DIY LED 자동차 램프 12V. 자신의 손으로 자동차용 LED 조명 만들기

자동차를 소유하는 것은 모든 자동차 애호가가 추구하는 첫 번째 작업 중 하나입니다. LED 헤드라이트는 다재다능함과 동등해졌습니다. 그들은 스타일과 기능성의 특성을 결합합니다. 실제로 많은 사람들은 제논 헤드라이트와 LED 헤드라이트가 서로 경쟁한다고 생각합니다. LED 광학 장치는 "빔"을 통해 빛을 강화하는 동시에 다가오는 차선에 있는 전사들을 눈부시게 하지 않고 세련되게 보입니다. LED 광학의 단점은 복잡성입니다. 하루 중 언제든지 좋은 빛 분산 덕분에 LED 소유자는 밝고 포화된 빛의 지점을 받게 되며, 이는 분포 영역을 줄여 조정할 수 있습니다. 이것이 바로 DIY 자동차 LED가 자동차를 장식하는 흥미로운 메커니즘인 이유입니다. DIY LED 헤드라이트에는 기술과 상상력이 필요합니다. 이것이 자신의 손으로 자동차 디자인을 만드는 유일한 방법입니다.

기존 헤드라이트 교체시에는 LED 전구 색상별 공급전압이 동일하지 않으며, 엔진을 가동하고 스위치를 끈 상태에서 에너지를 계산해야 한다는 점을 기억해야 합니다. 손은 독창적이며 빛의 밝기는 올바르게 계산된 전압에 따라 달라집니다. 일반적으로 대부분의 LED는 3.5V의 전압으로 작동하며 일부는 2~2.5V 범위에서 작동합니다. LED 램프의 수명은 자동차의 다른 조명 장치보다 훨씬 깁니다. LED 광학 장치는 최대 2500시간까지 지속적으로 사용할 수 있습니다. LED 하우징에 필라멘트가 없기 때문에 디자인이 매우 간단하고 무선 전자 분야에 대한 지식이 필요하지 않습니다.

LED 헤드라이트 연결

과정은 가장 어렵지 않습니다. DIY LED는 가장 어려운 과정이 아닙니다. 새로운 교통 규칙에 따라 LED 헤드라이트는 도로에서의 행동 규칙을 준수하는 데 도움이 됩니다. LED 헤드라이트는 상대 운전자의 눈을 멀게 하지 않으면서도 더욱 밝게 빛납니다. LED 조명은 사전 개발된 방식에 따라 연결됩니다. 램프는 어떤 위치에도 설치할 수 있으며 다양한 색상과 크기를 결합할 수 있습니다. 다양한 패턴을 만들어 자동차를 꾸밀 수 있습니다. 자동차용 DIY LED는 자동차 배터리에 연결되지만 이는 간접적으로 연결되어야 합니다. 직렬 병렬 연결을 사용하면 여러 개의 LED를 한 번에 연결하고 동시에 동일한 전압을 유지할 수 있습니다. 약 9V의 전압 안정기는 손전등을 연결할 때 사용되는 범용 장치입니다. 손전등의 백열등 온도는 걱정하지 않으셔도 되고, 바디에 니트로 페인트를 칠해 미리 준비해두시면 됩니다. 단열을 위해 젤 실리콘을 사용하여 마운팅 건을 사용하여 본체에 압착할 수도 있습니다. 이렇게 하면 LED가 실제로 램프 고장의 유일한 위험인 습기로부터 절연됩니다.

자동차의 LED 램프 사용.

이 질문에 대한 답은 LED를 설치할 장소에 있습니다. 일반적으로 램프는 자동차 조명 회로에 직렬로 연결됩니다. 220ohm 저항이 사용됩니다. 체인에 설치할 때 장착용 접착제를 사용할 수 있습니다. 램프를 교체해야 할 경우 분해하기 어렵기 때문에 슈퍼 접착제를 사용하지 마십시오. 멀티미터를 사용하여 각 체인을 닫습니다. 필요한 경우 깜박이는 패턴을 만들 수 있습니다. 각 회로를 직렬 및 개별적으로 연결하는 것이 가장 좋습니다. 그러면 전압이 교대로 공급됩니다. 각 전구를 별도로 연결할 수 있지만 각 LED 유형에는 자체 전압이 있으므로 여기에서는 전압을 계산해야 합니다. 설치는 필요한 크기의 구멍을 뚫어 수행됩니다 (램프 크기에 따라 다름). 이렇게 하면 LED가 손으로 제자리에 고정됩니다. 마지막으로 램프를 조심스럽게 접착하고 회로 내부로 습기가 들어가지 않도록 보호해야 합니다. 이는 실리콘 실런트를 사용하여 수행할 수 있습니다. LED 램프의 빛은 확산되므로 초점을 맞춰야 한다는 점을 기억할 가치가 있습니다. LED 램프가 장착된 헤드라이트와 안개등은 예외입니다.

LED 광학은 어디에 사용됩니까?

여기서 소유자의 상상력은 무한할 수 있습니다. LED 램프는 측면 창문의 방향 지시등을 대체하여 안개등으로 사용할 수 있습니다. 헤드라이트뿐만 아니라 자동차 테두리에도 있습니다. 깜박이는 방향 지시등 화살표가 있는 미등도 자동차 디자인에 매우 잘 들어맞습니다. 필요한 경우 자동차 대시보드를 LED로 장식할 수도 있습니다.
LED 램프, 크세논, 네온 및 일반 백열등은 자동차에 사용할 때 장단점이 있습니다. 그들을 살펴보자. 얼핏 보면 LED가 있어서 번거로운 부분이 꽤 많지만, '하지만'이 크다. LED 램프는 에너지 소비가 적기 때문에 배터리의 에너지 공급을 절약할 수 있습니다. 일부 차량에서는 배터리가 고장나 에너지를 공급하지 못할 수 있습니다. 즉, 전압이 낮아도 차량에 불이 붙을 수 있습니다. 둘째, LED는 네온, 크세논 또는 백열등보다 외관이 더 매력적입니다. 훨씬 더 밝게 연소되며 개별 램프를 교체할 수 있습니다. 백열등의 경우 다양한 색상의 하우징을 구입하거나 수동으로 램프를 칠해야 합니다. 세 번째로 설득력 있는 주장은 헤드라이트에 장착하더라도 시력에 해를 끼치지 않는 LED 램프의 안전성입니다. LED는 매우 컴팩트하므로 거의 모든 곳에서 사용할 수 있으며 동시에 자동차의 세련된 장식이 될 것입니다. DIY LED 헤드라이트는 수입품을 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다. Hella LED 헤드라이트의 가격은 약 40,000루블이며 모든 사람이 구매할 수 있는 것은 아닙니다.


크고 "불편한" 점은 LED의 열 전달입니다. 매우 뜨거워지기 때문에 LED 램프가 설치된 하우징의 열 제거에 대해 생각할 필요가 있습니다. 이는 발전기 하우징에 설치하여 수행할 수 있습니다. 최후의 수단으로 발전기를 외부로 가져갈 수 있습니다.

세계적으로 실천되는 LED 램프.

얼마 전 Audi는 Audi A8에 설치된 LED 램프를 기반으로 한 헤드라이트를 발표했습니다. "수제" 헤드라이트와 달리 기성 헤드라이트는 빛의 방향과 범위를 제어할 수 있는 기존 헤드라이트와 유사합니다. LED 램프는 오랫동안 가장 안전한 것으로 인식되어 왔기 때문에 이 기술은 결국 모든 아우디 자동차에 도입될 것입니다. 따라서 자동차 문제는 비용을 절약하고 자동차 소유자의 건강을 보호하기 위해 노력합니다. 완성된 헤드라이트는 본체가 폴리카보네이트로 제작되어 온도 변화에 둔감하고 충격에 강합니다. 자동차의 LED는 섭씨 -40도에서 +80도까지 견딜 수 있습니다.


위에서 볼 때 LED 광학 장치는 자동차의 모든 조명 장치와 유사하고 세련되고 수익성이 높은 제품임이 분명합니다. 무선 전자 분야에 대한 지식이 있다면 손으로 LED를 설치하는 것이 예술이 될 것입니다.
당신은 당신이 원하는 방식으로 자동차를 장식하고 개선할 수 있습니다.

LED 자동차 튜닝은 조명 현대화의 가장 인기 있는 유형입니다. 자동차 애호가들은 공장 할로겐 램프 대신 LED 스트립을 사용하여 자동차의 다양한 부품을 개선하려고 노력하고 있습니다.

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자동차 전기 공학에 대한 지식이 있고 필요한 도구가 있다면 손으로 LED를 설치하고 연결하는 것은 어려운 작업이 아닙니다. 이러한 튜닝의 주요하고 무조건적인 이점은 효율성과 내구성입니다. 주요 조명 소스를 LED, 발전기 및 그에 따라 배터리로 전환하면 배터리가 더 길고 훨씬 더 안정적으로 작동합니다. LED는 차체의 다양한 부품을 손으로 업그레이드할 수 있는 작고 편리한 소재입니다. 대부분의 경우 자동차 애호가는 다음과 같은 용도로 사용합니다.

  • 전면 및 후면 광학 장치 조정("천사 눈", "속눈썹" 또는 주 조명 램프 교체)
  • 범퍼 및 백미러 튜닝(방향 지시등 리피터 형태)
  • 차량 하부 및 내부 조명, 번호판 조명.

자동차용 후방 광학 장치

일부는 브레이크 디스크 조명을 위한 주요 재료로 LED를 사용하기도 하는데, 이는 특히 고휘도 옵션과 이국적인 색상을 사용하는 경우 밤에 눈에 띄는 효과를 만들어냅니다. 오늘날 한 번에 하나씩 손으로 LED를 클러스터에 납땜하는 것은 의미가 없지만 일부 유형의 튜닝에는 "싱글"을 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 이러한 작업에는 추가 지식이 필요하고 시간이 많이 걸립니다.

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다양한 길이와 밝기의 기성 LED 스트립을 사용하는 것이 가장 좋으며, 이는 손으로 자동차의 다양한 부분에 설치하는 것이 편리합니다. 현대 자동차 온보드 네트워크의 표준 전압은 엔진 작동에 따라 12-15V 사이에서 다양하다는 점을 이해해야 합니다. 기존 LED는 4.5V를 초과하지 않는 전압으로 설계되었습니다. 따라서 추가 저항을 사용하여 체인으로 연결됩니다. 이러한 램프를 직접 연결하면 즉시 고장이 발생하고 과도한 전압으로 인해 램프가 소진됩니다.

객실의 LED 스트립

최근 몇 년 동안 LED 스트립 제조업체는 표준 자동차 네트워크의 전압 표시기를 고려하여 편리한 절단을 위해 트랜지스터와 표시를 사용하여 생산했습니다. 이러한 테이프는 온보드 네트워크에 직접 연결할 수 있지만 극성을 관찰하고 가능하면 접촉 와이어를 추가로 절연해야 합니다. 테이프는 자동차의 다양한 부분을 장식하는 데 사용할 수 있지만 헤드 광학 장치를 대체하기에는 그 힘이 충분하지 않습니다. 이 경우 표준 손전등 대신 강력한 손전등을 사용해야하며 연결 ​​및 설치 다이어그램은 자동차 제조업체, 온보드 컴퓨터 유무 및 기타 요인에 따라 다릅니다.

자동차에 최신 컨트롤러가 장착되어 있고 헤드 광학 장치를 교체하려는 경우 특수 "가짜" 램프를 사용하는 것이 좋습니다. 표준 기반으로 제작되었으며 추가 전압 저항이 있으며 최신 컨트롤러가 타사 장비 설치를 단선 접점으로 인식하므로 온보드 네트워크 오류를 방지할 수 있습니다. 후면 광학 장치를 조정할 때 여러 개의 빨간색 테이프를 사용할 수 있으며 그 힘은 표준 조명을 완전히 교체하기에 충분합니다.

자신의 손으로 LED를 연결할 때 가장 중요한 요소는 직렬 저항을 정확하게 계산하는 것입니다.온보드 네트워크의 컨트롤러 오류 및 부하를 방지하려면 LED의 총 저항이 기존 할로겐 또는 기타 램프의 표준 저항과 동일해야 합니다. 따라서 직렬로 연결된 5개의 램프 스트립에는 최소 150Ω의 저항을 갖춘 저항기가 장착되어야 합니다. 이 표시기는 멀티 미터와 같은 특수 장치로 측정되며 상향등, 하향등, 치수 등 모든 모드에서 직접 손으로 표준 램프를 확인해야합니다.

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자동차 휠 아치 또는 브레이크 디스크의 경우 습기와 먼지로부터 추가적인 보호 기능을 갖춘 특수 밀봉된 LED 스트립을 사용하고 온도 변화에도 강합니다. 고정은 여러 가지 방법으로 수행할 수 있지만 가장 안정적이고 효과적인 방법은 LED 스트립을 측면과 바닥 중앙에 배치하고 철 또는 플라스틱 클램프로 여러 위치에 고정하는 것입니다. 접점 와이어를 연결하는 내부로 배선하고 극성을 관찰하십시오.

자동차 바닥에 조명 설치

트렁크를 통해 직접 배선하는 것이 가장 좋으며 대부분의 자동차 모델에서는 구멍을 찾을 수 있습니다. 전선을 외부에 두는 것은 의미가 없으며 고품질 절연을 사용하더라도 기후 변화 및 외부 요인의 영향으로 빠르게 소진됩니다. 브레이크 디스크의 DIY LED 튜닝도 비슷한 방식으로 수행됩니다. 휠을 제거하고 금속 휠 케이싱의 길이를 따라 테이프를 자르는 것이 필요합니다. 또한 안정적인 클램프를 사용하여 플라스틱 케이스에 LED를 고정하기 위해 여러 개의 구멍을 뚫어야 합니다. 차체 하부 조명이나 휠 아치를 설치할 때처럼 접점을 내부로 연결하고 적절하게 절연해야 합니다. 연결의 뉘앙스는 자동차 모델, 네트워크의 전압 및 저항, 전기 회로에 따라 다릅니다.

원칙적으로 다이오드 색상이 표준 및 표준과 일치하는 경우 LED 튜닝은 기술 규정 및 교통 규칙에 의해 금지되지 않는다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 헤드라이트의 다이오드는 특정 밝기를 가져야 하며 후방 조명에 설치된 경우 흰색과 빨간색만 있어야 합니다. 그렇지 않으면 자동차 소유자가 벌금을 부과할 교통경찰관을 만날 때 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 차체 주변, 범퍼 및 헤드라이트 주변에 여러 색상의 "화환"을 설치할 때 밤에는 색상이 일치하지 않거나 너무 밝은 조명으로 인해 사고가 발생할 수 있으므로 다른 도로 사용자를 기억하십시오.

현대 자동차 시장에서 LED 조명이 이미 익숙한 할로겐 및 크세논 조명을 점차 대체하고 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 이는 매우 자연스럽게 발생하며 다음과 같은 여러 가지 이유가 있습니다.

  1. LED는 훨씬 더 내구성이 있습니다.
  2. 가열되지 않으며 전류 소비가 적습니다.
  3. LED가 장착된 헤드라이트의 광 출력은 더 높지만 방출된 빛은 다가오는 자동차의 운전자의 눈을 전혀 멀게 하지 않습니다.
  4. 충격에 강하고 온도 변화에 민감하지 않습니다 (-40도에서 +80도까지 견딜 수 있음).

그러나 이러한 울트라 모노 조명은 당연히 새 자동차에만 존재하며 전혀 존재하지 않습니다. 중고차 소유자는 이런 상황을 참아내거나 직접 자동차용 LED를 만들어야 한다. 어떻게? 몇 가지 중요한 뉘앙스를 고려하면 매우 간단합니다!

표준 자동차 조명을 LED로 변경: 무엇을 알아야 합니까?

차를 더 좋게 만들려는 동기를 보장하기 위해 특정 전기 장비를 수리하는 형태로 추가 "치질"을 벌지 않으며 그에 따라 불필요한 비용이 발생하므로 이에 주목하고 싶습니다.

자동차 온보드 네트워크의 표준 전압은 엔진이 작동하지 않을 때 12~13V이고, 작동 중일 때는 13~14.5V입니다. 표준 LED 전압은 평균 3.5V입니다. 다시 말하지만 평균적으로! 여기에는 가능한 옵션이 있으므로 빨간색과 노란색 LED의 경우 이 표시기가 더 낮아지고(2-2.5V) 파란색, 흰색 및 녹색 LED의 경우 더 높아집니다(3-3.8V).

어떤 식으로든 LED의 전압은 항상 온보드 네트워크의 전압보다 낮습니다. 즉, 첫 번째 LED를 마지막 LED에 끼우기만 하면 소진될 것입니다(당신을 믿지 않는 사람들). 직접 확인할 수 있습니다).

자동차에서 LED 조명을 올바르게 만드는 방법은 무엇입니까? 단계별 지침.

  1. 매장에서 개별 LED를 구입하거나 고체 LED 패널을 구입하세요. 일반적으로 12V 전압으로 설계되었으므로 온보드 네트워크에 안전하게 연결할 수 있으며 아무것도 두려워하지 않습니다.
  2. 올바른 위치에 설치하십시오.

이 기사를 여기서 끝내고 싶지만 불행히도 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 이 옵션도 존재할 권리가 있지만 다음과 같은 경우에만 가능합니다.

  • 차량의 온보드 네트워크에 정상 전압이 있습니다(하한이 아님).
  • 엔진 속도가 변경되면 LED 조명의 강도도 변경된다는 사실을 알 수 있습니다.

그렇지 않다면 자신만의 클러스터를 만들어 볼 수 있습니다(자동차용 LED를 손으로 결합). 이렇게 하려면 필요한 수의 흰색 LED를 구입하여 서로 직렬(+--)로 연결한 다음 결과 연결을 온보드 네트워크에 연결합니다.

후자의 평균 전압(12-14V)과 LED 하나의 전압(흰색 - 3.5V)을 고려하면 총 3개의 LED(3.5x3=10.5V)가 필요합니다. 그러나 10.5V는 여전히 12-14V보다 훨씬 낮으므로 결과 연결 외에도 체인에 저항기를 포함해야 합니다. 과도한 전압을 흡수하여 새 조명이 타는 것을 방지합니다.

그런데 이러한 체인(LED 3개 + 저항기)은 필요한 수량만큼 조립하고 연결할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 이를 병렬로, 즉 플러스에서 플러스/마이너스에서 마이너스로 수행하는 것입니다.

어떤 저항을 사용해야 하는지 어떻게 알 수 있나요? 멀티미터와 옴의 법칙을 사용하면 저항기의 저항은 소멸해야 하는 전압을 얻어야 하는 회로 전류로 나눈 몫입니다. 즉, 예를 들어 회로에서 3.5V(전류 20mA) 전압의 흰색 LED 1개를 사용하려는 경우 계산 및 조치는 대략 다음과 같습니다.

  • 멀티미터를 사용하여 나중에 LED를 설치하려는 장소의 전압을 측정합니다. 이는 실제로 장소에 따라 다릅니다. 13V로 판명되었다고 가정해 보겠습니다.
  • 이제 이 숫자에서 LED의 전압을 뺍니다. 13V - 3.5V = 9.5V - 이는 꺼야 하는 전압입니다.
  • 이 경우 얻어야 하는 회로 전류는 20mA로 알려져 있습니다. 계산의 정확성을 위해 이를 암페어로 변환합니다. 20mA = 0.02A;
  • 남은 것은 한 값을 다른 값으로 나누어 필요한 저항 저항을 계산하는 것입니다. 9.5 / 0.02 = 475 Ohms;
  • 저항 외에도 저항을 구입하고 설치할 때 계산된 전압에 얻어야 하는 회로 전류를 곱하여 계산되는 전력을 알아야 합니다. 9.5 × 0.02 = 0.19와트이지만 더 좋습니다. 이 표시기를 예비로 가져가려면 라디오 상점에 도착하면 "475Ω 저항 0.2와트"가 아니라 "475옴 저항 0.5 또는 1와트"를 요청하게 됩니다.

올바르게 선택된 저항을 사용하면 모든 전원의 LED를 온보드 네트워크에 연결할 수 있지만 엔진 속도에 대한 글로우 강도의 의존성을 제거할 수는 없습니다. 이는 전류 안정 장치 또는 소위에 대해서는 말할 수 없습니다. 운전사.

엔진 속도에 관계없이 LED의 균일한 빛을 얻으려면 다음을 수행하면 됩니다.

  1. 동일한 저항기(저항 500Ω)와 이 드라이버(라디오 아마추어용 매장에서 판매되는 3단자 전압 조정기 LM317)를 구입합니다.
  2. 두 개의 와이어를 마지막 와이어에 납땜합니다. 하나는 중간 터미널에, 다른 하나는 맨 끝 터미널에 연결합니다. 둘 중 하나는 중요하지 않습니다.
  3. 저항 막대를 회전시키고 멀티미터로 모든 것을 모니터링하여 최대 저항(약 500Ω)을 달성합니다.
  4. 회로를 올바르게 조립하십시오. 장치 - 스태빌라이저의 극단 터미널 - 드라이버의 중앙 터미널을 통해 연결된 미세 회로 - 스태빌라이저의 나머지 터미널 - LED.

동영상.

많은 자동차 튜닝 애호가들은 버튼, 글러브 컴파트먼트, 트렁크, 실내 조명 및 측면 조명의 백라이트 램프를 LED로 교체하는 것을 선호합니다. 장점은 분명합니다. 내구성이 뛰어나고 광 출력이 더 높은 백열등에 비해 에너지 소비가 적으며 램프처럼 가열되지 않습니다.
그러나 단순히 LED를 가져와 백열등 대신 설치하는 것은 효과가 없습니다. 이 기사에서는 기존 램프를 LED로 올바르게 교체하는 방법과 이를 자동차에 올바르게 연결하는 방법을 살펴보겠습니다.

따라서 전체 그림을 제시하려면 다음을 이해해야 합니다.

  • 엔진이 작동 중일 때 차량 온보드 네트워크의 전압은 13-14.5V입니다.
  • LED 공급 전압은 평균 3.5V입니다. 또한 다양합니다. 노란색과 빨간색의 경우 2-2.5V입니다. 흰색, 파란색, 녹색 - 3-3.8V.
  • 소형 LED의 평균 전류는 20mA입니다.
  • LED 접점에는 플러스와 마이너스 극성이 있습니다. 극성이 바뀌면 LED가 켜지지 않습니다.

따라서 LED를 차량의 온보드 네트워크에 직접 연결할 수 없으며 즉시 작동하지 않습니다.

그러면 어떻게 연결합니까?

이미 12V 전원 공급 장치용으로 설계된 기성품 LED 클러스터가 판매되고 있으며 일반적으로 3개의 LED와 초과 전압을 억제하는 저항기로 구성됩니다. 병렬 연결된 클러스터로 구성된 LED 스트립에도 동일한 원리가 적용됩니다. 평행 클러스터의 교차점인 특별히 표시된 위치에서만 절단해야 합니다.
사실, 공급 전압이 감소하면 다이오드의 밝기도 감소하고 증가하면 증가하므로 자동차 온보드 네트워크의 전압이 부동하면 다이오드의 빛에서도 동일한 현상이 발생합니다 .

동일한 원리를 사용하여 필요한 수의 LED를 직렬로 연결하고(하나를 더하여 다른 하나를 빼기) 체인 끝의 결과 2개 출력을 켜짐에 연결하여 손으로 이러한 클러스터를 만들 수 있습니다. 보드 네트워크.
예를 들어, 3.5V(흰색) 전압용으로 설계된 LED에는 3개(3 x 3.5 = 10.5V)가 필요합니다. 우리는 0.5W의 소산 전력으로 100-150Ω의 저항을 가진 저항기로 나머지 전압을 보상합니다.

LED를 3개로 나누어 저항으로 조립한 후, 병렬로 연결하여 필요한 개수만큼 LED를 켜는 방법입니다. 그는 이것이 실제로 어디에 적용될 수 있는지 알려줄 것입니다.

담금질 저항기의 값은 옴의 법칙에 따라 계산됩니다. 이에 익숙하지 않은 경우 실제로 자동차 온보드 네트워크에 대해 다음과 같은 저항 값을 허용할 수 있습니다. 위에 표시된 대로 LED 1개 - 500Ω, 2개 - 300Ω, 3개 - 150옴.

자동차의 LED에 전원을 공급하기 위한 저항을 선택하는 실용적인 방법을 익히고 싶은 분들을 위해 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

이를 위해서는 전압과 전류를 측정할 수 있는 멀티미터가 필요합니다. 가장 간단한 중국어가 가능합니다. 다음과 같이 보일 수 있습니다.

LED와 저항기가 있는 회로 섹션에 대한 옴의 법칙은 다음과 같습니다. R = U/I (R – 저항, Ohm; U – 전압, V; I – 전류, A). 따라서 필요한 저항을 얻으려면 소멸해야 하는 전압을 회로에서 얻어야 하는 전류량으로 나누어야 합니다.

공급 전압 - 3.5V, 정격 작동 전류 - 20mA(또는 0.02A) 매개변수를 갖는 백색 LED를 예로 들어 보겠습니다.

멀티미터를 사용하여 엔진이 작동 중인 상태에서 LED 연결 지점(측면 조명인 경우 측면 램프 소켓의 접점)에서 전압을 측정합니다. 13V를 얻는다고 가정해 보겠습니다.

하나의 LED를 연결하는 경우 측정된 전압에서 LED가 설계된 정격 전압(3.5V)을 빼야 합니다.

13 – 3.5 = 9.5(V)

LED가 조기에 고장나지 않도록 회로의 전류는 0.02A를 초과해서는 안 됩니다.

그러면 저항 값은 다음과 같습니다.

9.5 / 0.02 = 475(옴)

작동 중 과열로 인해 저항기가 소진되는 것을 방지하기 위해 설계해야 하는 전력을 계산합니다. 이렇게 하려면 억제하는 전압(9.5V)에 회로의 전류(0.02A)를 곱해야 합니다.

9.5 x 0.02 = 0.19(W)

우리는 0.5W에서 1W까지 여유를 두고 사용합니다.

이제 저항 데이터가 있습니다. 최소 475 Ohm, 전력 0.5 -1 W, 이 숫자를 가지고 라디오 상점으로 가십시오.

동일한 멀티미터를 사용하여 회로의 전류를 측정하여 계산의 정확성을 확인할 수 있습니다. 이렇게 하려면 저항기와 LED 사이의 간격에 멀티미터 프로브를 연결해야 합니다.

LED 설계에 맞게 0.02A를 넘지 않아야 하며, 작동 전류가 높을수록 수명이 급격히 단축됩니다.

이런 방식으로 여러 개의 LED를 연결할 수 있으며, LED의 작동 전압과 전류만 알고 위의 공식에 데이터를 대입하여 저항 값을 계산하면 됩니다.

역 극성의 일반 다이오드를 LED에 연결하여 LED가 실제로 좋아하지 않는 역 극성 전압으로부터 LED를 보호하는 것도 유용합니다. 구형 국산차에 사용하는데 필요합니다.

오늘은 여기까지입니다. 다음 기사에서는 스태빌라이저를 사용하여 자동차의 LED에 전원을 공급하는 고급 방법을 살펴보겠습니다.

오늘날 LED 조명은 아파트뿐만 아니라 현대 자동차에서도 널리 사용되는 조명 방법입니다. 다이오드는 하향등 및 자동차 내부 조명 배치에 모두 사용할 수 있습니다. 이 자료를 통해 LED가 무엇인지, 직접 연결하는 방법, 전구 유형에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

[숨다]

LED 특성

LED는 전류가 흐를 때 빛을 낼 수 있는 다이오드입니다. LED 스트립이나 전구의 빛은 도체를 만드는 데 사용된 첨가제에 따라 달라집니다. 예를 들어, 도체에 인, 알루미늄, 인듐 및 헬륨을 첨가하면 노란색과 빨간색 조명 및 이러한 색상의 음영이 가능합니다. 도체에 청색 형광체를 추가하면 다이오드의 색상이 흰색이 됩니다. 오늘날 수십 가지의 다양한 색상과 음영으로 판매되는 램프를 찾을 수 있지만 색상은 다이오드 자체의 본체 색상이 아니라 화학 첨가물에 직접적으로 의존합니다.

또한 투명한 케이스의 다이오드 요소는 자동차에 연결하면 어떤 색상으로도 빛날 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

이러한 조명에는 다음과 같은 많은 장점이 있습니다.

  • 기존 백열 전구와 비교하면 이 경우 에너지 소비 수준은 10배 더 적습니다.
  • 최대 10년의 연속 작동이 가능한 상당히 긴 서비스 수명;
  • 또한 이러한 램프는 내구성이 매우 뛰어나 진동이나 충격에 거의 영향을 받지 않습니다.
  • 매우 다양한 색상과 음영;
  • 저전압에서 작동하는 능력;
  • 다이오드 장치는 일반적으로 화재 관점에서 환경 친화적이고 안전합니다. 이러한 설계에는 독성 요소가 포함되어 있지 않으므로 가열되지 않으므로 화재가 제외됩니다.

마킹

주요 특징과 표시에 관해서는 이에 대해 더 자세히 설명하겠습니다. 다이오드 구성 요소의 수정은 반사경에 장착되어 초기에 필요한 산란 각도를 설정합니다. 이 광속은 에폭시 수지로 만들어진 특수 하우징을 통과하여 렌즈에 도달하면 즉시 소산됩니다. 또한 렌즈 디자인에 따라 각도에 따라 산란되며 범위는 5도에서 160도까지입니다.

마킹과 관련하여 이러한 다이오드 요소는 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

  1. 가시 방사선. 일반적으로 다양한 장치의 백라이트 소스뿐만 아니라 표시기로 사용됩니다.
  2. 적외선 범위. 이러한 장치는 원격 제어 패널, 센서, 컨트롤러는 물론 적외선 범위에서 작동하는 모든 종류의 트랜시버 장치에 사용됩니다.

어쨌든 이러한 광원은 색상 코드를 사용하여 표시됩니다. 먼저 설계에 따라 다이오드 유형을 식별한 다음 표에 표시된 표시에 따라 명확히 해야 합니다.

연결 가이드

이제 우리는 플러스와 마이너스를 연결한 후 LED가 어떻게 켜지는지, 어떤 회로를 사용할 수 있는지, 어떤 회로를 사용할 수 없는지 알아보겠습니다.

자동차의 경우 12V 온보드 네트워크는 플러스와 마이너스 연결 측면에서 더 큰 가능성을 허용합니다. 회로가 자동차에 구현되면 세 가지 요소로 순차적으로 구성될 수 있습니다. 일반적으로 더 많은 수의 부품이 더 이상 네트워크에 연결되지 않습니다. 부하가 걸리면 전압 레벨이 감소한다는 점을 기억해야 하기 때문입니다. 예를 들어 11V까지 1V만이라도 떨어지면 광속이 크게 손실될 수 있습니다. 회로를 배열하고 양극을 연결할 때 저항을 사용할 수 있지만, 근처에 없으면 전문가는 이러한 경우 저전압 드라이버를 사용하는 것이 좋습니다.

이 제품의 사용은 12V 네트워크에서도 작동하고 특수 출력 전압 조정기가 장착되어 있기 때문입니다. 또한 드라이버에는 최적의 전류 분배를 허용하고 고품질 조명을 보장하는 암페어 설정도 있어야 합니다. 또한 가정용 네트워크에 연결할 때보다 디자인이 훨씬 간단하므로 이러한 회로를 사용하면 추가 변압기를 사용할 필요가 없고 초크만 사용할 수 있습니다.

아시다시피 자동차 전기 회로의 전압은 12V임에도 불구하고 엔진이 작동 중일 때 전압 매개변수는 약 13.5-15V로 달라질 수 있습니다. 그러나 시스템에 서지가 발생하는 경우 이 매개변수는 30V까지 증가할 수 있습니다. 전원 장치가 꺼지면 전압 레벨은 약 12-13V여야 하며, 이 경우 배터리 충전 정도에 따라 달라집니다.

따라서 회로를 구성할 때에는 어떤 경우에도 안정기나 안정된 전원을 사용해야 합니다. 더욱이 중국산 제품은 일반적으로 칩의 도체 품질이 좋지 않기 때문에 전압 서지를 견디기가 어렵습니다. 더 높은 품질의 브랜드 버전의 광원을 사용하면 안정 장치 없이도 작동할 수 있으므로 안전합니다(비디오 작성자는 KAR AutoCity 채널입니다).

자동차에 다이오드 소자를 설치하는 절차는 배열하려는 회로의 종류와 연결 방법에 따라 다를 수 있습니다.

다음은 모든 작업을 올바르게 수행할 수 있는 범용 버전의 조립 단계입니다.

  1. 조립하기 전에 기술 문서를 읽으십시오. 광원의 특성, 특히 각 LED가 회로에 공급하는 볼트 수를 정확히 알아야 합니다.
  2. 다음 단계는 연결 다이어그램을 작성하는 것입니다. 인터넷에는 이러한 계획에 대한 옵션이 많이 있으므로 쉽게 찾을 수 있습니다. 회로를 작성할 때 전기 네트워크의 공급 전압을 고려하십시오.
  3. 다음으로 회로 전체의 전력 소비 수준을 계산해야 합니다.
  4. 이렇게 하려면 전원 측면에서 전기 회로에 적합한 안정 장치, 적절한 장치 또는 드라이버를 선택해야 합니다. 또한, 전압이 안정화된 전원을 사용하려는 경우에는 저항값을 정확하게 계산해 두는 것도 좋은 방법입니다.
  5. 그런 다음 광원 요소의 올바른 극성을 찾아야 합니다. 플러스가 어디에 있고 마이너스가 어디에 있는지 정확히 알아야 합니다. 납땜 인두와 소모품(주석, 로진)을 사용하여 전선을 플러스와 마이너스에 납땜한 후 전원(즉, 온보드 네트워크의 케이블)을 연결할 수 있습니다. 이 경우 연결은 목표에 따라 달라집니다. 점화 장치가 켜져 있을 때 조명이 작동하도록 하려면 점화 장치에서 직접 케이블을 연장해야 합니다.
  6. 전선을 납땜한 후에는 다이오드 요소를 라디에이터에 단단하고 단단히 장착하고 고정해야 합니다. 다음으로 조립된 구조물은 차량의 온보드 네트워크에 연결됩니다. 연결 시 소진된 것이 없으면 만일을 대비하여 에너지 소비 매개변수, 다이오드 요소의 가열 및 소비되는 전류를 확인하십시오. 전류가 계획한 것보다 높거나 낮으면 이 표시기를 조정해야 합니다.
    다이오드는 진동과 충격을 견딜 수 있지만 회로의 모든 구성 요소는 단단히 고정되어야 합니다. 이렇게 하면 광원 작동 시 오작동을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 느슨한 요소의 흔들림으로 인해 발생하는 외부 소리도 방지할 수 있습니다.

비디오 "자신의 손으로 LED 용 전압 안정기를 만드는 방법"

다이오드 광원의 소진을 방지하기 위해 직접 손으로 적절한 안정 장치를 만들어 볼 수 있으며 자세한 지침은 비디오에 제공됩니다 (비디오 작성자는 Created in Garage 채널입니다).