일상 생활에서 유압 잭은 무엇으로 구성됩니까? 잭이란 무엇입니까?, 잭 설명, 잭 장치, 잭 유형

일반 정보

구형 차량에는 적재 용량이 500kg 이상인 나사, 랙 및 피니언 잭이 장착되었습니다. 접이식 지지대가 있는 잭의 경우 차체에 특수 러그 소켓을 제공해야 하는데, 이 소켓은 종종 먼지와 얼음으로 막히거나 변형되어 사용이 어렵습니다. 잘못 설치하면 펜더, 도어 또는 문턱의 측면이 손상될 수 있습니다. 또한, 부식으로 인해 문턱과 소켓이 약해지면 차량이 넘어질 위험이 있으며, 차량과 함께 제공되는 모든 잭이 허용 가능한 안정성과 다양한 상황에 대한 적응성을 갖고 있는 것은 아닙니다.
오늘날에는 매우 다양한 최신 잭 중에서 자신의 자동차에만 사용하려는 운전자와 다양한 등급의 자동차를 지속적으로 서비스하는 대형 자동차 서비스 센터의 요구 사항을 모두 충족하는 장치를 선택할 수 있습니다. .

주요 특성

부하 용량(킬로그램 또는 톤으로 표시) - 잭이 개발할 수 있는 최대 힘. 이는 표준 잭의 리프팅 용량 이상이거나 차량 공차 중량의 절반 이상이어야 합니다.
지원 플랫폼– 잭의 하부 지지 부분. 그 치수는 주어진 하중 용량에서 지면으로의 압입을 최소화해야 하며 표면의 돌출부(모양)는 잭의 측면 미끄러짐을 방지해야 합니다.
찾다– 차량이나 들어올리는 화물에 기대도록 설계된 잭의 일부. 국내 자동차의 구형 모델용 나사 또는 랙 잭에는 접이식 막대가 있고, 다른 것에는 일반적으로 견고하게 고정된 브래킷(리프팅 힐)이 있습니다.

최소(초기) 픽업 높이(Н min) – 지지 플랫폼(도로)에서 낮은 작업 위치의 픽업까지의 최소 수직 거리입니다. 잭이 도로와 서스펜션 또는 차체 요소 사이에 맞도록 초기 높이는 작아야 합니다.
최대 리프트 높이(Н max) – 하중을 최대 높이까지 들어 올릴 때 지지 플랫폼에서 픽업까지의 최대 수직 거리입니다. H 최대 값이 충분하지 않으면 잭을 설치하려는 장소가 높은 높이에 있는 차량이나 트레일러를 들어 올리는 데 잭을 사용할 수 없습니다.
최대 스트로크잭(L max) - 픽업이 아래쪽에서 위쪽 위치로 수직으로 가장 크게 이동합니다. 이 매개변수가 충분하지 않으면 잭이 도로에서 휠을 "분리"하지 못할 수 있습니다.
드라이브 핸들에 힘을 가하세요.– 하중을 들어올릴 때 적용되어야 하는 힘. 들어 올리는 차량의 무게와 잭 유형에 따라 다릅니다. 일부 종에서는 상승하는 동안 변화합니다.
지속 가능성– 카를 세로 방향이나 가로 방향으로 움직이게 하는 힘의 영향을 받아 잭이 작업 위치를 유지하는 능력. 이러한 힘은 돌풍, 도로 경사 등으로 인해 잭 자체가 기울어질 때 발생합니다. 안정성은 주로 지원 플랫폼의 크기와 디자인 기능에 따라 달라집니다.
다재– 잭은 다양한 도로 조건에서뿐만 아니라 수리 작업 중(전력 요소, 타이어 제거 등)에서 모든 유형의 차량을 들어 올리는 데 적합합니다.

유압식 병 잭

적재 용량은 2~100톤 이상이며 단일 및 다중 플런저(텔레스코픽) 유형이 있습니다. 하중을 지탱하는 요소는 몸체와 접이식 플런저(피스톤)뿐만 아니라 특수 액체(작동 유체)이기도 합니다. 하우징은 플런저용 가이드 실린더이자 작동 유체용 저장소입니다. 최대 20톤의 리프팅 용량을 갖춘 잭의 리프팅 힐은 플런저에 나사로 고정된 나사의 상부에 있습니다. 필요한 경우 나사를 돌려 잭의 초기 높이를 높일 수 있습니다.
구동 핸들의 힘은 레버를 통해 분사 펌프로 전달됩니다. 위쪽으로 움직이면 저장소의 액체가 펌프 구멍으로 들어가고, 누르면 작동 실린더의 구멍으로 압착되어 플런저를 밀어냅니다. 밸브로 액체의 역류를 방지합니다. 하중을 낮추기 위해 잠금 바늘이 열리고 작동 유체가 작동 실린더의 공동에서 빠져나와 저장소로 다시 들어갑니다.
차량의 온보드 네트워크에 연결된 전기 모터 또는 공압 드라이브를 사용하여 펌프를 구동하는 유압 잭 설계가 있습니다.
유압식 병 잭을 선택할 때는 부하 용량뿐만 아니라 픽업 및 리프팅 높이도 고려해야 합니다. 부하 용량이 충분한 작업 스트로크로는 차량을 들어 올리기에 충분하지 않을 수 있기 때문입니다. 씰의 유체 레벨, 상태 및 견고성을 모니터링해야 합니다. 이러한 잭을 자주 사용하지 않는 경우 보관 중에 잠금 장치를 완전히 조이지 않는 것이 좋습니다. 이들의 작동은 수직 위치에서만 가능하며 다른 유압 잭과 마찬가지로 하중을 고정하는 것이 아니라 들어 올리는 용도로만 가능합니다.

(+) 드라이브 핸들에 가해지는 힘이 적고 구조가 견고합니다.
(-) 장치의 복잡성, 큰 무게 및 초기 높이, 종종 불충분한 안정성, 작은 스트로크(단일 플런저의 경우).

롤러블 유압 잭

이것은 유압 실린더에 의해 리프팅 힐이 있는 레버가 올라가는 바퀴가 달린 낮은 하우징입니다. 픽업 및 리프팅 높이를 변경하는 탈착식 플랫폼으로 작업 편의성이 향상됩니다. 컴팩트 모델에서는 핸들이 접힐 수 있으며 다기능이 아닙니다.
롤링 유압 잭은 세 그룹으로 나눌 수 있습니다.

개인용

운반 능력은 최대 3톤입니다.
(+) 빠른 리프팅, 긴 스트로크.
(-) 구조의 취약성.

자동차 서비스 및 타이어 워크샵용

리프팅 용량은 최대 4톤이며, 프리 리프트 페달을 사용하여 원하는 픽업 높이를 빠르게 얻을 수 있습니다.
(+) 구조적 강성, 우수한 안정성, 빠른 리프팅, 긴 스트로크.
(-) 평평하고 단단한 표면에서만 작업할 수 있는 능력.

대형 차량 및 특수 장비 서비스용(현금화, 자동 로더 등)

운반 능력은 2~20톤입니다.

또한 프리 리프트 페달을 장착할 수 있으며 슬라이딩 크로스바와 같은 추가 장치를 사용하여 차량 측면을 들어올릴 수 있습니다. 일부 모델에서는 드라이브 핸들을 사용하여 화물을 올리거나 내릴 수 있을 뿐만 아니라 잭을 운반할 수도 있습니다.

(+) 구조적 강성, 우수한 안정성, 추가 장치 사용 시 리프팅 높이가 최대 1m에 달할 수 있습니다.
(-) 중량이 무거워서(60~225kg) 작업을 위한 잭의 신속한 준비가 어렵습니다.

롤아웃 시저잭

리프팅은 힌지 레버 사이의 각도를 변경하면서 유압 실린더에서 피스톤을 확장하여 수행됩니다. 때로는 두 가지 리프트 레벨이 있어 지상고가 낮은 차량을 상당한 높이까지 들어 올릴 수 있습니다. 카르단 제어 시스템, 압력 밸브 및 운반용 손잡이를 장착할 수 있습니다. 이러한 잭의 리프팅 용량은 일반적으로 4~7톤입니다.
(+) 구조적 강성, 이동성, 드라이브 핸들에 가해지는 낮은 힘, 작은 초기 높이, 상당한 리프팅 높이.
(-) 무거운 무게, 높은 비용, 평평하고 단단한 표면에서만 작업할 수 있는 능력.

공압 잭

압축 공기를 공급하여 하중을 들어 올립니다. 이 잭은 롤링 버전으로 제작할 수 있으며 초기 픽업 높이가 낮고 적재 용량이 2~40톤에 달하며 자동 서비스 장비로만 사용됩니다.
(+) 우수한 안정성, 사람이 들어 올리려는 노력이 필요 없음, 작은 초기 높이, 상당한 하중 용량.
(-) 중량이 무겁고 비용이 높으며 압축기 장비로만 작업할 수 있습니다.

마름모꼴 유압 잭

이러한 잭의 리프팅 용량은 1~2톤이며, 하중을 지탱하는 요소로 4개의 경첩이 달린 다이아몬드 모양 레버가 있습니다.
리프팅은 레버 사이의 각도를 변경하여 수행되며, 이로 인해 지지 플랫폼과 픽업 사이의 거리가 늘어납니다. 보관 및 운반의 용이성을 위해 다이아몬드 잭을 플라스틱 케이스에 담아 제공할 수 있습니다.
(+) 구조의 강성, 낮은 리프팅 힘, 넓은 지지 표면.
(-) 상당한 무게.

2단 잭

두 가지 수준의 픽업이 있습니다. 하나는 실린더의 상단에 있고 두 번째는 하단 경계에 연결된 플랫폼에 의해 제공됩니다. 이러한 잭은 중장비와 함께 작동하도록 설계되었으며 리프팅 용량은 5~25톤입니다.
(+) 구조의 강성, 우수한 안정성, 드라이브 핸들에 가해지는 힘이 적고 초기 높이가 낮으며 리프팅 높이가 상당히 높습니다.
(-) 무거운 무게, 높은 비용.

하이잭 랙잭

이 잭의 디자인은 100년 이상 전으로 거슬러 올라갑니다. 이 디자인의 주요 하중 지지 요소는 구멍이 있는 레일입니다. 금속 핑거가 있는 메커니즘이 레일을 따라 움직이며, 마치 사다리 위에 있는 것처럼 서로 딸깍 소리가 나고 손잡이가 올라갑니다.
'업-다운' 스위치를 사용하면 드라이브 핸들을 한 바퀴 돌릴 때마다 랙 구멍 한 개씩 원하는 방향으로 이동할 수 있으며, 하중이 가해진 상태에서 단계별 하강도 가능합니다. 확장된 핸들을 사용하면 들어 올릴 때의 노력이 줄어듭니다.
이러한 유형의 잭을 안전하게 사용하려면 관련 사용 설명서(잭과 함께 제공되어야 함)를 준수해야 합니다. 리프팅 높이가 높은 이러한 장치는 불안정성을 이용하여 틀에 박힌 차량을 구출하고 잭 디자인을 통해 윈치로 사용할 수 있기 때문에 오프로드 주행 애호가들 사이에서 인기가 있습니다. 하이잭 랙 앤 피니언 잭의 리프팅 용량은 3톤입니다.
(+) 큰 작업 스트로크와 최대 높이, 전체 작업 스트로크에 걸쳐 일정한 힘, 사용 용이성, 다양성.
(-) 무게와 크기가 큽니다.

팽창식 잭

그들은 차량을 들어 올리기 위해 배기 파이프의 배기 가스로 호스를 통해 채워지는 밀폐 쉘 (쿠션)입니다.
차체의 잭 지지점 위치에 관계없이 차량 아래에 배치할 수 있습니다. 온도가 높은 배기 시스템 요소와의 접촉에만 주의하면 됩니다. 팽창식 잭은 눈이나 진흙 등 모든 유형의 노면에서 작동하며 최대 4톤의 리프팅 용량을 가지며 1분 이내에 차량을 들어 올릴 수 있습니다. 예를 들어 바퀴를 교체하는 등의 경우에는 5~10분 이상 부하를 가할 수 없습니다.
키트에는 베개의 먼지와 손상을 방지하는 매트 2개와 장치를 컴팩트하게 보관할 수 있는 가방이 포함되어 있습니다.
(+) 우수한 안정성, 사용 용이성, 운반 위치의 컴팩트함, 최소 초기 높이, 낮은 무게(2-3kg), 빠른 리프팅(최대 1분).
(-) 배기 시스템에 누출이 없는 요구 사항. 더러운 도로에서 작업한 후에는 쿠션과 매트 표면의 일부가 더러워져 청소가 필요합니다.

잭을 사용하여 작업할 때는 기본 안전 규칙을 따라야 합니다.
차량이 정지된 상태에서 휠을 교체하고 수리 작업을 수행하는 경우 다음 사항이 필요합니다.
잭 반대편에 바퀴를 양방향으로 고정하십시오. 이를 위해 특수 신발을 사용할 수 있습니다.
잭의 디자인에 관계없이 본체를 필요한 높이까지 올린 후 본체의 하중 지지 요소(문턱, 측면 멤버 등) 아래에 안정적인 스탠드를 설치하십시오. 잭으로만 지탱할 수 있는 자동차 밑에서는 절대로 작업하지 마십시오!
차량을 들어 올릴 때 미끄러지거나 떨어질 가능성이 최소화되도록 잭을 설치하십시오.

크레인 등)은 잭이 들어 올려지는 하중의 상단이 아닌 아래에 위치하므로 다양한 보조 구조물, 체인 및 로프 없이도 작업이 가능합니다.

백과사전 유튜브

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✪ 잭을 "거꾸로" 작동시키거나 유압 프레스를 수리하는 방법.

자막

잭의 종류

나사 잭

나사 잭은 회전하는 힐 상단과 발 하단에 하중을 설치해야 할 때 수리 작업에 사용됩니다. 일반적으로 이들은 다양한 유형의 자동차에 대한 표준 잭입니다. 적재 용량 - 최대 15톤.
이러한 장치는 원통형 베이스와 그 내부에 배치된 1개 또는 2개의 리프팅 나사로 구성됩니다. 이 나사는 사다리꼴 나사산이 있는 특수 기어 너트의 회전 방향에 따라 늘어나거나 수축됩니다.
대부분의 경우 나사 잭은 안정적으로 작동합니다. 이는 하중이 사다리꼴 나사산에 의해 고정되고 하중이 들어올려지면 너트가 유휴 상태로 회전하기 때문입니다. 또한 이러한 도구의 장점은 강도와 ​​안정성, 추가 스탠드 없이도 작동할 수 있다는 점입니다.
결합된 레버-스크류 잭은 저렴한 가격, 높은 리프팅 높이, 작은 크기 및 낮은 무게와 같은 장점을 가지며 도구의 일부 단점(불안정함 및 불편한 구동 핸들)을 균형 있게 유지합니다.

랙 잭

랙 잭은 수리, 설치 및 해체, 건설 및 기타 작업을 수행할 때 널리 사용됩니다. 레버형과 기어형이 있습니다. 첫 번째 유형의 장치에는 랙을 확장하는 스윙 드라이브 레버가 장착되어 있습니다. 기어 잭에는 구동 레버 대신 기어가 설치되어 있으며 구동 핸들을 사용하여 회전합니다. 원하는 위치에 하중을 고정하기 위해 기어 중 하나의 축에 폴이 있는 래칫이 제공됩니다. 두 가지 유형의 잭 모두에서 주요 부분은 지지 컵이 있는 하중 운반 레일이며, 이 레일에는 잠금 장치를 사용하여 하중이 고정됩니다. 레일 하단부는 90° 각도로 구부러져 있어 낮은 지지면에서도 하중을 들어올릴 수 있습니다. 랙 잭의 중요한 특징은 리프팅 플랫폼의 낮은 위치입니다. 일부 모델에서는 바닥에서 바닥까지의 거리가 90mm입니다.
랙 및 피니언 잭에는 1단, 2단 또는 3단 전동 장치가 있어 각각 최대 6톤, 6~15톤, 15톤 이상의 하중을 들어 올릴 수 있습니다. 이 장치는 수직 및 수평 위치 모두에서 작동합니다.
이러한 장치는 유지 관리가 간단하고 쉬우며 유지 관리 가능성이 높고 부하 용량은 2~20톤입니다.

유압잭

이름에서 알 수 있듯이 유압 잭은 액체에서 작동합니다. 작동 원리는 구동 펌프의 압력 생성 작동 유체(유압 오일)를 사용하여 잭의 피스톤(플런저)을 움직여 부하를 들어 올리는 것을 기반으로 합니다. 액체가 유리에서 펌프 저장소로 펌핑되면 무게가 낮아집니다.
유압 잭은 다음과 같이 구별됩니다. 실린더 단면적과 펌프 플런저 사이의 높은 기어비로 인해 낮은 작업력과 결합된 높은 부하 용량; 고효율, 부드러운 주행, 강성 및 컴팩트한 디자인. 그러나 초기 리프팅 높이는 기계식 잭보다 훨씬 높습니다. 또 다른 어려움은 하강 높이를 정확하게 조절하는 것이 불가능하다는 점이다. 또한 이러한 도구는 기계식 리프팅 장치보다 훨씬 더 심각한 손상을 입을 수 있습니다. 유압 잭의 리프팅 용량 범위는 1~1000톤입니다. 언급된 장치에는 다양한 변형이 있습니다. 클래식 병 잭(단일 로드 및 텔레스코픽), 롤링 잭, 특수 잭(다이아몬드 모양, 2레벨)이 있습니다. 그리고 후크형. 병형 유압 단일 로드 잭은 설계가 단순하고 작동이 용이하여 적용 범위가 확장되고 복잡한 작업을 효과적으로 수행할 수 있다는 점이 특징입니다. 모든 산업(기계 공학, 건설 등)에서 설치 및 해체에 적극적으로 사용되며, 자동차 수리, 철도 차량 윤세트, 프레스, 파이프 벤더, 파이프 절단기 및 기타 유사한 장치의 동력 장치로도 적합합니다. 도구. 저장통에서 작동 유체가 누출되는 것을 방지하려면 병 잭을 수직 위치로 운반하고 보관해야 합니다. 운송 중에 다른 위치에서 오일 누출이 발생할 수 있기 때문입니다. 유압 이중 로드(텔레스코픽) 잭의 설계는 단일 로드 장치의 설계와 유사하며 텔레스코픽 로드가 있다는 점만 다릅니다. 이 기능을 사용하면 기존 병형 잭에 비해 화물을 더 높은 높이로 들어 올릴 수 있습니다.

공압 잭

공압 잭은 설치, 수리 및 구조 작업 중에 하중을 들어 올리거나 이동하도록 설계되었습니다. 지지대와 하중 사이에 작은 간격이 있는 경우, 작은 움직임, 정밀한 설치, 느슨하고 고르지 않거나 늪지대에서 작업을 수행하는 경우 필수 불가결합니다. 공압 잭은 큰 직경(최대 1200mm)의 파이프라인을 연결하고 케이싱 중앙에 파이프라인을 배치하고 지지대를 설치할 때뿐만 아니라 대용량 탱크를 설치 및 수평 조절하고 모든 시설에서 수리 및 건설 작업을 수행하는 데 사용됩니다.
공압 잭은 특수 강화 직물로 만들어진 평평한 고무 코드 쉘로 압축 공기(가스)가 공급되면 높이가 증가합니다. 압축 공기(가스)의 공급원은 고정식 또는 이동식 압축기뿐 아니라 자동차 압축기(펌프) 또는 압축 공기나 불활성 가스가 포함된 실린더일 수 있습니다.
공압 잭의 가장 큰 단점은 높은 비용입니다. 이는 주로 조인트 밀봉과 관련된 디자인의 상대적 복잡성, 밀폐 쉘 제조를 위한 값비싼 기술, 그리고 마지막으로 소규모 산업 배치 생산의 영향을 받습니다. 또한 엔진이 정지된 상태에서는 공압 잭을 사용할 수 없으며 공기가 빠졌을 때는 안전하지 않습니다. 이 장치의 부하 용량은 공압 드라이브의 작동 압력에 따라 결정됩니다.

• 고대에는 잭이 포위된 도시의 성문을 부수는 데 사용된 도구로 군사 작전에 사용되었다는 전설이 있습니다. 이러한 이유로 잭의 디자인이 분류되었습니다. 전설에 따르면 잭의 디자인이 판매되었다고 합니다(역사상 알려진 최초의 간첩 행위 중 하나). 다른 버전에 따르면 방황하는 예술가가 잭에 기대어 있는 귀족의 초상화를 그렸습니다. 그 후 작가는 그림을 복제하여 전쟁당사자에게 주거나 팔았습니다.
• 세계 최초의 자동차 유압 리프트를 만들겠다는 아이디어는 우연히 탄생했습니다. 자동차 수리에 종사했던 저자 Peter Lunati는 미용사를 방문하는 동안 주인이 의자를 원하는 높이에 쉽게 고정시키는 방법을 보았습니다. 1년도 채 지나지 않은 1925년에 Lunati는 수동식 유압 장치로 구동되는 중앙 유압 랙이 있는 자동차 플랫폼 리프트를 생산했습니다.

자동차 애호가들은 잭에 대해 서로 다른 태도를 가지고 있습니다. 일부는 잭을 평범한 철 조각으로 간주하고 일부는 중요한 상황에서 한 번 이상 도움을 준 조수로 간주하며 일부는 "고문 도구"로 간주합니다. ..올리기도 힘들고 내려놓기도 힘들다.” , 그러다가 아스팔트에 손이 찢어지는데…
각자 자신에게 달려 있지만 잭 유형과 잭을 올바르게 처리하는 능력에 따라 많은 것이 달라집니다.

예를 들어, 일반 나사 잭에 대한 나의 첫 만남은 좋은 징조가 아니었습니다. "유해한 도구"는 자동차의 측면을 찢어 버리려고 시도했으며 결국 달성하여 이미 폭행당한 Zhiguli의 날개에 또 다른 "전투 흉터"를 남겼습니다. 그러나 얼마 후 그의 양심이 깨어났거나 내가 더 조심하게 되었지만 우리 사이의 관계는 개선되었고 완전한 "상호 이해"가 이루어졌습니다. 이제 다이아몬드 잭으로 "근육을 펌핑"하면서 차를 쉽게 올리고 내릴 수 있었던 "오래된 친구"가 점점 더 기억납니다.
그러나 향수에서 행동으로.
먼저, 개별 잭 유형의 주요 특징, 장점 및 단점, 즉 이 중요한 자동차 액세서리를 선택할 때 알아야 할 모든 것을 살펴보겠습니다.

잭의 주요 특성

부하 용량 - 잭에 의해 발생된 최대 힘(킬로그램 또는 톤으로 표시).
캐치는 차량에 기대어 놓이도록 설계된 잭의 일부입니다. 접이식 막대(나사 및 대부분의 랙 및 피니언 막대용) 또는 리프팅 힐(유압식, 마름모형 등)이라고 하는 견고하게 고정된 브래킷 형태로 만들 수 있습니다.
지지 플랫폼 - 잭의 하부 지지 부분입니다. 이에 대한 두 가지 요구 사항이 있습니다. 첫 번째는 측면 미끄러짐을 방지하는 것입니다(표면의 모양을 통해 달성됨). 두 번째는 주어진 하중 용량에서 지면에 최소한의 압입을 보장하는 것입니다.
최소(초기) 픽업 높이는 지지 플랫폼에서 낮은 작업 위치의 픽업까지의 최소 수직 거리입니다.
최대 리프팅 높이는 하중을 전체 높이까지 들어 올릴 때 지지 플랫폼에서 픽업까지의 최대 수직 거리입니다.
최대 작동 스트로크는 픽업이 아래쪽에서 위쪽 위치로 수직으로 가장 크게 이동하는 것입니다.
핸들 힘은 하중을 들어올릴 때 적용되어야 하는 힘입니다. 이 매개변수는 들어 올려지는 차량의 무게와 잭 유형에 따라 달라집니다. 일부 종에서는 상승하는 동안 변화합니다.
안정성은 차량을 세로 또는 가로 방향으로 움직이려는 힘의 영향을 받아 잭이 작업 위치를 유지하는 능력입니다. 이러한 힘은 도로의 경사나 강한 돌풍으로 인해 잭이 제대로 설치되지 않은 경우(기울어진 경우) 발생할 수 있습니다.
안정성은 주로 지지 부분의 면적과 잭의 다른 부분에 얼마나 견고하게 연결되어 있는지에 따라 달라집니다.
다양성 - 잭은 다양한 설치 방법으로 모든 유형의 자동차를 들어 올리는 데 적합합니다.

잭의 종류

나사 잭

대부분의 자동차 애호가들은 이를 "Zhiguli"라고 부릅니다. 30년 이상 후륜 구동 VAZ에 나사 잭이 장착되어 있었고 1977년부터 "확장" 버전이 Niva 도구 키트에 포함되었기 때문입니다.
스크류 잭의 적재 용량은 0.5~1톤입니다. 하중 지지 요소의 역할은 강철 본체와 작은 직경의 나사에 의해 수행됩니다. 구동 핸들의 토크는 베벨 기어를 통해 나사로 전달됩니다. 핸들의 회전 방향에 따라 나사가 접이식 암을 올리거나 내립니다.
들어 올리기 위해 차 바닥에 특수 러그가 있는데, 불행한 위치로 인해 끊임없이 흙으로 막히고 겨울에도 얼어 차를 들어 올릴 수 없습니다.
여러 번의 "짠" 겨울이 지나면 부식으로 인해 러그가 너무 약해져서 차량을 들어 올릴 때 이음매 부분이 터져 차량이 땅에 추락할 수 있습니다. 이것이 운전자를 위협하는 것이 무엇인지 추측하는 것은 어렵지 않다고 생각합니다. 손 조심하세요, 여러분!
나사 잭을 선택할 때 Niva 소유자는 "클래식"용 잭 - 2101-3901250(최대 리프팅 높이 470mm), Niva 및 그 개조용 - 2121-3901250(최대 리프팅 높이) 표시에 주의해야 합니다. 510mm). 그렇지 않은 경우 Niva의 표준 Zhiguli 잭을 사용하면 앞바퀴만 교체할 수 있습니다. 이는 VAZ SUV의 리어 서스펜션이 더 큰 자유 플레이를 가지며 최대 높이로 올려진 잭 2101-3901250이 뒷바퀴를 땅에서 들어 올릴 수 없기 때문입니다.
장점나사 잭: 드라이브 핸들에 작고 안정적인 힘, 상당한 스트로크 및 최대 리프팅 높이, 가벼운 무게 및 저렴한 가격.
결함나사 잭: 지지 영역이 작고 결과적으로 안정성이 부족하며 전체 크기가 큽니다.

GAZ-21 Volga와 같은 구형 자동차 모델에는 이러한 잭이 장착되어 있으며 적재 용량은 0.5톤 이상이었습니다. 구조의 주요 하중 지지 요소는 접이식 캐치가 부착된 래칫 메커니즘의 몸체가 움직이는 단면 톱니 랙입니다. 업다운 스위치를 사용하여 이동 방향을 변경할 수 있습니다.
리프팅 용량이 2-2.5 톤 이상인 최신 모델은 자동차를 1 미터 높이까지 들어 올릴 수 있으며 (이는 제한이 아닙니다!) 또한 특수 루프가 있기 때문에 사용할 수 있습니다 핸드 윈치로. 이 모든 것은 1.5kg에서 20kg의 무게와 미터 길이의 랙 및 피니언 잭 크기를 이해하는 오프로드 애호가들에게 높이 평가되었습니다.
장점: 큰 스트로크와 최대 리프트 높이, 전체 스트로크에 걸쳐 일정한 힘.
결함: 인상적인 무게와 크기(특히 현대 모델의 경우).
포스트 스크류 잭

이러한 잭에는 주로 Gazelles 및 UAZ가 장착되며 부하 용량은 0.8~3톤입니다.
하중을 지탱하는 요소에는 본체와 큰 단면의 나사라는 두 가지 요소가 있습니다. 설계에 따라 랙 나사 잭은 단일 나사와 이중 나사로 구분됩니다.
단일 나사 잭의 작동 원리는 다음과 같습니다. 한 쌍의 베벨 기어를 통해 구동 핸들이 본체를 기준으로 지지 너트를 회전시켜 리프팅 힐로 나사를 확장합니다. 이중 나사의 경우 지지 너트는 본체 자체입니다. 다른 방향으로 더 큰 나사산이 있는 두 번째 나사는 큰 직경의 나사 내부에 나사로 고정됩니다. 구동 핸들의 회전은 래칫 메커니즘을 통해 큰 직경의 나사로 전달되어 하우징 밖으로 연장되고 다른 나사는 하우징 밖으로 연장되어 리프팅 높이가 증가합니다.
장점: 구조적 강성, 안정성이 좋다.
결함: 큰 무게와 초기 리프트 높이, 낮은 리프트 높이(싱글 로터의 경우).

그들은 "여덟 번째" 제품군의 전륜 구동 VAZ를 갖추고 있습니다. 이러한 잭은 범용이라고 할 수 있지만 무게가 1톤을 초과하지 않는 거의 모든 차량(적재 용량은 0.7-0.8톤 이하)을 들어 올리는 데 사용할 수 있기 때문입니다.
하중 지지 요소: 전동 나사 및 레버 2개(상부 및 하부).
상단에는 캐치와 나사 너트가 있고 하단에는 나사와 지지 플랫폼을 위한 힌지 스톱이 있습니다.
작동 원리는 다음과 같습니다. 구동 핸들을 회전하면 하단 암(지지 플랫폼 포함)과 상단 암(픽업이 위치함) 사이의 각도가 증가하여 리프팅이 제공됩니다.
장점: 낮은 무게와 초기 리프팅 높이, 긴 스트로크.
결함: 안정성이 낮고 구조적 강성이 부족하여 리프트 시작 시 핸들에 가해지는 힘이 증가합니다.

유압잭

그들은 "중포"라고 불릴 수 있습니다. 운반 능력은 1 톤에서 수백 톤입니다. 이는 트럭 및 기타 중장비 수리에 대한 용도를 결정합니다. 설계상 단일 플런저와 다중 플런저로 구분됩니다.
주요 하중 지지 요소: 하우징, 접이식 피스톤(플런저) 및 작동 유체(보통 오일). 하우징은 두 가지 기능을 수행합니다. 피스톤용 가이드 실린더와 작동 유체용 저장소입니다. 리프팅 풋이 있는 나사가 플런저에 나사로 고정되어 있으므로 나사를 돌려 필요한 경우 최대 리프팅 높이를 높일 수 있습니다.
구동 핸들의 힘은 레버를 통해 분사 펌프로 전달됩니다. 위로 이동하면 저장소의 액체가 펌프 구멍으로 흡입되고, 누르면 작동 실린더의 구멍으로 펌핑되어 플런저가 밀려 나옵니다. 밸브(흡입 및 토출)에 의해 액체의 역류가 방지됩니다. 부하를 낮추려면 차단 바늘을 풀어야 하며 액체는 펌프 캐비티에서 빠져나와 저장소로 다시 들어갑니다.
유압 잭은 그 모든 성능에 비해 가장 까다로운 작업 중 하나입니다. 예를 들어, 잭을 작동 상태로 유지하려면 오일 레벨을 정기적으로 모니터링하고 씰과 밸브의 견고성을 모니터링해야 합니다. 이러한 잭은 수직 위치로만 운반 및 보관할 수 있습니다. 그렇지 않으면 작동 유체(오일)가 탱크 밖으로 누출될 수 있습니다.
장점: 견고한 구조, 우수한 안정성, 드라이브 핸들에 가해지는 힘이 적음
결함: 큰 질량과 초기 리프트 높이, 복잡한 장치, 작은 스트로크(단일 플런저의 경우), 높은 비용.

매장에서는 기계식(나사)과 유압식의 두 가지 유형을 찾을 수 있습니다. 한때 전륜 구동 Moskvich 자동차에는 이러한 유형의 기계식 잭이 장착되었습니다.
적재 용량은 0.7~2톤입니다.
이 디자인의 하중 지지 요소로 4개의 힌지 레버가 사용되어 마름모를 형성합니다(따라서 일반적으로 이름).
레버 사이의 각도를 변경하여 하중을 들어올리며 이에 따라 픽업과 지지 플랫폼 사이의 거리가 증가/감소됩니다.
장점: 구조적 강성, 넓은 지지면, 다용성.
결함: 작은 스트로크, 구동 핸들에 가해지는 힘 증가(기계식 핸들의 경우), 높은 비용 및 큰 무게(유압식 핸들의 경우).

이것은 레버와 마름모꼴 잭의 일종의 공생입니다. 현재 VAZ "10" 제품군을 갖추는 데 사용됩니다. 레버 잭에 비해 이 잭은 하중 용량이 약 1톤으로 약간 높으며 작동 원리는 거의 동일합니다.
장점: 작은 초기 높이와 무게, 컴팩트함(원하는 경우 잭을 13인치 스페어 휠에 장착할 수 있음).
결함: 낮은 안정성, 드라이브 핸들에 가해지는 힘 증가, 낮은 구조적 강성.

이것은 순전히 차고 또는 서비스 장비이므로 잭이 파손될 가능성이 높으므로 도로(특히 경사면)에서 사용할 가치가 없습니다. 적재 용량은 2톤 이상입니다.
실제로 이것은 수정된 디자인의 유압 잭입니다. 작은 바퀴가 달린 낮은 강철 본체에 리프팅 힐이 있는 레버가 플런저에 의해 확장됩니다. 일반적으로 작업의 용이성을 위해 긴 드라이브 핸들이 장착되어 있어 가해지는 힘이 줄어들고 서있는 동안 잭으로 모든 작업을 수행할 수 있습니다.
장점: 우수한 안정성, 작은 초기 높이, 구조적 강성, 드라이브 핸들에 가해지는 힘이 적습니다.
결함: 높은 비용, 평평하고 단단한 표면에서만 작업할 수 있는 능력, 큰 질량.
잭의 기본 설계만 고려했다는 점을 고려해 볼 가치가 있으며 전문 장비에 대해 이야기하는 경우 공압 롤링 잭(타이어 상점 작업에 적합), 결합 병 잭(유압/공압)도 있습니다. , 2단 롤링 잭, 유압 후크, 캐리지 등.

테스트 절차

우리는 "전체 프로그램"에 따라 잭을 테스트하기로 결정했습니다. 먼저, 최소(초기) 픽업 높이(H min), 최대 리프트 높이(H max) 및 최대 작업 스트로크(L max) 등 주요 기하학적 특성을 결정합니다. 둘째, 리프트의 시작/중간/끝에서 구동 핸들에 가해지는 힘(kg)을 측정합니다. 다음으로, 각 잭의 자동차 안정성을 5점 척도로 평가하겠습니다. 마지막으로 최대값을 기준으로 전체 치수(길이/너비/높이)를 측정하고 결정합니다.
테스트는 VAZ-2112 차량(연석 중량 1.01톤), GOODYEAR Ultra Grip 400 타이어, 크기 175/70R14에서 수행되었습니다. 지지 플랫폼 아래의 표면은 단단하고 평평합니다(콘크리트).
잭의 일부 모델은 차량 바닥의 "플랜징" 바로 아래에 설치되어 H 최대 값이 10-15mm 증가한 반면 다른 잭의 리프팅 힐 디자인에서는 이를 허용하지 않았다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

유용한 팁

마지막으로 잭을 사용하여 작업하고 도로에서 강제 수리할 때 발생하는 문제를 피하는 데 도움이 되는 몇 가지 유용한 팁을 알려드립니다.
. 도중에 오작동(예: 타이어 펑크)이 발생하면 비상등을 켜고 점차적으로 속도를 줄이면서 표면이 평평하고 단단한(가능한 한) 표면이 있는 곳을 찾아 수리하십시오. 시내에서는 교차로나 신호등 근처에 차를 주차하지 말고 펑크 난 타이어로 몇 미터 정도 운전하는 것이 사고를 일으키는 것보다 낫습니다. 차량을 정지한 후(러시아 교통 법규 7.2항에 따라), 차량 뒤의 인구 밀집 지역에서는 최소 15m, 인구 밀집 지역 밖에서는 최소 30m 떨어진 곳에 비상 정지 표지판을 설치해야 합니다. 그런 다음 안전하게 문제 해결을 시작할 수 있습니다.
. 필요한 도구, 잭 및 스페어 타이어를 준비하여 펑크난 타이어 분해를 시작하는 것이 좋습니다. 그런 다음 교체할 휠의 대각선 방향에 있는 휠을 휠 초크로 양방향으로 고정한 후 잭을 설치하고(차량을 들어올리지 않고!) 비틀림 없이 수평인지 확인합니다. 그런 다음 휠 패스너 (너트 또는 볼트)를 풀고 차체의 세로 변위를 모니터링하면서 차량을 부드럽게 들어 올리기 시작하고 약간의 힌트가 있으면 잭을 낮추고 다시 설치하십시오. 매달린 휠과 지면 사이의 거리가 30-50mm에 도달하면 패스너를 풀고 공기가 빠진 휠을 제거한 후 새 휠을 설치하십시오. 수리를 완료하고 차를 네 발로 얹은 후 마지막으로 패스너를 조이고 타이어 압력을 측정하는 것을 잊지 마십시오.
. 차고에서 잭을 사용하여 작업하는 경우 차량을 들어 올린 후 차체의 하중 지지 요소 아래에 추가 지지대(삼각대, 막대 등)를 배치하십시오.
잭에만 서있는 차량 밑에서 작업하는 것은 엄격히 금지됩니다!
. 자동차 트레일러의 자랑스러운 소유자가 되려면 자동차 잭의 최대 리프팅 높이가 충분한지, 필요한 경우 바퀴를 걸 수 있는지 확인하세요.

다이아몬드 잭

우리 의견으로는 이것은 "친척"의 많은 단점이없는 다이아몬드 잭 제품군의 가치있는 대표자입니다.

디자인의 강력한 요소는 자신감을 불러일으키는 반면, 잭은 작고 가벼우므로 차량 내 배치에 문제가 없습니다. 리프팅 힐의 프로파일을 사용하면 "플랜징" 아래로 대체하여 최대 리프팅 높이를 높일 수 있습니다. 탈착식 드라이브 핸들의 길이는 470mm이고 레버의 길이는 150mm이므로 가해지는 힘이 크게 줄어들고 작동 중 손 부상을 피할 수 있습니다(일반적으로 접이식 비 장착 마름모형 잭의 경우). -이동식 손잡이). 잭은 차량의 앞바퀴를 70mm(필요한 경우 30-50mm) 들어올렸습니다. 우리는 안정성을 위해 견고한 "B"를 부여했으며 거의 ​​"이상적인" 조건에서 테스트가 진행되었지만 이 영웅은 여러분을 길에서 실망시키지 않을 것입니다.

잭은 판지 상자에 포장되어 있어 오래 사용할 수 없습니다. 러시아어에는 지침이 없습니다. 레버 중 하나에 붙은 스티커에는 다음과 같이 적혀 있습니다(영어). “바퀴를 교체할 때는 차량에 핸드 브레이크를 걸고 교체하려는 바퀴의 반대쪽 바퀴를 막아야 합니다. 허용 하중(1t)을 초과하지 마십시오."

가격: 모스크바 평균 $9.5.

Zhiguli, Samar 및 Lad의 표준 잭을 대체할 가치가 있는 제품입니다. 더 편리하고 안정적이며 아름답습니다. 올바르게 취급하면 수년 동안 사용할 수 있지만, 유일한 유감스러운 점은 운반용 가방이나 케이스가 없다는 것입니다.

결합된 레버-스크류 잭

콤비네이션 잭은 레버와 다이아몬드 잭의 모든 장점을 결합해야 하지만, 단점을 없애는 것도 나쁘지 않습니다. 글쎄, 지금은...

지지대와 뒤꿈치는 경첩으로 만들어져 핸들을 회전시켜 위치를 제어해야합니다. 고르지 않은 표면에서는 올바르게 설치하면 문제가 발생합니다. 차를 올리거나 내릴 때 핸들의 높이를 모니터링해야합니다. 그렇지 않으면 손가락이 아스팔트에 닿아 불쾌합니다. 최대 리프팅 높이는 400mm이고, 서스펜션 휠은 지면에서 105mm 들어올려집니다! 그러나 이것이 이 잭이 할 수 있는 전부는 아니며 원하는 경우 420-430mm까지 "조일" 수 있습니다. 그러나 우리는 실험을 권장하지 않습니다. 차가 떨어질 확률이 높습니다. 이미 오르막 중간에 드라이브 핸들의 회전으로 인한 진동으로 인해 차량이 상당히 강하게 흔들립니다. 또 다른 뉘앙스 - 리프트 높이가 430mm에 도달하면 뒷바퀴(매달린 앞바퀴 측면에서)가 지면에서 50mm 떠오릅니다. 그리고 콤바인 잭의 안정성이 좋지 않아 이는 매우 위험하며, 돌풍이 불거나 휠을 부주의하게 설치하면 차량이 땅에 떨어질 수 있습니다.

잭의 장점은 컴팩트함(13인치 스페어 타이어에 맞음)과 가벼움입니다. 디자인은 매우 견고하며 잭에 과부하가 걸리지 않으면 작업에 대처할 수 있습니다.

가격: 모스크바 평균 $4.5.

큰 최대 리프팅 높이, 작은 치수 및 무게는 낮은 안정성과 불편한 드라이브 핸들로 인해 균형을 이룹니다. 잭에는 휴대용 케이스가 있지만 설명서는 없습니다. 주요 장점 중 하나는 매우 저렴한 가격으로 간주될 수 있습니다.

유압병 잭

실제로 잭은 차량을 380mm까지 들어 올릴 수 있지만 주유소 리프트의 "발"이 일반적으로 이동하는 바닥 아래 위치에 설치해야했습니다. 그리고 움푹 들어간 부분에 있어서 리프팅 높이가 감소했습니다. 플랜지 바로 아래에 잭을 설치하는 것은 권장하지 않습니다. 리프팅 힐 영역은 5루블 동전 영역과 동일합니다. 그러나 동시에 그는 매달린 바퀴를지면에서 필요한 35mm까지 올렸습니다. 리프팅 힐의 소형 크기에도 불구하고 차량은 넘어질 위험이 없습니다. 잭은 탱크만큼 안정적입니다. 사용이 편리하고 간단합니다. 길이가 약 310mm인 접이식 텔레스코픽 핸들도 제어 밸브의 열쇠 역할을 합니다. 유일한 요구 사항은 잭을 수직 위치로 보관하고 운반해야 한다는 것입니다. 이렇게 하려면 편안한 손잡이가 있는 소형 플라스틱 케이스에 넣고 트렁크에 넣기만 하면 됩니다.

가격: 모스크바 평균 $18.5.

유압 잭의 단점은 유지 관리가 필요하고 초기 리프팅 높이가 크다는 것입니다. 그러나 특히 전체 프로세스가 러시아어 지침에 자세히 설명되어 있기 때문에 학생조차도 유지 관리에 쉽게 대처할 수 있습니다. 또한 자세한 설명도, 증상, 원인, 문제 해결 방법도 제공합니다. 이러한 잭은 수 밀리미터의 여유를 두고 대부분의 국산차에 적합합니다.

뛰어난 안정성, 편안한 손잡이, 큰 적재 용량(작은 크기), 편리한 케이스 - 이 모든 것이 이 잭의 장점입니다.

유압 롤링 잭

이 유압 롤링 잭은 차고 조건(즉, 주유소가 아닌 차고)에서 사용하기에 이상적입니다. 4개의 금속 바퀴가 있어 들어올리지 않고도 쉽게 이동할 수 있습니다. 손잡이가 360도 회전하므로 어느 방향에서나 잭을 조작할 수 있습니다. 테스트 중인 모델에는 소위 프리 리프트 레버가 있어 리프팅 힐을 리프팅 시작에 필요한 높이(예: 우리의 경우 차량 바닥 아래)로 1~2초 내에 직접 설정할 수 있습니다. 그런 다음 펌프 플런저 작업을 시작할 수 있습니다. 리프팅 힐 아래에 특수 스페이서(제공됨)를 설치하면 최대 리프팅 높이를 93mm(543mm)까지 늘릴 수 있습니다. 우리는 그것을 사용하지 않았고 일반적으로 차를 410mm만 올렸고 매달린 앞바퀴는 115mm 올라갔고 뒷바퀴는 거의 땅에서 들어 올려졌습니다. 여기에서는 자동차의 안정성에 대해 걱정할 필요가 없지만 장갑처럼 서 있습니다. 625mm 길이의 드라이브 레버에는 해부학적 고무 핸들이 장착되어 있으며 제어 밸브의 키 역할도 합니다. 충분한 손재주가 있으면 후방 빔이나 차축 아래에 잭을 설치하고 두 바퀴를 동시에 걸 수 있는데 다행히 3톤의 리프팅 용량이 이를 가능하게 합니다. 그러나 이것은 표준 구동 레버로는 불편합니다.

유압식 롤링 잭 가격: 모스크바 평균 $79.

자동차를 수리하고 싶거나 자동차의 기술적 상태를 모니터링하려는 경우 이 유압 롤링 잭이 신뢰할 수 있는 보조자가 될 것입니다. 물론 차에 가지고 다닐 수는 있지만, 첫째로 (트렁크 기준으로) 꽤 크고, 둘째로 무겁고, 셋째로 측면에 정확하게 장착하기가 어렵습니다. 도로. 따라서 이동 중에는 더 간단한 것을 사용하는 것이 좋습니다.

병 잭 결합 공압/유압

차가 "상승"하는 용이성은 그야말로 놀라웠습니다(공압 잭은 12톤용으로 설계되었지만 1010kg만 들어 올려야 했기 때문에 설명하기 쉽습니다). 하지만 이런 잭을 로드잭으로 사용하는 것은 불편합니다. 그 운명은 고정된 조건에서 작업하는 것입니다. 여기서 주요 장점은 리프팅을 위해 압축 공기 에너지를 사용하는 능력입니다. 특수 커넥터를 통해 공압 잭을 압축기에 연결하고 레버를 눌러 수신기에 압력을 공급하기만 하면 됩니다. 나머지는 공기가 알아서 처리합니다. 이 경우 특히 제어 밸브의 모양으로 인해 키 없이 손으로 열고 닫을 수 있으므로 유압 펌프의 구동 핸들을 잊어버릴 수 있습니다.

공압 잭 가격: 모스크바 평균 $127.

타이어 상점과 주유소에 이상적입니다. 일반 차고에서는 잭의 모든 기능을 실현할 수 없기 때문에 자동차 애호가를 위해 구매할 필요가 없습니다.

유압 잭은 그 위에 놓인 하중을 수직으로 이동시키도록 설계된 고정식, 휴대용 또는 이동식 장치입니다. 리프팅에 필요한 힘은 일반적으로 특수 등급의 오일을 사용하는 작동 유체의 작용에 의해 생성됩니다. 액체는 전체 영역에 균일한 압력을 가하여 높은 리프팅 힘을 제공합니다. 덕분에 유압 잭은 모든 장치 중에서 가장 많은 하중을 들어올릴 수 있으며 많은 작동상의 이점을 가지고 있습니다.

설계

주요 구조 요소는 플런저와 작동 실린더입니다. 작은 피스톤에서는 분사 시스템을 통해 균일한 압력이 형성되어 큰 피스톤으로 전달됩니다. 이로 인해 플런저의 전체 압력이 증가하고 수직 이동이 시작됩니다. 따라서 작은 힘을 가하면 로드의 넓은 영역에 걸쳐 상당한 양력을 얻을 수 있습니다.

가장 간단한 형태의 유압 잭은 다음 구성 요소로 구성됩니다.

• 드라이브는 유압 오일과 기계식 또는 전기식 압력 분사 시스템이 포함된 피스톤입니다.
• 유압 분배 장치는 생성된 힘을 필요한 방향으로 보냅니다.
• 오일 필터. 환경의 균일성을 보장하기 위해 오염으로부터 오일을 청소합니다.
• 압력 조절 시스템. 플런저를 원래 위치로 되돌리는 재설정 밸브가 포함되어 있습니다.
• 작동유체를 주입하는 펌프.

잭의 리프팅 용량은 1.5톤에서 1000톤 이상까지 가능하며 이는 이 장치 등급 중에서 가장 좋은 지표입니다.

적용, 장점 및 단점

유압 잭의 적용 범위는 가정용부터 다톤 구조물 건설까지 다양한 활동 영역을 포괄합니다. 우선, 이것은 다이아몬드 모양의 잭과 롤링 잭이 널리 사용되는 자동차 서비스입니다. 이 유형의 장치는 산업 장비의 설치 및 수리 및 금속 구조물의 설치에 널리 사용됩니다. 리프팅 잭은 건설, 특히 건물 수리 및 재건축에도 사용됩니다. 일반적으로 유압잭은 무거운 짐을 들어올리거나 이동하고 장기간 고정할 필요가 있는 곳에 사용됩니다.

유압 잭의 주요 장점은 다음과 같습니다.

• 높은 부하 용량;
• 효율성은 약 80%입니다.
• 낮은 작업 노력;
• 스크류 피치와 관계없이 부드러운 작동과 정확한 위치 지정;
• 높은 구조적 강성.

가장 큰 단점은 막대의 높이가 상대적으로 높아 여유 공간이 낮은 하중으로 작업하기가 어렵고 유지 관리 및 수리가 복잡하다는 것입니다.

장치 분류

좁은 범위의 작업을 수행하도록 설계된 다양한 유형의 범용 및 특수 유압 잭이 있습니다. 가장 일반적으로 사용되는 유형 중 다음 사항에 유의하십시오.

기본 선택 규칙

유압잭을 선택할 때에는 장치의 목적에 따라 디자인을 결정해야 합니다. 들어 올릴 하중의 최대 중량과 면적을 고려해야하며 문제를 해결하려면 여러 장치가 필요할 수 있습니다. 운반 용량은 극심한 하중을 피하기 위해 화물의 최대 중량을 기준으로 10~15%의 여유를 두고 선택됩니다.

다음 매개변수도 고려해야 합니다.

• 하중 리프팅 높이;
• 잭의 작업 높이는 막대 상단에서 바닥까지의 최소 거리입니다.
• 유압유의 구성과 고온 및 저온에 대한 저항성;
• 드라이브에 적용되어야 하는 힘;
• 드라이브 유형;
• 압력 해제 속도 - 로드가 낮은 위치로 복귀하는 데 영향을 미칩니다. 최고의 성능은 양방향 밸브가 있는 장치에서 나타납니다.
• 잭의 크기와 무게.

이러한 모든 매개변수는 장치 여권에 있으며 제조업체 카탈로그에 표시되어 있습니다. 현대 시장에서 사용할 수 있는 다양한 설계 솔루션을 통해 기술 및 운영 요구 사항을 완벽하게 충족하는 잭을 자유롭게 선택할 수 있습니다.