Dārzeņu uzglabāšana
Kanaveralas rags kļūst par kosmodromu. Kosmosa centrs

Kanaveralas rags kļūst par kosmodromu. Kosmosa centrs

Palaišanas paliktnis 39A.

ASV gaisa spēku bāze Kanaveralas ragā ( Kanaveralas raga gaisa spēku stacija ) (CCAFS) - ASV militārā bāze, kas ir daļa no ASV Gaisa spēku Kosmosa pavēlniecības ( Gaisa spēku Kosmosa pavēlniecība), 45. kosmosa eskadra ( 45. kosmosa spārns). Galvenā mītne - Patrika gaisa spēku bāze, Florida ( Patrika gaisa spēku bāze).

Bāze atrodas Kanaveralas ragā, Floridā, un tā ir galvenā Austrumu raķešu diapazona palaišanas vieta ( Austrumu grēda) ar četriem pašlaik aktīviem palaišanas paliktņiem. Konstrukcijas atrodas uz dienvidiem-dienvidaustrumiem no Kenedija kosmosa centra (NASA) blakus Meritas salā ar diviem saistītiem tiltiem un ceļiem. Lidosta Kanaveralas raga gaisa spēku stacijas slēpošanas josla ir 10 000 pēdu (3048 km) garš skrejceļš pie palaišanas iekārtām smagas un negabarīta lietderīgās kravas gaisa piegādei.

Atspoles tika palaistas tikai no palaišanas platformām LC-39, kas atrodas Kenedija Kosmosa centra blakus Meritas salā un organizatoriski nepieder ASV gaisa spēku bāzei Kanaveralas ragā. Plašsaziņas līdzekļi šajā situācijā apzīmē Kanaveralas ragu kā metonīmu. Militārā bāze sākās kā Apvienotais tālsatiksmes izmēģinājumu laukums ( ).

Kosmosa palaišana

Vairāki lieli amerikāņu kosmosa pētījumi tika uzsākti no Kanaveralas raga, tostarp:

Pirmais American Explorer 1 1958. gadā;
Pirmais amerikāņu astronauts Mercury 3 programmā ( Mercury-Redstone 3) 1961. gadā;
Pirmais ASV astronauta orbitālais lidojums Mercury 6 programmas ietvaros ( Mercury-Atlas 6) 1962. gadā;
Pirmā amerikāņu divu cilvēku apkalpe Gemini 3 1964. gadā;
Pirmā amerikāņu mīkstā nosēšanās uz virsmas bija Surveyor 1;
Pirmā amerikāņu apkalpe trīs cilvēku sastāvā, Apollo 7, 1968. gadā;
Automātiskās starpplanētu stacijas pētījumiem 1962.-1977.gadā.
Pirmā zonde orbītā Mariner 9 1971. gadā;
Pirmais Mars Pathfinder programmas ietvaros 1996. gadā.

Stāsts

Bāzes teritoriju ASV valdība izmantoja kopš 1949. gada, kad prezidents Harijs Trūmens nodibināja Apvienoto tālsatiksmes zonu (Joint Long Range Range). Apvienots liela attāluma izmēģinājumu laukums) Kanaveralas ragā testēšanai. Izmēģinājumu poligona atrašanās vieta šim mērķim bija viena no vispiemērotākajām ASV, jo tā ļāva palaist raķetes pāri Atlantijas okeānam. Tā kā izmēģinājumu vieta atradās tuvāk ekvatoram nekā liela daļa ASV, tas ļāva raķetēm sasniegt lielāku ātrumu rotācijas dēļ.

1948. gada 1. jūnijā ASV flote pārveda bijušo Banana River jūras staciju ( Jūras spēku gaisa stacija Banānu upe) ASV gaisa spēki. Bāze tika pārdēvēta no Joint Long Range Proving Ground (JLRPG) 1949. gada 10. jūnijā. 1949. gada 1. oktobrī Apvienotais liela attāluma izmēģinājumu poligons tika pārcelts no gaisa kuģu pavēlniecības ( Gaisa spēku Materiālu pavēlniecība) Gaisa spēku vienības apvienotais liela attāluma izmēģinājumu laukums. 1950. gada 17. maijā bāze tika pārdēvēta par Long Range Proving Ground un trīs mēnešus vēlāk par Patrick AFB ( Patrika gaisa spēku bāze) par godu ģenerālmajoram Meisonam Patrikam ( Meisons Patriks). 1951. gadā ASV gaisa spēki izveidoja raķešu izmēģinājumu centru Austrumu testa diapazons.

Agrīnās amerikāņu suborbitālās raķetes palaišanas notika no Kanaveralas raga, sākot ar 1956. gadu.

Šie lidojumi notika neilgi pēc dažiem suborbitālajiem lidojumiem Balto smilšu raķešu diapazons, piemēram, “Viking-11” ( Vikings 11) 1954. gada 24. maijs

Pēc veiksmīgas Sputnik 1 palaišanas PSRS, ASV 1957. gada 6. decembrī veica neveiksmīgu mēģinājumu palaist savu pirmo mākslīgo pavadoni no Kanaveralas raga - nesējraķeti Avangard TV3 ( Vanguard TV3) eksplodēja uz palaišanas platformas.

NASA tika dibināta 1958. gadā, un gaisa spēki NASA vajadzībām palaida raķetes no Kanaveralas zemesraga. Visas Redstone raķetes ( Redstone), “Jupiters” ( PGM-19 Jupiters), “Pershing-1A” ( MGM-31 Pershing), “Polaris” ( Polaris), “Tors” ( Thor), (atlants), “Titāns” ( Titāns) un “Minūtes cilvēks” ( LGM-30 Minuteman) tika pārbaudīti no šīs vietnes. Raķete Thor kļuva par nesējraķetes pamatu ( Delta), ar kuras palīdzību tika palaists Telstar satelīts ( Telstar 1) 1962. gada jūlijā

Vairākas vietnes Titan raķešu palaišanai ( Titāns) (LC-15, LC-16, LC-19, LC-20) un “atlants” ( atlants) (LC-11, LC-12, LC-13, LC-14) kļuva pazīstams kā "Rocket Row" ( Raķešu rinda) pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados.

NASA Mercury un Gemini pilotējamo programmu agrīnās palaišanas veica ASV gaisa spēku speciālisti no palaišanas platformām Kanaveralas raga bāzē. LC-5, LC-14 Un LC-19.

Gaisa spēki nolēma paplašināt nesējraķešu Titan iespējas, lai tās spētu pacelt smagas kravas. Tika uzbūvēti gaisa spēku palaišanas kompleksi LC-40 Un LC-41 palaist raķetes Titan-3 ( Titāns III) un “Titan-4” ( Titāns IV) uz dienvidiem no Kenedija kosmosa centra. Titan-3 ir aptuveni tāda pati kravnesība kā Saturn-1B ( Saturns IB), ar ievērojamiem izmaksu ietaupījumiem. Palaišanas kompleksi LC-40 un LC-41 ir izmantoti militārās izlūkošanas, sakaru un laikapstākļu satelītu palaišanai un NASA planētu misijām. Gaisa spēki arī plānoja uzsākt divas cilvēka kosmosa misijas no spilventiņiem LC-40 un LC-41. Tās ir pilotējamas orbitālās raķešu lidmašīnas “Dyna-Sor” ( X-20 Dyna Soar) (programma atcelta 1963. gadā) un apkalpes orbitālā laboratorija ( Pilotā orbitālā laboratorija, MOL) ASV gaisa spēki – pilotēta izlūkošana (programma atcelta 1969. gadā).

1974.-1977.gadā spēcīgi nesēji "Titan"-"Centaur" kļuva par jauniem NASA smago kravu pārvadātājiem. Ar viņu palīdzību no LC-41 palaišanas kompleksa tika palaista Viking sērija. Vēlāk komplekss LC-41 kļuva par starta vietu visspēcīgākajām ASV gaisa spēku izstrādātajām bezpilota amerikāņu raķetēm - Titan-4.

Objekti

Palaišanas kompleksu atrašanās vieta Kanaveralas raga bāzē un Kenedija kosmosa centrā. Vietnes, kas darbojas 2010. gadā, ir parādītas sarkanā krāsā.

No daudzajiem palaišanas kompleksiem, kas uzbūvēti kopš 1950. gada, tikai četri joprojām ir aktīvi, no kuriem divus plānots izmantot nākotnē. Palaišanas komplekss SLC-17- Delta-2 raķešu palaišanas vieta ( Delta II). Palaišanas kompleksi SLC-37 Un SLC-41 tagad ir pārveidoti, lai palaistu EELV"Delta-4" ( Delta IV) un Atlas-5 ( Atlass V) attiecīgi. Tādējādi no palaišanas kompleksa Nr. 41 2010. gada 22. aprīlī Atlas-5 LV 501 pirmo reizi orbītā palaida Boeing X-37 atkārtoti izmantojamo militāro transportu (nolaišanās 2010. gada 3. decembrī Vandenbergas gaisa spēku bāzē, Rietumu raķešu poligonā ). 2011. gada 5. martā no tā paša palaišanas kompleksa tika veikts otrs eksperimentālais atspoles palaišana, kura lidojuma ilgums bija 469 dienas.

Šīs jaunās nesējraķetes aizstās visas agrākās Delta, Atlas un Titan raķetes. Palaišanas komplekss SLC-47 izmanto, lai palaistu laika ziņas raķetes. Palaišanas komplekss SLC-46 Floridas kosmosa osta ir rezervēta izmantošanai nākotnē. No kosmosa palaišanas kompleksa SLC-40 notika pirmā raķetes palaišana ( Piekūns 9) programmas SpaceX ietvaros 2010. gada jūnijā.
Ja tiek palaists orbītā ar zemu slīpumu (ģeostacionāru), 28°27′ ziemeļu platuma grādam ir neliels trūkums salīdzinājumā ar citām palaišanas vietām, kas atrodas tuvāk ekvatoram. Papildu ātrums Zemes rotācijas dēļ ir aptuveni 405 m/s Kanaveralas ragā pret aptuveni 465 m/s Kourou Gviānas kosmosa centra palaišanas vietā Franču Gviānā (Dienvidamerika).

Palaišanas gadījumā uz augsta slīpuma (polāro) orbītu platumam nav nozīmes, bet Kanaveralas rags nav piemērots, jo atrodas apdzīvotas vietas zem palaišanas trajektorijām šajā virzienā, tāpēc Vandenberg AFB tiek izmantots šādām palaišanām ( Vandenbergas gaisa spēku bāze) pretējā ASV rietumu krastā.

Palaišanas kompleksa teritorijā LC-26 Atrodas Gaisa spēku un raķešu muzejs.

Lidlauks

Aviobāzē ietilpst tāda paša nosaukuma militārais lidlauks.

Kanaveralas zemesraga Kosmosa centrs Amerikas Savienotajās Valstīs ir Džona Kenedija Kosmosa centrs un Gaisa spēku bāze, kas ir daļa no ASV Gaisa spēku Kosmosa pavēlniecības.

Kenedija kosmosa centrs atrodas Meritas salā, netālu no paša Kanaveralas raga. NASA šeit sāka pirkt zemi 60. gadu sākumā, pēc tam, kad ASV sākās aktīvs darbs pie Mēness programmas. Mūsdienās Kenedija centra izmēri ir 55 km garš un aptuveni 10 km plats, un tā kopējā platība ir 567 km².

Centra teritorijā atrodas vairākas palaišanas platformas, no šejienes, no starta kompleksa Nr.39, tiek palaistas atspoles. Neliela centra daļa ir atvēlēta apmeklētājiem: ir īpašs komplekss, kurā atrodas muzeji, kā arī divi IMAX kinoteātri, kuros var noskatīties Apollo programmas galvenos mirkļus. Speciālās autobusu ekskursijas pa Centru ir paredzētas, lai viesus iepazīstinātu ar kompleksa slēgtajām zonām. Turklāt šeit atrodas arī Kosmosa spoguļa piemineklis, piemiņas vieta, kas veltīta kritušajiem astronautiem.

Gaisa spēku bāze, kas atrodas tieši Kanaveralas ragā, nepiedalās kosmosa kuģa palaišanā. Tomēr šeit arī pirms tam sākās ASV svarīgi kosmosa pētījumi. Tā 1958. gadā no Gaisa spēku bāzes tika palaists Amerikas pirmais Zemes pavadonis Explorer 1; no šejienes 1967. gadā kosmosā lidoja pirmā trīs Apollo 7 apkalpe, bet no 1962. līdz 1977. gadam — automātiskās starpplanētu stacijas, lai pētītu Saules sistēmas planētas. Mūsdienās bāzes teritorijā atrodas palaišanas kompleksi jaudīgāko amerikāņu bezpilota raķešu palaišanai, gan aktīvai, gan vairs neaktīvai.

Kanaveralas zemesraga Kosmosa centrs Amerikas Savienotajās Valstīs ir Džona Kenedija Kosmosa centrs un Gaisa spēku bāze, kas ir daļa no ASV Gaisa spēku Kosmosa pavēlniecības.

Amerikāņu kosmodroms Kanaveralas ragā (citi nosaukumi: Austrumu raķešu diapazons vai Kenedija kosmosa centrs) ir galvenais amerikāņu kosmodroms, no kura tika veikti pirmie amerikāņu starti kosmosā, visas pilotētās un gandrīz visas starpplanētu ASV palaišanas, kā arī visas amerikāņu ģeostacionārās palaišanas. ārā. orbītā. Kosmodroma atrašanās vieta Atlantijas okeāna rietumu krastā ļauj palaist orbītās ar slīpumu no 28 līdz 57 grādiem.

Līdz šim kosmodroms ir veicis 904 palaišanas kosmosā, padarot to par visintensīvāk izmantoto Amerikas kosmodromu un trešo vietu pasaulē pēc Pleseckas un Baikonuras (attiecīgi 1624 un 1483 palaišanas). Salīdzinājumam, no otrā Amerikas kosmodroma Vandenbergas Kalifornijā tika veikti 690 palaišanas gadījumi kosmosā. Kosmodroms ieņēma pirmo vietu ikgadējā skaitā kosmosa palaišanas pasaulē 10 kosmosa laikmeta gados (1958-1960, 1995-1998, 2001, 2003 un 2016-2017). Tajā pašā laikā kosmodroms nebija katru gadu visvairāk izmantotais amerikāņu kosmodroms (no Vandenbergas kosmosa startu skaits pārsniedza Kanaveralas zemesraga palaišanu 1961.-1972., 1974., 1980., 1987.-1988. gadā, un 1983. gadā to bija tikpat daudz palaišanu kosmosā). Maksimālais palaišanas skaits no Kanaveralas raga orbītā tika veikts 1966. gadā - 31.

Turklāt Kanaveralas zemesraga kosmodroms tika intensīvi izmantots, lai palaistu vairāk nekā 4 tūkstošus suborbitālo raķešu (salīdzinājumam, Vandenbergas kosmosa centrā tika veikti tikai nedaudz vairāk par tūkstoti suborbitālo palaišanas). Suborbitālās raķetes, kas palaistas no Kanaveralas zemesraga Kosmosa centra, svārstās no pētnieciskām meteoroloģiskām un ģeofizikālām raķetēm līdz dažāda veida militārām sauszemes, jūras un gaisa ballistiskajām un spārnotajām raķetēm.

Raķešu poligona izveide

Kosmodroma dibinātājs bija Banānu upes jūras aviācijas gaisa bāze, kas tika dibināta 1938. gadā. 1948. gada 1. jūnijā bāzes teritorija tika nodota ASV gaisa spēku pārziņā, lai organizētu raķešu poligonu tāla darbības rādiusa raķešu izmēģinājumiem.

Pirmā vieta, kas tika uzbūvēta topošajā kosmodromā, bija LC3. No tās 1950. gada 24. un 29. jūlijā tika palaistas divas amerikāņu ballistiskās raķetes Bumper-WAC. Šī raķete sastāvēja no divām pakāpēm (pirmā pakāpe bija sagūstīta vācu V-2 raķete). Raķetes masa sasniedza 13 tonnas, un augstums bija 17 metri ar diametru 1,6 metri. Raķetes maksimālais lidojuma augstums sasniedza 250 km. 24. jūlijā tika veikta 7. Bumper-WAC palaišana (iepriekš tās lidojumi tika veikti White Sands raķešu poligonā Ņūmeksikā). Pirmais starts no Kanaveralas raga beidzās neveiksmīgi: pirmais posms eksplodēja 16 km lidojumā. Savukārt pirms sprādziena otrajā posmā izdevās atdalīties, nolidot papildus 24 km un sasniegt maksimālo 20 km augstumu. Otrais starts 29. jūlijā bija veiksmīgs: raķete uzstādīja tobrīd maksimālā ātruma rekordu - 2,5 km sekundē. Maksimālais lidojuma augstums bija 50 km ar lidojuma diapazonu 305 km.

Vēlāk, līdz 1959. gadam, no LC3 vietas tika veikti vairāki desmiti pretgaisa raķešu Bomarc palaišanas (lidojuma augstums līdz 20 km), eksperimentālās ballistiskās raķetes X-17 un Polaris jūrā bāzēto ballistisko raķešu prototipi zemūdenēm. X-17 tika izstrādāts, lai pētītu procesus, kas notiek atmosfēras atgriešanās laikā. Trīspakāpju raķete, kas svēra 3,4 tonnas un bija 12 metrus augsta, lidojuma laikā sasniedza 500 km augstumu. Testa palaišanas laikā 1955. gada 1. decembrī tika sasniegts 100 km augstums, 1956. gada 20. janvārī 132 km, 1956. gada 8. septembrī 394 km. Vēlāk šī raķete tika izmantota atmosfēras kodolsprādzieniem lielā augstumā, kad tā tika palaista no atklātās platformas, kas atrodas Atlantijas okeāna dienvidos.

LC3 vietas tuvumā 20. gadsimta 50. gados tika uzbūvētas 29 papildu palaišanas vietas (LC1, LC2, LC4, LC4A, LC5, LC6, LC9, LC10, LC11, LC12, LC13, LC14, LC15, LC16, LC17BA , LC18A, LC18B, LC19, LC20, LC21/1, LC21/2, LC22, LC25A, LC25B, LC26A, LC26B, LC29A, LC43) ballistisko, spārnoto un pretgaisa raķešu testēšanai. Vairāki desmiti palaišanas vietu, kas izstieptas vienā līnijā gar Atlantijas okeāna piekrasti, ieguva nosaukumu “raķešu rinda” 20. gadsimta 60. gados. Raķetes palaišanas vietas foto no 1964. gada 13. novembra:

Objekti LC1 un LC2 tika izmantoti starpkontinentālās spārnotās raķetes Snark izmēģinājuma palaišanai, bet vietas LC4, LC5, LC6, LC26A un LC26B - Redstone vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu izmēģinājumiem. Šī raķete kļuva par pirmo amerikāņu ballistisko raķeti, kas izstrādāta, pamatojoties uz V-2 tehnoloģiju izpēti, un otro amerikāņu vidēja darbības rādiusa ballistisko raķeti, kas nodota ekspluatācijā pēc Thor raķetes. Vienpakāpes raķetes, ko darbina šķidrā degviela, masa bija 28 tonnas un garums 21 metrs. Tās spējas bija pietiekamas, lai palaistu 3,5 tonnas smagu kaujas lādiņu 320 km augstumā (maksimālais lidojuma augstums 100 km). Papildu posma pievienošana raķetei ļāva izveidot pirmās amerikāņu nesējraķetes Jupiter (trīspakāpju versija) un Juno (četru un piecu pakāpju versija). Kad 1956. gada 20. septembrī no LC5 vietas tika palaists Jupiter-S, tika sasniegts rekordliels lidojuma attālums 5300 km. Tajā pašā laikā lidojuma augstums bija 1100 km, ātrums bija 7 km sekundē, un kravnesība bija tikai 39,2 kg. 1958. gada 1. februārī tā pati nesējraķete no spilventiņa LC26A orbītā palaiž pirmo amerikāņu satelītu Explorer 1, kas sver 5 kg. Kopumā 1953.-1967.gadā tika veikti 100 Redstone saimes raķešu starti, no kuriem 62 tika palaisti no Kanaveralas raga, bet tikai 6 no tiem bija orbitālie lidojumi. 5 Redstone palaišanas no LC5 1960.–1961. gadā bija Mercury kapsulas suborbitāli lidojumi, kas paredzēti orbitālajiem lidojumiem, un tie bija pēdējie Redstone palaišanas gadījumi no Floridas. Raķešu Jupiter-S izstrādes izmaksas 1959. gadā bija 92,5 miljoni dolāru, bet vienas raķetes palaišana 1956. gadā bija aptuveni 2 miljoni dolāru.

Turklāt objekts LC4 pārbaudīja vidēja darbības rādiusa spārnotās raķetes Matador, vietas LC4 un LC4A testēja pretgaisa raķeti Bomarc, un vietas LC9 un LC10 pārbaudīja starpkontinentālās spārnotās raķetes Navaho lidojumus. Vidēja darbības rādiusa spārnotās raķetes Goose un Mace tika pārbaudītas objektos LC21/1, LC21/2 un LC22. Vietnes LC25A, LC25B, LC29A un LC29B tika izmantotas, lai pārbaudītu Polaris zemūdenes palaistas ballistiskās raķetes. 1967. gadā tika uzbūvētas papildu vietas LC25C un LC25D, lai pārbaudītu nākamās paaudzes ballistisko raķešu zemūdenes Poseidon un Trident. Spilventiņi LC25A, LC25B un LC25D tika izmantoti tikai 20. gadsimta 60. gados, bet LC25C, LC29A un LC29B spilventiņi līdz 1979. gadam. Turklāt 20. gadsimta 60. gados no LC25A vietas tika veikti vairāki X-17 raķetes palaišanas gadījumi.

Pirmā amerikāņu ICBM bija šķidrās degvielas 1,5 pakāpju Atlas raķete (palaišanas laikā 2 no 3 tās dzinējiem bija atdalīti). Raķetes ar palaišanas masu 118 tonnas augstums bija 23 metri, un tā spēja nogādāt 1,3 tonnas smagu kaujas galviņu 10 tūkstošu km attālumā. Raķetei bija tik plānas degvielas tvertņu sienas, ka to izturību nodrošināja tikai degvielas tvertnes piepūšot ar slāpekli zem pārmērīga spiediena. Lai pārbaudītu raķeti Atlas, Kanaveralas ragā tika uzbūvētas 4 palaišanas platformas (numurs 11-14). Tā kā 1963. gadā šķidrās degvielas amerikāņu ICBM jau bija aizstāti ar cietā kurināmā Minuteman ICBM, atlantus pēc tam pārveidoja par kosmosa kuģu nesējiem, pievienojot papildu posmus. Šīs raķetes palaida kosmosā pirmās amerikāņu zondes uz Mēnesi (Pioneer un Ranger sērija), Venēru un Marsu (Mariner sērija). Atlases palaida pirmo amerikāņu pilotējamo kosmosa kuģi Mercury. Sešdesmito gadu sākumā tika uzbūvēti divi papildu palaišanas kompleksi LC36A un LC36B, lai palaistu Atlas kosmiskās raķetes. Kompleksi LC11, LC12 un LC14 tika izmantoti līdz 20. gadsimta 60. gadiem, LC13 kompleksi līdz gadsimta 70. gadiem, bet kompleksi LC36A un LC36B līdz 21. gadsimta 00. gadiem. SpaceX nesen kompleksa LC13 teritorijā uzbūvēja nosēšanās laukumu LZ-1 raķetes Falcon-9 pirmajiem posmiem. 2015. gadā palaišanas komplekss LC36 tika nodots Blue Origin nākotnes smagās atkārtoti lietojamās nesējraķetes “New Glenn” palaišanai.

Apdrošināšanas nolūkos gandrīz vienlaikus ar atlanta izveidi tika izveidots vēl viens amerikāņu ICBM Titan. Izstrādājot, dizaineri atteicās no īpaši vieglajām degvielas tvertnēm, kā rezultātā raķete kļuva par divpakāpju. Tās testēšanai Kanaveralas ragā tika uzbūvētas arī 4 palaišanas platformas (ar numuru 15, 16, 19 un 20). Šķidrās degvielas Titānus, līdzīgi kā Atlases, no 1963. līdz 1983. gadam sāka izņemt no ekspluatācijas, kā rezultātā šīs raķetes sāka izmantot kā kosmosa nesējus satelītu palaišanai. Jo īpaši ar LC19 “Titans” palīdzību tika palaists otrās paaudzes amerikāņu pilotējamais kosmosa kuģis “Gemini”. Vēlāk 20. gadsimta 60. gados Kanaveralas ragā tika uzbūvētas divas papildu palaišanas platformas, lai palaistu Titan raķetes kosmosa modifikācijas: LC40 un LC41. Turklāt tika plānota papildu vietas L42 būvniecība, taču tā tika atcelta, jo tā atradās tuvu LC-39A vietai, kas tajos gados tika izmantota apkalpes lidojumiem uz Mēnesi. Vietas LC15 un LC19 izmantoja tikai 20. gadsimta 60. gados, LC14 laukumu līdz 1988. gadam (vēlāk viņi pārbaudīja vidēja darbības rādiusa ballistiskās raķetes Pershing), bet LC20 laukumu līdz 2000. gadam (turklāt no tās tika palaists meteoroloģiskās raķetes) . Vietne LC40 tika izmantota nesējraķetes Titan-4 jaunāko modifikāciju palaišanai līdz 2005. gadam; kopš 2010. gada tur sākās nesējraķetes Falcon-9 palaišana no SpaceX. Līdzīgs liktenis piemeklēja vietu LC41: no tās līdz 1999. gadam tika palaisti Titāni, un kopš 2002. gada to sāka izmantot nesējraķetes Atlas-5 palaišanai.

Lai pārbaudītu vidēja darbības rādiusa ballistiskās raķetes Pershing, 20. gadsimta 60. gadu sākumā tika uzbūvēta atsevišķa LC30 vieta. Divpakāpju Pershing raķetes bija vienas no pirmajām Amerikas cietā kurināmā raķetēm, kurām bija milzīgas priekšrocības salīdzinājumā ar šķidrā kurināmā raķetēm (ilglaicīgas uzglabāšanas un drošas transportēšanas iespēja).

60. gados ASV tika radītas pirmās cietā kurināmā ICBM - trīspakāpju Minuteman raķetes, kuru svars tika samazināts līdz 35 tonnām. Lai pārbaudītu šo ICBM Kanaverala ragā 20. gadsimta 60. gados, tika uzbūvētas vietas LC31A, LC31B, LC32A un LC32B ar tvertņu palaišanas ierīcēm. Gandrīz visas šīs vietas tika pārtrauktas līdz 1970. gadam (izņemot vietu LC31A, kas tika izmantota 1973. gadā, lai pārbaudītu Pershing raķetes). 1986. gadā LC31 šahtas tika izmantotas, lai iznīcinātu eksplodētā Challenger atspoles atlūzas.

Objekti LC17A, LC17B un LC18B sākotnēji tika uzbūvēti, lai pārbaudītu amerikāņu vidēja darbības rādiusa ballistisko raķeti Thor, kas kļuva par pirmo šādu raķeti, kas nodota ekspluatācijā ASV. Šīs vienpakāpes šķidrās degvielas raķetes masa bija 50 tonnas, augstums bija 20 metri un darbības rādiuss 2400 km. Uz šīs raķetes bāzes tika izveidota visa Delta nesējraķešu saime. Šīs kosmosa raķetes tika palaistas no LC17 objektiem līdz 2011. gadam. LC18B vietne 20. gadsimta 60. gados vairākkārt tika izmantota vieglās nesējraķetes Scout suborbitālai palaišanai, kas paredzēta Zemes magnetosfēras izpētei, kuras laikā lidojuma augstums sasniedza 225 tūkstošus km.

1945. gada beigās ASV Jūras spēku laboratorija sāka izstrādāt amerikāņu vienpakāpes laikapstākļu raķeti Viking, kuras lidojuma augstums bija salīdzināms ar V-2, bet tajā pašā laikā tās masa bija 3 reizes lielāka. mazāka par V-2 masu. 20. gadsimta 50. gados tika nolemts izveidot kosmosa pārvadātāju Avangard uz Viking bāzes, pievienojot divus papildu posmus. Jaunās raķetes garums bija 23 metri ar kopējo masu 10 tonnas. Avangard palaišanai Kanaveralas ragā tika uzbūvēts spilventiņš LC18A. Pirmie trīs palaišanas gadījumi 1956.–1957. gadā tika veikti pa suborbitālo trajektoriju. 1957. gada 6. decembrī ASV tika veikts pirmais mēģinājums palaist mākslīgo pavadoni (“Avangard-1A”, kas sver 1 kg). Kopumā, izmantojot Avangard, tika veiktas 11 satelīta palaišanas, no kurām 8 bija neveiksmīgas (cita palaišana bija daļēji neveiksmīga). Vienas raķetes palaišanas izmaksas bija 5,7 miljoni 1985 dolāru. Vēlāk, 20. gadsimta 60. gados, LC18A vietne vairākas reizes tika izmantota vieglās nesējraķetes Scout suborbitālai palaišanai.

Intensīvi izmantojot kosmodromu palaišanai kosmosā, 50. gadu beigās tika uzbūvēta LC43 vieta, kas paredzēta meteoroloģisko raķešu palaišanai. No 1959. līdz 1984. gadam no tā tika veikti vairāk nekā divi tūkstoši raķešu palaišanas. No šīs vietas palaisto raķešu augstums bija ierobežots līdz 100 km, to masa nepārsniedza vairākus desmitus kilogramu, un to garums bija ierobežots līdz 3 metriem. 1987. gadā blakus LC43 laukumam tika uzbūvēts laukums LC46, kas paredzēts jaunās ballistiskās raķetes Trident II izmēģinājumiem uz zemes. Tā rezultātā meteoroloģiskās raķešu palaišanas tika pārvietotas uz LC47 vietu (pustūkstotis palaišanas laikā no 1987. līdz 2008. gadam).

Testa palaišana ar LC46 turpinājās līdz 1989. gadam (tika veiktas 19 palaišanas). Pēc tam, 1998.–1999. gadā, LC46 laukums tika izmantots divreiz cietās degvielas nesējraķetes Afina-1 un Afina-2 palaišanai. Vienā no šiem startiem Mēness zonde Lunar Prospector devās kosmosā. Vēlāk tika plānots šo vietu izmantot jaunajai cietā kurināmā nesējraķetei Minotaur-4, kas ir trīspakāpju cietā kurināmā Peacemaker ICBM ar pievienotu ceturto posmu. No 2018. gada LC46 laukumu plānots izmantot mazās nesējraķetes Vector-R palaišanai (lietderīgā krava 50 kg, garums 12 metri un svars 5 tonnas).

Papildus kosmodroma uz zemes esošajām palaišanas ierīcēm raķešu palaišanai aktīvi tiek izmantoti arī Kanaveralas raga piekrastes ūdeņi. No 1959. līdz 2016. gadam no zemūdenēm tika veiktas 977 cietā kurināmā ballistisko raķešu palaišanas. Ja pirmās amerikāņu ballistiskās raķetes zemūdenēm (Polaris A1) darbības rādiuss bija 1900 km, tad raķete Trident 2 sasniedz 11100 km. Lielākā daļa ballistisko raķešu palaišanas tiek veiktas uz Debesbraukšanas salu, kas atrodas Atlantijas okeāna centrālajā daļā 9200 km attālumā no kosmodroma. Šī sala pieder Apvienotajai Karalistei, un tajā ir liels radars krītošu kaujas galviņu izsekošanai.

Turklāt kosmodroma gaisa telpa tiek aktīvi izmantota arī raķešu palaišanai. No 1993. līdz 2016. gadam no Kanaveralas raga tika palaistas sešas cietās degvielas trīspakāpju nesējraķetes Pegasus ar mērķi palaist satelītus no NB-52B un L-1011 lidmašīnām (izmantoti kosmodroma skrejceļi RW15/33 un RW13/31 to pacelšanās).

NASA Mēness programma un kosmosa kuģu programma

1961. gada 12. septembrī Amerikas prezidents Džons Kenedijs paziņoja, ka pirms šīs desmitgades beigām amerikāņi nolaidīsies uz Mēness. Jaunajai kosmosa programmai ar nosaukumu Apollo bija paredzēts atjaunot ASV vadību kosmosā, kas tika zaudēta pēc tam, kad PSRS palaida pirmo satelītu un pirmo kosmonautu. Apollo programmas ierobežotais laika posms noveda pie tā, ka NASA budžets 20. gadsimta 60. gados sasniedza maksimālo līmeni gan absolūtos skaitļos, gan attiecībā pret ASV IKP. Floridas štats kļuva par vienu no svarīgākajām programmas daļām, saistībā ar kuru NASA 1963. gadā ieguva Merritas salu 570 kvadrātkilometru platībā, kas atrodas netālu no Kanaveralas raga. Pirms tam visus startus no kosmodroma veica ASV gaisa spēki no Kanaveralas raga. NASA nolēma savām vajadzībām izmantot tikai 10 procentus Meritas salas teritorijas, pārējā teritorija tika pārveidota par dabas liegumu. Pēc Kenedija slepkavības NASA kosmosa infrastruktūra tika nosaukta par Kenedija kosmosa centru, tagad tajā strādā līdz 15 tūkstošiem civilo speciālistu.

Mēness programmai Kenedija kosmosa centrā īsā laikā tika uzbūvēti daudzi milzīgi objekti ar rekordlieliem izmēriem:

Vertikālā montāžas ēka ir 160 metrus augsta, 218 metrus gara un 158 metrus plata. Ēkai ir pasaulē augstākie vārti, pēc aizņemtā apjoma (4 milj.m3) tā ir 6. vietā pasaulē, un augstuma ziņā tā ir augstākā ēka ASV ārpus pilsētas robežām. Jaunās ēkas milzīgo izmēru izraisīja Mēness programmai nepieredzētie raķetes izmēri: vairāk nekā 110 metrus augsta.
Lai no vertikālās montāžas ēkas uz starta vietu nogādātu raķeti ar nesējraķeti ar kopējo masu vairākus tūkstošus tonnu, tika uzbūvēti divi milzīgi kāpurķēžu transportieri. Katrs no tiem sver gandrīz 4 tūkstošus tonnu, garums ir 40 metri, platums 35 metri un spēj pārvadāt kravas līdz 6 tūkstošiem tonnu. Transportētāju ātrums iekraušanas laikā nepārsniedza 2 km stundā, kā rezultātā raķetes transportēšanas ilgums 6 km attālumā bija 12 stundas. Raķetes Saturn 5 pirmās un otrās pakāpes diametrs, kā rezultātā to nebija iespējams pārvietot pa ceļiem vai dzelzceļiem. Rezultātā estrādes sāka būvēt netālu no Ņūorleānas un Losandželosas un transportētas uz kosmodromu, izmantojot baržas:

Palaišanas komplekss 39. Sākotnēji bija plānots uzbūvēt piecas palaišanas iekārtas (A, B, C, D un E), taču beigās tika uzbūvētas tikai divas no tām (A un B).

Attālums starp starta vietām bija 2,6 km, katrā no tām bija viens degvielas uzpildes tornis 120 metrus augsts un viens mobilais dienesta tornis 125 metrus augsts.

Lai noņemtu izplūdes gāzes no palaišanas raķetēm, zem katras palaišanas platformas tika izrakts 137 metrus garš, 18 metrus plats un 13 metrus dziļš grāvis. Izplūdes gāzu novirzīšanai grāvī tika izmantots 635 tonnas smags dzelzsbetona liesmu deflektors 12 metrus augsts, 15 metrus plats un 23 metrus garš. Turklāt tajos gados tika izstrādāts projekts vēl lielākai Nova raķetei pilotētam lidojumam uz Marsu.

Pirmās ballistiskās un orbitālās raķetes tika pārbaudītas, veicot daudzas avārijas palaišanas. Ņemot vērā jaunās raķetes Saturn 5 milzīgo izmēru un masu Mēness palaišanai, Amerikas kosmosa aģentūra nolēma veikt gan rūpīgu raķetes dzinēju un posmu testēšanu uz zemes, gan arī mazākas raķetes versijas ar nosaukumu Saturn testēšanu. 1. Turklāt, lai pārbaudītu kosmosa kuģi Apollo zemās Zemes orbītā, bija nepieciešama papildu raķete. Nesējraķetes Saturn-1 palaišanai tika uzbūvētas trīs palaišanas platformas LC34, LC37A un LC37B. Veicot sagatavošanās darbus pirms palaišanas, 1967. gada 27. janvārī LC34 ugunsgrēkā gāja bojā Apollo 8 apkalpe. No palaišanas platformām LC34 un LC37B 1961.-1978.gadā tika veiktas 19 veiksmīgas nesējraķetes Saturn 1 palaišanas, pēc kurām 1972.gadā tika demontētas visas trīs palaišanas platformas. Kopš 2002. gada vietu LC37B sāka izmantot jaunās Delta-4 raķetes palaišanai. Līdz šim no tās ir veiktas 29 šo raķešu palaišanas. 2014. gada 5. decembrī no spilventiņa L37B tika veikta pirmā pilotējamā kosmosa kuģa Orion bezpilota izmēģinājuma palaišana.

1967. gadā pienāca kārta raķetei Saturn 5. Laika posmā no 1967. līdz 1973. gadam gigantiskā raķete no 39. vietas tika palaista 13 reizes, no kurām 10 bija pilotēti lidojumi uz Mēnesi (6 no tiem nolaidās uz virsmas), un pēdējā palaišanas laikā plkst. Zemās Zemes orbīta Tika palaista masīvā Skylab orbitālā stacija. Saturn 5 palaišanas laikā LC37B paliktnis ir jāizmanto tikai vienu reizi (Apollo 10 palaišanai).

Nepieciešamība pēc apkalpes lidojumiem uz Skylab radīja vajadzību vairākkārt palaist Saturn 1 no 37. spilventiņa (līdz šim laikam LC34 un LC37 palaišanas iekārtas bija demontētas). Lai novietotu salīdzinoši nelielu raķeti uz milzīga palaišanas kompleksa, tika izmantots pastiprinājuma statīvs:

Tādējādi 1973.–1975. gadā no LC39B tika veikti četri Saturn 1 palaišanas gadījumi (trīs no tiem bija lidojumi uz Skylab, bet pēdējais lidojums tika veikts kā daļa no pirmā padomju un amerikāņu kopīgā Sojuz-Apollo lidojuma). Tagad neizmantotā raķete Saturn-5, kas ir apskatāma ikvienam, atgādina par Mēness programmu kosmodromā.

Pēc Mēness programmas slēgšanas radās jautājums par izbūvētās infrastruktūras izmantošanu. Pēc dažām pārdomām NASA nolēma izmantot vertikālu montāžas ēku ar palaišanas kompleksiem 39. vietā un milzīgiem transportieriem, lai palaistu atkārtoti lietojamo Space Shuttle. Turklāt Meritas salā tika izbūvēta 4,6 km gara izkraušanas josla kuģu izkraušanai. Palaišanas komplekss tika pārveidots par rotējoša mehānisma konstrukciju.

Rezultātā no 1981. līdz 2001. gadam no 39. vietas tika veikti 135 palaišanas gadījumi, no kuriem tikai viens bija neveiksmīgs (Challenger sprādziens 1986. gada 28. janvārī). Bija 82 atspoles palaišanas no 39A un 53 palaišanas no 39B. Pēc Space Shuttle programmas slēgšanas 2011. gadā NASA nolēma turpmāk izmantot tikai vienu palaišanas kompleksu LC39B. Ares I-X no tā tika palaists 2009. gadā, un no 2019. gada to plānots izmantot supersmagās nesējraķetes SLS palaišanai. Otrais palaišanas komplekss LC39B 2013. gadā tika iznomāts uz 20 gadiem SpaceX atkārtoti lietojamu raķešu Falcon-9 un Falcon Heavy palaišanai. Līdz šim no šī kompleksa ir veikti 10 Falcon-9 palaišanas gadījumi (visi 2017. gadā), un tiek gatavots pirmais Falcon Heavy starts. SpaceX neplāno izmantot NASA vertikālo montāžas ēku, jo tā ir vienīgā Ne-Krievijas dalībnieks palaišanas tirgū, kas izmanto horizontālo raķešu montāžu. Horizontālās raķešu montāžas priekšrocība ir raķešu montāžas ēku zemais augstums, bet trūkums ir palielināta raķetes lieces izturība un masa. Uzņēmums Blue Original gatavojas iet līdzīgu ceļu, montējot savu smago atkārtoti lietojamo New Glenn raķeti. Turklāt, montējot nesējraķeti Delta-4, pirmais un otrais posms ir savienoti horizontāli, un sānu pastiprinātāji ir piestiprināti vertikālā stāvoklī. Vēl viena horizontālās montāžas iezīme ir palaišanas kompleksa (piemēram, servisa torņu) vienkāršošana, kas, no vienas puses, noved pie lētākas palaišanas, no otras puses, apgrūtina konstatēto defektu novēršanu pirms palaišanas.

Kosmodroma infrastruktūra un nākotnes perspektīvas

Visā kosmodroma pastāvēšanas vēsturē tajā tika uzbūvētas 50 uz zemes izvietotas starta vietas dažāda veida raķešu palaišanai, un bija plānots uzbūvēt vēl 7 uz zemes izvietotas palaišanas vietas. Turklāt kosmodroma teritorijā ietilpst akvatorija, kas paredzēta ballistisko raķešu palaišanai no zemūdenēm, un trīs zonas no gaisa palaižamu raķešu palaišanai. Kosmodroma teritorijā ir trīs skrejceļi (RW15/33, RW30/12, RW31/13), kas tika izmantoti gan atkārtoti lietojamu kosmosa kuģu nolaišanai, gan lidmašīnu pacelšanās ar Pegasus raķetēm, kas paredzētas satelītu palaišanai orbītā. Līdz šim no zemes palaišanas vietām ir palikušas tikai 4 darbības vietas palaišanai kosmosā, tuvākajā laikā kosmosa palaišanai plānots izmantot vēl 3 palaišanas vietas.

Pašlaik maksimālais slīpums satelītu palaišanai no Kanaveralas raga ir 57 grādi. Taču kosmosa laikmeta sākumā tika izmantota īpaša trajektorija virzienā uz Kubu ar lidojumu garām Maiami, kas ļāva palaist satelītus polārajās orbītās. Palaižot 1960. gada 22. jūnijā, navigācijas pavadonis Transit-2A tika novietots orbītā ar 66 grādu slīpumu, bet nākamā navigācijas satelīta Transit-3A palaišanas laikā 1960. gada 30. novembrī notika neplānota pirmā posma izslēgšana. notika, kā rezultātā Kubā krītoša raķete nogalināja govi. Pēc tam palaišana pa Kubas trajektoriju tika apturēta. Tajā pašā laikā, 1965.–1969. gadā, tika veiktas piecas meteoroloģisko satelītu (Tiros-9, Tiros-10, ESSA-1, ESSA-2 un ESSA-9) palaišanas orbītās ar 92-102 grādu slīpumu, izmantojot papildu augšējās stadijas ieslēgumi . Kosmosa kuģis Atlantis STS-36 misijas laikā 1990. gadā nonāca orbītā ar 62 grādu slīpumu, lai palaistu militāro pavadoni KH 11-10. Pēdējos gados ir izskanējuši priekšlikumi atkārtoti izmantot Kubas trajektoriju sakarā ar biežajiem un postošajiem rudens mežu ugunsgrēkiem Kalifornijā netālu no cita Amerikas kosmodroma Vandenbergas. Pašlaik polāro orbītu palaišanas skaits no Vandenbergas ir salīdzinoši neliels, un šo palaišanas pārvietošana uz Kanaveralas ragu radītu ievērojamus izmaksu ietaupījumus. Palaišanai pa Kubas trajektoriju raķetes būs jāaprīko ar automātisku pašiznīcināšanās sistēmu, kas tiks iedarbināta, ja raķete novirzīsies no plānotās trajektorijas. Palaižot pa jaunu trajektoriju, pirmais posms iekritīs šaurumā starp Floridu un Kubu.

2018. gadā no Floridas kosmodroma plānots veikt 35 palaišanas, kas ir gandrīz 2 reizes vairāk nekā tika veikts 2017. gadā (19 palaišanas). Šis skaitlis ietvers ballistisko raķešu Triden apmācības no zemūdenēm. Paredzams, ka līdz 2020.-2023.gadam ikgadējo palaišanas reižu skaits no Kanaveralas raga varētu sasniegt 48. Tādējādi kosmodroms Floridā sasniegs augstāko palaišanas intensitāti visā tās pastāvēšanas vēsturē (pirms tam lielākais palaišanas skaits kosmosā no plkst. kosmodroma izveide tika veikta 1966. gadā – 31 ).

Kosmodroma nākotne ir gaiša, jo gan valsts aģentūra NASA, gan lielie privātie uzņēmumi (SpaceX un Blue Origin) turpina investēt miljardiem dolāru tā infrastruktūrā. Tuvākajā nākotnē kosmodromu sāks izmantot smago atkārtoti lietojamo nesējraķešu “Falcon Heavy” un “New Glenn” un amerikāņu pilotējamo kosmosa kuģu “Dragon-2” un “Orion” palaišanai. Pēdējais no nosauktajiem kuģiem tiks palaists, izmantojot supersmago vienreizējās lietošanas nesējraķeti SLS. No otras puses, liela problēma Kanaveralas ragā salīdzinājumā ar citiem Amerikas kosmodromiem ir biežas viesuļvētras un zibens.

Kanaveralas rags, Florida - šeit atrodas galvenā Austrumu raķešu diapazona palaišanas vieta - galvenā kosmosa osta

Starp cukurniedrēm

Eiropieši, kas 16. gadsimtā izkāpa Floridas piekrastē, zemesragam piešķīra nosaukumu Cañaveral, kas tulkojumā no spāņu valodas nozīmē “cukurniedru biezokņi”. Pēc pamatiedzīvotāju - Timakua, Calus un Seminole indiāņu cilšu - izraidīšanas raga zemēs apmetās izkaisītas fermas, bet piekrastē apmetās zvejnieki un garneļu savācēji.

Līdz pagājušā gadsimta vidum topošajai amerikāņu kosmosa programmai bija nepieciešama raķešu izmēģinājumu vieta. Kopš 1948. gada tika uzsākts darbs, lai reorganizētu Banana River Naval Station (ASV Navy) un uz tās bāzes izveidotu ASV gaisa spēku bāzi un testēšanas centru. Vieta nav izvēlēta nejauši. Atlantijas okeāna retā apdzīvotība un tuvums samazināja apdraudējumu videi neveiksmīgas suborbitālas palaišanas gadījumā.

Ja kartē atrodat Kanaverala ragu (kosdroomportu), pamanīsit diezgan zemo apgabala platuma grādu - 28 ˚ ziemeļu platums Salīdzinājumam: Baikonura - 45 ˚ ziemeļu platums Tas garantē papildu priekšrocības:

Lai to panāktu, tiek izmantota Zemes rotācijas kinētiskā enerģija.
Raķešu kravnesības masas palielināšanās līdz 30%.
Ietaupot degvielu, lai pievestu ierīci

Pirmie palaišanas gadījumi

Pirmais divpakāpju pārvadātājs no Kanaveralas raga kosmodroma, kas tika nosūtīts debesīs 1950. gada jūlijā. Raķetes Bumper-2 pastiprinātājs ļāva sasniegt tajā laikā rekordaugstu augstumu - 400 km. Taču mēģinājums palaist pirmo mākslīgo pavadoni zemās Zemes orbītā 1957. gada decembrī beidzās ar neveiksmi – degvielas tvertņu eksplozija iznīcināja nesējraķeti Avangard TV-3 divas sekundes pēc palaišanas. 1958. gadā darbu pie kosmosa izpētes un zinātniskās un tehniskās bāzes izveides vadīja jaunizveidotais federālās valdības departaments - NASA.

Palaišanas kompleksa darbība atklāja arī negatīvus reljefa faktorus: Kanaveralas rags bija pārpilns ar spēcīgām viesuļvētrām un pērkona negaisiem. Divas reizes palaišanas iekārtas daļēji iznīcināja dabas katastrofas, un zibensaizsardzības uzstādīšanai bija jāiztērē vairāki desmiti miljonu dolāru papildu nauda.

Vai Kanaveralas rags ir kosmodroms vai gaisa spēku bāze?

1962. gadā Nacionālā aģentūra sāka savu palaišanas iekārtu celtniecību, ko sauca par palaišanas centru, un no 1963. gada novembra (pēc ASV 35. prezidenta slepkavības) tās tika pārdēvētas par Total Cape un blakus esošās salas teritorijā. no Merritas salas, kas savienota ar kopēju infrastruktūru, tika uzbūvēti vairāk nekā trīsdesmit palaišanas platformas.

Presē Kanāveralas zemesraga kosmodroms bieži tiek saukts par divām administratīvajām nodaļām, kas pieder dažādām valsts aģentūrām. Visas palaišanas pirms 1965. gada tika veiktas no Gaisa spēku bāzes. Slavenākās misijas:

Pirmā amerikāņu satelīta palaišana orbītā (1958).
Pirmais amerikāņu suborbitālais (1961) un orbitālais (1962) astronauta lidojums.
Pirmā amerikāņu apkalpe divu (1964) un trīs (1968) cilvēku sastāvā.
Kosmisko ķermeņu izpēte Saules sistēma starpplanētu automātiskās stacijas.

No Dvīņiem līdz Shuttle

Nosauktā centra zvaigžņu eposa sākums. Kenedijs palaida Gemini sērijas pilotējamo kosmosa kuģi ar diviem astronautiem uz klāja. Šajā misijā kopumā tika veikti 12 lidojumi kosmosā. Galvenais sasniegums bija astronauta E. Vaita iziešana kosmosā.

Kanaveralas rags novāca visus astronautus, kas apmeklēja Visas palaišanas programmas pilotēta lidojuma sagatavošanas un īstenošanas ietvaros un nosēšanās uz Mēness (Apollo) tika veiktas Centra starta laukumos.

No šejienes pieci amerikāņu "shuttles" - kosmosa atspoles - sāka savu ceļu uz Zemei tuvajām trajektorijām. No 1981. līdz 2011. gadam tika veikti 135 lidojumi. Orbītā tika nogādāti 1,6 tūkstoši tonnu lietderīgās kravas un tehnika, veikti daudzi izpētes, remonta un uzstādīšanas darbi.

Šodien un rīt

Kopš 2011. gada Kanaveralas rags nav veicis pilotētu palaišanu. Kosmosa programmu finansējuma samazinājuma dēļ darba kārtībā tiek uzturētas tikai četras palaišanas vietas. Daži kompleksi tiek pāraprīkoti un modernizēti, lai palaistu jaunas nesējraķetes. Piemēram, LC-39A instalācija (pirmo reizi kopš 2011. gada) gatavojas nosūtīt kosmosā Falcon 9FT sērijas raķetes. Trīs starti paredzēti 2017. gada februārī-martā.

Ekonomisko saišu pārraušana ar Krieviju liek apšaubīt dažus ASV zvaigžņu projektus. Privāto kosmosa aģentūru attīstība kļūst arvien svarīgāka. Tādējādi SpaceX projekti Dragon un Falcon-9 ir paredzēti, lai samazinātu nozares atkarību no Krievijas komponentiem. Tikmēr NPO Energomash apliecināja gatavību saskaņā ar iepriekš noslēgto līgumu divu gadu laikā piegādāt ASV 14 raķešu dzinējus RD-181.