Penyelesaian
Cara membuat rakit (tipe paling umum). Ke manakah Bahtera Nuh berlayar? batang kayu mengambang diikat menjadi beberapa baris

Cara membuat rakit (tipe paling umum). Ke manakah Bahtera Nuh berlayar? batang kayu mengambang diikat menjadi beberapa baris

Rakit pada dasarnya adalah sarana arung jeram atau penyeberangan. Ini kurang bermanuver, bergerak lambat dan hanya dapat digunakan di sungai yang cukup dalam dengan arus deras dan tidak ada penyumbatan yang tidak dapat dilewati. Memiliki kualitas positif seperti daya apung, kekuatan, stabilitas, dan ketahanan gelombang, rakit ini memungkinkan Anda berhasil mengatasi rintangan alam kompleks yang khas di sungai pegunungan dan taiga.

Di antara sekian banyak desain rakit yang digunakan dalam perjalanan, beberapa jenis dapat dibedakan, yang berbeda dalam ukuran, metode pengikatan, dan bahan dasar yang menyediakan cadangan daya apung yang diperlukan rakit.

Yang paling luas adalah rakit, yang alasnya dirajut dari batang kering pohon cemara, larch, cedar, cemara, dll. Untuk membuat rakit seperti itu, cukup memiliki gergaji, kapak tukang kayu yang baik, dan keterampilan yang diperlukan dalam bekerja. dengan alat. Dengan bahan bangunan yang tepat, bahkan kelompok kecil pun cukup mampu membuat kapal yang kuat dan andal, tidak hanya mampu mengangkatnya beserta muatannya, tetapi juga mudah dikendalikan.

Untuk navigasi di sungai kecil dan sederhana, rakit ringan dibangun, dirancang untuk dua atau tiga orang. Rakit juga dapat digunakan untuk memancing, penyeberangan dan ketika melewati bagian sungai yang dibatasi oleh puing-puing atau jeram yang tidak dapat dilewati. Pembuatan rakit sering kali dilakukan untuk menghemat waktu: mengikat lima hingga tujuh batang kayu sepanjang 3-4 m tidaklah terlalu sulit. Kadang-kadang tujuan lain dikejar di sini: di hulu sungai, yang kedalamannya dangkal, rakit seperti itu lebih nyaman untuk navigasi, karena draftnya lebih dangkal.

Untuk navigasi di sepanjang sungai jeram, pegunungan, dan taiga, digunakan rakit yang lebih kuat dan lebih berat, yang memiliki daya dukung, stabilitas, dan koneksi yang andal. Mengelolanya adalah masalah yang rumit dan hanya mungkin dilakukan dengan peralatan khusus.

Sebelum mulai membuat rakit seperti itu, perlu ditentukan dimensi strukturnya: panjang, jumlah kayu yang dibutuhkan, diameternya. Tugasnya tidak hanya menghitung volume kayu yang dibutuhkan untuk menjamin daya dukung, tetapi juga menemukan rasio yang paling menguntungkan antara ukurannya.

Agar rakit memiliki performa yang baik, maka lebar dan panjangnya harus dipilih sedemikian rupa sehingga perbandingannya sama dengan 1: 3. Perlu diingat bahwa lebar yang lebih besar mengganggu stabilitas rakit, dan dengan semakin panjang ia kehilangan kendali.

Kekuatan rakit, kemampuannya menahan gelombang besar, benturan dan jebakan, batu untuk waktu yang lama, sangat bergantung pada keandalan sambungan antara masing-masing batang kayu. Dalam praktiknya, dua metode pengikatan kayu gelondongan digunakan: dengan rongine (menggunakan loop) dan panah (dalam alur terbuka atau tertutup).

Saat mengikat tongkat dengan ronjin, bahan untuk simpulnya adalah tali rami yang kuat dengan diameter minimal 20 mm, tali nilon, kabel baja dengan lapisan anti korosi, serta vitsa - tali elastis yang terbuat dari ranting. dan menipiskan pohon-pohon muda dengan cara melepas lilitannya, mengukusnya, dan lain-lain.

Ukuran lingkaran dipilih sedemikian rupa sehingga dengan bebas menutupi dua batang kayu yang berdekatan dan, kemudian dilemparkan ke atas rongine, memungkinkan pasak masuk ke dalam sarang dengan susah payah, menghilangkan celah sepenuhnya.

Saat mulai menandai, batang kayu yang sudah dibersihkan dari cabangnya diletakkan dalam lapisan melintang dan diratakan tingginya.Harus dikatakan bahwa operasi awal inilah yang menentukan keberhasilan usaha. Semakin kuat rakitnya, semakin banyak batang kayu yang akan diikat, semakin hati-hati penandaannya, dengan memberikan perhatian khusus untuk menjaga ukuran yang sama di antara alur setiap batang kayu. Jika ukuran ini tidak dijaga dalam batas yang ketat, maka selama perakitan mungkin rakit dirakit hanya dengan satu boom, dan untuk itu, dengan kayu gelondongan. Untuk menghindari abrasi pada batu, lingkaran tersebut dimasukkan ke dalam alur yang dipotong di bagian bawah batang kayu. Anda tidak boleh melepaskan kulit kayu dari tali, karena jika tidak tali pengaman akan terlepas. Metode pengikatan kayu gelondongan ini digunakan terutama untuk konstruksi rakit, serta rakit yang dimaksudkan untuk navigasi di sungai yang relatif tenang. Perakitan akhir rakit biasanya dilakukan di atas air. Batang kayu tersebut digantung secara bergantian pada kedua anak panah. Jika Anda menggunakan alur terbuka, pertama-tama masukkan dua batang kayu tengah dan, kencangkan dengan irisan, buat rakit dari tengah. Alur tertutup memungkinkan perakitan dilakukan pada batang kayu terluar, yaitu batang kayu digantung secara berurutan pada satu sisi balok.

Dibandingkan dengan jenis kapal wisata lainnya, rakit memiliki struktur yang besar dan berat, memiliki inersia yang tinggi, dan memiliki kecepatan intrinsik yang rendah dibandingkan dengan arus. Pengelolaannya sebenarnya bermuara pada pergerakan melintang di sepanjang permukaan sungai ke bagian aliran yang menyediakan jalur paling rasional dan aman. Di sungai yang kecil dan dangkal, saat melakukan arung jeram, orang sering menggunakan tiang, bertumpu pada dasar atau bebatuan.

Namun, untuk navigasi yang serius di sungai yang sulit, diperlukan tongkat dayung, yang dipasang di haluan dan buritan rakit dan dapat digunakan untuk mengendalikan kapal terlepas dari kedalaman dan kecepatan arus. Sisir berfungsi sebagai penyangga sisir.

Rakit yang diikat dari kayu gelondongan digunakan untuk arung jeram di daerah taiga atau pegunungan taiga, yaitu di daerah yang terdapat cukup kayu yang cocok untuk mengikat paranada. Untuk pembuatan rakit kayu, hanya kayu pilihan yang cocok, tidak mudah lapuk, dan mampu bertahan lama. Namun bagaimana jika tidak ada bahan bangunan untuk membuat rakit?

Kapal-kapal yang berbahan dasar ruang karet berisi udara telah tersebar luas. Mereka tidak hanya cocok untuk navigasi di sungai dengan kompleksitas yang berbeda-beda, tetapi juga berhasil bersaing dengan perahu kayu karena sejumlah keunggulan. Saat membangun rakit seperti itu, waktu yang dibutuhkan untuk konstruksinya berkurang secara signifikan, mereka mempertahankan cadangan daya apung untuk waktu yang lama (rakit kayu, seperti diketahui, menyerap air selama proses berlayar), dan dibedakan berdasarkan bobot matinya yang rendah, draft kecil dan kemudahan kontrol.

Untuk membuat rakit tiup, tidak diperlukan kayu, yang diketahui bernilai tinggi.

Ada dua jenis rakit tiup: rakit yang dirakit dari ban dalam mobil (traktor) atau bola voli (yang terakhir kadang-kadang disebut katamaran atau trimaran).

Saat menghitung daya dukung rakit, di sini, seperti halnya ketika membuat rakit kayu, berat tidak hanya awak dan muatan, tetapi juga semua struktur permukaan diperhitungkan. Meskipun daya dukung tabung tetap konstan selama berenang, Anda harus selalu memiliki cadangan daya apung yang cukup jika satu, atau mungkin dua, tabung tertusuk sekaligus.

Saat membuat rakit, sering kali ditemukan bahwa luas ruangan yang ditempati jauh lebih kecil daripada luas yang dibutuhkan untuk menampung orang, muatan, dan kendali. Dalam kasus seperti itu, kamera akan tersebar.

Pangkal rakit adalah rangka kaku yang dirangkai dari elemen kayu melintang dan memanjang yang diikat erat menjadi satu. Ban dalam otomotif (dalam dua baris) dimasukkan ke dalam sel rangka, yang diikat ke elemen memanjang dengan tali nilon tipis dan bertumpu pada balok yang diletakkan melintang, diikat ke rangka dengan rel dan simpul tali. Pada titik kontak dengan jeruji, kamera juga dihubungkan dengan tali nilon. Di atas rakit ditutupi dengan lantai yang dirakit dari batang pohon tipis, semak-semak, dll. Desainnya memberikan kemungkinan untuk memperbaiki (atau mengganti) ruang individu tanpa membongkar rakit secara keseluruhan. Rakit dikendalikan dengan menggunakan dayung yang dipasang pada dayung berbentuk U atau M.

Saat memulai perjalanan, sangat penting untuk berhati-hati pada waktu yang tepat untuk memastikan bahwa kapal (apakah itu rakit atau perahu) dilengkapi dengan peralatan penyelamat jiwa yang andal yang diperlukan untuk menjaga keselamatan navigasi.

Sayangnya, alat standar yang biasa digunakan: pelampung dan oto yang diisi dengan gabus atau busa, diproduksi oleh industri dan digunakan saat berlayar dengan perahu dan perahu motor, tidak banyak berguna untuk berlayar dengan perahu, karena sangat berat dan besar. Oleh karena itu, produksi peralatan penyelamat jiwa hampir seluruhnya bergantung pada imajinasi orang-orang yang melakukan arung jeram itu sendiri, kemampuan mereka, dan ketersediaan bahan yang tersedia.

Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan kantung karet bola voli atau sepak bola, yang dibungkus dengan cangkang yang terbuat dari jaring ikan dan diikat berpasangan. Daya dukung bungkusan tersebut bisa mencapai 15-25 kg.

perakitan staf

Metode yang paling umum untuk menyambung kayu gelondongan menjadi tiang adalah mengencangkannya dengan pasak dan mengikatnya dengan paku keling. Pada metode pertama, balok melintang - pasak - dimasukkan ke dalam alur yang digergaji di dekat ujung batang kayu dan dijepit di sana. Desainnya sangat kaku dan tahan lama. Kebanyakan rakit untuk navigasi di sungai dengan jeram yang sulit dirakit dengan cara ini. Pada metode kedua, batang kayu memanjang diikat dengan tali (batang atau cabang pohon muda yang dipilin) ke dua batang kayu tipis melintang - ronjin. Rakit dengan paku keling kurang dapat diandalkan dibandingkan dengan pasak, tetapi dibuat lebih cepat.
Kencangkan dengan pasak. Pasaknya dipahat dari pohon cemara mentah. Anda juga bisa menggunakan larch, tetapi lebih rapuh. Pasak kayu kering bagus karena tidak menambah berat rakit dan bisa setebal yang ditentukan oleh pertimbangan teknologi. Namun, pohon yang telah mengering memiliki banyak retakan, yang mempengaruhi kekuatan kunci dan keandalan pemasangannya pada alur; pasak kering hanya direkomendasikan untuk rakit kecil. Benda kerja harus lebih panjang 50 cm dari yang diharapkan

Lebar rakit yang diberikan. Pilih batang kayu untuk pasak tanpa lengkungan yang kuat, cabang besar dan tidak terpelintir (sulit untuk diproses). Jika Anda tidak memiliki keterampilan pertukangan, pertama-tama tandai log tersebut, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 9. Dengan menggunakan arang atau pensil, gambarlah potongan melintang kunci pada ujung yang diameternya lebih kecil. Setelah mengukur dimensi utama bagian tersebut, buatlah gambar yang sama di ujung log yang lain, perhatikan paralelisme garis kedua gambar. Untuk melakukan ini, Anda bisa

Beras. 9. Kunci

Terapkan garis tegak lurus. Setelah mengampelas batang kayu di tempat yang tepat, gambarlah dengan mata atau pukul dengan tali garis memanjang 3 (Gbr. 9), dibentuk oleh perpotongan tepi vertikal kunci masa depan / dengan permukaan silinder batang kayu. Untuk menandai garis lurus, paku atau pasak kayu kecil ditancapkan ke ujung yang dimaksudkan, di mana tali yang digosok dengan batu bara dengan diameter 2-3 mm ditarik. Talinya, ditarik dan dilepaskan dengan tajam, mengklik batang kayu tersebut, meninggalkan garis lurus di atasnya. Jika batang kayunya panjang, lebih baik putuskan tali pancing menjadi beberapa bagian, tekan tali yang diregangkan dengan tangan dan kaki Anda di ujung setiap bagian.

Tidak perlu membuat pasak dalam bentuk trapesium sama sisi: akan sulit untuk mempertahankan sudut yang benar dan bahkan lebih sulit lagi untuk memotong alur depan dan belakang pada batang kayu pada jarak yang sama. Ini akan lebih mudah dilakukan jika salah satu sudutnya lurus (Gbr. 9, sudut a). Sudut alfa adalah 75-80°. Jika sudut ini terlalu kecil, maka baji yang menahan kunci akan menekan dengan kuat ke atas dan dapat membelah batang kayu, dan jika mendekati 90°, maka dengan benturan yang kuat pada batu, kayu tersebut akan roboh dan batang kayu tersebut akan melompat dari kunci. .

Tinggi pasak h biasanya 0,5-0,7 kali diameter batang kayu di lokasinya dan 1,3-1,5 kali lebar pasak pada alas b. Dimensi pasak untuk rakit untuk 7 orang: pantat - tinggi h - 20 cm, lebar b - 12 cm (penampangnya pas membentuk lingkaran dengan diameter 24 cm); untuk atasan - tinggi 15 cm, lebar 10 cm (muat dalam lingkaran dengan diameter 18 cm). Tidak diketahui apakah dimensi yang ditunjukkan sudah optimal, namun mencukupi; setidaknya penulis tidak mengetahui kasus patahnya kunci sebesar ini pada kecelakaan rakit biasa. Setelah penandaan, log blanko untuk pasak ditempatkan pada 2 log melintang dengan lekukan agar tidak menggelinding. Tidak perlu mengampelas seluruh batang kayu, karena akan lebih stabil.

Tepi batang kayu dipahat dengan kapak. Sebelum memotong setiap tepinya, permukaan batang kayu dipotong setiap 30-40 cm, kemudian kayu di antara keduanya dipotong sepanjang garis penanda memanjang. sisakan sedikit uang saku untuk pemrosesan akhir.Pada putaran kedua, keluarkan uang saku dengan pukulan ringan sampai diperoleh permukaan yang bersih. Untuk mengurangi lecet, Anda perlu memotong dari atas hingga pantat. Jika Anda perlu menghilangkan lapisan kayu yang besar, maka daripada memotong, lebih baik membuat potongan melintang, jangan membawanya 0,5-1 cm ke garis tanda memanjang. Lebih mudah untuk mulai memotong kunci dari permukaan vertikal /, kemudian membuat alas 2 dan, setelah memiliki dua bidang di sudut kanan, membuat permukaan miring terakhir. Lebih mudah lagi untuk membuat balok persegi panjang terlebih dahulu, lalu memotong salah satu ujungnya ke sudut yang diinginkan. Mereka yang pandai menggunakan kapak mulai memotong batang kayu langsung dari pohon yang berdiri. Mereka mengisinya hanya setelah membuat bagian sepanjang ketinggian pekerja memungkinkan. Pembuatan pasak untuk rakit untuk 7 orang membutuhkan waktu sekitar 3 jam, dan dengan pengalaman yang sesuai, waktu yang dibutuhkan jauh lebih sedikit.

Lebih baik memotong pasak bukan di bagian paling ujung batang kayu, tetapi lebih dekat ke tengah, sehingga jarak dari haluan dan buritan kira-kira "/4 dari panjang rakit - maka alurnya mungkin tidak akan terkelupas .Jika, karena alasan kenyamanan membaptis punggung bukit (misalnya,<саянских>) atau bagasi, disarankan untuk memindahkan pasak ke arah haluan dan buritan, kemudian jangan memotongnya lebih dekat dari 60-80 cm dari ujung batang kayu dan lebih dekat dari 50-70 cm dari anak tangga punggungan berbentuk U. .

Kedalaman alur pada puntung kayu berdiameter sedang adalah 13-16 cm - sedikit lebih besar dari lebar gergaji. Di bagian atas, kedalaman alur tidak boleh dibuat lebih dari setengah diameter batang kayu di tempat tertentu, jika tidak maka akan pecah jika rakit, setelah tumbukan, mulai memanjat keluar dengan batang kayu tersebut ke atas batu. Agar perbedaan diameter berbagai batang kayu tidak terlalu mempengaruhi rancangan rakit, potonglah batang kayu yang lebih tebal lebih dalam, distribusikan perbedaan ini antara bagian bawah dan geladak. Jika sungai kaya akan beting dan batu-batu kecil, disarankan untuk meratakan semua batang kayu di sepanjang dasar sungai untuk mengurangi draft rakit.

Beras. 10. Dimensi dan sudut alur dan kunci:
1 - catatan; 2 kunci; 3 irisan;
alpha lebih besar dari beta; B - b lebih dari 4-5 cm;
Lebar bilah kapak lebih besar;
sudut alfa adalah 90°;
sudut gamma lebih kecil dari sudut beta

Potongan alur, seperti tepi kunci, dibuat pada sudut yang berbeda - satu vertikal, yang lain miring (Gbr. 10). Potongan miring dibuat dengan sudut yang sedikit lebih tajam dari kemiringan tepi tuts yang bersangkutan (sudut gamma lebih kecil dari sudut beta), sehingga jika terjadi kesalahan dalam pembuatan salah satu sudut, irisan tidak terjepit ke atas. . Lebar alur di bagian atas (A) harus lebih besar dari lebar kunci di sepanjang alas (b) agar kunci mudah masuk ke dalam alur langsung dari atas - hal ini memudahkan pemasangan rakit (sehingga -ditelepon<открытый паз>). Selisih lebar alas alur dan pasak (B - c) minimal harus 4-5 cm, agar bajinya bukan papan tipis yang bila dipalu akan langsung retak, melainkan balok. dari kayu yang tidak takut akan pukulan yang bagus. Jika Anda harus membongkar rakit, irisan tersebut dapat dirobohkan atau, dalam kasus ekstrim, dipotong tanpa merusak alur dan kuncinya.

Baji didorong masuk dari tepi miring kunci, dan tepi vertikalnya ditekan langsung ke potongan vertikal alur. Dengan susunan baji dan kunci ini, perlu dijaga jarak antara potongan vertikal L (Gbr. 11). Ini lebih mudah daripada menjaga jarak antara sudut bawah alur untuk semua batang kayu (jarak M pada gambar), terutama jika kedalaman alur berbeda. Masalah seperti ini harus dihadapi jika baji terletak pada sisi tepi vertikal atau jika kedua tepi kunci miring (trapesium sama sisi). Keakuratan yang diperlukan dipastikan dengan mengukur dari tiang yang dipotong tepat sesuai panjangnya, sepanjang kedua alur vertikal dipotong. Setelah pemotongan vertikal dibuat secara akurat, pemotongan miring dibuat pada jarak kira-kira darinya. Lebar sol sepatu sering digunakan sebagai ukuran: bagaimanapun, kesalahan akan ditentukan oleh irisannya. Anda hanya perlu memantau sudut gergaji dan alurnya. berjalan melintasi batang kayu, dan tidak secara diagonal.

Beras. 11. Alur pasak dalam log

Setelah melakukan pemotongan, mereka membuat alur di sepanjang dasar batang kayu, pertama di satu sisi dan kemudian di sisi lain (Gbr. 12, b), kemudian dengan pukulan yang kuat pada pantat mereka menjatuhkan kayu dari alur (Gbr. 12, b), .12,c). Jika ini tidak berhasil, potongan tambahan dibuat di sepanjang garis putus-putus (Gbr. 12, b). Jika perlu, bersihkan dasar alur dengan kapak atau pahat. Agar pekerjaan ini tidak menimbulkan kesulitan, maka lebar alur, paling tidak pada bagian pangkalnya, harus lebih besar dari lebar bilah kapak. Jika terdapat cabang di lokasi alur yang akan datang, maka untuk memudahkan pembersihan alur, buatlah 3-4 potongan, buat bagian tengah sedekat mungkin dengan cabang (Gbr. 12, d). Bersamaan dengan alur untuk kunci, dibuat alur untuk punggungan, berbagai tiang, potongan kayu di tempat yang tepat, dll. Menandai dan memilih semua alur membutuhkan waktu 4 orang sekitar 3 jam.

Baji untuk mengencangkan pasak paling baik dibuat dari larch kering, baji seperti itu kuat, tidak kusut dan tidak basah saat dipalu. Irisan yang terbuat dari pohon cemara kering juga dapat bertahan dengan baik. Blanko untuk irisan harus dibuat terpusat. Beberapa batang kayu dengan panjang yang berbeda-beda, ditentukan oleh diameter batang kayu yang akan disambung, digergaji dari puntung yang tidak terpakai sisa pemotongan batang kayu paranada, atau dari pohon yang dipilih secara khusus, dan dibelah menjadi balok-balok persegi panjang. Agar irisan dapat dipegang dengan kuat, irisan tersebut harus terpasang erat. Anda perlu memalu irisan dengan palu (Gbr. 13, a) yang terbuat dari larch mentah (memiliki banyak cabang, dan dari satu pohon dimungkinkan untuk membuat satu set pengocok dengan bobot berbeda dan untuk setiap selera). Pengocok yang bagus terbuat dari kayu birch. Pohon cemara cepat buang air kecil.

Beras. 12. Membuat alur untuk kunci

Irisan dipotong langsung dari tempatnya dan didorong ke celah antara kunci dan dinding miring alur di samping, di sepanjang kunci. Untuk mencegah baji keluar ke atas, mereka mulai memalunya, mengarahkannya sedikit ke bawah (Gbr. 13, b): dengan sudut alur dan pasak yang benar, setelah beberapa pukulan, baji akan berdiri secara horizontal. Agar baji dapat menahan seluruh permukaannya, sebaiknya dibuat dalam bentuk balok yang tepinya hampir sejajar, hanya saja di depannya harus ada bagian timah sepanjang 5-7 cm, jika saat dikendarai , baji tidak melebihi bagian depan, keluarkan dan jahit sepanjang keseluruhan sejauh 3-3 cm 5 cm Jika baji terlalu mudah masuk, ketuk ke belakang, buat yang baru, dan ini satu akan berguna untuk kesenjangan yang lebih sempit. Baji tersebut didorong sepenuhnya ke dalam baji batang kayu sebelumnya.

Beras. 13. Merakit rakit pada pasak:
a - menggerakkan irisan,
b - posisi baji yang digerakkan dan digerakkan;
c - irisan;
d - pembengkokan kunci saat merakit bingkai (kelengkungannya berlebihan)

Meskipun sudut bajinya kecil, ia masih menjepit kunci lebih kuat di sisi tempat ia didorong masuk (Gbr. 13, d). Dalam hal ini, kuncinya agak bengkok, dan jika Anda mulai merakit rakit dari batang kayu terluar, seluruh rakit akan miring dan berbentuk jajar genjang. Untuk menjaga simetri aksial, rakit rakit mulai dari tengah, tambahkan kayu gelondongan dari setiap sisi. Tepi vertikal alur depan dan belakang harus diarahkan ke arah yang sama, sehingga, meskipun kedua tuts ditekuk, jarak di antara keduanya tetap kurang lebih konstan dan batang kayu berikutnya dapat dipasang tanpa kesulitan. Jika pemotongan vertikal dilakukan dari sisi yang berbeda, misalnya pada tuts haluan di depan, dan pada buritan di belakang, maka ketika menggerakkan baji dari sisi tepi miring, kedua tuts akan menekuk ke arah yang berbeda, dan masuk untuk memasang batang kayu berikutnya, batang kayu tersebut harus ditarik bersama dengan tali atau alur yang diperlebar pada kayu gelondongan Lebih baik membuat dinding alur di depan rakit vertikal - kemudian ketika batang kayu menabrak batu, gaya pada kunci akan disalurkan melalui tepi alur yang lebar dan terpasang dengan baik, dan bukan melalui irisan. . Batang kayu berikutnya ditempatkan pada kedua pasak, ditekan dengan gerobak di pantat ke batang kayu yang berdekatan dan diamankan dengan irisan ke batang kayu. Setelah itu, bagian atas, jika sudah dipindahkan ke samping, ditarik ke batang kayu tetap dengan lingkaran tali, dipelintir dengan tongkat, dan irisan kunci hidung didorong masuk. Begitu seterusnya hingga seluruh perkemahan berkumpul. Dibutuhkan dua orang sekitar 4 jam untuk merakit rakit besar.

Merajut dengan sifat buruk. Untuk mengikat rangka rakit digunakan tali dari batang pohon birch atau pohon cemara sepanjang 3-4 m dan diameter pangkal 3-5 cm, dan untuk mengikat punggung bukit dan bagian lainnya - juga dari cabang larch, willow, dan ceri burung. Saat dipelintir, batang terbelah menjadi serat dan menjadi fleksibel tanpa kehilangan kekuatan tariknya. Ternyata seperti tali yang tebal dan tidak bisa diregangkan.

Teknologi pembuatan vitsa tidaklah rumit, meski memerlukan keterampilan tertentu. Untuk vit, digunakan batang tinggi tanpa simpul tebal dan dengan lancip kecil; Biasanya tumbuh di kawasan hutan lebat. Saat membersihkan pohon dari dahan, jangan memotong batangnya sendiri - lebih baik membiarkan sisa simpulnya sedikit menonjol. Pada batang paling atas, dahannya tidak dipotong, menyisakan malai berukuran setengah meter. Untuk penyimpanan lebih dari 2-3 jam, potongan dimasukkan ke dalam air agar tidak mengering. Batangnya harus dikukus di atas bara api yang panjang segera sebelum dipelintir. Tanpa mengukus, akan lebih sulit untuk dipelintir, persentase potongannya meningkat dan kekuatan sumbunya menurun karena putusnya sebagian serat. Batang pohon cemara lebih melengkung saat dingin dibandingkan batang pohon birch.

Untuk memelintir, batang dibelah pada bagian pangkalnya, dimasukkan lingkaran ke dalam celah (dirajut dari seutas tali tipis sepanjang satu meter, misalnya tali), di mana sebatang tongkat sepanjang 0,5-1 m dijalin. loop dipelintir menjadi semacam tali. Tourniquet ini dililitkan pada pangkal batang, sehingga tidak terbelah lebih lanjut; setelah itu benda kerja dapat dipelintir (Gbr. 14, a, b).

Beras. 14. Pembuatan vit :
a, b - mengencangkan engkol untuk memutar kepala;
c - memutar wakil; d, e - mengamankan bagian atas dagu

Cara termudah adalah dengan menyatukan dagu. Yang pertama, mengenakan sarung tangan, menekan bagian atas vitsa ke batang pohon dengan diameter 30-40 cm (Gbr. 14, c), dan yang kedua, memegang tongkat kerah, mulai memutar batangnya. Pengoperasiannya mudah pada awalnya, karena bagian batang yang paling tipis dipelintir di bagian paling atas. Bila bagian batang ini sudah cukup terpelintir, tetapi seratnya belum mulai robek, atas aba-aba yang pertama, yang kedua mengambil beberapa langkah mengelilingi batang pohon agar bagian batang yang terpelintir itu tidak lagi menggantung di udara. , tapi menempel pada batang pohon. Yang pertama juga menekannya dengan tangannya, akibatnya bagian lehernya yang lebih tebal kini terpelintir. Jadi, secara bertahap melilitkan benang ke pohon, putarannya dibawa hampir sampai ke ujung. Setelah selesai dipelintir, vitsa dilepas dari pohonnya, digulung agak, dan segera dimasukkan ke dalam air. Sejumlah kecil paku keling tipis yang dimaksudkan untuk mengencangkan bagian punggung dan batang, dapat dipuntir dengan menggunakan pangkal batang yang sama, panjang 30-50 cm, ditekuk melintang sebagai pintu gerbang.Dengan ketangkasan tertentu, paku keling dapat dipuntir dengan cara satu orang, mengamankan bagian atas untuk ini menggunakan salah satu metode yang ditunjukkan pada Gambar. 14, d, d Penting untuk menyiapkan viet dengan cadangan - satu setengah kali lebih banyak dari yang dibutuhkan menurut perhitungan.

Beras. 15. Simpul kayu gelondongan

Saat merakit rakit, batang kayu paranada ditarik berpasangan dengan cincin cacat ke ronzhina - batang kayu melintang dengan diameter 10-15 cm Lebih baik membuat cincin dengan melilitkan bagian atas vitsa di sekelilingnya. pantat (Gbr. 15, a). Metode yang ditunjukkan pada Gambar. 15, b, memungkinkan Anda menyesuaikan diameter cincin dengan cepat dengan memutar pantat di tempat yang tepat, tetapi lingkaran tipis dari pantat tersebut dapat putus jika baji didorong terlalu keras.

Sebuah cincin vitsa dipasang di ujung batang kayu, panjangnya diatur pada tempatnya dan ditarik dengan tiang yang kuat di sekeliling rongina (Gbr. 15, d, e). Perlu diketahui bahwa tempat pelintiran catok terletak pada daerah tiang dan rongina, dan pangkal catok ditekan ke rongina dengan bagian catok yang turun ke bawah batang kayu. Jika ada sisa ranting di ujung catok, maka lilitannya tidak akan terurai, dan dengan mengetuk catok di tempat yang tepat dengan gagang kapak, ia dapat ditarik dengan kencang. Setelah itu, sebagai pengganti tiang, dimasukkan baji yang terbuat dari kayu gelondongan yang dibelah dengan diameter 12-15 cm dan panjang sekitar 0,5 m, Hidung baji dipahat dengan perahu, seperti pada Gambar. 15, c, tetapi kulit kayunya tidak dihilangkan agar tidak tergelincir. Irisan kering lebih ringan tetapi lebih sulit untuk diproses. Menekan baji dengan kaki Anda, ia dipalu dengan kapak antara rongina dan sepasang batang kayu (Gbr. 15, f) ke posisi yang ditandai dengan huruf g dan z pada gambar yang sama. Jika irisan mudah masuk, irisan tersebut dilepas dan cincin dijalin, sehingga mengurangi ukuran cincin. Jangan memasukkan baji sampai bagian paling ujung; sisakan ruang untuk mengencangkan pengikat jika pin menjadi longgar.

Setiap pasang batang kayu, dimulai dari bagian tengah, diikatkan dengan puntung pada satu rongine, kemudian dengan bagian atasnya pada rongine yang lain. Beberapa pembuat rakit membuat takik pada batang kayu (Gbr. 15, i) untuk melindungi rakit agar tidak terkena batu, yang tidak praktis: keindahan rakit pada rakit adalah kesederhanaan dan kecepatan pembuatannya. Selain itu, rig yang sedang bergerak, meskipun memanjat bebatuan, jarang patah, dan jika hal ini terjadi, Anda dapat mengikat batang kayu yang lepas dan memasang rig baru di lingkungan yang tenang.

Untuk mengencangkan bagian-bagian rak dan bagasi dengan sekrup, sebuah cincin dijalin dengan cara yang dijelaskan pada titik pengikatan, yang dipelintir dengan tiang.Anda perlu memutarnya tepat di tempat di mana cincin itu dikepang, sehingga mengganggu cincin dengan pukulan ringan pada gagang kapak.Setelah setengah putaran pertama yang paling sulit dilakukan, tiang diganti dengan tongkat meteran dengan diameter 4 -6 cm, tongkat dipelintir dengan kuat dan, jadi agar tidak terlepas, kencangkan tongkat dengan baji yang ditancapkan ke dalam celah batang kayu (Gbr. 15, j). Untuk keandalannya, Anda juga bisa mengambil tongkat dengan tali tipis. Untuk mencegah sekrup pecah, jangan memutarnya lebih dari 1-1,5 putaran. Jika simpulnya kencang, lepaskan tongkatnya dan ikat lebih pendek.

Meskipun ada bunyi berderak yang menyedihkan dari korban saat menggerakkan baji atau memutar tongkat dan sangat banyak<непромышленный>jenis konstruksi, kekuatan pengikatan tersebut sangat tinggi. Tali tidak meregang seiring waktu, seperti tali, sehingga bantalan dan batang yang diikat dengan tali tidak berayun. Penulis berlayar dengan rakit yang diikat seluruhnya di kepala, menyusuri jeram dan celah dengan tingkat kesulitan sedang, dan tidak ada kasus kerusakan yang dicatat. Vitsa, yang diperiksa pada akhir salah satu kampanye, ketika mereka sering harus merangkak di atas bebatuan dan perairan dangkal, sudah terkikis hingga tidak lebih dari sepertiga ketebalannya. Pada saat yang sama, rakit rajutan dibuat sekitar satu hari lebih cepat daripada rakit dowel. Rig ini dipasang tepat di atas air, dan memakan waktu sekitar 2 jam untuk dua orang.Oleh karena itu, jika Anda tidak berharap untuk berenang melewati ngarai, ombak setinggi dua meter, dan bergelantungan di bebatuan beberapa kali, maka Anda dapat menggunakan rig tersebut dengan aman. Rakit seperti itu mungkin berguna bagi kelompok yang, setelah kehilangan rakit pertama dan tidak mempunyai waktu atau tenaga untuk terus melawan arus sungai, berjalan mengitari jeram utama dan mencoba menjangkau orang-orang secepat mungkin.

Selain rakit dengan pasak dan paku keling, Anda juga bisa membuatnya<гибридные>rakit di mana puntung kayu diikat dengan pasak, dan bagian atasnya diikat dengan paku keling. Dalam hal intensitas tenaga kerja, kekuatan dan keandalan, rakit semacam itu menempati posisi perantara. Desain ini cocok untuk sungai utara yang mengalir di zona perbatasan hutan, di mana pepohonannya pendek, dengan lancip yang besar, dan batang kayu di salah satu ujungnya sangat tipis sehingga tidak ada tempat untuk memotong batang kayu.

Tentang merakit rakit. Anda bisa merakit rakit di tanah atau langsung di atas air. Untuk perakitan di lapangan, slipway digunakan, di mana penandaan dan pemrosesan kayu gelondongan dilakukan. Rakit yang sudah jadi didorong sepanjang kereta luncur ke dalam air menggunakan vag. Jika tidak ada batu-batu besar yang menghalangi jalan, maka bedengannya tidak diletakkan di atas tanah, melainkan di atas piramida batu atau di atas pasangan bata (<колодец>). Tidak perlu menggunakan roller apa pun: rakit dapat meluncur menuruni lereng yang lembab dengan cukup mudah.

Untuk merakit rakit di atas air, perairan terpencil yang tenang dengan kedalaman 0,5-1 m sangat ideal, pada kedalaman seperti itu mudah untuk mengambil alat yang tenggelam. Pada kedalaman yang sangat dalam, letakkan perkakas bebas hanya di pantai, dan jaga pahat, yang biasanya melompat jauh ke samping jika terjadi pukulan yang gagal, dengan tali sepanjang satu meter. Anda bisa merakit rakit di arus yang cukup deras. Dalam hal ini, tali diikatkan pada kedua ujung pantat rong atau pasak, yang dipasang lebih tinggi di tepian sungai sehingga rong (pasak) dapat ditahan melintasi arus. Sepasang batang kayu di tengah harus diikat sambil berdiri di dalam air, dan kemudian Anda dapat memanjat ke atas batang kayu yang diikat dan bekerja, sambil tetap hampir kering.

Keuntungan merakit rakit di darat: tidak perlu naik ke air; titik pengikat mana pun mudah dijangkau; karena ditempatkan di sekitar rakit di tanah, orang-orang tidak terlalu mengganggu satu sama lain; pendekatan bebas dan baki material dari sisi mana pun, kemudahan penanganan alat dan bagian-bagian kecil yang tidak akan tenggelam atau hanyut.

Keuntungan berkumpul di atas air: mudah untuk memindahkan dan memasang kayu gelondongan di tempatnya; rakit dapat dirakit oleh dua orang, dan dengan keterampilan tertentu bahkan oleh satu orang; tidak perlu membangun tempat peluncuran kapal atau jalan khusus ke dalam air; jika kayu gelondongan diikat dengan paku keling, maka Anda bahkan tidak memerlukan platform di pantai - Anda hanya perlu memotong sejumlah kecil alur servis yang tidak memerlukan ketelitian khusus; mereka dapat dibuat dengan sedikit menggulung kayu gelondongan tersebut air.

Oleh karena itu, lebih baik memasang rakit di atas air jika besar atau terbuat dari kayu larch yang berat, dan juga jika pantai untuk jarak yang cukup jauh berakhir dengan langkan ke dalam air atau dibentuk oleh batu-batu besar dengan diameter 1-1,5 m. . Dalam kasus lain, akan lebih mudah untuk merakit rakit di pantai. Ujung kunci atau rong yang menonjol digergaji hanya setelah rakit yang telah selesai seluruhnya beserta seluruh perlengkapannya diperiksa mengapung pada beban penuh.

Metode merajut stav lainnya. Selain pasak dan paku keling, Anda dapat mengencangkan kayu gelondongan dengan tali, kawat, kabel baja... Tentu saja, Anda harus membawa bahan pengikat khusus, tetapi Anda akan dapat merakit rakit dalam waktu yang lebih singkat. Merajut kayu gelondongan dengan tali, yang biasanya meregang dan tidak cukup kuat, hanya dapat dilakukan ketika membuat rakit sementara untuk menyeberangi kelompok melintasi sungai yang dalam di bagian jalan setapak atau untuk menjangkau orang-orang dengan cepat. bagian sungai yang sudah tidak rumit. Anda dapat dengan cepat mengikat rakit yang cukup kuat menggunakan kawat besi lunak dengan diameter sekitar 3 mm. Rakit kecil dirajut dalam satu lapisan, untuk rakit besar kawat harus dilipat menjadi dua. Rakit yang kuat diperoleh dengan mengikat batang kayu dengan kabel jalinan baja 3-5 mm.

Dengan menggunakan alat ini, Anda dapat merajut rakit dengan prinsip yang sama seperti merajut. Dalam hal ini, tali tidak dipotong-potong, tetapi simpul terpisah dirajut pada ujung panjang yang sama, yang dengannya sepasang batang kayu dilekatkan pada tali. Saat menggerakkan baji, kawat atau kabel diregangkan, dipotong menjadi baji, dan karena baja memiliki pegas yang baik, tidak mungkin untuk menggerakkan baji lebih jauh. Agar tidak menderita, taruh

Beras. 16. Kencangkan log dengan ujung kabel yang panjang
a - ronjna; b - papan;
c - irisan antara irisan dan kawat adalah papan kecil setebal 1-2 cm.
Menggesernya, irisan akan pas pada tempatnya.

Jika kabel cukup panjang, lebih baik mereka mengambil batang kayu ke balok satu per satu, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 16. Sebuah rongine, yang dipahat dari atas dan bawah, diletakkan di atas batang kayu, sebuah papan diletakkan di atasnya, dan semuanya dijalin erat dengan kabel; kabel diikat di ujungnya, dan irisan dipalu di antara papan dan tali, sehingga kabel menjadi tegang. Keuntungan dari desain ini adalah perakitan yang cepat dan tidak adanya kabel atau tali yang menyatukan sepasang kayu gelondongan. Yang terakhir adalah tempat yang paling rentan ketika diikat dengan cincin terpisah, karena batu sempit yang melewati rakit melalui celah di antara sepasang batang kayu dapat memutus lingkaran yang mengencangkan pasangan tersebut. Dalam desain yang dijelaskan, kabel menutupi semua batang kayu di sepanjang setengah lingkaran bawah. Kerentanan desain di<веревочном>eksekusinya adalah talinya bisa dipatahkan dengan batu, dan kemudian seluruh rakit akan langsung hancur. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda dapat menjerat setiap tali dengan dua tali, mengamankan batang kayu genap dengan satu tali dan kayu ganjil dengan tali lainnya.

Ketika sebuah kapal mendekati dermaga, kapal itu harus diamankan. , yang mengikat kapal laut disebut tambatan. Dan para pelaut menyebut tambatan ke dermaga sebagai tambatan. Saat menambatkan, tali tambatan diamankan di sekitar tonggak. Ungkapan yang sering dijumpai dalam novel-novel tentang laut: “melepaskan tali tambat” artinya tali tambat dilepas dari tiang penambat.

Tentu saja, untuk menahan kapal yang berat, talinya harus sangat kuat. Tali penarik dan jangkar mirip dengan tali tambatan. Ini adalah tali yang paling kuat di kapal. Pada zaman kapal layar, tali digunakan secara luas dalam urusan maritim; sekarang penggunaannya sangat terbatas; kapal besar juga menggunakan alat penarik dan tambatan lainnya. Namun untuk kapal kecil, penggunaan tali masih sangat penting hingga saat ini. Tali apa yang sebaiknya digunakan untuk mengikat kapal laut, atau tali tambat untuk kapal kecil? Panjang tali tersebut biasanya 20-30 meter, dan ketebalannya tergantung pada perpindahan kapal. Jika kita menerjemahkan istilah ini ke dalam konsep darat, maka dari berat kapal.

Tali tambatan terbuat dari serat alami atau sintetis. Tali sintetis menurut definisinya lebih kuat. Jadi, untuk kapal dengan bobot perpindahan 200-300 kg, tali sintetis dengan diameter 4-5 mm sudah cukup. Jika talinya terbuat dari serat tumbuhan, maka ketebalannya harus 2-3 kali lebih besar.

Secara alami, seiring bertambahnya perpindahan, ketebalan tali tambat juga bertambah. Selain kekuatan, tali laut, termasuk tali tambatan, juga harus mempunyai kualitas lain. Misalnya, tidak boleh basah dan berubah sifat di air laut yang asin. Sebelumnya, ketika tali dibuat secara eksklusif dari serat tumbuhan (misalnya tali manila, sesal, tali rami), tali tersebut dibuat resinnya dengan kualitas tinggi. Ini agak mengurangi sifat kekuatannya, namun melindunginya dari paparan air. Saat ini ada cara lain untuk melindungi tali, selain itu tali yang terbuat dari serat sintetis tidak takut air. Namun, apa pun bahan talinya, tetap memerlukan perawatan. Setelah tali tambatan dikeluarkan dari air, tali tersebut harus dikeringkan secara menyeluruh. Dan jika talinya sangat kotor, sebaiknya dicuci terlebih dahulu. Tali yang terbuat dari serat sintetis juga membutuhkan pengeringan berkualitas tinggi.

07:03 — REGNUM Kemana Bahtera Nuh berlayar? Buku pertama dalam Alkitab, Genesis, merinci kisah seorang pria bernama Nuh (generasi ke-10 keturunan Adam) yang membangun Bahtera dan menyelamatkan dirinya, keluarga, dan hewannya saat banjir. Dia menetap di Armenia dan menjadi nenek moyang umat manusia, setidaknya ras kulit putih, terutama orang Armenia. Ada banyak penghilangan dan inkonsistensi dalam uraian ini yang menimbulkan keraguan terhadap keaslian cerita itu sendiri. Namun Anda perlu membaca Alkitab dengan sangat, sangat hati-hati, karena setiap kata, setiap pernyataan di dalam buku ini memiliki makna yang dalam, yang tidak selalu jelas bagi kita. Walaupun sudah ada pengalaman berabad-abad dalam mempelajari Alkitab, namun hal ini tidak akan pernah habis. Dengan menggunakan keahlian teknik, saya telah berusaha, berdasarkan penelitian ekstensif dan komentar ilmiah, untuk memperjelas episode-episode utama dari cerita ini. Asumsi yang dihasilkan mewakili hipotesis ilmiah dan teknis yang menegaskan keaslian epos Nuh. Mari kita lihat komponen utama versi ini.

Terjadi banjir

Ilmuwan Amerika dari Universitas Washington dan Universitas Northwestern serta rekan mereka dari Inggris dari Universitas Manchester menemukan reservoir air yang sangat besar di kedalaman 90-1500 km. Banyak ilmuwan percaya bahwa sebenarnya ada banjir, dan lebih dari satu kali. Letusan dahsyat air asin panas dengan uap bisa saja terjadi dari reservoir bawah tanah bumi, permukaan laut naik, dan hujan deras turun dari uap yang mengembun, yang kemungkinan besar berlangsung selama 40 hari 40 malam. Bencana alam ini menyebabkan Banjir Besar. Dan kemudian airnya kembali... Saat ini, apa yang disebut "perokok hitam" semakin banyak ditemukan di dasar laut - lubang aneh tempat air menyembur keluar pada suhu 400 derajat.

Penulis fiksi ilmiah Amerika Isaac Asimov dalam bukunya “In the Beginning” menulis: “Di pantai timur laut Teluk Persia terdapat persimpangan lempeng tektonik raksasa di kerak bumi, sehingga kemungkinan besar pergeserannya menyebabkan gempa bumi dan gempa bumi. mengiringi gelombang pasang yang menyapu pantai teluk.” Ilmuwan Sankt Peterburg, Anatoly Akopyants, melaporkan hal yang sama: “Kapal Nuh berlayar menyusuri Sungai Efrat menuju Ararat. Hal ini didorong oleh gelombang pasang akibat bencana alam yang tidak diketahui di kawasan Teluk Persia yang berdekatan dengan Mesopotamia sekitar 4,5 ribu tahun yang lalu, yang membalikkan aliran Sungai Eufrat.”

Sangat mungkin bahwa gempa super ini dipicu oleh salah satu bencana planet terbesar - jatuhnya benda langit besar ke permukaan bumi, yang terjadi 4300-4500 tahun yang lalu. Kemungkinan besar, meteorit raksasa ini pecah menjadi beberapa pecahan sebelum jatuh, dan mencapai Bumi di berbagai bagiannya. Terjadi bencana global yang disebutkan dalam berbagai legenda.

Salah satu pecahan benda angkasa mungkin jatuh di Laut Mediterania di lepas pantai selatan Israel saat ini, yang lainnya mungkin jatuh di Teluk Persia atau di suatu tempat di dekatnya. Di tempat ini hanya terdapat persimpangan patahan tektonik besar, di bawahnya terdapat air asin panas dalam jumlah besar. Akibatnya, tsunami kosmogenik pertama kali muncul (sedang dipelajari oleh para ahli dari Kelompok Kerja Dampak Holosen), yang “ditumpangkan” oleh pelepasan air dari reservoir bawah tanah bumi, yang menciptakan fenomena super bencana yang disebut a banjir.

Gelombang gelombang yang diakibatkannya, datang dari Laut Mediterania dan Teluk Persia, mengangkat Bahtera Nuh dan membawanya ke Pegunungan Ararat. Perhitungan aritmatika sederhana menunjukkan bahwa pada saat banjir, kecepatan arus gelombang (secara kondisional sama dengan kecepatan rata-rata berenang Bahtera) kira-kira 5,5 km per hari, laju rata-rata kenaikan permukaan air kira-kira 18 m per hari, atau 0,75 meter per jam. Kecepatan yang relatif rendah menyebabkan Bahtera berlayar dengan tenang.

Bukan kapal, tapi rakit

Menurut “spesifikasi teknis” yang diberikan oleh Tuhan, Nuh diperintahkan untuk membangun sebuah Bahtera dengan panjang 138 meter, lebar 23 meter, dan tinggi 14 meter. Pada saat yang sama, Nuh sama sekali tidak membutuhkan kapal dengan sistem kendali (lunas, kemudi, layar, dll) dan navigasi, yang sangat rumit baik dalam konstruksi maupun pelayaran. Desain spesifik Tabut tidak dijelaskan dalam Alkitab, kemungkinan besar sulit bagi penulisnya untuk melakukan hal ini. Kesulitan juga muncul dengan terjemahan istilah “tevah” yang digunakan, yang sepertinya berarti “peti” atau “kotak”. Ngomong-ngomong, keranjang anyaman tempat bayi Musa ditemukan juga disebut “tevah”. Dalam terjemahan Latin dan Inggris mereka menggunakan kata "bahtera", yang berarti "kotak", dalam bahasa Slavia - kata "bahtera".

Saya sampai pada kesimpulan bahwa Bahtera Nuh bukanlah sebuah “kotak” panjang, dan bukan sebuah kapal dalam pengertian modern, melainkan sebuah kapal terapung dengan desain yang unik. Basisnya terdiri dari rakit terpisah yang dihubungkan satu sama lain melalui sambungan fleksibel (opsi penarik juga sangat memungkinkan). Mereka adalah rantai 6 rakit persegi, masing-masing panjang dan lebar 23 meter, dengan total panjang struktur 138 meter (aslinya - 300 hasta). Setiap rakit memiliki ruangan tiga lantai, tertutup rapat di semua sisi kecuali bagian bawah, panjang 18-20 meter dan lebar 6-16 meter, diikat di sisi-sisinya dengan batang kayu miring yang dihubungkan di bagian atas dan bawah, yang membentuk bagian segitiga di bagian , tahan terhadap pengaruh luar (angin). , ombak) struktur dengan tinggi total 14 meter.

Membangun struktur seperti itu jauh lebih mudah daripada membangun kapal, dan yang terpenting, ini ideal untuk melayang. Rakit itu praktis tidak bisa tenggelam. Semua air yang masuk dari luar keluar melalui celah-celah di bagian bawah. Jika Thor Heyerdahl berhasil menyelesaikan pelayaran laut dengan rakit, lalu mengapa Noah tidak bisa menyelesaikannya lebih awal, apalagi ia tidak dihadapkan pada tugas berlayar ke suatu tempat tertentu, yang utama adalah menunggu dan bertahan. Ngomong-ngomong, Heyerdahl pada tahun 1947 berlayar 8.000 km dalam 101 hari dengan rakit yang dapat dikendalikan, Ziganshin pada tahun 1960 menempuh jarak 2.800 km dalam 49 hari dengan tongkang yang tidak terkendali tanpa makanan dan air, kapal Nansen "Fram" pada akhir abad ke-19 melayang masuk es Arktik selama tiga tahun dan menempuh jarak lebih dari 3.000 kilometer, ekspedisi Papanin pada tahun 1937 menempuh jarak 2.500 kilometer di atas gumpalan es yang terapung dalam 274 hari, dan Bahtera Nuh berlayar 1.200 kilometer dalam mode melayang dalam 218 hari (kecepatan rata-rata 5,5 km /hari).

Ada kemungkinan bahwa untuk menyederhanakan kondisi pemeliharaan hewan dan untuk menghilangkan kemungkinan konflik antar manusia, Nuh dan putra-putranya berpisah: Ham mengambil dua rakit, Sem mengambil dua rakit, Nuh dan putra bungsunya Yafet berlayar dengan dua rakit lainnya. rakit.

Lokasi konstruksi - kawasan megalit Rujm el-Khiri

Untuk mempersiapkan dan melaksanakan pembangunan suatu benda besar seperti Bahtera, serta untuk mengumpulkan dan memelihara hewan peliharaan dan hewan liar, diperlukan permukaan yang cukup luas dan relatif datar, sekaligus harus ditempatkan di dekat sumbernya. kayu, serta pada ketinggian yang cukup di atas permukaan laut dan dengan iklim yang tidak terlalu panas.

Tempat seperti itu ditemukan. Mungkin Nuh dan keluarganya tinggal di sana. Ini adalah area Dataran Tinggi Golan di sebelah megalit buatan yang disebut Rujm el-Hiri (“benteng batu kucing liar”) dalam bahasa Arab. Megalit ini terdiri dari beberapa cincin konsentris dengan gundukan di tengahnya, terbuat dari bongkahan batu basal besar. Diameter luarnya adalah 160 m dan sebanding dengan panjang Bahtera. Megalit ini dibangun sebelum zaman Nuh dan masih bertahan hingga saat ini, meski telah mengalami kerusakan parah. Tujuannya masih belum jelas. Di sebelahnya, para arkeolog Israel menemukan tempat tinggal manusia purba - sebuah ruang istirahat. Di Armenia, dekat kota Sisian, terdapat juga monumen kuno serupa - megalit Zorats-Karer (Karahunj), dibangun sekitar waktu yang sama dengan Rujm el-Khiri. Menurut salah satu versi, Karahunj adalah kosmodrom kuno.

Dengan ketinggian absolut kawasan megalit Rujm el-Khiri kurang lebih 1000 m di atas permukaan laut (begitu juga Yerevan), gelombang destruktif supertsunami akibat jatuhnya benda langit bisa lewat di bawahnya, Tabut diangkat dan dibawa ke Pegunungan Ararat dengan aliran air yang lebih tenang dari kedalaman bumi.

Pada saat yang sama, pilihan lain untuk lokasi pembangunan Bahtera tidak dikecualikan, termasuk di Mesopotamia (Mesopotamia).

Kayu dan perangkat

Ada kemungkinan bahwa ketika membangun Bahtera, Nuh menggunakan pengalaman yang ada dalam pembuatan rakit, yang hanya sedikit diketahui saat ini, dan ia secara signifikan meningkatkan desainnya. Rakit Nuh dibuat dari kayu cedar Lebanon padat, yang dibandingkan dengan jenis kayu lokal lainnya, memiliki kepadatan (berat jenis) paling rendah - hingga 400 kg / meter kubik. m dalam keadaan kering - dengan tinggi hingga 50 m dan diameter batang hingga 2,5 m Dalam Alkitab, istilah "gopher" digunakan sebagai nama pohon, tetapi tidak ada yang mengambilnya sendiri untuk Terjemahkan. Namun, berdasarkan kesesuaian praktis kayu yang tersedia untuk pembuatan rakit, pohon lokal yang paling cocok adalah pohon cedar Lebanon. Kayu gelondongan itu diampelas, dikeringkan, dan diberi aspal. Ngomong-ngomong, balsa yang digunakan Heyerdahl jauh lebih ringan, hanya 160 kg/cu. m, dan pinus modern, sebagai analog terdekat dari pohon cedar, memiliki kepadatan 500 kg/cu. m, yang harus diperhitungkan saat menghitung daya dukung dan kelayakan rakit.

Di atas rakit, sesuai dengan "spesifikasi teknis" Providence, ruangan persegi panjang tertutup dibangun, diikat di sisinya dan diikat di bagian atas dengan kayu panjang, yang membuat seluruh struktur berbentuk segitiga, paling stabil selama berbagai perubahan. dari perjalanan laut yang panjang. Pada saat yang sama, sambungan fleksibel antar rakit memberi Tabut ketahanan yang diperlukan terhadap gelombang dan menjaganya dari kehancuran. Pilihan lain untuk membuat rakit juga dimungkinkan.

Kondisi hidup

Seperti yang Anda ketahui, Tuhan melarang Nuh meninggalkan Bahtera, yang jika “kotak” atau kapalnya tertutup rapat akan membuat pembuangan kotoran manusia dan hewan menjadi sangat sulit. Dari sudut pandang ini, rakit memungkinkannya dikeluarkan melalui celah atau melalui lubang khusus di bagian bawah. Menurut pengamatan Heyerdahl, air tidak pernah mengalir dari bawah ke atas.

Selain itu, ventilasi satu rakit jauh lebih efektif daripada keseluruhan “kotak” yang panjang. Meskipun dalam hal ini semuanya tidak sesederhana itu. Untuk ventilasi yang efektif, diperlukan dua lubang - bawah dan atas. Alkitab hanya mengatakan satu hal – di atas. Oleh karena itu, jika Tabut adalah sebuah “kotak” atau kapal yang disegel di semua sisinya, maka tidak mungkin membuat lubang yang lebih rendah di dalamnya, dan oleh karena itu ventilasi, tetapi jika itu adalah rakit, maka itu mungkin.

Akhir perjalanan

Keluarga Nuh dan hewan-hewannya tiba dengan selamat di akhir banjir (218 hari kemudian) di kawasan Pegunungan Ararat. Lonjakan arus “menyerahkan” mereka, menurut saya, ke Aragats, Ararat tetap di pinggir. Ararat Besar (Masis) terlalu tinggi, curam, berbatu dan tidak dapat diakses.

Ini adalah skenario yang paling mungkin terjadi. Ketika air mulai surut dan muncul arus yang jauh, seluruh keluarga terpisah. Ham bersama keluarganya dan beberapa hewan berlayar dengan dua rakit menuju Gunung Little Ararat (atau Ararat), tetapi dari sisi selatan yang lain. Ia menjadi nenek moyang keluarga masyarakat Afro-Asia. Jejak rakitnya menurut saya harus dicari di wilayah ini, kemungkinan besar di daerah antara isohyps 2000-2500 m, paling cocok untuk tambatan: lereng yang landai, dataran tinggi yang cukup luas, dll.

Putra kedua, Sem, dengan dua rakitnya pergi ke Mesopotamia (Mesopotamia) dan menjadi nenek moyang kelompok masyarakat Semit.

Skenario ini menjelaskan bagaimana kedua bersaudara itu sampai di sana setelah banjir. Dalam kerangka hipotesis ini, pilihan lain untuk penyelesaian Hama dan Sima juga dimungkinkan.

Di Aragat

Persoalan datangnya kapal terapung ke darat bukanlah perkara mudah. Pantai harus mempunyai ciri-ciri tertentu, yaitu nyaman untuk pendaratan. Kapal dengan draft 3-4 meter lebih dekat dari 100 meter ke pantai tidak akan cocok. Bagaimana cara memindahkan hewan ke pantai? Rakit dapat mendekati pantai, namun topografi pantai harus cukup datar. Ada kasus kematian tragis orang yang mencoba mendarat di rakit laut dan jatuh di terumbu dan bebatuan.

Oleh karena itu, saya percaya bahwa Nuh sendiri dan putra bungsunya Yafet, dengan dua rakit, tepat setahun setelah dimulainya banjir, mendarat di Gunung Aragats, di wilayah Republik Armenia modern, di kawasan Danau Kari ( pada ketinggian kurang lebih 3200-3500 m dpl). Di sini Tuhan menunjukkan pelangi sebagai tanda selesainya perjalanan sulit Nuh sebagai simbol Perjanjian Abadi antara Tuhan dan manusia. Kemudian keluarga Nuh dan Yafet dengan hewannya turun ke Lembah Ararat, ke tempat yang lebih hangat, medan dan iklimnya mirip dengan tanah air mereka (Interfluve atau Israel), menjadi nenek moyang orang Armenia dan masyarakat barat laut (Indo-Eropa). Nuh mendirikan pemukiman Yerevan, hidup 350 tahun lagi dan meninggal pada usia 950 tahun.

Sebagai bagian dari ekspedisi survei, saya berada di lereng selatan Aragats pada musim panas tahun 1965 dan saya dapat mengatakan bahwa daerah ini sangat cocok untuk “mendarat” rakit dan untuk pergerakan lebih lanjut manusia dan hewan dengan berjalan kaki. Kemiringan yang cukup landai tanpa bebatuan, banyaknya aliran sungai dan sungai dengan air lelehan karena “penutup” lava Aragats sebagian besar kedap air dan aliran air permukaan mendominasi di lereng gunung.

Lereng Ararat, sebaliknya, curam, tidak ada air di atasnya, karena bebatuan yang menyusun gunung tersebut adalah basal yang “retak”, dan air yang mencair segera meninggalkan gletser, terutama membentuk saluran air bawah tanah. Omong-omong, mereka adalah sumber air utama untuk cekungan air artesis besar di bawah Lembah Ararat. Selain itu, berjalan kaki dari Ararat akan jauh lebih sulit dibandingkan dari Aragat. Oleh karena itu, menurut saya Tuhan mengarahkan Bahtera Nuh untuk mendarat tepat di Aragats, ke daerah dengan kondisi tambatan yang paling nyaman dan rute turun yang relatif sederhana ke Lembah Ararat.

Hipotesis membutuhkan bukti

Di atas hanyalah pertimbangan awal, diagram, hipotesis yang memerlukan pembuktian.

Mungkin ada tiga bukti. Yang pertama, paling mudah diakses, adalah menemukan jejak Tabut di Aragats di kawasan Danau Kari, termasuk di dasarnya. Kedua, ditemukannya jejak Tabut (rakit Ham) di lereng selatan pegunungan Ararat, yang sangat problematis. Yang ketiga, yang paling mahal, namun paling realistis, adalah konstruksi dan pengujian air praktis dari salinan rakit Nuh.

Setiap elemen dari desain Bahtera yang “baru”, setiap episode dari kisah alkitabiah ini layak mendapatkan penelitian dan perhitungan yang komprehensif, penggalian, dan pemodelan skala penuh. Meliputi penelitian dan pengembangan kajian tekstual, kajian sumber, teologi, serta perkapalan, geologi, arkeologi, geografis, oseanologi, dan iklim. Pemodelan komputer untuk desain Bahtera dan pengujiannya diperlukan. Aspek etis dari prestasi dan perjanjian Nuh juga memerlukan pemahaman modern. Saya mendukung gagasan pendirian monumen Nuh dan Bahteranya di Yerevan.