自己構築。 自家製ヨット: セーリング、モーター、合板 合板ヨットを建造してお金を稼ぐ方法
造船業はかなり複雑な産業分野であり、ヨットやその他の船舶がゼロから建造され、船は造船所と呼ばれる専門企業で建造されます。
造船業自体は古代に始まりました。 小型の船やヨットが緊急に必要になったとき。 ヨット建造の痕跡は古代中国やエジプトでも見られます。 このタイプのアクティビティは、ビザンツ帝国時代に大きな人気を博しました。
さまざまな船舶を建造するための技術の開発と変化は、徐々に大きな変化を遂げました。 デザインは、それまで革や樹皮で覆われていたヨットのフレームから大きく始まりました。 徐々に、フレームは板から作られ始めました。 次の世紀に鉄鋼が普及すると、板で作られたクリンカー船が登場しました。 これらは、船尾と船首の部分が対称的に尖っているのが特徴でした。 ヨットの建造には、船の平底部分がますます使用され始めました。 それらはまっすぐな側面と突合せ接合部を持ち、板の外装で作られていました。
DIYヨット建設
世紀ごとに造船業が発展し、新しい技術が登場し、ヨット、船、その他の船舶の形状や部品が変化しました。 ヨット建造分野の集中的な開発は、最初はポルトガルで、次にスペインで行われました。 それから間もなく、フランス、イギリス、オランダでも新しい技術が使用され始めました。
ほとんどの場合、リトアニアとロシアが建設資材の供給国となりました。
現在、造船技術は新たなレベルに到達しており、当然以前の造船技術を超えています。 現在、建設には高品質の技術が使用されており、その技術は年々向上しています。
ヨット造船に携わるさまざまな企業が、独自の条件、図面、その他のツールを提供しています。 長さ20メートル以下のヨットの建造に従事している会社もあります。 通常、ヨットは複合材と木材で作られています。 設備の整った工房では、高級で実験的なヨットやボートを製造しています。
ロシア、サンクトペテルブルク、ウクライナ、セヴァストポリ、クリミアにおけるヨットの建造
企業には、新しいヨットモデルを開発および改良し、生産されるヨットごとに個別の専用図面を作成する独自のチームがあります。 建設会社の経験豊富な従業員は、大小の船舶の複雑な問題を正確かつ効率的に解決できます。
セーリングヨットとグラスファイバーボートの建造、ヨットクラブの求人があります。
ヨットの建造に関する独占的な注文により、将来のヨットのタスクと主な要件が設定されます。 ヨット建造の最初の段階では、プロトタイプが選択されます。 プロジェクトの詳細がすべて議論され、将来のヨットの計画と初期スケッチが作成されます。 技術仕様の次の段階は、船舶の完全な設計のプロセスです。 すでに造船開始に向けたプロジェクトが準備されている場合、新たなプロジェクトの開発コストは増加しません。
新しい、これまで開発されていないプロジェクトを発注する場合、追加の抑制解除やその他のコストが発生しないため、価格が若干引き下げられる可能性があります。 すべての造船作業が完了すると、プラスチック製の船の数分の一の価格で高品質の木製ヨットが完成します。 利点は、このようなヨットを 2 台所有する人がいなくなり、自分の豪華ヨットを独占的に所有できることです。 ご注文の際、分割払いなどの支払い方法がございます。
主な利点は、建設中に立ち会い、組み立てプロセスを管理できるため、材料と構造の組み立ての品質に自信が持てることです。 ヨットが完全に建造され準備が整うと、長期保証とヨットに適切なサービスが提供されます。
実際、ヨットを作るプロセスは非常に興味深く、多くの注意、忍耐、創造性を必要とします。 カスタムメイドのヨットは、あなたの第二の家になることができます。ヨット内のすべてがあなたの希望に従って行われ、インテリアはあなたの希望と願望を反映するからです。
設計されたものはすべて、確立された欧州規格と安全要件に従って必ず実行されます。 すべての作業は有効な証明書と保証によって確認されます。
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自家製ヨットはかなり労働集約的なプロセスであり、多くの労力、時間、材料費が必要になります。 ヨットの建造プロセスの中には、専門家の助けがなければ完了できないものもあります。 専門的な知識は、ヨットを組み立てる際の間違いを防ぐのに役立ちます。 建設を開始する前に、ヨットの外観とその主な機能と目的を正確に決定する必要があります。
ヨットの建造は船体の製造から始まります。 本体は主に木製でできています。 木のほうがずっとシンプルで扱いやすいです。 現在、ヨットの船体を水から守るのに役立つさまざまな素材が数多くあります。 最初に、船体と帆のコストを正確に計算する必要があります。
この段階でミスをすると、ヨットをそれ以上操縦することができなくなります。 失敗を避けるためには、専門店を訪れ、専門家に相談することができます。 ヨットの船体を組み立てるときは、プロの造船所に助けを求めることができます。 これらは、ヨットの設計と図面を正しく作成するのに役立ち、すでにそれを現実に実装することができます。 ヨットの装備も重要な役割を果たします。 ヨットに物を取り付けるのは、進水した後でなければなりません。
DIY セーリング ヨット
今日では、誰でも自分でセーリングヨットを組み立てることができます。 セーリングヨットの構築には、必要なすべてのパラメータを正しく計算できる冷静かつ冷静な計算が必要です。 帆走ヨットを建造する際、専門家は木製の板材を使用することを推奨していません。 この場合、最良の選択肢は、斜めのクラッディングを使用することです。 この方法では、横方向のテンプレートを使用できます。 グラスファイバーの船体からセーリングヨットを組み立てるには、すべての規則と要件を厳守するだけでなく、特別な設備も必要です。
強化セメント帆走ヨットの建造には、船体の鋳造規則を厳守する必要があります。 地上構造物建設時のコンクリート工事を彷彿とさせる建物です。 セーリングヨットの建造には、特定の専門知識が必要です。 動作中に発生する可能性のある欠陥やエラーは、すぐには気づきません。 ヨットが水上で使用される場合にのみ欠陥が見られます。 将来的には、芳香族セメントを使用したヨットの建造には材料費がかかる可能性があります。 また、強化セメントは重量が重いため、非常に大きなデメリットとなります。 実際には、理想的な重量比は 12 ～ 14 メートルの船体から始まることは明らかです。 多くの造船所やヨットマンは、あらゆる欠点にもかかわらず、この材料は高品質で耐久性があると考えています。 住宅に加えて、さまざまな設備や工具の費用もかかることを忘れないでください。
帆走ヨットの建造を始める前に、専門家の推奨事項に耳を傾ける必要があります。 彼らは、船体を構築するための最も建設的な材料は金属合金または木材であると信じています。 強化セメントとグラスファイバーは主に大型ヨットの建造に適しています。 中型ヨットの場合、木材は有望な選択肢です。 原則として強度の高い金属が使用されます。
木製のヨットは耐用年数が長いです。 木材の長さと重さが適切な比率になっています。 帆走ヨットを建造するには、モミ、オーク、またはマホガニーで作られた非膨張合板とベニヤが使用されます。 木材は多層外装材にも使用されます。 木製フレーム構造はフェノールホルムアルデヒド樹脂を使用して固定されており、ボルト、ネジ、ネジで結合されています。 プロのボートビルダーは、セーリングヨットを自分の手で組み立てるのに木材が許容できる材料であると信じています。
自分の手でヨットを組み立てる方法
原則として、自分の手でヨットを作ることは図面から始まります。 必要なパラメーターが適切に揃っているため、既製のプロジェクトや開発されたプロジェクトから取得することをお勧めします。 図面はヨットの目的と選択された材料と一致していなければなりません。 建設を開始する前に、それがどのような目的で使用されるかを決定することも必要です。
ヨットのルールと要件を明確に示すことは、プロジェクトを正しく決定するのに役立ちます。 自分の手でヨットを組み立てるには、一定の知識とスキルが必要です。 自分でヨットを組み立てるには、図面を正しくレイアウトし、必要なテンプレートとパターンを作成する必要があります。 この手順には専門的な知識と経験が必要です。 この段階でミスをすると、完成したヨットに影響を及ぼします。 結果として、そのような欠陥を除去することは非常に困難になります。 間違いを防ぐために、既製のプロジェクトでは特別な機器セットが提供されます。 キットには、必要な材料と作業手順を段階的に示す説明書も含まれています。 この方法を使用すると、できるだけ短い時間で自分の手でヨットを組み立てることができます。
このようなキットを購入した後、ヨットの建設はいくつかのステップで実行されます。 まず、計画、図面、指示を注意深く検討する必要があります。 プロジェクトでは複数の建設オプションが検討されることがよくあります。 この段階の後、さまざまな機器（フレーム、キール、ストリンガー）の組み立てを開始できます。 次に、ケーシングを準備する必要があります。 車体はスリップウェイ上で組み立てられ、被覆材で覆われます。 カバーはいくつかの層で適用されます。 船体の準備ができたら、ヨットへの設置作業を行い、必要な機器を取り付けます。 ヨットは水域の近くで建造するのが最善です。 建設が完了したら、ヨットに欠陥や欠陥がないかを水上で検査する必要があります。
合板で作ったDIYヨット
DIY 合板ヨットを使用すると、いつでも都合の良いときに池の上を散歩することができます。 合板からヨットを組み立てるには、釘、弓のこ、ハンマー、ドライバー、電気ドリル、ドリルなどの道具が必要です。 ヨットを作るには7枚の合板が必要です。 合板の厚さは6ミリメートルを超えてはいけません。 専門家は、1.22x2.44 mmの合板を使用することを推奨しています。 厚さ約 10 ミリメートルでサイズが同じ追加のシートも必要です。
ヨットを建造する際の主な作業は、合板を正しく選択することです。 合板はさまざまな種類の木材から作ることができますが、最も受け入れられる選択肢の 1 つは、厚さ 7 ～ 10 ミリメートルのポプラ合板を使用することです。 この指標は合板の重量には影響しません。
合板が樺で作られている場合、厚さは最大5ミリメートルでなければなりません。 ヨットを建造するときは、耐水性のレベルを考慮することが不可欠です。 合板にはいくつかの木材の層（2〜3）が含まれています。 このため、将来のヨットに高いレベルの強度が提供されます。
ヨットの建造に大きな合板シートが使用される場合、プロセスの労働強度のレベルは低下します。 合板のシートを組み合わせた形でストリンガーまたはスカップに溝が作られます。 この作業プロセスでは、ベルトの端を慎重に調整する必要はありません。 合板の外装には、体の輪郭を描く横方向のパターンが含まれています。 この建設プロセスには、構造内に配置されるフレームの使用が含まれます。 このオプションでは、パターンを個別に準備する必要はありません。
ヨット建造用のフレームはシンプルな形で作られています。 製造にはフトックス（真っ直ぐな部分）が使用されます。 ヨットを自分で組み立てる場合は、船体の製造に細心の注意を払うことが不可欠です。 本体の組み立ては作業台上で行われ、最後は土の上で行われます。 キールは作業台に置かれ、その後フレームとステムに接続する必要があります。 接続はボルト、ネジ、釘を使用して行われます。
この作業が完了したら、位置ずれなどの欠陥がないかを確認する必要があります。 各接続部には樹脂を含浸させた多孔質の紙または薄い布が挿入されます。 本体が釘で接続されている場合は、その長さに必ず注意する必要があります。 釘を打ちやすいように事前に穴を開けておく必要があります。 穴は爪の厚さより1ミリメートル小さくなければなりません。 フレームの両側に側面用の板を置き、端を麻ひもで茎に結びます。
次に、フレームの周りで板を曲げて縛り、欄間まで運びます。 不要な端はカットできます。 ヨットにはマストも必要ですが、マストは松でできています。 ヨットの組み立てを始める前に、将来割れないように合板を湿らせる必要があります。 合板をスチームすることもできます。
DIYモーターヨット
モーターヨットにはさまざまな利点と利点があります。 最も重要な利点の 1 つは管理の容易さです。 ヨットの速度はモーターの出力によって決まります。
モーターヨットを建造する前に、その目的を決定する必要があります。 モーターヨットの船体は、横断面と縦断面から構成されています。 モーターヨットでは、エンジンは船尾に設置されなければなりません。 このエンジンの配置により、船舶の正しい着陸が可能になります。
モーターヨットの船体には、あらゆる構造材料を使用できます。 材料の選択は、プロジェクトの図面、その機能、制限によって異なります。 モーターヨットの構造に理想的な材料を選択することは不可能であることを忘れないでください。 それぞれの素材には独自の欠点と利点があります。
グラスファイバーはモーターヨットの製造に使用される最も一般的な材料の 1 つです。 建設プロセスの技術に正しく従えば、ヨットは高いレベルの強度と長い耐用年数を備えます。 、原則として、デバイスの小さな部分のみが含まれます。 しかし今日では、開発されたインテリアとデザイン、そして体に必要なすべてのツールを含むプロジェクトがあります。 モーターヨットの建設がプロのブランクを使用して実行される場合、プロセスにはそれほど時間はかかりません。 自分でグラスファイバーを購入する場合、低品質の素材を購入するリスクがあります。 材料を購入するときは、その特性と品質を注意深く研究する必要があります。 完成したヨットのデザインはこれらの品質に依存するため、これらの品質は非常に重要です。
ファイバーグラス製ハウジングは、マイナス要因や気象条件の影響から保護するために屋内に構築する必要があります。 新しい層を適用する前に、古い層の重合を考慮することが重要です。 この点を考慮しないと、ケースが油膜で覆われ、埃がたまりやすくなります。 グラスファイバーは健康に非常に有害であるため、グラスファイバーを扱う場合は安全上の注意を守る必要があります。
グラスファイバーは、重いものから軽いものまで、さまざまな構造物に使用できます。 グラスファイバーの強度レベルの強化は、ケブラーとカーボンファイバーによって実現されます。 複合構造が強化されれば、ヨットの重量を軽減できます。 自分の手でモーターヨットを組み立てる場合、適切なヨットの船体を選択することが主な目標です。 モーターヨットを独自に構築することは、特定の知識とスキルを必要とする複雑なプロセスです。
モーターヨットは、水域を探索するのに理想的な船です。 このようなヨットを操縦するのに専門的な知識は必要ありません。 自動制御で忘れられないウォーキングを満喫できます。 また、そのようなヨットは、ヨットの操舵手の制御に関する問題や悪天候による問題のリスクを軽減します。
水の要素のないあなたの生活を想像できませんか? 楽しく有意義な時間を過ごしたいなら、ヨットの製作を始めて人生のエキサイティングな時期を確実に過ごしましょう。
序文
ヨットの建造プロセスを注意深く、熱心に準備していれば、意気揚々と船に乗って海を渡る最初の航海に出発する時が来るでしょう。
まず、興味のあるテーマについて可能な限り多くの文献を事前に調べて、プロジェクトを選択する必要があります。
明るい展望
最適な設計を積極的に探すことで、ヨットの建造時間を短縮できます。 それはあなたのいつもの人生の流れを変え、新しい視点や地平線を発見することを可能にします。 ロマンチックな旅行に出かけたり、家族旅行の忘れられない日を手配したり、友人を招待したり、青い要素だけとコミュニケーションをとって一人で思索にふけったりすることができます。
ヨットを組み立てた後は、スキューバギアを持って、静かな港で船の側面からダイビングすることができ、素晴らしい乗り心地が得られます。 水上スキーをしたり、釣りを楽しんだりできます。
新しい空間と海岸がその秘密を明らかにします。
どこから始めるべきか
合板構造の図面を選択するときは、次のような情報の存在に注意してください。
- 結び目の図。
- 図面の詳細。
- 初心者でもわかりやすい組み立てテクニックの説明。
多くの人は、ヨットで海を征服するという夢をよく知っています。 誰もがグラスファイバー製のヨットを建造できるわけではありません。 これは、願いが叶う運命にないという意味ではありません。 努力し、時間を費やし、ヨット建造プロジェクトを研究する必要がありますが、その結果、品質と美しさの点で高価な船を超える傑作を作成することができます。
大規模なプロジェクトから始める必要はありませんが、簡単な製品を作成してください。 そうすれば、ヨットの作成原理を理解し、それを実物大で実装できるようになります。
建物の特徴について
モーターヨット建造計画を実行するには 2 つの方法があります。 最初にできるだけ多くの準備作業を行ってブランクを作成すると、メインプロセスを実行するのがはるかに簡単になります。 ゼロから作業するのはさらに困難です。
現代の造船市場では、必要な部品のリストを含むさまざまな組み立てキットを提供する専門会社が数多くあります。 モーターヨットはこれらから直接構築されます。
すべてが正しく行われていることを確認するために、ブランクには詳細な説明書と図面が付属しています。 さらに、容器の正しい組み立てと製造技術の厳密な遵守について知ることが重要です。
購入したブランクのオプションを選択する
既製の要素を購入し、それらからヨットを組み立てることに決めた場合は、すべての部品に対して販売前の準備が行われていることを知りたいでしょう。
原則として、モデルは生産時に完全に組み立てられ、接続の固定品質と寸法の遵守を確認した後、容器が分解され、梱包されて顧客に送られます。 購入者は再度組み立てプロセスを実行し、メーカーの推奨事項に従って構造を接着する必要があります。 これを行うには、自分の手でヨットを組み立てることについて提供される情報を注意深く研究する必要があります。
より困難な道を選択する
ヨットやボートの独立した建設をゼロから取り組むことにした場合、それははるかに困難になります。 しかし、それほど興味深いものではありません。 ただ、そのような行動の選択では、すべてがあなたの注意力とスキルに依存します。 しっかりと準備を整え、豊富な知識を備えていれば、自分でヨットを建造した方が予算内でより有益になる可能性があります。
自分で容器を作成するには特別な機器が必要であることも忘れないでください。
船をゼロから建造する段階
まず第一に、ヨットを組み立てるときは、専門家の間でボートハウスと呼ばれる傑作を作成するプロセスが行われる広々とした部屋があることを確認してください。 必要な工具や機器を購入します。 高品質の結果を得たいので、これをケチらない方が良いです。 さらに、職場の適切な設備を使用して過ごせる時間も重要です。
船の大きさに合わせて船台を組み立てます。 ここでインストールが行われます。 プラットフォームを作成するプロセスでは、針葉樹の木材の梁が平らに準備された表面の一部に置かれます。 これは 2 つの列で行われ、続いて構造に包帯を巻き、正確に水平に配置される表面を取得します。
仕事の継続
プロジェクト文書の準備に注意してください。 経験の浅い専門家が独自に開発することは事実上不可能です。 資料や最終結果を危険にさらさないために、プロジェクト文書の作成を専門組織に委託することをお勧めします。
インターネットも 24 時間利用でき、図面だけでなくヨットの設計についても勉強したり、この問題に関する経験豊富な人々からの有益な情報やレビューを読んだりすることができます。
材料の準備
木材を準備します。 これは建設作業の非常に重要な段階であり、それがより適切に組織されるほど、将来のヨットの強度と航行性が向上するためです。
構造物を作成するには、節のない針葉樹の板と、より硬い樹種（オーク、トネリ）の木材の 2 種類の木材を選択します。
木材の水分レベルが 12 ～ 20% 以下であることが重要であり、これにより変形を防ぐことができます。 滑走路に、ステムのラインとフレームフレームの理論上の位置をマークします。 これらの標識に従って、船舶のすべての構造要素の設置作業が実行されます。
組み立て
容器の輪郭に合わせて枠フレームを組み立て、接着することができます。 これは、テンプレートである特別なタイプのデバイスで実行されます。
フレーム枠の作成
厚さ10～12mmの合板に作業エリアマークを付けます。 問題を単純化したい場合は、デッキ下の梁を含む閉じたフレームを作成します。
横シャーバーを備えたフレームフレームを組み立てる場合は、専用のネジを使用してください。 組み立ての際は、最初のマーキングに応じてフレームの位置を固定する特別なストッパーを自分で用意してください。
すべての隔壁を形成する場合、フレームフレームと組み合わせる必要があり、場合によっては交換する必要があることに注意してください。 ステムブランクを取り付けるには、地平線に対する傾斜角の寸法を維持することが重要です。
キールビームを組み立てるには、ビームを選択し、ボタンでステムの表面に、ネジと接着剤で床の表面に取り付けます。
ストリンガーを作成するには、接着されたパイン材のスラットを選択し、タッピングネジと接着剤を使用してステムとフレームの表面に取り付けます。
ストリンガーの設置は必須のチョーキング手順で終了します。この手順は、容器の輪郭との不一致をすべて特定し、欠陥を取り除くために実行されます。
船体の外板を作成するときは、ベーキング処理した合板シートをテンプレートに従って切り取ります。 次に、接着剤とセルフタッピングネジのストリンガーを使用して、合板の内側にわずかに埋め込むように取り付けます。
作業品質のチェック
クラッディングの設置が完了したら、輪郭の一連の制御測定を実行し、単一半径の領域にわたって表面を処理する必要があります。
除去するには研磨工具を使用する必要があります。 表面に剛性と気密性を与えるために、ケースを T1-GVS-9 ブランドのガラス生地で何層にも覆う必要があります。 この目的のために、エポキシ組成物が使用される。
最初の層が硬化したら、ポリエステル樹脂ベースのグラスファイバーで表面を覆います。 これを最大 10 個のレイヤーに対して実行します。
デッキを積み重ねる
ヨットの底をひっくり返した後、デッキの縦方向の建設に進み、そこでデッキの床材の設置が行われます。 層の強度と気密性を確保するには、本体をグラスファイバーで接着し、エポキシとポリエステルのバインダーを交互に使用することが重要です。
サンディングと下塗り
すべての層が硬化したら、得られた表面を研磨して下塗りする必要があります。 塗装作業を行うには、海水から最大限の保護を提供する特別な耐湿性塗料が選択されます。 その後、表面を強制的に乾燥させます。
最終段階
残っているのは、内装の仕上げを完了し、追加の機器とセーリングシステムを設置することだけです。 これらの手順は、建設工事の最終段階に達したときに実行されます。 ヨットに発電所を搭載したい場合は、専門家に問い合わせてください。 この段階は追加の知識が必要となるため、特に重要です。
ブランクを使ってヨットを組み立てる
すべての建設作業を最初から実行するときにリスクを冒さず、すぐに結果を達成したい場合は、工場で製造されたヨットブランクを購入し、組み立てキットを使用してヨットを構築するための推奨事項に従って、自分で船を組み立ててください。 これは建設セットの組み立てに似ていますが、より責任があり、明確さとすべての留め具の信頼性の確保が必要なだけです。
ドキュメントの準備
最終的に取り返しのつかない重大な間違いを避けるために、作業を開始する前に、提供されたすべての文書を注意深く検討することも重要です。 セルフビルド用のヨットのデザインを検討してください。
ヨットを組み立てるには、まずフレームとキールを接続することから始めます。 この構造を永久接続の形で組み立てることができれば、満足のいく結果が得られます。
容器のメッキ
フレームにスプリンガーを取り付けます。 湿気に強い特殊な合板からなる船の外皮材が取り付けられます。
このアセンブリには従来の位置が必要であることに注意してください。 船はキールアップで設置する必要があります。 これにより、必要なレベルの寸法精度を達成できます。 容器の理想的な輪郭の形状を作成することもできます。
湿気に強い特殊な合板で作られた外装のおかげで、容器の構造において高い強度が確保されています。
密閉性を確保するために、グラスファイバーを使用できます。 特殊な耐湿性エポキシ組成物の表面に取り付けられます。 接着はいくつかの層で行われます。 すべてが乾燥すると、均一で防水性のある表面が得られます。
魅力的な外観を確保し、さらに保護するには、表面を特別なワニスと防水塗料で処理します。
ヨットの内側を塗装するには防水塗料も必要になります。 この後、デッキを敷くことができます。
テスト
作業の最終段階では、船体の最終仕上げを完了し、船に必要な装備と帆走設備を装備します。 作業環境でのテストは不可欠です。 これは安全を確保し、船舶の耐航性を確認するために必要な条件です。 いくつかの欠点や欠点をタイムリーに解消することが重要です。
あとがき
完全な船を建造するには、より高いレベルの責任を伴い、大量の作業を実行する準備が必要です。
正しく使用し、適切なお手入れをすれば、長期間にわたって所有者を喜ばせることができます。
素晴らしい自然界の多様性を発見し、旅行をお楽しみください。 しかし、本物のヨットを作る準備ができていない場合は、自分の手でモデルのヨットを作ることを考えることができます。 これにより、ヨットの仕組みを理解するための知識の基礎が形成され、自分で組み立てるボートやヨットの設計を検討できるようになるため、技術を徹底的に学ぶことができます。 決心をしてください - そうすればすべてがうまくいきます。
自作ヨット。
自分でヨットやボートを組み立てようと考えている人のために、私たちは特別な建設技術を開発しました。 これを使用すると、家庭用の手持ち電動工具と入手可能な材料のみを使用して、1 人または 2 人で、船体長 6 ～ 20 メートルの海上クルーズ ヨットまたは双胴船を短時間で組み立てることができます。
当社のヨットと双胴船の船体は、従来のグラスファイバー製の類似品よりも強く、軽量で、環境の影響による腐敗、腐食、その他の変化を受けません。 そして最も重要なことは、私たちの船体は絶対に沈まないということです。 比重は水よりも小さいです。
この技術は、数種類のポリウレタン接着剤、シーラント、発泡化合物、特殊合板の使用に基づいています。 事前に準備された中型の部品を特定の順序で接続し、空洞と接合部をさまざまなポリウレタン化合物で充填することで、わずか数か月で巡航双胴船を構築できます。 さらに、自分で構築することで費用を大幅に節約できます。 自家製ボートは、購入したアナログボートよりも数倍安価です。 結局のところ、かかる費用は建築資材や設備の購入費だけです。
当社の技術は有害物質を使用しておりません。 建造プロセス全体とその後の船舶の運航は健康を害するものではありません。 (グラスファイバーとは異なります)。
当社の技術を駆使して造られた双胴船は長期居住に適しています。 多くの場合、自律型電気システム、大型水槽、コテージ建設に使用されるその他の設備が装備されています。
当社は、お客様が建造する船舶の工学計算を非常に迅速、効率的かつ低コストで実行できます。 将来の船舶の建造コストを予備計算します。 サプライヤーを指定するか、市場価格よりも安い価格で建設用の資材や設備を送ってください。
建設技術が日常的に使用される言語。 船を造ったことがない人でも安心して使えるよう、特別な言葉や用語はあえて避けています。
以下は、テクノロジーがカバーするトピックのリストです。
テクノロジーを購入するには 3 つの方法があります。
方法 1:
（ヨットを自分で作り始めようか迷っている方へ）
価格： 1万ルーブル。
当社の技術を使用して、ヨット、ボート、または双胴船の建造に関する 20 の具体的な質問に詳しく答えることができます。 これらの質問の中から、将来のヨットのコスト (誤差は 10% 以内) とその技術的特性を迅速に見積もることができます。
自分でヨットを組み立てる能力を正確に分析してみましょう。 当社は、船舶、クルーズヨット、双胴船の建造と運航の経験に基づいて、お客様への推奨事項を策定します。
私たちは、自家製船の 50% 以上が海に出ることはないと推定しています。 愛好家はヨットの建造に何年も何年も努力とお金を費やしますが、完成しないことがよくあります。 主な理由は、自分の強みや能力の誤った初期評価、不必要に労働集約的な建設技術の選択、および長すぎる建設期間です。
後で何百万ものお金を「埋める」ことがないように、最初は専門家に相談し、1万だけを費やした方が良いのではないでしょうか？
注: あなたが私たちに尋ねる質問が「双胴船の作り方は?」のようなものである場合、それに対する私たちの答えは同様に一般的なものになる可能性があります。
方法 2:
（クルーズヨットを自分で組み立てたい方向け）
価格： 10万ルーブル。
私たちは、ヨットやカタマランの建造、登録、運航まで一貫してお手伝いします。 建設技術に関するあらゆる質問にお答えします。 私たちの仕事は、建設工事の各日に正確に何をすべきかを明確に理解していただくことです。 部品の描き方、切り方、取り付け方、何で接着するのか、部品の分け方、入手先。 また、アンカーチェーンはどのようなものであるべきか、アンカーウインチをどこで購入するのが安いか、ヴォルガドン運河の水門を通過する方法、ロシア国境を閉鎖する方法、トルコでのトランジットログを取得する方法、リゾートタウンでの無料係留やその他数千の重要な質問。
お客様が支払うよりもはるかに多くのお金を節約できます。 クルージングヨットの建設、登録、運航の各段階で、必要最小限の資金のみを費やします。 私たちからは、役立つ知識だけでなく、建設に必要なすべての材料や設備を最安値で入手できます。 当社は多くのサプライヤーから大幅な割引を受けています。 今なら割引もご利用いただけます。 さらに、当社の顧客になることで、当社の技術を使用してヨットを建造するために使用する資材や設備を、どこにいても自宅の造船所に直接配送することができます。
しかし重要なことは、私たちがあなたの船の建造を監督するということは、遅くとも来シーズンまでには確実に建造されることを意味するということです。
クルーズヨットや双胴船を建造するための当社の技術は、ヨットを自分で組み立てる方法についての本ではなく、当社の技術は建造そのものです。
多くの男性は、海を航海できるヨットを所有することを夢見ていますが、その価格のせいで、家計を損なうことなくそのような購入ができる人の数は大幅に減少しています。 夢をかなえるために、自分の手でボートやヨットを組み立ててみませんか。 もちろん、準備ができていない人は、大きな船の建造から始めるべきではなく、より単純なプロジェクトの実装を試みるべきです。
この問題を解決するには、2 つの解決策があります。1 つは事前に用意された部品から自分でヨットを組み立てる簡単な方法、もう 1 つはゼロからヨットを組み立てるより複雑な方法です。
多くの専門会社が同様の組み立てキットを提供しています。 キットには、ヨットの組み立てに必要なすべての部品のほか、正しい組み立てとすべての技術プロセスへの準拠を保証するための詳細な説明書と図面が含まれています。 通常、すべての部品は販売前に販売され、品質管理のために単一ユニットに組み立てられた後、分解され、梱包されて顧客に送られます。 次に、顧客は、提供された情報を使用して、メーカーの推奨に従って構造を接着するすべての組み立て作業を完了する必要があります。
すべての部品を独立して作成する必要があり、これには特定のスキルと追加の機器が必要になるため、ゼロから組み立てられる自家製ヨットはメーカーの作業を大幅に複雑にします。 したがって、初心者が始めたことを良い結果に導くことは非常に困難です。
どのような方法でヨットを組み立てる場合でも、まずすべての工程を行うための部屋（ボートハウス）と必要な道具一式が必要です。
作業場所やツールの整理を怠ってはいけないことに注意してください。これは最終的には実行される作業の品質と速度に影響を与えるからです。
キットからヨットを組み立てる場合の推奨事項
いかなる種類のヨットの建造も、提供されたすべての文書を注意深く検討することから始まります。この段階に真剣に取り組まないと、後から修正することが非常に困難で、場合によっては不可能な間違いを犯す可能性があるためです。
ヨットの組み立ては、フレームとキールの予備接続から始める必要があります。結果が満足のいくものであれば、恒久的な接続に組み立てることができます。 この後、フレームにスプリンガーが取り付けられ、その上に特殊な耐湿性合板からなる船の外板が取り付けられます。 この組み立ては伝統的な位置（船は竜骨を立てて設置される）で行われることに注意してください。この位置では寸法精度を達成し、船の理想的な輪郭を作成するのが容易だからです。
耐湿性合板で作られた外装は容器の高い構造強度を保証し、それを密閉するためにグラスファイバーが使用されています。 グラスファイバー生地は特殊な耐湿性エポキシ組成物の上に数層で取り付けられており、乾燥後は均一な防水面を形成します。
魅力的な外観と追加の保護を作成するために、得られた表面は特別なワニスと防水塗料で処理されます。 ヨットの内面にも防水塗料を塗装し、デッキを張ります。
最終段階では、船体の最終仕上げ、必要な機器や帆走設備の取り付けが行われます。
作業環境での試験の実施は、安全性を確保し、船舶の耐航性を確認するために必要な条件です。 船舶の設計におけるいくつかの欠点や欠陥を排除する必要があります。
ヨットを完全に建造する際の推奨事項と作業段階
手作りのヨットは、経験の浅い建設者にとってはかなり複雑ですが解決可能な問題を引き起こすため、作業を開始する前に設計文書を準備する必要があります。
経験の浅い専門家が独自にドキュメントを作成することはほとんど不可能です。 これを行うには、専門機関に連絡するか、インターネットを使用する必要があります。
プロジェクトを開発した後は、作業スペースの世話をする必要があります。つまり、建設用のボートハウスを作成し、設置される船舶のサイズに応じて船台を組み立てる必要があります。 滑走路を作成するには、針葉樹材の梁を平らに準備した表面に 2 列に配置し、構造を結び付けて正確な水平面を形成します。
船舶の強度と航行性は木材の品質に大きく依存するため、木材の収穫は建設において非常に重要な部分です。 構造を作成するには、針葉樹で作られた節のない板と、より硬い樹種（オーク、トネリなど）の木材の 2 種類の木材が必要です。 木材の含水率は 12 ～ 20% の範囲にする必要があり、これにより変形が生じなくなります。
船舶のすべての構造要素がそれに沿って設置される船首線とフレームフレームの理論上の位置が船台上にマークされています。
フレームフレームの組み立てと接着は、テンプレートである特別な装置を使用して容器の輪郭に従って実行されます。 作業広場は合板のシートに適用され、その厚さは10〜12 mmである必要がありますが、デッキ下の梁を含む閉じたフレームを作成する方が簡単です。
横シャーバーを使用したフレームフレームの組み立ては、特別なネジを使用して行う必要があります。 組み立て中、元のマーキングに従ってフレームの位置を固定するために特別なストップを使用する必要があります。 バルクヘッドはすべてフレームフレームと一体で形成され、場合によってはバルクヘッドを交換する。
ステムブランクは、地平線に対する傾斜角を正確に維持しながら取り付ける必要があります。一方、キールビームは広葉樹のビームから組み立てられ、ボタンを使用してステムに取り付けられ、ネジと接着剤でフローラに取り付けられます。
ストリンガーは積層パイン材のスラットから作られ、セルフタッピングネジと接着剤を使用してステムとフレームのセットに取り付けられます。 すべてのストリンガーを取り付けた後、容器の輪郭との不一致をすべて特定し、欠陥を除去するために、容器の表面の必須のチョーキングが実行されます。
船体の外板を作成するには、焼き付けした合板シートを使用します。テンプレートに従って切断し、接着剤とセルフタッピングネジを使用してストリンガーに取り付けます。合板の本体にわずかに埋め込まれている必要があります。
ケーシングの設置が完了すると、単一の半径に沿って輪郭の制御測定と表面処理が実行されます。 この場合、ベークライトワニスは研磨工具を使用して表面から除去されます。
剛性と密着性を与えるために、皮膚の表面はエポキシ組成物を使用した T11-GVS-9 グラスファイバーの数層で覆われ、最初の層が硬化した後、グラスファイバーによる貼り付けが続けられますが、ポリエステル樹脂をベースとしており、レイヤー数を10にします。
この後、船の底をひっくり返し、縦のデッキを置き、その上にデッキ床材を取り付けます。
耐久性と気密層を作成するために、船体はグラスファイバーのエポキシとポリエステルのバインダーを交互に使用して接着され続けます。 すべての層が硬化した後、得られた表面を研磨し、下塗りします。
塗装作業は海水の影響から最大限に保護された特殊な耐湿性塗料を使用して行われ、その後強制乾燥されます。
内装、追加設備、帆走設備の設置は船舶建造の最終段階で行われます。 船舶に発電所を設置する必要がある場合、これは追加の知識を必要とする非常に責任のあるプロセスであるため、専門家に連絡する必要があります。
完全な船を建造するのは多大な労力と責任が伴いますが、自分で作ったヨットは、適切な操作と適切な手入れを行えば、長年にわたってあなたとあなたの愛する人たちを喜ばせ、素晴らしい海の旅の世界を開くことができます。
本物のヨットを作ることにまだ決めていない場合は、まず自分の手でモデルヨットを作ることを考えてください。 ヨットの構造を理解する基礎と技術を学ぶ機会となります。