Ventilyatsiya
Velosiped ramkasini qanday va qanday bo'yashning eng yaxshi usuli. Velosiped ramkalarini bo'yash

Velosiped ramkasini qanday va qanday bo'yashning eng yaxshi usuli. Velosiped ramkalarini bo'yash

Temir otga yangi bo'yoq kerakmi? Zamonaviy bo'yoq va lak materiallari velosipedingizning yangi "terisi" uchun har qanday fantaziyalarni amalga oshirish imkoniyatini beradi. Qanday sabablarga ko'ra transport vositasini bo'yash muhim emas, asosiysi yuqori sifatli bo'yoqni tanlash va velosiped ramkasini yaxshilab tayyorlashdir.

Velosipedni bo'yashning bir qancha usullari mavjud va ularning barchasi bo'yash usuliga (cho'tka yoki buzadigan amallar) va ramka materialiga bog'liq: alyuminiy yuzalar uglerod yoki po'latdan ko'ra tezroq bo'yalgan, chunki ular oksidlanishga ko'proq moyil.

Kerakli vositalar va materiallar

Uyda velosiped ramkasini bo'yashdan oldin siz barcha kerakli vositalar va materiallarni tayyorlashingiz kerak. Ishlash uchun sizga kerak bo'ladi:

velosipedni demontaj qilish uchun asboblar to'plami;
professional yuvish;
metall qirg'ich;
qo'pol va nozik taneli qoplamali zımpara qog'ozi (80; 220; 1200);
yog'sizlantirish uchun aseton, kerosin yoki oq spirt;
shuvoq;
primer;
cho'tka yoki havo quroli;
buzadigan amallar tabancası bilan epoksi yoki akril bo'yoq;
lateks qo'lqoplar.

Rasmga tayyorlash

Avvalo, velosiped butunlay qismlarga ajratilgan, yong'oqlarni mahkamlash bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun ochiq tishli joylar lenta bilan yopishtirilgan.

Velosipedlar, skuterlar, komponentlar

Ochiq joyda yoki yaxshi gazlangan joyda ishlash yaxshiroqdir, rezina qo'lqop va respirator kiyishni unutmang, chunki ish uchun ishlatiladigan barcha kimyoviy materiallar juda zaharli.

Tayyorgarlik ish jarayoni:

Velosipedni demontaj qilgandan so'ng, ramka eski bo'yoqdan maxsus suyuqlik bilan tozalanadi: kimyoviy tozalash vositasi bir necha qatlamlarda yuzaga qo'llaniladi va 10-15 daqiqadan so'ng u metall qirg'ich bilan chiqariladi.
Maksimal tekislash uchun bo'yoqni yuvgandan so'ng, ramka zımpara bilan tozalanadi, buning natijasida sirt chiplar va tishlarsiz mutlaqo silliq bo'lishi kerak.

Sovuq payvandlash yoki macun yordamida sezilarli chiplarni ta'mirlash yaxshiroqdir. Ramkaning yuzasi qanchalik silliq bo'lsa, rasm sifati shunchalik yaxshi bo'ladi.

Zımparalangan sirt oq spirt yoki boshqa tegishli vositalar yordamida yog'sizlanadi.
Ideal tozalangan va yog'sizlangan ramka astarlanadi: primer butun yuzaga 3-4 marta yupqa qatlamda astarlash o'rtasida 20 daqiqalik interval bilan qo'llaniladi.

Astarlashda aralashmani sirtga teng ravishda taqsimlash uchun ramka va quti o'rtasida 15-20 sm masofani saqlang.

Astardan so'ng, velosiped 24 soat davomida to'liq quritilishi uchun qoldiriladi.
Ertasi kuni quritilgan ramka nol changli zımpara bilan zımparalanadi.

Zamin qatlamini yirtib tashlamaslik uchun ehtiyotkorlik bilan silliqlash kerak.

Rasm

Stylingni tanlashda velosipedchilar odatda yuqori sifatli kompozitsion va axloqsizlik, ob-havo sharoiti va mexanik stressdan himoyalangan avtomobil aerozol bo'yog'ini tanlaydilar.

Rang shaxsiy xohishingizga ko'ra tanlanadi, lekin maxsus rang berish effekti uchun har doim birinchi qatlamni oq rangga bo'yash tavsiya etiladi.

Barcha tayyorgarlik ishlari tugagandan so'ng, siz velosipedni bo'yashni boshlashingiz mumkin. Yangi bo'yoq purkagich yordamida bir necha qatlamlarda silliq, bir xil sirt paydo bo'lguncha qo'llaniladi.

To'yinganlik monoxromatik bo'lishi uchun buzadigan amallar bo'yog'ini doimo silkitib turish kerak.

Bundan tashqari, cho'tka bilan ramkaga bo'yoqni kichik o'zgaruvchan zarbalarda qo'llashingiz mumkin, ammo bu holda har qanday notekis zarba dog'lar paydo bo'lish ehtimolini oshiradi.

To'liq bo'yalgan ramka quritish uchun osilgan. Agar osib qo'yishning iloji bo'lmasa, u ehtiyotkorlik bilan plastik kino yoki gazetaga joylashtiriladi.

Quritgandan so'ng, sirt nol zımpara va shisha tozalagich yoki oddiy suv bilan silliqlanadi.

Jilolashda, ishlov beriladigan sirt butun silliqlash davrida nam bo'lishi kerak. Polishing ramkani keyingi bosqichga tayyorlaydi - lak.

Ramkalarni laklash

Rangning to'yinganligini saqlab qolish, xiralashishini oldini olish va erta shikastlanishdan himoya qilish uchun bo'yalgan va quritilgan qism bir necha qatlamlarda laklangan: birinchi qatlam astar, ikkinchisi - mahkamlash va asosiy qatlam. Laklangandan so'ng, ramka to'liq quriguncha bir kunga qoldiriladi.

G'ildiraklar va magistralni qanday bo'yash kerak

Agar siz velosiped uchun yangi g'ildiraklarni (masalan,) sotib olishni rejalashtirmasangiz, eski g'ildiraklarni yangilashingiz kerak, buning uchun sizga kerak bo'ladi:

G'ildiraklarni qismlarga ajratish;
Yuving va quriting;
Barcha teshiklarni va teshiklarni zımpara bilan tozalang;
Oson bo'yash uchun diskni metall simga osib qo'ying;
Bir necha marta astar;
Quritib oling va kerakli rangdagi bo'yoqni qo'llang;
Quritgandan so'ng, nozik zımpara bilan silliqlang va natijani lak bilan yopishtiring.

Magistral ramka va g'ildiraklar bilan bir xil tartibda bo'yalgan: bo'yoq ayniqsa ehtiyotkorlik bilan püskürtülmelidir va agar ortiqcha tomchilar paydo bo'lsa, ularni darhol ingichka karton bilan kesib tashlang.

Velosipedni qismlarga ajratmasdan bo'yash

Agar velosipedni demontaj qilishning iloji bo'lmasa va ramka engil sozlashni talab qilsa, unda siz velosipedni katta tozalashsiz bo'yashingiz mumkin.

Bo'yash uchun birinchi narsa - velosipedning barcha qiyin o'tish joylari: jant va old vilkalar, orqa g'ildirak va zanjir o'rtasidagi bo'shliqlar.

Tayyorlanishi:

Velosipedni yuving, quriting va yog'dan tozalang;
Barcha tegishli qismlar va ushlagichlarni olib tashlang va tezlikni oshiring;
Rulda, g'ildiraklar va qolgan barcha mexanizmlarni selofan plyonka bilan mahkam o'rang;
Velosipedni teskari o'rnating yoki uni barqaror holatda osib qo'ying;
Eski bo'yoqni olib tashlang, astarni qo'llang va quritgandan so'ng sirtni kerakli rangga teng ravishda bo'yang.

Ramkani yoki velosipedning istalgan qismini tezda bo'yashingiz mumkin: eski bo'yoqni silliqlash va cho'tka bilan bo'yash yoki yangi bo'yoq bilan püskürtmek, lekin ko'p hollarda bu jozibali ko'rinmaydi. Ushbu maqolada biz velosiped ramkasini uyda va eng yuqori sifat bilan qanday bo'yashingiz mumkinligi haqida gapiramiz.

Birinchi qadam - ramkani astarlash va bo'yash uchun tayyorlash, ya'ni eski bo'yoq qatlamidan xalos bo'lish. Ramkadagi eski bo'yoqni "yuvish" uchun bizga maxsus mahsulot - eski bo'yoq uchun tozalash vositasi kerak. Hozirgi vaqtda bunday mahsulotni topish qiyin emas, tanlov sizning byudjetingizga bog'liq, eng arzonini sotib olmang, balki maslahatchidan niyatlaringiz uchun maqbul mahsulotni tanlashini so'rang. Ushbu mahsulot jelga o'xshash moddadir, uni cho'tka bilan ramkaga surtish kerak. Buni toza havoda va rezina qo'lqop kiyganingizga ishonch hosil qiling, xavfsizlik qoidalariga rioya qiling, chunki bu mahsulot gidroksididir.

Velosiped ramkasidan bo'yoqni qanday olib tashlash mumkin? Shunday qilib, cho'tka bilan velosiped ramkasiga bo'yoqni tozalash vositasini qo'llang. 10-15 daqiqa kuting (mahsulot uchun ko'rsatmalarni o'qing), so'ngra mahsulotning kimyoviy ta'siridan chirigan eski bo'yoq qatlamini olib tashlash uchun metall qirg'ichdan foydalaning. Ushbu operatsiyani bajarish, bo'yoq metallga tozalanmaguncha, 2-4 marta takrorlanishi kerak. Qadimgi bo'yoqni qanchalik yaxshi olib tashlasangiz, yangi bo'yoq uchun shuncha yaxshi bo'ladi, bu masalada tejamaslik kerak.

Endi ramka eski bo'yoqdan butunlay tozalangan bo'lsa, biz uni astarlashimiz kerak. Astarni qo'llashdan oldin, ramkani yaxshiroq tozalash va astar sirtda bir tekis yotishi uchun ramkani erituvchi bilan yuvish kerak. Astar yupqa qatlamda, 2-3 qatlamda, har bir qo'llashdan oldin 20 daqiqalik tanaffus bilan qo'llanilishi kerak. Bu masalada asosiy narsa tomchilarni hosil qilish emas, shuning uchun qutini 10-15 sm masofada saqlashga harakat qiling.

Keyin, astarlangan ramkani bir kunga qoldirish kerak, shunda u to'g'ri quriydi.

Shundan so'ng, biz ramkani zımpara bilan silliqlashimiz kerak. Shu bilan birga, biz tuproq qatlamini yirtib tashlamaslik uchun yuzaga juda qattiq bosmaslikka harakat qilamiz. Endi ramka bo'yashga tayyor.

Ramkaning rangi haqida qaror qabul qilganingizdan so'ng, siz bo'yoq sotib olishingiz kerak. Bo'yoqni tejamaslik yaxshiroqdir, yuqori sifatli bo'yoq sotib oling, ehtimol avtomobil bo'yoqlari. Bo'yoqni ommaviy ravishda sotadigan xizmatlardan foydalangan holda har qanday rang sxemasini tanlash ham qiyin bo'lmaydi, ammo buning uchun uyda kompressor bo'lishi kerak.

Tayyorlangan ramkaga nozik bir bo'yoq qatlamini qo'llaymiz, keyin 5-7 daqiqa kutamiz va yangi qatlamni juda nozik va ehtiyotkorlik bilan qo'llaymiz, shunda tomchilar bo'lmaydi. Yuqori sifatli bo'yash uchun sizga 10-15 ta bunday qatlam kerak bo'ladi. Oxirgi qatlam uzoqroq, 2-3 soat davomida saqlanishi kerak. Bo'yashda asosiy narsa dog'larni qoldirmaslik va qatlamlarni juda nozik tarzda qo'llashdir. Agar siz qutini ramkadan 8-12 sm masofada ushlab tursangiz, unda siz qochqinning oldini olish uchun uni juda tez siljitishingiz kerak. Bo'yash uchun sizga iste'mol qilish va undan qanchalik samarali foydalanishga qarab 1-2 quti kerak bo'ladi.

Keyingi qadam, ramkani lak qatlamlari, ehtimol avtomobil laklari bilan qoplashdir. Biz lakni bo'yoq bilan bir xil tarzda qo'llaymiz. Oxirgi qatlamni +30 daraja haroratda 2-3 kun davomida quritish tavsiya etiladi, lak etarli kuchga ega bo'lishi uchun uni bir necha hafta davomida quritish kerak.

Agar siz hamma narsani to'g'ri bajargan bo'lsangiz, unda bu ramka qoplamasi asl zavod rangidan hech qanday kam bo'lmaydi. U neft, benzin kabi engil kimyoviy moddalarga, shuningdek mexanik stressga chidamli bo'ladi.

Astar, bo'yoq va lakni qo'llashda ramkani rul trubkasi yoki aravachaga yoki o'rindiq ustuniga, umuman olganda, sizga qulay bo'lgan narsaga osib qo'yish yaxshidir.

Tajribali velosipedchilar ikki g'ildirakli do'stdan uzoq muddatli foydalanish chiplar, chizish yoki zang kabi qayg'uli oqibatlarga olib kelishini biladilar. Ammo bu velosipeddan voz kechish yoki uning o'rnini izlash uchun sabab emas. Velosipedni to'g'ri bo'yash kifoya, keyin u sizga ko'p yillar xizmat qiladi. Ushbu jarayonni qanday qilib to'g'ri bajarish haqida keyingi maqolada gaplashamiz.

velosipedni chizayotgan odam

Velosipedni bo'yashga tayyorlash

Birinchidan, biz velosipedni qismlarga ajratishimiz kerak, ya'ni bo'yashga xalaqit beradigan barcha komponentlarni olib tashlashimiz kerak. Bu:

Tormozlar
Amortizatorlar
Magistral
Egar
G'ildiraklar

Bo'yash jarayonini o'zi boshlashdan oldin, ma'lum bir tayyorgarlik bosqichini bajarishingiz kerak. Bu quyidagi algoritm bo'yicha sodir bo'ladi:

Asl bo'yoqni olib tashlash
Sirtni silliqlash
Biz metallni yog'sizlantiramiz

Solvent va quruq, toza mato yordamida bo'yoqni olib tashlang. Ushbu protsedurani zavod bo'yoq qatlami to'liq olib tashlanmaguncha bajaring.
Keyin biz zımpara qog'ozini olamiz va sirtni yaxshilab silliqlaymiz. Ushbu protsedura uchun har xil darajadagi donli qog'ozga ega bo'lish yaxshiroqdir, keyin siz chuqurlikda farq qiluvchi chiplar va chizishlarni tozalashingiz mumkin.

Velosiped yuzasini maxsus yog'sizlantiruvchi vosita bilan davolash juda muhim qadam bo'lib, bu metallni yaxshiroq bo'yashga yordam beradi. Ushbu maqsadlar uchun oq ruh juda mos keladi.

Primer bosqichi

Astarlanmoqchi bo'lgan velosiped qismlarini maxsus o'rnatishga osib qo'yganingiz ma'qul, keyin primer bilan bir tekis qoplanishini ta'minlash osonroq bo'ladi. Uni 3 qatlamda qo'llash yaxshidir. Har bir dasturdan keyin primerni quritishga ruxsat bering. Bo'yoq kabi, bu material qutichada sotiladi. Barcha qatlamlarni qo'llaganingizdan so'ng, qismlarni bir kunga qoldiring. Astarlash va bo'yash minimal namlik bilan yaxshi gazlangan joyda amalga oshirilishi juda muhimdir. Astarlangan qismlar to'liq quruq bo'lganda, ularni engil silliqlash qog'ozi bilan silliqlang.

Keling, rasm chizishga o'tamiz

Akril buzadigan amallar bo'yoq velosipedni bo'yash uchun ideal. Velosiped uchun o'rtacha 2-3 silindr kerak bo'ladi. Ranglarni tanlash juda xilma-xildir, shuning uchun siz o'zingizning didingizga mos variantni tanlashingizga ishonchingiz komil. Qisqa masofada nozik bir qatlamda bo'yoqni qo'llang. 3 qatlamgacha qo'llash yaxshidir. Buni bosqichma-bosqich bajaring. Har bir qatlam yaxshilab quritilishi kerak. Bo'yashdan keyin qismlar kamida ikki kun quritilishi kerak. Agar bu vaqtdan keyin siz mayda dog'larni topsangiz, ularni nozik zımpara bilan silliqlang.

Agar siz o'zingizni ijodkor deb hisoblasangiz, o'zingizni oddiy bo'yoq bilan cheklamang va velosipedingizni original stencil dizayni bilan bezash orqali davom eting. Maxsus yopishtiruvchi shakldan foydalanib, siz velosiped ramkasining ma'lum bir qismiga emblema yoki naqshni osongina qo'llashingiz mumkin. Asosiysi, bo'yoqning asosiy qatlami to'liq quriganidan keyin buni qilishdir!

chizish

Xo'sh, oxirgi bosqich - lakni qo'llash. Eng yaxshi variant - qutidagi lak. Uni bir necha qatlamlarga qo'llang va yaxshilab quriting. Tajriba shuni ko'rsatadiki, lak qoplamasi bilan himoyalangan bo'yoq ancha uzoq davom etadi.
Ko'rib turganingizdek, velosipedni bo'yash tartibi unchalik murakkab emas, balki juda hayajonli jarayon bo'lib, bu sizga o'z ijodingizni namoyish etish va velosipedingizning o'ziga xosligi va o'ziga xosligini ta'kidlash imkonini beradi!

Zavod velosiped bo'yog'i ertami-kechmi o'zining yorqinligini yo'qotadi va ko'pincha "hayot izlari" ni oladi: chiplar, tirnalgan joylar, zang qatlamlari. Sevimli avtomobilingizni avvalgi jilosi va jilosiga qaytarish yoki uning dizaynini o'z xohishingizga ko'ra tubdan o'zgartirish - bularning barchasini har bir velosipedchi o'z qo'li bilan va uyda qila oladi.

Nima kerak

Temir do'stingizni bo'yash uchun sizga nafaqat mos soyaning aerozolli avtomobil bo'yog'i, balki boshqa sarf materiallari va asboblar ham kerak bo'ladi:

Tornavida, turli o'lchamdagi kalitlar;
Mastik yoki mastik;
astar;
80, 220 va 1200 qumli silliqlash qog'ozi;
Yog'sizlantiruvchi yoki maxsus avtomobil ro'molcha;
Cho'tkasi, buzadigan amallar;
Niqob lentasi;
latta, shimgich;
Respirator, qo'lqop, himoya ko'zoynaklari.

Rangli ish uchun keng, havalandırılan, yoritilgan xonani yoki to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlaridan himoyalangan ochiq joyni tanlash yaxshidir. Velosipedning ramkasini va boshqa qismlarini bo'yalmagan joylarni qoldirmaslik uchun sim yoki kiyim ipiga osib qo'yish tavsiya etiladi.

Bo'yoq va laklar bo'lgan silindrlarning kerakli soni individual ravishda hisoblanadi. Standart velosiped uchun bo'yoq, primer va lakning 2-3 aerozolini talab qiladigan hisob-kitoblarga asoslanib.

Bo'yash bosqichlari

Butun jarayonni bir necha bosqichlarga bo'lish mumkin: tayyorgarlik, demontaj, silliqlash, bo'yash va yakuniy.

Har bir qadam muhim, shuning uchun ularni batafsil ko'rib chiqaylik.

Umumiy tayyorgarlik

Birinchi bosqich barcha tayyorgarlik tadbirlarini o'z ichiga oladi: kelajak dizayni haqida o'ylash, sarf materiallarini sotib olish, kerakli vositalarni izlash. Xavfsizlikka alohida e'tibor beriladi. Shunday qilib, iloji bo'lsa, apron, qo'lqop, respirator, ko'zoynak taqinglar va ish joyi kino yoki eski gazetalar bilan qoplangan.

Velosipedni qismlarga ajratish

Velosipedni bo'yashdan oldin u qismlarga bo'linadi va yangilashni talab qilmaydigan barcha qismlar va ehtiyot qismlar olib tashlanadi. Bu hech narsani deformatsiya qilmaslik yoki buzmaslik uchun iloji boricha ehtiyotkorlik bilan va izchil amalga oshiriladi. Professional bo'lmaganlar uchun mutaxassislardan yoki mavjud ko'rsatmalardan yordam so'rash yaxshidir.

Sirtni tayyorlash

Bo'yash rejalashtirilmagan har qanday narsa, masalan, logotiplar, yozuvlar, chizmalar, lenta bilan ehtiyotkorlik bilan va aniq muhrlangan bo'lishi kerak. Tishli joylar xuddi shunday tarzda himoyalangan.

Sirt maxsus mahsulot (White spirit) yoki universal avtomobil salfetkasi bilan yog'sizlanadi.
Eski qoplamani olib tashlash uchun P80 grit qog'ozidan foydalaning (uglerodli ramkalar uchun zımpara ishlatish taqiqlanadi).
Shpak yoki mastik yordamida barcha notekisliklar, shikastlanishlar, korroziya va tishlar yo'q qilinadi.
Quritgandan so'ng, silliq sirt yana zımparalanadi va changdan tozalanadi.
Yupqa (taxminan 5 mm) korroziyaga chidamli primer qatlami qo'llaniladi. Yakuniy soyaning astar rangiga bog'liqligi hisobga olinadi.

Astarning to'g'ri mustahkamligini tanlash juda muhim, bu ideal holda cho'tkadan to'liq oqishi kerak. Juda qalin bo'lgan eritma erituvchi bilan suyultiriladi va aralashmaga suyuq eritma qo'shiladi. Iloji boricha erishish qiyin bo'lgan joylarni qoplash uchun velosiped ramkasi shiftdan osilgan va havo quroli bilan ishlov beriladi.

Barcha astarlangan qismlar to'xtatilgan holatda bir kechada quritilishi uchun qoldiriladi yoki quruq gazetalarga ehtiyotkorlik bilan joylashtiriladi.

24 soatdan keyin quruq sirt namlanadi va P220 qog'oz bilan ehtiyotkorlik bilan silliqlanadi.

Keling, rasm chizishni boshlaylik

Bo'yoq bilan to'g'ridan-to'g'ri ishlash eng muhim va mashaqqatli bosqichdir. Birinchi qadam bu ko'rsatmalarni diqqat bilan o'qib chiqish va teringizni bo'yoqning toksikligidan himoya qilishdir.

Bo'yoq bir xil qoplama hosil bo'lgunga qadar teng ravishda püskürtülür. Agar velosiped dizayni bir nechta soyalarning bezaklarini o'z ichiga olsa, unda birinchi navbatda ularning eng engil qismi 3-4 qatlamda qo'llaniladi, ular quritgandan keyin lenta bilan yopishtiriladi. Keyin qoplama boshqa ranglar bilan o'xshash tarzda amalga oshiriladi, eng quyuq ohang bilan tugaydi.

Maskalovchi lenta yordamida siz nafaqat geometrik naqshlarni, balki boshqa har qanday bezaklarni ham qilishingiz mumkin. Buni amalga oshirish uchun siz tasavvur va qaychidan foydalanishingiz kerak.

Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, chang usulidan foydalangan holda velosipedni bo'yash yaxshiroq, u yanada ishonchli, bardoshli va salbiy ekologik ta'sirlarga chidamli.

Agar kerak bo'lsa, velosipedning boshqa qismlari ham bo'yalgan: rul, vilkalar, g'ildiraklar, pedallar.

Yakuniy ishlov berish

Yakuniy qadamlar ramkani yana eng yuqori silliq qog'oz bilan silliqlash va sirtni nam saqlashni o'z ichiga oladi.

Verniklashdan oldin, avtomobil ixtiyoriy ravishda teglar, emblemalar yoki boshqa mos dekorativ elementlar bilan bezatilgan. Bundan tashqari, iste'dodingiz bo'lsa, sirtni yorqin kontrast rang bilan bo'yashingiz yoki stencildan foydalanishingiz mumkin.

Yakuniy natija 2-3 qatlamli lak bilan o'rnatiladi, u pürüzlülük va notekislik ko'rinishini oldini olish uchun 5-10 sm masofada püskürtülür. Shunisi e'tiborga loyiqki, faqat mat bo'yoqlarni lak bilan qoplash kerak, shuning uchun uning tarkibida lak bor yoki yo'qligini oldindan bilib oling.

Yangi bo'yalgan velosiped to'liq quritilishi kerak, bu o'rtacha bir hafta davom etadi. Ilgari temir do'stni yig'ish xavfli edi: quritilmagan bo'yoq va lak osongina shikastlanadi.

Qoplamaning mustahkamligi to'mtoq pichoqni engil harakatlantirish orqali tekshiriladi, uning sirpanishi to'liq quritishni anglatadi.

Quyidagi tavsiyalar va maslahatlar ishingizni osonlashtirishga va xavflarni kamaytirishga yordam beradi:

Mumkin bo'lgan salbiy kimyoviy reaktsiyaga olib kelmaslik uchun bir xil ishlab chiqaruvchining bo'yoq va laklaridan foydalaning;
Kelajakda mahalliy "ta'mirlash" ni amalga oshirish uchun sarflanadigan materiallarning kerakli hajmini to'g'ri hisoblang yoki undan ham yaxshiroq, kelajakda foydalanish uchun qutilarni sotib oling;
Agar eski qoplamani zımpara bilan olib tashlash mumkin bo'lmasa, matkap ustidagi sim cho'tkasi yoki simli cho'tkalar bilan burchakli maydalagichdan foydalaning. Buning uchun termal sochlarini fen mashinasi va spatula ham mos keladi;
Maxsus korroziyaga qarshi moddalar va mahsulotlar bilan zangni engish osonroq;
Eski stikerlarni faqat zımpara bilan olib tashlash mumkin, chunki hal qiluvchi faqat elimning ifloslanishiga olib keladi;
Jarayon davomida sirtni shisha tozalagich bilan nam saqlasangiz, ho'l silliqlash ramkaga mot qoplama beradi.
Velosipedni bo'yashdan keyin yig'ishda, ularning aşınma qarshiligini oshirish uchun rulmanlarni, ichki mexanizmlarni va kamonlarni moylash kerak.

Velosiped transportingizni ko'rgazma zalida ham, uy ustaxonasida ham yangilashingiz mumkin. Shu bilan birga, ikkinchi variant yanada tejamkor, qiziqarli va samaraliroq. Faqat o'zingizni bo'yash orqali siz jarayonni to'liq nazorat qilishingiz, materiallarning sifatini baholashingiz va shaxsiy dizayndagi orzularingizni amalga oshirishingiz mumkin.

Asosiysi, taklif qilingan algoritmdan chetga chiqmaslik, tavsiyalarni tinglash va dangasa bo'lmaslikdir. Keyin yangi bo'yalgan velosipedingiz sizni uzoq vaqt quvontiradi va qo'shnilaringizning hasadiga sabab bo'ladi.

28.09.2014

Dunyoga mashhur brendlarning mahsulotlari, birinchi navbatda, ishonchliligi va kafolatlangan natijalari bilan mashhur. Va allaqachon ikkinchisida - tashqi xususiyatlar yoki qo'shimcha imkoniyatlar uchun. Velosipedlar bilan ham xuddi shunday: qimmat, vaqt sinovidan o'tgan modelni sotib olib, ushbu transport vositasi uzoq vaqt davomida sodiqlik bilan xizmat qilishiga amin bo'lishingiz mumkin. Biroq, biror narsa qanchalik sifatli va markali bo'lmasin, doimiy foydalanish uni yangi qilmaydi. Ammo bu har doim tuzatilishi mumkin! Qanaqasiga? Javob ushbu materialda.

Velosipedlar doimiy foydalanish paytida tirnaladi, turli ob-havo sharoitlariga ta'sir qiladi, shuningdek, qo'shimcha elementlar yoki stikerlar yordamida egalari tomonidan noto'g'ri "sozlangan". Shuning uchun siz tez-tez hayratlanarli rasmni ko'rishingiz mumkin: butunlay mustahkam va mutlaqo ishlaydigan velosiped, lekin ayni paytda juda yoqimsiz va ko'rinmas ko'rinadi.

Aynan shunday (to'liq xizmat ko'rsatishga yaroqli, e'tibor bering!) Ikki g'ildirakli transport vositasi bizning qo'limizga tushdi: uning ishlashi davomida u bir nechta egalarini o'zgartirishga va vaqt o'tishi bilan butunlay o'chib ketgan o'nlab yoki ikkita stikerga ega bo'lishga muvaffaq bo'ldi, shuningdek, turli xil vositalar to'plami. chizish va chiplar ... Shu sababli, ko'pincha velosiped balkonda "zerikkan" va maqsadga muvofiq foydalanilmagan. Shu sababli, velosiped ramkasini shunchaki qayta bo'yash orqali avtomobilga yangi hayot kiritishga qaror qilindi.

Velosipedni qanday bo'yash kerak? Bosqichma-bosqich ko'rsatma

Velosipedni to'liq bo'yash uchun bizga uchta aerozol qutisi kerak edi: biri astarli va ikkitasi bo'yoqli.

1

Bo'yashdan oldin ramka shunday ko'rinishga ega edi. Uning yonidagi rasmda Indasa brendining abraziv materiallari mavjud bo'lib, ular sirtni tayyorlash uchun ishlatilgan.

2

Ramkani bo'yashdan oldin iloji boricha ehtiyotkorlik bilan abraziv bilan ishlov berish kerak: barcha stikerlar, tirnalishlar va chiplarni olib tashlash kerak, shuningdek, sirt "xiralashgan" - ya'ni eski himoya qoplamasini olib tashlash kerak.

3

Agar silliqlash mashinasidan foydalansangiz, ishlar tezroq ketadi.

4

5

Tozalangan velosiped ramkasini bo'yashdan oldin tozalash va yog'dan tozalash kerak.

6

Shuni esda tutish kerakki, astar qo'llamasdan velosipedni to'g'ri bo'yash mumkin emas!

7

Astar sirtga bir nozik qatlamda qo'llanilishi kerak.

8

Lekin bo'yoq uchta qatlamda qo'llanilishi kerak, ularning har biri to'liq quritilishini kutadi.

9

Ikkinchi bo'yoq qatlamini qo'llang.

10

Uchinchi qatlamni purkagandan keyin ramka quriydi.

11

Kechasi ko'rinishni oshirish uchun velosipedni aks ettiruvchi bo'yoq bilan bo'yashga qaror qilindi. Emal bir necha qatlamlarda ramkaning chetlariga qo'llanilgan.