Kur ir mašīnas augšējās vītnes spriegojums? Vītnes spriegojuma regulēšana šujmašīnā

Sveiki!
Es cīnos ar savu jauno Singer mašīnu, bet tā vienkārši nevēlas man skaisti šūt: dažreiz tā veido cilpas augšā, dažreiz apakšā ir tumsa. Lai kā grieztu vītnes regulēšanas ritenīti, tas nepalīdz:((Nu, lai to izdarītu man jaunā valstī, nav kur skriet, es iegāju internetā pēc informācijas. Atradu šo, varbūt būs būt noderīgs kādam citam:
Norādījumi ir ņemti no diviem rakstiem no šī vietne "Cik vienkārši!" :

1. Pavasaris, kas satricina pavediens , jābūt savītam tā, lai vāciņš, kas ir vītņots ar spoli un ir pacelts ar vītnes pagarināto galu, neļautu pavedienam atritināties, līdz mēs to strauji pavelkam uz augšu.
2. Mēs izlaižam augšējo vītni caur padeves sistēmu. Parasti process izskatās šādi: pavediens piespēlē caur vairākām metāla ausīm, tad iziet cauri spriegojuma regulatoram, tad tiek ielaista diegu uztvērēja sviras acī un caur vairākām skavām iekļūst adatas acī.
3. Mēs izdomājām, kā izlaist pavedienu. Tagad pāriesim pie tā spriedzes iestatīšanas. Visskaistākās un kvalitatīvākās šuves iegūsim, ja apakšējie un augšējie pavedieni būs savijušies dziļi materiālā, acij neredzami. Tas notiks, ja vītnes spriegojums ir pareizs. Mēs varam regulēt augšējās vītnes spriegojumu, izmantojot mehānismu mašīnas priekšējā panelī, bet apakšējās vītnes, izmantojot regulēšanas skrūvi, kas atrodas uz atspoles.
4. Sāciet regulēt spriegojumu no apakšējās vītnes. Šis pavediens tiek uztīts uz spoles, kas tiek ievietota spoles korpusā. Regulators ir skrūve uz spoles korpusa, kas nospiež atsperi. Ja pacelsiet spoles futrāli aiz vītnes, kas iziet no tā, tā klusi karāsies uz tās. Viegli pavelkot diegu, vāciņam vajadzētu nedaudz noslīdēt uz leju. Sasniedziet vajadzīgo vītnes spriegojumu, pievelkot vai atskrūvējot skrūvi. Pagrieziet skrūvgriezi pa druskai, jo... Skrūve ir ļoti maza un var izlēkt.
5. Apskatīsim augšējā vītnes spriegojuma iestatījumus, kas ietver skrūves pievilkšanu, kas saspiež diska formas paplāksnes. Tātad, ņemsim nelielu gabalu, lai pārbaudītu audumi un šūsim to. Ja izrādās, ka cilpas karājas, tas nozīmē, ka augšējais pavediens ir pārāk vaļīgs vai pārāk stingrs. Ja šuve ir salīdzinoši vienmērīga, tad skatāmies, kurā pusē ir pamanāmāki apakšējo un augšējo pavedienu pinuma mezgli. Parasti mezgliņus var viegli aptaustīt ar pirkstu. Ja spriegums ir pareizi noregulēts, mezgli vairs nebūs taustāmi.
6. Ja auduma augšpusē ir izveidojušās pinkainas gaisa cilpas, nepieciešams atbrīvot augšējā diega spriegojumu. Lai to izdarītu, pagrieziet regulatora pogu pretēji pulksteņrādītāja virzienam bultiņas . Ja pinkains dūriens ir no apakšas, pagrieziet spriegojuma regulatoru pretējā virzienā pusē - pulksteņrādītāja virzienā. Tas palielinās augšējā vītnes spriegojumu.Tātad, mēs izdarām secinājumus:Mezgli atrodas aptuveni šuves vidū un nav jūtami (praktiski nav taustāmi). Tas norāda, ka vītnes spriegojums ir optimāls.Apakšpusē jūtami mezgliņi. Tas nozīmē, ka augšējā vītne nav pietiekami nospriegota.Šuves augšpusē jūtami mezgliņi. Šajā gadījumā augšējā vītnes spriegojums ir augstāks nekā parasti.Cilpas izrādās karājas - augšējā vītnes spriegums ļoti atšķiras no normas gan vienā, gan otrā virzienā.Dūriens būs vājš un nelietojams, ja spoles vītne ir vaļīga vai vispār nav nospriegota uz spoles korpusa. Augšējam vītnei ir arī zems spriegums.
7. Spiediena pēdas spiedienu var regulēt, izmantojot atsperi. Šis iestatījums tiek veikts automātiski progresīvākajos šujmašīnu modeļos. Diezgan biezu materiālu šūšanai spiedpēdu var pacelt līdz 12 mm augstumam. Ja pēda spēcīgi nospiež materiālu, tas var izraisīt šūto slāņu pārvietošanos, kustības grūtības un dažreiz pat auduma plīsumus. Ja spiedpēdiņa izdara nelielu spiedienu uz materiālu vai nerada nekādu spiedienu, jūs iegūsit nepareizu šuvi.

Solītais kārtējais amats. Kā regulēt apakšējā (!) vītnes spriegojumu šujmašīna.
Visiem patīk griezt augšējo diegu spriegošanas riteni, bet savulaik meistars man iemācīja, ka ne jau šeit sākas ideālā šuve! Un ar pareizu apakšējā vītnes spriegojumu. Kādu iemeslu dēļ daudzi cilvēki ļoti baidās pagriezt atspolīti, kurā atrodas spole. Šajā gadījumā galvenais arguments ir: "Tur ir maza skrūve, es baidos, ka tā nokritīs un es to vairs neatradīšu." Es tajā neredzu nekādu drāmu - cik es esmu akls, bet es vienmēr atrodu šo skrūvi. Galvenokārt pēc skaņas dzirdu, kur tas nokrita. Ja slēgtā telpā nokritīs kaut kas svarīgs, kur tas nonāks?Meklējiet tuvāko skaitītāju un atrodiet. Nemaz nerunājot par to, ka vispār ļoti reti gadās, ka tāda skrūve izkrīt, un, ja tik ļoti baidies, strādā pie galda un uz baltas papīra lapas. Jūs noteikti to nepalaidīsit garām.

Tātad šī skrūve patiesībā ir jāgriež ļoti, ļoti maz. Minimāli! Tikai par niecīgu grādu! Tie. ar sajūtu un bez fanātisma. Ja tu to sagriezīsi, tas neizkritīs.

Vispār mēs atspolē ielikām spoli. Šajā brīdī jau sākas vienas no niknākajām diskusijām - kurā virzienā spoli jāliek? Kurā virzienā tai vajadzētu atslēgties? Šī “attīšana pulksteņrādītāja virzienā” ir pilnīgs haoss. Bezgalīgas diskusijas – kam jāgriežas pulksteņrādītāja virzienā? Nika? Spole?

Tātad, paņemiet spoli tā, lai pavediens karājas no tā labā puse. Kā šis.

Un uz šīs spoles, kas tiek turēta šādi, jūs uzliekat tai transportu. Slēgtā daļa ir pret jums, atvērtā daļa ir prom no jums. Tad būs pareizi.

Tagad ņemsim pavedienu šādi:

Un paskatīsimies, kas notiks. Ja atspole karājas uz vītnes, nekustoties, un, kratot, tā paliek tajā pašā vietā, tad spriegums ir pārāk spēcīgs. Ja tas viss steidzas lielā ātrumā, tas ir pārāk vāji. Mēs sākam griezt skrūvi (ar piemērotu skrūvgriezi). Un tie, kuriem ir divas skrūves uz atspoles (vecāki modeļi), pagriež tos aptuveni vienādi, vienu, tad otru. Mēs to nedaudz pielabojām (tikai nedaudz!) un mēģinājām vēlreiz.

Ideāls rezultāts izskatās šādi: jūs paņemat pavedienu, un atspole vispirms uzkaras uz tā. Bet, ja to visu nedaudz sakrata, tas noripo apmēram 5-10 cm, tad palēninās un apstājas. Ja tas vienkārši nolido, ar to nepietiek. Ja pēc 10 centimetriem tas *gandrīz* apstājas, bet pēc bremzēšanas joprojām turpina lēnām rāpties lejup - par maz. Ja tas vienkārši uzripotu uz kāda tāda gabala un pēc tam apstājās un stāv - labi! Ja jūs to satricināja, un tas nokrita tikai dažus centimetrus un apstājās ar asu kustību - daudz. Ja nolaižas divas vai trīs reizes ļoti mazos rāvienos, tad apstājas, bet kopumā nolidojis nepilnus 5 cm - tomēr nedaudz.

Kad tas kļuva “tieši pareizi”, mēs ievietojam atspoles mašīnā un sākam strādāt ar augšējo daļu.

Uzmanību: ja sākat šūt ar cita veida diegu (piemēram, jums bija kokvilnas diegs, un tad jūs nolēmāt šūt ar sintētisko diegu, kas ir gludāks un plānāks), jums viss ir jāpielāgo. Noteikti, mainot diegu, izrādīsies, ka spriedze ir kļuvusi ļoti zema. (Kokvilnas “pinkains” pavedieni ir daudz lēnāki).

Un vēl viena lieta: kamēr jūs šādi mēģināt, jūs atritināsit daudz pavedienu. Dažreiz ir vajadzīgi apmēram 10 mēģinājumi, līdz spriedze ir laba. Nez kāpēc daudziem ir žēl šī metra diega, ko viņi atritina. Piemēram, tas ir pagājis. Vai nav žēl, ka tu sašuj miljons metru sliktu šuvju, sabojājot pavedienus, audumu un nervus?

Tagad uzpildām mašīnu un šujam. Apskatīsim iegūto šuvi.
Šeit ir brīnišķīga internetā atrasta bilde, kas parāda, ko mēs cenšamies sasniegt. Vītnes, augšā un apakšā, satiekas un savijas kaut kur starp auduma slāņiem. Tātad, jums ir jānodrošina, lai vieta, kur tie satiekas, būtu, ja iespējams, vidū starp auduma slāņiem. Un ne tuvāk kādai no virsmām.

Skaidrs, ka tur ir maz biezuma. Un mēs runājam par dažām milimetra desmitdaļām. Bet to var pielāgot tā, lai tas patiešām būtu pa vidu.

Laba šuve ir tad, kad šuves atrodas blakus, šuve ir vienmērīga, bet (!) redzams katrs atsevišķs valdziņš. Tie. labi var redzēt vietu, kur adata iesprūdusi audumā, un viens valdziņš beidzas. Tai tiešām vajadzētu būt vietai, kur var redzēt, kā vītne ir iegrimusi auduma dziļumos!

Šeit ir ārkārtējs pārāk lielas spriedzes piemērs. Tajā pusē, kur gandrīz pilnībā redzat taisnu pavedienu, un no pretējās puses pavediena redzat cilpas - tajā pusē spriegums ir pārāk spēcīgs. Tie. Ja redzat šādu attēlu no augšas, atlaidiet augšējo spriegojumu. Ja jums ir šāds attēls no apakšas, palieliniet augšējo spriegojumu.

Bet tagad tuvojamies normālai šuvei.

Es mēģināju atrast piemērotu attēlu, bet es to īsti neatradu. Šeit ir šuves piemērs:

Šī šuve ir gluda, normāla un bez cilpas. Mēs varam teikt, ka ar viņu viss ir kārtībā. Ar šo šuvi var uzšūt mantiņu, turēsies, viss būs kārtībā. Bet es šādu šuvi neizmantotu, lai redzamā vietā izveidotu dekoratīvu dūrienu. Tā kā tas vēl nav pietiekami “uzzīmēts”, nav pietiekami “dzenāts”, nav skaista dūriena raksta.
Kas viņiem trūkst? Augšējā bildē augšējais spriegojums vēl ir diezgan augsts, ir taisna līnija, nav pietiekami skaists dūrienu dziļums (īpaši pie pašas augšējās šuves tas ir redzams). Otrajā attēlā ir otrādi - no apakšas ir mazliet par daudz vilkšanas. Šuve vēl nav tik ļoti bojāta, lai ar to nebūtu iespējams tieši šūt. Bet skaistums ir sabojāts. Augšējais pavediens ir pārāk iegremdēts audumā, pārāk slikti novilkts, “nogrimst”.

Šķiet, ka ir laba šuve, normāla, vienmērīga, nevelk. Kā jau teicu, ja šuj tā, lai visas vīles būtu nepareizajā pusē, ar šādu šuvi var dzīvot laimīgi mūžam. Bet redzamā vietā ar tādu šuvi neko nešūtu. Lai gan viss ir gludi, un tajā nav nekā slikta. Bet no tā “grafika” nebūs pietiekami skaista. Tas ir īpaši redzams tajā šuves daļā, kas atrodas tuvāk apakšai. Tur šuve ir pagriezta it kā pret mums, skaidrs, ka pārāk viendabīga, tāda kā līnija. Tas nelasās kā šuve. Nav forši.

Skaista, laba šuve ir:

Diegs iegrimst audumā, iet zem tā virsmas, labi var redzēt, kur beidzas viens valdziņš un sākas cits. Bet pašā dūriena vidū vītne atrodas uz auduma virsmas, nav pārāk saspringta. Raksts ir gluds un nelec. Un ideālā gadījumā, ja mēs apgriežam audumu, mums vajadzētu redzēt tieši to pašu no otras puses! Jo līdzīgāks, jo labāk!

Es gribu šeit uzrakstīt kaut ko svarīgu:

Mašīnas iestatīšana tā, lai abās pusēs nebūtu cilpu, lai šuve labi saturētu auduma slāņus un lai nekas no šuves nesaliktu viļņos - tas ir pašsaprotami. Bez tā jūs neuzšūsiet neko, ar ko jūs būsiet apmierināts. Jūs nekad nevarēsiet to labi izgludināt, tas vienmēr viļņosies pie vīlēm, vai arī šuve izpletīsies un būs pārāk redzama utt. Šī ir “minimālā programma”.

Bet starp "šuvi, kas lieliski šuj" un šuvi, kas izskatās lieliski" ir šī mazā atšķirība, un jums ir jāiemācās to sajust. Un jums ir jāattīsta sevī vēlme neapstāties pie "parastās šuves". bet, lai pagrieztu mašīnu, līdz jūs neredzēsit *jauku* šuvi, tādu, kas patiešām uzlabo priekšmetu, ja tas ir redzams no ārpuses.

Un – tas ir ļoti svarīgi – esmu pārliecināts, ka šādas patiesi skaistas šuves ir pirmā lieta, kas atšķir labi izgatavotu priekšmetu no tā, ko sauc par “roku darbs slikti smaržo”. Tas, ko nicinoši dēvē par “amatieru mājsaimniecēm” vai “Samovāra vijoli” vai “pašaudzētu”, ir tad, kad šķiet, ka kaut kas ir gludi un labi uzšūts, bet viss ir pabeigts ar šuvēm, kas “saprotami smaržo pēc mājas mašīnas”. Kāds uz ielas paskatīsies uz šādu šuvi un uzreiz sapratīs, ka mājās ar rokām šūta. Jo rūpnieciskās mašīnas tā nešuj. Rūpnieciskās mašīnas vienmēr izceļas ar to, ka to spriegojums ir noregulēts perfekti. (Tur tas tiek automātiski noregulēts, un jebkurā gadījumā pavedieni saskaras TIEŠI pa vidu starp slāņiem.)

Nākamā lieta, kas atšķir rūpnieciski šūtos priekšmetus, ir gludas šuves un ideāli saglabāts attālums no malas. Bet tas ir atsevišķs stāsts. To nav tik grūti iemācīties, vienkārši jāvelta laiks, veidojot redzamu dūrienu.

P.S. Ko vēl es gribētu teikt: pat ja mēs runājam par milimetru desmitdaļām. Jebkurš labs meistars Cilvēks, kurš regulē šujmašīnas, pateiks, ka jebkuru mašīnu var noregulēt uz labu dūrienu (ja tā nav saplīsusi). Kaprīzu mašīnu gadījumā tas var aizņemt kādu laiku. Bet to var panākt! Šeit galvenais, pirmkārt, ir pacietība, nedrīkst padoties, bet turpināt vērpties, līdz atrodas tur, kur vajag. Un otrā ir izvēlība. Nesamierinieties ar šuvi, kas ir "OK"! Pieprasiet, lai jūsu automašīna būtu skaista. Lai viņa uzšuj tādu dūrienu, ar kuru gribas ar lepnumu dižoties! Vienīgā atšķirība ir tā, ka daži cilvēki pārtrauc pārāk agri. Un citi turpina pamazām pievilkt mašīnu, līdz tā kļūst pavisam laba!

P.P.S. Šajā ziņā man traģēdija ir mašīnas, kuru atspoles nevar noņemt. Ir moderni modeļi, kuros spole ir tieši ievietota mašīnā esošajā atspoles vilcienā, un viss notiek automātiski. Tur ir arī skrūve, kuru var pagriezt. Bet kā jūs varat noteikt, vai tas ir pietiekami sašķelts? Galu galā nav tāda viltības, ka turat, pakratat, un tas nokrīt. Vai mums kaut kā jāpēta un jāatceras sajūta, ar kādu no šādas atspoles tiek izvilkts pavediens? Lai justu, vai viņa pietiekami pretojas? Esmu redzējis dārgas mašīnas, kurām ir šāds shuttle, bet, no otras puses, tām ir “automātiska spriegojuma regulēšana”. Es nezinu, cik labi tas darbojas. Bet labi, ka tā pastāv. Bet, kad atspole nevar noņemt un nav automātiskās mašīnas, es nezinu, kā noregulēt zemāko spriegojumu. (Kas zina?)

Darba kārtība:

1. Noņemiet augšējo vāku.
2. Noņemiet regulatoru no iekārtas.
3. Izjaukt.
4. Atjaunojiet atsperi.
5. Savāc visu.
6. Uzstādiet pareizi automašīnā.
7. Novietojiet augšējo vāku.

1. fotoattēlā priekšējais vāks ir noņemts.

1. fotoattēls.

Demontāža:

1. Atskrūvējiet skrūvi par 3-4 pagriezieniem un izvelciet augšējās vītnes regulatoru. 2. fotoattēls.
2. Iekšpusē mēs redzam stieples atsperi - izvelciet to.
3. Izvelciet augšējā vītnes spriegotāja kronšteinu.
4. Izvelkam pacelšanas rokturi - pēdas stieni. 3. fotoattēls.
5. Ieeļļojiet to eļļa I – 18 A (vārpsta).
6. Mēs noliekam visu vietā, izņemot augšējās vītnes regulatoru.

Ieeļļojiet ar eļļu pacelšanas sviras asi un pēdas stieni. Nav demontāžas, nav piekļuves eļļošanai.

2. fotoattēls

3. bildē redzama skrūve, kas jāatskrūvē par 3 - 4 pusapgriezieniem, lai varētu izvilkt asi, sviru, pacēlāju, stieni - cilni.

3. fotoattēls.

Ieslēgts foto 4, izjaukts regulators, augšējā vītne.

Izjauktā veidā tas sastāv no:

1. Skrūve.
2. Konusa atspere.
3. Paplāksne ar džemperi.
4. Plāksne.
5. Plāksne.
6. Stienis ir stūmējs.
7. Vītņota ass.
8. Rieva konusa atsperei.
9. Sēdeklis kompensācijas atsperei.
10. Kompensācijas atspere.

4. fotoattēls.

Ieslēgts Foto 5, kompensācijas atspere, uzstādīta uz augšējās vītnes regulatora ass.

5. fotoattēls.

Montāža un tūlītēja regulēšana.

1. Novietojiet kompensācijas atsperi uz figūras ass. Iztaisnojiet vienu jaunu kompensācijas atsperes spoli un salieciet to gredzenā, nevis lodītes un vītnes vadotnes vietā. Kā parādīts 5. fotoattēls.
2. Kompensācijas atsperes spriegojums ir brīvs. Atspere pieskaras tālākajai dzegai no vītnes vadotnes līdz augšējai vītnei. 7. fotoattēls.
3. Uzskrūvējiet pamatni, pievelciet. 7. fotoattēls.

6. fotoattēlā, pirmais līkums, atspere no apakšas nav novietota pareizi. Ja ņemam pamata korpusu kā ciparnīcu, tad kompensācijas atspere stāv uz 15 minūtēm. Ass jāgriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam 15 minūtes. Un šajā pozīcijā pievelciet skrūvi uz pamatnes. Tam vajadzētu izskatīties kā 7. fotoattēlā.

6. fotoattēls.

Pareiza pozīcija, 7. foto.

7. fotoattēls.

Ieslēgts foto 8. Samontēts regulators, izlīdzināšanai, saliekta ass.

1. Mēs uzliekam šķīvjus, izliekto daļu vienu pret otru.
2. Mēs uzliekam uz plāksnēm saspiežamo paplāksni ar izliekto džemperi uz āru.
3. Atbrīvošanas paplāksnei uzliekam liela diametra atsperi un atsperes šaurajā daļā pieskrūvējam spiediena uzgriezni.

Ja figūras ass šķeltā daļa ir saspiesta, tad, lai to izlīdzinātu un nesalauztu asi, mēs rīkojamies šādi: Uzliekam to uz ass - uzskrūvējam uzgriezni otrādi un ar ass spraugu atbīdām atsevišķi. skrūvgrieža gals (ja ass ir saliekta).

1. Ja tas ir nedaudz saliekts, uzgrieznis, pagriežot to, iztaisnos šo līkumu.

Uzliekam spriegojuma regulatoru, augšējo vītni vietā, zem tā ir trīs pagriezienu atspere. Mēs iespiežam regulatoru atsperē tā, lai uzmavas korpusa uzgalis būtu vienā līmenī ar pamatnes apakšējo daļu. Attālums no vadošās kronšteina augšdaļas līdz atsperes izliektās daļas apakšai ir 19 - 20 mm.

1. Pārbaudiet atsperes līkumu. Mēs nospiežam atsperes lodi un novietojam atsperi zem vītnes vadotnes kronšteina.

Ja priekšējais līkums, kompensējošā atspere, nonāk zem vītnes vadotnes kronšteina, nepieskaroties, tad viss ir normāli.Ja atspere pieskaras kronšteinam, notiks bremzēšana, un tas pārtrauks augšējo vītni. Jums ir nepieciešams ņemt knaibles un saliekt atsperi.

Ievietojot mašīnas korpusā salikto augšējās vītnes regulatoru, jāpaceļ spiedpēdiņas vārpstas pacelšanas rokturis par 1/3, pretējā gadījumā šūšanas laikā notiks sekojošais: Pārejot no plānas uz biezu, plāksnes spontāni atslēgsies. Un augšējais pavediens, pie sabiezējuma, cilpas no apakšas.

Ieslēgts 9. foto, samontētais regulators ir uzstādīts automašīnā.

Ja vītnes spriegojums nav pareizs, pārbaudiet iekārtu saskaņā ar šādu procedūru:

1. Pārbaudiet, vai vītne ir vītņota pareizi.

• Spoles vītne ir redzama materiāla augšpusē.
• Augšējais pavediens parādās kā taisna līnija materiāla augšējā pusē.

Apakšējais pildījums ir nepareizs.

Augšējā vītne ir pievilkta pareizai vītnei.

• Augšējais pavediens ir redzams no materiāla apakšpuses.
• Spoles vītne materiāla apakšā parādās kā taisna līnija.
• Šuves materiāla apakšdaļā ir vaļīgas vai cilpas.

Augšējais pildījums ir nepareizs.

Pagrieziet spriegojuma skalu uz “4” un pēc tam skatiet sadaļu Augšējā vītne ir cieši pievilkta, lai nodrošinātu pareizu vītni.

2. Pārbaudiet, vai adata atbilst materiālam.

Šujmašīnas adata jāizvēlas atbilstoši izmantotā vītnes materiālam un biezumam.

Ja adata un vītne neatbilst materiālam, diega spriegojumu nevar pareizi noregulēt, un tas izraisīs materiāla savākšanos vai šuvju izlaišanu.

3. Izvēlieties vajadzīgo iestatījumu uz spriegojuma vadības ierīces.

Pagrieziet vītnes spriegojuma skalu līdz vajadzīgajai vērtībai. Nepieciešamais spriegojums ir atkarīgs no auduma veida un izmantotajiem pavedieniem.

• Pielāgojiet diega spriegojumu, vienlaikus izšūšanas laikā uz tā paša auduma gabala, uz kura šūsiet projektu.
• Ja augšējais vītne un spole nav vītņoti pareizi, vītnes spriegojumu nevar pareizi noregulēt, pat pagriežot spriegošanas ripu. Pārbaudiet augšējo un pēc tam apakšējo spriegojumu un pēc tam noregulējiet spriegojumu.

Kad spoles diegs ir redzams no augšas.

(1) Apakšējā puse (2) Apakšējā vītne redzama no augšas (3) Augšējā vītne (4) Augšējā puse (5) Apakšējā vītne

Pagrieziet spriegojuma regulatoru uz zemāku vērtību (pa kreisi). Atslābinot spriedzi.

Kad augšējais pavediens ir redzams no apakšas.

(1) Apakšējā puse (2) Augšējā vītne (3) Augšējā puse (4) Apakšējā vītne (5) Augšējā vītne redzama no apakšas

Pagrieziet spriegojuma ripu uz augstāka vērtība(pa labi). Pieaug spriedze.