Skat lt 2330 led avārijas apgaismes ķermeņi. Avārijas apgaismes ķermeņu SKAT LT remonts
LED gaismeklis SKAT LT-2330 tiek izmantots objektu avārijas apgaismojuma sistēmās strāvas padeves pārtraukuma gadījumā. Drošības apgaismojums tiek izmantots, lai turpinātu svarīgu darbu aptumšošanas laikā, un evakuācijas apgaismojums tiek izmantots, lai apgaismotu ejas. Šī lampa ieslēdzas tikai tad, ja nav tīkla sprieguma; to nevar izmantot kā parasto lampu. Tas ir konstruēts, izmantojot 30 gaismas diodes, kas izceļas ar palielinātu gaismas jaudu par 2500 mCd. Gaismas strāvas slēdzis var pārslēgt gaismekli uz pusi jaudas.
SKAT LT-2330 LED ir uzstādīts avārijas apgaismojumam izejām no telpām un evakuācijas ceļiem gadījumā, ja objektā pazūd elektrība. Palielinātā gaismas jauda, ko nodrošina 30 jaudīgu gaismas diožu matrica, garantē lielisku lielas platības apgaismojumu.
To izmanto kā uzticamu autonomu rezerves apgaismojuma avotu ar iebūvētu uzlādējamu akumulatoru.
2 darba režīmi:
"Uzlādes" režīms tiek aktivizēts 220 V maiņstrāvas tīkla klātbūtnē; gaismas diodes nedeg un ir ieslēgts CHARGE indikators;
Režīms "rezerves" tiek aktivizēts, ja 220 voltu maiņstrāvas spriegums neizdodas; Gaismas diodes ir ieslēgtas.
Uz plastmasas korpusa ir slēdzis LED lampas mirdzuma jaudai.
Akumulatora darbības ilgums no akumulatora ar zemu gaismas jaudu sasniedz 8 stundas, bet ar augstu - līdz 4 stundām.
Lampai ir akumulatora aizsardzība pret pārlādēšanu un dziļu izlādi.
Ir pieejama uzstādīšanas iespēja pie sienas vai griestiem.
Stilīgs moderns korpusa dizains ar caurspīdīgu vāciņu, kas aizsargā LED matricu.
Raksturlielumi
Gaismas intensitāte 2500 mCd
Gaismas diožu skaits 30
Enerģijas patēriņš ap 18W
Akumulatora uzlādes laiks aptuveni 24 stundas
Mirdzošā krāsa balta
Akumulatora ietilpība 1,2 Ah
Akumulatora darbības laiks:
Pie mazas gaismas jaudas 8 h
Pie lielas gaismas jaudas 4 h
Rēķina montāžas veids
Barošanas spriegums 187...242 V AC
Izmēri 265x68x55 mm
Svars 0,39 kg
Materiāls plastmasa
Korpusa krāsa balta, pelēka
SKAT LT-2330 LED avārijas apgaismojums tiek darbināts ar 187 ~ 242 V maiņstrāvu un atbalsta autonomu darbību, pateicoties iekšējam uzlādējamam akumulatoram ar jaudu 1,2 Ah. Ja elektrotīklā ir spriegums, ir aktīvs akumulatora uzlādes režīms; ja elektrotīkls neizdodas, lampiņa iedegas automātiski. Gaismekļa akumulatora darbības laiks ir 4 stundas (8 stundas ar pusi jaudas). Akumulators ir pasargāts no dziļas izlādes un pārlādēšanas. Šis modelis atbalsta lampas darbības režīmu – TEST pogas nospiešana simulē tīkla sprieguma atteici. Bastion programmatūras inženieri ir nodrošinājuši divas iespējas LED gaismekļa SKAT LT-2330 montāžai pie sienas, kā arī iespēju uzstādīt pie griestiem.
Jaudīgs avārijas apgaismojuma armatūra ar iebūvētu akumulatoru BASTION SKAT LT-2330 LED. Paredzēts evakuācijas ceļu apgaismošanai avārijas gadījumā aizsargātā objektā vai strāvas pārspriegumu laikā darba vietās. SKAT LT-2330 LED ir aprīkots ar 30 gaismas diodēm un tam ir divi regulējami darbības režīmi. Strāvas slēdzis ļauj regulēt apgaismojuma spilgtumu saistībā ar telpas īpašībām.
SKAT LT-2330 LED ir aprīkots ar rezerves barošanas avotu, kas nodrošina lampas nepārtrauktu darbību no 4 līdz 8 stundām strāvas padeves pārtraukuma gadījumā. Kompaktais korpuss ļauj ērti novietot ierīci darba vietā. Komplektā griestu stiprinājums.
SKAT LT-2330 LED galvenās iezīmes
- 30 spilgtas gaismas diodes
- Rezerves laiks līdz 4/8 stundām
- Akumulatora aizsardzība pret pārlādēšanu un dziļu izlādi
- 2 darbības režīmi
- Sienas un griestu stiprinājums
Specifikācijas SKAT LT-2330 LED
Rokasgrāmata lampai SKAT LT-2330 LED Bastion
Lejupielādēt instrukcijas
*.PDF formātā
faila lielums< 193.5 Кб
Jūs varat iegādāties avārijas apgaismes ierīci SKAT LT-2330 LED bastions ar piegādi vai paņemšanu par zemu cenu. Mūsu speciālisti palīdzēs izvēlēties nepieciešamo aprīkojumu. Mēs piedāvājam augstas kvalitātes aprīkojumu ar 1 gada garantiju.
SKAT LT-301300-LED-Li-Ion gaismeklis no BASTION ar iebūvētu litija jonu akumulatoru un palielinātu gaismas atdevi ir paredzēts evakuācijas ceļu apgaismošanai avārijas gadījumā aizsargātā objektā vai strāvas pārspriegumu laikā darba vietās. SKAT LT-301300-LED-Li-Ion ir aprīkots ar 30 augstas spilgtuma gaismas diodēm. Rezerves barošanas avots nodrošina lampas nepārtrauktu darbību strāvas padeves pārtraukuma gadījumā no 3 līdz 6 stundām.
SKAT LT-301300-LED-Li-Ion lampai ir divi darbības režīmi un spilgtuma kontrole, kas ļauj regulēt apgaismojuma jaudu atkarībā no telpas īpašībām. Izturīgs un kompakts korpuss ir viegli uzstādāms darba vietā. Komplektā griestu stiprinājums.
SKAT LT-301300-LED-Li-Ion galvenās iezīmes
- 30 spilgtas gaismas diodes
- Rezerves laiks līdz 6 stundām
- Li-ion akumulators
- 2 darbības režīmi
- Sienas un griestu stiprinājums
Specifikācijas SKAT LT-301300-LED-Li-Ion
| Tīkla spriegums 220 V, frekvence 50±1 Hz ar izmaiņu robežām | 187…242 V |
| Gaismas diožu skaits lampā | 30 |
| Gaismas spēks | 30x2500 mcd |
| Rezerves akumulators iebūvēts Li-ion | tips 18650 3,7 V 1200 mAh |
| Akumulatora ietilpība | 1,2 Ah |
| izmēriem | 270x65x52 mm |
| Svars | 0,26 kg |
| Darba temperatūras diapazons | 0 °С…+40 °С |
| Relatīvais mitrums pie 25 °C | 85% |
| Korpusa aizsardzības pakāpe saskaņā ar GOST 14254-96 | IP20 |
Rokasgrāmata lampai SKAT LT-301300-LED-Li-Ion Bastion
Lejupielādēt instrukcijas
*.PDF formātā
faila lielums< 187 Кб
Jūs varat iegādāties avārijas apgaismes ierīci SKAT LT-301300-LED-Li-Ion bastions ar piegādi vai paņemšanu par zemu cenu. Mūsu speciālisti palīdzēs izvēlēties nepieciešamo aprīkojumu. Mēs piedāvājam augstas kvalitātes aprīkojumu ar 1 gada garantiju.
Viņi atnesa lampu ( att.1), jautāja, vai ir kaut kas, ko varētu darīt, lai tas darbotos. Korpusā ir tikai viena lampiņa, tā nereaģē uz slēdža pārslēgšanu, un, barojot no elektrotīkla, arī reakcijas nav. Nav instrukciju, nav diagrammu... Labi, meklēju vismaz informāciju netā... Jā, ir foto un apraksts - šim modelim ar plānām T5 dienasgaismas lampām ir 886, pasē par lampu teikts, ka tā ir paredzēta evakuācijas un rezerves apgaismojuma nodrošināšanai strāvas padeves pārtraukuma gadījumā un spēj uzturēt autonomu režīmu no iekšēja noslēgta akumulatora 6 V 1,6 Ah (tas ir gandrīz citāts). Izrādās, ka tas nedarbojas no 220 V tīkla, tīkls tikai uzlādē akumulatoru un, domājams, ja akumulators būs pilnībā izlādējies, tad apgaismojuma nebūs. Pieslēdzu lampu tīklam, atstāju uzlādētu uz vakaru un nakti.
Nākamajā rītā uz slēdžu paneļa sāka degt sarkanā "CHARGE" gaismas diode. Bet vāji - ja neskatās vērīgi, tas gandrīz nav pamanāms. Kopš uzlādes sākuma ir pagājušas vairāk nekā 10 stundas, un teorētiski tai vajadzētu degt daudz spožāk. Lai gan, iespējams, lampā ir sava veida sistēma uzlādes strāvas izslēgšanai ar norādi - nav uzlādes, nav spīduma. Pakustināja slēdzi pa kreisi, pa labi, neiedegas. Atslēdzos no tīkla, noklikšķinu - neiedegas.
Sāku izjaukt lampu. Pirmkārt, es noņemu gaismas difuzoru, lai pārbaudītu lampu. Kvēldiegi ir neskarti, luminoforam abos spuldzes galos ir neliels gredzenveida tumšums ( att.2).
2. att
Es ievietoju difuzoru vietā, noņemu aizmugurējo vāciņu ( att.3) un izņemiet “iekšpuses” ( att.4).
3. att
4. att
Visi vadi ( att.5) un ieskicēt visas lodēšanas vadu vietas pie iespiedshēmas plates ( att.6) un parakstieties ar marķieri tieši uz tāfeles – to var redzēt 4. attēls.
5. att
6. att
Tā kā uz plates ir transformators ar ferīta serdi, ķēde, visticamāk, ir zemsprieguma līdzstrāvas-augstsprieguma maiņstrāvas pārveidotājs. Lampu barošanas ķēdēs nav redzami starteri un droseles, šķiet, ka spuldzes vienkārši tiek “aizdegtas” gāzes augstsprieguma “sabrukuma” laikā.
Uz tāfeles ir “apstādījumu” uzbrieduma plankumi, bet vara folija zem tās nav deformēta, kas nozīmē, ka zaļā laka nokritusi nevis no pārkaršanas, bet tieši tā. Svaigs lodējums ir redzams tieši uz lampām ejošo vadītāju savienojuma vietās, bet, spriežot pēc caurumiem uz tāfeles, vadītāji bija pielodēti pareizi. Ir pamanāms arī pietūkušais elektrolītiskais kondensators ( att.7). Es to nekavējoties nomainīju, neatradu nominālvērtību 220 uF / 16 V, iestatīju to uz 330 uF / 25 V un pielodēju keramikas 0,1 uF līdz secinājumiem no drukas puses. Kondensators atrodas netālu no transformatora un gandrīz noteikti ir savienots ar impulsu strāvām (pretējā gadījumā tas "neuzbriest") un papildu keramikas kondensatora uzstādīšana, kurai ir mazāka pretestība impulsu strāvām, atvieglos viņa darbu nākotnē. .
7. att
Sprieguma mērījums pie akumulatora spailēm neiepriecināja - potenciāls bija nedaudz mazāks par 3 V. Atlodēju akumulatoru, pieslēdzu vadus laboratorijas barošanas avotam ar spriegumu 6,5 V. Pārslēdzu slēdzi, nekādas reakcijas. Ieslēdzu osciloskopu, iedūru zondi dažādās vietās uz dēļa un, protams, pie transformatora zemsprieguma tinumu kājiņām - nekur nav paaudzes. Tātad, jums ir jārisina detaļu integritāte. Es visu izslēdzu un atlodēju visus vadus no iespiedshēmas plates ( att.8 Un att.9) - tie joprojām nokritīs, atkārtoti apgriežot dēli.
8. att
9. att
Ieslēgts 10. attēls ir redzams marķējums "MD886". Cipari atbilst luktura marķējumam, burti neatbilst. Aizmirsti.
10. att
Testeris, sastādot visas pusvadītāju daļas, atklāja "mirušu" tranzistoru (īssavienojumu starp pamatni un kolektoru). Tranzistoram ir pieskrūvēts radiators, un ir loģiski pieņemt, ka tas ir pārveidotāja jaudas pārslēgšanas elements (tranzistors, nevis radiators). Marķējums nav pazīstams, taču vaicājuma "tranzistors 882" meklētājprogrammas sniedza informāciju par 2SD882. Nu labi, lai tā būtu.
Es neatradu mājās šādu tranzistoru, es izlasīju datu lapas un instalēju mūsu dzimto, padomju KT972 ( att.11). Saprotu, ka nomaiņa nav gluži līdzvērtīga (mūsējais ir salikts), tomēr ķēde pēc visu vadu atgriešanas savās vietās sāka darboties. Lampa iedegās, bet ne īpaši spilgti. Lai gan, iespējams, šādi vajadzētu spīdēt 6 vatu dienasgaismas lampai ar šo aizdedzes metodi. Barošanas sprieguma maiņa diapazonā no 7 V līdz 5 V īpaši neietekmēja spilgtumu, taču, iespējams, pārveidotāja frekvence mainījās, jo transformatorā parādījās zema svilpe. Tranzistors ir silts, bet ne karsts.
11. att
Kamēr es zvanīju detaļām “integritātes labad”, pa ceļam es kopēju to savienojumu ( att.12). Tad es to visu pārzīmēju parastā “lasāmā” formā, un rezultāts bija diagramma ( att.13) (norādītie spriegumi tika izmērīti un nolikti nākamās akumulatora uzlādes laikā pēc lampas remonta).
12. att
13. att
Ķēdi nosacīti var iedalīt divās daļās - viena, augstsprieguma, atbild par akumulatora uzlādi, kad lampa ir pieslēgta 220 V tīklam, otra ir pārveidotājs, baro tikai no akumulatora un darbojas tikai tad, kad 220 V lampai netiek piegādāts.
Ieslēgts 13. attēls redzams, ka maiņstrāvas spriegums iet caur strāvu ierobežojošo kondensatoru C1 un nonāk diodes taisngrieža tiltā VD1 ... VD4. Rektificētā sprieguma pulsāciju izlīdzina kondensators C2. Šī sprieguma līmenis galvenokārt ir atkarīgs no tā, cik uzlādēts ir Bat1 akumulators. Tā kā tā uzlādes strāva iet caur VD6 diodi, pēc tam, kad kopējais spriegums uz Bat1 un uz VD6 diodes tuvojas VD5 Zener diodes atvēršanas slieksnim, strāvas sāks pārdalīties - lādētājs samazināsies un strāva caur Zener. diode palielināsies. Tādā veidā akumulators tiek pasargāts no pārlādēšanas. Ķēdes ar rektificētu spriegumu ir savienotas arī ar CHARGE režīma indikatoru uz HL1 LED (ar strāvu ierobežojošu rezistoru R3) un rezistoru dalītāju R5R6, no kura spriegums tiek piegādāts tranzistora VT1 pamatnei, tādējādi "atverot" to. Atvērtais tranzistors VT1 savukārt "bloķē" tranzistoru VT2, "īssavienojot" bāzes-emitera savienojumu VT2, tādējādi aizliedzot pārveidotāja bloķēšanas ģeneratoru. Ja 220 V tīklā pazūd spriegums, tad kondensators C2 izlādēsies, tranzistors VT1 “aizvērsies”, pārveidotājs darbosies, transformatora Tr1 augstsprieguma tinumā parādīsies spriegums un sāks degt lampas. spīdēt. Protams, tas notiks, ja bīdāmais slēdzis S2 (2 virzieni, 3 pozīcijas) atrodas kādā no galējām pozīcijām, t.i. normālā darba režīmā. Lai pārbaudītu tīklam pievienotās lampas darbību, ķēdē ir poga S1 - nospiežot to piespiedu kārtā, tranzistors VT1 tiek “aizvērts” un tiek palaists pārveidotājs.
Pārējiem shēmas elementiem. Rezistors R1 izlādē kondensatoru C1 caur sevi pēc tam, kad lampiņa ir atvienota no 220 V tīkla. R2 ir strāvu ierobežojošais VD5 Zener diodei. Zener diodei nebija marķējuma, bet, visticamāk, šajā shēmā tai vajadzētu būt ar lielu izkliedēto jaudu, piemēram, 5 vati. Rezistora R4 ķēde un LED HL2 "BATTERY" - indikators pārveidotāja barošanas sprieguma klātbūtnei - ieslēdzas jebkurā slēdža S2 galējā pozīcijā. Tas pats slēdzis izvēlas viena vai divu lukturu aizdedzes režīmu un, strādājot ar divām lampām, palielina tranzistora VT2 bāzes strāvu, savienojot rezistoru R7 paralēli rezistoram R8. Impulsu strāva, kas nāk uz bāzi VT2 no transformatora Tr1 tinuma, ir ierobežota ar rezistors R9. Kondensatora C4 jauda izvēlas pārveidotāja darbības frekvenci - strādājot ar vienu lampu (pēc tranzistora KT972 uzstādīšanas), izrādījās labāk palielināt kapacitāti C4 par pusotru reizi - strāvu, kas patērēta no akumulators samazinājās un tajā pašā laikā palielinājās lampas spilgtums). Kondensators C5 ir nepieciešams bloķējošā ģeneratora darbībai (ja tā drīkst teikt, tas tiek izmantots, lai bāzes tinuma Tr1 augšējā izejā impulsus "īsinātu" līdz "mīnusam" un attiecīgi iegūtu optimāla līmeņa impulsus, pamatojoties uz VT2).
Kamēr nav jauna parastā akumulatora, var “paskatīties” uz veco - skaidrs, ka tas netur kapacitāti, taču jānovērtē tā nedarbošanās pakāpe un jāmēģina “atvest pie prāta” ar vairākiem secīgi uzlādes un izlādes cikli.
Akumulatora izmēri ir 100x70x47 mm, un tam nav nekādu marķējumu, izņemot burtus un ciparus uz augšējā vāka ( att.14). Meklētājprogrammas vēsta, ka visdrīzāk tā ir svina-skābe, aizzīmogota, bez apkopes, ar jaudu 4,5 Ah (un lampas pasē rakstīts, ka tiek izmantots akumulators ar jaudu 1,6 Ah).
14. att
Ieslēgts 14. attēls skaidrs, ka kāds jau ir mēģinājis noraut vāku, kas bloķē piekļuvi iekšpusēm - divas spraugas ir saskrāpētas. Labajā malā esošajā spraugā ievietoju plānu platu tekstolīta skrūvgriezi un ar nelielu piepūli izņemu vāku ( att.15). Ir redzami trīs gumijas blīvējuma vāciņi, kas uzlikti uz kārbu kakliem. Un tā kā tie ir trīs, tad, domājams, katra banka ir paredzēta 2 V spriegumam.
15. att
Noņemiet vāciņus ar pinceti att.16).
16. att
Tad es savienoju voltmetra pozitīvās izejas zondi ar akumulatora pozitīvo spaili un ar “krokodilu” uz negatīvās zondes saspiežu medicīnisko adatu. Uzmanīgi, bez piepūles nolaižu adatu burkā un pieskaros tās iekšpusei dažādās vietās ( att.17). Uzdevums ir pieskarties cietām vadošām virsmām. Maksimālais spriegums, ko rādīja testeris, bija aptuveni 0,5 V. Pēc tam, izmantojot otro adatu, es pārbaudu arī otro burku ( att.18) - testeris arī rāda 0,5 V.
17. att
18. att
Un tikai pārbaudot trešo kārbu, beidzot parādījās normāls spriegums 2 V. Kopumā kopā tiek iegūti tie paši 3 V, kas tika izmērīti lampas iekšpuses pārbaudes stadijā.
Akumulatora uzlādei "uz vienu kārbu" tika samontēta ķēde 19. attēls. Šeit ampērmetrs parāda ķēdē plūstošo strāvu (ņemot vērā strāvu caur La1 spuldzi), voltmetrs parāda uzlādējamās bankas spriegumu. Barošanas avota spriegums tika iestatīts tā, lai uzlādes sākumā strāva caur burku nepārsniegtu 150 mA. Spriegumu bankā kontrolēja VR-11A multimetrs. Kad tika sasniegta vērtība 2,3 V, atvērās slēdzis S1, lādēšana apstājās un sākās izlāde līdz 1,8 V spriegumam. Kopumā tika veikti četri šādi cikli un pēc tam akumulators tika pilnībā uzlādēts. Lampa uz tā nostrādāja nedaudz vairāk par piecām minūtēm – laiks, protams, nav iespaidīgs, taču, ņemot vērā, ka akumulators iepriekš nemaz nebija strādājis, treniņa rezultāts ir redzams. Ieslēgts 20. attēls parāda sprieguma mērījumu spailēs pēc nākamās uzlādes.
19. att
20. att
Pēc vairāku spuldzes ieslēgšanas un uzlādes lampa sāka “atšķirties” un spīdēt arvien spožāk ( att.21). Es nekontrolēju strāvas patēriņu no akumulatora, bet, spriežot pēc tā, ka tranzistors uzsilst tāpat kā uzsilst, ja strāva ir palielinājusies, tad tas neietekmē tranzistoru - tas, iespējams, ir pareizi un labi .
21. att
Ieslēgts 22. attēls- indikators uzlādes laikā slēdža pozīcijā "OFF", ieslēgts 23. attēls- slēdža pozīcijā "Viens lukturis". Kad gaismeklis ir atvienots no elektrotīkla, viena caurule sāk spīdēt un deg tikai zaļā gaismas diode "BATTERY" ( att.24).
22. att
23. att
24. att
Skaidrs, ka aprakstīto remonta gadījumu var attiecināt uz "amatieru", bet, kā izrādījās, elektriskā ķēde ir diezgan vienkārša un saprotama, ir maz detaļu, grūtākais, kas var būt, ir transformatora remonts. Lai gan, iespējams, arī tā nav problēma - atlodēt, izjaukt serdi, uzsildīt to, saskaitīt pagriezienus un atcerēties tinuma virzienu, uztīt jaunus, salikt visu un pielodēt.
Andrejs Goļcovs, Iskitims
Radio elementu saraksts
| Apzīmējums | Tips | Denominācija | Daudzums | Piezīme | Veikals | Mans piezīmju bloks | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zīmējums Nr.13 | |||||||
| VT1 | bipolārais tranzistors | S9014-B | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | |||
| VT2 | bipolārais tranzistors | 2SD882 | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | |||
| VD1...VD4, VD6 | taisngrieža diode | 1N4007 | 5 | Uz piezīmju grāmatiņu | |||
| VD5 | Zenera diode | 1N5343B | 1 | skatīt tekstu | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| HL1 | Gaismas diode | L-513ed | 1 | sarkans | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| HL2 | Gaismas diode | L-513gd | 1 | zaļš | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| C1 | Kondensators | 2 uF | 1 | plēve 400 V | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| C2, C3 | elektrolītiskais kondensators | 220 uF | 1 | 16V | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| C4, C5 | Kondensators | 10 nF | 2 | filma 100 V | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| R1 | Rezistors | 560 kOhm | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | |||
| R2 | Rezistors | ||||||