기차가 통과하는 주택은 주거용 주택입니다. 중국 건축의 기적 - 충칭의 주거용 건물을 통과하는 모노레일

지하철역은 건물 자체에 위치해 있습니다. 소음도 없고 진동도 없습니다. 아파트 소유자는 자신의 선택을 후회하지 않습니다. 그리고 고층건물이 새로운 명소가 되었습니다.

도시의 풍경은 마치 미래에서 온 것 같습니다. 중국 충칭에서 지하철이 고층 빌딩 사이를 직선으로 날아가는 것 같다. 운송 솔루션은 간단히 말하면 비표준입니다. 여기서는 그렇지 않을 수도 있지만.

어떤 종류의 지하철이 있는 것 같나요? 조건은 없습니다. 한쪽에는 큰 강이 있고 다른 한쪽에는 가파른 언덕이 있습니다. 하지만 흙의 특성상 지하로는 들어갈 수 없습니다. 게다가, 표면에는 매우 조밀한 구조가 있으며, 집은 창문과 창문이 이어져 있습니다.

그래서 중국 엔지니어들은 세계 최초로 건물을 통해 지점을 확장하기로 결정했습니다. 주거용 건물 바로 안에 스테이션을 설치할 수도 있습니다.

모노레일 승강장은 19층 건물 중 8층에 길이 150m 규모다. 집은 역을 고려하여 설계되었습니다. 이 전례 없는 프로젝트를 돕기 위해 일본 엔지니어도 초청되었습니다. 결국 그들은 자국에서도 공간이 거의 없습니다. 예를 들어 오사카에서는 고층 빌딩을 통해 도시 고속도로를 건설했습니다. 그리고 물론 가장 먼저 떠오르는 질문은 집에 외부 소음이 많이 있습니까?

“세탁기보다 소음이 덜해요. 일반 지하철의 바퀴가 금속인 경우 모노레일에는 고무 바퀴가 있으므로 선로에 닿을 때 소리가 거의 나지 않습니다. 또한, 외부에서는 단일 구조처럼 보이지만 상부 건물이 모노레일 시스템과 분리되어 있는 특수 구조 설계를 개발했습니다.”라고 역 프로젝트 건축가인 예홍(Ye Hong)이 말했습니다.

“의심이 있었고, 큰 소리가 날까 봐 두려웠습니다. 건축업자의 설득을 아무도 믿지 않았기 때문에 아파트는 처음에는 매우 저렴했습니다. 우리는 이것을 이용했고 실망하지 않았습니다!” - 아파트 소유주인 Li Xuan이 기뻐합니다.

이제 이 집의 평방미터당 가격은 이 지역에서 가장 높습니다. 이전에 구매자를 겁주었던 것이 이제는 구매자를 끌어당깁니다. 이것은 대도시 거주자의 꿈이 아닙니까? 그는 지하철에서 내려 이미 집에 있습니다!

“현재 공실이 거의 없습니다. 가격에도 불구하고 아파트는 여전히 데이터베이스에 남아 있지 않습니다. 더욱이 구매자는 모든 연령층에 걸쳐 있습니다.”라고 부동산 중개인 Ma Gan은 말합니다.

이 소녀들은 역 바로 위에 있는 2인용 아파트를 임대합니다. 둘 다 직장에 늦게까지 머무르는 경우가 많습니다. 어두운 골목을 지나 집으로 걸어갈 필요가 없기 때문에 이곳에서 사는 것도 안전하다고 합니다.

"우리는 서로에 대해 걱정하지 않습니다. 집에 언제 돌아올지 항상 정확히 알고 있습니다"라고 소녀 중 한 명이 말합니다.

“예, 매우 편안하고 조용합니다. 게다가 이 도시의 모든 사람들이 이 집을 알고 있어요.”라고 또 다른 사람이 덧붙였습니다.

“저는 어제 막 도시에 도착했어요. 그리고 오늘 제가 여기에 온 첫 번째 일은 이 놀라운 구조를 보는 것입니다!” -관광객이 말합니다.

“아름다움보다는 건축 디자인 측면에서 흥미롭습니다!” -건축학부 학생인 관광객이 주목합니다.

이것은 고대 건물이 아니며 정면에 기념패 나 조각품이 없습니다. 그리고 이 주소는 아직 가이드북에서 찾을 수 없습니다. 하지만 집 주변에는 곳곳에 관광객이 있습니다. 유사한 프로젝트(건물 내 역)가 상하이와 홍콩 모두에서 시도되었습니다. 하지만 아직도 이 집은 전 세계에서 그런 집은 단 하나뿐이에요!

중국 대도시에서 충칭밀도가 매우 높은 건물로 인해 새로운 건축 또는 엔지니어링 프로젝트를 구현하는 것이 거의 불가능합니다. 따라서 디자이너는 때로는 극단적인 결정을 내려야 할 때도 있습니다. 따라서 도시 지역 중 한 곳에서는 모노레일이 19층 건물을 어떻게 통과하는지 볼 수 있습니다.

충칭의 지형은 상당히 복잡합니다. 대도시에는 언덕이 많아 '산악 도시'라는 별명이 붙었습니다. 게다가 거기에는 매우 조밀한 구조가 있습니다. 모노레일 노선을 부설할 때 건축가와 엔지니어가 직면한 문제가 바로 이 문제였습니다. 돌아다니거나 철거할 수 없는 19층짜리 주거용 건물이 가로막고 있을 때 설계자들은 건물을 관통하는 철도를 건설하는 훌륭한 해결책을 생각해 냈습니다. 모노레일은 7층과 8층 사이의 개구부를 통과합니다. 승객을 위한 정류장도 설치되었습니다.

건설된 터널은 아파트 벽과 접촉되어 있습니다. 많은 사람들이 질문에 관심이 있습니다. 집 주민들이 기차의 포효에 괴로워합니까? 개발자들은 집을 통과하는 기차의 소음(60데시벨)이 레스토랑의 옆 테이블에서 대화하는 것만큼이나 사람들에게 큰 소란을 일으킨다고 주장합니다.

개발자에 따르면 이 부지에 모노레일을 건설하는 것은 위험한 노력이었지만 그 이상의 성과를 거두었다고 합니다.

주거용 건물을 지나가는 기차는 중국인이 생각해 낼 수 있는 가장 독창적인 것이 아닙니다. 지난해 후베이성에서 오픈

가장 특이한 장소를 통과하는 8개의 열차.

대부분의 사람들은 고전적인 철도의 모습에 익숙합니다. 그러나 실제로는 옵션이 있을 수 있습니다. 집 창문 바로 아래, 바다 표면, 심지어 활주로를 따라 철로가 지나가는 곳이 있습니다. 그리고 이것은 자동차의 특이한 것들의 전체 목록이 아닙니다.

1. 블루머 컷을 통과하는 열차

캘리포니아, 미국

1860년대 초 캘리포니아주 오버네이 근처에 철도 건설이 처음 계획되었을 때, 깊은 계곡을 가로지르는 100피트 높이, 150피트 길이의 나무 가대가 필요했기 때문에 불가능해 보였습니다. 지역 언덕에서 "트랙 통과". 1864년 블루머컷이 완성되자 '세계 8대 불가사의'로 칭송받았습니다. 놀랍게도 언덕을 통과하는 철도 구간이 아직도 보존되어 있습니다.

2. 주거용 건물을 통과하는 열차

중국

중국에서 가장 인구가 많은 도시 중 하나인 충칭의 독특한 지형과 높은 밀도로 인해 건축가와 도시 계획가들은 도시의 중요한 모노레일 노선을 개발하기 위한 독특한 방법을 고안해야 했습니다. 그들의 결정은 전 세계를 놀라게 했습니다. 기차는 19층 주거용 건물을 직접 통과합니다. 도시는 북쪽, 동쪽, 남쪽이 Daba, Wushan, Wulin 및 Dalu 산으로 둘러싸여 있으며 도시 지역의 대부분은 본질적으로 산 경사면에 있습니다.

이는 높은 주택 밀도(인구 약 4,900만 명)로 인한 가용 공간 부족과 맞물려 인프라 개발이 실질적인 문제가 되었음을 의미합니다. 2004년 모노레일 노선이 계속되는 동안 당국은 주거용 건물 전체를 철거하고 모노레일을 위한 공간을 확보하거나 집을 직접 관통하는 터널을 만드는 문제에 직면했습니다. 결과적으로 두 번째 옵션이 선택되었습니다.

3. 좁은 골목을 지나가는 기차

베트남

거의 항상 철도에 접근할 때 통행인과 운전자에게 열차 접근에 대해 경고하는 특수 신호와 장벽이 있습니다. 그러나 레일이 정문에서 몇 걸음 떨어진 곳을 지나간다면 어떻게 해야 할까요? 이것이 바로 하노이에서 볼 수 있는 것입니다. 도시 구시가지의 분주한 거리에서 사람들은 말 그대로 집 벽에서 1미터 떨어진 철로를 따라 나란히 살고 일합니다. 기차가 지나가는 동안 이곳의 상점은 문을 닫습니다.

4. 댐 위를 지나가는 기차

독일

Hindenburgdamm은 질트 섬과 독일 본토 사이에 있는 11km 길이의 제방입니다. 1927년에 철도 교통 전용으로 개통되었습니다. 댐이 건설되기 전에는 섬과의 소통이 조수의 '자비'에 달려 있었고, 겨울에는 바덴해가 완전히 얼어 도강이 불가능했습니다.

횡단에는 약 6시간이 걸렸으며, 날씨가 좋지 않고 조수 상황이 좋지 않으면 더 오래 지속되었습니다. 그 결과, 오늘날 매일 100대 이상의 열차가 통과하는 철도 제방을 건설하기로 결정되었습니다. 그 중 50명은 실트로 가는 길이 없기 때문에 자동차를 운반합니다.

5. 중국에서 미국까지 21,000km 철도 프로젝트

중국/러시아/캐나다/미국

중국은 러시아를 거쳐 미국까지 초고속 열차를 운행하기 위해 야심찬 21,000km 길이의 철도 노선을 건설할 계획입니다. 동시에 러시아와 알래스카 사이의 베링 해협을 건너는 데에는 태평양 해저 200km 해저 터널 건설이 포함됩니다.

제안된 철도 노선은 중국에서 시작하여 시베리아를 통과하고 베링 해협 아래 알래스카와 캐나다를 거쳐 미국에서 끝날 것입니다. 중국인은 이 노선의 열차가 시속 350km의 속도에 도달할 수 있기를 바라고 있으며, 이를 통해 승객들은 이틀 이내에 중국에서 미국까지 여행할 수 있을 것입니다.

6. 세계에서 가장 긴 철도 터널

영국/프랑스

세계에서 가장 길고 깊은 철도 터널이 20년 간의 건설 작업 끝에 2016년 스위스에서 공식 개통되었습니다. 57km 길이의 고타드 베이스 터널은 북부와 남부 유럽 사이의 스위스 알프스를 가로지르는 고속철도 연결을 제공합니다. 2위는 53.9㎞의 일본 세이칸 철도 터널이고, 3위는 영국 해협 아래 영국과 프랑스를 연결하는 50.5㎞의 유로터널이다.

7. 나선형 고가교를 지나가는 기차

스위스

스위스의 브루지오(Brusio) 공동체에서는 고리 모양으로 구부러진 9개의 아치로 이루어진 단일 선로 철교를 볼 수 있습니다. 대부분의 나선형 선로와 마찬가지로 철도 선로의 높이를 다양하게 만들기 위해 만들어졌습니다. 고가교의 길이는 110m이고 종단 경사는 7%이다.

8. 활주로를 지나가는 열차

뉴질랜드

기즈번 지역 공항은 뉴질랜드 기즈번 서쪽 외곽에 위치해 있습니다. 이것은 활주로를 가로지르는 철도 노선을 볼 수 있는 세계에서 몇 안 되는 공항 중 하나입니다. 여기에서는 비행기가 이착륙할 때 기차가 공항 앞에 정차합니다. 태즈매니아의 빈야드 공항(Vineyard Airport) 역시 활주로에 수평 교차로가 있었지만 그곳의 철도 서비스가 거의 쇠퇴하면서 2005년 초에 노선이 폐쇄되었습니다.

인구 기준으로 중국 최대 도시 중 하나인 충칭에서는 모노레일 노선 중 하나가 주거용 건물을 바로 통과합니다. 주민들은 건물의 2층(7층과 8층)을 차지하는 Liziba 역에서 기차를 탈 수 있습니다.
모노레일 노선은 19층짜리 주거용 건물의 개구부를 통과하도록 건설되었습니다. 아파트의 가장 가까운 벽은 터널과 접촉하고 있으며 측면 및 하단 창문까지의 거리는 1m에도 미치지 않습니다.
현지인들은 실제로 붐비는 역에 거주하지만 특수 장비를 사용하여 기차에서 발생하는 소음을 억제합니다. Daily Mail은 그 소리가 식기세척기를 돌리는 것보다 주민들에게 더 이상 방해가 되지 않는다고 주장하지만, 다른 소식통에 따르면 사람들은 소음과 두통에 대해 불평합니다. 이 결정은 타협의 결과입니다. 덕분에 새로운 모노레일 노선을 위해 건물 전체를 철거하지 않는 것이 가능해졌습니다. 시 교통부 대변인은 "우리 도시는 매우 밀집되어 있어 새로운 도로를 위한 공간을 찾는 것이 점점 더 어려워지고 있다"고 말했습니다.
중국 남동부의 충칭시는 8만 평방킬로미터 면적에 4,900만 명이 살고 있는데 이는 네덜란드의 두 배에 해당하는 면적입니다. (비교하자면 인구 1,200만 명의 모스크바는 2,500 평방 킬로미터를 차지합니다.) . 이러한 상황에서 도시계획가는 공간배분에 있어서 창의적이어야 한다.
충칭은 양쯔강과 자링강이 합류하는 지점에 위치한 중국 4대 중심도시 중 가장 큰 도시입니다. 가파른 언덕 지형으로 인해 산악 도시라고 불립니다.