Kendi kendine inşaat. Ev yapımı yatlar: yelkenli, motorlu, kontrplak Kontrplak yatlar inşa ederek nasıl para kazanılır?

Gemi inşası, yatların ve diğer gemilerin sıfırdan inşa edildiği oldukça karmaşık bir sanayi dalıdır.Gemiler, tersane adı verilen özel işletmelerde inşa edilir.

Gemi inşa endüstrisinin kendisi eski zamanlarda ortaya çıktı. Küçük gemilere ve yatlara acil ihtiyaç duyulduğunda. Antik Çin ve Mısır'da yat yapımının izleri görülmüştür. Bu tür faaliyetler Bizans devleti döneminde önemli bir popülerlik kazanmıştır.

Çeşitli gemilerin inşasına yönelik teknolojilerdeki gelişme ve değişim, yavaş yavaş önemli değişikliklere uğradı. Tasarım, daha önce deri veya ağaç kabuğuyla kaplanmış olan yatın çerçevesiyle önemli ölçüde başladı. Yavaş yavaş çerçeve tahtalardan yapılmaya başlandı. Gelecek yüzyılda çelikle birlikte kalaslardan yapılmış klinker gemileri ortaya çıktı. Geminin simetrik olarak sivri kıç ve yay kısımlarıyla karakterize edildiler. Yat yapımında geminin düz dipli kısımları giderek daha fazla kullanılmaya başlandı. Düz kenarları ve alın eklemleri vardı, tahta kaplamadan yapılmışlardı.

DIY yat inşaatı

Her yüzyılda gemi yapımı gelişti, yeni teknolojiler ortaya çıktı, yatların, gemilerin ve diğer gemilerin şekilleri ve parçaları değişti. Yat yapımı alanındaki yoğun gelişme önce Portekiz'de, ardından İspanya'da yaşandı. Çok geçmeden Fransa, İngiltere ve Hollanda'da yeni teknolojiler kullanılmaya başlandı.

Çoğu zaman Litvanya ve Rusya inşaat malzemeleri tedarikçisi haline geldi.

Günümüzde gemi inşa teknolojisi, doğal olarak öncekileri geride bırakan yeni bir seviyeye yükseldi. Günümüzde inşaatlarda her yıl geliştirilen yüksek kaliteli teknolojiler kullanılmaktadır.

Yat gemisi yapımında yer alan çeşitli şirketler kendi koşullarını, çizimlerini ve diğer araçları sunmaktadır. Bazı şirketler 20 metre uzunluğunda ve daha fazla olmayan yatların inşasıyla uğraşmaktadır. Tipik olarak bir yat kompozitlerden ve ahşaptan yapılır. İyi donanımlı atölyeler özel ve deneysel yatlar veya tekneler üretir.

Rusya, St. Petersburg, Ukrayna, Sevastopol, Kırım'da yat inşaatı

Firmaların yeni yat modelleri geliştiren, iyileştiren ve üretilen her yat için ayrı özel çizimler hazırlayan kendi ekipleri bulunmaktadır. İnşaat şirketlerinin deneyimli çalışanları, büyük ve küçük gemilerin karmaşık sorunlarını doğru ve verimli bir şekilde çözebilmektedir.

Yelkenli yat ve fiberglas tekne inşaatı, yat kulübü için boş pozisyonlar bulunmaktadır.
Bir yatın inşası için özel bir sipariş ile gelecekteki yatın görevleri ve ana gereksinimleri belirlenir. Yat inşaatının ilk aşamasında bir prototip seçilir. Projenin tüm detayları tartışılıyor ve gelecekteki yatın planları ve ilk taslakları çiziliyor. Teknik şartnamenin ardından bir sonraki aşama ise geminin tam tasarım süreci olacak. Gemi inşasına başlamak için halihazırda bir proje hazırlanmışsa, yeni bir proje geliştirmenin maliyeti artmaz.

Yeni, daha önce geliştirilmemiş bir proje sipariş ederken, ek engelleme ve diğer maliyetlerin olmaması nedeniyle fiyatta hafif bir indirim olasılığı vardır. Tüm gemi inşa işleri tamamlandıktan sonra, plastik bir teknenin fiyatının çok altında bir fiyata kendi yüksek kaliteli ahşap yatınıza sahip olacaksınız. Avantajı ise kimsenin böyle ikinci bir yata sahip olmayacağı ve lüks yatınızın özel haklarına sahip olabileceksiniz. Sipariş verirken kısmi ödeme şekli vardır.

Başlıca avantajı, inşaat sırasında mevcut olma ve montaj sürecini kontrol etme yeteneği nedeniyle malzeme kalitesine ve yapıların montajına güvenmenizdir. Yat tamamen inşa edilip hazır hale getirildikten sonra, yatınıza uzun vadeli bir garanti ve uygun hizmet alırsınız.

Aslında yat yaratma süreci oldukça ilgi çekicidir ve çok fazla dikkat, sabır ve yaratıcılık gerektirir. Özel yapım bir yat ikinci eviniz olabilir çünkü içindeki her şey sizin istekleriniz doğrultusunda yapılacak ve iç kısmı arzularınızı ve isteklerinizi yansıtacaktır.

Tasarlanan her şey mutlaka belirlenmiş Avrupa standartlarına ve güvenlik gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir. Tüm çalışmalar geçerli sertifikalar ve garantilerle onaylanır.

Video:

Ev yapımı yatlar, çok fazla çaba, zaman ve malzeme maliyeti gerektirecek oldukça emek yoğun bir süreçtir. Bazı yat yapım süreçleri uzman yardımı olmadan tamamlanamaz. Uzman bilgisi, yat inşa ederken hataların önlenmesine yardımcı olacaktır. İnşaata başlamadan önce yatın görünümünü, ana fonksiyonlarını ve amacını doğru bir şekilde belirlemek gerekir.

Herhangi bir yat inşaatı, gövdenin imalatıyla başlar. Gövde esas olarak ahşaptan yapılmıştır. Ahşapla çalışmak çok daha basit ve kolaydır. Günümüzde bir yatın gövdesini suya maruz kalmaktan korumaya yardımcı olacak pek çok farklı malzeme bulunmaktadır. Başlangıçta, gövde ve yelkenlerin maliyetini doğru bir şekilde hesaplamanız gerekir.

Bu aşamada hata yapılırsa yatın daha fazla çalıştırılması imkansız hale gelecektir. Hatalardan kaçınmak için uzman mağazaları ziyaret edebilir ve uzmanlara danışabilirsiniz. Yat gövdesi inşa edildiğinde yardım için profesyonel gemi yapımcılarına başvurabilirsiniz. Yatın tasarımını ve çizimlerini doğru bir şekilde hazırlamanıza yardımcı olacaklar ve siz de onu zaten gerçeğe dönüştüreceksiniz. Yattaki ekipmanlar da önemli bir rol oynamaktadır. Eşyaların yata ancak suya indirildikten sonra takılması gerekir.

DIY yelkenli yat

Günümüzde herkes kendi başına yelkenli yat inşa edebilir. Bir yelkenli yat inşa etmek, gerekli tüm parametreleri doğru bir şekilde hesaplamanıza olanak sağlayacak ayık ve soğuk bir hesaplama gerektirir. Yelkenli yat inşa ederken uzmanlar ahşap kalasların kullanılmasını önermiyor. Bu durumda en iyi seçenek çapraz kaplama kullanmaktır. Bu yöntem enine şablonların kullanılmasına izin verir. Fiberglas gövdeden bir yelkenli yat inşa etmek, özel ekipmanın yanı sıra tüm kurallara ve gereksinimlere sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektirir.

Betonarme bir yelkenli yatın inşası, gövde döküm kurallarına sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektirir. Bu bina, yer üstü yapıların inşası sırasındaki beton işlerini anımsatıyor. Yelkenli yat inşa etmek belli bir mesleki bilgi gerektirir. Çalışma sırasında oluşabilecek kusurlar veya hatalar hemen fark edilmez. Kusurlar ancak yat suda kullanıldığında görülebilir. Gelecekte aromatik çimento kullanılarak yapılan bir yatın inşası maddi maliyetlere neden olabilir. Ayrıca betonarme çimentonun ağırlığı çok fazladır, bu da çok büyük bir dezavantajdır. Pratikte ideal ağırlık oranının 12-14 metre gövdelerden başladığı çok açıktır. Birçok gemi yapımcısı ve yatçı, tüm eksikliklere rağmen bu malzemenin kaliteli ve dayanıklı olduğunu düşünüyor. Konutun yanı sıra çeşitli ekipman ve araçların maliyetlerinin de olduğunu unutmayın.

Yelkenli yat inşa etmeye başlamadan önce uzmanların tavsiyelerini dinlemeniz gerekir. Bir gövde inşa etmek için en yapıcı malzemenin metal alaşımı veya ahşap olduğuna inanıyorlar. Güçlendirilmiş çimento ve fiberglas esas olarak büyük yatların inşası için uygundur. Orta boy yatlar için ahşap umut verici bir seçenektir. Kural olarak, metal yüksek düzeyde mukavemetle kullanılır.

Ahşaptan yapılmış bir yelkenli yatın kullanım ömrü uzundur. Ahşabın uzunluğu ve ağırlığı doğru orandadır. Yelkenli yat yapımında köknar, meşe veya maundan yapılmış şişmeyen kontrplak ve kaplamalar kullanılır. Ahşap aynı zamanda çok katmanlı dış kaplama için de kullanılır. Ahşap çerçeve yapıları, cıvatalar, vidalar ve vidalar üzerindeki bir bağ ile birleştirilen fenol-formaldehit reçinesi kullanılarak sabitlenir. Profesyonel tekne yapımcıları, ahşabın kendi elleriyle bir yelkenli yat inşa etmek için kabul edilebilir bir malzeme olduğuna inanır.

Kendi elinizle bir yat nasıl inşa edilir

Kural olarak, kendi ellerinizle bir yat inşa etmek çizimlerle başlar. Gerekli doğru parametrelere sahip oldukları için hazır ve geliştirilmiş projelerden almak daha iyidir. Çizimler yatın amacına ve seçilen malzemelere uygun olmalıdır. İnşaata başlamadan önce hangi amaçlarla tasarlanacağının da belirlenmesi gerekir.

Yatın kurallarının ve gerekliliklerinin açık bir şekilde belirtilmesi, projeye doğru karar vermenize yardımcı olacaktır. Kendi elinizle bir yat inşa etmek belirli bilgi ve beceriler gerektirir. Kendiniz bir yat inşa etmek için çizimi doğru bir şekilde düzenlemeniz ve gerekli şablonları ve desenleri yapmanız gerekir. Bu prosedür mesleki bilgi ve deneyim gerektirir. Bu aşamada yapılabilecek herhangi bir hata, bitmiş yatı etkileyecektir. Sonuç olarak, bu tür kusurların ortadan kaldırılması çok zor olacaktır. Hata yapılmasını önlemek için hazır projelerde özel bir ekipman seti bulunur. Kit ayrıca, iş sırasını adım adım gösteren gerekli malzemeleri ve talimatları da içerir. Bu yöntem, mümkün olan en kısa sürede kendi ellerinizle bir yat inşa etmenize olanak sağlayacaktır.

Böyle bir kit satın aldıktan sonra yatın inşası birkaç aşamada gerçekleştirilir. Öncelikle planları, çizimleri ve talimatları dikkatlice incelemeniz gerekir. Çoğu zaman bir projede birden fazla inşaat seçeneğinin dikkate alındığı görülür. Bu aşamadan sonra çeşitli ekipmanların (çerçeveler, omurgalar, kirişler) montajına başlayabilirsiniz. Daha sonra kasayı hazırlamanız gerekir. Gövde bir kızak üzerine monte edilir ve kaplama malzemeleriyle kaplanır. Kaplama birkaç kat halinde uygulanır. Gövde hazır olduktan sonra yatta montaj çalışmaları yapılır ve gerekli ekipmanlar kurulur. Su kütlelerinin yakınında bir yat inşa etmek en iyisidir. İnşaat tamamlandıktan sonra yatın su üzerinde kusur ve eksiklik açısından kontrol edilmesi gerekir.

Kontrplaktan yapılmış DIY yat

Kendin yap kontrplak yat, uygun bir zamanda gölet üzerinde yürüyüşe çıkmanıza izin verecektir. Kontrplaktan bir yat inşa etmek için aşağıdaki aletlere ihtiyaç vardır: çiviler, demir testeresi, çekiç, tornavida, elektrikli matkap, matkap. Bir yat inşa etmek için yedi tabaka kontrplağa ihtiyacınız var. Kontrplağın kalınlığı 6 milimetreden fazla olmamalıdır. Uzmanlar 1,22x2,44 mm ölçülerinde kontrplak almanızı tavsiye ediyor. Yaklaşık 10 milimetre kalınlığında ve aynı boyutta ek tabakalara da ihtiyaç vardır.

Yat inşa ederken asıl görev doğru kontrplak seçimidir. Kontrplak çeşitli ağaç türlerinden yapılabilir ancak en kabul edilebilir seçeneklerden biri 7-10 milimetre kalınlığında kavak kontrplak kullanmaktır. Bu gösterge kontrplağın ağırlığını etkilemez.

Kontrplak huş ağacından yapılmışsa kalınlık 5 milimetreye kadar olmalıdır. Bir yat inşa ederken suya dayanıklılık seviyesinin dikkate alınması zorunludur. Kontrplak birkaç kat ahşap içerir (2-3). Bu nedenle geleceğin yatına yüksek seviyede dayanıklılık sağlıyor.

Bir yatın yapımında büyük kontrplak levhalar kullanılıyorsa sürecin emek yoğunluğu azalır. Kiriş veya scup üzerinde, birleştirilmiş kontrplak levhalar şeklinde bir oluk yapılır. Bu çalışma süreci, bantların kenarlarının dikkatli bir şekilde ayarlanmasını gerektirmez. Kontrplak kaplama, vücudun ana hatlarını çizmeye yarayan enine desenleri içerir. Bu inşaat süreci, yapıda bulunan çerçevelerin kullanımını içerir. Bu seçenek, kalıpların bağımsız olarak hazırlanmasını gerektirmez.

Yat yapımına yönelik çerçeveler basit bir biçimde yapılmıştır. Üretimleri için futokslar (düz bir parça) kullanılır. Kendiniz bir yat inşa ederken, gövdenin imalatına dikkat etmek zorunludur. Gövdenin montajı bir tezgah üzerinde gerçekleştirilir ve toprak bir yüzey üzerinde biter. Omurga tezgahın üzerine yerleştirilir, ardından çerçevelere ve saplara bağlanması gerekir. Bağlantı cıvata, vida ve çivi kullanılarak yapılır.

Bu iş süreci tamamlandıktan sonra hizasızlık şeklinde herhangi bir kusur olup olmadığının kontrol edilmesi gerekir. Her bağlantıya gözenekli kağıt veya reçineye batırılmış ince bir bez yerleştirilir. Vücut tırnaklarla bağlantılıysa kesinlikle uzunluklarına dikkat etmeniz gerekir. Çivilerin rahatça çakılabilmesi için önceden delik açılması gerekir. Delik çivi kalınlığından 1 milimetre daha az olmalıdır. Yan tahtalar çerçevenin her iki tarafına yerleştirilir ve uçları sicim ile gövdeye bağlanır.

Daha sonra tahtalar çerçevelerin etrafına bükülür, bağlanır ve vasiliğe getirilir. Gereksiz uçlar kesilebilir. Yatın ayrıca çamdan yapılabilecek bir direği de olmalıdır. Yat inşasına başlamadan önce kontrplağın ileride çatlamaması için nemlendirilmesi gerekir. Kontrplağı da buharlayabilirsiniz.

DIY motorlu yat

Motoryatın birçok farklı avantajı ve faydası vardır. En önemli avantajlarından biri yönetim kolaylığıdır. Yatın hızı motorun gücüne bağlı olacaktır.

Motoryat inşa etmeden önce amacını belirlemek gerekir. Motor yatın gövdesi enine ve boyuna bölümlerden yapılmıştır. Motorlu yatlarda motor kıç tarafa yerleştirilmelidir. Motorun bu düzenlemesi geminin doğru şekilde inmesine olanak sağlar.

Motor yatın gövdesi için her türlü yapısal malzeme kullanılabilir. Malzeme seçimi proje çizimlerine, özelliklerine ve sınırlamalarına bağlıdır. Motoryat yapımı için ideal malzemeyi seçmenin imkansız olduğunu unutmayın. Her malzemenin kendine göre dezavantajları ve avantajları vardır.

Fiberglas, motorlu yat yapımında kullanılan en yaygın malzemelerden biridir. İnşaat sürecinin teknolojisini doğru takip ederseniz yat yüksek düzeyde dayanıklılığa ve uzun hizmet ömrüne sahip olacaktır. kural olarak cihazın yalnızca küçük parçalarını içerir. Ancak bugün, gelişmiş bir iç mekan ve tasarımın yanı sıra vücut için gerekli tüm araçları içeren projeler var. Motorlu yatın inşası profesyonel boşluklar kullanılarak yapılıyorsa süreç fazla zaman almayacaktır. Fiberglası kendiniz satın alırken, düşük kaliteli malzeme satın alma riski vardır. Bir malzeme satın alırken özelliklerini ve niteliklerini dikkatlice incelemelisiniz. Bu nitelikler çok önemlidir çünkü bitmiş yatın tasarımı bunlara bağlıdır.

Fiberglas mahfaza, onu olumsuz faktörlerin ve hava koşullarının etkilerinden koruyacak şekilde iç mekanda inşa edilmelidir. Yeni bir katman uygulamadan önce eski katmanın polimerizasyonunu hesaba katmak önemlidir. Bu husus dikkate alınmazsa, sonuç olarak kasa, kolayca toz alabilecek yağlı bir filmle kaplanabilir. Fiberglas ile çalışırken bu malzeme sağlığa çok zararlı olduğundan güvenlik önlemlerine uyulmalıdır.

Fiberglas hem ağır hem de hafif çeşitli yapılar için kullanılabilir. Fiberglasın mukavemet seviyesinin güçlendirilmesi Kevlar ve karbon fiber ile sağlanır. Kompozit yapının güçlendirilmesi durumunda yatın ağırlığı azaltılabilir. Kendi ellerinizle bir motorlu yat inşa ederken doğru yat gövdesini seçmek ana hedeftir. Bağımsız olarak bir motorlu yat inşa etmek, belirli bilgi ve beceriler gerektiren karmaşık bir süreçtir.

Motorlu yat, su kütlelerini keşfetmek için ideal bir gemi olacaktır. Böyle bir yatın işletilmesi için herhangi bir mesleki bilgiye gerek yoktur. Kontrol otomatiktir ve unutulmaz yürüyüşlerin keyfini tam olarak çıkarmanızı sağlar. Ayrıca bu tür yatlar, yat dümencisinin kontrolünde veya olumsuz hava koşullarından dolayı sorun yaşama riskini de azaltır.

Su elementi olmadan hayatınızı hayal edemiyor musunuz? Keyifli ve faydalı vakit geçirmek istiyorsanız yat inşa etmeye başlayarak kendinize heyecanlı bir yaşam dönemi sağlayın.

Önsöz

Bir yat inşa etme sürecine dikkatli ve büyük bir heyecanla hazırlanırsanız, o zaman geminize muzaffer bir şekilde binerek sulardaki ilk yolculuğuna çıkacağınız saat gelecektir.

Öncelikle, daha önce ilgilendiğiniz konuyla ilgili mümkün olduğunca fazla literatür incelemiş olan bir proje seçmeniz gerekir.

Parlak beklentiler

En uygun tasarımı aktif olarak arayarak yatın inşa süresini hızlandıracaksınız. Hayatınızın olağan gidişatını değiştirecek, yeni bakış açıları ve ufuklar keşfetmenizi sağlayacaktır. Romantik bir geziye çıkabilir veya unutulmaz aile tatili günleri düzenleyebilir, arkadaşlarınızı davet edebilir veya yalnızca mavi unsurla iletişim kurarak yalnız başınıza düşünmeye başlayabilirsiniz.

Yatı inşa ettikten sonra harika bir yolculuk geçirecek, tüplü ekipmanınızı yanınıza alarak sakin bir limanda geminin yan tarafından dalış yapabileceksiniz. Su kayağı yapabilir veya sadece eğlenmek için balık tutmaya gidebilirsiniz.

Yeni alanlar ve kıyılar size sırlarını açıklayacak.

Nereden başlamalı

Kontrplak yapıların çizimlerini seçerken aşağıdaki gibi bilgilerin varlığına dikkat edin:

• düğüm çizimleri;
• çizim detayları;
• Yeni başlayanların bile erişebileceği montaj tekniğinin bir açıklaması.

Birçok erkek, üzerinde suları fethedecek bir yat hayallerine aşinadır. Herkesin fiberglass bir yat inşa etmeye gücü yetmez. Bu, dileklerin gerçekleşmeyeceği anlamına gelmez. Çaba göstermeniz, zaman harcamanız, yat inşaatı projelerini incelemeniz gerekiyor ama sonuç olarak kalite ve güzellik açısından pahalı gemileri geride bırakacak bir şaheser yaratabileceksiniz.

Büyük ölçekli projelerle başlamanıza gerek yok, basit bir ürün ortaya çıkarın. O zaman bir yat yaratmanın prensibini anlayabilir ve onu tam boyutlu olarak uygulayabilirsiniz.

Binanın özellikleri hakkında

Motorlu yat inşa etme planını uygulamanın iki yolu vardır. Boşluk oluşturmak için ilk önce mümkün olduğunca çok hazırlık çalışması yaparsanız, ana işlemi gerçekleştirmek çok daha kolaydır. Sıfırdan çalışmak daha zordur.

Modern gemi inşa pazarında, gerekli parçaların bir listesini içeren bu tür montaj kitlerinin çeşitlerini sunan birçok uzman şirket bulunmaktadır. Motor yat doğrudan bunlardan inşa edilecek.

Her şeyin doğru yapıldığından emin olmak için boşluklara ayrıntılı talimatlar ve çizimler eşlik eder. Ek olarak, doğru montajın ve geminin üretim teknolojisine sıkı sıkıya bağlılığın bilinmesi de önemlidir.

Satın alınan boşluklarla bir seçenek seçme

Hazır elemanlar satın almaya ve bunlardan bir yat monte etmeye karar verirseniz, tüm parçalar için satış öncesi hazırlıkların yapıldığını bilmek ilginizi çekecektir.

Kural olarak, bağlantıların sabitleme kalitesini ve boyutlara uygunluğunu kontrol etmek için model üretimde tamamen monte edilir ve ardından gemi sökülür, paketlenir ve müşteriye gönderilir. Alıcının montaj sürecinden tekrar geçmesi ve yapıyı üreticinin tavsiyelerinde belirtildiği şekilde yapıştırdığından emin olması gerekecektir. Bunu yapmak için, kendi ellerinizle bir yat inşa etmekle ilgili verilen bilgileri dikkatlice incelemeniz gerekecektir.

Daha zor bir yol seçmek

Bağımsız yat ve tekne inşaatı ile sıfırdan çalışmaya karar verirseniz işiniz çok daha zor olacaktır. Ama daha az ilginç değil. Sadece böyle bir eylem seçeneğiyle her şey sizin dikkatinize ve becerilerinize bağlı olacaktır. İyi hazırlanmışsanız ve zengin bir bilgi birikimine sahipseniz, kendi başınıza bir yat inşa etmek bütçeniz için daha karlı olabilir.

Kendiniz bir gemi oluşturmak için özel ekipmana ihtiyacınız olacağını da unutmayın.

Sıfırdan bir gemi inşa etmenin aşamaları

Öncelikle yat inşa ederken, profesyoneller arasında kayıkhane olarak adlandırılan bir şaheser yaratma sürecinin gerçekleşeceği geniş bir odanın bulunduğundan emin olun. Gerekli alet ve ekipmanları satın alın. Yüksek kaliteli bir sonuç elde etmek istediğiniz için bunu gözden kaçırmamak daha iyidir. Ayrıca işyerindeki iyi ekipmanlarla geçirilebilecek zamanın miktarı da önemlidir.

Kızak yolunu teknenin boyutuna göre monte edin. Kurulumunun gerçekleşeceği yer burasıdır. Bir platform oluşturma sürecinde, hazırlanmış düz bir yüzeyin üzerine iğne yapraklı ahşap kirişler döşenir. Bu, iki sıra halinde yapılır, ardından yapının sarılması ve tam olarak yatay olarak yerleştirilecek bir yüzey elde edilmesi takip eder.

İşin devamı

Proje dokümantasyonunun hazırlanmasına özen gösterin. Deneyimsiz bir uzman için bağımsız gelişimi neredeyse imkansızdır. Malzemeleri ve nihai sonucu riske atmamak için proje belgelerinin üretiminin uzman kuruluşlara emanet edilmesi tavsiye edilir.

Sadece çizimleri değil aynı zamanda yat tasarımlarını da inceleyebileceğiniz, bu konuda deneyimli kişilerden faydalı bilgiler ve incelemeler okuyabileceğiniz İnternet de günün her saati hizmetinizdedir.

Malzemelerin hazırlanması

Kereste hazırlayın. Bu, inşaat işinin çok önemli bir aşamasıdır, çünkü ne kadar iyi organize edilirse, gelecekteki yatın gücü ve gezilebilirliği o kadar yüksek olacaktır.

Bir yapı oluşturmak için iki tür kereste seçin: düğümsüz yumuşak ağaç tahtalarından ve daha sert türlerden (meşe, dişbudak) keresteden.

Ahşabın nem oranının %12-20'yi geçmemesi önemlidir, bu da deformasyona karşı koruma sağlar. Kızak üzerinde gövde çizgisini ve çerçeve çerçevesinin teorik konumunu işaretleyin. Bu işaretlere göre geminin tüm yapısal elemanları üzerinde montaj çalışmaları yapılacaktır.

Toplantı

Çerçeve çerçeveleri teknenin konturuna uygun olarak monte edilebilir ve yapıştırılabilir. Bu, şablon olan özel bir cihaz türü üzerinde yapılır.

Bir çerçeve çerçevesi oluşturma

Çalışma alanı işaretlerini 10 ila 12 mm kalınlığındaki kontrplağa uygulayın. Sorunu basitleştirmek istiyorsanız, güverte altı kirişleri içeren kapalı çerçeveler oluşturun.

Enine kesme çubuğuna sahip bir çerçeve çerçevesini monte ederken özel vidalar kullanın. Montaj için kendinize, ilk işaretlere bağlı olarak çerçevenin konumunu sabitleyecek özel durdurucular sağlayın.

Tüm bölmeleri oluştururken bunları çerçeve çerçevesiyle birleştirmenin ve hatta bazen değiştirmenin gerekli olduğunu lütfen unutmayın. Sapı boş olarak monte etmek için, ufka göre eğim açısının boyutlarını korumak önemlidir.

Omurga kirişini monte etmek için kirişleri seçin ve bunları bir düğmeyle gövdenin yüzeyine, vidalar ve yapıştırıcıyla da zeminin yüzeyine yapıştırın.

Kiriş yapmak için yapıştırılmış çam çıtalarını seçin ve bunları gövdenin ve çerçevelerin yüzeyine kendinden kılavuzlu vidalar ve tutkalla takın.

Kirişlerin montajı, geminin konturlarındaki tüm tutarsızlıkları tespit etmek ve kusurları ortadan kaldırmak için gerçekleştirilen zorunlu bir tebeşirleme prosedürü ile sona ermektedir.

Gövde kaplamasını oluştururken fırınlanmış kontrplak levhaları alın ve şablona göre kesin. Daha sonra tutkal ve kendinden kılavuzlu vidalar üzerine kirişlerle monte edilirler ve kontrplağın içine hafifçe girintili hale getirilirler.

İşin kalitesini kontrol etmek

Kaplamanın montajı tamamlandı, şimdi konturların bir dizi kontrol ölçümünün yapılması ve yüzeye tek bir yarıçaplı alan üzerinde işlem yapılması gerekiyor.

Çıkarmak için aşındırıcı bir alet kullanmanız gerekir. Yüzeye sertlik ve sızdırmazlık kazandırmak için kasanın birkaç kat T1-GVS-9 marka cam kumaşla kaplanması gerekir. Bu amaçla bir epoksi bileşimi kullanılır.

İlk katman sertleştiğinde yüzeyi polyester reçine bazlı fiberglas ile kaplayın. Bunu on katmana kadar yapın.

Güvertenin istiflenmesi

Yatın tabanını çevirdikten sonra güverte döşemesinin montajının yapıldığı güvertenin uzunlamasına inşaatına geçerler. Katmanların güçlü ve hava geçirmez olmasını sağlamak için, gövdeyi fiberglasla yapıştırmak, bunu epoksi ve polyester bağlayıcılarla değiştirmek önemlidir.

Zımparalama ve astarlama

Tüm katmanlar sertleştiğinde ortaya çıkan yüzeyin zımparalanması ve astarlanması gerekir. Boyama işini gerçekleştirmek için deniz suyundan maksimum koruma sağlayacak neme dayanıklı özel bir boya seçilmiştir. Daha sonra yüzey kurumaya zorlanır.

Son aşama

Geriye kalan tek şey iç kaplamayı tamamlamak, ek ekipman ve yelken sistemi kurmak. Bu işlemler inşaat çalışmalarının son aşamasına gelindiğinde gerçekleştirilir. Yatınızın enerji santrali olmasını istiyorsanız uzmanlarla iletişime geçin. Bu aşama özellikle önemlidir çünkü ek bilgi gerektirir.

Boşlukları kullanarak yat montajı

Tüm inşaat işlerini sıfırdan gerçekleştirirken hızlı bir şekilde sonuçlara ulaşmaya ve risk almamaya karar verirseniz, fabrikada üretilmiş yat boşlukları satın alın ve bir montaj kiti kullanarak bir yat inşa etme önerilerini izleyerek gemiyi kendiniz monte edin. Bu, bir inşaat setinin montajına benzer, ancak daha sorumlu olup tüm bağlantı elemanlarının netlik ve güvenilirliğinin sağlanmasını gerektirir.

Belgelerin hazırlanması

Çalışmaya başlamadan önce, sonunda telafisi mümkün olmayan ciddi hatalardan kaçınmak için sağlanan tüm belgeleri dikkatlice incelemek de önemlidir. Kendi kendine inşa etmeye yönelik yat tasarımlarını keşfedin.

Önce çerçeveleri ve omurgayı bağlayarak başlayarak yatı monte edin. Bu yapının kalıcı bir bağlantı şeklinde monte edilmesi mümkünse tatmin edici bir sonuç gösterilecektir.

Gemi kaplama

Yayları çerçevelere takın. Bunlara neme dayanıklı özel tip kontrplaktan oluşan gemi kaplama malzemesi yapıştırılacak.

Lütfen bu montajın geleneksel bir konum gerektirdiğini unutmayın. Geminin omurgası yukarıda olacak şekilde kurulması gerekir. Bu, gerekli boyutsal doğruluk seviyesine ulaşmanızı sağlayacaktır. Ayrıca teknenin ideal konturunun şeklini de oluşturabilirsiniz.

Neme dayanıklı özel tip kontraplaktan yapılan kılıflama sayesinde teknenin konstrüksiyonunda yüksek mukavemet sağlanmaktadır.

Sızdırmazlığı sağlamak için fiberglas kullanılabilir. Neme dayanıklı özel bir epoksi bileşiminin yüzeyine monte edilecektir. Yapıştırma birkaç katman halinde gerçekleştirilir. Her şey kuruduktan sonra düzgün, su geçirmez bir yüzey elde edilecektir.

Çekici bir görünüm sağlamak ve ek koruma sağlamak için yüzeylere özel vernikler ve su geçirmez boyalar uygulayın.

Yatın içini boyamak için ayrıca su geçirmez boyaya da ihtiyacınız olacak. Bundan sonra güverteyi döşeyebilirsiniz.

Test yapmak

İşin son aşaması, gövdenin son bitirme işleminin tamamlanması, geminin gerekli ekipman ve yelken ekipmanıyla donatılmasından oluşur. Çalışma ortamında test yapmak önemlidir. Bu, güvenliğin sağlanması ve geminin denize elverişliliğinin belirlenmesi için gerekli bir durumdur. Bazı eksikliklerin ve eksikliklerin zamanında giderilmesi önemlidir.

Sonsöz

Eksiksiz bir gemi inşa etmek için, artan sorumluluk düzeyiyle büyük miktarda iş yapmaya hazırlıklı olmanız gerekir.

Doğru kullanıldığı ve bakımı yapıldığı takdirde sahiplerini uzun süre memnun edecektir.

Muhteşem doğal dünyanın çok yönlülüğünü keşfedin ve seyahatlerinizin tadını çıkarın. Ancak gerçek bir yat yapmaya hazır değilseniz kendi ellerinizle model bir yat yapmayı düşünebilirsiniz. Bu, bir yatın nasıl çalıştığını anlamak için bir bilgi temeli oluşturacak ve teknolojinin kapsamlı bir şekilde incelenmesini sağlayacaktır çünkü tekne ve yat tasarımlarını kendi kendine inşa etmeyi düşünebileceksiniz. Kararınızı verin - her şey sizin için yoluna girecektir.

Kendi kendine inşa edilen yat.

Kendi yatını veya teknesini yapmaya karar verenler için özel bir inşaat teknolojisi geliştirdik. Bunu kullanarak, bir veya iki kişiyle, yalnızca elde taşınan elektrikli ev aletlerini ve mevcut malzemeleri kullanarak, kısa sürede, gövde uzunluğu 6 ila 20 metre arasında bir deniz gezisi yat veya katamaran inşa edebilirsiniz.

Yatlarımızın ve katamaranlarımızın gövdeleri geleneksel fiberglas analoglarından daha güçlüdür, daha hafiftir ve çürümeye, korozyona ve çevresel etkilerden kaynaklanan diğer değişikliklere maruz kalmaz. Ve en önemlisi, gövdelerimiz kesinlikle batmaz çünkü... özgül ağırlıkları suyunkinden daha azdır.

Teknoloji, çeşitli poliüretan yapıştırıcılar, sızdırmazlık malzemeleri, köpük bileşikleri ve özel kontrplak türlerinin kullanımına dayanmaktadır. Önceden hazırlanmış orta büyüklükteki parçaları belirli bir sırayla bağlayarak, boşlukları ve bağlantıları farklı poliüretan bileşiklerle doldurarak sadece birkaç ayda bir gezici katamaran inşa edebilirsiniz. Ek olarak, kendi kendine inşaat, paranızdan önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlayacaktır. Ev yapımı bir tekne, satın alınan bir analogdan birkaç kat daha ucuzdur. Sonuçta, tek maliyet inşaat malzemeleri ve ekipmanlarının satın alınmasıdır.

Teknolojimiz zararlı maddeler kullanmaz. Geminin tüm inşaat süreci ve daha sonraki işletimi sağlığınıza zarar vermeyecektir. (fiberglastan farklı olarak).

Teknolojimiz kullanılarak üretilen deniz katamaranları uzun süreli yaşamaya uygundur. Genellikle otonom bir elektrik sistemi, büyük su depoları ve yazlık yapımında kullanılan diğer ekipmanlarla donatılmıştır.

İnşa edeceğiniz geminin mühendislik hesaplamalarını çok hızlı, verimli ve ucuz bir şekilde gerçekleştirebiliyoruz. Gelecekteki geminizi inşa etmenin maliyetinin ön hesaplamasını yapın. Tedarikçileri belirtin veya inşaatınız için aşağıdaki piyasa fiyatlarına malzeme ve ekipman gönderin.

İnşaat teknolojisinin sunulduğu dil gündeliktir. Daha önce hiç tekne yapmamış herkesin kullanabilmesi için özel kelime ve terimlerden bilinçli olarak kaçınıyoruz.

Aşağıda teknolojinin kapsadığı konuların bir listesi bulunmaktadır.

Teknolojiyi satın almanın üç yolunu sunuyoruz.

Birinci yöntem:

(hala kendi yatını inşa etmeye başlayıp başlamayacağını merak edenler için)

Fiyat: 10 bin ruble.

Teknolojimizi kullanarak yat, tekne veya katamaran yapımı ile ilgili spesifik sorularınızın 20'sini detaylı olarak cevaplayabileceğiz. Bu sorular arasında, gelecekteki yatınızın maliyetini (%10'dan fazla olmayan bir hatayla) ve teknik özelliklerini hızlı bir şekilde tahmin edebileceğiz.

Kendi başınıza bir yat inşa etme yeteneklerinizi tam olarak analiz etmeye çalışalım. Marin, gezi yatları ve katamaranların inşası ve işletilmesindeki tecrübemize dayanarak önerilerimizi sizin için formüle edeceğiz.

Ev yapımı gemilerin %50'den fazlasının asla denizi görmeyeceğini tahmin ediyoruz. Meraklılar bir yat inşa etmek için yıllarca çaba ve para harcarlar, ancak çoğu zaman inşaatı asla tamamlamazlar. Bunun ana nedeni, kişinin güçlü yönlerinin ve yeteneklerinin yanlış ilk değerlendirmesi, gereksiz emek yoğun inşaat teknolojisinin seçimi ve çok uzun inşaat süresidir.

Milyonları daha sonra “gömmemek” için başlangıçta sadece 10 bin harcayarak uzmanlara danışmak daha iyi değil mi?

Not: Bize sorduğunuz soru “Katamaran nasıl yapılır?” ise cevabımız da bir o kadar genel olabilir.

İkinci yöntem:

(Kendi başına bir gezi teknesi inşa etmeye kararlı olanlar için)

Fiyat: 100 bin ruble.

Yatınızın veya katamaranınızın inşası, tescili ve işletilmesi boyunca size eşlik edeceğiz. İnşaat teknolojisi ile ilgili tüm sorularınızı yanıtlayın. Görevimiz, inşaatın her iş gününde tam olarak ne yapılması gerektiği konusunda net bir anlayışa sahip olmanızı sağlamaktır. Bir parça nasıl çizilir, nasıl kesilir, nasıl monte edilir, neyle yapıştırılır, bileşenler nasıl ayrılır ve nereden alınır. Ayrıca çapa zinciri nasıl olmalı, çapa vinci nereden daha ucuza alınır, Volga-Don Kanalı'nın kilitlerinden nasıl geçilir, Rusya sınırı nasıl kapatılır, Türkiye'de Transit Log nasıl alınır, nasıl alınır? tatil beldelerinde ücretsiz demirleme ve diğer binlerce önemli soru.

Bize ödediğinizden çok daha fazla tasarruf etmenizi sağlayabiliriz. Gezi yatınızın inşasının, tescilinin ve işletmesinin her aşamasında yalnızca gerekli minimum tutarı harcayacaksınız. Bizden sadece faydalı bilgiler değil, aynı zamanda inşaat için gerekli tüm malzeme ve ekipmanlar için en düşük fiyatları da alabilirsiniz. Firmamızın birçok tedarikçiden büyük indirimleri vardır. Artık siz de indirimlerimizden yararlanabilirsiniz. Üstelik müşterimiz olarak, teknolojimizi kullanarak yat inşa etmek için kullandığınız her türlü malzeme ve ekipmanı, nerede olursa olsun, doğrudan evinizin tersanesine teslim edebileceğiz.

Ama asıl önemli olan: Eğer geminizin inşasını biz denetlersek, bu onun mutlaka gelecek sezondan önce inşa edileceği anlamına gelir!

Gezi yatları ve katamaranlar inşa etmeye yönelik teknolojimiz, kendi başınıza nasıl yat inşa edebileceğinize dair bir kitap değil, teknolojimiz inşaatın kendisidir.

Pek çok erkek, denizde yelken açabilecekleri bir yat sahibi olmayı hayal eder, ancak bunun maliyeti, aile bütçesini sarsmadan böyle bir satın alma işlemi gerçekleştirebilecek kişi sayısını önemli ölçüde azaltır. Hayalinizi gerçekleştirmek için kendi ellerinizle bir tekne veya yat yapmayı deneyebilirsiniz. Elbette hazırlıksız bir kişi büyük bir gemi inşa etmeye başlamamalı, daha basit bir projeyi uygulamaya çalışmalıdır.

Bu sorunu çözmek için iki çözüm vardır: Daha basit olanı, önceden hazırlanmış parçalardan kendi başınıza bir yat inşa etmeyi içerir ve daha karmaşık bir yaklaşım, sıfırdan bir yat inşa etmektir.

Birçok uzman şirket benzer montaj kitleri sunmaktadır. Kitler, yatın inşa edilebileceği tüm gerekli parçaların yanı sıra, doğru montajı ve tüm teknolojik süreçlere uygunluğu sağlamak için ayrıntılı talimatlar ve çizimler içerir. Tipik olarak tüm parçalar satış öncesi gelir, kalite kontrol için tek bir ünitede birleştirilir, ardından sökülür, paketlenir ve müşteriye gönderilir. Buna karşılık, müşteri, sağlanan bilgileri kullanarak, üreticinin tavsiyelerine uygun olarak yapıyı yapıştırarak tüm montaj çalışmalarını tamamlamaya devam etmektedir.

Sıfırdan inşa edilmiş ev yapımı bir yat, üreticinin görevini önemli ölçüde zorlaştırır, çünkü tüm parçaların bağımsız olarak oluşturulması gerekecek ve bu, belirli beceriler ve ek ekipman gerektirecektir. Bu nedenle yeni başlayanların başladıklarını olumlu bir sonuca ulaştırmaları çok zor olacaktır.

Herhangi bir yöntemle bir yat inşa etmek için öncelikle tüm işlemleri gerçekleştirecek bir odaya (kayıkhane) ve bir dizi gerekli alete ihtiyacınız olacaktır.

İşyerini ve araçları organize etme konusunda eksik kalmamak gerektiğini belirtmekte fayda var, çünkü bu sonuçta yapılan işin kalitesini ve hızını etkileyecektir.

Kitten yat inşa etmek için öneriler

Her türden bir yatın inşası, sağlanan tüm belgelerin dikkatli bir şekilde incelenmesiyle başlar, çünkü bu aşamaya ciddiyetle yaklaşmazsanız, daha sonra düzeltilmesi çok zor, bazen imkansız olacak hatalar yapabilirsiniz.

Yatın montajı, sonuç tatmin edici ise kalıcı bir bağlantı halinde birleştirilebilecek çerçevelerin ve omurganın ön bağlantısıyla başlamalıdır. Bundan sonra, neme dayanıklı özel kontrplaktan oluşan gemi kaplamasının takıldığı çerçevelere yaylar takılır. Bu montajın geleneksel pozisyonda (gemi omurga yukarı bakacak şekilde monte edilir) gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir, çünkü bu pozisyonda boyutsal doğruluğu elde etmek ve teknenin ideal hatlarını oluşturmak daha kolaydır.

Neme dayanıklı kontrplaktan yapılmış kaplama, geminin yüksek yapısal mukavemetini sağlar ve onu kapatmak için fiberglas kullanılır. Fiberglas kumaş, neme dayanıklı özel bir epoksi bileşimi üzerine birkaç katman halinde monte edilir ve kuruduktan sonra düzgün bir su geçirmez yüzey oluşturur.

Çekici bir görünüm ve ek koruma oluşturmak için ortaya çıkan yüzey özel vernikler ve su geçirmez boyalarla işlenir. Yatın iç yüzeyleri de su geçirmez boya ile boyanır ve güverte döşenir.

Son aşamada gövdenin son bitirmesi, gerekli ekipmanların ve yelkencilik ekipmanlarının montajı gerçekleştirilir.

Testlerin çalışma ortamında yapılması, güvenliğin sağlanması ve geminin denize elverişliliğinin belirlenmesi için gerekli bir şarttır. Geminin tasarımındaki bazı eksikliklerin ve eksikliklerin giderilmesi gerekiyor.

Bir yatın inşası sırasında öneriler ve çalışma aşamaları tam olarak

Ev yapımı bir yat, deneyimsiz inşaatçılar için oldukça karmaşık ama çözülebilir bir sorun teşkil etmektedir, bu nedenle çalışmaya başlamadan önce tasarım belgelerinin hazırlanması gerekmektedir.

Deneyimsiz bir uzmanın bağımsız olarak dokümantasyon geliştirmesi neredeyse imkansızdır. Bunu yapmak için uzman kuruluşlarla iletişime geçmeli veya interneti kullanmalısınız.

Projeyi geliştirdikten sonra çalışma alanına dikkat etmeli, yani inşaat için bir kayıkhane oluşturmalı ve üzerine kurulacağı geminin büyüklüğüne göre bir kızak monte etmelisiniz. Bir kızak oluşturmak için, yumuşak ahşap kirişler hazırlanmış düz bir yüzeye iki sıra halinde döşenir ve yapı, doğru bir yatay yüzey oluşturacak şekilde bağlanır.

Kereste hasadı inşaatın çok önemli bir parçasıdır, çünkü geminin gücü ve navigasyonu büyük ölçüde kalitesine bağlıdır. Yapıyı oluşturmak için iki tür keresteye ihtiyacınız olacak: iğne yapraklı ağaçtan yapılmış budaksız bir tahta ve daha sert türlerden (meşe, dişbudak vb.) kereste. Ahşabın nem oranının %12 – 20 aralığında olması, deformasyon olmamasını sağlayacaktır.

Geminin tüm yapısal elemanlarının monte edileceği çerçeve çerçevelerinin gövde çizgisi ve teorik konumu kızak üzerinde işaretlenmiştir.

Çerçeve çerçevelerinin montajı ve yapıştırılması, şablon olan özel bir cihaz kullanılarak kabın hatlarına göre gerçekleştirilir. Çalışma plazası, kalınlığı 10 - 12 mm olması gereken kontrplak levhalara uygulanırken, güverte altı kirişleri içeren kapalı çerçeveler oluşturmak daha kolaydır.

Enine kesme çubuğuna sahip çerçeve çerçevelerinin montajı özel vidalar kullanılarak yapılmalıdır. Montaj sırasında çerçevelerin konumunu orijinal işaretlere göre sabitlemek için özel durdurucuların kullanılması gerekir. Tüm bölmeler çerçeve çerçeveleriyle birlikte oluşturulur ve bazı durumlarda değiştirilir.

Gövde boşluğu, ufka göre eğim açısını tam olarak koruyarak kurulmalı, omurga kirişi ise parke kirişlerinden monte edilmeli ve bir düğme kullanılarak gövdeye ve vidalar ve yapıştırıcılarla floralara tutturulmalıdır.

Kirişler lamine çam çıtalarından yapılıyor ve gövdeye ve bir dizi çerçeveye kendinden kılavuzlu vidalar ve yapıştırıcı kullanılarak monte ediliyor. Tüm kirişleri taktıktan sonra, geminin konturlarındaki tüm tutarsızlıkları belirlemek ve kusurları ortadan kaldırmak için geminin yüzeyinin zorunlu tebeşirlenmesi gerçekleştirilir.

Geminin gövdesinin kaplamasını oluşturmak için, bir şablona göre kesilen ve kirişlere yapıştırıcı ve kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak monte edilen bakalize kontrplak levhalar kullanılır ve kontrplak gövdesine hafifçe gömülmeleri gerekir.

Muhafazanın kurulumunun tamamlanmasının ardından, konturların kontrol ölçümleri ve yüzey işlemi tek bir yarıçap boyunca gerçekleştirilir. Bu durumda bakalit verniği aşındırıcı bir aletle yüzeyden çıkarılır.

Sertlik ve sıkılık kazandırmak için, cilt yüzeyi bir epoksi bileşimi kullanılarak birkaç kat T11-GVS-9 fiberglas ile kaplanır ve ilk katmanlar sertleştikten sonra, fiberglas ile yapıştırmaya devam edilir, ancak polyester reçineler temelinde, katman sayısı on'a kadar.

Bundan sonra, geminin tabanı ters çevrilir ve üzerine güverte döşemesinin monte edildiği uzunlamasına bir güverte döşenir.

Dayanıklı ve hava geçirmez bir katman oluşturmak için gövde, fiberglas alternatif epoksi ve polyester bağlayıcılarla yapıştırılmaya devam ediyor. Tüm katmanlar sertleştikten sonra ortaya çıkan yüzey zımparalanır ve astarlanır.

Boyama çalışmaları, deniz suyunun etkilerinden maksimum düzeyde korunan, neme dayanıklı özel boyalar ile gerçekleştirilir ve ardından zorla kurutulur.

Gemi inşasının son aşamasında iç dekorasyon, ek ekipman ve yelken ekipmanlarının montajı gerçekleştirilir. Bir gemiye enerji santrali kurmak gerekiyorsa, uzmanlarla iletişime geçmelisiniz çünkü bu, ek bilgi gerektiren çok sorumlu bir süreçtir.

Eksiksiz bir tekne inşa etmek çok fazla iş ve artan sorumluluktur, ancak kendi başınıza yaptığınız bir yelkenli yat, doğru kullanım ve uygun bakım ile sizi ve sevdiklerinizi uzun yıllar memnun edebilir ve deniz yolculuğunun harika dünyasının kapılarını açabilir.

Henüz gerçek bir yat yapmaya karar vermediyseniz öncelikle kendi ellerinizle bir model yat yapmayı düşünün. Bu, yatın yapısını anlamak ve teknolojiyi inceleme fırsatı sağlamak için bir temel sağlayacaktır.