Де натяг верхньої нитки в машинці. Регулювання натягу нитки на швейній машинці

Вітання!
Я тут воюю зі своєю новою машинкою Singer, ну ніяк не хоче вона у мене гарно шити: то зверху петлі робить, то знизу морок. Коліщатко регулювання нитки як не крутило, але не допомагає: ((Та й то робити в новій для мене країні, бігти нікуди, полізла на простори інтернету за інформацією. Ось те знайшла, можливо ще кому знадобиться:
Інструкція взята з двох статей з цьогосайту "Як просто!" :

1. Пружина, яка тисненитка , повинна так бути підкручена, щоб ковпачок, заправлений шпулькою і що знаходиться в піднятому за витягнутий кінець нашої нитки стані, не давав розкручуватися нитки, поки ми не потягнемо її різко вгору.
2. Верхню нитку пропускаємо через систему подачі. Зазвичай цей процес виглядає так: ниткапроходить через кілька металевих вушок, потім проходить через регулятор натягу, потім вона пропускається в вушко ниткопритягувального важеля і через кілька скоб потрапляє в вушко голки.
3. З тим, як пропускати нитку, ми розібралися. Тепер переходимо до налаштування її натягу. Найкрасивіший і якісніший рядок ми отримаємо, якщо нижня і верхня нитки переплетуться в глибині матеріалу невидимо для очей. Так і станеться, якщо натяг нитки буде правильним. Натяг верхньої нитки ми можемо налаштувати механізмом на передній панелі машинки, а нижній - підстроювальним гвинтом, що знаходиться на човні.
4. Починайте регулювання натягу з нижньої нитки. Ця нитка намотується на шпульку, яка вставляється в шпульний ковпачок. Регулятор - гвинтик на шпульному ковпачку, що притискає пружину. Якщо ви піднімете шпульний ковпачок за нитку, що виходить з нього, то він спокійно висітиме на ній. При легкому посмикуванні за нитку ковпачок повинен трохи зісковзувати вниз. Досягніть потрібного натягу нитки, підкручуючи або відпускаючи гвинтик. Повертайте викрутку потроху, т.к. гвинтик дуже маленький і може вискочити.
5. Розглянемо налаштування натягу верхньої нитки, що полягає в підкручуванні гвинта, який стискає тарілоподібні шайби. Отже, для перевірки візьмемо невеликий шматоктканини і прохаємо його. Якщо петлі виходять висячими, значить, верхня нитка занадто слабко або занадто натягнута. Якщо ж шов відносно рівний, то дивимося - на якому боці сильніше помітні вузлики сплетення нижньої та верхньої нитки. Вузлики зазвичай легко промацуються пальцем. Якщо натяг буде правильно налаштований, вузлики зовсім перестануть промацуватися.
6. Якщо на верхній частині тканини утворилися пухнасті повітряні петлі, необхідно послабити натяг верхньої нитки. Для цього поверніть ручку регулятора проти вартовоїстрілки . Якщо кудлатий рядок вийшов знизу, то повертайте регулятор натягу в протилежнийбік - за годинниковою стрілкою. Тим самим ви посилите натяг верхньої нитки.Отже, робимо висновки:Вузлики знаходяться приблизно посередині шва і не промацуються (майже не промацуються). Це свідчить, що натяг нитки оптимально.Вузлики намацуються на нижній стороні. Це означає, що верхня нитка недостатньо натягнута.Вузлики намацуються на верхній стороні шва. І тут натяг верхньої нитки вище норми.Петлі виходять висячими - натяг верхньої нитки сильно відхиляється від норми, як в один бік, так і в інший.Шов буде слабким і непридатним, якщо нижня нитка слабо натягнута на шпульному ковпачку або зовсім не натягнута. Верхня нитка теж має слабке натяг.
7. Налаштування тиску лапки можна здійснити за допомогою пружини. Автоматично це налаштування здійснюється в найбільш просунутих моделях швейних машинок. Для пошиття досить товстих матеріалів передбачається підйом лапки до висоти 12 мм. Якщо лапка сильно тисне на матеріал, це може стати причиною зміщення шарів, що зшиваються, утруднення ходу, а часом і розриву тканини. Якщо лапка на матеріал не тисне, вийде неправильний шов.

Обіцяний ортдельний пост. Як налаштувати натяг нижньої (!) нитки в швейній машині.
Усі люблять крутити колесо натягу верхньої нитки, однак свого часу майстер мене навчив, що починається ідеальний шов не з цього! А з правильного натягу нижньої нитки. Чомусь багато хто дуже бояться крутити човник, у якому шпулька. При цьому головний аргумент: "Там гвинтик маленький, боюся, що він впаде, і я його більше ніколи не знайду". Не бачу в цьому драми - наскільки я сліпа, а гвинтик цей знаходжу завжди. Здебільшого за звуком, чую, куди він упав. Якщо у вас у закритому приміщенні щось важливе впало, куди воно подінеться - обшукаєте найближчий метр і знайдете. Не кажучи вже про те, що це взагалі велика рідкість, що такий гвинт вивалюється, і якщо ви боїтеся, працюйте над столом і над листом білого папірця. Точно не промахнетесь.

Так ось - цей гвинт потрібно крутити насправді, дуже і дуже мало. Мінімально! На якийсь маленький шматочок градуса! Тобто. з почуттям та без фанатизму. Якщо так крутити, він і вивалюватись не буде.

Загалом вкладаємо в човник шпульку. На цьому місці вже починається одна з найзапекліших дискусій - в який бік ниткою вкладати шпульку? В який бік воно має відмотуватися? Ось це "відмотуватись за годинниковою стрілкою", це взагалі капець. Нескінченна дискусія - що має крутитися за годинниковою стрілкою? Ніка? Шпулька?

Отже, берете шпульку так, щоб нитка звисала з правої сторони. Ось так.

І на цю шпульку, ось так триману, як би одягаєте човник. Закритою частиною до себе, відкритою – від себе. Тоді буде вірно.

Тепер беремося за нитку, ось так:

І дивимось, що відбувається. Якщо човник повис на нитці без руху і від струшування залишається на тому ж місці, значить натяг занадто сильний. Якщо все це мчить з великою швидкістю вниз - занадто слабке. Починаємо крутити гвинт (відповідною викруткою). А у кого на човні два гвинтики (старші моделі), ті крутять їх приблизно порівну, один, потім інший. Крапельку (дуже крапельку!) підкрутили, і пробуємо ще.

Ідеальний результат виглядає так: ви беретеся за нитку, і човник спершу на ній повисає. Але якщо ви трохи струшуєте все це, він відмотується вниз десь на 5-10 см, потім гальмує і зупиняється. Якщо він просто летить униз – мало. Якщо він сантиметрів через 10 "майже" зупинився, але після гальмування ще продовжує повільно повзти вниз - мало. Якщо воно саме скотилося на якийсь такий шматок, і потім зупинилося і стоїть – гаразд! Якщо ви його струсили, а воно опустилося вниз всього на пару см, і різким рухом гальмнуло багато. Якщо воно спускається двічі-тричі дуже невеликими ривками, потім зупиняється, але в цілому пролетіло менше 5 см - все ще забагато.

Ось коли стало "як треба" вставляємо човен у машину, і починаємо займатися верхньою частиною.

Увага: якщо ви беретеся шити іншим сортом нитки (наприклад, у вас була Х/Б нитка, а потім ви вирішили пошити синтетичною, яка є більш гладкою і тоншою), треба все переналаштовувати. Напевно, при зміні нитки виявиться, що натягу стало дуже мало. (Бавовняні "волохаті" нитки набагато більше гальмують).

І ще: поки ви ось так пробуєте, у вас купа нитки відмотається. Іноді потрібно 10 спроб, поки натяг не стане хорошим. Багатьом чомусь шкода цього метра нитки, що вони при цьому відмотують. Мовляв, зник. А то що ви мільйон метрів поганого шва пошиєте, зіпсувавши і нитки, і тканину, і нерви – це не шкода?

Тепер заправляємо машину та шиємо. Дивимося на шов, що вийшов.
Ось чудова картинка знайшлася в інтернеті, яка показує, чого ми домагаємось. Нитки, верхня та нижня, зустрічаються та переплітаються десь між шарами тканини. Так ось, потрібно досягти того, щоб місце їх зустрічі було по можливості посередині між шарами тканини. А не ближче до однієї із поверхонь.

Зрозуміло, що товщини там замало. І ми говоримо про якісь десяті міліметри. Але це можна налаштувати, щоб було справді точно в середині.

Хороший шов, це коли стібки лягають поруч, рядок рівний, але (!) при цьому видно кожен окремий стібок. Тобто. добре видно те місце, де голка встромилася в тканину, і закінчується один стібок. Це прямо має бути таке місце, де видно, як нитка поринула у глибину тканини!

Ось екстремальний приклад надто сильного натягу. На тій стороні, де ви бачите практично повністю пряму нитку, а від нитки на протилежному боці бачите петлі - на тій натяг надто сильне. Тобто. якщо ви бачите таку картину згори, послаблюйте верхню натяг. Якщо у вас така картина знизу – збільшуйте верхній натяг.

Але ми наблизилися до нормального шва.

Спробувала знайти потрібну картинку, але знайшла не зовсім. Ось, наприклад, шов:

Цей шов рівний, нормальний, не петляє. Можна сказати, що він – ОК. Таким швом можна пошити річ, вона триматиметься, все буде добре. Але я не стала б таким швом робити декоративний рядок на видному місці. Тому що він ще мало " промальований " , мало " чеканий " , немає прекрасного малюнка стібків.
Що їм не вистачає? На верхній картинці все ж таки зовсім трохи завелике верхнє натяг, є пряма лінія, немає досить гарної глибини стібків (особливо у самого верхнього шва це видно). На другому малюнку навпаки - знизу тягне забагато. Шов ще не постраждав так, щоб їм прямо шити не можна було. Але краса зіпсована. Верхня нитка надто занурена в тканину, надто якось погано промальована, "тоне".

Наче хороший шов, нормальний, рівний, не тягне. Як вже сказано, якщо шити так, щоб усі шви були на вивороті, можна з таким швом жити довго та щасливо. Але на видному місці я б таким швом нічого відстрачувати не стала. Хоча все рівно, і нічого в ньому непогано. Але " графіка " від нього вийде мало красива. Особливо це видно на тій частині шва, яка ближча до низу. Там шов повернутий ніби обличчям до нас, видно, що він надто однорідний, як лінія. Він не читається, як шов. Це не круто.

Гарний, хороший шов, це - ось:

Нитка занурюється в тканину, заходить під її поверхню, добре видно, де закінчується один стібок, і починається інший. Але в середині стібка нитка лежить на поверхні тканини, не надто натягнуто. Малюнок рівний, не скаче. І в ідеалі, якщо ми перевернемо тканину, ми повинні побачити те саме на іншому боці! Чим однаковіша, тим краще!

Я тут хочу написати важливе:

Налаштовувати машину так, щоб з жодного боку не було петель, щоб шов добре скріплював шари тканини, і щоб нічого від шва не збиралося хвилями - це зрозуміло. Без цього ви не пошиєте річ, якою будете задоволені. У вас не вийде її ніколи добре відпрасувати, вона завжди буде на швах хвилюватися, або шов буде розповзатися і дуже видно і.т.д. Це – "програма мінімум".

Але між "швом, який відмінно шиє", і швом, який відмінно виглядає" є ось ця невелика різниця, і її треба навчитися відчувати. І треба в собі відростити прагнення не зупинятися на "нормальному шві", а крутити свою машину, поки ви не побачите "красивий" шов, такий, який справді прикрашає річ, коли він видно зовні.

І - це дуже важливо - я впевнена, що ось такі по-справжньому красиві шви, це перше, що відрізняє добре пошиту річ від того, що називають "погано пахне хендмейдом". Те, що називають зневажливо "самодіяльністю домогосподарок" або "Скрипка Самовари", або "Доморощене" - це ось коли веш начебто пошита рівно і добре, але все оздоблено швами, які "виразно пахнуть домашньою машиною". На такий шов хтось подивиться на вулиці, і зрозуміє, що це шили вдома руками. Бо промислові машини так не шиють. Промислові машини завжди відрізняються тим, що натяг у них налаштований ідеально. (Вона там автоматично налаштовується, і там у будь-якому випадку нитки зустрічаються точно на середині між шарами.)

Наступне, чим відрізняються промислово пошиті речі – це рівні шви, та ідеально витримана відстань від краю. Але це – окрема пісня. Цьому навчитися не так важко, треба просто не поспішати, коли робиться видимий рядок.

P.S. Що ще хочеться сказати: навіть якщо йдеться про десяті частини міліметрів. Будь-який хороший майстер, що налагоджує швейні машини, скаже вам, що налаштувати до хорошого рядка можна будь-яку машину (якщо вона не зламана). У разі капризних машин на це може піти деякий час. Але добитися можна! Тут головне по-перше - терпіння, треба не здаватися, а продовжувати крутити, доки воно не виявиться де треба. А друге – прискіпливість. Не погоджуйтесь на шов, який "ОК"! Вимагайте від машини, щоб було гарно. Щоб вона шила такий рядок, який хочеться показувати з гордістю! Вся різниця лише в тому, що дехто зарано зупиняється. А інші продовжують підкручувати машину потроху, доки не стане зовсім добре!

P.P.S. У цьому сенсі для мене машини, у яких не виймається човник – трагедія. Є такі сучасні моделі, у яких шпулька прямо засовується до човникового складу в машині, і все там автоматичне. Там також є гвинт, який можна крутити. Але як визначити, чи достатньо прикручено? Адже немає цього прийому, що тримаєш, трусиш, і воно валиться вниз. Треба якось вивчати та запам'ятовувати те відчуття, з яким витягується з такого човника нитка? Щоб відчути, чи достатньо вона чинить опір? Я бачила дорогі машини, у яких такий човник, але з іншого боку вони мають "автоматичне регулювання натягу". Не знаю, як вона добре працює. Але добре, що вона є. А от коли човник не виймається, і автомата немає – не знаю, як настроїти нижнє натяг. (Хто знає?)

Порядок виконання робіт:

1. Зніміть верхню кришку.
2. Зняти регулятор із машини.
3. Розібрати.
4. Відновити пружинку.
5. Все зібрати.
6. Правильно встановити машину.
7. Поставити верхню кришку.

На фото 1, знято фронтальну кришку.

Фото 1

Розбирання:

1. Послабляємо гвинт, на 3-4 обороти і витягаємо регулятор верхньої нитки. Фото 2
2. Усередині, бачимо дротяну пружинку – витягуємо.
3. Витягуємо кронштейн "натягувача" верхньої нитки.
4. Витягаємо ручку підйому - стрижня лапки. Фото 3
5. Змащуємо її олією І – 18 А (веретене).
6. Ставимо на все місце, крім регулятора верхньої нитки.

Змащуємо, олією, вісь важеля підйому, стрижня лапки. Без розбирання, не підлізти, щоб змастити.

Фото 2

На фото 3, показаний гвинтик, який необхідно послабити на 3 - 4 півоберта, щоб можна було витягнути вісь, важеля, підйому, стрижня - лапки.

Фото 3

на фото 4, розібраний регулятор, верхня нитка.

У розібраному вигляді складається:

1. Гайка.
2. Конусна пружина.
3. Шайба із перемичкою.
4. Тарілочка.
5. Тарілочка.
6. Стрижень – штовхач.
7. Різьбова вісь.
8. Паз під конусну пружину.
9. Посадкове місце під компенсаційну пружину.
10. Компенсаційна пружина.

Фото 4

на фото 5, компенсаційна пружина, одягнена на вісь, регулятор верхньої нитки.

Фото 5

Складання та одразу регулювання.

1. На фігурну вісь одягнути компенсаційну пружину. Розпряміть один новий виток, компенсаційної пружини, і з нього вигніть колечко, замість кульки і нитконаправне захоплення. Як показано на Фото 5
2. Натяжка компенсаційної пружини є вільною. Пружинка стосується, далекого уступу, від нитконаправителя, верхньої нитки. Фото 7
3. Гвинт на підставі затиснути. Фото 7

На фото 6 перший згин, з низу пружинки стоїть не правильно. Якщо прийняти, корпус основи, за циферблат, то компенсаційна пружина стоїть на 15 хвилин. Ось треба повернути проти годинникової стрілки, на 15 хвилин. І в такому положенні затиснути гвинт на підставі. Має бути як на фото 7.

Фото 6

Правильне становище, фото 7.

Фото 7

на фото 8.Зібраний регулятор для вирівнювання зігнутої осі.

1. Одягаємо тарілочки, опуклою частиною один до одного.
2. На тарілочки, одягаємо віджимну шайбу, вигнутою перемичкою, назовні.
3. На віджимну шайбу одягаємо великим діаметром пружину, а на вузьку частину пружини, накручуємо натискну гайку.

Якщо розрізна частина, фігурної осі стиснута, те щоб її вирівняти, і зламати вісь, робимо так: На вісь надягаємо – накручуємо гайку, вгору ногами, а проріз осі, розсуваємо жалом викрутки, (якщо вісь зігнулася).

1. Якщо трохи перегнули, гайка при вивертанні вирівняє цей вигин.

- Регулятор натягу, верхньої нитки на місце, під ним пружинка, трьох виткова. Втискаємо регулятор, у пружину, так, щоб приплив на корпусі рукава, був врівень, із заниженою частиною основи. Відстань, від верху нитки направної скоби, до низу вигнутої частини пружини, дорівнює 19 – 20 мм.

1. Перевіряємо вигин пружинки. Натискаємо на кульку пружинки, і заводимо пружинку під нитку направну скобу.

Якщо у переднього вигину, компенсаційної пружинки, вхід під ниткунаправну скобу, без дотиків, то все в нормі. Якщо пружинка, стосується скоби, відбудеться гальмування, а це обрив верхньої нитки. Треба брати круглогубці та гнути пружинку.

Вставляючи, зібраний регулятор верхньої нитки, в корпус машини, треба на 1/3 підняти ручку підйому вала лапки, інакше при шитті відбуватиметься - наступне: При переході, з тонкого на товсте, тарілочки мимоволі розіжмуться. І верхня нитка, на потовщенні, застигає знизу.

на фото 9,зібраний регулятор встановлений у машину.

Якщо натяг нитки неправильний, перевірте машину відповідно до наступної процедури:

1. Перевірте правильність заправлення нитки.

• Нижню нитку видно на верхній частині матеріалу.
• Верхня нитка має пряму лінію на верхній стороні матеріалу.

Нижня заправка неправильна.

Верхня нитка затягнута для правильної заправки.

• Верхня нитка видно з нижнього боку матеріалу.
• Нижня нитка має вигляд прямої лінії на нижній частині матеріалу.
• Стежки на нижній чаті матеріалу незатягнуті або петляють.

Верхня заправка неправильна.

Поверніть регулятор натягу на “4”, потім зверніться до розділу Верхня нитка затягнута для правильної заправки.

2. Перевірте, чи відповідає голка матеріалу.

Голка швейної машини повинна вибиратися відповідно до матеріалу і товщини нитки, що використовується.

Якщо голка та нитка не відповідають матеріалу, натяг нитки не може бути відрегульовано належним чином, і буде викликати збирання матеріалу або пропуски сіжків.

3. Виберіть налаштування на регуляторі натягу.

Поверніть регулятор натягу нитки в потрібне значення. Потрібне натягування варіюється від типу тканини і ниток.

• Налаштуйте натяг нитки під час пробного шиття на шматку такої ж тканини, на якій ви шитимете проект.
• Якщо заправка верхньої нитки і нижньої нитки неправильна, натяг нитки не може бути налаштований правильно, навіть повертаючи регулятор натягу. Перевірте верхній натяг і потім нижній натяг і відрегулюйте натяг.

Коли видно нижню нитку зверху.

(1) Нижня сторона (2) Нижня нитка видно зверху (3) Верхня нитка (4) Верхня сторона (5) Нижня нитка

Поверніть регулятор натягу на менше значення (ліворуч). Послаблюючи натяг.

Коли верхня нитка видно знизу.

(1) Нижня сторона (2) Верхня нитка (3) Верхня сторона (4) Нижня нитка (5) Верхня нитка видно знизу

Поверніть регулятор натягу на більше значення(Вправо). Збільшуючи натяг.