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운송장 등록 및 발행 절차. 여행 양식을 올바르게 작성하는 방법

운송장 등록 및 발행 절차. 여행 양식을 올바르게 작성하는 방법

2017년 2월 13일, 러시아 연방 법무부는 러시아 연방 교통부 명령 제17호를 등록했습니다. "필수 사항 변경 및 교통부 명령이 승인한 운송장 작성 절차 소개" 2008년 9월 18일자 러시아 연방 운송 No. 152”(2017년 1월 18일자). 새로운 명령에 따라 차량 운송장 발행 절차가 변경됩니다. 새로운 명령은 2017년 2월 26일부터 시행됩니다.

다음은 2017년 1월 18일자 러시아 연방 교통부 명령 제17호의 내용입니다.

2008년 9월 18일자 러시아 연방 교통부 명령 No. 152에 의해 승인된 운송장 작성을 위한 필수 세부 사항 및 절차에 다음 변경 사항을 도입합니다.

1. 12항에서 "운송장의 제목 부분에는 소유권 또는 기타 법적 근거에 따라 해당 차량을 소유한 법인, 개인 사업자의 인장 또는 도장이 부착되어 있습니다."라는 문구가 표시됩니다. 들어오지 못하게 하다.

2. 다음 내용으로 16.1항을 추가합니다.

"16.1 차량의 기술 상태에 대한 주행 전 제어 날짜 및 시간은 해당 제어를 수행한 자동차 기술 상태 검사관 또는 육상 전기 운송 기술 상태 검사관이 첨부하며 다음과 같습니다. 성과 이니셜을 나타내는 서명으로 인증됩니다."

다음은 2008년 9월 18일에 채택된 러시아 연방 교통부의 기존 명령에 따른 운송장 작성 규칙입니다.

운송장 작성 규칙:

9. 운송장은 도시, 교외 및 도시 간 통신에서 도로 및 도시 지상 전기 운송을 통해 상품, 승객 및 수하물 운송을 위해 법인 또는 개인 기업가가 사용하는 각 차량에 대해 발행됩니다.

10. 운송장은 1일 또는 1개월을 초과하지 않는 기간 동안 발행됩니다.

11. 운송장의 유효 기간 동안 여러 운전자가 교대로 차량을 사용하는 경우 각 운전자에 대해 한 차량에 대해 여러 운송장을 별도로 발행할 수 있습니다.

12. 운송장 명칭은 운송장이 발행된 차량의 종류(승용차 운송장, 트램 운송장 등)를 나타냅니다. 운송장 번호는 차량 소유자가 채택한 번호 체계에 따라 제목 부분에 시간순으로 표시됩니다. 운송장의 제목 부분에는 소유권이나 기타 법적 근거에 따라 해당 차량을 소유한 법인, 개인 사업자의 인감 또는 도장이 부착되어 있습니다.

13. 차량이 영구 주차장을 떠나 영구 주차장에 들어갈 때 날짜, 시간 및 주행 거리계 판독 값은 기업의 장 또는 개인 사업자의 결정에 따라 임명된 권한 있는 사람이 입력하고 이니셜을 나타내는 도장 또는 서명으로 인증됩니다. 개인 기업가가 운전자의 의무를 결합하는 경우를 제외하고는 성입니다.

14. 차량이 영구 주차장을 떠나 지정된 주차장에 들어갈 때의 날짜, 시간 및 주행 거리계 판독값은 지정된 사업자가 운전자의 직무를 결합하는 경우 개별 사업자가 입력합니다.

15. 한 차량에 대해 운전자별로 여러 장의 운송장을 발행하는 경우, 상설주차장을 가장 먼저 출발하는 운전자의 운송장에는 차량이 상설주차장을 떠날 때의 날짜, 시간 및 주행거리가 기재되어 있습니다. , 그리고 차량이 상설 주차장에 진입할 때의 날짜, 시간 및 주행 기록계 - 상설 주차장에 마지막으로 진입한 운전자의 운송장에 표시됩니다.

16. 운전자의 여행 전 및 여행 후 건강 검진 날짜와 시간은 해당 검사를 실시한 의료 종사자가 입력하고 성, 이름 및 부칭을 나타내는 도장과 서명으로 인증합니다.

16.1 차량 기술 상태의 주행 전 제어 날짜와 시간은 해당 제어를 수행한 자동차 기술 상태 검사관 또는 육상 전기 운송 기술 상태 검사관이 부착하고 인증을 받습니다. 성과 이니셜을 나타내는 서명으로

17. 차량 소유자(소유자)는 발행된 운송장을 운송장 등록 일지에 등록해야 합니다.

18. 발행된 운송장은 최소 5년 동안 보관되어야 합니다.

운송장 작성 규칙의 빨간색 단락 12를 강조했습니다. 이 규정은 2017년 1월 18일 교통부 제17호의 새로운 명령이 발효된 후 2017년 2월 26일부터 유효하지 않습니다. 즉, 새로운 법률에 따르면 법인과 개인 기업가는 운송장 상단에 인감이나 도장을 찍을 필요가 없습니다.

"필수 세부 사항 승인 및 운송장 작성 절차"(이하 명령 번호 152). 모든 변경 사항은 2017년 2월 25일 이후 발행된 운송장에 적용됩니다.

운송장 작성을 위한 새로운 절차는 자동차, 트럭, 버스, 무궤도 전차 및 트램을 운영하는 법인 및 개인 기업가가 적용해야 합니다.

승인된 변경사항을 자세히 살펴보겠습니다.

변경 #1

운송장의 제목 부분에서 조직 및 개인 기업가는 이제 인감이나 도장을 부착하지 않을 권리가 있습니다(러시아 연방 교통부 명령 제12조 152항).

변경 #2

운송장에 있는 조직 및 개인 기업가는 건강 검진 기록 외에도 차량의 기술 상태(날짜 및 시간 표시)에 대한 여행 전 관리에 대한 기록을 작성해야 합니다. 이러한 마크는 차량 기술 조건 검사관 또는 도시 지상 전기 운송 기술 조건 검사관이 부착하고 성과 이니셜을 나타내는 서명으로 인증됩니다(교통부 명령 16.1항). 러시아 연방 No. 152).

운송장의 필수 세부 사항

운송장의 필수 세부 사항은 변경되지 않았습니다.

운송장을 기준으로 연료 및 윤활유를 상각하려면 다음 세부 정보를 표시해야 합니다(주문 번호 152의 3항).

이름과 번호;
유효 기간에 관한 정보;
차량 소유자(보유자)에 관한 정보
차량에 관한 정보;
운전자 정보.

유효기간 정보에는 발행된 운송장을 사용하여 여행할 수 있는 날짜(일, 월, 년)가 포함되어야 합니다. 문서는 며칠 동안 발행될 수 있지만 한 달을 넘지 않아야 합니다(러시아 연방 교통부 명령 제10항). 이 경우 기간의 시작 및 종료 날짜를 표시해야 합니다. 운송장을 사용할 수 있는 경우.

차량 소유자에 관한 항목에 다음을 표시해야 합니다.

법인의 경우 - 이름, 법적 형식, 위치, 전화번호
개인 기업가의 경우 - 성, 이름, 후원, 우편 주소, 전화번호.

운송장에는 차량에 대한 정보가 포함되어야 합니다.

차량 유형(자동차, 트럭, 버스, 무궤도전차 등)
차량 모델(VAZ-2101, Audi A3 등)
차량의 주 등록 번호판;
차량이 차고(창고)를 떠나 차고(창고)에 들어갈 때 주행 거리계 판독값(전체 킬로미터)
차량이 영구 주차 장소를 떠나 다시 도착하는 날짜(일, 월, 연) 및 시간(시, 분).

운전자 정보에는 다음이 포함되어야 합니다.

운전자의 성, 이름, 부칭;
운전자의 운행 전 및 운행 후 건강 검진 날짜(일, 월, 년) 및 시간(시, 분).

2017년 12월 15일부터 여행 양식 작성 절차가 다시 변경되었습니다. 해당 개정은 러시아 연방 교통부 명령에 의해 이루어졌습니다. . 이 개정안에 따라 운송장에는 다음 사항이 명시되어야 합니다.

오그립 - 개인 기업가, OGRN— 조직
차량 기술 상태에 대한 마지막 주행 전 검사 날짜 및 시간(법률에 의해 필수 검사가 설정된 경우)

지정된 세부 사항 외에도 기본 문서인 운송장은 2011년 12월 6일자 연방법 No. 402-FZ "회계에 관한"(이하 법률 번호 402-FZ). 이 법과 교통부 명령 제152호에는 "문서 이름"이 필수 세부 사항으로 포함되어 있습니다.

법률 No. 402-FZ에 따른 필수 세부 정보:

문서 제목
문서 준비 날짜;
문서를 편집한 경제 주체의 이름
경제 생활 사실의 내용;
측정 단위를 나타내는 경제 생활 사실의 자연적 및/또는 금전적 측정 값;
거래, 운영을 완료한 사람(들)과 그 집행에 책임이 있는 사람(들)의 직위 또는 완료된 사건의 집행에 책임이 있는 사람(들)의 직위의 이름
성, 이니셜 또는 해당 개인을 식별하는 데 필요한 기타 세부 정보를 나타내는 책임자의 서명.

회사 직원들은 출장을 갈 때 개인 차량을 이용하는 경우가 많습니다. 예를 들어 이사는 출장을 위해 차량을 이용하고, 관리자는 파트너와의 미팅에 개인 차량을 운전할 수 있습니다.

연료 및 윤활유 비용을 확인하려면 각 여행마다 여행 티켓에 반영되어야 합니다. 이 경우 의사의 소견서가 필요한가요?

운송장의 추가 세부 사항

조직 및 개인 기업가는 다양한 운송 수단을 통한 상품, 승객 및 수하물 운송과 관련된 활동의 세부 사항을 고려한 추가 세부 정보를 운송장에 표시할 수 있습니다(명령 번호 152 섹션 II의 8항).

저자에 따르면 이러한 추가 세부 사항은 다음과 같습니다.

표준 연료 소비;
표준 소비량 대비 연비;
표준 소비량에 비해 연료 소비량이 초과됩니다.

나열된 세부정보는 에 포함되어 있습니다.

이러한 세부 사항을 통해 조직은 연료 감면의 유효성에 대해 내부 통제를 행사할 수 있습니다.

위에 나열된 모든 세부 사항 외에도 운송장은 차량이 영구 주차장을 떠나 돌아올 때 주행 거리계 판독 날짜와 시간을 표시해야 합니다. 날짜와 시간은 기업/개인 사업자의 장의 결정에 따라 임명된 권한 있는 사람이 날인하고, 개인 사업자가 관리자의 직무와 운전사.

또한 운전자의 해당 건강 검진을 실시한 의료 종사자의 성, 이름 및 후원을 나타내는 도장과 서명을 넣어야합니다 (명령 번호 152의 16 항).

운송장 양식 및 회계 절차

상업 조직의 기본 회계 문서 형식은 관리자가 결정합니다. 공공 부문 조직의 기본 회계 문서 형식은 러시아 연방 예산법(법률 No. 402-FZ 4항)에 따라 설정됩니다.

조직에서 개발한 운송장 양식의 사용은 회계 정책의 승인을 받아야 합니다. 회계 정책 형성에 대한 요구 사항은 회계 규정 "조직의 회계 정책"()에 의해 결정됩니다. 회계 정책은이 PBU를 기반으로 최고 회계사 또는 조직에서 회계를 수행하는 다른 사람이 구성하고 승인합니다. 조직의 수장.

조직은 명시된 요구 사항을 고려하여 운송장 양식을 개발하고 회계 정책에 따라 사용을 승인해야 합니다.

교통부 명령 제152호에 따라 차량 소유자(소유자)는 운송장 등록 시 발행된 운송장을 등록해야 합니다.

아래에는 운송장 작성 예시가 나와 있습니다.

연료 소비율

도로 운송에서 연료 및 윤활유 소비에 대한 표준은 "도로 운송에서 연료 및 윤활제 소비 표준"방법론적 권장 사항 구현에 관한 러시아 교통부 명령에 의해 도입되었습니다.

이 방법론적 권장 사항의 단락 1에 따라 소유 형태에 관계없이 자동차 운송 기업, 관리 및 제어 시스템과 관련된 조직, 기업가 등을 대상으로 하며 자동차 섀시의 자동차 장비 및 특수 철도 차량을 운영합니다. 러시아 연방의 영토.

러시아 연방 세금 코드에는 연료 및 윤활유 배급 비용에 대한 조항이 포함되어 있지 않습니다. 동시에 이러한 표준을 적용하면 조직은 세무 당국과 의견 차이가 있는 경우 발생하는 비용의 경제적 정당성을 확인할 수 있습니다(러시아 연방 세법 조항).

운송장은 회사의 활동이 자동차 사용과 관련된 경우 각 기업가 또는 회사 관리자가 작성해야 하는 기본 회계 문서로 표시됩니다. 자동차 소유자가 회사인 경우 사업 수행 과정에서 차량을 사용할 가능성을 확인하는 것은 운송장입니다. 자동차가 직원 소유인 경우 시트를 통해 업무 목적으로 자동차를 사용하는 데 대한 최적의 보상 금액을 결정할 수 있습니다. 운송장 작성은 절차 중에 심각한 실수가 있어서는 안 되기 때문에 중요한 과정입니다. 이 과정은 회사 관계자가 수행합니다.

운송장의 개념과 필요성

이는 회사의 목적을 위해 기계를 사용했음을 확인하는 기본 문서입니다. 여기에는 실제 차량, 운전자, 회사에 대한 중요한 정보가 포함되어 있습니다. 이러한 서류는 노동 감독관, 세무 조사관 또는 교통 경찰이 확인할 수 있으므로 회사 직원은 운송장 작성 규칙을 고려해야 합니다. 다양한 위반과 실수를 피하는 데 도움이 될 것입니다.

조사관이 허위 정보나 오류를 발견할 경우 이는 고액의 벌금을 부과하는 근거가 됩니다.

왜 사용됩니까?

운송장 작성은 차량 사용의 필요성과 어떤 방식으로든 연결된 모든 조직에서 수행됩니다. 이 문서를 사용하면 다음과 같은 여러 목표를 한 번에 달성할 수 있습니다.

근무일 동안 차량 이동이 모니터링됩니다.
이 문서를 기반으로 운전자의 급여가 계산됩니다.
연료 및 윤활유에 지출된 금액이 기록됩니다.
중고 자산에 대한 감가상각이 올바르게 계산되었습니다.
자동차의 총 비용이 고려됩니다.

또한, 운전자는 물품이나 승객 운송의 적법성을 확인하는 사람이기 때문에 교통 경찰관에게 제시할 운송장이 필요합니다. 이는 차량이 최적의 상태에 있고 특정 시민이 공식 운전자임을 증명하는 역할을 합니다. 검사 중에 문서에서 오류가 발견되거나 운송장이 없는 것으로 밝혀지면 운전자는 Art에 따라 책임을 지게 됩니다. 12.13 행정 위반 규정.

문서의 특징

운송장 작성은 매우 간단한 과정으로 간주됩니다. 각 회사는 단일 양식을 사용할지 아니면 조직의 내부 규제 문서에 명시되어 있는 이 문서의 고유한 양식을 개발할지 여부를 독립적으로 선택합니다.

회사가 사람이나 물품 운송을 전문으로 하는 경우 차량 등록 절차는 특별히 승인된 시트 양식을 사용하여 수행해야 합니다. 누가 운전자에게 운송장을 발행해야 합니까? 이 과정은 이 문서를 준비하고 완성한 고용주에 의해서만 수행됩니다. 일반적으로 회사 이사는 책임자를 임명하는 명령을 내립니다. 양식을 작성하고 작성하여 운전자에게 전달하는 것은 회사의 직원입니다.

문서 작성 기능은 다음과 같습니다.

시트는 업무 목적으로 자동차를 사용할 때만 발행됩니다.
회사 소유자가 어떤 이유로 특정 차량을 사용하는지는 중요하지 않으므로 해당 자동차를 회사가 소유하거나 임대할 수 있습니다.
서류의 최대 유효기간은 30일입니다.
하루 또는 한 번의 여행으로 처방하는 것이 허용됩니다.

2018년부터 시행되는 새로운 규정에 따라 시트의 유효기간을 연장할 수 있게 되었습니다.

문서 유형

운송장 작성 규칙은 문서 유형에 따라 약간 다를 수 있습니다. 각 유형의 차량은 고유한 유형의 시트를 사용합니다. 따라서 다음 차량에 대한 운송장이 있습니다.

트럭;
승용차;
특수운송;
자동차나 트럭이 될 수 있는 택시;
대중 승객 수송이나 기타 목적으로 사용될 수 있는 버스.

각 차량에 적합한 양식이 사용됩니다. 조직이 독립적으로 문서를 개발하는 경우 선택한 양식이 특수 저널에 기록됩니다.

채우기의 뉘앙스

운송장 작성 절차는 각 회사에서 개별적으로 결정됩니다. 이를 위해 가장 자주 사용되는 규칙과 기능은 다음과 같습니다.

파견자는 회사장의 명령에 따라 임명되며 직원이 업무 수행에 사용하는 각 차량에 대해 운송장을 발행합니다.
회사 규모가 작은 경우 자동차의 직접 운전자가 문서를 작성하는 경우가 많지만 주행 거리계 판독 값을 가져오는 자동차의 주행 거리와 관련된 정보를 양식의 한 부분에만 입력합니다. 계정;
문서의 불필요한 부분을 숨기는 특수 프로그램을 사용하여 정보를 입력할 수 있습니다.
차량을 항공편으로 보내기 전에 회사의 담당 직원은 차량이 최적의 상태인지 확인해야 합니다.
운전자도 여행에 앞서 시민이 자동차를 운전할 수 있는지 확인하는 건강검진을 받아야 한다.

비행이 끝나면 시트는 발송자에게 다시 보내집니다. 문서가 만료되면 즉시 회사 아카이브로 5년 동안 보관되도록 전송됩니다. 조직의 리더는 오류와 위반에 대한 책임이 있습니다.

자동차 운송장 작성 샘플은 아래에서 확인할 수 있습니다.

어떤 정보가 포함되어 있나요?

자동차 또는 트럭 운송장 작성은 승인된 회사 직원이 완료해야 합니다. 그는 이 과정의 규칙을 미리 이해해야 합니다. 운송장 작성 시 필요한 세부 정보는 다음 정보와 함께 표시됩니다.

문서 이름;
그의 번호;
타당성;
자동차 소유자에 관한 정보;
자동차 종류 및 브랜드;
자동차 등록번호;
주행 거리계 판독 값은 차량이 기업 영역을 떠날 때와 차량이 차고로 보내질 때 기록됩니다.
정확한 출발 및 도착 시간;
자동차를 라인에 놓고 운송장을 작성하는 회사의 담당 직원에 대한 정보
운전자 정보;
운전자 건강 검진 시간 및 날짜
검사를 실시하는 의료 종사자에 관한 정보
차량 기술 검사 시간 및 날짜에 대한 스탬프, 필요한 장비와 적절한 전문가가 있는 경우 조직에서 절차를 직접 수행할 수 있습니다.
검사를 수행한 정비사에 대한 정보.

문서에 다른 정보를 입력하는 것이 허용됩니다. 이는 조직이 자체 운송장 양식을 사용하는 경우 가능합니다.

어떤 정보가 필요하지 않습니까?

운송장 작성 절차는 회사마다 약간 다를 수 있습니다. 다음 사항이 고려됩니다.

세부 사항이 포함된 회사 인감은 시트에 필요하지 않습니다.
자동차의 기술적 상태를 연구하는 데 특별한주의를 기울여야합니다.
법은 이 문서의 통일된 형식을 폐지했습니다.
주행 거리계 판독값으로 표시되는 데이터만 입력하면 되므로 텍스트에 경로를 표시할 필요가 없습니다.

실제로 교통경찰관이나 기타 검사 기관의 직원은 경로에 대한 정보 부족이 심각한 위반이라고 생각하는 경우가 많으므로 운전자와 회사 소유주가 책임을 져야 합니다. 이런 경우에는 법원에 가서 큰 벌금에 대해 이의를 제기해야 합니다. 이러한 불쾌한 상황을 방지하려면 경로의 최종 지점이 무엇인지 문서 텍스트에 직접 표시하는 것이 좋습니다.

문서 사용의 뉘앙스

트럭이나 기타 차량에 대한 운송장을 작성하는 것은 작업 활동에 다른 기계를 사용하는 모든 회사의 필수 프로세스입니다. 이 문서의 사용에는 다음과 같은 특징이 있습니다.

양식 4-C는 성과급 지표를 사용하여 운전자의 임금을 계산하는 경우에 사용됩니다.
시간 기준 임금을 사용하는 경우 Form 4-P로 운송장이 생성됩니다.
이 서류 외에도 운전자는 운송된 화물에 대한 운송장에 제시된 서류를 첨부해야 합니다.
문서는 특정 교대근무를 담당하는 담당자가 독점적으로 발행합니다.
문서에는 차량의 기술 상태를 확인하는 정비사, 건강 검진을 실시하는 의료 종사자, 비행기로 차량을 보내는 파견자 및 직접 운전자가 표시해야 합니다.

각 회사는 최적의 수량으로 여행 양식을 보유해야 합니다.

서류 보관기간

회사는 교통부 명령 제152호 및 연방법 제402호에 규정된 대로 최소 5년 동안 여행 서류를 보관해야 합니다.

운송장 작성 시 심각한 오류나 위반이 발생한 경우 해당 문서는 유효하지 않은 것으로 간주되므로 어떠한 용도로도 사용할 수 없습니다. 이러한 오류에 대한 책임은 문서 작성에 참여한 직원과 회사의 직속 관리자에게 있습니다.

자신의 양식을 올바르게 개발하는 방법은 무엇입니까?

모든 회사가 통일된 양식을 선호하는 것은 아니므로 자체 문서 양식을 개발하는 것을 선호합니다. 이렇게 하려면 어떤 구조든 사용할 수 있을 뿐만 아니라 문서에 다른 지점을 포함할 수도 있습니다.

그러나 새 양식을 작성할 때 필수 세부사항이 텍스트에 포함되어야 한다는 점을 고려합니다. 그렇지 않으면 여행 서류가 쉽게 무효화되므로 어떠한 목적으로도 사용할 수 없습니다.

양식을 개발한 후 등록 장소의 연방세청에 샘플을 제출해야 합니다. 이 경우 여행 티켓 비용을 회사 비용에 귀속시켜 향후 문제를 피할 수 있습니다.

문서 부재에 대한 책임

운전자가 운송장을 포함하여 필요한 서류 세트 없이 도로를 주행하는 경우 이는 심각한 위반입니다. 그는 교통 경찰관에 의해 행정 책임을 맡게 되므로 500루블의 벌금을 내야 합니다.

그러한 위반이 발생할 경우 법인은 10만 루블의 벌금을 지불합니다. 전기 자동차를 이용해 사람이나 물건을 운송하는 회사에도 동일한 처벌이 적용됩니다.

다른 기능들

버스 또는 기타 운송 수단에 대한 운송장을 작성할 때 다른 뉘앙스가 고려됩니다.

렌트카를 사용하는 경우 운송장을 작성할 필요가 없지만 도움을 받으면 회사 비용에서 연료 및 윤활유 비용을 고려할 수 있습니다.
한 번의 여행에 대해 한 장을 작성하지만 유효 기간은 1일에서 30일까지 다양합니다.
문서를 부분적으로 작성하는 것은 허용되지 않습니다. 그렇지 않으면 해당 문서는 유효하지 않은 것으로 간주됩니다.

파견자로 임명된 책임자는 모든 회사 운전자가 갖춰야 할 기본 문서 작성 규칙을 이해할 수 있는 특별 과정을 먼저 이수해야 합니다. 또한, 운전자는 비행 전 신체검사 합격 증명서를 소지해야 합니다.

결론

운송장은 상품이나 사람의 운송을 전문으로 하는 모든 회사에서 중요한 문서입니다. 이는 조직 경영진의 명령을 내려 해당 직위에 임명된 기업의 특별 직원에 의해 편집됩니다.

각 회사는 자체 문서 양식을 개발할 수 있지만 양식에는 일부 필수 세부 정보가 포함되어야 합니다. 오류나 위반 사항이 발견되면 해당 시트는 유효하지 않거나 무효인 것으로 간주됩니다.

모든 민간 및 공공 조직은 모든 활동을 명확하게 문서화해야 합니다. 이러한 목적을 위해 많은 특수 형식, 형식 및 규칙이 개발되었습니다. 이를 준수하고 적시에 서류를 올바르게 작성하면 기업가는 개인 소득세 평가를 면제할 수 있는 조사 구조나 세무 당국에 문제가 없을 것입니다. 특히 초보 사업가들은 운송장(PL) 작성 규칙과 변경 사항에 대해 많은 질문을 합니다. 오늘 우리는 이러한 중요한 문서를 올바르게 작성하는 방법을 설명하고 항해 중 차량 출시를 위해 개발된 가장 일반적인 양식의 샘플을 여러분의 관심에 보여줄 것입니다.

잠수함에 관한 몇 마디

주 활동 또는 보조 활동에 차량을 사용하는 모든 기업은 충전 규칙을 따라야 합니다. 이 서류가 제대로 작성되지 않으면 어떤 차량도 항해할 권리가 없습니다. 종종 기업은 업무 목적으로 개인 차량을 사용하는 직원에게 연료 및 윤활유 비용을 보상합니다. 이는 운송장을 통해 확인되며, 차량을 정차한 교통 경찰관은 차량 세부 정보, 운전자 및 경로 목적지를 나타내는 이러한 서류를 요청할 권리가 있습니다.

이 문서의 도움으로 모든 조직은 연료 비용을 상각하고 일정 기간 동안 개인 소득세를 면제받습니다. 운송장 작성 규칙을 따르지 않는 경우 기업가는 행정 및 형사 책임을 질 수도 있습니다.

위의 모든 내용을 바탕으로 결론을 내리면 운송장은 단순한 양식이 아니라 차량, 운전하는 사람, 경로 등에 대한 모든 데이터를 반영하는 중요한 문서라고 말할 수 있습니다. 이러한 서류를 올바르게 실행하면 회사가 연간 보고서 및 갑작스러운 감사가 발생하는 경우 세무 당국과 문제가 발생하지 않도록 보장됩니다.

개별 DP 양식

모든 조직이 정부 기관에서 개발한 통합 양식에 적합한 것은 아닙니다. 특정 회사에 일부 열이 불필요한 것으로 판명되는 경우가 있으므로 개별 PL 양식을 개발하는 것이 허용됩니다.

여기에는 법에서 규정한 필수 세부 사항이 포함되어야 하며, 나머지는 회사장의 요청에 따라 추가되거나 제거될 수 있습니다. 어떤 경우에도 그러한 양식은 합법적인 것으로 간주되며 요청 시 관련 정부 기관에 제출할 수 있습니다.

서류 유효기간

운송장 작성 규칙에 따라 유효 기간을 명시해야 합니다. 통일된 양식은 24시간 이상 사용되지 않는다는 점을 기억해야 합니다. 특별한 경우에는 추가 상자를 표시해야 합니다. 다만, 개별양식의 유효기간은 30일로 연장되었습니다.

이러한 미묘한 차이는 DP 확인 및 처리에 참여하는 모든 사람에게 알려야 합니다.

필수 항목

앞서 언급했듯이 각 양식에는 변경 불가능한 여러 세부 정보가 포함되어야 하며, 그렇지 않은 경우 유효하지 않은 것으로 간주됩니다. 이 경우 차량의 전문화는 중요하지 않습니다. 예를 들어, 승용차에 대한 양식 3 운송장 작성 규칙은 양식에 특정 열 및 셀 세트가 포함됨을 의미합니다.

숫자.
이름.
양식의 유효 기간.
차량을 관리하는 조직 직원에 대한 정보:

특정 차량을 담당할 운전자의 성명
운전자의 운행 전 및 운행 후 건강 검진을 실시한 날짜(숫자 형식), 시간(시간 및 분 형식).

5. 사용된 차량에 대한 자세한 설명:

그 유형;
모델;
트레일러 및 세미 트레일러 모델(없으면 열이 채워지지 않음)
차량 등록 번호;
근무 교대 종료 후 초기 마일리지 및 이동 킬로미터 표시;
출발 및 퇴근 정보(날짜 및 시간).

6. 차량 소유자에 관한 정보.

나열된 열 외에도 모든 기업가는 필요한 세부 정보를 추가할 수 있습니다. 예를 들어 경영진의 재량에 따라 회사의 활동 유형이나 기타 데이터를 공개할 수 있습니다.

운송장: 샘플, 작성 규칙

작업에 통합 양식을 사용하려는 경우 샘플을 사용하면 문서 작성을 탐색하는 데 도움이 됩니다. 양면으로 되어 있으니 참고하세요. 따라서 운전자가 여행에서 돌아온 후 시트 뒷면에 데이터를 입력하는 것을 잊지 마십시오.

대규모 조직에서는 특별히 교육을 받은 사람들이 이러한 문서를 작성하고 운전자와 차량을 경로에 내보냅니다. 그러한 전문가를 유지하는 것이 전적으로 수익성이 없는 소규모 조직에서는 이 책임이 모든 사람에게 할당됩니다. 예를 들어 회계사 또는 회사 관리자입니다.

DP에 종사하는 직원은 도입되는 모든 규칙과 새로운 혁신을 잘 알고 있어야 합니다. 기사의 다음 섹션에서는 승용차 운송장 작성 규칙의 복잡성에 대해 설명합니다. 버스용 잠수함과 화물차량용 잠수함을 별도로 분석하겠습니다.

충전 예시

이것은 합병증이 없는 가장 간단한 옵션 중 하나입니다. 그러나 초보자에게는 승용차 운송장 작성 규칙이 불필요하게 혼란스러워 보일 수 있습니다. 결국, 기둥과 세부 사항이 풍부하기 때문에 통일된 형태는 종종 위협적입니다. 그럼 이 중요한 형태의 앞면을 살펴보겠습니다.

시트의 왼쪽 상단에는 출발 날짜, 조직 이름(정확히 구성 문서에 기재된 것과 동일), 운전자 및 자동차에 대한 완전한 데이터를 입력해야 합니다. 배차 담당자가 기록한 주차장에서 출발하고 경로에서 돌아오는 시간도 표시됩니다. 여기에는 운전자의 건강 검진에 대한 정보와 수행된 절차를 담당하는 사람에 대한 정보도 포함되는 경우가 많습니다.

일반적인 양식의 오른쪽에는 조직 구성 문서의 코드, 양식 자체의 번호 (임의로 설정되지만 이전 양식부터 순서대로 설정됨), 마일리지, 확인한 사람들의 데이터가 입력됩니다. 차량의 기술 상태 및 연료 브랜드. 기업에서 허용하는 경우 발행된 연료 및 윤활유의 양도 여기에 입력됩니다.

양식 하단에는 서비스 가능 차량을 양도하는 사람과 차량을 인수한 운전자의 서명이 있습니다.

뒷면은 비행 후 차량을 인수한 담당자가 작성합니다. 경로, 이동 시간, 이동 킬로미터가 여기에 표시됩니다. 운전자의 서명은 이 데이터 아래에 위치합니다. 때때로 회계사 또는 조직의 장이 특수 열에서 직원의 급여를 계산하지만 이러한 세부 사항은 필수는 아닙니다.

버스 운송장 작성 규칙

이 통합 문서는 이전 섹션에서 이미 설명한 필수 열 외에도 몇 가지가 더 추가되었습니다. 해당 양식이 없으면 양식이 올바르게 작성된 것으로 간주되지 않으므로 세무 당국에서 고려하지 않습니다.

이러한 운송장에는 운전자와 차장에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 두 사람의 성, 이니셜, ID 번호가 열에 입력됩니다. 경로의 번호와 이름을 표시해야 합니다. 때로는 운전자를 위한 특별한 메모나 작업이 이러한 문서에 포함되어 있습니다.

버스는 첫 번째 교대와 두 번째 교대를 위해 출발하므로 운송장에는 각 교대를 위해 출발하고 차고로 돌아올 때 배차 담당자가 채우는 열이 포함됩니다.

트럭

우선, 화물 차량에 대해 세 가지 통합 양식이 생성되었다는 점을 고려해야 합니다.

조각 작업용. 이 양식은 운전자가 가격을 알고 근무 교대가 끝날 때 운송장 뒷면에서 임금을 확인할 수 있는 개별 요금 운송에 사용됩니다.
시간 요금을 고려합니다. 이 경우 문서에는 관세 유형이 명시되어 있으며 여행 결과에 따라 급여가 계산됩니다.
도시 간 교통. 이 형태는 특별한 빨간색 줄무늬로 표시되어 있으며 아주 드물게 사용됩니다. 국가 경제 화물 작업 시 가장 자주 사용됩니다.

트럭 운송장 작성 규칙에는 많은 열이 포함되어 있으며 가장 복잡한 것으로 간주됩니다. 다음 줄은 변경되지 않습니다.

기둥 또는 여단;
예고편;
동반인;
화물 수령 및 인도 장소;
화물 특성;
화물 톤수;
운전자의 임무를 구성하는 신고된 화물을 포함한 항공편의 수

일반적으로 운송 회사에서는 특별히 임명된 사람이 중요한 문서 준비에 참여하므로 유지 관리가 필요합니다.

규칙의 혁신

올해 운송장 작성 규칙이 변경되었습니다. 일부 전문가는 전문가의 작업이 더 쉬워졌다고 주장합니다. 그러나 다른 사람들은 여행 양식 작성에 대한 새로운 규칙이 이전 규칙보다 더 복잡하다고 생각합니다. 그러나 다양한 차량을 사용하는 모든 기업가는 이를 알아야 합니다.

기존에는 해당 노선에 차량을 출차한 경우 해당 회사의 원형 도장을 문서에 부착해야 했습니다. 이제 이는 선택 사항으로 간주되지만 회사 및 자동차 소유자의 데이터를 열에 입력해야 합니다. 그것이 없으면 해당 양식은 법적 효력이 없습니다.

올해 2월 26일부터 시행된 규정에 따르면 운송장에는 책임자가 서명한 자동차 기술 검사에 대한 정보를 의무적으로 포함해야 합니다. 이 데이터는 모든 유형의 차량에 대해 채워집니다.

PL 작성 오류: 이로 인해 발생할 수 있는 문제

이러한 문서를 올바르게 작성하는 것의 중요성을 과소평가하지 마십시오. 예를 들어, 개인 소득세 공제 거부로 인해 개인 기업가가 세무 당국과 소송에 연루된 사례가 알려진 경우가 있습니다. 연방세청은 운송장이 잘못 기재되어 소송에서 고려될 수 없었기 때문에 원고가 개인적인 목적으로 자동차를 사용했다고 밝혔습니다.

또한 우리가 다루지 않을 다른 경우도 있는데, 문서의 공격적이고 진부한 오류로 인해 치명적이 된 경우입니다. 따라서 문서 작성에 더욱 주의를 기울이고 특수 저널을 사용하는 것이 좋습니다. 기사의 다음 섹션에서 이에 대해 이야기하겠습니다.

여행 서류 일지를 보관하기

차량 작업을 하는 경우 하루에 엄청난 수의 운송장을 발행하고 수락하게 됩니다. 이들의 움직임은 일반적으로 차량 출고 책임자가 관리하는 일지에 명확하게 추적되어야 합니다.

이 문서는 텍스트와 표 형식의 부분으로 구성되어 있습니다. 여행 일지 작성 규칙은 매우 명확하지만 무시해서는 안됩니다. 이는 부주의한 직원과 회사 모두에게 비용이 많이 들 수 있습니다.

전체 OKPO 코드는 항상 제목 페이지에 작성되며 잡지 사용 기간도 표시됩니다. 테이블 부분에는 다음 셀이 포함됩니다.

라이센스 발급 번호 및 날짜;
차량을 운전하는 직원 및 직원 번호에 대한 정보;
차고에 할당된 차량 번호
운전자, 파견자 및 회계사의 서명.

저널에는 연속 번호가 부여되어야 하며 제목에 지정된 기간 동안 발행된 모든 운송장을 절대적으로 고려해야 한다는 점을 잊지 마십시오. 문서를 작성한 후 관리자가 도장을 찍고 관리자도 서명합니다. 그런 다음 담당 직원이 잡지를 꿰매어 보관합니다.

책임있는 직원은 회사의 대표에 의해서만 임명됩니다. 이는 명령으로 수행하거나 고용 계약에 명시할 수 있습니다. 권한은 조직의 다음 명령에 따라 항상 다른 직원에게 이전될 수 있다는 점을 명심하십시오.

또한 이러한 책임은 계약에 따라 유사한 서비스를 제공하는 제3자 조직으로 이전될 수 있습니다.

결론 대신

우리는 언급된 주제에 대해 초보자와 전문가에게 유용할 가장 관련성이 높은 정보를 수집하려고 노력했습니다. 기사를 읽은 후 PL 작성에 대해 답이 없는 질문이 없기를 바랍니다.

승객 명부. 화물 운송의 1차 회계 처리 과정에서 가장 일반적으로 사용되는 문서입니다. 운전자와 철도 차량 전체의 주요 성과 지표를 결정하는 사람도 바로 그 사람이며, 운송장에 표시된 데이터는 화물 운송 비용을 계산하고 수행된 작업에 대해 운전자에게 지불하는 금액을 계산하는 기초입니다.

우리나라 트럭의 경우 1997년 11월에 승인된 두 가지 통합 문서 양식을 사용하는 것이 일반적입니다.

N 4-s를 형성하십시오. 화물 운송에 사용되며 인건비는 단가 기준으로 지급됩니다.
양식 N 4-p. 임시 요율로 인건비를 지급하는 경우 화물 운송에 적용되며, 1일 근무 또는 1교대 근무 동안 2명의 고객에 대한 화물 운송을 수행하도록 설계되었습니다.

고객은 운송장의 분리 쿠폰을 작성할 책임이 있으며, 이는 자동차를 소유한 조직이 수행하는 화물 운송 작업에 대해 고객에게 송장을 발행하는 기초가 됩니다. 계산이 이루어진 경우 해당 송장에는 분리 쿠폰이 첨부됩니다. 보고의 일부인 운송장 자체는 자동차를 소유한 조직에 남아 있으며 차량이 특정 고객을 위해 작업을 수행하느라 바쁜 시간에 대한 기록을 복제하고 회계의 기초가 됩니다. 특정 기간 동안 특정 차량의 작업.

재고 품목이 운송 대상인 상황에서 작업 수행에 대한 시간 기준 지불로 TTD 번호가 운송장에 기록되고 작업이 완료되었음을 확인하기 위해 운송 문서 사본이 첨부됩니다. 운송되는 총 화물 톤수와 기타 지표를 기준으로 차량과 운전자가 수행하는 작업량이 결정됩니다.

운송장을 운전자에게 전달하기 전까지의 작성은 해당 기관의 배차 담당자 또는 이에 준하는 권한을 가진 사람의 책임입니다. 운송장의 다른 항목은 차량 소유자인 조직의 직원과 고객(또는 고객)이 작성합니다. 운송장에 데이터를 입력하는 과정에 운전자의 참여가 허용되지 않는다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 유일한 예외는 영토를 떠날 때 차량의 인수와 반환 시 차량 인도를 증명하는 서명입니다.

지정된 양식을 사용하여 운송장을 운전자에게 양도하는 것은 권한 있는 사람의 서명이 인증된 경우에만 가능합니다. 운송장은 1교대 근무에 대해서만 발행됩니다. 동시에 새로운 운송장을 발행하기 위한 필수 조건은 이전 기간의 마지막 운송장을 제출하는 것입니다. 이전 기간에 대해 이야기할 때는 이전 근무일 또는 교대 근무를 의미합니다.

여행 양식에 항목을 작성하는 절차

문제의 시트 형식으로 항목을 작성하는 절차는 명확하게 정의되어 있습니다. 이는 다음 순서로 발생합니다.

문서 이름 바로 아래에는 날짜, 월, 연도가 기록되어 있으며, 이는 저널에 있는 이 운송장 발행에 대한 해당 등록 항목의 날짜와 일치해야 합니다.
해당 코드는 작동 모드를 표시하는 줄에 입력되며, 이를 기반으로 운전자에 대한 인건비 계산 및 발생이 이루어집니다.
"열" 및 "여단" 줄은 자동차 또는 운전자가 할당된 조직의 해당 부서에 대한 기록을 위한 것입니다.
차량 데이터를 반영하는 열에는 주 번호판을 의무적으로 지정하는 차량 제조사와 차고 번호를 표시합니다.
운전자에 관한 개인 정보 및 공식 정보를 해당 줄에 입력해야 합니다. 직원의 성과 이니셜, 조직의 직원으로 운전자에게 할당된 인사 번호, 운전 면허증 번호, 운전자의 클래스이며 해당 작업은 특정 운송장에 반영됩니다.
라이센스 카드 정보 반영이 필요한 열에는 라이센스 카드 유형(제한 또는 표준)에 대한 정보와 해당 시리즈 및 등록 번호가 입력됩니다.
"트레일러" 줄에는 작동이 예상되는 트레일러 또는 세미트레일러의 주 번호판과 차고 번호가 표시되어 해당 브랜드를 나타냅니다. 교환 트레일러 또는 세미 트레일러의 경우 해당 데이터는 교환 장소에서 직접 이 열에 입력됩니다.
"동반자" 행에는 작업 과정에서 차량에 동행할 의무가 있는 사람의 개인 데이터(성, 이니셜)가 입력됩니다. 로더, 전달자, 연수생 등이 될 수 있습니다.
"운전자 및 차량 작업"섹션에는 해당 지역을 떠나는 운송 시간과 돌아 오는 시간에 대한 데이터가 포함되어 있습니다.
"운전자 배정" 섹션에서 승인된 사람(일반적으로 파견자)은 운전자가 파견되는 고객 또는 부서의 목적지에 대한 정보를 나타냅니다.
"처분 시" 열에는 해당 운전자와 차량이 주문을 이행해야 하는 고객의 표시가 포함됩니다.
"도착 시간". 이는 일회성 명령 실행을 위해 신고된 차량이 목적지에 도착했음을 명확한 기록(시간 및 분 단위)을 의미합니다. 또는 특정 계약 이행의 틀 내에서 차량 작업 일정에 따라 생산 장소 도착을 기록합니다.
섹션 20-21은 특정 응용 프로그램의 요구 사항이나 계약 조건에 따라 화물을 수락해야 하는 위치와 운전자가 화물을 배달해야 하는 위치에 대한 정보를 제공합니다. 즉, 이 열은 "적재 및 하역 지점의 주소"입니다.
22열은 운송할 화물의 이름을 나타냅니다. 따라서 이 열의 이름은 "화물 이름"입니다.
신청서 또는 일회성 주문에 의해 결정된 작업을 완료하는 데 필요한 이동 횟수는 23번 "화물을 이용한 이동 횟수" 열에 표시되어 있습니다.
화물 운송이 수행되는 경로의 길이는 도시 지도 또는 도로 당국의 데이터를 기반으로 결정됩니다. 마일리지는 곡률계를 사용하거나 이러한 운송 증명서를 고려하여 작성된 거리 목록을 사용하여 결정됩니다. 또한, 거리는 계절별 운송 중 자동차의 속도계 판독값을 기반으로 하여 자동차 운송업체와 고객의 행위에 기록될 수 있습니다. 이 데이터는 섹션 번호 24 - "거리"에 기록됩니다.
"운송 톤" 줄에는 고객에게 운송해야 하는 화물의 양에 대한 정보가 포함되어 있습니다.

운전자의 임무 변경은 해당 차량을 소유한 자동차 운송 회사에서만 변경할 수 있습니다. 그리고 예외적인 경우에만 자동차 운송 회사와의 사전 합의를 통해 이 권리를 고객에게 맡길 수 있습니다.

운송장의 앞면에는 "연료 발행" 열이 있습니다. 주문을 이행하는 데 필요한 연료량이 기록되어 있습니다. 필요한 연료 리터 수는 시트에 단어로 입력되며 전날 사용하지 않은 잔액을 고려합니다.
해당 열에서 배차 담당자의 서명은 운전자가 면허증을 가지고 있다는 사실을 포함하여 운송장에 명시된 모든 데이터의 정확성을 기록합니다.

차고를 떠나기 전 운송장 작성 요건

차량이 차고를 떠날 때까지 데이터를 입력하는 순서도 결정됩니다.

"연료 이동"(열 번호 9, 10 및 11) 섹션과 해당 라인에서 연료 및 윤활유 기술자, 유조선 또는 기타 권한을 부여받은 사람은 분배된 연료량에 대한 데이터를 입력합니다.
여행서류 앞면에는 건강진단 표시가 있어야 합니다. 이 마크는 운전자의 건강 상태와 차량 운전이 허용될 가능성을 평가하기 위한 목적으로 사전 건강 검진을 직접 수행하는 사람만 부착할 수 있습니다.
차량이 라인을 위해 차고를 떠나기 전에 검문소(검문소)의 정비사 또는 기술 제어 부서(기술 제어 부서)가 현재 속도계 판독값을 가져와 "운전자 및 차량 작업"의 "속도계 판독값" 열에 입력합니다. " 부분.
동일한 ATP 작업자는 차량의 현재 출발 시간을 기록하고 우표 시계를 사용하여 운송장의 6번 열인 "실제 시간"에 이 데이터를 표시합니다. 부재 또는 오작동의 경우 시간이 수동으로 입력됩니다. 데이터 표시 순서는 일, 월, 시, 분입니다.
"출발 시 잔액"("연료 이동" 섹션의 12열)도 기어박스 정비사 또는 품질 관리 부서에서 입력합니다. 여기에서는 출발 시 차량 탱크에 실제로 남은 연료가 표시되며, 서명은 제공된 정보의 정확성을 인증합니다.
자동차의 기술적 상태에 관한 정보를 표시하기 위한 줄에는 품질 관리 또는 변속기 정비사의 서명을 통해 여러 가지 사실이 표시됩니다. 이는 특정 기술 조건에서 차량 운전자에게 배송된다는 사실과 차고를 떠날 수 있는 허가입니다. 운전자는 개인 서명을 통해 이 정보와 차량 수령 사실 및 작업 수행 작업을 인증합니다.

라인에서 운송장을 작성하는 절차.

또한 생산 라인에 있는 트럭의 운송장에 데이터를 입력하는 프로세스에 대한 여러 가지 요구 사항이 있습니다.

양식 4-c의 "작업 완료 순서"섹션을 작성하는 절차.

27번 열에는 운행 횟수가 순차적으로 표시됩니다. 이 조치가 필요한 이유는 완료된 항공편에 따라 첨부된 운송장이 이후에 게시되기 때문입니다.
36~38번 열("첨부된 배송 문서(TCD)의 번호")은 발송인이 특정 여행과 관련된 모든 TTD 번호를 표시하기 위한 것입니다.
수취인 또는 발송인에게 운송장을 제시하는 날짜와 시간은 입구 게이트 또는 선적 및 하역 지점의 검문소에서 확인되며 28-30 열에 표시됩니다. 검문소나 진입 게이트가 없으면 이 열이 채워지지 않고 하역 또는 적재 지점 도착 시간이 TTN의 해당 섹션에 표시됩니다.
39~40열에는 발송인의 이름을 기재합니다. 운송장에 명시된 정보 및 세부 사항의 신뢰성은 발송인의 서명 및 날인으로 확인됩니다.

운송 중단 시간을 유발하는 상황이 발생하는 경우 "라인 가동 중단 시간" 섹션이 채워집니다. 정보는 기술 지원 서비스 직원 또는 해당 권한을 가진 사람이 해당 열에 입력합니다. 다운타임의 이유, 날짜, 길이를 기록합니다. 지정된 데이터의 신뢰성은 해당 개인의 서명으로 확인됩니다.
운송장 양식에 제공되지 않은 정보가 기록에 필요한 경우 앞면에 있는 "특별 메모" 섹션을 작성해야 합니다. 교통 경찰의 표시, 다양한 도로 서비스, 고객의 차량 적재 거부 표시 등이 될 수 있습니다.

차량을 차고로 반납할 때 운송장에 데이터를 입력하는 절차

차량을 차고로 반납하면 차량 운송장에 데이터를 입력하는 다음 절차가 적용됩니다.

1. "차량 및 트레일러 결과" 섹션에는 연료 소비량, 근무 시간, 이동 및 경주 횟수, 운행 중 이동한 킬로미터, 수행된 운송량에 대한 데이터가 표시됩니다.

2. 품질 관리 또는 검사점 정비사는 "연료 이동" 섹션에 있는 "반품 시 잔액" 열을 채웁니다. 여기에서 연료 및 윤활유 기술자 또는 적절한 권한을 가진 다른 사람이 "통과" 열에 표시를 하여 운전자가 연료와 윤활유를 전달했음을 확인합니다.

3. 운전자가 특정 기술 조건(양호 또는 불량)으로 차량을 품질 관리 또는 검사점 정비사에게 넘긴 후 "통과" 열에 표시를 합니다. 그러면 품질 관리 또는 변속기 정비사는 서명을 받아 특정 기술 조건에서 자동차 운전자의 승인을 승인합니다.

운전기사가 운송장을 건네준 후 운송장에 메모를 작성합니다.

파견 서비스의 담당 직원 또는 해당 권한을 부여받은 기업의 다른 전문가가 특정 규칙에 따라 운송장을 작성합니다.
1. "운전자와 차량의 작업"섹션에서 기존 거리 표에 따라 배차 담당자는 "마일리지 제로"열에 정보를 입력합니다. 여기에서는 차고에서 첫 번째 적재 지점까지 차량이 이동한 주행 거리와 마지막 하역 지점에서 다시 차고까지의 주행 거리를 기록합니다.

2. "연료 이동" 섹션에는 작성이 필요한 여러 열이 포함되어 있습니다.

따라서 "표준의 변화 계수"열에 디스패처는 연료 소비 표준의 일반적인 변화 계수를 표시하는 표시기를 입력합니다. 이 계수는 차량 운행 하루 종일 적용되며 증가된 연료 소비 기준에 따른 차량 운행과 관련됩니다.

16열("특수 장비의 작동 시간") 및 17열("엔진 작동 시간")에는 운송장에 첨부된 TTL의 해당 항목이 지원하는 데이터를 입력해야 합니다. 일반적으로 이러한 기록에는 특수 장비의 작동 시간과 특수 작동 조건에서 엔진의 추가 작동 시간에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 예를 들어, 적재 및 하역 작업 중 강제 엔진 작동이 될 수 있습니다. 추가 연료 소비율을 계산하려면 이 정보를 표시해야 합니다. 이 정보 입력의 정확성은 운영자의 서명으로 확인됩니다.

3. 다음 단계는 "작업 순서" 섹션을 작성하는 것입니다. 여기서 디스패처는 총 이동 횟수를 표시합니다. 항목은 27번 열의 "합계" 셀에 입력됩니다. 그리고 “TCD 수량” 줄에는 운전자가 건네준 배송 문서의 총 개수가 표시됩니다. 운전자는 제출 및 승인된 기술 사양 수에 대한 데이터의 정확성을 확인하기 위해 "운전자가 통과함" 열에 서명을 합니다. 디스패처는 "디스패처가 수락함"이라는 문구에 서명하여 이 사실을 확인합니다.

트럭 운송장 양식 No. 4-p의 특징

운송장 양식 4-p에 정보를 입력하는 데는 여러 가지 기능이 있습니다. 그것들은 다음과 같습니다:

"운전자에게 할당" 섹션은 고객의 신청 또는 일회성 주문에 따라 운영자가 작성하며 다음 열을 작성해야 합니다.

열 번호 18 "누구의 처분에 따라." 고객에 대한 데이터, 즉 작업 수행을 위한 고객의 이름과 주소가 여기에 표시되어야 합니다.

열 번호 19, 20. 해당 데이터에는 작업에서 차량의 도착 및 출발 계획 시간에 대한 정보가 포함되어 있습니다.

열 번호 21 - 작업에 할당된 예상 시간입니다.

열 번호 22 – 예상 여행 횟수.

떼어낼 수 있는 쿠폰. 그 완성은 고객의 책임입니다. 분리 쿠폰은 자동차 운송 회사가 제공된 서비스에 대해 고객에게 송장을 발행하는 기초입니다.

분리 쿠폰 작성 절차는 다음과 같습니다.

운전자가 제시한 운송장에 포함된 정보에 따라 고객은 해당 섹션과 열에 발행일과 운송장 번호를 입력합니다. 화물 운송을 수행하는 차량의 ATP 이름과 도착 차량의 브랜드 및 주 번호도 표시됩니다.

"고객"줄에 조직 이름, 성명을 입력합니다. 공무상 차량 사용에 책임이 있는 사람

해당 노선에 있는 차량의 실제 도착 및 출발 시간을 나타냅니다.

운송 서류의 수와 수량을 기재하는 "첨부 TTD" 줄을 작성합니다. 이 서류의 사본 한 부를 운송장에 첨부해야 합니다.

해당 줄은 비행 횟수를 나타냅니다.

서명과 날인을 통해 관련 라인에 표시된 데이터의 정확성을 인증합니다.

차량 운송장의 올바른 실행에 대한 모든 책임은 화물 운송 운영 모니터링을 담당하는 기관장 및 공무원, 문서 작성에 참여하는 사람에게 직접적으로 달려 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

기존 규정에 따라 운송장 보관은 기술 문서와 함께 수행되어야 하며 이를 통해 동시 검증이 가능합니다.