Günlük yaşamda hidrolik kriko nelerden oluşur? Kriko nedir?, Krikonun tanımı, Kriko cihazı, Kriko çeşitleri

GENEL BİLGİ

Daha eski arabalar, 500 kg veya daha fazla yük kapasitesine sahip vida, kremayer ve pinyon krikolarla donatılmıştı. Katlanır desteği olan bu tür krikolar için, araç gövdesinde genellikle kir ve buzla tıkanan veya deforme olan ve kullanımlarını zorlaştıran özel pabuç yuvaları bulunmalıdır. Yanlış montaj çamurlukların, kapıların veya eşiklerin yan yüzeylerinin hasar görmesine neden olur. Ayrıca eşikler ve soketler korozyon nedeniyle zayıflarsa, arabanın düşme tehlikesi vardır ve araba ile birlikte verilen tüm krikolar kabul edilebilir stabiliteye ve çeşitli durumlara uyarlanabilirliğe sahip değildir.
Bugün, çok çeşitli modern krikolar arasından, hem onu ​​yanında taşımak isteyen ve sadece arabası için kullanmak isteyen bir sürücünün hem de farklı sınıflardaki arabalara sürekli bakım yapan büyük bir araba servis merkezinin gereksinimlerini karşılayan cihazları seçebilirsiniz. .

TEMEL ÖZELLİKLERİ

Yükleme kapasitesi(kilogram veya ton olarak belirtilir) - krikonun geliştirebileceği maksimum kuvvet. Standart bir krikonun kaldırma kapasitesinden veya aracın boş ağırlığının yarısından az olmamalıdır.
Destek platformu– krikonun alt destek kısmı. Boyutları, belirli bir yük kapasitesinde zemine minimum girinti sağlamalı ve yüzeyin çıkıntıları (şekli), krikonun yanal kaymasını önlemelidir.
Toplamak- krikonun araca veya kaldırılan yüke dayanacak şekilde tasarlanmış kısmı. Yerli otomobillerin eski modelleri için vidalı veya raflı krikolarda, katlanır bir çubuktur, diğerlerinde ise kural olarak sert bir şekilde sabitlenmiş bir braket (kaldırma topuğu) bulunur.

Minimum (başlangıç) toplama yüksekliği(Н min) – alt çalışma konumunda destek platformundan (yol) toplayıcıya kadar olan en küçük dikey mesafe. Krikonun yol ile süspansiyon veya gövde elemanları arasına sığması için başlangıç ​​yüksekliği küçük olmalıdır.
Maksimum kaldırma yüksekliği(Н max) – yük tam yüksekliğe kaldırıldığında destek platformundan toplayıcıya kadar olan en büyük dikey mesafe. Yetersiz H max değeri, krikonun takılacağı yerlerin yüksek olduğu araç veya römorkların kaldırılmasında krikonun kullanılmasına izin vermez.
Maksimum strok Kriko (L max) – toplayıcının alt konumdan üst konuma dikey olarak en büyük hareketi. Bu parametre yetersizse, kriko tekerleği yoldan "koparmayabilir".
Tahrik kolunu zorlayın– Bir yükü kaldırırken uygulanması gereken kuvvet. Kaldırılan aracın ağırlığına ve kriko tipine bağlıdır. Bazı türlerde yükseliş sırasında değişir.
Sürdürülebilirlik- krikonun, arabayı boylamasına veya enine yönde hareket ettirmeye çalışan kuvvetlerin etkisi altında çalışma konumunu koruyabilme yeteneği. Bu kuvvetler, şiddetli rüzgar, yol eğimi vb. nedeniyle krikonun kendisi eğildiğinde ortaya çıkar. Stabilite esas olarak destekleyici platformun boyutuna ve tasarım özelliklerine bağlıdır.
Çok yönlülük– kriko, çeşitli yol koşullarında ve onarım çalışmaları sırasında her tür arabanın kaldırılması için uygundur: güç elemanı olarak, lastik sökme vb. için.

HİDROLİK ŞİŞE JAKLARI

2 ila 100 ton veya daha fazla yük kapasitesine sahip olup, tek ve çok pistonlu (teleskopik) tipleri mevcuttur. Yük taşıyan elemanlar sadece gövde ve geri çekilebilir piston (piston) değil aynı zamanda özel bir sıvıdır (çalışma sıvısı). Muhafaza hem piston için bir kılavuz silindir hem de çalışma sıvısı için bir rezervuardır. 20 tona kadar kaldırma kapasiteli krikoların kaldırma topuğu pistona vidalanan vidanın üst kısmında bulunmaktadır. Bu, gerekirse vidayı çevirerek krikonun başlangıç ​​yüksekliğini arttırmaya olanak tanır.
Tahrik kolundan gelen kuvvet, kol aracılığıyla enjeksiyon pompasına iletilir. Yukarı doğru hareket ettiğinde, hazneden gelen sıvı pompa boşluğuna girer ve basıldığında pistonu dışarı iterek çalışma silindirinin boşluğuna sıkılır. Sıvının geri akışı vanalar sayesinde engellenir. Yükü azaltmak için kilitleme iğnesi açılır ve çalışma sıvısı, çalışma silindirinin boşluğundan rezervuara geri gönderilir.
Pompayı çalıştırmak için aracın yerleşik ağına bağlı bir elektrik motorunun veya pnömatik bir sürücünün kullanıldığı hidrolik kriko tasarımları vardır.
Hidrolik şişe krikosu seçerken sadece yük kapasitesini değil aynı zamanda toplama ve kaldırma yüksekliklerini de hesaba katmak gerekir çünkü yeterli yük kapasitesine sahip çalışma stroku arabayı kaldırmak için yeterli olmayabilir. Contaların sıvı seviyesinin, durumunun ve sıkılığının izlenmesini gerektirirler. Bu tür krikolar sık ​​kullanılmıyorsa saklama sırasında kilitleme mekanizmasının tam olarak sıkılmaması tavsiye edilir. Çalıştırılmaları yalnızca dikey konumda mümkündür ve herhangi bir hidrolik krikoda olduğu gibi yükü tutmak için değil kaldırmak için mümkündür.

(+) Tahrik koluna uygulanan düşük kuvvet, yapının sağlamlığı.
(-) Cihazın karmaşıklığı, büyük ağırlık ve başlangıç ​​​​yüksekliği, genellikle yetersiz stabilite, küçük strok (tek pistonlu olanlar için).

RULOLANABİLİR HİDROLİK KRİKOLAR

Bunlar, kaldırma topuğu olan bir kolun bir hidrolik silindir tarafından kaldırıldığı, tekerlekler üzerinde alçak bir mahfazadır. Kaldırma ve kaldırma yüksekliklerini değiştiren çıkarılabilir platformlar sayesinde çalışma kolaylığı kolaylaştırılmıştır. Kompakt modellerde tutamak katlanabilir ve çok işlevli değildir.
Döner hidrolik krikolar üç gruba ayrılabilir.

KİŞİSEL KULLANIM İÇİN

Taşıma kapasiteleri 3 tona kadardır.
(+) Hızlı kaldırma, uzun strok.
(-) Yapının kırılganlığı.

ARAÇ SERVİSLERİ VE LASTİK ATÖLYELERİ İÇİN

4 tona kadar kaldırma kapasitesine sahiptirler.İstenilen kaldırma yüksekliğini hızlı bir şekilde elde etmek için ön kaldırma pedalına sahip olabilirler.
(+) Yapısal sağlamlık, iyi stabilite, hızlı kaldırma, uzun strok.
(-) Sadece düz ve sert yüzeylerde çalışabilme.

AĞIR ARAÇLARIN VE ÖZEL EKİPMANLARIN SERVİSİ İÇİN (NAKİT, OTOMATİK YÜKLEYİCİLER, VB.)

2 tondan 20 tona kadar taşıma kapasiteleri vardır.

Ayrıca bir ön kaldırma pedalı ile donatılabilirler ve arabanın yan tarafını kaldırmak için kayar bir çapraz çubuk gibi ek cihazların kullanılmasına olanak tanırlar. Bazı modellerde, bir yükü kaldırmak veya indirmek ve ayrıca krikoyu taşımak için tahrik kolunu kullanabilirsiniz.

(+) Yapısal sağlamlık, iyi stabilite, ek cihazlar kullanıldığında kaldırma yüksekliği 1 m'ye kadar ulaşabilir.
(-) Ağır ağırlık (60 ila 225 kg arası), krikonun işe hemen hazırlanması zordur.

AÇILIR MAKASLI JAKLAR

Kaldırma, menteşeli kollar arasındaki açıyı değiştirirken pistonun hidrolik silindirden uzatılmasıyla gerçekleştirilir. Bazen iki kaldırma seviyesi vardır, bu da yerden yüksekliği az olan arabaların önemli bir yüksekliğe kaldırılmasını mümkün kılar. Kardan kontrol sistemi, basınç valfi ve taşıma kolu ile donatılabilirler. Bu tür krikoların kaldırma kapasitesi genellikle 4 ila 7 ton arasındadır.
(+) Yapısal sağlamlık, hareket kabiliyeti, tahrik koluna uygulanan düşük kuvvet, küçük başlangıç ​​yüksekliği, önemli kaldırma yüksekliği.
(-) Ağır ağırlık, yüksek maliyet, yalnızca düz ve sert yüzeylerde çalışabilme yeteneği.

PNÖMATİK JAKLAR

Basınçlı hava sağlanarak yük kaldırılır. Bu krikolar döner versiyonda yapılabilir, düşük başlangıç ​​kaldırma yüksekliğine ve 2 ila 40 ton yük kapasitesine sahiptirler ve yalnızca oto servis ekipmanı olarak kullanılırlar.
(+) İyi stabilite, kişi tarafından kaldırma çabası yok, başlangıç ​​yüksekliği küçük, önemli yük kapasitesi.
(-) Ağırlığı, yüksek maliyeti, yalnızca kompresör ekipmanlarıyla çalışabilmesi.

EŞLEŞKEN HİDROLİK JAKLAR

Bu tür krikoların kaldırma kapasitesi 1-2 ton olup, taşıyıcı eleman olarak dört adet menteşeli, elmas şekilli kola sahiptirler.
Kaldırma, kollar arasındaki açılar değiştirilerek gerçekleştirilir, bu da destek platformu ile pikap arasındaki mesafeyi artırır. Depolama ve taşıma kolaylığı için elmas krikolar plastik bir kutuda temin edilebilir.
(+) Yapının sağlamlığı, düşük kaldırma kuvveti, geniş destek yüzeyi.
(-) Önemli ağırlık.

İKİ KADEMELİ JAKLAR

İki toplama seviyesi vardır - biri silindirin üst ucunda bulunur, ikincisi ise alt sınırına bağlı bir platform tarafından sağlanır. Bu tür krikolar ağır ekipmanlarla çalışacak şekilde tasarlanmış olup 5 ila 25 ton kaldırma kapasitesine sahiptir.
(+) Yapının sağlamlığı, iyi stabilite, tahrik koluna uygulanan düşük kuvvet, düşük başlangıç ​​yüksekliği, belirgin kaldırma yüksekliği.
(-) Ağır ağırlık, yüksek maliyet.

YÜKSEK JACK RAF JAKLARI

Bu krikoların tasarımı 100 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir. Bu tasarımın ana taşıyıcı elemanı delikli bir raydır. Metal parmaklara sahip bir mekanizma, sanki bir merdivendeymiş gibi birbirine kenetlenen ve tutma kolunu kaldıran ray boyunca hareket eder.
"Yukarı-aşağı" anahtarı, tahrik kolunun her hareketinde bir raf deliği kadar istenilen yönde hareket etmenize olanak tanır ve yük altında adım adım alçaltma da mümkündür. Uzatılmış bir kolun kullanılması, kaldırma sırasında harcanan eforu azaltır.
Bu tip krikolarla güvenli bir şekilde çalışmak için ilgili çalıştırma talimatlarına uymanız gerekir (krikoyla birlikte verilmelidir). Yüksek kaldırma yüksekliğine sahip bu tür cihazlar, arazi sürüş meraklıları arasında popülerdir, çünkü dengesizliği sıkışmış bir aracı tekerlek izinden kurtarmak için kullanılır ve krikonun tasarımı, vinç olarak kullanılmasına izin verir. High Jack kremayer ve pinyon krikolar 3 ton kaldırma kapasitesine sahiptir.
(+) Büyük çalışma stroku ve maksimum yükseklik, tüm çalışma stroku boyunca sabit güç, kullanım kolaylığı, çok yönlülük.
(-) Büyük ağırlık ve boyutlar.

ŞİŞİRİLEBİLİR JAKLAR

Arabayı kaldırmak için egzoz borusundan egzoz gazlarıyla bir hortum aracılığıyla doldurulan hava geçirmez bir kabuktur (yastık).
Kriko destek noktalarının gövde üzerindeki konumuna bakılmaksızın arabanın altına yerleştirilebilirler. Sadece egzoz sisteminin yüksek sıcaklıktaki elemanlarıyla temasa karşı dikkatli olmanız gerekir. Şişirilebilir kriko, kar veya çamur dahil her türlü yol yüzeyinde çalışır ve 4 tona kadar kaldırma kapasitesine sahiptir ve aracı bir dakikadan kısa sürede kaldırır. Örneğin tekerleği değiştirmek için 5-10 dakikadan fazla yük altında bırakılamazlar.
Kit, kire ve yastığa verilen hasara karşı korumayı artıran iki paspasın yanı sıra cihazın kompakt bir şekilde saklanması için bir çanta içerir.
(+) İyi stabilite, kullanım kolaylığı, taşıma konumunda kompaktlık, minimum başlangıç ​​yüksekliği, düşük ağırlık (2-3 kg), hızlı kaldırma (1 dakikaya kadar).
(-) Egzoz sisteminde sızıntı olmaması için gereklilikler. Kirli bir yolda çalıştıktan sonra minder ve paspasların yüzeyinin bir kısmı kirlenir ve temizlenmesi gerekir.

Krikolarla çalışırken temel güvenlik kurallarına uymalısınız.
Bir tekerleği değiştirirken ve araç askıdayken onarım çalışması yaparken aşağıdakiler gereklidir:
tekerlekleri krikonun karşısındaki tarafa her iki yönde sabitleyin, bunun için özel ayakkabılar kullanabilirsiniz;
Krikonun tasarımına bakılmaksızın gövdeyi gerekli yüksekliğe yükselttikten sonra, gövdenin yük taşıyan elemanlarının (eşikler, yan elemanlar vb.) altına güvenilir bir stand takın. Yalnızca bir kriko ile destekleniyorsa asla bir arabanın altında çalışmayın!
Krikoyu, araç kaldırıldığında kayma veya düşme olasılığı minimum düzeyde olacak şekilde takın.

Vinçler vb.), krikonun kaldırılan yükün üstünde değil, altında bulunmasıdır, bu da çeşitli yardımcı yapılar, zincirler ve halatlar olmadan yapmayı mümkün kılar.

Ansiklopedik YouTube

1 / 1

✪ Krikonun "baş aşağı" çalıştırılması veya hidrolik presin onarılması.

Altyazılar

Kriko türleri

Vidalı krikolar

Vidalı krikolar, hem dönen topuğun üstüne hem de ayağın altına bir yük takılması gerektiğinde onarım çalışmaları için kullanılır. Genellikle bunlar çeşitli araba türleri için standart krikolardır. Yük kapasitesi - 15 tona kadar.
Böyle bir cihaz, silindirik bir taban ve içine yerleştirilmiş, trapez dişli özel bir dişli somunun dönme yönüne bağlı olarak uzayan veya geri çekilen bir veya iki kaldırma vidasından oluşur.
Çoğu durumda, vidalı kriko kullanımda güvenilirdir. Bunun nedeni, yükün trapez diş ile sabitlenmesi ve kaldırıldığında somunun boşta dönmesidir. Ayrıca bu aletlerin avantajları arasında sağlamlık ve stabilite ile ek standlara ihtiyaç duymadan çalışabilmeleri yer almaktadır.
Kombine kaldıraçlı vidalı krikolar, düşük fiyat, yüksek kaldırma yüksekliği, küçük boyutlar ve düşük ağırlık gibi avantajlara sahiptir ve aletin bazı dezavantajlarını (zayıf stabilite ve uygunsuz tahrik kolu) dengeler.

Raf jakları

Raf krikoları onarım, kurulum ve sökme, inşaat ve diğer işler yapılırken yaygın olarak kullanılır. Kol ve dişli tiplerinde gelirler. Birinci tipteki cihazlar, rafı uzatan, sallanan bir tahrik kolu ile donatılmıştır. Dişli krikolarında, tahrik kolu yerine bir dişli takılıdır, bir tahrik kolu kullanılarak döner. Yükü istenen pozisyonda tutmak için dişlilerden birinin ekseninde mandallı bir mandal bulunur. Her iki kriko türünde de ana parça, yükün kilitleme cihazları kullanılarak tutulduğu destek fincanlı bir yük taşıma rayıdır. Rayın alt ucu 90°'lik bir açıyla bükülmüştür, bu da alçak bir destek yüzeyi ile yükleri kaldırmanıza olanak sağlar. Raf krikosunun önemli bir özelliği, kaldırma platformunun alçak konumudur. Bazı modellerde zemine olan mesafe 90 mm'dir.
Kremayer ve pinyon krikolar, sırasıyla 6 tona kadar, 6 ila 15 ton ve 15 tonun üzerindeki yükleri kaldırmak için bir, iki veya üç aşamalı şanzımana sahiptir. Bu cihazlar hem dikey hem de yatay konumda çalışır.
Bu cihazlar basit ve bakımı kolay olup, bakım yapılabilirlikleri yüksektir ve yük kapasiteleri 2 ila 20 ton arasında değişmektedir.

Hidrolik krikolar

Hidrolik krikolar adından da anlaşılacağı gibi sıvıyla çalışır. Çalışma prensibi, yükün kaldırılması nedeniyle tahrik pompasının basınç oluşturan çalışma sıvısı (hidrolik yağ) yardımıyla krikonun pistonunu (pistonunu) hareket ettirmeye dayanır. Sıvı camdan pompa haznesine pompalandığında ağırlık azalır.
Hidrolik krikolar şu özelliklerle ayırt edilir: silindirin kesit alanları ile pompa pistonu arasındaki yüksek dişli oranı nedeniyle düşük çalışma kuvveti ile birlikte yüksek yük kapasitesi; yüksek verimlilik, düzgün çalışma, sağlamlık ve kompakt tasarım. Ancak başlangıç ​​kaldırma yükseklikleri mekanik krikolara göre çok daha yüksektir. Diğer bir zorluk ise indirme yüksekliğini doğru şekilde ayarlamanın imkansız olmasıdır. Ayrıca bu aletler, mekanik kaldırma cihazlarına göre çok daha ciddi hasarlara maruz kalabilir. Hidrolik krikoların kaldırma kapasitesi 1 ila 1000 ton arasında değişmektedir.Bahsedilen cihazların birçok çeşidi vardır - bunlar klasik şişe krikoları (tek çubuklu ve teleskopik) ve döner krikolar ve özel krikolar - elmas şekilli, iki seviyeli ve kanca tipi. Şişe tipi hidrolik tek çubuklu kriko, uygulama kapsamını genişleten ve her karmaşıklıktaki işi etkili bir şekilde gerçekleştirmesine olanak tanıyan tasarım basitliği ve kullanım kolaylığı ile öne çıkıyor. Her türlü endüstride (makine mühendisliği, inşaat vb.) kurulum ve demontaj için aktif olarak kullanılır, arabaların, demiryolu araçlarının tekerlek takımlarının onarımı için ve ayrıca presler, boru bükücüler, boru kesiciler ve benzeri için güç ünitesi olarak uygundur. aletler. Çalışma sıvısının hazneden sızmasını önlemek için, şişe krikosu dikey konumda taşınmalı ve saklanmalıdır, çünkü taşıma sırasında farklı bir konumda yağ sızıntısı meydana gelebilir. Hidrolik çift çubuklu (teleskopik) krikonun tasarımı, tek çubuklu cihazın tasarımına benzer, yalnızca teleskopik çubuğun varlığında farklılık gösterir. Bu özellik, klasik şişe tipi krikoyla karşılaştırıldığında yükü daha yüksek bir yüksekliğe kaldırmanıza olanak tanır.

Pnömatik krikolar

Pnömatik krikolar kurulum, onarım ve kurtarma çalışmaları sırasında yükleri kaldırmak (hareket ettirmek) için tasarlanmıştır. Destek ile yük arasında küçük bir boşluk olması durumunda, küçük hareketler için, hassas kurulum için ve gevşek, engebeli veya bataklık toprakta yapılacak işler varsa vazgeçilmezdirler. Pnömatik krikolar, büyük çaplı boru hatlarını (1200 mm'ye kadar) birleştirmek, bunları kasalara ortalamak ve destekleri monte ederken, ayrıca büyük kapasiteli tankları monte etmek ve tesviye etmek, herhangi bir tesiste onarım ve inşaat işleri yapmak için kullanılır.
Pnömatik kriko, özel takviyeli kumaştan yapılmış, kendisine basınçlı hava (gaz) verildiğinde yüksekliği artan düz bir kauçuk kordon kabuğudur. Basınçlı hava (gaz) kaynağı, sabit veya mobil kompresörlerin yanı sıra otomobil kompresörleri (pompalar) veya basınçlı hava veya inert gazlı silindirler olabilir.
Pnömatik krikoların ana dezavantajı yüksek maliyetleridir. Şunlardan etkilenir: esas olarak bağlantı yerlerinin sızdırmazlığıyla ilişkili tasarımın göreceli karmaşıklığı, hermetik kabukların üretimi için pahalı teknoloji ve son olarak küçük endüstriyel üretim partileri. Ayrıca, motor durduğunda pnömatik krikonun kullanılamayacağı ve söndürüldüğünde güvenli olmadığı da unutulmamalıdır; bu cihazın yük kapasitesi, pnömatik tahrikteki çalışma basıncı tarafından belirlenir.

• Antik çağda krikonun askeri operasyonlarda kuşatılmış bir şehrin kapılarını kırmak için kullanılan bir araç olarak kullanıldığına dair bir efsane var. Bu nedenle krikonun tasarımı sınıflandırılmıştır. Efsaneye göre krikonun tasarımı satıldı (tarihte bilinen ilk casusluk vakalarından biri). Başka bir versiyona göre, gezgin bir sanatçı, krikoya yaslanan bir asilzadenin portresini çizdi. Bundan sonra sanatçı çizimi çoğalttı ve onu savaşan tarafa verdi (veya sattı).
• Dünyanın ilk otomotiv hidrolik kaldırıcısını yaratma fikri tesadüfen doğdu. Araba tamiriyle uğraşan yazarı Peter Lunati, kuaför ziyareti sırasında ustanın sandalyeyi istenilen yüksekliğe nasıl kolayca sabitlediğini gördü. Bir yıldan kısa bir süre sonra, 1925'te Lunati, manuel kumandalı bir hidrolik üniteyle çalıştırılan, merkezi hidrolik kremayerli bir otomobil platform asansörü üretti.

Araba tutkunlarının krikolara karşı farklı tutumları var: Kimisi onu sıradan bir demir parçası olarak görüyor, kimisi kritik durumlarda birden fazla kez yardıma koşan bir yardımcı olarak görüyor, kimisi onu bir “işkence aracı” olarak görüyor, diyorlar. ..onu kaldırmak zor, indirmek de zor.” , ve asfaltta ellerinizi koparacaksınız…”
Herkesin kendine göre, ancak çoğu, krikonun türüne ve onu doğru şekilde kullanma yeteneğine bağlıdır.

Örneğin, sıradan bir vidalı krikoyla ilk tanışmam pek de iyiye işaret değildi. "Zararlı alet" arabanın yanlarını sökmeye çalıştı ve sonunda bunu başardı ve zaten hırpalanmış Zhiguli'nin kanadında başka bir "savaş izi" bıraktı. Ama bir süre sonra ya vicdanı uyandı ya da ben daha dikkatli oldum ama aramızdaki ilişki gelişti ve tam bir "karşılıklı anlayış" oluştu. Artık elmas krikoyla "kaslarımı çalıştırırken", arabayı kolayca kaldırıp indiren "eski dostumu" giderek daha fazla hatırlıyorum.
Ama nostaljiden aksiyona.
Öncelikle, bireysel kriko türlerinin temel özelliklerine, avantajlarına ve dezavantajlarına, yani bu önemli otomotiv aksesuarını seçerken bilmeniz gereken her şeye bakalım.

JACKLERİN ANA ÖZELLİKLERİ

Yük kapasitesi - kriko tarafından geliştirilen maksimum kuvvet (kilogram veya ton olarak gösterilir).
Mandal, krikonun araca dayanacak şekilde tasarlanmış kısmıdır. Katlama çubuğu (vidalar ve kremayer ve pinyonların çoğu için) veya kaldırma topuğu adı verilen sağlam bir şekilde sabitlenmiş bir braket (hidrolik, eşkenar dörtgen vb.) şeklinde yapılabilir.
Destek platformu - krikonun alt destek kısmı. Bunun iki şartı var. Birincisi, (yüzeyin şekli sayesinde elde edilen) yanal kaymayı önlemektir. İkincisi, belirli bir yük kapasitesinde zemine minimum girintiyi sağlamaktır.
Minimum (başlangıç) kaldırma yüksekliği, destek platformundan alt çalışma konumunda toplayıcıya kadar olan en küçük dikey mesafedir.
Maksimum kaldırma yüksekliği, yükün tam yüksekliğe kaldırılması sırasında destek platformundan toplayıcıya kadar olan en büyük dikey mesafedir.
Maksimum çalışma stroku, toplayıcının alt konumdan üst konuma doğru dikey olarak en büyük hareketidir.
Tutma kuvveti, bir yükü kaldırırken uygulanması gereken kuvvettir. Bu parametre kaldırılan aracın ağırlığına ve kriko tipine bağlıdır. Bazı türlerde yükseliş sırasında değişir.
Stabilite, krikonun, arabayı uzunlamasına veya enine yönde hareket ettirmeye çalışan kuvvetlerin etkisi altında çalışma konumunu koruyabilme yeteneğidir. Bu kuvvetler, yolun eğimi veya kuvvetli rüzgar nedeniyle kriko düzgün şekilde takılmazsa (eğilmezse) meydana gelebilir.
Stabilite esas olarak destek parçasının alanına ve krikonun diğer kısımlarına ne kadar sıkı bağlandığına bağlıdır.
Çok yönlülük - kriko, çeşitli kurulum yöntemleriyle her türden arabayı kaldırmak için uygundur.

JACK TÜRLERİ

Vidalı krikolar

Arkadan çekişli VAZ'lar 30 yıldan fazla bir süredir vidalı krikolarla donatıldığından ve 1977'den beri Niva alet çantasına "genişletilmiş" versiyon dahil edildiğinden, çoğu otomobil tutkunu bunlara "Zhiguli" diyor.
Vidalı krikoların yükleme kapasitesi 0,5 ila 1 ton arasındadır. Yük taşıyıcı elemanların rolü çelik bir gövde ve küçük çaplı bir vida ile gerçekleştirilir. Tahrik kolundan gelen tork, konik dişliler aracılığıyla vidaya iletilir. Sapın dönme yönüne bağlı olarak vida, katlama kolunu kaldırır veya alçaltır.
Kaldırmak için arabanın alt kısmında, talihsiz konumlarından dolayı sürekli kirle tıkanan özel kulplar vardır ve kışın da donarak arabanın kaldırılmasını imkansız hale getirir.
Birkaç "tuzlu" kıştan sonra, korozyon nedeniyle çıkıntılar o kadar zayıflayabilir ki, araba kaldırıldığında dikiş boyunca patlar ve araba yere düşer. Bunun sürücüyü neyle tehdit ettiğini tahmin etmenin zor olmadığını düşünüyoruz. Ellerinize iyi bakın beyler!
Bir vidalı kriko seçerken, Niva'nın sahibi işaretlere dikkat etmelidir: “klasik” için kriko - 2101-3901250 (maksimum kaldırma yüksekliği 470 mm), Niva ve modifikasyonları için - 2121-3901250 (maksimum kaldırma yüksekliği) 510 mm). Aksi takdirde Niva'daki standart Zhiguli krikosu kullanılarak yalnızca ön tekerlekleri değiştirmek mümkün olacaktır. Bunun nedeni, VAZ SUV'un arka süspansiyonunun daha fazla serbest boşluğa sahip olması ve maksimum yüksekliğe kaldırılan 2101-3901250 krikosunun arka tekerlekleri yerden kaldıramamasıdır.
AVANTAJLARI Vidalı kriko: Tahrik koluna uygulanan küçük ve sabit kuvvet, belirgin strok ve maksimum kaldırma yüksekliği, hafiflik ve düşük fiyat.
KUSURLAR vidalı kriko: küçük destek alanı ve bunun sonucunda yetersiz stabilite, büyük genel boyutlar.

GAZ-21 Volga gibi eski araba modelleri bu tür krikolarla donatılmıştı, yük kapasiteleri 0,5 ton veya daha fazlaydı. Yapının ana taşıyıcı elemanı, üzerine katlama mandalı takılı olan mandal mekanizmasının gövdesinin hareket ettiği tek taraflı dişli bir kremayerdir. Yukarı-aşağı butonunu kullanarak hareket yönünü değiştirebilirsiniz.
2-2,5 ton veya daha fazla kaldırma kapasitesine sahip modern modeller, bir arabayı 1 metre yüksekliğe kadar kaldırabilmektedir (ve bu sınır değildir!), ayrıca özel halkaların varlığı sayesinde de kullanılabilirler. el vinci olarak. Tüm bunlar, bir buçuk ila iki düzine kilogramlık ağırlık ve kremayer ve pinyon krikolarının metre uzunluğundaki boyutlarıyla uzlaşan off-road meraklıları tarafından takdir edildi.
AVANTAJLARI: Büyük strok ve maksimum kaldırma yüksekliği, tüm strok boyunca sabit kuvvet.
KUSURLAR: Etkileyici ağırlık ve boyutlar (özellikle modern modellerde).
Vida sonrası krikolar

Bu tür krikolar çoğunlukla Gazeller ve UAZ'larla donatılmıştır ve yük kapasiteleri 0,8 ila 3 ton arasında değişmektedir.
İki yük taşıma elemanı vardır: bir gövde ve geniş kesitli bir vida. Tasarımlarına göre raf vidalı krikolar tek vidalı ve çift vidalı olarak ayrılır.
Tek vidalı krikoların çalışma prensibi şu şekildedir: Tahrik kolu, bir çift konik dişli aracılığıyla destek somununu gövdeye göre döndürür ve vidayı kaldırma topuğuyla uzatır. Çift vidalı olanlar için destek somunu gövdenin kendisidir. Büyük çaplı bir vidanın içine farklı yönde daha büyük dişli ikinci bir vida vidalanır. Tahrik kolunun dönüşü, bir mandal mekanizması yoluyla büyük çaplı bir vidaya iletilir ve mahfazanın dışına doğru uzanırken, başka bir vida bunun dışına çıkarak kaldırma yüksekliğini artırır.
AVANTAJLARI: yapısal sağlamlık, iyi stabilite.
KUSURLAR: büyük ağırlık ve ilk kaldırma yüksekliği, düşük kaldırma yüksekliği (tek rotorlu olanlar için).

“Sekizinci” ailenin önden çekişli VAZ'ları ile donatılmıştır. Her ne kadar bu tür krikolar evrensel olarak adlandırılabilse de, ağırlığı 1 tonu geçmeyen (yük kapasitesi 0,7-0,8 tondan fazla olmayan) hemen hemen her arabayı kaldırmak için kullanılabiliyorlar.
Yük taşıyan elemanlar: elektrikli vida ve iki kol (üst ve alt).
Üstte bir mandal ve bir vida somunu bulunur ve altta vida için menteşeli bir durdurucu ve bir destek platformu bulunur.
Çalışma prensibi şu şekildedir: Tahrik kolunun dönüşü, alt kol (destek platformuyla birlikte) ile üst kol (toplayıcının bulunduğu) arasındaki açıyı arttırır, böylece kaldırma sağlanır.
AVANTAJLARI: Düşük ağırlık ve ilk kaldırma yüksekliği, uzun strok.
KUSURLAR: zayıf stabilite ve yetersiz yapısal sağlamlık, kaldırmanın başlangıcında tutamağa uygulanan kuvvetin artması.

Hidrolik krikolar

Bunlara "ağır top" denilebilir - taşıma kapasiteleri 1 ila birkaç yüz ton arasındadır. Bu, kamyonların ve diğer ağır ekipmanların onarımında kullanımlarını belirler. Tasarım gereği tek ve çoklu pistonlara ayrılırlar.
Ana yük taşıyan elemanlar: bir mahfaza, geri çekilebilir bir piston (piston) ve bir çalışma sıvısı (genellikle yağ). Muhafaza iki işlevi yerine getirir: piston için bir kılavuz silindir ve çalışma sıvısı için bir haznedir. Pistona kaldırma ayağı olan bir vida vidalanır, böylece gerekirse vidayı çevirerek maksimum kaldırma yüksekliğini artırabilirsiniz.
Tahrik kolundan gelen kuvvet, kol aracılığıyla enjeksiyon pompasına iletilir. Yukarı doğru hareket ederken, rezervuardaki sıvı pompa boşluğuna emilir ve basıldığında pistonu dışarı iterek çalışma silindirinin boşluğuna pompalanır. Sıvının ters akışı valfler (emme ve boşaltma) ile engellenir. Yükü azaltmak için kapatma iğnesini sökmek gerekir ve sıvı, pompa boşluğundan tekrar rezervuara doğru zorlanır.
Tüm güçlerine rağmen hidrolik krikolar en zorlular arasındadır. Örneğin krikoyu çalışır durumda tutmak için yağ seviyesini düzenli olarak izlemek ve contaların ve valflerin sıkılığını izlemek gerekir. Böyle bir kriko yalnızca dikey konumda taşınabilir ve saklanabilir, aksi takdirde çalışma sıvısı (yağ) tanktan dışarı sızabilir.
AVANTAJLARI: sağlam yapı, iyi stabilite, tahrik koluna uygulanan düşük kuvvet
KUSURLAR: büyük kütle ve ilk kaldırma yüksekliği, karmaşık cihaz, küçük strok (tek pistonlu olanlar için), yüksek maliyet.

Mağazalarda iki tipi bulabilirsiniz: mekanik (vidalı) ve hidrolik. Bir zamanlar önden çekişli Moskvich arabaları bu tip mekanik krikolarla donatılmıştı.
Yükleme kapasitesi 0,7 ile 2 ton arasında değişmektedir.
Bu tasarımdaki yük taşıyıcı elemanlar olarak, bir eşkenar dörtgen oluşturan dört menteşeli kol kullanılır (bu nedenle genel olarak adı).
Yük, kollar arasındaki açılar değiştirilerek kaldırılır, bu da buna bağlı olarak toplayıcı ile destek platformu arasındaki mesafenin artmasına/azalmasına neden olur.
AVANTAJLARI: yapısal sağlamlık, geniş destek yüzeyi, çok yönlülük.
KUSURLAR: küçük strok, tahrik kolunda artan kuvvet (mekanik olanlar için), yüksek maliyet ve büyük ağırlık (hidrolik olanlar için).

Bu, kaldıraç ve eşkenar dörtgen krikoların bir tür simbiyozudur. Şu anda VAZ “on” ailesini donatmak için kullanılıyorlar. Kaldıraçlı krikolarla karşılaştırıldığında, bu krikolar biraz daha yüksek bir yük kapasitesine sahiptir - yaklaşık 1 ton ve çalışma prensibi neredeyse aynıdır.
AVANTAJLARI: küçük başlangıç ​​yüksekliği ve ağırlığı, kompaktlık (istenirse kriko 13 inçlik bir stepneye sığabilir).
KUSURLAR: zayıf stabilite, tahrik kolunda artan kuvvet, düşük yapısal sağlamlık.

Bu tamamen garaj veya servis ekipmanıdır, krikonun kırılma olasılığı yüksek olduğundan yolda (ve özellikle yokuşta) kullanmaya değmez. 2 ton veya daha fazla yük kapasitesi.
Aslında, değiştirilmiş bir tasarıma sahip bir hidrolik krikodur: küçük tekerlekler üzerinde, kaldırma topuğu olan bir kolun bir piston tarafından uzatıldığı alçak çelik bir gövde. Kural olarak, kullanım kolaylığı için, uygulanan kuvvetin azaltılması nedeniyle uzun bir tahrik kolu ile donatılmıştır ve tüm işlemleri ayakta dururken kriko ile gerçekleştirmek mümkün hale gelir.
AVANTAJLARI: iyi stabilite, küçük başlangıç ​​yüksekliği, yapısal sağlamlık, tahrik koluna uygulanan düşük kuvvet.
KUSURLAR: Yüksek maliyet, yalnızca düz ve sert yüzeylerde çalışabilme yeteneği, büyük kütle.
Krikoların yalnızca temel tasarımlarını dikkate aldığımızı ve profesyonel ekipmanlardan bahsedersek, aşağıdakilerin de bulunduğunu dikkate almakta fayda var: pnömatik krikolar (lastik atölyelerinde çalışmaya çok uygundur), kombine şişe krikoları (hidrolik/pnömatik) , iki seviyeli krikolar, hidrolik kancalı olanlar, arabalı olanlar vb.

TEST PROSEDÜRÜ

Krikoları “tam programa” göre test etmeye karar verdik. Öncelikle ana geometrik özellikleri belirliyoruz: minimum (başlangıç) kaldırma yüksekliği (H min), maksimum kaldırma yüksekliği (H max) ve maksimum çalışma stroku (L max). İkinci olarak, kaldırma kolunun başında/ortasında/bitiminde tahrik koluna uygulanan kuvveti (kg) ölçüyoruz. Daha sonra, her bir krikoda arabanın dengesini değerlendireceğiz (beş puanlık bir ölçekte). Son olarak maksimum değerlere göre tartıp genel boyutları (uzunluk/genişlik/yükseklik) belirliyoruz.
Testler bir VAZ-2112 otomobil (boş ağırlığı 1,01 ton), GOODYEAR Ultra Grip 400 lastikler, 175/70R14 ebadında gerçekleştirildi. Destek platformunun altındaki yüzey sert ve düzdür (beton).
Bazı kriko modellerinin doğrudan arabanın alt kısmının "flanşının" altına monte edildiğini, bu da H max'ı 10-15 mm artırdığını, diğerlerinin ise kaldırma topuğunun tasarımının buna izin vermediğini düşünmeye değer.

FAYDALI İPUÇLARI

Ve son olarak, yolda krikolarla ve zorunlu onarımlarla çalışırken sorunlardan kaçınmanıza yardımcı olacak bazı yararlı ipuçları.
. Yolda bir arıza sizi yakalarsa (örneğin patlak bir lastik), dörtlü flaşörleri açın ve hızınızı yavaş yavaş azaltarak onarım için düz ve sert (mümkün olduğunca) yüzeye sahip bir alan arayın. Şehirde arabanızı kavşak veya trafik ışıklarının yakınına park etmeyin; kaza yapmaktansa patlak lastikle birkaç metre gitmek daha iyidir. Arabayı durdurduktan sonra (Rusya Trafik Yönetmeliği'nin 7.2 maddesine uygun olarak), arabanın arkasına, yerleşim yerlerinde en az 15 m, yerleşim yerlerinin dışında en az 30 m mesafede bir acil dur işareti yerleştirmek gerekir. Bundan sonra sorun gidermeye güvenle başlayabilirsiniz.
. Patlak lastiğin sökülmesine gerekli aletleri, kriko ve stepneyi hazırlayarak başlamanız tavsiye edilir. Daha sonra, değiştirilen tekerleğin çaprazında bulunan tekerleği her iki yönde de takozlarla sabitledikten sonra krikoyu takın (arabayı kaldırmadan!) ve düz olduğundan ve bozulmadığından emin olun. Daha sonra, tekerlek bağlantılarını (somun veya cıvata) gevşetin ve gövdenin uzunlamasına yer değiştirmesini izlerken arabayı sorunsuz bir şekilde kaldırmaya başlayın ve en ufak bir ipucunda krikoyu indirip yeniden takın. Asılı tekerlek ile zemin arasındaki mesafe 30-50 milimetreye ulaştığında bağlantı elemanlarını sökün, sönmüş olanı çıkarın ve yeni bir tekerlek takın. Onarımı tamamladıktan ve arabayı dört ayak üzerine koyduktan sonra, son olarak bağlantı elemanlarını sıkmayı ve lastik basıncını ölçmeyi unutmayın.
. Garajda bir kriko ile çalışıyorsanız, aracı kaldırdıktan sonra gövdenin taşıyıcı elemanlarının altına ek destekler (tripodlar, çubuklar vb.) yerleştirdiğinizden emin olun.
Yalnızca kriko üzerinde duran bir arabanın altında çalışmak kesinlikle yasaktır!
. Bir otomobil römorkunun gururlu sahibi olduğunuzda, krikonuzun yeterli maksimum kaldırma yüksekliğine sahip olduğundan ve gerekirse tekerleğini asabileceğinden emin olun.

Elmas kriko

Bize göre bu, "akrabalarının" birçok eksikliğinden yoksun, elmas kriko ailesinin değerli bir temsilcisidir.

Tasarımın güçlü unsurları güven uyandırırken, kriko kompakt ve hafif olduğundan araca yerleştirilmesinde herhangi bir sorun yaşanmayacak. Kaldırma topuğunun profili, maksimum kaldırma yüksekliğini artırarak onu "flanş" altına yerleştirmeyi mümkün kılar. Çıkarılabilir tahrik kolunun uzunluğu 470 mm ve kolun uzunluğu 150 mm'dir; bu, uygulanan kuvveti önemli ölçüde azaltır ve çalışma sırasında ellerinizin yaralanmasını önlemenizi sağlar (bu genellikle katlanmayan eşkenar dörtgen krikolarda geçerlidir) -çıkarılabilir sap). Kriko, arabanın ön tekerleğini 70 mm (gerekli 30-50 mm ile) kaldırdı. Denge açısından ona sağlam bir "B" verdik ve testler neredeyse "ideal" koşullarda gerçekleştirilmiş olsa da, bu kahraman sizi yolda yarı yolda bırakmayacak.

Kriko, muhtemelen uzun sürmeyecek bir karton kutu içinde paketlenmiştir. Rusça talimat yok. Kollardan birinin üzerindeki etikette (İngilizce) şu yazıyor: “Tekerlek değiştirirken, aracın el frenini çekmeli ve değiştirdiğiniz tarafın karşı tarafındaki tekerleklere bloke koymalısınız. İzin verilen yükü - 1 t'yi aşmayın."

FİYAT: Moskova ortalama 9,5 dolar.

Zhiguli, Samar ve Lad'ın standart krikosu için değerli bir yedek. Daha kullanışlı, daha istikrarlı ve daha güzel. Doğru kullanıldığında uzun yıllar dayanır, tek üzücü yanı taşıma çantası veya kutusu olmamasıdır.

Kombine kollu vidalı kriko

Kombine kriko, bir kolun ve elmas krikonun tüm avantajlarını birleştirmelidir ve öyledir, ancak eksikliklerden kurtulmanın zararı olmaz. Neyse şimdilik...

Destek platformu ve topuk menteşeler üzerinde yapılmıştır, bu nedenle kolu döndürerek konumlarını kontrol etmek gerekir. Pürüzlü yüzeylerde doğru kurulum sorun yaratır. Arabayı kaldırırken ve indirirken kolun seviyesini izlemeniz gerekir, aksi takdirde parmaklarınız asfaltla buluşur ve bu rahatsız edicidir. Maksimum kaldırma yüksekliği 400 mm'dir, asılı tekerlek yerden 105 mm yükselir! Ancak bu krikonun yapabildiği tek şey bu değil, istenirse 420-430 mm'ye kadar “sıkılabilir”. Ancak deneme yapmanızı önermiyoruz - arabanın düşme olasılığı yüksektir. Zaten tırmanışın ortasında, tahrik kolunun dönüşünden kaynaklanan titreşimler arabayı oldukça güçlü bir şekilde sallıyor. Başka bir nüans - kaldırma yüksekliği 430 mm'ye ulaştığında, arka tekerlek (ön tekerleğin asılı olduğu taraftan) yerden 50 mm yükselecektir. Kombine krikonun zayıf stabilitesi göz önüne alındığında, bu çok tehlikelidir; şiddetli rüzgar veya tekerleğin dikkatsiz takılması arabanın yere düşmesine neden olacaktır.

Krikonun avantajları arasında kompaktlığı (13 inçlik yedek lastiğe sığar) ve hafifliği sayılabilir. Tasarım oldukça sağlamdır ve kriko aşırı yüklenmemişse görevinin üstesinden gelecektir.

FİYAT: Moskova ortalama 4,5 dolar.

Büyük maksimum kaldırma yüksekliği, küçük boyutlar ve ağırlık, zayıf stabilite ve uygun olmayan sürüş kolu ile dengelenir. Krikonun taşıma çantası var ancak kullanma kılavuzu yok. Ana avantajlardan biri çok düşük bir fiyat olarak düşünülebilir.

Hidrolik şişe krikosu

Aslında kriko, aracı 380 mm kaldırabilir, ancak servis istasyonlarındaki asansörlerin "pençelerinin" genellikle gittiği, tabanın altındaki bir yere takılması gerekiyordu. Ve bir girinti içinde olduklarından kaldırma yüksekliği azalmıştır. Doğrudan flanşın altına bir kriko takılmasını önermiyoruz - kaldırma topuğunun alanı beş rublelik madeni parayla aynıdır. Ancak aynı zamanda asılı tekerleği yerden gerekli 35 mm yüksekliğe kaldırdı. Kaldırma topuğunun minyatür boyutuna rağmen araba düşme tehlikesiyle karşı karşıya değildir - kriko bir tank kadar sağlamdır. Kullanımı rahat ve basittir. Yaklaşık 310 mm uzunluğundaki katlanır teleskopik sap aynı zamanda kontrol valfinin anahtarı olarak da görev yapar. Tek gereklilik, krikonun dikey konumda saklanması ve taşınmasıdır; bunu yapmak için, onu rahat bir sapa sahip kompakt bir plastik kutuya koyun ve bagaja koyun.

FİYAT: Moskova ortalama 18,5 dolar.

Hidrolik krikonun dezavantajları bakım ihtiyacı ve büyük ilk kaldırma yüksekliğidir. Ancak bir okul çocuğu bile bakımla kolayca başa çıkabilir, özellikle de tüm süreç Rusça talimatlarda ayrıntılı olarak açıklandığı için. Ayrıca ayrıntılı açıklayıcı diyagramlar, belirtiler, nedenler ve sorun giderme yöntemleri de sağlar. Böyle bir kriko, birkaç milimetrelik bir marjla çoğu yerli otomobilin altına sığacaktır.

Mükemmel stabilite, rahat tutuş, büyük yük kapasitesi (küçük boyutlarda), kullanışlı kasa - bunların hepsi bu krikonun avantajlarıdır.

Hidrolik haddeleme kriko

Bu hidrolik kriko, garaj koşullarında (yani servis istasyonunda değil, garajda) kullanım için idealdir. Dört metal tekerlek, kaldırmadan hareket etmeyi kolaylaştırır. Kol 360 derece dönerek krikoyu uygun herhangi bir taraftan çalıştırmanıza olanak tanır. Test edilen model, kaldırma topuğunu 1-2 saniye içinde doğrudan kaldırmaya başlamak için gereken yüksekliğe (yani bizim durumumuzda arabanın altının altına) ayarlamanıza olanak tanıyan bir kaldırma öncesi koluna sahiptir. Bundan sonra pompa pistonu ile çalışmaya başlayabilirsiniz. Maksimum kaldırma yüksekliği, kaldırma topuğunun altına özel bir ara parçası (ürünle verilir) takılarak 93 mm (543 mm) artırılabilir. Kullanmadık ve genel olarak arabayı yalnızca 410 mm kaldırdık, asılı ön tekerlek 115 mm yükseldi ve arka tekerlek neredeyse yerden kalktı. Burada arabanın dengesi konusunda endişelenmenize gerek olmamasına rağmen - bir eldiven gibi duruyor. 625 mm uzunluğundaki tahrik kolu, anatomik kauçuk kaplı bir tutamakla donatılmıştır; aynı zamanda kontrol valfi için bir anahtar görevi de görür. Yeterli beceriyle, arka kirişin veya aksın altına bir kriko takabilir ve iki tekerleği aynı anda asabilirsiniz; neyse ki, üç tonluk kaldırma kapasitesi bunun yapılmasına izin verir. Ancak bunun standart bir tahrik koluyla yapılması sakıncalıdır.

Hidrolik haddeleme makinesinin FİYATI: Moskova'da ortalama 79 dolar.

Arabanızı tamir etmeyi seviyorsanız veya sadece teknik durumunu izlemeye çalışıyorsanız, bu hidrolik kriko güvenilir yardımcınız olacaktır. Elbette arabada yanınızda taşıyabilirsiniz, ancak öncelikle oldukça büyüktür (bagaj açısından), ikincisi ağırdır ve üçüncüsü, aracın yan tarafına doğru şekilde takılması zordur. yol. Bu yüzden yolda daha basit bir şey kullanmak daha iyidir.

Şişe krikosu kombine pnömatik/hidrolik

Arabanın "yükselme" kolaylığı tek kelimeyle şaşırtıcıydı (pnömatik kriko 12 ton için tasarlandığından, bunu açıklamak kolaydır, ancak yalnızca 1010 kg'ın kaldırılması gerekiyordu). Ancak böyle bir krikoyu yol krikosu olarak kullanmak sakıncalıdır. Kaderi, ana avantajının ortaya çıkacağı sabit koşullarda çalışmaktır - kaldırma için basınçlı hava enerjisini kullanma yeteneği. Pnömatik krikoyu özel bir konektör aracılığıyla kompresöre bağlamanız ve alıcıya basınç sağlamak için kola basmanız yeterlidir; gerisini hava sizin için halledecektir. Bu durumda, hidrolik pompanın tahrik kolunu unutabilirsiniz, özellikle de kontrol valfinin şekli onu anahtar olmadan elle açıp kapatmanıza izin verdiği için.

Pnömatik krikonun FİYATI: Moskova'da ortalama 127 dolar.

Lastik mağazaları ve servis istasyonları için idealdir. Bir araba tutkunu için bir tane satın almanın bir anlamı yok çünkü sıradan bir garajda krikonun tüm yeteneklerini gerçekleştirmek mümkün olmayacak.

Hidrolik krikolar, üzerlerine binen yükü dikey olarak hareket ettirmek için tasarlanmış sabit, taşınabilir veya mobil cihazlardır. Kaldırma için gereken kuvvet, kural olarak özel kalitede yağ kullanan çalışma sıvısının hareketi ile oluşturulur. Sıvı, tüm alan üzerinde eşit bir basınç uygulayarak yüksek kaldırma kuvveti sağlar. Bu sayede hidrolik krikolar tüm cihazlar arasında en fazla yükü kaldıran cihazdır ve birçok operasyonel avantaja sahiptir.

Tasarım

Ana yapısal elemanlar piston ve çalışma silindiridir. Küçük pistonda, enjeksiyon sistemi aracılığıyla büyük pistona iletilen eşit basınç oluşur. Bundan dolayı piston üzerindeki toplam basınç artar ve dikey hareketi başlar. Böylece küçük bir kuvvetin uygulanmasıyla çubuğun geniş bir alanı üzerinde önemli bir kaldırma kuvveti elde etmek mümkündür.

En basit haliyle bir hidrolik kriko aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

• Tahrik, hidrolik yağlı bir piston ve mekanik veya elektrikli tipte bir basınç enjeksiyon sistemidir.
• Hidrolik dağıtım cihazı, üretilen kuvveti istenilen yöne yönlendirir.
• Yağ filtresi. Ortamın tekdüzeliğini sağlamak için yağı kirlenmeden temizler.
• Basınç düzenleme sistemi. Pistonu orijinal konumuna döndürmek için bir sıfırlama valfi içerir.
• Çalışma sıvısını enjekte etmek için pompa.

Krikonun kaldırma kapasitesi 1,5 ila 1000 ton veya daha fazla arasında değişebilir ve bu, bu sınıftaki cihazlar arasında en iyi göstergedir.

Uygulama, avantajlar ve dezavantajlar

Hidrolik krikoların uygulama kapsamı, evsel kullanımdan çok tonlu yapıların inşasına kadar birçok faaliyet alanını kapsamaktadır. Her şeyden önce bu, elmas şeklindeki ve tekerlekli krikoların yaygın olarak kullanıldığı bir araba servisidir. Bu tip cihaz, endüstriyel ekipmanların kurulumunda ve onarımında ve metal yapıların kurulumunda yaygın olarak kullanılmaktadır. Kaldırma krikoları inşaatlarda, özellikle binaların onarımı ve yeniden inşası sırasında da kullanılır. Genel olarak bakıldığında ağır bir yükün kaldırılması veya taşınması ve uzun süre sabitlenmesi gereken her yerde hidrolik kriko kullanılır.

Hidrolik krikonun başlıca avantajları şunlardır:

• yüksek yük kapasitesi;
• verimlilik yaklaşık %80'dir;
• düşük çalışma çabası;
• vida adımından bağımsız olarak düzgün çalışma ve hassas konumlandırma;
• yüksek yapısal sağlamlık.

Ana dezavantajlar, çubuğun nispeten yüksek yüksekliğidir, bu da düşük açıklığa sahip yüklerle çalışmayı zorlaştırmasının yanı sıra bakım ve onarımın karmaşıklığıdır.

Cihaz sınıflandırması

Dar bir iş yelpazesini gerçekleştirmek üzere tasarlanmış, hem evrensel hem de özel çeşitli hidrolik kriko türleri vardır. En sık kullanılan türlerden aşağıdakilere dikkat ediyoruz:

Temel seçim kuralları

Hidrolik kriko seçerken cihazın amacına göre tasarımına karar vermeniz gerekir. Kaldırılacak yükün maksimum ağırlığı ve alanı dikkate alınmalıdır; sorunun çözümü için birden fazla cihaza ihtiyaç duyulabilir. Taşıma kapasitesi, aşırı yüklerden kaçınmak için yükün maksimum ağırlığına göre %10-15 marjla seçilir.

Aşağıdaki parametreler de dikkate alınmalıdır:

• yük kaldırma yüksekliği;
• krikonun çalışma yüksekliği, çubuğun üst kısmından tabana kadar olan en küçük mesafedir;
• hidrolik yağın bileşimi ve yüksek ve düşük sıcaklıklara dayanıklılığı;
• sürücüye uygulanması gereken kuvvet;
• sürücü türü;
• basınç tahliye hızı - çubuğun alt konuma dönüşünü etkiler. En iyi performans, iki yollu vanalara sahip cihazlar içindir;
• Krikonun boyutları ve ağırlığı.

Tüm bu parametreler cihazın pasaportunda yer almaktadır ve üretici kataloglarında belirtilmiştir. Modern pazarda mevcut olan tasarım çözümlerinin çeşitliliği, teknik ve operasyonel gereksinimlerinizi tam olarak karşılayan krikoyu özgürce seçmenize olanak tanır.