انواع طناب. مشخصات و نشانه گذاری کابل های فولادی

کابل ها محصولاتی هستند که از الیاف گیاهی و مصنوعی به هم تابیده شده یا بافته شده اند یا از سیم های فولادی تابیده شده اند و بسته به ماده ای که کابل ها از آن ساخته شده اند به گیاهی، مصنوعی، فولادی و ترکیبی تقسیم می شوند.

طناب های گیاهی از گیاهان (الیاف برگ و ساقه) ساخته می شوند.

از چپ به راست، الیاف گیاهی در رشته هایی به نام بوبین ذوب می شوند.

از چندین پاشنه یک رشته به سمت چپ به سمت بالا پیچ خورده است.

رشته ها از چپ به بالا به راست پیچ خورده و در نتیجه سه کابل طناب مستقیم کار می کنند.

تخمگذار معکوس باعث می شود سه کابل از نزول برگشت.

طناب های کار کابلی از طناب های کار کابلی با گذاشتن معکوس آنها ساخته می شوند.

طناب کنفیساخته شده از کنف با کیفیت بالا (الیاف کنف فرآوری شده). آنها به صورت صنعتی در سفید کننده و رزین تولید می شوند.

طناب های کنفی خاکستری روشن و طناب های رزینی قهوه ای روشن هستند.

قابلیت ارتجاعی بدون شکستن پاشنه 8-10 درصد است.

طناب های رزین شده عملاً در دماهای پایین قابل استفاده هستند، کمتر در معرض پوسیدگی هستند، اما استحکام آنها 10٪ کمتر از طناب های سفید است و وزن آنها 16-18٪ بیشتر است.

طناب های کنفی برای تجهیز دکل ها، لنگرها، هادی ها، تسمه ها استفاده می شود.

طناب‌های کنفی مرطوب 8 تا 12 درصد نشان داده می‌شوند و در مقایسه با طناب‌های خشک تا 20 درصد استحکام خود را از دست می‌دهند.

طناب سیزالساخته شده از الیاف برگ یک گیاه گرمسیری - ACHAVY.

در سه ردیف بدون رزین با اندازه محیطی 20 تا 350 میلی متر در سه گروه ویژه، افزایش یافته و معمولی توسط صنعت تولید می شود.

در طناب های گروه ویژه دو و در گروه پیشرفته - یک پاشنه رنگی وجود دارد. طناب‌های سیزال به رنگ زرد روشن هستند و از نظر قدرت تقریباً برابر با طناب‌های کنفی هستند، اما تا حدودی سبک‌تر و کمتر در معرض پوسیدگی هستند. دراز شدن بدون از دست دادن قدرت 15-20٪.

طناب های کوچکساخته شده از الیاف یک موز استوایی در حال رشد وحشی - ABACA.

آنها به رنگ قهوه ای طلایی هستند و قوی ترین و کشسان ترین طناب های گیاهی هستند. آنها در آب فرو نمی روند، کمی در معرض پوسیدگی هستند و 20-25٪ بدون از دست دادن قدرت کشیده می شوند.

طناب های مصنوعیساخته شده از الیاف مصنوعی و مواد شیمیایی که پلاستیک را تشکیل می دهند - نایلون، نایلون، پلی اتیلن، پلی پروپیلن.

طناب نایلونیدارای رنگ سفید ابریشمی با قدرت برابر، آنها 5 برابر سبک تر از کنفی و 2 برابر سبک تر از کفی هستند.

کشیدگی بدون از دست دادن استحکام تا 40٪.

طناب های نایلونیآنها از نظر ظاهری شبیه ابریشم هستند، به راحتی رنگ می شوند و بسته به ماده رنگ شده دارای سایه های مختلفی هستند. از نظر استحکام و کشسانی معادل نایلون هستند.

طناب های پلی پروپیلنآنها از نظر قدرت معادل لاوسان هستند، اما بسیار سبک تر هستند، در آب فرو نمی روند و خیس نمی شوند.

طناب های مصنوعی دارای تعدادی معایب عملیاتی قابل توجه هستند:

1) با قرار گرفتن طولانی مدت در معرض نور خورشید، آنها قدرت را تا 30٪ و با قرار گرفتن طولانی مدت در معرض آب - تا 15٪ از دست می دهند.

2) در تماس با روغن زیتون، روغن کوره، سومرا و مواد معدنی خراب می شوند.

3) هنگام کار با اصطکاک زیاد، ذوب می شود، به شدت الکترولیز می شود و می تواند باعث ایجاد جرقه شود.

طناب های مصنوعی به طور گسترده به عنوان خطوط پهلوگیری، یدک کش، هالیارد سیگنال و سیم استفاده می شوند.

طناب های فولادی از سیم فولادی با کیفیت بالا که با آلومینیوم یا گالوانیزه پوشانده شده اند ساخته می شوند.

از نظر طراحی، طناب های فولادی به موارد زیر تقسیم می شوند:

تک دراز(مارپیچ) از سیم های جداگانه در چندین لایه پیچ خورده است.

دوتایی - متشکل از رشته ها، رشته های پاشنه.

خواب سه گانه - متشکل از طناب های دوتایی پیچ خورده (رشته)

کابل های فولادی می توانند جهت قرارگیری Z راست یا چپ S داشته باشند.

پرکاربردترین آنها کابل های فولادی دو لایه شش رشته ای با هسته محدود (الیاف گیاهی آغشته به روان کننده ضد سبد) هستند.

کابل های فولادی 6 برابر قوی تر از کابل های کنفی و 2.5 برابر قوی تر از کابل های مصنوعی با همان ضخامت هستند.

طناب های گیاهی و مصنوعی با محیط اندازه گیری می شوند.

کابل های فولادی با قطر آنها اندازه گیری می شود.

کابل های ترکیبی(هرکول) - طناب های فولادی چهار تا شش رشته ای با محدودیت هسته.

رشته های آن با رشته های نایلونی، سیزال یا کنفی بافته می شود.

استحکام یک طناب با بار شکست آن مشخص می شود (حداقل وزن باری که طناب معین در آن می شکند).

- حداکثر جرم باری که سه بار برای یک دوره مثبت بدون از دست دادن قدرت کار می کنند.

آرماتورهای شکست Rк=K*d - dm طناب های فولادی

Rn=K*C - dm rast. و مصنوعی

جایی که K ضریب مقاومت است

د - قطر طناب

ج - دور طناب

جایی که n ضریب ایمنی است

هنگام محاسبه مقادیر ضریب مقاومت، موارد زیر را در نظر بگیرید:

1) برای کابل های کارخانه n=6

هنگام کار با افراد n=12

2) برای کابل های فولادی n=5.0

برای کار با افراد n=12.0

3) برای مصنوعی n=6 – 9

زنجیر بالابر از پیوندهای بیضی شکل جوش داده شده فولادی بدون تکیه گاه با ضخامت 6-16 میلی متر استفاده می شود.

مورد استفاده در کشتی ها برای تجهیز ریل های جانبی، زنجیر طناب، بالابرهای مکانیکی، درپوش های زنجیره ای و غیره. .

یک زنجیر ریگ جدید برای مدتی به دلیل سنگ زنی در پیوندهای پسوند 3-4٪.

زنجیری که پیوندهای آن 10 درصد نسبت به قطر اصلی فرسوده شده باشد غیرقابل استفاده در نظر گرفته می شود.

در عمل دریایی، اقلام تجهیزات دکل کشتی عبارتند از: قلاب، براکت، قلاب، بلوک، انگشتانه، قنداق، چشم، گیره، رولپلاک.

گاکی – قلاب های فولادی جدید یا مهر شده ای که در دستگاه های بالابر برای اتصال بلوک های بالابر و بلند کردن بار استفاده می شود.

با توجه به هدف مورد نظر، قلاب ها عبارتند از:

1) ساده

2) چرخیده

4) فعل-گون

5) پنتر هک

6) چرخان

7) بار

اگر هیچ علامتی روی قلاب ها وجود نداشته باشد، بار مجاز در هر کیلوگرم طبق فرمول محاسبه می شود.

جایی که d = ضخامت پشت قلاب

استفاده از قلاب هایی که بیش از 10 درصد ترک خورده، تغییر شکل داده یا فرسوده شده باشند ممنوع است.

منگنه ها برای اتصال بخش هایی از زنجیر و کابل و همچنین اتصال آنها به دستگاه های مختلف و بدنه کشتی استفاده می شود.

با توجه به معنای آنها عبارتند از: لنگر، اتصال، محموله، تقلب.

آرماتور مجاز برای براکت ها را می توان با فرمول تعیین کرد:

از تسمه ها برای سفت کردن و بستن کابل ها، ریگ کردن، نرده ها و غیره استفاده می شود.

بار مجاز بر حسب کیلوگرم نیرو به صورت زیر محاسبه می شود:

لب به لب - یک نیم حلقه فلزی در نیمه مربوطه، که به عرشه یا روبنای کشتی جوش داده شده است.

تکل های ایستاده، استاپرها، توپرس ها و ... نیز به باسن ها متصل می شوند.

بار مجاز روی باسن با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

رایم – یک حلقه فولادی گرد یا بیضی شکل که از سوراخ های لب به لب عبور می کند.

بار مجاز روی چشم طبق فرمول محاسبه می شود:

جایی که d ضخامت حلقه است

کوشی – این فلزات گالوانیزه هستند. برای آب بندی نقاط داغ در طناب های فولادی و گیاهی استفاده می شود.

بلوک ها - اینها وسایلی هستند که از یک یا چند قرقره با شیارهایی که روی یک محور می چرخند تشکیل شده است؛ قرقره ها در یک محفظه نصب می شوند و دارای تعلیق به شکل قلاب، براکت یا لب به لب هستند.

بر اساس تعداد قرقره ها به یک، دو، سه، چهار و غیره تقسیم می شوند.

با توجه به مواد ساخت:

فلز، چوب، پلاستیک.

برای جلوگیری از سایش و آسیب زودرس، حداقل نسبت قطر قرقره D به قطر طناب d تعیین شده است.

برای بلوک های فلزی:

برای بلوک های چوبی و پلاستیکی با طناب های گیاهی و نایلونی:

برای بلوک های فلزی با زنجیر دکل.

گوردن ساده ترین وسیله ای است که در کشتی ها برای بلند کردن بار استفاده می شود.

توپی شامل یک کابل است که به یک بلوک تک قرقره رزوه شده است که به صورت متحرک ثابت می شود.

انتهای طناب که قلاب یا وسیله دیگری برای بلند کردن بار به آن وصل می شود نامیده می شود انتهای ریشه.

انتهای طناب که برای بلند کردن بار به آن نیرو وارد می شود نامیده می شود پایان در حال اجرا

تالی – دستگاه بالابر متشکل از دو بلوک ثابت و متحرک و کابل اصلی در قرقره ها.

انتهای کابل متصل به بلوک، انتهای ریشه نامیده می شود.

انتهای کابلی که به وینچ می رود یا با دست سفت می شود انتهای در حال اجرا است.

بالابرها باعث افزایش قدرت منهای تلفات ناشی از اصطکاک صخره ها و خم شدن کابل به دلیل از دست دادن مسافت طی شده می شوند.

بالابرها می توانند ساده یا مکانیکی باشند.

هنگام بلند کردن با کمک بالابرها، جرم بار به طور مساوی در تمام شاخه های لوپار توزیع می شود.

برای بلند کردن بار تا انتهای در حال اجرا کافی است نیرویی n برابر کمتر از جرم باری که برداشته می شود اعمال شود، یعنی.

که در آن n تعداد شاخه های بار لوپار است.

گاهی اوقات از تجهیزاتی استفاده می شود که در آن انتهای در حال اجرا لوپار از بلوک متحرک جدا می شود.

در این حالت، انتهای در حال اجرا باید همراه با دیگر شاخه های لوپار در نظر گرفته شود، بنابراین بهره برابر با تعداد کل قرقره ها + یک خواهد بود، یعنی. ……………….

بالابرهای کوچکی که در بین بلوک ها با همان عضو قرقره ها قرار می گیرند و نوعی تکل برای سفت کردن آن قرار می دهند، نامیده می شوند. گینسی.

هنگامی که در هر بلوک بیش از سه قرقره وجود داشته باشد، به چنین بالابرهایی چانه می گویند.

جینی برای بلند کردن بارهای سنگین استفاده می شود.

پایه بالابرها یعنی. قرار دادن نیم تنه در سیستم بلوک معمولاً زمانی انجام می شود که بلوک ها روی گونه قرار می گیرند؛ قلاب ها یا منگنه ها به سمت بیرون قرار می گیرند.

بالابرهای مکانیکی مورد استفاده در کشتی ها نامیده می شوند قابل تمایز

بالابرهای متمایز دستگاهی متشکل از دو بخش با قطرهای مختلف است که به طور صلب به یکدیگر متصل شده و در یک قفس از یک بلوک دو قرقره ثابت و یک بلوک تک قرقره متحرک قرار می گیرند.

زنجیر کار بی پایان به صورت متوالی قرقره کوچک بلوک ثابت و قرقره بزرگ بلوک ثابت را می پوشاند.

با نسبت معمول قطر قرقره های بلوک ثابت برابر با 7:8، افزایش قدرت 16 برابری به دست می آید.

اگر نسبت 11:12 باشد، افزایش قدرت 24 برابر است.

طناب فولادی - سازه های طناب می تواند شامل یک یا چند رشته باشد (جدول 5.1)، (شکل 5.1). رشته ها از سیم هایی تشکیل شده اند که به ساختار مقطع معمولی یکسان (همه سیم ها با سطح مقطع یکسان) و قطرهای متفاوت (ساختار مقطع ترکیبی) تقسیم می شوند. نیروی شکستن طناب عمدتاً به قطر آن بستگی دارد. با قطرهای یکسان، طناب با تعداد سیم بیشتر انعطاف پذیرتر است.

برنج. 5.1 طناب فولادی دوتایی
1 - سیم؛ 2 - رشته؛ 3 - هسته

جدول 5.1 انواع رشته ها
(1 - سیم، 2 - رشته، 3 - هسته)

نام	تصویر
طرح بسته با دو لایه سیم گوه، یک لایه Z-wire و هسته از نوع TK

طناب ها در طراحی متفاوت هستند

تک خوابه (مارپیچ)- متشکل از یک، دو یا سه لایه سیم پیچ خورده به شکل مارپیچ های متحدالمرکز (شکل 5.2)

برنج. 5.2 تک درازی (مارپیچ)

دو لایه - متشکل از شش یا چند رشته پیچ خورده به یک لایه متحدالمرکز (شکل 5.3).

شکل 5.3 دوتایی

لایه سه گانه - متشکل از رشته هایی است که به صورت مارپیچی در یک لایه متحدالمرکز پیچیده شده اند (شکل 5.4).

برنج. 5.4 خواب سه گانه

با توجه به نوع تماس سیم ها بین لایه ها، طناب ها متمایز می شوند:

با نقطه لمس (نوع TK)- مفتول ها در امتداد لایه های رشته دارای مراحل مختلفی هستند و سیم ها بین لایه ها قطع می شوند. این آرایش عناصر باعث افزایش سایش آنها در هنگام برش در حین کار می شود، تنش های تماسی قابل توجهی ایجاد می کند که به ایجاد ترک های خستگی در سیم ها کمک می کند و ضریب پر شدن بخش طناب با فلز را کاهش می دهد.

دارای لمس خطی (نوع LK)- چنین رشته‌هایی در یک مرحله تکنولوژیکی تولید می‌شوند، در حالی که ثبات زمین سیم‌گذاری در تمام لایه‌های رشته حفظ می‌شود. برای به دست آوردن یک لمس خطی، قطر سیم و رشته بسته به طراحی دومی انتخاب می شود. بنابراین در لایه رویی رشته های طناب از نوع LK-0 از سیم های هم قطر به صورت لایه استفاده می شود، رشته های نوع LK-R دارای سیم هایی با قطرهای مختلف در لایه بیرونی و در رشته های نوع /7/S-Z سیم هایی با قطرهای متفاوت هستند. از سیم هایی استفاده می شود که فضای بین سیم هایی با قطرهای مختلف را پر می کند. نوعی طناب با لمس خطی سیم بین لایه ها و دارای لایه هایی در رشته ها با سیم هایی با قطرهای مختلف و یکسان - LK-RO وجود دارد. در رشته های لمسی خطی سه لایه، ترکیب های مختلفی از انواع رشته های فوق وجود دارد. لازم به ذکر است که عملکرد طناب های با تماس خطی سیم ها در رشته ها با انتخاب صحیح طرح طناب بسیار بیشتر از عملکرد طناب های با تماس نقطه ای سیم ها می باشد.

با لمس نقطه ای خطی (نوع TLK)- رشته های لمس نقطه ای با جایگزینی سیم مرکزی در رشته های لمس خطی با یک رشته هفت سیم به دست می آیند: در این حالت، یک لایه سیم با همان قطر با لمس نقطه ای روی یک رشته دو لایه گذاشته می شود. از نوع LK طراحی این رشته ها امکان تولید آن ها را بر روی ماشین های ریسندگی با تعداد نسبتاً کم بوبین فراهم می کند. علاوه بر این، رشته های TLC، با انتخاب مناسب پارامترهای تخمگذار، خواص غیر پیچشی را افزایش داده اند.

بر اساس مواد هسته، طناب ها متمایز می شوند:

با هسته ارگانیک (OC). اکثر طرح های طناب از هسته های آلی روغن کاری شده از کنف، مانیل، سیزال یا نخ پنبه ای به عنوان هسته در مرکز طناب و گاهی در مرکز رشته ها استفاده می کنند تا انعطاف پذیری و ارتجاعی مورد نیاز را فراهم کنند. استفاده از هسته های ساخته شده از طناب آزبست و مواد مصنوعی (پلی اتیلن، نایلون، نایلون و ...) نیز مجاز است.

هسته فلزی (MC). استفاده از هسته فلزی در مواردی که نیاز به افزایش استحکام ساختاری طناب هنگام پیچیدن چندلایه آن بر روی یک درام، کاهش کشیدگی ساختاری طناب در هنگام کشش و همچنین هنگام کار با طناب در شرایط سخت است، توصیه می شود. درجه حرارت بالا. یکی از متداول ترین طرح های این نوع طناب دولایه ساخته شده از 6-7 رشته سیم است که در اطراف یک رشته هفت سیم مرکزی قرار دارد. هسته فلزی را می توان از طناب معمولی یا سیم نرم با مقاومت کششی بیش از 900 نیوتن بر میلی متر مربع ساخت.

با توجه به ترکیب جهت تخمگذار رشته ها و طناب:

طناب خوابیدن یک طرفه- با همان جهت قرار دادن سیم ها در رشته ها و رشته ها در طناب (شکل 5.5).

برنج. 5.5 طناب تکی

طناب صلیب دراز- با جهت مخالف تخمگذار رشته ها و طناب (شکل 5.6).

از نظر خارجی، طناب متقاطع از این جهت متفاوت است که سیم های روی سطح آن به موازات محور طناب قرار دارند. سیم های یک طناب تخمگذار یک طرفه در زاویه ای نسبت به محور آن قرار دارند.

طناب های یک طرفه سفت کمتری دارند، اما مستعد باز شدن هستند. در مکانیزم های جرثقیل و همچنین برای ساخت قلاب ها از آنها استفاده می شود.

مهره های متقاطع، سفت تر، اما مستعد باز شدن در زیر بار نیستند. طناب های بدون پیچ پیچ خورده از سیم های از پیش تغییر شکل داده شده، که در زیر توضیح داده خواهد شد.

با توجه به روش تخمگذار، طناب ها تقسیم می شوند:

باز شدن- سیم ها از تنش های داخلی ناشی از فرآیند قرار دادن سیم ها به رشته ها و رشته ها در یک طناب رها نمی شوند. رشته ها، رشته ها و سیم ها در این مورد پس از برداشتن باند از انتهای طناب، موقعیت خود را در طناب حفظ نمی کنند.

بدون باز شدن (N)- هنگام گذاشتن سیم ها در یک رشته و رشته ها در یک طناب، با صاف کردن و تغییر شکل اولیه، تنش های داخلی برطرف می شود، به گونه ای که پس از برداشتن پانسمان ها از انتهای طناب، رشته ها و سیم ها موقعیت داده شده را حفظ می کنند. طناب‌های باز نشدنی در مقایسه با باز شدن دارای مزایای زیادی هستند: انعطاف‌پذیری بیشتر و توزیع یکنواخت‌تر نیروهای کششی روی رشته‌ها و سیم‌ها، افزایش مقاومت در برابر تنش خستگی و عدم تمایل به اختلال در صافی هنگام باز شدن.

با توجه به درجه پیچش، طناب ها تقسیم می شوند:

چرخشی؛

چرخش کم (MK). این طناب ها را باید از طناب هایی که باز نمی شوند تشخیص داد. در طناب‌های کم پیچ، به لطف انتخاب جهت قرار دادن لایه‌های جداگانه سیم (در طناب‌های مارپیچ) یا رشته‌ها (در طناب‌های دو لایه چندلایه)، چرخش طناب حول محور خود زمانی که بار آزادانه معلق می‌شود، حذف می‌شود. . یک طناب کم پیچ را می توان هم بدون باز شدن یا هم باز کرد. شرط لازم برای ساخت طناب های کم پیچ، چیدمان رشته ها در دو یا سه لایه متحدالمرکز با جهت مخالف قرار گرفتن هر ردیف هم مرکز از رشته ها است. در این حالت ممان های دورانی تمام رشته های طناب متعادل می شود که از چرخش کلی طناب حول محور خود جلوگیری می کند.

برنج. 1: a - TK (6x19 + s.)؛ ب – LK-O (6x19 + 7x7)؛ V – LK-R (6x19 + s.)؛ جی – LK-RO (6x36 + s.)؛ د – LK-Z (6x25 + 7x7)؛ ه – TLK-O (6x37 + s.)

بسته به مواد اصلی وجود دارد طناب هابا هسته ارگانیک ساخته شده از الیاف پایه (کنف) یا مصنوعی (نایلون، نایلون) و هنگام کار در شرایط دمای بالا یا محیط های شیمیایی تهاجمی - از الیاف آزبست و طناب هایی با هسته فلزی که به عنوان لایه دوبل نیز استفاده می شود. سیم طناب (شکل 65، b، d). طناب هابا یک هسته فلزی برای سیم پیچی چند لایه روی یک درام استفاده می شود، زیرا این طناب تحت تأثیر بار ناشی از چرخش های پوشاننده، و همچنین تحت بارهای شدید تغییر و هنگام کار در شرایط دمای بالا، شکل خود را از دست نمی دهد. استفاده از طناب با هسته ارگانیک. طناب با هسته فلزی، اگرچه ضریب پر شدن سطح مقطع با فلز بالاتری دارد، اما به دلیل شرایط کاری متفاوت رشته های هسته و رشته های طناب، عملاً قوی تر نمی شود. طناب هابا یک هسته آلی انعطاف پذیرتر از طناب هابا یک هسته فلزی، و روان کننده را بهتر نگه دارید، زیرا روان کننده نه تنها از بیرون (در حین کار، طناب ها به طور منظم روغن کاری می شوند)، بلکه از هسته آغشته به روان کننده نیز به سیم ها می آید.

طبقه بندی طناب ها بر اساس نوع تخمگذار

بر اساس نوع قرار دادن سیم ها در رشته ها، موارد زیر متمایز می شوند:

طناب های نوع TK(شکل 1، الف) با تماس نقطه ای سیم های جداگانه بین لایه های رشته ها.

طناب های نوع LKبا لمس خطی سیم ها در رشته ها. طناب های نوع LKدارای چندین نوع

• LK-O (شکل 1، b)، که در آن سیم های لایه های جداگانه از رشته دارای قطر یکسانی هستند.

  LK-R (شکل 1، ج)، که در آن سیم های لایه بالایی رشته دارای قطرهای مختلف هستند.

  LK-RO (شکل 1، d) - رشته ها حاوی لایه هایی هستند که از سیم هایی با قطر یکسان و سیم هایی با قطرهای مختلف تشکیل شده اند.

  LK-Z (شکل 1، e) - سیم های پرکننده با قطر کمتر بین دو لایه سیم قرار می گیرند.

طناب هانوع TLK-O و TLK-R با تماس ترکیبی نقطه ای خطی بین سیم ها در رشته (شکل 65، e).

طناب های نوع TKبا تماس نقطه ای سیم ها فقط برای حالت های عملکرد بدون استرس استفاده می شوند، زمانی که عمر سرویس عمدتا نه با کیفیت طناب، بلکه با شرایط استفاده از آن تعیین می شود. طناب هابا لمس خطی پر کردن بخش بهتری دارند، انعطاف پذیرتر و مقاوم تر در برابر سایش هستند. عمر مفید آنها 30 تا 100٪ بیشتر از طول عمر طناب های نوع TK است. به دلیل پر شدن بهتر بخش، قطر آنها در همان بار شکست کمی کمتر است.

طبقه بندی طناب ها بر اساس نوع تخمگذار

بر اساس نوع غیر روحانی طناب هاتقسیم شده به:

طناب های معمولی یا باز کردن(در این طناب ها، سیم ها و رشته ها پس از برداشتن انتهای آن تمایل دارند صاف شوند).

طناب های باز نشدنی، پیچ خورده از سیم ها و رشته های از پیش تغییر شکل داده شده: شکل آنها مطابق با موقعیت آنها در طناب است. سیم های طناب های باز نشده در حالت بدون بار دچار تنش داخلی نمی شوند. این طناب ها عمر مفید قابل توجهی بیشتری دارند. بار کششی در آنها به طور مساوی بین رشته ها و بین سیم ها در رشته ها توزیع می شود. در برابر خمش متغیر مقاومت بیشتری دارند. سیم های شکسته در آنها موقعیت قبلی خود را حفظ می کنند و از طناب خارج نمی شوند - این امر نگهداری آن را تسهیل می کند و سایش سطح درام و بلوک را به دلیل سیم های شکسته کاهش می دهد.

طناب های غیر چرخشی- اینها طناب های چند لایه هستند که جهت مخالف قرار دادن رشته ها در لایه های جداگانه دارند. با این حال، هنگام خم شدن در اطراف بلوک، لایه‌های جداگانه به راحتی نسبت به یکدیگر جابجا می‌شوند، که گاهی منجر به برآمدگی رشته‌ها و شکست زودرس طناب می‌شود.

اتصال طناب به سازه ها

بلوک های روی قرقره ها

مکانیسم های بلند کردن بلند که قسمت های اصلی آن یک چرخ با یک شیار محیطی (قرقره) و یک طناب یا کابل است. برای بلند کردن اجسام سنگین با اعمال نیروهای کوچک (یا با اعمال نیرو در موقعیت راحت کارگر) هم به عنوان بخش کار ماشین های بالابر (وینچ، بالابر، جرثقیل) و هم مستقل از آنها استفاده می شود. به طور معمول، بلوک دستگاهی است متشکل از یک قرقره در یک قاب با یک تعلیق و یک کابل. بالابر زنجیره ای - ترکیبی از قرقره ها و کابل ها. اصول عملکرد این مکانیسم ها در شکل ها توضیح داده شده است. در شکل 1a، باری با وزن W1 با استفاده از یک بلوک منفرد با نیروی P1 برابر با وزن برداشته می شود. در شکل 1b، بار W2 با ساده ترین سیستم قرقره چندگانه، متشکل از دو بلوک، با نیروی P2 برابر با نصف وزن W2 برداشته می شود. ضربه این وزنه به طور مساوی بین شاخه های کابلی که قرقره B2 به وسیله قلاب C2 از قرقره A2 آویزان است تقسیم می شود. در نتیجه، برای بلند کردن بار W2، کافی است نیروی P2 برابر با نصف وزن W2 به شاخه کابلی که از شیار قرقره A2 می گذرد اعمال شود. بنابراین، ساده ترین بالابر زنجیری استحکام مضاعف می دهد. شکل 1,c عملکرد یک قرقره با دو قرقره را توضیح می دهد که هر کدام دارای دو شیار هستند. در اینجا نیروی P3 مورد نیاز برای بلند کردن بار W3 تنها یک چهارم وزن آن است. این با توزیع کل وزن W3 بین چهار کابل تعلیق بلوک B3 به دست می آید. توجه داشته باشید که مضربی افزایش قدرت هنگام بلند کردن وزنه ها همیشه برابر با تعداد کابل هایی است که بلوک متحرک B3 به آن آویزان است. در اصل عملکرد خود، یک بلوک قرقره شبیه یک اهرم است: بهره در نیرو برابر است با از دست دادن فاصله با برابری نظری کار انجام شده. در گذشته کابل قرقره ها و قرقره ها معمولاً طناب کنفی انعطاف پذیر و بادوام بود. با قیطانی از سه رشته بافته می شد (هر رشته به نوبه خود از بسیاری از رشته های کوچک بافته می شد). قرقره های طناب کنفی به طور گسترده در کشتی ها، مزارع کشاورزی و به طور کلی در جاهایی که برای بلند کردن بار نیاز به اعمال گاه به گاه یا دوره ای نیرو بود استفاده می شد. پیچیده‌ترین این قرقره‌ها (شکل 2) ظاهراً در کشتی‌های بادبانی مورد استفاده قرار می‌گرفتند، جایی که همیشه هنگام کار با بادبان‌ها، قطعات یدکی و سایر تجهیزات متحرک نیاز فوری به آنها وجود داشت. بعداً برای جابجایی های مکرر بارهای بزرگ از کابل های فولادی و همچنین کابل های ساخته شده از الیاف مصنوعی یا معدنی استفاده شد زیرا در برابر سایش مقاوم تر هستند. بالابرهای قرقره ای با کابل های فولادی و قرقره های چند شیار اجزای جدایی ناپذیر مکانیزم های اصلی بالابر تمام ماشین های بالابر و حمل و نقل مدرن و جرثقیل ها هستند. قرقره های بلوک ها معمولاً روی بلبرینگ های غلتکی می چرخند و تمام سطوح متحرک آن ها به اجبار روغن کاری می شوند.

برنج. 1. اصل عملکرد بلوک و قرقره. الف - تک بلوک (با یک کابل کشیده شده در امتداد شیار یک قرقره)؛ ب - ترکیبی از دو بلوک منفرد با یک کابل واحد که هر دو قرقره را پوشش می دهد. ج - یک جفت بلوک دو شیار که از چهار شیار جفتی که یک کابل از آنها عبور می کند.

برنج. 2. قرقره ها با ترکیب های مختلف از سه نوع بلوک: در سمت چپ - یک جفت بلوک دوتایی. در مرکز یک بلوک سه گانه با یک بلوک دوتایی وجود دارد. در سمت راست یک جفت بلوک سه گانه است. در یک قرقره سه گانه، انتهای کابل که نیروی کششی به آن اعمال می شود از شیار مرکزی عبور می کند. در این حالت بلوک پایینی - متحرک - با انگشتانه محکم می شود تا محور آن عمود بر محور بلوک بالایی - ثابت باشد.

طبقه بندی ماشین آلات ساختمانی الزامات عمومی برای ماشین آلات

بر اساس ویژگی های تولید (فناوری)، کلیه ماشین آلات و مکانیزم های ساختمانی را می توان به گروه های اصلی زیر تقسیم کرد:

1) بلند کردن؛

2) حمل و نقل؛

3) بارگیری و تخلیه؛

4) برای کارهای مقدماتی و کمکی؛

5) برای کارهای حفاری؛

6) حفاری؛

7) راننده های شمع؛

8) خرد کردن و غربالگری؛

9) مخلوط کردن؛

10) ماشین آلات انتقال مخلوط و محلول های بتن. " 11) ماشین آلات برای تخمگذار و متراکم مخلوط بتن.

12) جاده؛ - 13) اتمام؛ 14) ابزار برقی.

ماشین‌آلات راه‌سازی و سایر ماشین‌های ساختمانی که فهرست نشده‌اند، در کتاب درسی در نظر گرفته نشده‌اند، زیرا مطالعه آنها در درس "ماشین‌های ساختمانی و عملکرد آنها" ارائه نشده است.

هر یک از این گروه از ماشین آلات به نوبه خود با توجه به روش انجام کار و نوع بدنه کار به چندین زیر گروه تقسیم می شوند، به عنوان مثال ماشین آلات گودبرداری را می توان به زیر گروه های زیر تقسیم کرد:

الف) ماشین های جابجایی و حمل و نقل زمین: بولدوزر، اسکراپر، موتور گریدر، گریدر-آسانسور و غیره.

ب) بیل مکانیکی تک سطلی و چند سطلی. ماشین آلات خاکی و فرز، تراز کننده با بوم تلسکوپی و غیره؛

ج) تجهیزات روش هیدرومکانیکی توسعه خاک: مانیتورهای هیدرولیک، تجهیزات مکش و لایروبی و غیره.

د) ماشین های فشرده سازی خاک: غلتک ها، ماشین های تراکم ارتعاشی، چکش ها و غیره.

شرایط عملیاتی ماشین آلات ساختمانی تا حدودی پیچیده است. ماشین آلات ساختمانی باید بهره وری لازم را در هوای آزاد، در هر آب و هوا و در هر زمان از سال فراهم کنند. حرکت در امتداد جاده های خاکی و شرایط خارج از جاده، در شرایط تنگ محل ساخت و ساز. بنابراین، بر اساس شرایط عملیاتی خاص، تعدادی الزامات به یک ماشین خاص تحمیل می شود و هر چه دستگاه به طور کامل تمام نیازهای عملیاتی را برآورده کند، برای استفاده در تولید ساختمان مناسب تر است.

هر ماشین باید قابل اعتماد، بادوام و سازگار با شرایط عملیاتی در حال تغییر باشد. باید برای کار راحت، نگهداری، تعمیر، نصب، برچیدن و حمل و نقل آسان، کارکرد مقرون به صرفه باشد، یعنی حداقل مقدار برق یا سوخت را در هر واحد خروجی مصرف کند. ماشین باید ایمنی کار و سهولت کار را برای پرسنل عملیاتی تضمین کند که با قرار دادن مناسب ابزارها، کنترل‌ها، دید خوب جلوی کار، تمیز کردن خودکار شیشه‌های دید کابین، سیستم کنترل پنوماتیک یا هیدرولیک که به کاهش تلاش کمک می‌کند، به دست می‌آید. اهرم های کنترل، عایق کابین در برابر اثرات صدا، لرزش و گرد و غبار. دستگاه باید دارای اشکال خارجی زیبا، پرداخت خوب و رنگ بادوام باشد.

ماشین هایی که در شرایط دماهای پایین یا برعکس بالا کار می کنند باید برای کار در شرایط داده شده سازگار شوند.

وسایل نقلیه ساختمانی غیر خودکششی که اغلب جابجا می شوند باید حداقل وزن داشته باشند و نصب، برچیدن و حمل و نقل آسان داشته باشند.

برای ماشین های خودکششی که مرتباً شغل خود را تغییر می دهند، الزامات اجباری شامل مانورپذیری، مانورپذیری وسیله نقلیه و پایداری است.

مانورپذیری (تحرک) ماشین عبارت است از توانایی حرکت و چرخش در شرایط تنگ و همچنین حرکت در اطراف محل ساخت و ساز و خارج از آن با سرعت کافی برای شرایط تولید.

توانایی عبور از کشور عبارت است از توانایی غلبه بر زمین های ناهموار و موانع آب کم عمق، عبور از خاک های مرطوب و سست، پوشش برف و غیره. فاصله از زمین (ترخیص) - با ری طولی و یاگ عرضی شعاع عبور و مرور وسایل نقلیه چرخدار (1)، حداقل شعاع چرخش.

پایداری یک ماشین توانایی مقاومت در برابر نیروهایی است که تمایل به واژگونی آن را دارند. هرچه مرکز ثقل دستگاه کمتر باشد و پایه نگهدارنده آن بزرگتر باشد، دستگاه پایدارتر است.

بهره وری ماشین مقدار محصول (بیان شده در وزن، حجم یا قطعات) تولید شده در واحد زمان - ساعت، شیفت، سال است. بهره وری متمایز می شود: نظری (محاسبه ای، ساختاری)، فنی و عملیاتی.

طراحی ماشین. الزامات برای بدنه کار و درایو دستگاه

انتقالات

انتقال (قطار برق) - در مهندسی مکانیک ، مجموعه ای از واحدهای مونتاژ و مکانیسم هایی که موتور (موتور) را با چرخ های محرک وسیله نقلیه (خودرو) یا قسمت کار یک ماشین و همچنین سیستم هایی که عملکرد گیربکس را تضمین می کند ، متصل می کند. به طور کلی گیربکس برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها (بدنه کار)، تغییر نیروهای کششی، سرعت و جهت حرکت طراحی شده است. انتقال بخشی از واحد قدرت است

گیربکس خودرو شامل:

کلاچ;

انتقال؛

شفت کاردان متوسط;

مورد انتقالی؛

شفت کاردان به محورهای محرک؛

دنده اصلی؛

دیفرانسیل؛

• اتصالات با سرعت ثابت؛

  تیک آف برق.

انتقال وسایل نقلیه ردیابی شده (مثلاً یک مخزن) به طور کلی شامل موارد زیر است:

کلاچ اصلی (کلاچ);

گیربکس ورودی ("گیتار")؛

انتقال؛

مکانیسم چرخش؛

درایو نهایی.

حدود چهار دوجین نوع طناب فولادی در بازار مدرن وجود دارد. همه آنها مطابق با استانداردهای GOST ساخته می شوند، اما می توانند تفاوت زیادی با یکدیگر داشته باشند. برای درک این موضوع، باید طبقه بندی طناب ها را مطالعه کنید.

معیارهای انتخاب طناب فولادی

افرادی که دائماً با کابل و طناب فلزی کار می کنند عملاً هیچ مشکلی در انتخاب خود ندارند. مشکل زمانی شروع می شود که کار به یک طناب غیر استاندارد نیاز دارد. در این مورد، شما باید از GOST استفاده کنید، که طبقه بندی دقیق را توصیف می کند.

طبق این GOST، تمام طناب های فلزی می توانند در پارامترهایی مانند:

• نوع ساخت و ساز؛
• نوع مقطع سیم؛
• نوع، روش و جهت قطعات تخمگذار.
• مواد اصلی؛
• درجه متانت و خونسردی؛
• حداکثر سطح قدرت؛
• خواص مکانیکی سیم؛
• وقت ملاقات.

ویژگی اصلی طراحی تمام طناب های فولادی تعداد رشته ها (بافته ها) و نحوه چیدن آنها است. با توجه به این ویژگی، لایی می تواند تک، دوتایی یا حتی سه تایی باشد. در حالت اول، سیم به صورت مارپیچی در یک یا چند لایه پیچ خورده است. اگر کابل همچنان با سیم شکل در بالا پوشیده شده باشد، آن را بسته می نامند.

کابل های دوتایی از یک رشته نازک تشکیل شده است که تعداد آنها می تواند تا شش رشته باشد. آنها همچنین برای ساخت طناب های سه گانه استفاده می شوند.

طبقه بندی طناب ها بر اساس پارامترهای لایه گذاری

تخمگذار فرآیند پیچاندن رشته های طناب فلزی است. رشته ها می توانند به صورت نقطه ای، خطی یا ترکیبی یکدیگر را لمس کنند. رشته های لایه های مختلف می توانند قطرهای یکسان یا متفاوت داشته باشند. اگر سیم های پرکننده بین آنها گذاشته شود، طناب به عنوان "LK-Z" مشخص می شود. در صورتی که سیم هایی با قطرهای مختلف بین رشته ها گذاشته شود، این یک طناب LK-RO است.

گاهی اوقات در طول فرآیند تولید سیم و رشته ها دچار تغییر شکل اولیه می شوند. این کار به منظور بدست آوردن یک طناب بدون باز شدن انجام می شود. اگر رشته ها بلافاصله پس از برداشتن پیوندهای نگهدارنده از هم جدا شوند، پس شما یک طناب باز کردن دارید.

جهت تخمگذار طناب فلزی می تواند راست یا چپ باشد. این نه تنها موقعیت رشته های لایه بیرونی، بلکه موقعیت آنها را در رابطه با خود طناب نیز در نظر می گیرد. بر اساس این ویژگی، lay می تواند:

• صلیب،
• یک طرفه،
• ترکیب شده.

انواع طناب بر اساس نوع هسته

هسته در مرکز طناب فولادی قرار دارد و برای دادن انعطاف و استحکام لازم به آن ضروری است. در تولید آن معمولا از فلز یا مواد آلی استفاده می شود. طناب هایی با هسته فلزی برای حل مسائلی مانند:

• افزایش مقاومت سازه،
• افزایش خواص مقاوم در برابر سایش هنگام کار در دماهای بالا،
• کاهش کشیدگی های ساختاری تحت کشش

هسته آلی طناب های فلزی را می توان از مواد طبیعی یا مواد مصنوعی تولید کرد. معمولاً اینها نخ های پنبه ای، پلی اتیلن، نایلون و غیره هستند.

انواع طناب بر حسب درجه تعادل و پیچش

تعادل یک طناب فلزی با استفاده از صاف کردن در طول تولید آن تعیین می شود. وقتی رشته ها به صورت افقی آویزان می شوند، کشش را از بین می برد. به همین دلیل است که محصول صافی خود را حفظ می کند.

اگر در حالت افقی، طناب در انتها به صورت حلقه پیچ خورده باشد، به این معنی است که در طول تولید آن هیچ صافی انجام نشده است.

برای تعیین درجه پیچش طناب، باید جهت تمام رشته های تخمگذار را مطالعه کنید. آنها می توانند در تمام لایه ها جهت یکسان (چرخش) یا جهت مخالف در لایه های مختلف (کم چرخش) داشته باشند.

سایر مشخصات طناب های فلزی

هنگام خرید کابل های فلزی، باید به کیفیت سیم و همچنین دقت ساخت توجه کنید. به طور معمول، در تولید آنها از سیم با کیفیت معمولی، بالا یا بهبود یافته استفاده می شود. می توان آن را با یک لایه گالوانیزه یا پلیمری پوشاند که از آن در برابر محیط های تهاجمی متوسط، سخت یا به ویژه سخت محافظت می کند.

قابل استفاده برای بلند کردن و حمل و نقل فقط محموله یا بار و افراد. برای تعیین ویژگی های قدرت آن، باید به آخرین مقدار در مارک گذاری توجه کنید. می تواند در محدوده 1370-1770 n/mm2 باشد. هرچه ویژگی های مقاومتی طناب فلزی بالاتر باشد، بار بیشتری را می تواند تحمل کند.

کابل های گیاهی و مصنوعی از سازنده به صورت کویل می آیند. بسته به ضخامت کابل، حداکثر چهار تا پنج قطعه کابل مجزا را می توان در محفظه قرار داد. کابل هایی با ضخامت بیشتر از 100 میلی متر در یک سیم پیچ به صورت یک تکه گذاشته می شوند. روی برچسب های متصل به سیم پیچ ها و گواهی های کابل باید مهر سازنده وجود داشته باشد. کابل پذیرفته شده روی کشتی باید به دقت بازرسی شود. در طول بازرسی، یکنواختی و چگالی لایه گذاری و یکپارچگی رشته ها بررسی می شود. کابل های کارخانه باید عاری از آثار و بوی کپک و پوسیدگی باشند. لازم است ضخامت کابل و طراحی آن را بررسی کرده و آن را با داده های مشخص شده روی برچسب و گواهی مقایسه کنید. ضخامت در اطراف محیط حداقل در ده مکان در طول کل کابل اندازه گیری می شود. برای اطمینان از عدم وجود نقص داخلی، باید رشته ها را کمی در یک منطقه کوچک باز کنید و آنها را بررسی کنید. کابل هایی که برای مدت طولانی تولید شده اند باید به دقت بررسی شوند. برای باز کردن کامل سیم پیچ به منظور بازرسی کابل یا برش آن به قطعات طول مورد نیاز، توصیه می شود آن را روی یک صلیب آویزان شده روی کابل به یک گردان قرار دهید و کابل را از انتهای بیرونی باز کنید. برای باز کردن سیم پیچ کابل گیاه و باز کردن یک قطعه کوچک، باید انتهای داخلی کابل را بیرون بیاورید و سیم پیچ را از داخل باز کنید. سیم پیچی از کابل مصنوعی در سراسر عرشه پیچانده شده و از انتهای بیرونی باز می شود. کابل باز شده از سیم پیچ در سراسر عرشه کشیده شده و به قطعات طول مورد نیاز بریده می شود. برای محافظت از کابل در برابر باز شدن، ابتدا علائم پاشنه، skimushgar یا نخ بادبانی روی آن در دو طرف نقاط برش قرار می گیرد. انتهای آزاد کابل مصنوعی با یک مشعل دمنده ذوب می شود. کابل در نظر گرفته شده برای لنگرها در هر دو انتها با اوگون (هش) مهر و موم شده است و روی نماهای لنگر پیچیده می شود یا به صورت کلاف روی پایه های چوبی مشبک قرار می گیرد - ضیافت. کابل ها باید به صورت پیچ خورده در سیم پیچ ها گذاشته شوند، یعنی کابل های فرود مستقیم - در جهت عقربه های ساعت، و کابل های نزول معکوس - در خلاف جهت عقربه های ساعت. طناب‌های گیاهی که روی نماها یا ضیافت‌های روی عرشه ذخیره می‌شوند باید در هوای مرطوب با روکش‌هایی پوشانده شوند و در هوای خشک تهویه شوند. کابل های مصنوعی باید از نور خورشید محافظت شوند.

کابل هایی که استفاده نمی شوند باید تمیز و خشک در مکان هایی با تهویه مناسب نگهداری شوند. کابل های مصنوعی باید در اتاق هایی با دمای هوا بیش از 30 درجه سانتیگراد و رطوبت نسبی بیش از 70٪ نگهداری شوند. برای کاهش رطوبت سنجی کابل های گیاهی که به دلیل رسوب املاح روی آنها افزایش می یابد، کابل های خیس در آب دریا باید با آب شیرین شسته و سپس خشک شوند. کابل های مصنوعی از رطوبت نمی ترسند، بنابراین خشک کردن آنها ضروری نیست. با این حال، اگر کابل روی یک نما ذخیره می شود، باید در سایه خشک شود تا از زنگ زدن نما و کابل جلوگیری شود. کابل های فولادی به صورت کویل های کوچک یا به صورت قطعات استاندارد که روی قرقره ها پیچیده شده اند به کشتی عرضه می شود. هر حلقه کابل دارای برچسب و گواهی است که مشخصات اصلی کابل و ابعاد آن و همچنین تاریخ ساخت و نام سازنده را نشان می دهد. برای بازکردن کامل کابل از قرقره، یک کلاغ را از وسط عبور دهید و آن را روی پایه های عمودی محکم کنید. برای باز کردن یک سیم پیچ کوچک کابل، آن را در امتداد عرشه باز می کنند و از شیلنگ های بیرونی شروع می شود. هنگام بازرسی خارجی کابل، لازم است داده های طراحی آن را با مواردی که روی برچسب و گواهینامه مشخص شده است مقایسه کنید و قطر کابل را با کولیس بررسی کنید. کابل نباید دارای فرورفتگی، سیم های شکسته، ترک یا آسیب های دیگر به گالوانیزه باشد. رشته های کابل باید محکم به هم بچسبند. قبل از برش کابل فولادی، علائم ساخته شده از سیم نرم یا پاشنه های کابل گیاهی روی کابل در دو طرف برش قرار می گیرد تا از باز شدن آن محافظت شود. کابل های فولادی که مورد استفاده قرار نمی گیرند باید در یک اتاق خشک، روغن کاری شده و به طور مرتب در کویل ها قرار داده شوند. طناب های پهلوگیری روی نماها باید پوشیده شوند و در هوای خشک - برای تهویه باز شوند.

در همه دستگاه ها فقط باید از کابل های قابل سرویس استفاده شود. در صورت پارگی پاشنه ها، پوسیدگی، ساییدگی قابل توجه یا تغییر شکل، کابل کارخانه باید تعویض شود. برای جلوگیری از مسطح شدن و آسیب ساختاری، کابل ها نباید در معرض خمیدگی شدید تحت بار قرار گیرند. بنابراین تمام قسمت هایی از تجهیزات کشتی که کابل ها از آن عبور می کنند باید گرد شوند. کابل های کارخانه در هنگام خیس شدن 10-12 درصد کوتاه می شوند و در صورت خشک شدن طولانی می شوند. بنابراین، در هوای مرطوب، کابل های محکم کشیده شده باید شل شوند تا از شکستگی آنها جلوگیری شود.

الیاف بیرونی کابل های گیاهی و مخصوصاً مصنوعی به اندازه کافی در برابر سایش مقاوم نیستند. بنابراین در مکان هایی که به سطوح فلزی ساییده می شوند، باید حصیر، بوم و ... قرار داد. با توجه به اینکه کابل های مصنوعی در اثر اصطکاک مستعد ذوب شدن هستند. الزامات ویژه ای برای قطعات تجهیزات اعمال می شود: روی سطح درام ها، بولاردها، نوارهای عدل، غلتک ها نباید دنده، برآمدگی و زبری به شکل لبه های تیز، سوراخ ها، حفره ها و غیره وجود داشته باشد. هنگام کار با طناب های مصنوعی، ماسه و غیره. نباید اجازه داد ذرات جامد بین رشته ها وارد شوند، زیرا باعث شکستن کابل می شوند. لازم است کابل را از قطران زغال سنگ، روغن خشک کن، گریس، لاک ها و رنگ ها و همچنین حلال های آلی محافظت کنید. طناب های مصنوعی مورد استفاده در تانکرها، حامل های گاز یا کشتی هایی که برای حمل محموله های قابل اشتعال و مواد شیمیایی به صورت فله در نظر گرفته شده اند، باید برای حذف بارهای الکتریسیته ساکن تحت درمان قرار گیرند که شامل خیساندن طناب در محلول نمک 2٪ (20 کیلوگرم نمک خوراکی در هر 1 است). متر مکعب آب) در طول روز. کابل های در حال سرویس باید حداقل هر 2 ماه یکبار روی عرشه با آب دریا پاشیده شوند. کابل فولادی نباید دارای گره یا گیره یا سیم های شکسته یا بیرون زده باشد. گیره ها باید از قبل با هم فاصله داشته باشند، سیم های شکسته باید کوتاه شوند و کابل در این مکان ها بافته شود. اگر با توجه به شرایط کار، کابل فولادی باید در آب دریا باشد، توصیه می شود ابتدا آن را با مخلوط گرم جوشانده از قسمت های مساوی رزین درخت و آهک روغن کاری کرده و پس از کار با آب تازه بشویید و خشک کنید. و آن را روغن کاری کنید. هنگام کار با کابل، اقدامات احتیاطی باید انجام شود. لازم به یادآوری است که کابل فولادی تحت بار نزدیک به نیروی شکست، کشش زیادی ندارد؛ فقط 1-2٪ کشیده می شود. بنابراین، پیش بینی لحظه پارگی آن تقریبا غیرممکن است و این افراد را که با کابل کار می کنند موظف می کند که نهایت دقت را داشته باشند. هنگام برش کابل های فولادی با اسکنه، باید از عینک ایمنی استفاده کنید. کار با کابل های فولادی باید با استفاده از دستکش انجام شود. کار با طناب های مصنوعی به دلیل خاصیت ارتجاعی بالا خطر زیادی دارد. باید در نظر داشت که حد بحرانی که پس از آن خطر پارگی وجود دارد، کشیدگی کابل های پلی آمید تا 40، پلی استر و پلی پروپیلن - تقریباً 30٪ است. هنگامی که کابل مصنوعی شکسته می شود، با نیروی زیادی منقبض می شود، انتهای آن به سرعت در جهت کشش به نقطه اتصال پرواز می کند، که خطری برای افراد نزدیک ایجاد می کند.