Jenis tali. Karakteristik dan penandaan kabel baja

Kabel adalah produk yang dipilin atau ditenun dari serat tumbuhan dan sintetis atau dipilin dari kabel baja... Tergantung pada bahan dari mana kabel dibuat, kabel dibagi menjadi tanaman, sintetis, baja dan gabungan.

Tali tanaman terbuat dari tumbuhan (serat dari daun dan batang).

Dari kiri ke kanan, serat tumbuhan menyatu menjadi benang yang disebut kumparan.

Dari beberapa tumit sehelai benang dipelintir ke atas ke kiri.

Untaian tersebut dipelintir dari kiri ke atas ke kanan, menghasilkan tiga pekerjaan kabel tali lurus.

Peletakan terbalik memberikan tiga pekerjaan kabel untuk menurunkan kembali.

Tali kerja kabel dibuat dari tali kerja kabel dengan cara peletakan terbalik.

Tali rami terbuat dari rami berkualitas tinggi (olahan serat rami). Mereka diproduksi secara industri dalam pemutih dan resin.

Tali rami berwarna abu-abu muda, dan tali resin berwarna coklat muda.

Elastisitas tanpa mematahkan tumit adalah 8-10%.

Tali resin praktis dapat digunakan pada suhu rendah, tidak mudah membusuk, tetapi kekuatannya 10% lebih kecil dibandingkan tali putih, dan beratnya 16-18% lebih berat.

Tali rami digunakan untuk melengkapi tali-temali, tambatan, konduktor, sling.

Tali rami basah diindikasikan sebesar 8-12% dan kehilangan kekuatannya hingga 20% dibandingkan dengan tali kering.

Tali sisal terbuat dari serat daun tanaman tropis – ACHAVY.

Ini diproduksi oleh industri dalam tiga baris non-resinisasi dengan ukuran keliling dari 20 hingga 350 mm dalam tiga kelompok: Khusus, diperbesar dan normal.

Di tali kelompok khusus ada dua, dan di kelompok lanjutan - satu tumit berwarna. Tali sisal berwarna kuning muda dan kekuatannya kira-kira sama dengan tali rami, tetapi agak lebih ringan dan tidak mudah membusuk. Memanjang tanpa kehilangan kekuatan sebesar 15-20%.

Tali kecil terbuat dari serat pisang tropis yang tumbuh liar - ABACA.

Warnanya coklat keemasan dan merupakan tali tanaman yang paling kuat dan elastis. Mereka tidak tenggelam dalam air, tidak mudah membusuk, dan memanjang 20-25% tanpa kehilangan kekuatan.

Tali sintetis terbuat dari serat buatan dan bahan kimia pembentuk plastik - nilon, nilon, polietilen, polipropilen.

Tali nilon memiliki warna putih halus. Dengan kekuatan yang sama, 5 kali lebih ringan dari rami, dan 2 kali lebih ringan dari sol.

Perpanjangan tanpa kehilangan kekuatan hingga 40%.

Tali nilon Penampilannya menyerupai sutra, mudah diwarnai, dan memiliki corak berbeda tergantung bahan yang diwarnai. Dari segi kekuatan dan elastisitasnya setara dengan nilon.

Tali polipropilen Kekuatannya setara dengan lavsan, tetapi jauh lebih ringan, tidak tenggelam atau basah di air.

Tali sintetis memiliki sejumlah kelemahan operasional yang signifikan:

1) Dengan paparan sinar matahari yang terlalu lama, mereka kehilangan kekuatannya hingga 30%, dan dengan paparan air yang terlalu lama - hingga 15%.

2) Mereka memburuk bila bersentuhan dengan minyak zaitun, bahan bakar minyak, somra dan mineral.

3) Ketika bekerja dengan gesekan tinggi, ia meleleh, sangat terelektrolisis dan dapat menyebabkan percikan api.

Tali sintetis paling banyak digunakan sebagai tali tambat, kapal tunda, tali pengikat sinyal, dan tali.

Tali baja terbuat dari kawat baja berkualitas tinggi yang dilapisi dengan aluminium atau galvanis.

Secara desain, tali baja dibagi menjadi:

Lajang tunggal(spiral) dipelintir dari kabel individu dalam beberapa lapisan.

Double lay - terdiri dari helai, helai tumit.

Triple lay - Terdiri dari tali double lay yang dipilin (untai)

Kabel baja dapat memiliki arah letak Z kanan atau S kiri.

Yang paling banyak digunakan adalah kabel baja lapis ganda enam untai dengan inti terbatas (serat tumbuhan yang diresapi dengan pelumas anti keranjang.

Kabel baja 6 kali lebih kuat dari kabel rami dan 2,5 kali lebih kuat dari kabel sintetis dengan ketebalan yang sama.

Tali nabati dan sintetis diukur kelilingnya.

Kabel baja diukur berdasarkan diameternya.

Kabel gabungan(Hercules) – tali baja beruntai empat hingga enam dengan batasan inti.

Untaiannya dikepang dengan untaian nilon, sisal atau rami.

Kekuatan tali dicirikan oleh beban putusnya (berat minimum beban yang membuat tali putus).

– massa beban maksimum di mana ketiganya bekerja selama periode positif tanpa kehilangan kekuatan.

Tulangan putus Rк=K*d - dm tali baja

Rn=K*C - dm rast. Dan sintetis

Dimana K adalah koefisien kekuatan

d - diameter tali

C - lingkar tali

Dimana n adalah faktor keamanan

Saat menghitung nilai koefisien kekuatan, ambil:

1) Untuk kabel pembangkit n=6

saat bekerja dengan orang n=12

2) Untuk kabel baja n=5.0

untuk bekerja dengan orang n=12.0

3) Untuk sintetik n=6 – 9

Rantai pengangkat digunakan dari sambungan oval baja yang dilas tanpa penopang dengan ketebalan 6-16mm.

Digunakan di kapal untuk melengkapi rel samping, rantai tali, kerekan mekanis, penghenti rantai, dll. .

Rantai tali-temali baru untuk beberapa waktu karena penggilingan pada tautan ekstensi sebesar 3-4%.

Rantai yang mata rantainya telah aus 10% dibandingkan diameter aslinya dianggap tidak dapat digunakan.

Dalam praktek kelautan, peralatan tali-temali kapal antara lain: kait, braket, turnbuckle, balok, bidal, puntung, mata, gerigi, pasak.

Gaki – kait baja baru atau dicap yang digunakan pada alat pengangkat untuk memasang balok pengangkat dan mengangkat beban.

Menurut tujuannya, kait adalah:

1) Sederhana

2) Diputar

4) Kata kerja-gon

5) Peretasan penter

6) Putar

7) Kargo

Jika tidak ada tanda pada pengait, maka beban yang diizinkan per kg dihitung sesuai rumus

dimana d = tebal bagian belakang pengait

Dilarang menggunakan pengait yang retak, berubah bentuk, atau aus lebih dari 10%.

Staples digunakan untuk menyambung bagian rantai dan kabel, serta untuk menyambungkannya ke berbagai perangkat dan lambung kapal.

Menurut maknanya ada : jangkar, penghubung, muatan, tali-temali.

Penguatan yang diperbolehkan untuk braket dapat ditentukan dengan rumus:

Lanyard digunakan untuk mengencangkan dan mengencangkan kabel, tali-temali, pegangan tangan, dll.

Beban yang diizinkan dalam kg-force dihitung dengan:

Butt - setengah cincin logam pada bagian yang sesuai, dilas ke geladak atau bangunan atas kapal.

Tekel berdiri, sumbat, topren, dll juga dipasang pada puntung.

Beban yang diizinkan pada pantat dihitung dengan menggunakan rumus:

Rym – cincin baja bulat atau oval dimasukkan melalui lubang pantat.

Beban yang diizinkan pada lubang dihitung dengan rumus:

Dimana d adalah tebal cincin

Koushi – Ini adalah logam galvanis. Digunakan untuk menyegel titik panas pada baja dan tali tanaman.

Blok - ini adalah perangkat yang terdiri dari satu atau lebih katrol dengan alur yang berputar pada sumbu; katrol dipasang dalam satu rumah, memiliki suspensi dalam bentuk kait, braket atau pantat.

Berdasarkan jumlah puli, katrol dibedakan menjadi satu, dua, tiga, empat, dst.

Menurut bahan pembuatannya:

Logam, kayu, plastik.

Untuk menghindari keausan dini dan kerusakan, rasio minimum diameter katrol D terhadap diameter tali d ditetapkan.

Untuk balok logam:

untuk balok kayu dan plastik dengan tali tanaman dan nilon:

Untuk balok logam dengan rantai tali-temali.

Gorden adalah perangkat paling sederhana yang digunakan di kapal untuk mengangkat kargo.

Hub terdiri dari kabel yang dijalin ke dalam blok katrol tunggal, yang dipasang secara bergerak.

Ujung tali yang diikatkan pengait atau alat lain untuk mengangkat beban disebut ujung akar.

Ujung tali yang diberi gaya untuk mengangkat beban disebut akhir berjalan.

Tali – alat pengangkat yang terdiri dari dua balok, tetap dan dapat digerakkan, serta kabel utama dalam katrol.

Ujung kabel yang menempel pada blok disebut ujung akar.

Ujung kabel yang menuju winch atau dikencangkan dengan tangan adalah ujung kabel.

Kerekan memberikan pertambahan kekuatan dikurangi kerugian akibat gesekan tebing dan pembengkokan kabel akibat hilangnya jarak yang ditempuh.

Kerekan bisa sederhana atau mekanis.

Saat mengangkat dengan bantuan kerekan, massa beban didistribusikan secara merata ke seluruh cabang lopar.

Untuk mengangkat suatu beban ke ujung lari, cukup dengan menerapkan gaya n kali lebih kecil dari massa beban yang diangkat, yaitu.

dimana n adalah jumlah cabang beban lopar.

Kadang-kadang peralatan digunakan di mana ujung lopar terlepas dari balok yang bergerak,

dalam hal ini ujung lari harus diperhitungkan bersama dengan cabang lopar lainnya, sehingga penguatannya akan sama dengan jumlah total katrol + satu, yaitu. …………….

Kerekan kecil yang diletakkan di antara balok-balok dengan anggota katrol yang sama dan dimasukkan semacam alat untuk mengencangkannya, disebut Gintsy.

Jika terdapat lebih dari tiga katrol dalam setiap balok, kerekan seperti itu disebut dagu.

Ginis digunakan untuk mengangkat beban berat.

Dasar kerekan yaitu. memasukkan batang tubuh ke dalam sistem balok biasanya dilakukan ketika balok diletakkan di pipi, pengait atau staples ditempatkan di luar.

Kerekan mekanis yang digunakan pada kapal disebut dapat dibedakan.

Kerekan yang dapat dibedakan adalah suatu alat yang terdiri dari dua bagian dengan diameter berbeda, dihubungkan secara kaku satu sama lain dan ditempatkan dalam sangkar yang terdiri dari balok dua katrol tetap dan satu balok katrol tunggal yang dapat digerakkan.

Rantai kerja tak berujung meliputi secara berurutan katrol kecil balok tetap dan katrol besar balok tetap.

Dengan perbandingan diameter katrol balok tetap yang biasa sama dengan 7:8, diperoleh peningkatan kekuatan sebesar 16 kali lipat.

Jika perbandingannya 11:12, maka perolehan kekuatannya adalah 24 kali lipat.


Tali baja - struktur tali dapat berisi satu atau banyak helai (Tabel 5.1), (Gbr. 5.1). Untaian terdiri dari kabel yang dibagi menjadi struktur penampang normal yang sama (semua kabel dengan penampang yang sama) dan diameter berbeda (struktur penampang gabungan). Kekuatan putus tali terutama bergantung pada diameternya. Dengan diameter yang sama, tali dengan jumlah kabel lebih banyak lebih fleksibel.


Beras. 5.1 Tali baja lapis ganda
1 - kawat; 2 - untai; 3 - inti


Tabel 5.1 Jenis untaian
(1 - kawat, 2 - untai, 3 - inti)
Nama

Gambar
Desain tertutup dengan dua lapis kawat baji, satu lapis kawat Z dan inti tipe TK

Talinya bervariasi dalam desain


Letak tunggal (spiral)- terdiri dari satu, dua atau tiga lapis kawat yang dipilin menjadi spiral konsentris (Gbr. 5.2)


Beras. 5.2 Letak tunggal (spiral)


Lay ganda - terdiri dari enam atau lebih helai yang dipelintir menjadi satu lapisan konsentris (Gbr. 5.3).


Gbr.5.3 Berbaring ganda


Triple lay - terdiri dari untaian yang dipilin secara spiral menjadi satu lapisan konsentris (Gbr. 5.4).


Beras. 5.4 Berbaring tiga kali lipat


Menurut jenis kontak kabel antar lapisan, tali dibedakan:


Dengan titik sentuh (tipe TK)- Letak kabel memiliki langkah berbeda di sepanjang lapisan untaian, dan kabel berpotongan antar lapisan. Susunan elemen ini meningkatkan keausannya selama geser selama operasi, menciptakan tekanan kontak yang signifikan yang berkontribusi pada terjadinya retakan lelah pada kabel, dan mengurangi koefisien pengisian bagian tali dengan logam.


Dengan sentuhan linier (tipe LK)- untaian tersebut diproduksi dalam satu langkah teknologi, sementara keteguhan pitch peletakan kawat di semua lapisan untaian dipertahankan. Untuk mendapatkan sentuhan linier, diameter kawat dan untaian dipilih tergantung pada desain yang terakhir. Jadi, pada lapisan atas untaian tali tipe LK-0, digunakan kabel dengan diameter yang sama berlapis-lapis, untaian tipe LK-R memiliki kabel dengan diameter berbeda di lapisan luar, dan pada untaian tipe /7/S-Z , kabel digunakan untuk mengisi ruang antar kabel dengan diameter berbeda. Ada jenis tali dengan sentuhan kawat linier di antara lapisannya dan memiliki lapisan dalam untaian dengan kabel dengan diameter berbeda dan identik - LK-RO. Dalam untaian sentuh linier tiga lapis, terdapat berbagai kombinasi jenis untaian di atas. Perlu dicatat bahwa kinerja tali dengan kontak linier kabel dalam untaian, dengan pilihan desain tali yang tepat, jauh lebih tinggi daripada kinerja tali dengan kontak titik kabel.


Dengan sentuhan titik-linier (tipe TLK)- untaian sentuhan titik-linier diperoleh dengan mengganti kabel pusat dalam untaian sentuhan linier dengan untaian tujuh kawat: dalam hal ini, lapisan kabel dengan diameter yang sama dengan sentuhan titik diletakkan pada untaian dua lapis tipe LK. Desain untaian ini memungkinkan untuk memproduksinya pada mesin pemintal dengan jumlah kumparan yang relatif sedikit. Selain itu, untaian TLC, dengan pemilihan parameter peletakan yang tepat, telah meningkatkan sifat non-puntiran;


Berdasarkan bahan intinya, tali dibedakan:


Dengan inti organik (OC). Kebanyakan desain tali menggunakan inti organik yang dilumasi dari benang rami, manila, sisal atau kapas sebagai inti di tengah tali, dan terkadang di tengah untaian, untuk memberikan fleksibilitas dan ketahanan yang diperlukan. Penggunaan inti yang terbuat dari kabel asbes dan bahan buatan (polietilen, nilon, nilon, dll.) juga diperbolehkan.


Inti Logam (MC). Dianjurkan untuk menggunakan inti logam dalam kasus di mana perlu untuk meningkatkan kekuatan struktural tali ketika menggulungnya secara berlapis-lapis pada drum, untuk mengurangi pemanjangan struktural tali selama tegangan, dan juga ketika mengoperasikan tali dalam kondisi suhu tinggi. Salah satu desain yang paling umum dari jenis ini adalah tali lay ganda yang terbuat dari 6-7 helai kawat yang terletak di sekitar untaian tujuh kawat di tengah. Inti logam dapat dibuat dari tali biasa atau kawat lunak dengan kekuatan tarik tidak lebih dari 900 N/mm2.


Menurut kombinasi arah peletakan untaian dan tali:


Tali berbaring satu sisi- dengan arah peletakan kabel pada untaian dan untaian pada tali yang sama (Gbr. 5.5).


Beras. 5.5 Tali lay tunggal


Tali berbaring silang- dengan arah peletakan untaian dan tali yang berlawanan (Gbr. 5.6).




Secara eksternal, tali silang berbeda karena kabel pada permukaannya terletak sejajar dengan sumbu tali. Kabel tali lay satu arah terletak pada sudut terhadap porosnya.


Tali yang dipasang satu arah tidak terlalu kaku, tetapi cenderung terlepas. Dalam mekanisme derek, serta untuk pembuatan sling, mereka digunakan.


mur cross lay, lebih kaku, tetapi tidak mudah terlepas karena beban. Tali yang tidak dapat dilepas dipelintir dari kabel yang telah dideformasi sebelumnya, yang akan dijelaskan di bawah.


Menurut metode peletakannya, tali dibagi:


Melepaskan- kabel tidak terbebas dari tekanan internal yang timbul selama proses peletakan kabel menjadi untaian dan untaian menjadi tali. Untaian, untaian dan kabel dalam hal ini tidak mempertahankan posisinya di tali setelah perban dilepas dari ujungnya;


Tanpa pelepasan (N)- ketika meletakkan kabel ke dalam untaian dan untaian ke dalam tali, tekanan internal dihilangkan dengan pelurusan dan deformasi awal sedemikian rupa sehingga setelah melepas pembalut dari ujung tali, untaian dan kabel mempertahankan posisi yang telah ditentukan. Tali yang tidak dapat dilepas memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan dengan tali yang tidak dapat dilepas: fleksibilitas yang lebih besar dan distribusi gaya tarik yang lebih seragam pada untaian dan kabel, peningkatan ketahanan terhadap tegangan lelah, dan tidak ada kecenderungan untuk mengganggu kelurusan saat dibuka.


Menurut derajat puntirannya, tali dibagi menjadi:


Berputar;


Putaran rendah (MK). Tali-tali ini harus dibedakan dari tali-tali yang tidak dapat dilepas. Pada tali dengan putaran rendah, berkat pemilihan arah peletakan masing-masing lapisan kabel (dalam tali spiral) atau untaian (dalam tali peletakan ganda berlapis-lapis), rotasi tali di sekitar porosnya dihilangkan ketika beban ditangguhkan secara bebas. . Tali dengan putaran rendah dapat dibuat tidak dapat dilepas atau tidak dapat dilepas. Prasyarat untuk pembuatan tali puntir rendah adalah susunan untaian dalam dua atau tiga lapisan konsentris dengan arah peletakan yang berlawanan dari setiap baris untaian konsentris. Dalam hal ini, momen rotasi semua helai tali seimbang, sehingga mencegah rotasi keseluruhan tali pada porosnya.

Beras. 1: a – TK (6x19 + s.); B – LK-O (6x19 + 7x7); V – LK-R (6x19+s.); G – LK-RO (6x36+s.); D – LK-Z (6x25 + 7x7); e – TLK-O (6x37+s.)

Tergantung pada bahan inti yang ada tali dengan inti organik yang terbuat dari serat kulit pohon (rami) atau sintetis (nilon, nilon), dan ketika bekerja dalam kondisi suhu tinggi atau lingkungan yang agresif secara kimia - dari serat asbes dan tali dengan inti logam, yang juga digunakan sebagai lapisan ganda tali kawat (Gbr. 65, b, d). Tali dengan inti logam digunakan untuk belitan multi-lapis pada drum, karena tali ini tidak kehilangan bentuknya di bawah pengaruh beban dari belokan di atasnya, serta di bawah beban yang berubah tajam dan ketika bekerja dalam kondisi suhu tinggi, yang menghalangi penggunaan tali dengan inti organik. Tali dengan inti logam, meskipun memiliki koefisien pengisian penampang yang lebih tinggi dengan logam, karena kondisi pengoperasian untaian inti dan untaian tali yang berbeda, praktis tidak menjadi lebih kuat. Tali dengan inti organik lebih fleksibel dibandingkan tali dengan inti logam, dan menahan pelumas lebih baik, karena pelumas masuk ke kabel tidak hanya dari luar (selama pengoperasian, tali dilumasi secara teratur), tetapi juga dari inti, yang diresapi dengan pelumas.

Klasifikasi tali berdasarkan jenis lay

Berdasarkan jenis peletakan kabel pada untaian, ada yang berikut ini:

    Tali tipe TK(Gbr. 1, a) dengan kontak titik kabel individu antara lapisan untaian;

    tali tipe LK dengan sentuhan linier kabel di untaian. Tali tipe LK memiliki beberapa varietas:

    • LK-O (Gbr. 1, b), di mana kabel dari masing-masing lapisan untai memiliki diameter yang sama;

      LK-R (Gbr. 1, c), di mana kabel di lapisan atas untaian memiliki diameter berbeda;

      LK-RO (Gbr. 1, d) - untaian berisi lapisan yang terdiri dari kabel dengan diameter yang sama dan kabel dengan diameter berbeda;

      LK-Z (Gbr. 1, e) - kabel pengisi dengan diameter lebih kecil ditempatkan di antara dua lapisan kabel.

    tali ketik TLK-O dan TLK-R dengan gabungan kontak titik-linier antara kabel dalam untaian (Gbr. 65, e).

Tali tipe TK dengan titik kontak kabel hanya digunakan untuk mode pengoperasian non-tekanan, ketika masa pakai terutama ditentukan bukan oleh kualitas tali, tetapi oleh kondisi penggunaannya. Tali dengan sentuhan linier memiliki pengisian bagian yang lebih baik, lebih fleksibel dan tahan aus. Masa pakainya 30–100% lebih tinggi dibandingkan masa pakai tali tipe TK. Karena pengisian bagian yang lebih baik, diameternya sedikit lebih kecil dengan beban putus yang sama.

Klasifikasi tali berdasarkan jenis lay

Berdasarkan tipe awam tali dibagi menjadi:

    tali biasa atau tidak berliku(pada tali ini, kabel dan untaiannya cenderung lurus setelah ujungnya dilepas);

    tali yang tidak dapat dilepas, dipelintir dari kabel dan untaian yang telah dideformasi sebelumnya: bentuknya sesuai dengan posisinya di tali. Kabel tali yang tidak dilepas dalam keadaan tidak dibebani tidak mengalami tekanan internal. Tali ini memiliki umur pemakaian yang jauh lebih lama. Beban tarik di dalamnya lebih merata antara untaian dan antar kabel dalam untaian. Mereka memiliki ketahanan yang lebih besar terhadap pembengkokan variabel. Kabel yang putus di dalamnya mempertahankan posisi sebelumnya dan tidak keluar dari tali - ini memudahkan perawatannya dan mengurangi keausan pada permukaan drum dan balok akibat kabel putus.

    tali yang tidak berputar- ini adalah tali multi-lapis yang memiliki arah berlawanan dari susunan untaian di lapisan individu. Namun, ketika membungkuk di sekitar balok, masing-masing lapisan dengan mudah bergeser relatif satu sama lain, yang terkadang menyebabkan penonjolan untaian dan kegagalan dini tali.

    Memasang tali ke struktur.

    Blok pada katrol

mekanisme pengangkatan tinggi, yang bagian utamanya adalah roda dengan alur melingkar (katrol) dan tali atau kabel; digunakan untuk mengangkat benda berat dengan penerapan gaya kecil (atau dengan penerapan gaya dalam posisi nyaman pekerja) baik sebagai bagian kerja mesin pengangkat (derek, kerekan, derek), dan secara mandiri. Biasanya, blok adalah perangkat yang terdiri dari satu katrol dalam rangka dengan suspensi dan satu kabel; chain hoist - kombinasi katrol dan kabel. Prinsip pengoperasian mekanisme ini dijelaskan pada gambar. Pada Gambar 1a, sebuah beban bermassa W1 diangkat menggunakan sebuah balok dengan gaya P1 sama dengan beratnya. Pada Gambar 1b, beban W2 diangkat dengan sistem katrol ganda yang paling sederhana, terdiri dari dua balok, dengan gaya P2 hanya sama dengan setengah berat W2. Dampak dari beban ini dibagi rata antara cabang-cabang kabel tempat katrol B2 digantung pada katrol A2 dengan pengait C2. Oleh karena itu, untuk mengangkat beban W2, cukup memberikan gaya P2 sebesar setengah berat W2 pada cabang kabel yang melewati alur katrol A2; Jadi, kerekan rantai yang paling sederhana memberikan peningkatan kekuatan ganda. Gambar 1c menjelaskan pengoperasian katrol dengan dua katrol yang masing-masing mempunyai dua alur. Di sini gaya P3 yang diperlukan untuk mengangkat beban W3 hanya seperempat beratnya. Hal ini dicapai dengan mendistribusikan seluruh berat W3 di antara keempat kabel suspensi blok B3. Perhatikan bahwa kelipatan penguatan kekuatan saat mengangkat beban selalu sama dengan jumlah kabel tempat balok B3 yang dapat digerakkan digantung. Dalam prinsip operasinya, blok katrol mirip dengan tuas: penguatan gaya sama dengan hilangnya jarak dengan persamaan teoritis dari usaha yang dilakukan. Dulu, kabel untuk katrol dan katrol biasanya berupa tali rami yang fleksibel dan tahan lama. Itu ditenun dengan jalinan tiga helai (setiap helai, pada gilirannya, ditenun dari banyak helai kecil). Katrol tali rami banyak digunakan di kapal, peternakan, dan secara umum di mana diperlukan penerapan gaya sesekali atau berkala untuk mengangkat beban. Katrol yang paling rumit (Gbr. 2) tampaknya digunakan pada kapal layar, di mana selalu ada kebutuhan mendesak saat bekerja dengan layar, bagian tiang, dan peralatan bergerak lainnya. Belakangan, untuk sering memindahkan beban besar, kabel baja, serta kabel yang terbuat dari serat sintetis atau mineral, mulai digunakan, karena lebih tahan aus. Kerekan katrol dengan kabel baja dan katrol multi-alur merupakan komponen integral dari mekanisme pengangkatan utama semua mesin pengangkat dan pengangkut serta derek modern. Katrol balok biasanya berputar pada bantalan rol, dan semua permukaan bergeraknya dilumasi secara paksa.

Beras. 1. PRINSIP PENGOPERASIAN BLOK DAN PULLEY. a - blok tunggal (dengan satu kabel direntangkan sepanjang alur katrol tunggal); b - kombinasi dua balok tunggal dengan satu kabel yang menutupi kedua katrol; c - sepasang blok alur ganda, melalui empat alur berpasangan yang dilalui oleh satu kabel.

Beras. 2. PULLEY dengan berbagai kombinasi tiga jenis balok: di sebelah kiri - sepasang balok ganda; di tengahnya ada balok rangkap tiga dengan balok ganda; di sebelah kanan adalah sepasang balok rangkap tiga. Dalam katrol rangkap tiga, ujung kabel yang menerima gaya tarikan melewati alur tengah; dalam hal ini balok bawah yang dapat digerakkan diikat dengan bidal sehingga sumbunya tegak lurus terhadap sumbu balok tetap atas.

    Klasifikasi mesin konstruksi. Persyaratan umum untuk mesin

Berdasarkan karakteristik produksi (teknologi), semua mesin dan mekanisme konstruksi dapat dibagi menjadi beberapa kelompok utama berikut: -

1) mengangkat;

2) pengangkutan;

3) bongkar muat;

4) untuk pekerjaan persiapan dan tambahan;

5) untuk pekerjaan penggalian;

6) pengeboran;

7) pengemudi tiang pancang;

8) penghancuran dan penyaringan;

9) pencampuran;

“10) mesin untuk mengangkut campuran dan larutan beton; " 11) mesin untuk meletakkan dan memadatkan campuran beton;

12) jalan; - 13) penyelesaian; 14) perkakas listrik.

Mesin jalan dan mesin konstruksi lainnya yang tidak terdaftar tidak dipertimbangkan dalam buku teks, karena studi mereka dalam kursus “Mesin Konstruksi dan Pengoperasiannya” tidak disediakan.

Masing-masing kelompok mesin tersebut selanjutnya dapat dibagi menurut cara pelaksanaan pekerjaan dan jenis benda kerjanya menjadi beberapa subkelompok, misalnya mesin untuk pekerjaan penggalian dapat dibagi menjadi beberapa subkelompok sebagai berikut:

a) mesin pemindah dan pengangkut tanah: buldoser, pengikis, motor grader, elevator grader, dll.;

b) ekskavator satu ember dan multi ember; mesin pemindah tanah dan penggilingan, alat perata dengan boom teleskopik, dll.;

c) peralatan untuk metode hidromekanis pengembangan tanah: monitor hidrolik, peralatan hisap dan pengerukan, dll.

d) mesin pemadatan tanah: roller, mesin pemadatan getaran, rammers, dll.

Kondisi pengoperasian mesin konstruksi agak rumit. Mesin konstruksi harus memberikan produktivitas yang diperlukan di udara terbuka, dalam segala cuaca, kapan pun sepanjang tahun; bergerak di sepanjang jalan tanah dan kondisi off-road, dalam kondisi sempit di lokasi konstruksi. Oleh karena itu, berdasarkan kondisi pengoperasian tertentu, sejumlah persyaratan dikenakan pada mesin tertentu, dan semakin lengkap mesin tersebut memenuhi semua persyaratan pengoperasian, semakin cocok untuk digunakan dalam produksi konstruksi.

Setiap alat berat harus dapat diandalkan, tahan lama, dan dapat beradaptasi terhadap perubahan kondisi pengoperasian; harus nyaman untuk dioperasikan, mudah dirawat, diperbaiki, dipasang, dibongkar dan diangkut, ekonomis untuk dioperasikan, yaitu mengkonsumsi listrik atau bahan bakar dalam jumlah minimum per unit output. Mesin harus memastikan keselamatan kerja dan kemudahan kerja bagi personel pengoperasian, dicapai dengan penempatan instrumen yang tepat, kontrol, visibilitas yang baik ke bagian depan kerja, pembersihan otomatis kaca penglihatan kabin, sistem kontrol pneumatik atau hidrolik yang membantu mengurangi upaya pada tuas kontrol, isolasi kabin dari kebisingan, getaran dan debu. Mesin harus mempunyai bentuk luar yang indah, finishing yang bagus dan warna yang tahan lama.

Mesin yang beroperasi dalam kondisi suhu rendah atau, sebaliknya, suhu tinggi harus disesuaikan untuk bekerja dalam kondisi tertentu.

Kendaraan konstruksi non-self-propelled yang sering direlokasi harus memiliki bobot minimal dan mudah dipasang, dibongkar, dan diangkut.

Untuk mesin self-propelled yang sering berganti pekerjaan, persyaratan wajibnya meliputi kemampuan manuver, kemampuan manuver kendaraan, dan stabilitas.

Kemampuan manuver (mobilitas) suatu mesin adalah kemampuan untuk bergerak dan berputar dalam kondisi sempit, serta bergerak di sekitar lokasi konstruksi dan di luarnya dengan kecepatan yang cukup untuk kondisi produksi.

Kemampuan kendaraan lintas alam adalah kemampuan untuk mengatasi medan yang tidak rata dan hambatan perairan yang dangkal, melewati tanah yang basah dan gembur, lapisan salju, dll. Kemampuan lintas alam ditentukan terutama oleh tekanan spesifik di tanah, besarnya ground clearance (izin) - dengan Ri memanjang dan Yag melintang, jari-jari kelayakan kendaraan beroda (1), radius belok minimum.

Stabilitas suatu mesin adalah kemampuan untuk menahan gaya-gaya yang cenderung menjungkirbalikkannya. Semakin rendah pusat gravitasi alat berat dan semakin besar basis penyangganya, semakin stabil alat berat tersebut.

Produktivitas mesin adalah jumlah produk (dinyatakan dalam berat, volume, atau potongan) yang diproduksi per satuan waktu - jam, shift, tahun. Produktivitas dibedakan: teoritis (perhitungan, struktural), teknis dan operasional.

    Desain mesin. Persyaratan untuk badan kerja dan penggerak mesin

    Transmisi

Penularan (kereta listrik) - dalam teknik mesin, seperangkat unit perakitan dan mekanisme yang menghubungkan mesin (motor) dengan roda penggerak kendaraan (mobil) atau bagian kerja mesin, serta sistem yang menjamin pengoperasian transmisi. Secara umum transmisi dirancang untuk menyalurkan torsi dari mesin ke roda (badan kerja), mengubah gaya traksi, kecepatan dan arah pergerakan. Transmisi adalah bagian dari unit daya

Transmisi kendaraan meliputi:

    Mencengkeram;

    Penularan;

    Poros cardan perantara;

    Kasus pemindahan;

    poros cardan untuk menggerakkan gandar;

    Perlengkapan utama;

    Diferensial;

  • Sambungan kecepatan konstan;

    Lepas landas daya.

Transmisi kendaraan yang dilacak (misalnya tangki) umumnya meliputi:

    Kopling utama (kopling);

    Gearbox input (“gitar”);

    Penularan;

    Mekanisme rotasi;

    Bagian terakhir.

Ada sekitar empat lusin jenis tali baja di pasaran modern. Semuanya diproduksi sesuai dengan standar Gost, tetapi mereka bisa sangat berbeda satu sama lain. Untuk memahami hal ini, Anda perlu mempelajari klasifikasi tali.

Kriteria pemilihan tali baja

Orang yang terus-menerus bekerja dengan kabel dan tali logam praktis tidak memiliki masalah dalam memilih. Masalah dimulai ketika pekerjaan membutuhkan tali yang tidak standar. Dalam hal ini, Anda perlu menggunakan Gost, yang menjelaskan klasifikasi yang tepat.

Menurut gost ini, semua tali logam mungkin berbeda dalam parameter seperti:

  • jenis konstruksi;
  • jenis penampang kawat;
  • jenis, metode dan arah peletakan bagian;
  • bahan inti;
  • tingkat ketenangan dan kesejukan;
  • tingkat kekuatan maksimum;
  • sifat mekanik kawat;
  • janji temu.

Fitur desain utama dari semua tali baja adalah jumlah helai (kepang) dan metode peletakannya. Menurut ciri ini, lay bisa tunggal, ganda atau bahkan tiga kali lipat. Dalam kasus pertama, kawat dipelintir secara spiral menjadi satu atau beberapa lapisan. Jika kabel masih ditutup dengan kawat berbentuk di atasnya, maka disebut tertutup.

Kabel double lay terdiri dari untaian tunggal tipis yang jumlahnya bisa mencapai enam. Mereka juga digunakan untuk pembuatan tali triple lay.

Klasifikasi tali menurut parameter peletakan

Peletakan adalah proses memelintir untaian tali logam. Untaian tersebut dapat saling bersentuhan secara titik, linier, atau gabungan. Helai dari lapisan yang berbeda mungkin memiliki diameter yang sama atau berbeda. Jika kabel pengisi diletakkan di antara keduanya, maka tali tersebut diberi tanda “LK-Z”. Jika kabel dengan diameter berbeda diletakkan di antara untaiannya, ini adalah tali LK-RO.

Terkadang selama proses produksi, kawat dan untaian mengalami deformasi awal. Hal ini dilakukan untuk mendapatkan tali yang tidak dapat dilepas. Jika untaiannya terlepas segera setelah ikatan penahan dilepas, maka Anda memiliki tali yang dapat dilepas.

Arah peletakan tali logam bisa ke kanan atau ke kiri. Hal ini memperhitungkan tidak hanya posisi untaian lapisan luar, tetapi juga posisinya dalam kaitannya dengan tali itu sendiri. Berdasarkan ciri ini, lay dapat berupa:

  • menyeberang,
  • berat sebelah,
  • digabungkan.

Jenis tali berdasarkan jenis inti

Inti terletak di tengah-tengah tali baja dan diperlukan untuk memberikan fleksibilitas dan kekuatan yang diperlukan. Produksinya biasanya menggunakan bahan logam atau organik. Tali dengan inti logam digunakan untuk memecahkan masalah seperti:

  • meningkatkan kekuatan struktural,
  • meningkatkan sifat tahan aus saat bekerja pada suhu tinggi,
  • pengurangan perpanjangan struktural di bawah tekanan.

Inti organik dari tali logam dapat dibuat dari bahan alami atau bahan sintetis. Biasanya benang katun, polietilen, nilon, dan lainnya.

Jenis tali menurut tingkat keseimbangan dan puntiran

Keseimbangan tali logam ditentukan oleh apakah pelurusan digunakan selama produksinya. Ini mengurangi ketegangan dari untaian ketika digantung secara horizontal. Berkat inilah produk mempertahankan kelurusannya.

Jika dalam posisi mendatar, tali pada ujungnya dipelintir menjadi cincin, berarti tidak dilakukan pelurusan selama pembuatannya.

Untuk menentukan derajat puntiran tali, Anda perlu mempelajari arah semua helai tali. Mereka dapat mempunyai arah yang sama pada semua lapisan (berputar) atau berlawanan arah pada lapisan yang berbeda (berputar rendah).

Ciri-ciri lain dari tali logam

Saat membeli kabel logam, Anda perlu memperhatikan kualitas kawat, serta keakuratan pembuatannya. Biasanya, kawat dengan kualitas normal, tinggi atau lebih baik digunakan dalam produksinya. Ini dapat dilapisi dengan lapisan galvanis atau polimer, yang melindunginya dari lingkungan agresif sedang, keras atau terutama keras.

Dapat digunakan untuk mengangkat dan mengangkut muatan saja atau kargo dan orang. Untuk menentukan karakteristik kekuatannya, Anda perlu memperhatikan nilai terbaru dalam penandaan. Bisa di kisaran 1370-1770 n/mm2. Semakin tinggi karakteristik kekuatan tali logam, semakin besar beban yang dapat ditahannya.

Kabel nabati dan sintetis berasal dari produsen dalam bentuk gulungan. Tergantung pada ketebalan kabel, hingga empat hingga lima potongan kabel terpisah dapat diletakkan di tempatnya. Kabel yang lebih tebal dari 100 mm diletakkan dalam gulungan utuh. Harus ada stempel pabrikan pada label yang ditempelkan pada kumparan dan pada sertifikat kabel. Kabel yang diterima ke kapal harus diperiksa dengan cermat. Selama inspeksi, keseragaman dan kepadatan susunan serta integritas untaian diperiksa. Kabel tanaman harus bebas dari bekas dan bau jamur dan busuk. Penting untuk memeriksa ketebalan kabel dan desainnya serta membandingkannya dengan data yang tertera pada tag dan sertifikat. Ketebalan diukur mengelilingi keliling setidaknya di sepuluh tempat di sepanjang kabel. Untuk memastikan tidak ada cacat internal, Anda perlu sedikit melepaskan untaian di area kecil dan memeriksanya. Kabel yang sudah diproduksi sejak lama harus diperiksa secara cermat. Untuk mengurai gulungan sepenuhnya untuk tujuan memeriksa kabel atau memotongnya menjadi potongan-potongan dengan panjang yang diperlukan, disarankan untuk meletakkannya pada salib yang digantung pada kabel untuk diputar, dan melepaskan kabel dari ujung luar. Untuk mengurai gulungan kabel tanaman dan melepaskan sebagian kecilnya, Anda harus mengeluarkan ujung dalam kabel dan melepaskan gulungan dari dalam. Sebuah gulungan kabel sintetis digulung melintasi geladak dan diurai dari ujung luar. Kabel yang terurai dari kumparan direntangkan melintasi geladak dan dipotong-potong sesuai panjang yang dibutuhkan. Untuk melindungi kabel agar tidak terlepas, tanda dari tumit, skimushgar, atau benang layar pertama-tama ditempatkan di kedua sisi titik potong. Ujung bebas kabel sintetis dilebur dengan obor las. Kabel yang dimaksudkan untuk tambatan disegel di kedua ujungnya dengan ogon (hash) dan dililitkan pada pandangan tambatan atau diletakkan dalam gulungan pada dudukan kayu berkisi - jamuan makan. Kabel harus diletakkan dalam gulungan dengan cara memutar, yaitu kabel keturunan langsung - searah jarum jam, dan kabel keturunan terbalik - berlawanan arah jarum jam. Tali tanaman yang disimpan di pemandangan atau jamuan makan di dek harus ditutup dengan penutup pada cuaca basah, dan diberi ventilasi pada cuaca kering. Kabel sintetis harus dilindungi dari sinar matahari.

Kabel yang tidak digunakan harus disimpan dalam keadaan bersih dan kering di tempat yang berventilasi baik. Kabel sintetis harus disimpan di ruangan dengan suhu udara tidak lebih dari 30°C dan kelembaban relatif tidak lebih dari 70%. Untuk mengurangi higroskopisitas kabel tumbuhan yang meningkat akibat pengendapan garam di atasnya, kabel yang dibasahi air laut harus dicuci dengan air tawar kemudian dikeringkan. Kabel sintetis tidak takut lembab, jadi tidak perlu dikeringkan. Namun jika kabel akan disimpan pada tampilan, sebaiknya dikeringkan di tempat teduh untuk mencegah karat pada tampilan dan kabel. Kabel baja disuplai ke kapal dalam gulungan kecil atau potongan panjang standar yang dililitkan pada gulungan. Setiap gulungan kabel dilengkapi dengan tag dan sertifikat, yang menunjukkan karakteristik utama kabel dan dimensinya, serta tanggal pembuatan dan nama pabrikan. Untuk melepaskan kabel sepenuhnya dari gulungan, masukkan linggis melalui bagian tengah dan kencangkan pada penyangga vertikal. Untuk mengurai gulungan kecil kabel, kabel tersebut digulung di sepanjang dek, dimulai dari selang luar. Saat memeriksa kabel secara eksternal, perlu untuk membandingkan data desainnya dengan yang ditunjukkan pada tag dan sertifikat, dan memeriksa diameter kabel dengan jangka sorong. Kabel tidak boleh penyok, kabel putus, retak atau kerusakan lain pada galvanisasi. Untaian kabel harus terpasang erat. Sebelum memotong kabel baja, tanda yang terbuat dari kawat lunak atau tumit kabel tanaman ditempatkan pada kabel di kedua sisi potongan untuk melindunginya agar tidak terlepas. Kabel baja yang tidak digunakan harus disimpan di ruangan kering, dilumasi dan disusun rapi dalam gulungan. Tali tambatan pada pandangan harus ditutup, dan dalam cuaca kering - terbuka untuk ventilasi.

Di semua perangkat, hanya kabel yang dapat diservis yang boleh digunakan. Kabel tanaman harus diganti jika terjadi patah pada tumit, busuk, abrasi atau deformasi yang signifikan. Untuk menghindari perataan dan kerusakan struktural, kabel tidak boleh tertekuk tajam karena beban. Oleh karena itu, seluruh bagian perlengkapan kapal yang dilalui kabel harus berbentuk bulat. Kabel tanaman memendek 10-12% saat basah, dan memanjang saat kering. Oleh karena itu, pada cuaca basah, kabel yang dikencangkan dengan rapat harus dilonggarkan agar tidak putus.

Serat luar dari kabel nabati dan terutama kabel sintetis tidak cukup tahan terhadap abrasi. Oleh karena itu, di tempat-tempat yang bergesekan dengan permukaan logam, perlu diletakkan tikar, kanvas, dll. Mengingat kabel sintetis rentan meleleh akibat gesekan. Persyaratan khusus dikenakan pada bagian-bagian peralatan: pada permukaan drum, bollard, bale strip, roller tidak boleh ada rusuk, tonjolan dan kekasaran berupa tepi tajam, gerinda, rongga, dll. Saat mengoperasikan tali sintetis, pasir dan lainnya partikel padat tidak boleh masuk di antara untaian, karena dapat menyebabkan putusnya kabel. Kabel perlu dilindungi dari tar batubara, minyak pengering, minyak, pernis dan cat, serta pelarut organik. Tali sintetis yang digunakan pada kapal tanker, pengangkut gas atau kapal yang dimaksudkan untuk pengangkutan muatan yang mudah terbakar dan bahan kimia dalam jumlah besar harus menjalani perawatan untuk menghilangkan muatan listrik statis, yaitu dengan merendam tali dalam larutan garam 2% (20 kg garam meja per 1 m3 air ) pada siang hari. Kabel-kabel yang sedang bertugas harus disiram di dek dengan air laut setidaknya setiap 2 bulan sekali. Kabel baja tidak boleh memiliki simpul atau pasak, atau kabel yang putus atau menonjol. Pasak harus diberi jarak terlebih dahulu, kabel yang putus harus dipotong pendek, dan kabel harus dikepang di tempat tersebut. Jika, menurut kondisi kerja, kabel baja harus berada di dalam air laut, maka disarankan untuk melumasinya terlebih dahulu dengan campuran panas yang direbus dari resin pohon dan kapur dalam jumlah yang sama, dan setelah bekerja, bilas dengan air bersih, keringkan. dan melumasinya. Saat bekerja dengan kabel, tindakan pencegahan harus dilakukan. Perlu diingat bahwa kabel baja tidak memiliki elastisitas yang besar di bawah beban yang mendekati gaya putus, kabel tersebut hanya memanjang 1-2%. Oleh karena itu, hampir tidak mungkin untuk meramalkan saat putusnya kabel tersebut, dan hal ini mengharuskan orang yang bekerja dengan kabel tersebut untuk sangat berhati-hati. Saat memotong kabel baja dengan pahat, Anda harus memakai kacamata pengaman. Pekerjaan dengan kabel baja harus dilakukan dengan menggunakan sarung tangan. Bekerja dengan tali sintetis menimbulkan bahaya besar karena elastisitasnya yang tinggi. Harus diingat bahwa batas kritis yang menimbulkan bahaya putus adalah perpanjangan kabel poliamida sebesar 40, poliester dan polipropilen - sekitar 30%. Ketika putus, kabel sintetis berkontraksi dengan kekuatan besar, ujung-ujungnya dengan cepat terbang searah tegangan ke titik pemasangan, yang menimbulkan bahaya bagi orang-orang di sekitarnya.