كيفية صنع محرك بخاري للسيارة. محرك بخاري DIY

هل سبق لك أن رأيت كيف يعمل المحرك البخاري، وليس بالفيديو؟ في الوقت الحاضر، ليس من السهل العثور على مثل هذا النموذج الفعال. لقد حل النفط والغاز محل البخار منذ فترة طويلة، حيث احتل مكانة مهيمنة في عالم المنشآت التقنية التي تحرك الآليات. ومع ذلك، لم تضيع هذه الحرفة، يمكنك العثور على أمثلة لمحركات العمل الناجحة المثبتة من قبل الحرفيين على السيارات والدراجات النارية. غالبًا ما تشبه العينات محلية الصنع معروضات المتحف أكثر من الأجهزة الأنيقة والمقتضبة المناسبة للاستخدام، لكنها تعمل! وينجح الناس في قيادة السيارات البخارية وتحريك الوحدات المختلفة.

في هذه الحلقة من قناة “تكنو ريبل” ستشاهدون آلة بخارية ذات أسطوانتين. بدأ كل شيء بمكبسين ونفس عدد الأسطوانات.
بعد إزالة جميع الأشياء غير الضرورية، قام السيد بزيادة شوط المكبس وحجم العمل. مما أدى إلى زيادة عزم الدوران. أصعب جزء في المشروع هو العمود المرفقي. يتكون من أنبوب ممل لمدة 3 محامل. 15 و 25 أنبوبة. يتم قطع الأنبوب بعد اللحام. أعدت أنبوبًا للمكبس. بعد المعالجة سوف تصبح اسطوانة أو بكرة.

اترك سنتيمترًا واحدًا من الحافة على الأنبوب بحيث يتحرك المعدن إلى الجانب عند لحام الغطاء. قد يعلق المكبس. يظهر الفيديو تعديل اسطوانات التوقيت. يتم سد إحدى الثقوب وتضييقها إلى عشرين أنبوبًا. سوف يأتي البخار هنا. مخرج البخار.

كيف يعمل الجهاز . يتم توفير البخار إلى الثقوب. يتم توزيعه من خلال الأنبوب ويدخل اسطوانتين. عندما يتحرك المكبس إلى الأسفل، يمر البخار من خلاله ويقع تحت الضغط. يرتفع المكبس. يمنع المرور. يتم إطلاق البخار من خلال الثقوب.
التالي من 5 دقائق

المصدر: youtu.be/EKdnCHNC0qU

كيفية صنع نموذج عمل لمحرك بخاري في المنزل

إذا كنت مهتمًا بنماذج المحركات البخارية، فربما تكون قد قمت بالفعل بفحصها عبر الإنترنت، والأمر الصادم هو أنها باهظة الثمن. إذا كنت لا تتوقع النطاق السعري، فيمكنك محاولة البحث عن خيارات أخرى حيث يمكنك الحصول على طراز المحرك البخاري الخاص بك. هذا لا يعني أنك تحتاج فقط إلى شرائها، حيث يمكنك صنعها بنفسك. يمكنك مشاهدة عملية إنشاء نموذج المحرك البخاري الخاص بك على موقع WoodiesTrainShop.com. لا يوجد شيء لا يمكنك فعله واكتشافه دون إجراء القليل من البحث بنفسك.

كيف تصنع محرك بخاري خاص بك؟

قد يبدو الأمر مذهلاً، ولكن يمكنك في الواقع بناء نموذج لمحرك بخاري من الصفر. يمكنك البدء ببناء جرار بسيط جدًا يتم سحبه بواسطة محرك. يمكن أن تحمل بسهولة شخصًا بالغًا وسوف يستغرق الأمر حوالي مائة ساعة لإكمال البناء. الشيء العظيم هو أنها ليست باهظة الثمن وعملية صنعها بسيطة للغاية وكل ما عليك فعله هو الحفر والعمل على المخرطة طوال اليوم. يمكنك دائمًا التحقق من خياراتك على موقع WoodiesTrainShop.com حيث ستجد المزيد من المعلومات حول كيفية البدء في صنع نموذج المحرك البخاري الخاص بك.

جنوط العجلات الخلفية محلية الصنع، ونموذج المحرك البخاري مصنوع من أسطوانات الغاز، ويمكنك شراء التروس الجاهزة وكذلك سلاسل القيادة من السوق. إن بساطة نموذج المحرك البخاري الذي تصنعه بنفسك هو ما يجعله جذابًا للجميع لأنه يقدم لك تعليمات بسيطة جدًا وتجميعًا سريعًا. لا تحتاج حتى إلى تعلم أي شيء تقني حتى تتمكن من القيام بكل شيء بنفسك. الرسومات والصور البسيطة كافية لمساعدتك في عبء العمل الخاص بك من البداية إلى النهاية.

غالبًا ما تتبادر إلى الذهن القاطرات البخارية أو سيارات ستانلي ستيمر عندما يفكر المرء في "المحركات البخارية"، لكن استخدام هذه الآليات لا يقتصر على وسائل النقل. أصبحت المحركات البخارية، التي تم ابتكارها لأول مرة بشكل بدائي منذ حوالي ألفي عام، أكبر مصادر الطاقة الكهربائية على مدى القرون الثلاثة الماضية، وتنتج التوربينات البخارية اليوم حوالي 80 بالمائة من الكهرباء في العالم. لفهم طبيعة القوى الفيزيائية التي تعمل عليها هذه الآلية بشكل أكبر، ننصحك بصنع محرك بخاري خاص بك من مواد عادية باستخدام إحدى الطرق المقترحة هنا! للبدء، انتقل إلى الخطوة 1.

خطوات

محرك بخاري مصنوع من علبة الصفيح (للأطفال)

قطع الجزء السفلي من علبة الألومنيوم إلى 6.35 سم. باستخدام قصاصات القصدير، قم بقطع الجزء السفلي من علبة الألومنيوم بشكل مستقيم إلى حوالي ثلث الارتفاع.

ثني واضغط على الحافة باستخدام الزردية.لتجنب الحواف الحادة، قم بثني حافة الجرة إلى الداخل. عند القيام بهذا الإجراء، احرص على عدم إصابة نفسك.

اضغط لأسفل على الجزء السفلي من الجرة من الداخل لجعلها مسطحة.تحتوي معظم علب المشروبات المصنوعة من الألومنيوم على قاعدة مستديرة تنحني إلى الداخل. قم بتسوية الجزء السفلي بالضغط بإصبعك أو باستخدام كوب صغير ذو قاع مسطح.

اصنع فتحتين في الجانبين المتقابلين من الجرة، على مسافة نصف بوصة من الأعلى. كل من ثقب الورق والمسمار والمطرقة مناسبان لصنع الثقوب. ستحتاج إلى ثقوب يبلغ قطرها ما يزيد قليلاً عن ثلاثة ملليمترات.

ضع ضوء شاي صغير في وسط الجرة.قومي بتجعيد ورق الألمنيوم ووضعه أسفل الشمعة وحولها لإبقائها في مكانها. عادة ما تأتي هذه الشموع في حوامل خاصة، لذلك يجب ألا يذوب الشمع ويتسرب إلى وعاء الألمنيوم.

لف الجزء الأوسط من أنبوب نحاسي بطول 15-20 سم حول قلم رصاص 2 أو 3 لفات لتكوين ملف.يجب أن ينحني الأنبوب بقطر 3 مم بسهولة حول القلم الرصاص. ستحتاج إلى ما يكفي من الأنابيب المنحنية لتمتد عبر الجزء العلوي من الجرة، بالإضافة إلى 5 سم إضافية من الأنابيب المستقيمة على كل جانب.

أدخل أطراف الأنابيب في الفتحات الموجودة في الجرة.يجب أن يقع مركز الملف فوق فتيل الشمعة. من المرغوب فيه أن تكون المقاطع المستقيمة للأنبوب على جانبي الأنبوب بنفس الطول.

قم بثني أطراف الأنابيب باستخدام الزردية لتكوين زاوية قائمة.قم بثني المقاطع المستقيمة للأنبوب بحيث تشير في اتجاهين متعاكسين من جوانب مختلفة من العلبة. ثم مرة أخرىثنيهم بحيث يقعون تحت قاعدة الجرة. عندما يكون كل شيء جاهزًا، يجب أن تحصل على ما يلي: يقع الجزء المتعرج من الأنبوب في وسط الجرة فوق الشمعة ويتحول إلى "فوهتين" مائلتين تنظران في اتجاهين متعاكسين على جانبي الجرة.

ضع الجرة في وعاء من الماء، مع السماح لأطراف الأنبوب بالغمر.يجب أن يظل "قاربك" آمنًا على السطح. إذا لم تكن أطراف الأنبوب مغمورة بدرجة كافية، فحاول أن تثقل الجرة قليلًا، لكن احرص على عدم إغراقها.

املأ الأنبوب بالماء.أسهل طريقة هي غمس أحد الطرفين في الماء وسحبه من الطرف الآخر كما لو كان من خلال القش. يمكنك أيضًا استخدام إصبعك لسد أحد مخرجي الأنبوب ووضع الآخر تحت الماء الجاري من الصنبور.

أشعل شمعة.بعد فترة من الوقت، سوف يسخن الماء الموجود في الأنبوب ويغلي. عندما يتحول إلى بخار، سيخرج من خلال "الفوهات"، مما يتسبب في دوران العلبة بأكملها في الوعاء.

علبة الطلاء بمحرك بخاري (للبالغين)

1. اقطع فتحة مستطيلة بالقرب من قاعدة علبة طلاء سعة 4 لتر.اصنع فتحة مستطيلة أفقية مقاس 15 سم × 5 سم في جانب الجرة بالقرب من القاعدة.

   • يجب عليك التأكد من أن هذه العلبة (والعلبة الأخرى التي تستخدمها) تحتوي فقط على طلاء اللاتكس، وغسلها جيدًا بالماء والصابون قبل الاستخدام.

2. قطع شريط من شبكة سلكية 12 × 24 سم.ثني 6 سم على طول كل حافة بزاوية 90 درجة. سينتهي بك الأمر مع "منصة" مربعة مقاس 12 × 12 سم مع "ساقين" مقاس 6 سم، ضعها في الجرة مع وضع "الأرجل" لأسفل، مع محاذاتها مع حواف الفتحة المقطوعة.

   اصنع نصف دائرة من الثقوب حول محيط الغطاء.سوف تقوم بعد ذلك بحرق الفحم في العلبة لتوفير الحرارة للمحرك البخاري. إذا كان هناك نقص في الأكسجين، فإن الفحم سوف يحترق بشكل سيئ. لضمان التهوية المناسبة في الجرة، قم بثقب أو ثقب عدة ثقوب في الغطاء تشكل نصف دائرة على طول الحواف.

   • من الناحية المثالية، يجب أن يكون قطر فتحات التهوية حوالي 1 سم.

3. اصنع ملفًا من أنابيب النحاس.خذ حوالي 6 أمتار من أنبوب النحاس الناعم بقطر 6 مم وقياس 30 سم من أحد طرفيه، بدءًا من هذه النقطة، قم بعمل خمس لفات بقطر 12 سم، ثم قم بثني الطول المتبقي للأنبوب إلى 15 لفة بقطر 8 سم، يجب أن يتبقى لديك حوالي 20 سم.

   قم بتمرير طرفي الملف من خلال فتحات التهوية الموجودة في الغطاء.قم بثني طرفي الملف بحيث يشيران للأعلى وتمريرهما من خلال إحدى الفتحات الموجودة في الغطاء. إذا لم يكن الأنبوب طويلا بما فيه الكفاية، فستحتاج إلى ثني أحد المنعطفات قليلا.

   ضع الملف والفحم في الجرة.ضع الملف على منصة الشبكة. املأ المساحة حول وداخل الملف بالفحم. أغلق الغطاء بإحكام.

   حفر ثقوب للأنبوب في جرة أصغر.اصنعي فتحة بقطر 1 سم في وسط غطاء جرة لتر، وعلى جانب الجرة اصنعي ثقبين بقطر 1 سم - واحدة بالقرب من قاعدة الجرة، والثانية فوقها بالقرب من الغطاء.

   أدخل الأنبوب البلاستيكي المغلق في الفتحات الجانبية للجرة الأصغر.باستخدام طرفي أنبوب نحاسي، قم بعمل ثقوب في وسط السدادتين. أدخل أنبوبًا بلاستيكيًا صلبًا بطول 25 سم في أحد القابسين، ونفس الأنبوب بطول 10 سم في القابس الآخر، ويجب أن يجلسا بإحكام في القابس وينظران إلى الخارج قليلاً. أدخل السدادة ذات الأنبوب الأطول في الفتحة السفلية للجرة الأصغر والسدادة ذات الأنبوب الأقصر في الفتحة العلوية. تأمين الأنابيب في كل المكونات باستخدام المشابك.

   قم بتوصيل الأنبوب من الجرة الأكبر إلى الأنبوب من الجرة الأصغر.ضع العلبة الأصغر حجمًا فوق العلبة الأكبر حجمًا، مع توجيه الأنبوب والسدادة بعيدًا عن فتحات تهوية العلبة الأكبر حجمًا. باستخدام شريط معدني، قم بتثبيت الأنبوب من القابس السفلي إلى الأنبوب الخارج من الجزء السفلي من الملف النحاسي. ثم قم بالمثل بتأمين الأنبوب من القابس العلوي بحيث يخرج الأنبوب من أعلى الملف.

   أدخل الأنبوب النحاسي في صندوق التوصيل.باستخدام مطرقة ومفك براغي، قم بإزالة الجزء الأوسط من الصندوق الكهربائي المعدني المستدير. قم بتأمين مشبك الكابل الكهربائي بحلقة القفل. أدخل 15 سم من الأنابيب النحاسية بقطر 1.3 سم في مشبك الكابل بحيث يمتد الأنبوب بضعة سنتيمترات أسفل الفتحة الموجودة في الصندوق. قم بثني حواف هذه النهاية للداخل باستخدام مطرقة. أدخل نهاية الأنبوب في الفتحة الموجودة في غطاء الجرة الأصغر.

   أدخل السيخ في وتد.خذ سيخ شواء خشبي عادي وأدخله في أحد طرفي وتد خشبي مجوف يبلغ طوله 1.5 سم وقطره 0.95 سم، ثم أدخل الوتد والسيخ في الأنبوب النحاسي الموجود داخل صندوق الوصلات المعدنية بحيث يكون السيخ متجهًا لأعلى.

   • أثناء تشغيل محركنا، سيكون السيخ والمسمار بمثابة "مكبس". لجعل حركات المكبس مرئية بشكل أفضل، يمكنك إرفاق "علم" ورقي صغير به.

4. تحضير المحرك للتشغيل.قم بإزالة صندوق التوصيل من الجرة العلوية الأصغر واملأ الجرة العلوية بالماء، مما يسمح لها بالصب في الملف النحاسي حتى يمتلئ الجرة بنسبة 2/3 من الماء. تحقق من وجود تسرب في جميع الاتصالات. قم بتأمين أغطية الجرار بإحكام عن طريق النقر عليها بمطرقة. أعد تثبيت صندوق التوصيل في مكانه أعلى العلبة العلوية الأصغر.

5. شغل المحرك!قم بتقطيع قطع الجرائد وضعها في المساحة الموجودة أسفل الشاشة أسفل المحرك. بمجرد إشعال الفحم، اتركه يحترق لمدة 20-30 دقيقة. عندما تسخن المياه الموجودة في الملف، سيبدأ البخار في التراكم في الجرة العلوية. عندما يصل البخار إلى ضغط كافٍ، فإنه سيدفع الوتد والسيخ إلى الأعلى. بعد تحرير الضغط، سيتحرك المكبس للأسفل تحت تأثير الجاذبية. إذا لزم الأمر، قم بقطع جزء من السيخ لتقليل وزن المكبس - كلما كان أخف وزنا، كلما زاد عدد "السباحة". حاول أن تصنع سيخًا بهذا الوزن بحيث "يتحرك" المكبس بوتيرة ثابتة.

   • يمكنك تسريع عملية الاحتراق عن طريق زيادة تدفق الهواء إلى الفتحات باستخدام مجفف الشعر.

6. ابقَ آمنًا.نعتقد أنه من البديهي أن نكون حذرين عند العمل والتعامل مع محرك بخاري محلي الصنع. لا تقم بتشغيله في الداخل أبدًا. لا تقم أبدًا بتشغيله بالقرب من المواد القابلة للاشتعال مثل الأوراق الجافة أو أغصان الأشجار المتدلية. استخدم المحرك فقط على سطح صلب غير قابل للاشتعال مثل الخرسانة. إذا كنت تعمل مع أطفال أو مراهقين، فلا ينبغي تركهم دون مراقبة. يُمنع الأطفال والمراهقون من الاقتراب من المحرك أثناء احتراق الفحم فيه. إذا كنت لا تعرف درجة حرارة المحرك، فافترض أنه ساخن جدًا بحيث لا يمكن لمسه.

   • تأكد من إمكانية خروج البخار من "المرجل" العلوي. إذا علق المكبس لأي سبب من الأسباب، فقد يتراكم الضغط داخل العلبة الأصغر. في أسوأ السيناريوهات، يمكن أن ينفجر البنك، الأمر الذي جداًخطير.
• ضع المحرك البخاري في قارب بلاستيكي، واغمس طرفيه في الماء لتكوين لعبة بخارية. يمكنك قص شكل قارب بسيط من زجاجة صودا بلاستيكية أو مبيض لجعل لعبتك صديقة للبيئة أكثر.

مرحبًا بالجميع، kompik92 هنا!
وهذا هو الجزء الثاني من صنع المحرك البخاري!
إليك نسخة أكثر تعقيدًا منه، وهي أكثر قوة وإثارة للاهتمام! على الرغم من أنه يتطلب المزيد من الأموال والأدوات. ولكن كما يقولون: "العيون خائفة، ولكن الأيدي تفعل"! اذا هيا بنا نبدأ!

أعتقد أن كل من شاهد مشاركاتي السابقة يعرف بالفعل ما سيحدث الآن. لا أعلم؟

لوائح السلامة:

1. عندما يكون المحرك قيد التشغيل وتريد تحريكه، استخدم ملقطًا أو قفازات سميكة أو مادة غير موصلة للحرارة!
2. إذا كنت تريد أن تجعل محركًا أكثر تعقيدًا أو أكثر قوة، فمن الأفضل أن تسأل شخصًا آخر بدلاً من التجربة! قد يؤدي التجميع غير الصحيح إلى انفجار الغلاية!
3. إذا كنت تريد أن تأخذ محركًا يعمل، فلا توجه البخار نحو الناس!
4. لا تمنع البخار الموجود في العلبة أو الأنبوب، وإلا فقد ينفجر المحرك البخاري!

هل كل شيء واضح؟
هيا بنا نبدأ!

كل ما نحتاجه موجود هنا:

• وعاء سعة 4 لتر (يفضل أن يكون مغسولاً جيداً)
• وعاء بسعة 1 لتر
• أنبوب نحاسي بطول 6 أمتار وقطر (من الآن فصاعدًا "dm") 6 مم
• شريط معدني
• 2 أنبوبة سهلة الضغط.
• صندوق توزيع مصنوع من المعدن على شكل "دائرة" (حسناً، لا يبدو كدائرة...)
• مشبك كابل يمكن توصيله بصندوق التوزيع.
• أنبوب نحاسي بطول 15 سم وقطر 1.3 سم
• شبك معدني مقاس 12 في 24 سم
• 35 سم من أنبوب بلاستيكي مرن بقطر 3 مم
• 2 مشبك للأنابيب البلاستيكية
• الفحم (الأفضل فقط)
• سيخ قياسي للشواء
• وتد خشبي بطول 1.5 سم وقطر 1.25 سم (مع فتحة من جانب واحد)
• مفك براغي (فيليبس)
• الحفر باستخدام لقم الثقب المختلفة
• مطرقة معدنية
• مقص معدني
• كماشة

اه.. سيكون هذا صعبًا... حسنًا، فلنبدأ!

1. اصنع مستطيلاً في الجرة.باستخدام الكماشة، قومي بقطع مستطيل على الحائط بمساحة 15 سم في 5 سم بالقرب من الأسفل. لقد صنعنا حفرة لصندوق الاحتراق الخاص بنا، وهذا هو المكان الذي سنشعل فيه الفحم.

2. ضع الشبكةقم بثني الأرجل عند الشبكة بحيث يكون طول الأرجل 6 سم، ثم ضعها على الساق داخل الجرة. سيكون هذا فاصل الفحم.

3. التهوية.اصنع ثقوبًا نصف دائرية حول محيط الغطاء باستخدام الزردية. للحصول على حريق جيد، سوف تحتاج إلى الكثير من الهواء والتهوية الجيدة.

4. صنع لفائف.اصنع ملفا من أنبوبة نحاس طولها 6 أمتار وقياس 30 سم من نهاية الأنبوب ومن هذا المكان قم بقياس 5 شلات دسم 12 سم اصنع باقي الأنبوب 15 شلة طول كل منها 8 سم وسيكون لديك 20 أخرى سم.

5. ربط الملف.تأمين الملف من خلال فتحة التهوية. باستخدام لفائف سنقوم بتسخين الماء.

6. قم بتحميل الفحم.قم بتحميل الفحم ووضع الملف في الجرة العلوية وأغلق الغطاء جيدًا. سيكون عليك تغيير هذا الفحم كثيرًا.

7. عمل الثقوب.استخدم المثقاب لعمل ثقوب بقطر 1 سم في وعاء لتر. ضعهم: في المنتصف في الأعلى، وفتحتين أخريين على الجانب بنفس dm على نفس الخط الرأسي، واحد فوق القاعدة مباشرةً والآخر ليس بعيدًا عن الغطاء.

8. تأمين الأنابيب.اصنع ثقوبًا بقطر أصغر قليلاً من طبقتك. الأنابيب من خلال كلا المقابس. ثم قطع الأنبوب البلاستيكي إلى 25 و 10 سم، ثم اربط الأنابيب في الفلين، واضغط عليها في فتحات العلب، ثم ثبتها بمشبك. قمنا بعمل مدخل وخروج للكويل، يأتي الماء من الأسفل، ويخرج البخار من الأعلى.

9. تركيب الأنابيب.ضع السلك الصغير على الجرة الكبيرة وقم بتوصيل السلك العلوي مقاس 25 سم بممر الملف الموجود على يسار صندوق الاحتراق، والسلك الصغير مقاس 10 سم بمخرجه الأيمن. ثم قم بتثبيتها جيدًا بشريط معدني. قمنا بتأمين منافذ الأنبوب للملف.

10. قم بتأمين صندوق التأمين.باستخدام مفك البراغي والمطرقة، قم بفك منتصف الصندوق المعدني المستدير. قم بقفل مشبك الكابل بحلقة القفل. قم بتوصيل أنبوب نحاسي مقاس 15 سم وقطر 1.3 سم بالمشبك، بحيث يمتد الأنبوب النحاسي بضعة سم أسفل الفتحة الموجودة في الصندوق. قم بتدوير حواف الطرف الخارجي للداخل باستخدام مطرقة بمقدار سنتيمتر واحد. قم بتثبيت الطرف المنخفض في الفتحة العلوية للجرة الصغيرة.

11. أضف وتدًا.استخدم سيخ شواء خشبيًا قياسيًا واربط أحد طرفيه بالوتد. أدخل هذا الهيكل في الأنبوب النحاسي العلوي. لقد صنعنا مكبسًا يرتفع عند وجود الكثير من البخار في وعاء صغير، وبالمناسبة، يمكنك إضافة علم آخر للجمال.

أهلاً بكم! Kompik92 معك مرة أخرى!
واليوم سنصنع محركًا بخاريًا!
أعتقد أن الجميع في وقت أو آخر أرادوا صنع محرك بخاري!
حسنًا، دعنا نحقق أحلامك!

لدي خياران للقيام بذلك: سهل وصعب. كلا الخيارين رائعان ومثيران للاهتمام، وإذا كنت تعتقد أنه سيكون هناك خيار واحد فقط، فأنت على حق. سأقوم بنشر الخيار الثاني في وقت لاحق قليلا!

ودعنا ننتقل مباشرة إلى التعليمات!

لكن اولا....

لوائح السلامة:

1. عندما يكون المحرك قيد التشغيل وتريد تحريكه، استخدم ملقطًا أو قفازات سميكة أو مادة غير موصلة للحرارة!
2. إذا كنت تريد أن تجعل محركًا أكثر تعقيدًا أو أكثر قوة، فمن الأفضل أن تتعلم من شخص ما بدلاً من التجربة! قد يؤدي التجميع غير الصحيح إلى انفجار الغلاية!
3. إذا كنت تريد أن تأخذ محركًا يعمل، فلا توجه البخار نحو الناس!
4. لا تمنع البخار الموجود في العلبة أو الأنبوب، وإلا فقد ينفجر المحرك البخاري!

وإليكم تعليمات الخيار رقم 1:

سنحتاج إلى:

• علبة كولا ألمنيوم أو بيبسي
• كماشة
• مقص معدني
• ثقب الورق (يجب عدم الخلط بينه وبين كسارة الخشب)
• شمعة صغيرة
• ورق ألومنيوم
• أنبوب نحاسي 3 مم
• قلم
• وعاء سلطة أو وعاء كبير

هيا بنا نبدأ!
1. تحتاج إلى قطع الجزء السفلي من الجرة بارتفاع 6.35 سم. للحصول على قطع أفضل، ارسم أولًا خطًا بقلم رصاص ثم قص الجزء السفلي من الجرة على طوله تمامًا. هذه هي الطريقة التي نحصل بها على غلاف المحرك الخاص بنا.

2. قم بإزالة الحواف الحادة.من أجل السلامة، قم بإزالة الحواف الحادة للأسفل باستخدام الزردية. التفاف لا يزيد عن 5 ملم! هذا سوف يساعدنا على مواصلة العمل مع المحرك.

3. ادفع للأسفل.إذا لم يكن للجرة قاع مسطح، فاضغط عليها بإصبعك. يعد ذلك ضروريًا حتى يطفو محركنا جيدًا، وإذا لم يتم ذلك، فسيبقى الهواء هناك ويمكن أن يسخن ويقلب المنصة. وهذا سوف يساعدنا أيضًا على الوقوف على الشموع.

4. اصنع فتحتين.اصنع فتحتين كما هو موضح في الصورة. يجب أن يكون هناك 1.27 سم بين الحافة والفتحة ويجب أن يكون قطر الفتحة نفسها 3.2 مم على الأقل. يجب أن تكون الثقوب متقابلة لبعضها البعض! سنقوم بإدخال أنبوبنا النحاسي في هذه الثقوب.

5. أشعل شمعة.باستخدام ورق الألمنيوم، ضع الشمعة بحيث لا تتحرك داخل الجسم. يجب أن تكون الشمعة نفسها على حامل معدني. قمنا بتركيب غلاية لتسخين المياه لدينا، وبالتالي ضمان تشغيل المحرك.

6. قم بإنشاء ملف.اصنع ثلاث إلى أربع شلات في منتصف الأنبوب باستخدام قلم رصاص. يجب أن يكون هناك 5 سم على الأقل من كل جانب، لقد صنعنا ملفًا. لا أعرف ما هو؟

وهنا اقتباس من ويكيبيديا.

الملف عبارة عن أنبوب طويل من المعدن أو الزجاج أو البورسلين (السيراميك) أو البلاستيك، مثني بطريقة منتظمة أو غير منتظمة، مصمم لضمان أقصى قدر من نقل الحرارة في الحد الأدنى من المساحة بين وسطين مفصولين بجدران الملف. تاريخيًا، تم استخدام هذا التبادل الحراري في الأصل لتكثيف الأبخرة التي تمر عبر الملف.

أعتقد أن الأمر أصبح أسهل، ولكن إذا لم يصبح الأمر أسهل، فسوف أشرح ذلك بنفسي. الملف عبارة عن أنبوب يتدفق من خلاله السائل ليتم تسخينه أو تبريده.

7. ضع السماعة.ضع الأنبوب باستخدام الثقوب التي قمت بها، وتأكد من أن الملف بجوار فتيل الشمعة تمامًا! وبذلك نكون قد انتهينا تقريبًا من المحرك، ويمكن أن تعمل عملية التسخين بالفعل.

8. ثني الأنبوب.قم بثني طرفي الأنبوب باستخدام الكماشة بحيث تشير إلى اتجاهات مختلفة وتكون منحنية بزاوية 90 درجة من الملف. لقد حصلنا على منافذ للهواء الساخن لدينا.

9. التحضير للعمل.خفض محركنا في الماء. يجب أن تطفو جيدًا على السطح، وإذا لم يتم غمر الأنابيب في الماء بمقدار 1 سم على الأقل، فإنها تثقل الجسم. لقد صنعنا أنابيب تخرج إلى الماء حتى تتمكن من التحرك.

10. أكثر من ذلك بقليل.املأ الأنبوب الخاص بنا، واغمس أحد الأنبوبين في الماء، واسحب الآخر من خلال قشة الكوكتيل. لقد انتهينا تقريبًا من المحرك!

يتم دفع نموذج السفينة بواسطة محرك نفاث يعمل بالبخار والماء. إن السفينة المزودة بهذا المحرك ليست اكتشافًا تقدميًا (تم تسجيل براءة اختراع نظامها منذ 125 عامًا من قبل البريطاني بيركنز) ، ولكنها بخلاف ذلك توضح بوضوح تشغيل محرك نفاث بسيط.

أرز. 1 سفينة بمحرك بخاري. 1 - محرك بخاري للمياه، 2 - لوحة مصنوعة من الميكا أو الأسبستوس؛ 3 - صندوق الاحتراق. 4- مخرج فوهة بقطر 0.5 ملم.

بدلا من القارب، سيكون من الممكن استخدام نموذج السيارة. تم الاختيار للقارب بسبب الحماية الأكبر من الحرائق. يتم إجراء التجربة باستخدام وعاء به ماء في متناول اليد، على سبيل المثال، حوض استحمام أو حوض.

يمكن أن يكون الجسم مصنوعًا من الخشب (على سبيل المثال، الصنوبر) أو البلاستيك (البوليسترين)، وذلك باستخدام جسم جاهز من لعبة قارب البولي إيثيلين. سيكون المحرك عبارة عن علبة صغيرة من الصفيح مملوءة بربع الحجم بالماء.

على متن الطائرة، تحت المحرك، تحتاج إلى وضع صندوق الاحتراق. ومن المعروف أن الماء الساخن يتحول إلى بخار، والذي يتوسع، يضغط على جدران جسم المحرك ويخرج بسرعة عالية من فتحة الفوهة، ونتيجة لذلك يظهر الدفع اللازم للحركة. على الجدار الخلفي للمحرك، قد تحتاج إلى حفر حفرة لا يزيد حجمها عن 0.5 ملم. إذا كان الثقب أكبر، فإن وقت تشغيل المحرك سيصبح قصيرًا جدًا، وستكون سرعة العادم صغيرة.

يمكن تحديد القطر الأمثل لفتحة الفوهة بشكل تجريبي. وسوف تتوافق مع أسرع حركة للنموذج. في هذه الحالة، سيكون التوجه أكبر. كصندوق نار، من الممكن استخدام دورالومين أو غطاء حديدي لعلبة من الصفيح (على سبيل المثال، من علبة مرهم أو كريم أو معجون أحذية).

نستخدم "الكحول الجاف" في الأقراص كوقود.

لحماية السفينة من الحريق، نعلق طبقة من الأسبستوس (1.5-2 ملم) على سطح السفينة. إذا كان هيكل القارب مصنوعًا من الخشب، فقم برمله جيدًا ثم قم بتغطيته بورنيش النيترو عدة مرات. السطح الأملس يقلل من المقاومة في الماء وسوف يطفو القارب الخاص بك بالتأكيد. يجب أن يكون نموذج القارب خفيفًا قدر الإمكان. يظهر التصميم والأبعاد في الشكل.

بعد ملء الخزان بالماء، قم بإشعال الكحول الموجود في غطاء صندوق الاحتراق (يجب أن يتم ذلك عندما يكون القارب على سطح الماء). بعد بضع عشرات من الثواني، سيصدر الماء الموجود في الخزان ضوضاء، وسيبدأ تيار رقيق من البخار في الهروب من الفوهة. الآن يمكن ضبط عجلة القيادة بحيث يتحرك القارب في دائرة، وفي غضون دقائق قليلة (من 2 إلى 4) ستلاحظ تشغيل محرك نفاث بسيط.

طوال تاريخه، كان للمحرك البخاري العديد من الأشكال المختلفة للتجسيد في المعدن. أحد هذه التجسيدات كان المحرك البخاري الدوار للمهندس الميكانيكي ن.ن. تفيرسكوي. تم استخدام هذا المحرك البخاري الدوار (المحرك البخاري) بنشاط في مختلف مجالات التكنولوجيا والنقل. في التقليد التقني الروسي في القرن التاسع عشر، كان يُطلق على هذا المحرك الدوار اسم الآلة الدوارة.

وتميز المحرك بالمتانة والكفاءة وعزم الدوران العالي. ولكن مع ظهور التوربينات البخارية، تم نسيان ذلك. فيما يلي المواد الأرشيفية التي أثارها مؤلف هذا الموقع. المواد واسعة جدًا، لذا لم يتم تقديم سوى جزء منها هنا حتى الآن.

محرك دوار بخاري من تصميم N. N. Tverskoy

اختبار دوران محرك دوار بخاري بهواء مضغوط (3.5 ضغط جوي).
تم تصميم النموذج للحصول على 10 كيلووات من الطاقة عند 1500 دورة في الدقيقة عند ضغط بخار يتراوح بين 28-30 ضغط جوي.

في نهاية القرن التاسع عشر، تم نسيان المحركات البخارية - "المحركات الدوارة لـ N. Tverskoy" لأن المحركات البخارية المكبسية تبين أنها أبسط وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في التصنيع (للصناعات في ذلك الوقت)، وتوفر التوربينات البخارية المزيد من الطاقة .
لكن الملاحظة المتعلقة بالتوربينات البخارية صحيحة فقط من حيث وزنها الكبير وأبعادها الإجمالية. في الواقع، بقوة تزيد عن 1.5-2 ألف كيلوواط، تتفوق التوربينات البخارية متعددة الأسطوانات على المحركات البخارية الدوارة من جميع النواحي، حتى مع ارتفاع تكلفة التوربينات. وفي بداية القرن العشرين، عندما بدأت محطات توليد الطاقة على متن السفن ووحدات الطاقة في محطات توليد الطاقة تتمتع بقدرة تصل إلى عشرات الآلاف من الكيلووات، كانت التوربينات فقط هي التي يمكنها توفير هذه القدرات.

ولكن - التوربينات البخارية لها عيب آخر. عند قياس معلمات أبعاد الكتلة إلى الأسفل، تتدهور خصائص أداء التوربينات البخارية بشكل حاد. يتم تقليل الطاقة المحددة بشكل كبير، وتنخفض الكفاءة، بينما تظل تكلفة التصنيع المرتفعة والسرعات العالية للعمود الرئيسي (الحاجة إلى علبة التروس) قائمة. ولهذا السبب - في مجال الطاقة الأقل من 1.5 ألف كيلووات (1.5 ميجاوات)، يكاد يكون من المستحيل العثور على توربين بخاري فعال من جميع النواحي، حتى مقابل الكثير من المال...

ولهذا السبب ظهرت "باقة" كاملة من التصاميم الغريبة وغير المعروفة في نطاق الطاقة هذا. ولكن في أغلب الأحيان، تكون أيضًا باهظة الثمن وغير فعالة... التوربينات اللولبية، وتوربينات تسلا، والتوربينات المحورية، وما إلى ذلك.
ولكن لسبب ما نسي الجميع "الآلات الدوارة" البخارية - المحركات البخارية الدوارة. وفي الوقت نفسه، فإن هذه المحركات البخارية أرخص بعدة مرات من أي آليات ذات شفرات ومسمار (أقول هذا بمعرفة الأمر، كشخص صنع بالفعل أكثر من اثنتي عشرة من هذه الآلات بأمواله الخاصة). في الوقت نفسه، تتمتع "الآلات الدوارة" البخارية من إنتاج N. Tverskoy بعزم دوران قوي من السرعات المنخفضة جدًا، ويبلغ متوسط ​​سرعة دوران العمود الرئيسي بأقصى سرعة من 1000 إلى 3000 دورة في الدقيقة. أولئك. مثل هذه الآلات، سواء كانت لمولد كهربائي أو سيارة بخارية (شاحنة، جرار، جرار)، لن تحتاج إلى علبة تروس أو قابض وما إلى ذلك، ولكن سيتم ربطها مباشرة مع عمودها بالدينامو وعجلات السيارة البخارية وما إلى ذلك. .
لذلك، في شكل محرك دوار بخاري - نظام "N. Tverskoy Rotary Machine"، لدينا محرك بخاري عالمي، والذي سيولد الكهرباء بشكل مثالي مدعومًا بغلاية وقود صلب في غابة نائية أو قرية تايغا، في معسكر ميداني ، أو توليد الكهرباء في غرفة المرجل في مستوطنة ريفية أو "الغزل" على النفايات الحرارية المعالجة (الهواء الساخن) في مصنع للطوب أو الأسمنت، في مسبك، إلخ.
تتمتع جميع مصادر الحرارة هذه بقدرة أقل من 1 ميجاوات، ولهذا السبب فإن التوربينات التقليدية قليلة الفائدة هنا. لكن الممارسة الفنية العامة لا تعرف حتى الآن وجود آلات أخرى لإعادة تدوير الحرارة عن طريق تحويل ضغط البخار الناتج إلى شغل. لذلك لا يتم استخدام هذه الحرارة بأي شكل من الأشكال - فهي ببساطة تُفقد بغباء ولا رجعة فيه.
لقد قمت بالفعل بإنشاء "آلة دوارة بخارية" لقيادة مولد كهربائي بقوة 3.5 - 5 كيلو واط (اعتمادًا على ضغط البخار)، إذا سار كل شيء كما هو مخطط له، فستكون هناك قريبًا آلة بقدرة 25 و 40 كيلو واط. فقط ما هو مطلوب لتوفير الكهرباء الرخيصة من غلاية الوقود الصلب أو معالجة النفايات الحرارية إلى منطقة ريفية، أو مزرعة صغيرة، أو معسكر ميداني، وما إلى ذلك.
من حيث المبدأ، تتوسع المحركات الدوارة بشكل جيد نحو الأعلى، لذلك، من خلال وضع العديد من أقسام الدوار على عمود واحد، من السهل زيادة قوة هذه الآلات بشكل متكرر عن طريق زيادة عدد وحدات الدوار القياسية. أي أنه من الممكن تمامًا إنشاء آلات دوارة بخارية بقدرة 80-160-240-320 كيلووات أو أكثر...

ولكن، بالإضافة إلى محطات توليد الطاقة البخارية المتوسطة والكبيرة نسبيًا، ستكون دوائر الطاقة البخارية المزودة بمحركات دوارة بخارية صغيرة مطلوبة أيضًا في محطات الطاقة الصغيرة.
على سبيل المثال، أحد اختراعاتي هو “مولد كهربائي للتخييم والسياحية باستخدام الوقود الصلب المحلي”.
يوجد أدناه مقطع فيديو يتم فيه اختبار نموذج أولي مبسط لمثل هذا الجهاز.
لكن المحرك البخاري الصغير يقوم بالفعل بتدوير مولده الكهربائي بمرح وقوة وينتج الكهرباء باستخدام الخشب ووقود المراعي الأخرى.

الاتجاه الرئيسي للتطبيق التجاري والتقني للمحركات البخارية الدوارة (المحركات البخارية الدوارة) هو توليد الكهرباء الرخيصة باستخدام الوقود الصلب الرخيص والنفايات القابلة للاحتراق. أولئك. الطاقة على نطاق صغير - توليد الطاقة الموزعة باستخدام المحركات البخارية الدوارة. تخيل كيف يتناسب المحرك البخاري الدوار بشكل مثالي مع مخطط تشغيل المنشرة، في مكان ما في الشمال الروسي أو سيبيريا (الشرق الأقصى) حيث لا يوجد مصدر طاقة مركزي، ويتم توفير الكهرباء بسعر باهظ من خلال مولد ديزل يعمل بالديزل الوقود المستورد من بعيد. لكن المنشرة نفسها تنتج ما لا يقل عن نصف طن من رقائق نشارة الخشب يوميا - وهو لوح ليس لديه مكان لوضعه...

مثل هذه النفايات الخشبية لها طريق مباشر إلى فرن الغلاية، وتنتج الغلاية بخارًا عالي الضغط، ويقوم البخار بتشغيل محرك بخاري دوار ويدور مولدًا كهربائيًا.

وبنفس الطريقة، من الممكن حرق ملايين الأطنان غير المحدودة من مخلفات المحاصيل الزراعية وغيرها. وهناك أيضًا الخث الرخيص والفحم الحراري الرخيص وما إلى ذلك. حسب مؤلف الموقع أن تكاليف الوقود عند توليد الكهرباء من خلال محطة توليد بخارية صغيرة (محرك بخاري) بمحرك بخاري دوار بقوة 500 كيلوواط ستكون من 0.8 إلى 1.

2 روبل لكل كيلووات.

خيار آخر مثير للاهتمام لاستخدام محرك دوار بخاري هو تثبيت مثل هذا المحرك البخاري على سيارة بخارية. الشاحنة عبارة عن مركبة بخارية جرارة، ذات عزم دوران قوي وتستخدم وقودًا صلبًا رخيص الثمن - وهو محرك بخاري ضروري جدًا في الزراعة وصناعة الغابات.

ومع استخدام التقنيات والمواد الحديثة، وكذلك استخدام “دورة رانكين العضوية” في الدورة الديناميكية الحرارية، سيكون من الممكن زيادة الكفاءة الفعالة إلى 26-28% باستخدام الوقود الصلب الرخيص (أو الوقود السائل غير المكلف، مثل "وقود الفرن" أو زيت المحرك المستعمل). أولئك. شاحنة - جرار بمحرك بخاري

شاحنة NAMI-012 بمحرك بخاري. الاتحاد السوفييتي، 1954

والمحرك البخاري الدوار بقوة حوالي 100 كيلوواط سوف يستهلك حوالي 25-28 كجم من الفحم الحراري لكل 100 كيلومتر (تكلفة 5-6 روبل لكل كجم) أو حوالي 40-45 كجم من رقائق نشارة الخشب (سعرها بالدولار الأمريكي) الشمال حر)...

هناك العديد من مجالات تطبيق المحرك البخاري الدوار الأكثر إثارة للاهتمام والواعدة، لكن حجم هذه الصفحة لا يسمح لنا بدراسة كل هذه المجالات بالتفصيل. ونتيجة لذلك، لا يزال بإمكان المحرك البخاري أن يحتل مكانة بارزة جدًا في العديد من مجالات التكنولوجيا الحديثة وفي العديد من قطاعات الاقتصاد الوطني.

إطلاق نموذج تجريبي لمولد كهربائي يعمل بالبخار بمحرك بخاري

مايو-2018 وبعد تجارب ونماذج أولية طويلة، تم صنع غلاية صغيرة ذات ضغط عالي. يتم ضغط الغلاية إلى ضغط 80 ضغط جوي، لذلك ستحافظ على ضغط عمل يتراوح بين 40-60 ضغط جوي دون صعوبة. تم تشغيله باستخدام نموذج أولي لمحرك مكبس محوري بخاري من تصميمي. يعمل بشكل رائع - شاهد الفيديو. خلال 12-14 دقيقة من الإشعال على الخشب، يكون جاهزًا لإنتاج بخار عالي الضغط.

أبدأ الآن في التحضير لإنتاج قطعة من هذه الوحدات - غلاية عالية الضغط ومحرك بخاري (مكبس دوار أو محوري) ومكثف. وستعمل المنشآت في دائرة مغلقة مع دوران الماء والبخار والمكثفات.

إن الطلب على مثل هذه المولدات مرتفع للغاية، لأن 60% من الأراضي الروسية ليس لديها مصدر طاقة مركزي وتعتمد على توليد الديزل.

وينمو سعر وقود الديزل طوال الوقت وقد وصل بالفعل إلى 41-42 روبل للتر. وحتى في حالة توفر الكهرباء، تستمر شركات الطاقة في رفع التعريفات، وتطالب بالكثير من المال لتوصيل القدرات الجديدة.

المحركات البخارية الحديثة

يجبر العالم الحديث العديد من المخترعين على العودة مرة أخرى إلى فكرة استخدام محطة البخار في المركبات المخصصة للنقل. تتمتع الآلات بالقدرة على استخدام عدة خيارات لوحدات الطاقة التي تعمل بالبخار.

1. محرك المكبس
2. مبدأ التشغيل
3. قواعد تشغيل المركبات التي تعمل بالبخار
4. مزايا الآلة

محرك المكبس

يمكن تقسيم المحركات البخارية الحديثة إلى عدة مجموعات:

من الناحية الهيكلية، يتضمن التثبيت ما يلي:

• جهاز البداية
• وحدة طاقة ذات اسطوانتين
• مولد البخار في حاوية خاصة مجهزة بملف.

مبدأ التشغيل

تسير العملية على النحو التالي.

بعد تشغيل الإشعال، تبدأ الطاقة بالتدفق من بطارية المحركات الثلاثة. من الأول، يتم تشغيل منفاخ، حيث يتم ضخ كتل الهواء عبر المبرد ونقلها عبر قنوات الهواء إلى جهاز الخلط مع الموقد.

في الوقت نفسه، يقوم المحرك الكهربائي التالي بتنشيط مضخة نقل الوقود، التي تزود الكتل المتكثفة من الخزان عبر الجهاز المتعرج لعنصر التسخين إلى جزء الجسم من فاصل الماء والسخان الموجود في المقتصد إلى مولد البخار.
قبل البدء، لا توجد طريقة لوصول البخار إلى الأسطوانات، حيث أن مساره مسدود بواسطة صمام خانق أو بكرة يتم التحكم فيها بواسطة ميكانيكا الروك. من خلال تحويل المقابض في الاتجاه اللازم للحركة وفتح الصمام قليلاً، يقوم الميكانيكي بتشغيل آلية البخار.
تتدفق أبخرة العادم من خلال مجمع واحد إلى صمام التوزيع، حيث يتم تقسيمها إلى زوج من الحصص غير المتكافئة. ويدخل الجزء الأصغر إلى فوهة موقد الخلط، ويمتزج مع كتلة الهواء، ويتم إشعاله بواسطة شمعة.

يبدأ اللهب الناتج في تسخين الحاوية. بعد ذلك، يمر منتج الاحتراق إلى فاصل الماء، وتتكثف الرطوبة وتتدفق إلى خزان مياه خاص. يهرب الغاز المتبقي.

ويمر الجزء الثاني من البخار، وهو أكبر حجمًا، عبر صمام الموزع إلى التوربين، الذي يحرك الجهاز الدوار للمولد الكهربائي.

قواعد تشغيل المركبات التي تعمل بالبخار

يمكن توصيل محطة البخار مباشرة بوحدة القيادة الخاصة بناقل حركة الماكينة، وعندما تبدأ في التشغيل، تبدأ الماكينة في التحرك. ولكن من أجل زيادة الكفاءة، يوصي الخبراء باستخدام ميكانيكا القابض. وهذا مناسب لعمليات القطر وعمليات الفحص المختلفة.

أثناء الحركة، يمكن للميكانيكي، مع مراعاة الوضع، تغيير السرعة عن طريق التلاعب بقوة مكبس البخار. يمكن القيام بذلك عن طريق خنق البخار بصمام، أو عن طريق تغيير مصدر البخار باستخدام جهاز متأرجح. في الممارسة العملية، من الأفضل استخدام الخيار الأول، لأن الإجراءات تشبه العمل مع دواسة الغاز، ولكن الطريقة الأكثر اقتصادا هي استخدام آلية الروك.

بالنسبة للتوقفات القصيرة، يبطئ السائق سرعته ويستخدم الكرسي المتأرجح لإيقاف تشغيل الوحدة. بالنسبة لوقوف السيارات لفترة طويلة، يتم إيقاف تشغيل الدائرة الكهربائية التي تعمل على إلغاء تنشيط المنفاخ ومضخة الوقود.

مزايا الآلة

يتميز الجهاز بقدرته على العمل دون أي قيود تقريبًا، ومن الممكن حدوث أحمال زائدة، وهناك مجموعة واسعة من ضبط مؤشرات الطاقة. وتجدر الإشارة إلى أنه خلال أي توقف يتوقف المحرك البخاري عن العمل، وهو ما لا يمكن قوله عن المحرك.

لا يتطلب التصميم تركيب علبة تروس، أو جهاز تشغيل، أو مرشح لتنقية الهواء، أو مكربن، أو شاحن توربيني. بالإضافة إلى ذلك، تم تبسيط نظام الإشعال، ولا يوجد سوى شمعة شرارة واحدة.

وفي الختام يمكن أن نضيف أن إنتاج مثل هذه السيارات وتشغيلها سيكون أرخص من السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي، حيث أن الوقود سيكون غير مكلف والمواد المستخدمة في الإنتاج ستكون أرخص.

إقرأ أيضاً:

تم تركيب المحركات البخارية وتشغيل معظم القاطرات البخارية منذ أوائل القرن التاسع عشر وحتى الخمسينيات من القرن العشرين.

وأود أن أشير إلى أن مبدأ تشغيل هذه المحركات ظل دائمًا دون تغيير، على الرغم من التغييرات في تصميمها وأبعادها.

يوضح الرسم التوضيحي المتحرك مبدأ تشغيل المحرك البخاري.

لتوليد البخار المزوّد للمحرك، تم استخدام الغلايات التي تستخدم الخشب والفحم والوقود السائل.

التدبير الأول

يدخل البخار من الغلاية إلى غرفة البخار، والتي يدخل منها الجزء العلوي (الأمامي) من الاسطوانة من خلال صمام بوابة البخار (المشار إليه باللون الأزرق). يدفع الضغط الناتج عن البخار المكبس إلى الأسفل إلى BDC. عندما يتحرك المكبس من TDC إلى BDC، تقوم العجلة بنصف دورة.

يطلق

في نهاية حركة المكبس نحو BDC، يتحرك صمام البخار، ويطلق البخار المتبقي من خلال منفذ مخرج يقع أسفل الصمام. يهرب البخار المتبقي، مما يخلق خاصية الصوت للمحركات البخارية.

التدبير الثاني

وفي الوقت نفسه، يؤدي تحريك الصمام لإطلاق البخار المتبقي إلى فتح مدخل البخار إلى الجزء السفلي (الخلفي) من الأسطوانة. يجبر الضغط الناتج عن البخار الموجود في الأسطوانة المكبس على التحرك نحو TDC. في هذا الوقت، تقوم العجلة بنصف ثورة أخرى.

يطلق

وفي نهاية حركة المكبس إلى TDC، يتم إطلاق البخار المتبقي من خلال نفس منفذ العادم.

تتكرر الدورة مرة أخرى.

المحرك البخاري لديه ما يسمى المركز الميت في نهاية كل شوط حيث ينتقل الصمام من شوط التمدد إلى شوط العادم. لهذا السبب، يحتوي كل محرك بخاري على أسطوانتين، مما يسمح بتشغيل المحرك من أي موضع.

أخبار وسائل الإعلام2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

الصفحات >>>
ملف	وصف قصير	مقاس
	جي إس جيريتسكي. المحركات البخارية. موسكو: غوسينرغويزدات، 1951. يناقش الكتاب العمليات المثالية في المحركات البخارية، العمليات الحقيقية في المحرك البخاري، دراسة عملية عمل آلة باستخدام الرسم البياني المؤشر، آلات التمدد المتعددة، توزيع البخار البكري، توزيع البخار الصمامي، توزيع البخار في آلات مرة واحدة، عكس آليات وديناميكيات المحرك البخاري وما إلى ذلك. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	27.8 ميجابايت
	أ.رادزيج. جيمس وات واختراع المحرك البخاري. بتروغراد: دار النشر العلمي والكيميائي والتقني، 1924. يعد تحسين المحرك البخاري الذي قام به وات في نهاية القرن الثامن عشر أحد أكبر الأحداث في تاريخ التكنولوجيا. وكان لها عواقب اقتصادية لا حصر لها، لأنها كانت الحلقة الأخيرة والحاسمة في عدد من الاختراعات الهامة التي تمت في إنجلترا في النصف الثاني من القرن الثامن عشر والتي أدت إلى التطور السريع والكامل للصناعة الرأسمالية الكبيرة في إنجلترا نفسها وفي ذلك الوقت. في دول أوروبية أخرى. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	0.99 ميجابايت
	م. ليسنيكوف. جيمس واط. موسكو: دار النشر "جمعية المجلات"، 1935. تقدم هذه الطبعة رواية عن السيرة الذاتية لجيمس وات (1736-1819)، المخترع الإنجليزي ومبتكر المحرك الحراري العالمي. اخترع (1774-84) محركًا بخاريًا مزودًا بأسطوانة مزدوجة الفعل، استخدم فيه منظم الطرد المركزي، وناقل الحركة من قضيب الأسطوانة إلى الموازن بمتوازي الأضلاع، وما إلى ذلك. ولعبت آلة وات دورًا كبيرًا في التحول إلى الآلة إنتاج. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	67.4 ميجابايت
	إيه إس ياسترزيمبسكي. الديناميكا الحرارية التقنية. موسكو-لينينغراد: دار نشر الطاقة الحكومية، 1933. يتم عرض المبادئ النظرية العامة في ضوء القانونين الأساسيين للديناميكا الحرارية. بما أن الديناميكا الحرارية التقنية توفر الأساس لدراسة الغلايات البخارية والمحركات الحرارية، فإن هذا المقرر يدرس، على أكمل وجه ممكن، عمليات تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية في المحركات البخارية ومحركات الاحتراق الداخلي. وفي الجزء الثاني عند دراسة الدورة المثالية للمحرك البخاري وانهيار البخار وتدفق البخار من الثقوب، لوحظت أهمية مخطط i-S لبخار الماء، والذي يؤدي استخدامه إلى تبسيط مهمة البحث بشكل خاص. يتم الاهتمام بعرض الديناميكا الحرارية لتدفق الغاز ودورات محركات الاحتراق الداخلي.	51.2 ميجابايت
	تركيب أنظمة الغلايات. المحرر العلمي م. يو إم ريفكين. موسكو: جوستروي إيزدات، 1961. يهدف هذا الكتاب إلى تحسين مهارات الميكانيكيين الذين يقومون بتركيب تركيبات الغلايات ذات الطاقة المنخفضة والمتوسطة والذين هم على دراية بتقنيات الأعمال المعدنية.	9.9 ميجابايت
	إي يا سوكولوف. التدفئة المركزية وشبكات التدفئة. موسكو-لينينغراد: دار نشر الطاقة الحكومية، 1963. يوضح الكتاب أساسيات الطاقة لتدفئة المناطق، ويصف أنظمة الإمداد الحراري، ويعطي النظرية والمنهجية لحساب شبكات التدفئة، ويناقش طرق تنظيم إمدادات الحرارة، ويقدم تصميمات وطرق لحساب المعدات الخاصة بمحطات المعالجة الحرارية وشبكات التدفئة ومدخلات المشتركين، يوفر معلومات أساسية عن منهجية الحسابات الفنية والاقتصادية وعن تنظيم تشغيل شبكات التدفئة.	11.2 ميجا بايت
	A.I.Abramov، A.V.Ivanov-Smolensky. حساب وتصميم المولدات الهيدروجينية في الأنظمة الكهربائية الحديثة، يتم توليد الطاقة الكهربائية بشكل رئيسي في محطات الطاقة الحرارية باستخدام المولدات التوربينية، وفي محطات الطاقة الكهرومائية باستخدام المولدات الهيدروجينية. ولذلك تحتل المولدات الهيدروجينية والمولدات التوربينية مكانة رائدة في موضوع المقررات الدراسية وتصميم الدبلومات في تخصصات الطاقة الكهروميكانيكية والكهربائية في الكليات. يقدم هذا الدليل وصفًا لتصميم مولدات الهيدروجين، ويبرر اختيار أحجامها ويحدد منهجية الحسابات الكهرومغناطيسية والحرارية والتهوية والميكانيكية مع شرح موجز لصيغ الحساب. لتسهيل دراسة المادة، يتم تقديم مثال لحساب مولد الهيدروجين. عند تجميع الدليل، استخدم المؤلفون الأدبيات الحديثة حول تكنولوجيا التصنيع وتصميم وحساب مولدات الهيدروجين، والتي ترد قائمة مختصرة منها في نهاية الكتاب.	10.7 ميجا بايت
	إف إل ليفينتسيف. محطات توليد الطاقة بمحركات الاحتراق الداخلي. لينينغراد: دار النشر "بناء الآلة"، 1969. يتناول الكتاب محطات توليد الطاقة القياسية الحديثة لأغراض مختلفة مع محركات الاحتراق الداخلي. يتم تقديم توصيات لاختيار المعلمات وحساب عناصر تحضير الوقود وأنظمة إمداد الوقود والتبريد وأنظمة تشغيل الزيت والهواء وقنوات الهواء والغاز. يتم تقديم تحليل لمتطلبات تركيبات محركات الاحتراق الداخلي، مما يضمن كفاءتها العالية وموثوقيتها ومتانتها.	11.2 ميجا بايت
	إم آي كامسكي. بطل البخار. رسومات V. V. سباسكي. موسكو: المطبعة السابعة "موسبيشات"، 1922. ...في موطن وات، في مجلس مدينة غرينوك، يوجد نصب تذكاري له مكتوب عليه: "ولد في غرينوك عام 1736، وتوفي عام 1819". ولا تزال هناك مكتبة تحمل اسمه، أسسها في حياته، وفي جامعة جلاسكو، تصدر سنويًا جوائز لأفضل الأعمال العلمية في الميكانيكا والفيزياء والكيمياء من رأس المال الذي تبرع به وات. لكن جيمس وات، في جوهره، لا يحتاج إلى أي آثار أخرى، باستثناء تلك المحركات البخارية التي لا تعد ولا تحصى، والتي، في جميع أنحاء الأرض، تحدث ضجيجا، وتدق وتطنين، وتعمل على ساحة الإنسانية.	10.6 ميجابايت
	A. S. أبراموف و B. I. شينين. أنظمة الوقود والأفران والغلايات. موسكو: دار النشر التابعة لوزارة الخدمات المجتمعية في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية، 1953. ويناقش الكتاب الخصائص الأساسية للوقود وعمليات احتراقه. يتم تقديم طريقة لتحديد التوازن الحراري لتركيب الغلاية. يتم تقديم تصميمات مختلفة لأجهزة الاحتراق. يتم وصف تصميمات الغلايات المختلفة - الماء الساخن والبخار، من أنبوب الماء إلى أنبوب النار وأنابيب الدخان. يتم توفير معلومات حول تركيب وتشغيل الغلايات وأنابيبها - تجهيزاتها وأدواتها. ويناقش الكتاب أيضًا قضايا إمدادات الوقود، وإمدادات الغاز، ومستودعات الوقود، وإزالة الرماد، والمعالجة الكيميائية للمياه في المحطات، والمعدات المساعدة (المضخات، والمراوح، وخطوط الأنابيب...). يتم تقديم معلومات حول حلول التخطيط وتكلفة حساب إمدادات الحرارة.	9.15 ميجا بايت
	V. دومبروفسكي، أ. شموليان. انتصار بروميثيوس. قصص عن الكهرباء. لينينغراد: دار النشر "أدب الأطفال"، 1966. هذا الكتاب يدور حول الكهرباء. ولا يحتوي على عرض كامل لنظرية الكهرباء أو وصف لجميع الاستخدامات الممكنة للكهرباء. عشرة كتب من هذا القبيل لن تكون كافية لهذا الغرض. عندما أتقن الناس الكهرباء، فتحت لهم فرص غير مسبوقة لتسهيل وميكنة العمل البدني. الآلات التي جعلت من الممكن القيام بذلك واستخدام الكهرباء كقوة دافعة موصوفة في هذا الكتاب. لكن الكهرباء تجعل من الممكن ليس فقط زيادة قوة الأيدي البشرية، ولكن أيضًا قوة العقل البشري، ليس فقط لميكنة العمل الجسدي، ولكن أيضًا العمل العقلي. لقد حاولنا أيضًا التحدث عن كيفية القيام بذلك. وإذا كان هذا الكتاب يساعد القراء الصغار ولو قليلاً على تصور المسار الكبير الذي سلكته التكنولوجيا منذ الاكتشافات الأولى إلى يومنا هذا، ورؤية اتساع الأفق الذي يفتحه الغد أمامنا، فيمكننا اعتبار مهمتنا قد اكتملت.	23.6 ميجابايت
	V. N. Bogoslovsky، V. P. Shcheglov. التدفئة والتهوية. موسكو: دار نشر الأدب الإنشائي، 1970. هذا الكتاب مخصص لطلاب كلية "إمدادات المياه والصرف الصحي" في جامعات البناء. تمت كتابته وفقًا لبرنامج دورة "التدفئة والتهوية" المعتمدة من قبل وزارة التعليم العالي والثانوي الخاص في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. الغرض من الكتاب المدرسي هو تزويد الطلاب بالمعلومات الأساسية حول تصميم وحساب وتركيب واختبار وتشغيل أنظمة التدفئة والتهوية. يتم توفير المواد المرجعية بالقدر اللازم لإكمال مشروع الدورة التدريبية حول التدفئة والتهوية.	5.25 ميجا بايت
	أس أورلين، إم جي كروغلوف. محركات ثنائية الأشواط مجتمعة. موسكو: دار النشر "بناء الآلة"، 1968. يحتوي الكتاب على أساسيات نظرية عمليات تبادل الغازات في الأسطوانة وفي الأنظمة المجاورة للمحركات المركبة ثنائية الشوط. يتم عرض التبعيات التقريبية المتعلقة بتأثير الحركة غير المستقرة أثناء تبادل الغازات ونتائج العمل التجريبي في هذا المجال. يتم أيضًا أخذ العمل التجريبي المنجز على المحركات والنماذج في الاعتبار من أجل دراسة جودة عملية تبادل الغازات وقضايا تطوير وتحسين مخططات التصميم والمكونات الفردية لهذه المحركات والمعدات للبحث. بالإضافة إلى ذلك، تم وصف حالة العمل على الشحن الفائق وتحسين تصميمات المحركات المدمجة ثنائية الشوط، وعلى وجه الخصوص، أنظمة إمداد الهواء ووحدات الشحن الفائق، بالإضافة إلى آفاق التطوير الإضافي لهذه المحركات. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	15.8 ميجا بايت
	إم كيه ويسبين. محركات الحرارة. المحركات البخارية والآلات الدوارة والتوربينات البخارية والمحركات الهوائية ومحركات الاحتراق الداخلي. نظرية وتصميم وتركيب واختبار المحركات الحرارية والعناية بها. دليل الكيميائيين والفنيين وأصحاب الآلات الحرارية. سانت بطرسبورغ: منشور بواسطة ك.ل. ريكر، ١٩١٠. الغرض من هذا العمل هو تعريف الأشخاص الذين لم يتلقوا تعليمًا تقنيًا منهجيًا بنظرية المحركات الحرارية وتصميمها وتركيبها ورعايتها واختبارها. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	7.3 ميجا بايت
	نيكولاي بوزيريانوف نظرية المحركات البخارية، مع وصف تفصيلي للآلة ذات الفعل المزدوج وفق نظام وات وبولتون. تمت الموافقة عليه من قبل اللجنة العلمية البحرية وطبع بالإذن الأعلى. سانت بطرسبرغ: مطبعة سلاح البحرية، 1849. "... سأعتبر نفسي سعيدًا ومكافأًا تمامًا على جهودي إذا تم قبول هذا الكتاب من قبل الميكانيكيين الروس كدليل، وإذا ساهم، مثل عمل تريدجولد، ولو بطريقة صغيرة، في تطوير المعرفة والصناعة الميكانيكية في وطننا العزيز." ن.بوجيريانوف. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	42.6 ميجابايت
	VC. بوغومازوف، أ.د. بيركوتا، ب. كوليكوفسكي. المحركات البخارية. كييف: دار النشر الحكومية للأدب الفني لجمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية، 1952. يتناول الكتاب نظرية وتصميم وتشغيل المحركات البخارية والتوربينات البخارية ومحطات التكثيف ويقدم أساسيات حساب المحركات البخارية وأجزائها. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	6.09 ميجابايت
	لوباتين بي. ثنائي النصر. موسكو: موسكو الجديدة، 1925. "أخبرني - هل تعرف من أنشأ مصانعنا ومصانعنا لنا، ومن كان أول من أعطى الشخص الفرصة للسباق في القطارات بالسكك الحديدية والإبحار بجرأة عبر المحيطات؟ هل تعرف من كان أول من ابتكر السيارة ونفس الجرار الذي يقوم الآن بعمل شاق في زراعتنا بجد وطاعة؟ هل تعرفون من هزم الحصان والثور وكان أول من غزا الهواء، فسمح للإنسان ليس فقط بالبقاء في الهواء، بل أيضًا بالتحكم في آلته الطائرة، وإرسالها حيث يريد، وليس الريح متقلبة؟ كل هذا تم عن طريق البخار، أبسط بخار ماء يلعب بغطاء غلايتك، "يغني" في السماور ويرتفع في نفثات بيضاء فوق سطح الماء المغلي. لم تعرها اهتمامًا من قبل، ولم يخطر ببالك أبدًا أن بخار الماء عديم الفائدة يمكن أن يقوم بمثل هذا العمل الهائل، ويغزو الأرض والماء والهواء، ويخلق كل الصناعة الحديثة تقريبًا. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	10.1 ميجابايت
	ششوروف إم. دليل لمحركات الاحتراق الداخلي. موسكو-لينينغراد: دار نشر الطاقة الحكومية، 1955. يتناول الكتاب هيكل ومبادئ تشغيل المحركات من الأنواع الشائعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وتعليمات العناية بالمحركات، وتنظيم إصلاحاتها، وأعمال الإصلاح الأساسية، ويقدم معلومات عن اقتصاديات المحركات وتقييم قوتها وحملها، ويغطي قضايا تنظيمها. مكان العمل وعمل السائق. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	11.5 ميجا بايت
	المهندس التكنولوجي سيريبرينكوف أ. أسس نظرية المحركات البخارية والغلايات. سانت بطرسبرغ: طُبع في مطبعة كارل وولف، ١٨٦٠. يعد علم العمل الثنائي حاليًا أحد أنواع المعرفة التي تثير الاهتمام الشديد. في الواقع، لا يكاد يوجد أي علم آخر، من الناحية العملية، قد حقق مثل هذا التقدم في مثل هذا الوقت القصير مثل استخدام البخار لجميع أنواع التطبيقات. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	109 ميجا بايت
	محركات ديزل عالية السرعة 4Ch 10.5/13-2 و6Ch 10.5/13-2. الوصف وتعليمات الصيانة. رئيس التحرير م. سيرديوك. موسكو - كييف: ماشجيز، 1960. يصف الكتاب التصاميم ويحدد القواعد الأساسية لصيانة ورعاية محركات الديزل 4Ch 10.5/13-2 و6Ch 10.5/13-2. الكتاب مخصص للميكانيكيين والميكانيكيين الذين يخدمون محركات الديزل هذه. أرسل لي كتابا ستانكيفيتش ليونيد.	14.3 ميجابايت
الصفحات >>>