چه نوع پایه ای برای گاراژ ساخته شده از بلوک های فوم مورد نیاز است؟ گاراژهای ساخته شده از پروفیل های فلزی - عکس های پروژه ها و فناوری نصب خودتان انجام دهید نحوه ساخت پایه ستون برای گاراژ.

ساخت یک گاراژ، مانند هر ساختار دیگری، با ایجاد یک پایه - یک پایه آغاز می شود. یک پایه قابل اعتماد "خانه" را برای ماشین شما با طولانی ترین عمر ممکن فراهم می کند.

انواع

چندین نوع پایه اساسی در ساخت و ساز رایج است. آنها در پارامترهای زیر متفاوت هستند:

• با روش پشتیبانی روی خاک و پیکربندی؛
• بر روی موادی که پایه از آنها گذاشته شده است.

بیایید به چهار دسته اصلی فونداسیون ها نگاه کنیم.

ستونی

ساختار چنین پایه ای از ستون های ساخته شده از سنگ، قلوه سنگ (سنگ شکسته) یا آجر تشکیل شده است. تکیه گاه ها با افزایش تقریباً 1.2 تا 2.5 متر تحت مهمترین نقاط تمرکز بارهای سازه آینده (تقاطع دیوارها، گوشه ها، در مکان هایی که تجهیزات دیگ بخار سنگین نصب شده است و غیره) ساخته می شوند. برای اتصال ستون‌های جداگانه به یک ساختار قوی، تیرهایی در بالای آنها قرار می‌گیرند که سر ستون‌ها را به هم متصل می‌کنند و در نتیجه یک پایه تمام شده ایجاد می‌شود.

به طور جداگانه، لازم است در مورد فونداسیون ستونی ساخته شده با استفاده از فناوری TISE گفت. اصل آن این است که در نقاطی که تکیه گاه ها نصب می شوند، چاه حفر می شود، سپس با آرماتور آنها را تقویت می کنیم و با ملات بتنی پر می کنیم. نام دیگر این پایه یکپارچه ستونی است. قسمت پایینی ستون (کفی) دارای پسوند است.

ویژگی های متمایز فونداسیون:

• قابل استفاده در خاکهای سبک که مستعد حرکت (جابجایی) و افزایش شدید حجم (بالا رفتن) نیستند. عملکرد عالی در خاک های یخ زده عمیق داشت.
• یک راه حل عالی برای ساخت ساختمان های کم ارتفاع (چوب، پانل، خانه های قاب).
• قیمت مناسب، حداقل زمان کار (در مقایسه با انواع دیگر پایه ها).
• به دستگاه ضد آب نیاز ندارد.
• مناسب برای ساختمان های بدون زیرزمین
• پایه ای بادوام و ارزان که به شدت در ساخت و سازهای خصوصی مورد استفاده قرار می گیرد.

نوار

نام فونداسیون کاملاً با نمایش بصری ساختار آن مطابقت دارد. این یک نوار بتن مسلح است که در زیر تمام دیوارهای باربر خارجی و داخلی ساختمان کشیده شده است.

تولید چنین پایه ای نیاز به مقیاس بزرگ تری از کار حفاری و هزینه مصالح ساختمانی در مقایسه با آنالوگ شرح داده شده در بالا دارد.

وجود دارد:

• فونداسیون نواری کم عمق- مناسب برای ساختمان های سبک ساخته شده از بلوک، سیاهههای مربوط، سازه های قاب. عمق مکان بیش از 70 سانتی متر نیست، یعنی زیر خط انجماد خاک نیست. مناسب برای خاک های ثابت یا خاک های پراکنده (پراکنده) که عمیقا یخ می زنند.

• پایه های مدفون– در زیر عمق انجماد نصب می شوند. قادر به تحمل ارتفاع (افزایش حجم) و حرکت خاک است. مناسب برای آجر سنگین، سنگ و ساختمان های دیگر. اگر سازه از مصالح سبک ساخته شده باشد و جرم کمی داشته باشد، بهتر است چنین فونداسیونی ساخته نشود، زیرا وزن سازه برای پایداری فونداسیون در طول دوره ریزش و جابجایی خاک بسیار کم خواهد بود.

• نوار یکپارچه- قالب تمام شده، تقویت شده با آرماتور، با ملات بتن پر شده است. نوار پیش ساخته - پایه ای از بلوک های بزرگ پایه بتن مسلح. نقطه ضعف: هنگام ساخت فونداسیون یک پیکربندی پیچیده، ممکن است برخی ناراحتی ها ایجاد شود. مزایای اصلی چنین پایه هایی: انعطاف پذیری عملیاتی (مناسب تقریباً برای همه انواع خاک و انواع ساختمان ها) و همچنین امکان ساخت انبارها، گاراژها. و زیرزمین ها

توده

این نوع فونداسیون برای خاک های ضعیف، زمانی که نیاز به انتقال بار از ساختمان به لایه های سخت تر باشد، بهینه است. علاوه بر این، پایه های شمع به شدت برای ساخت خانه ها در سایت های ساختمانی با شیب ها و ناهمواری های زیاد انجام می شود. البته می توانید خاک بیاورید و محل ساخت و ساز را هموار کنید. با این حال، استفاده از شمع ارزان تر خواهد بود.

سازه فونداسیون شامل شمع های جداگانه ای است که توسط یک گریلاژ (تیر) به هم متصل شده اند.

با پایین آوردن هر شمع به عمق محاسبه شده، می توانید به راحتی یک سطح صاف افقی تیر برای دیوارهای ساختمان بدست آورید.

انواع شمع:

• رانندگان. برای ساخت ساختمان های کم ارتفاع به دلیل عدم توجیه اقتصادی عمل نمی شود. تجهیزات ویژه ای برای راندن شمع ها به داخل زمین مورد نیاز است. به عنوان یک قاعده، آنها در ساخت سازه های صنعتی و عمرانی استفاده می شوند.
• خسته. یک چاه در زمین حفر می شود و با محلول بتنی پر می شود. قسمت های نگهدارنده بالایی شمع ها در ارتفاع معینی تنظیم شده و با یک توری به هم متصل می شوند. شمع ها را می توان تقویت یا غیر تقویت کرد.
• پیچ. شمع ها از فلز ساخته شده اند، در انتها غوطه ور در زمین، تیغه های پیچ مخصوصی در نظر گرفته شده است. آنها به طور گسترده ای در ساخت ساختمان های کم ارتفاع استفاده می شوند، زیرا امکان آماده سازی سریع فونداسیون را فراهم می کنند.

اسلب (اجاق گاز سوئدی)

پایه ای قدرتمند و سنگین برای ساخت سازه های ساخته شده از بلوک، کنده و آجر. به این نوع پایه شناور نیز می گویند و تقریباً روی هر خاکی (از جمله خاک رس، پیت و با سطح بالای تراش) قابل استفاده است. فونداسیون دال به اندازه سازه یا کمی بزرگتر روی یک بستر شن و ماسه ریخته می شود.

هنگامی که خاک حرکت می کند، پایه "شناور" می شود که ساختار را از تخریب نجات می دهد.

• یک پایه دال کم عمق روی سطح خاک ساخته شده است (فقط بالشتک آماده شده است). امکان ساخت زیرزمین وجود ندارد.
• پایه دال توکار. برای ساخت آن گودالی حفر می شود که روی پایه آن بتن ریخته می شود تا دال را تشکیل دهد. مناسب برای ساختمان های دارای زیرزمین، انبار، گاراژ. به طور جداگانه، باید در مورد پایه دال مدرن - صفحه سوئدی یا USHP (صفحه سوئدی عایق) گفت.

ویژگی آن لبه های جانبی و پایین عایق بندی شده با فوم پلی استایرن اکسترود شده، ارتباطات داخل پلت فرم و همچنین "کف گرم" است. USHP یک پایه گرم برای کف، فونداسیون و سقف طبقه اول است.

می توان بلافاصله دیوارها را روی این دال نصب کرد و پس از اتمام ساخت، می توان پوشش کف را تکمیل کرد.

کدام را انتخاب کنیم؟

انتخاب یک فونداسیون مناسب حتی از ساخت خود گاراژ (به جز گاراژ مدادی) مسئولیت پذیرتر و مهم تر است. از آنجایی که طول عمر کل سازه به قابلیت اطمینان، پایداری و استحکام فونداسیون بستگی دارد.

بنابراین چه نوع پایه ای را برای گاراژ خود انتخاب کنید؟ در اینجا مجموعه ای از قوانین ساده است:

• اگر خاک باتلاقی است و سطح آب زیرزمینی بالا است، بهتر است زیرزمین و گودال بازرسی نسازیم، بلکه فونداسیون را یا روی دال یا روی شمع بسازیم.
• آیا شما در منطقه همیشه منجمد زندگی می کنید؟ سپس یک پایه دال یا شمع بسازید.
• اگر به زیرزمین و سوراخ بازرسی نیاز ندارید، می توانید یک پایه نواری کم عمق یا یک پایه دال را ترتیب دهید.
• اگر سایت دارای زمین پیچیده باشد، یک پایه شمع با توری بتن مسلح ایده آل است.
• اگر زیرزمین مورد نیاز است - فقط یک پایه نواری.

چگونه محاسبه کنیم؟

با توجه به اینکه می توان یک گاراژ دائمی از بلوک خاکستر، آجر، بلوک گچی، بلوک فوم، بلوک بتنی هوادهی، بلوک سیلیکات گاز، آجر فوم، بلوک بتنی سفالی منبسط شده ساخت و به طور معمول دارای ابعاد کوچکی است. را می توان با توجه به نمودارهای دستی و بدون محاسبات دقیق ساخت. اما اساس گاراژ قطعا باید محاسبه شود، زیرا عمق پایه آن مقاومت در برابر سایش و ظرفیت باربری آن را در حین کار تعیین می کند.

این مقدار بستگی به:

• وزن سازه؛
• سطح آب زیرزمینی؛
• حداکثر عمقی که خاک در زمستان یخ می زند.

این شاخص ها به طور مداوم هنگام محاسبه پایه در نظر گرفته می شوند. عامل اصلی عمق انجماد است، زیرا نشان دهنده سطح انبساط (افزایش) خاک است. بنابراین، عمق پی (d) با یک فرمول ساده تعیین می شود: d = عمق انجماد خاک در منطقه + 20٪ (m).

با افزایش سطح آب زیرزمینی، ذخیره را نمی توان محاسبه کرد، اما به عایق بندی قطعات فونداسیون توجه زیادی داشته باشید.

حتماً یک فاصله اضافی را برای ساختن کوسن شنی یا شن در نظر بگیرید - 20-30 سانتی متر.

ابعاد

برای محاسبه عرض، باید بدانید که دیوارهای گاراژ از چه چیزی ساخته می شود. ضخامت تیر یا نوار فونداسیون باید 20-30٪ بیشتر از ضخامت دیوار باشد (برای دیواری که از بلوک های 300 میلی متری ساخته شده است، تیری به عرض 360-390 میلی متر در طول همه طرف های فونداسیون ساخته می شود). .

برای محاسبه ارتفاع مورد نیاز نوار، باید بدانید که چه خاک هایی در پایه قرار دارند، وزن ساختمان و ماشین آینده چقدر است. پایه یک گاراژ، که عمق آن با سطح انجماد تعیین می شود، دارای ارتفاع +20-30 سانتی متر به مقدار حاصل در نظر گرفته می شود. برای خاک های سخت، تقریباً 60-80 سانتی متر (ارتفاع کل از صفحه زیرین فونداسیون تا بالا، به استثنای بالش)، برای خاک های سنگین - 1-1.5 متر.

طول شمع ها بر اساس این اصل محاسبه می شود: سطح انجماد خاک + 1.5 متر، محصولات تقریباً 2.5-4 متر مورد نیاز است.

محیط باید از قبل در نظر گرفته شود: حداقل طول دیوار مجاز 3-6 متر است. بهترین گزینه برای گاراژ 4x7 متری– این فضای کافی برای استقرار آزادانه خودرو و حرکت یک فرد خواهد داشت.

شما می توانید ابعاد شخصی را تنظیم کنید: 1-1.5 متر به طول و عرض ماشین اضافه کنید (یا مقدار دیگری که برای شما بهینه تر است).

چگونه می توان آن را مرحله به مرحله با دستان خود انجام داد؟

رایج ترین نوع فونداسیون برای گاراژ فونداسیون نواری است. با استفاده از مثال او، ما روند گام به گام ساخت یک فونداسیون را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

علامت گذاری

علامت گذاری فونداسیون نواری شامل ایجاد زاویه 90 درجه است. این کار به این صورت انجام می شود:

• با توجه به طرح گاراژ آینده، محل گوشه جلوی سمت راست را تعیین می کنیم. در اولین میخ چکش می زنیم. این گوشه جلوی گاراژ خواهد بود.
• از آن فاصله لازم تا میخ کمکی دوم را اندازه گیری می کنیم و آن را به داخل هدایت می کنیم.
• ما یک خط ماهیگیری (طناب) را بین پایه های رانده می کنیم.
• حالا طناب ها را از هر دو میخ در زوایای عمود بر خط اول می کشیم. و علامت سوم و چهارم را قرار می دهیم (در استیک ها رانندگی می کنیم).

نتیجه یک مستطیل است. برای بررسی صحت علامت گذاری ها می توانید از دو روش استفاده کنید:

• مستطیل را در امتداد مورب ها اندازه بگیرید. طول آنها باید برابر باشد.
• از گوشه، از یک جهت 3 متر و در جهت دیگر 4 متر فاصله بگیرید. با علامت گذاری معمولی، فاصله بین نقاط 5 متر خواهد بود. دقیقاً همان بررسی باید در هر گوشه انجام شود.

اگر همه چیز به درستی علامت گذاری شده باشد، لازم نیست نگران مرتب کردن مجدد گیره ها از مکانی به مکان دیگر باشید و می توانید به مرحله بعدی بروید.

سنگر می کنیم. می توانید با دستان خود با استفاده از بیل خندق حفر کنید. کف گودال باید کاملاً تراز باشد. بنابراین در حین کار از سطح آب استفاده کنید.

قالب بندی

برای ایجاد قالب، از ورق های تخته سه لا، تخته یا نئوپان با ضخامت بیش از 2 سانتی متر استفاده کنید، پانل ها را به هم بکوبید و آنها را از دو طرف در گودال پایین بیاورید. با بلوک های چوبی محکم کنید. فاصله بین پانل ها با همان طول نصب کنید. به این ترتیب شما به همان عرض قالب را در کل محیط تشکیل می دهید.

تکیه گاه ها را در قسمت بیرونی قالب قرار دهید. کف خندق و قسمت های جانبی قالب را با عایق رطوبتی بپوشانیدبرای جلوگیری از نشت مایع از محلول بتن.

چگونه بتن ریزی کنیم؟

بتن M 200-M 300 برای فونداسیون گاراژ مناسب است. یک پایه قابل اعتماد تر از راه حل کارخانه به دست می آید، زیرا پیروی از فناوری برای تولید آن در یک سایت ساخت و ساز بسیار دشوار است.

کار را می توان به دو روش انجام داد:

• مداوم؛
• لایه به لایه

تکنیک پیوسته ریختن با کیفیت بالا ساختار را تضمین می کند. در صورت نیاز به استراحت کوتاه در کار، محلول بتن را به صورت لایه به لایه بریزید.

یاد آوردن! لایه رویی را نمی توان تراز کرد، برای چسبندگی قوی تر به لایه های بعدی، باید ناهموار باشد.

هنگام سفارش راه حل کارخانه، روند کار نباید مشکلی ایجاد کند. محلول از یک میکسر بتن به قالب وارد می شود، با استفاده از شیلنگ های تخصصی قرار می گیرد، متراکم می شود و توسط لرزش تراز می شود.

در صورت امکان، ریختن محلول بتن باید در دمای 15+ تا 25+ درجه سانتی گراد انجام شود. در صورت نیاز به پر کردن فونداسیون در هوای سرد، از مواد افزودنی مخصوص استفاده کنید و محل ساخت و ساز را گرم کنید.

ضد آب

پس از برداشتن پانل های قالب، سطوح بتنی با مواد ضد آب تصفیه می شود.

برای یک پایه نواری، 3 روش محافظت در برابر رطوبت اضافی به طور همزمان مورد نیاز است:

• عمودی؛
• افقی؛
• ناحیه کور

روش عمودی با استفاده از مواد جوش داده شده یا پوشش دهنده در سطح بیرونی بخش مدفون فونداسیون انجام می شود. افقی از مواد جوش داده شده روی سطح نوار بتنی ساخته شده است.

ناحیه کور (نوار بتنی) از نفوذ آب باران به داخل سازه جلوگیری می کند. پس از اتمام تمام کارهای زیر علامت صفر، پر کردن با ماسه یا خاک.

گذاشتن پایه از مواد دیگر

گزینه های جایگزینی برای پایه وجود دارد:

• از لاستیک ها- می توانید از لاستیک برای کامیون ها و اتومبیل ها، تراکتورها، اتوبوس ها، هواپیماها (فقط برای سازه های سبک مناسب) استفاده کنید.
• از افراد خوابیده- یک راه حل عالی برای ساخت فونداسیون زمانی که لازم است بدون استفاده از مواد سنتی انجام شود.

• از FBS- دارای مزایای قابل توجهی، از جمله کیفیت عالی، و همچنین قیمت نسبتا پایین.
• از تخته های جاده– تقریباً در هر نوع خاک و در تمام مناطق آب و هوایی قابل استفاده است.

ویژگی های اتصال به خانه

فرد در طول زندگی خود سعی می کند فضایی راحت و لاکونیک در اطراف خود ایجاد کند. یکی از بهترین راه حل ها در این مورد اضافه کردن گاراژ به خانه است. پسوند را می توان در هر دو سمت چپ و راست خانه قرار داد. مهم است که کمترین فاصله از ورودی به حیاط تا گاراژ را انتخاب کنید. در واقع، محل دروازه تعیین کننده محل پسوند است.

در حالت ایده آل، گاراژ گسترش باید در طول ساخت خانه ساخته شود.، سپس خانه و گاراژ روی یک پایه قرار می گیرند. اگر بعد از ساخت خانه گاراژ می سازید، از فونداسیون غافل نشوید. یک پایه قوی برای افزایش قدرت ضرری ندارد. سپس خانه و پسوند به طور همزمان کوچک می شوند.

کمترین فاصله در و پنجره خانه از سازه فنی 2.5 متر و کمترین فاصله از بالکن تا پشته سقف گاراژ 2 متر است. از آنجایی که پسوند یک ساختمان فنی خطرناک آتش سوزی است، در طول ساخت آن لازم است تمام شرایط لازم در مورد ایمنی آتش نشانی به شدت رعایت شود.

اگر قصد دارید درهای چرخشی را بین خانه و گاراژ نصب کنید، باید یک "منطقه کور" یا فضای آزاد برای حرکت درها حفظ کنید.

مزایای پسوند:

• نیاز به گذاشتن مسیر جداگانه برای تامین آب، گرمایش و سیم کشی برق از بین می رود.
• صرفه جویی در مصالح ساختمانی
• تعمیر و نگهداری از محل ساده شده است.

افزونه به شما امکان می دهد اتاق را با همه چیزهایی که نیاز دارید تجهیز کنید:

• گاراژ با گودال؛
• زیر زمین؛
• سرداب؛
• کارگاه؛
• بالابر برقی

تفاوت های ظریف ساخت گاراژ در یک شیب

هنگام توسعه یک پروژه گاراژ، باید سطح شیب سایت را در نظر گرفت. با افزایش آن، ایجاد یک پروژه ساخت و ساز پیچیده تر می شود. گاهی اوقات شیب زیاد شیب امکان ساخت گاراژ یا خانه را نمی دهد. برای ایجاد یک قسمت زیرزمینی از یک گاراژ یا خانه، به یک شمع گریلاژ، ستونی، نوار پلکانی یا پایه دال چند سطحی نیاز دارید.

می توانید سطح شیب را در حین ساخت و ساز با اختلاف ارتفاع نقاط پایین و بالایی محل ساخت و ساز که روی خطی موازی با صفحه افق پیش بینی شده است، تنظیم کنید. این پارامتر به صورت درصد اندازه گیری می شود. به عنوان مثال، اگر فاصله افقی 100 متر و ارتفاع نقاط 15 متر باشد، به این معنی است که شیب این بخش 15٪ است.

از این نظر، قلمرو مشروط می تواند باشد:

• رونوی. هنگامی که شیب سطح کمتر از 3٪ است. این مکان مرفه ترین سایت با کمترین هزینه در هنگام ساخت ساختمان است.
• با شیب جزئی از 3% تا 8%. چنین مناطقی برای ساخت سازه های بدون زیرزمین مناسب هستند. به منظور گسترش سایت از سمت کوهپایه، باید خاک اضافه کنید.
• با شیب متوسط ​​9% تا 20%. در چنین شرایطی می توانید زیرزمین بسازید. تراس نیازی به تسطیح ندارد، اما طبقه پایین با حذف بخشی از خاک شیب ساخته می شود. این گزینه بسیار خوبی برای ساخت گاراژ زیرزمینی در زیرزمین است، اگر دسترسی به آن از جهت شیب قابل دسترسی باشد.
• با شیب قوی بیش از 20 درصد. این گزینه نیاز به توسعه کامل طراحی ساختار دارد تا حداکثر بهره برداری از شیب ملایم را ممکن سازد. هزینه چنین پروژه ای بسیار بالا است.

توصیه مفید: صرف نظر از شیب سایت، ساختمان باید در بالاترین نقطه خود قرار گیرد تا شرایطی برای زهکشی طبیعی آب ایجاد شود. در عین حال، باید در نظر گرفت: اگر هنوز نواحی بالاتر از سطح شیبدار وجود دارد، به این معنی است که لازم است جریان آب از این مکان ها را نه از طریق خندق، بلکه از طریق خطوط لوله مخصوص طراحی شده ترتیب داد. فرسایش خاک را به حداقل می رساند.

هنگام ساخت یک ساختمان، انتخاب باید به نفع مکانی باشد که شیب آن به سمت غرب یا جنوب باشد؛ این امر بر میزان گرم شدن خاک به ویژه در فصل بهار تأثیر می گذارد. هرچه عمودی صفحه شیبدار نسبت به اشعه خورشید بیشتر باشد، گرمای بیشتری دریافت خواهد کرد. این به وضوح در هنگام آب شدن برف در بهار قابل مشاهده است.

علاوه بر این، در دمای پایین و در شب، هوا دامنه ها را خنک می کند و مه شروع به جمع شدن می کند. در نتیجه اگر محل ساخت سازه در نزدیکی نقطه پایین فرورفتگی قرار گیرد، اختلاف دمای شبانه یا فصلی بر روی آن ایجاد می شود که توسط نقاط بالا و پایین سایت تشکیل می شود.

هنگام ساخت یک سازه در بالاترین نقطه سایت:

1. فونداسیون حداقل در معرض آب های سطحی و زیرزمینی قرار دارد.
2. در این شرایط تخلیه آب های سطحی از نقطه بالا و در صورت لزوم برای آبیاری زمین باغ راحت تر است.
3. ساخت و ساز در بالاترین نقطه امکان حل بهینه مشکل زهکشی آب را فراهم می کند.

باید بدانیم که ساخت و سازهای سودآور مالی در چنین زمین سختی کارساز نخواهد بود. هزینه های یک چرخه صفر، حفر چاله، زهکشی و کار یکپارچه، ساخت دیوارهای حائل و غیره می تواند هزینه خود گاراژ را پوشش دهد.

به یاد داشته باشید: صرف نظر از این واقعیت که گاراژ یک سازه مهم نیست، باید بر روی یک پایه قابل اعتماد با رعایت تمام قوانین و مقررات ساخته شود. فقط به این ترتیب "مسکن" برای ماشین شما به طور ایده آل از تأثیرات منفی طبیعت محافظت می شود.

با تماشای ویدیوی زیر می توانید یاد بگیرید که چگونه به درستی سنگر برای فونداسیون نواری حفر کنید.

1. اگر شرایط سایت چنین فرصتی را فراهم کند، سوال ساخت گاراژ برای همه علاقه مندان به خودرو - صاحبان خانه های خصوصی مطرح می شود. درست است، اغلب اتفاق می افتد که ساخت این ساختمان خانه ضروری به دلیل مدت زمان ظاهری و پیچیدگی فرآیند و همچنین هزینه بالای مصالح ساختمانی "تا زمان های بهتر" به تعویق می افتد. با این حال، یک راه ساده وجود دارد: می توانید بسازید گاراژ قاب DIY، به معنای واقعی کلمه در چند روز و با کمترین هزینه - این بهترین گزینه خواهد بود.

ساخت چنین ساختاری حتی به طور مستقل کاملاً امکان پذیر است. اما اگر هنگام برنامه ریزی برای ایجاد یک گاراژ قاب، موفق به پیدا کردن یک دستیار ماهر با تجربه در هنر ساخت و ساز شوید، این روند زمان بسیار کمتری خواهد برد، به طوری که او نه تنها "همیشه در دسترس" باشد، بلکه همچنین باشد. قادر به هشدار در برابر اشتباهات و نادرستی است.

مزایای ساخت قاب

همانطور که می دانید در سال های اخیر تکنولوژی ساخت خانه های فریمی بسیار رواج یافته است که در صورت استفاده از مصالح مرغوب، نصب صحیح قاب و جایگزینی کامل دیوارهای سنگی سرد می شود. بنابراین، چرا سعی نکنید یک گاراژ قاب بسازید؟

یک پایه قابل اعتماد و چفت و بست با کیفیت بالا از عناصر قاب باعث می شود که چنین گاراژ کمتر از ساختمان های آجری یا بلوکی عملی و بادوام نباشد.

بنابراین، مزایای ساختار قاب شامل موارد زیر است:

• سادگی نصب و توانایی انجام کار توسط خودتان باعث صرفه جویی در هزینه قابل توجهی می شود که در غیر این صورت صرف پرداخت هزینه کار تیم ساخت و ساز می شود.
• امکان ساخت گاراژ در زمان کوتاه نیز صرفه جویی قابل توجهی در تلاش و هزینه است.
• قیمت نسبتاً مقرون به صرفه برای مصالح ساختمانی لازم برای کار - این بستگی به مشخصات گاراژ آینده دارد.
• حجم و وزن کم مصالح ساختمانی امکان انجام بدون استفاده از تجهیزات تخصصی برای کارهای ساختمانی را فراهم می کند و هزینه های حمل و نقل را کاهش می دهد.
• ساخت گاراژ قاب می تواند از چوب یا فلز به انتخاب صاحب خودرو ساخته شود.

مراحل اصلی کار بر روی ساخت گاراژ قاب

اگر در مورد روش ساخت گاراژ صحبت کنیم، تفاوت کمی با ساخت یک خانه کوچک دارد و شامل چندین مرحله است:

• آماده سازی محل برای ساخت و ساز - پاکسازی محل ساخت و ساز.
• حفر گودال.
• ایجاد پایه و اساس.
• علامت گذاری و مونتاژ قاب دیوار.
• ایجاد سازه سقف.
• روی عایق کاری و دیوارپوش کار کنید.
• نصب درب پارکینگ.

بنابراین، برای درک هر یک از فرآیندها، باید آنها را با جزئیات بیشتری در نظر گرفت.

آماده سازی محل ساخت و ساز

این مرحله از کار شامل اقدامات متعددی است که باید به طور مؤثر انجام شود، زیرا یکنواختی فونداسیون و در نتیجه کل ساختار به آنها بستگی دارد.

پس از انتخاب یک سایت برای ساخت و ساز، محیط آن مشخص شده و سپس به خوبی تراز می شود. مساحت باید بزرگتر از محیط گاراژ 500÷600 میلی متر در هر طرف باشد - این فاصله برای ناحیه کور ضروری است. منطقه مشخص شده باید از 150 ÷ ​​200 میلی متر از لایه بالای خاک حاصلخیز پاک شود. چنین کاری را می توان با استفاده از تجهیزات ویژه یا به صورت دستی انجام داد.

گزینه دوم، البته، روند را کاهش می دهد، اما به صرفه جویی در مقدار مناسب کمک می کند، زیرا فراخوانی تجهیزات بسیار گران است. خاک به صورت دستی با استفاده از دو بیل - یک بیل سرنیزه و یک بیل بیل برداشته می شود. با استفاده از یک بیل سرنیزه، مرز و عمق لایه خاکی که باید برداشته شود مشخص می شود و از همان ابزار برای اصلاح و خرد کردن آن استفاده می شود. پس از این، خاک را می توان به راحتی با یک بیل پاک کرد، در حالی که به طور همزمان تسطیح انجام می شود.

پس از پاکسازی محل از لایه خاک، خاک باید با استفاده از دستکاری یا غلتک به خوبی فشرده شود.

پایه برای ساختار قاب

مرحله بعدی در منطقه آماده شده علامت گذاری پایه گاراژ است. شما می توانید هر پایه ای را برای یک ساختار قاب انتخاب کنید، زیرا ساختمان بیش از حد عظیم نخواهد بود و بار زیادی بر روی پایه وارد نمی کند. درست است، همچنین باید وزن ماشین و همچنین تمام تجهیزات داخلی گاراژ را در نظر گرفت. از بین انواع پی های موجود، در این مورد پی های نواری یا دال ترجیح داده می شود، اما از پی های ستونی یا شمعی نیز استفاده می شود.

با استفاده از ابعاد انتخاب شده، لازم است نقاط گوشه محیط پایه را برای دیوارها علامت گذاری کنید. برای انواع فونداسیون ها، در اصل، گوشه ها به یک شکل مشخص می شوند، اما آرایش داخلی آنها تا حدودی با یکدیگر متفاوت است.

کار بر روی علامت گذاری مرزهای بنیاد به ترتیب زیر انجام می شود:

- یکی از نقاط گوشه مطابق با ارجاع به اشیاء دیگر در سایت مشخص شده است.

- در این مرحله، کاسه‌های علامت‌گذاری نصب می‌شوند - دستگاه‌های ساده ساخته شده از چوب‌ها و تخته میله‌ای.

- طناب ها در امتداد یک طرف و طرف دیگر فونداسیون آینده در تمام طول دیوار کشیده می شوند و در طرف مقابل بر روی پرده ها ثابت می شوند.

- سپس به همین ترتیب محل تقریبی آخرین گوشه مشخص می شود که با سیم به دو گوشه مجاور نیز متصل می شود.

- حالا باید به صافی گوشه ها برسیم. میله ضربدری این امکان را فراهم می کند که نقطه تثبیت بند ناف روی آن در محدوده های خاصی حرکت کند. برای دستیابی به عمود بودن دقیق اضلاع، معمولاً از قانون "مثلث مصر" استفاده می شود: ضلعی که مضرب 3، 4 و 5 هستند همیشه یک زاویه قائمه ایجاد می کنند. چنین مثلثی را می توان از نوارهای بلند و حتی از میله های تقویت کننده یا حتی از یک طناب قوی و غیر قابل کشش (طناب) بیرون کشید.

شما نباید چنین مثلثی را خیلی کوچک کنید - احتمال خطا زیاد است. به عنوان مثال، می توانید "n" را 0.5 در نظر بگیرید، سپس اضلاع 1.5، 2 و 2.5 متر خواهد بود که راحت و دقیق خواهد بود.

- در نهایت می توانید با اندازه گیری و مقایسه قطرها از درستی مستطیل مطمئن شوید - طول آنها باید یکسان باشد.

- اگر در حال ساخت است، منطقه داخلی فونداسیون نیز برای تعیین محل هر یک از تکیه گاه ها علامت گذاری می شود - این فرآیند تقریباً همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است انجام می شود. در تقاطع طناب های کشیده، گودال های ستون ها قرار خواهد گرفت.

• فونداسیون ستونی در چیدماناین بسیار ساده تر از دیگران به نظر می رسد، و انجام آن بدون توسل به کمک خارجی کاملاً ممکن است. این طرح اغلب در صورتی انتخاب می شود که قرار باشد کف تخته ای در گاراژ گذاشته شود که اغلب در یک گاراژ چوبی قاب نصب می شود.

فونداسیون ستونی را می توان به روش های مختلف و از مواد مختلف - بتن مسلح، آجر، بلوک های بتنی یا طرح های ترکیبی ساخت. اما برای یک گاراژ نمی توان آن را یک راه حل کاملا بهینه نامید. یک پیاده رو قدرتمند لازم است تا بتواند وزن قابل توجه خودرو را تحمل کند و همچنین موضوع تجهیزات برای ورود به محوطه - رمپ ورودی - نیز مطرح می شود. با این حال، برای یک ساختار قاب سبک، به خصوص زمانی که مشکل زمان ساخت حاد است، همه این دشواری ها بیش از حد به نظر نمی رسند.

• برای قرار دادن ساختار قاب روی آن عالی است. ساخت آن پیچیده تر است و نه تنها به نصب قالب، بلکه به تقویت مطابق با قوانین تکنولوژیک نیز نیاز دارد. ساخت و ساز با در نظر گرفتن زمان انتظار برای سفت شدن و بلوغ بتن طولانی تر خواهد بود، به این معنی که فرآیند ساخت گاراژ زمان بیشتری را می طلبد.

با این حال، فونداسیون های نواری مزایای خود را دارند. فرصت های زیادی برای ایجاد یک گودال بازرسی مجهز به تمام قوانین وجود دارد. کف گاراژ می تواند از چوب یا بتن ساخته شود. هنگام انتخاب یک کفپوش چوبی برای سیاهههای مربوط، باید تکیه گاه های اضافی در داخل پایه نوار ساخته شود، به شکل ستون های بتنی یا آجری، یا تیرهای چوبی که با ماستیک قیر در مکان های مشخص شده حفر شده اند.

قیمت ماستیک قیر

ماستیک قیر

• اغلب (به درستی) سخت ترین نصب در نظر گرفته می شود، زیرا قبل از ریختن خود دال، لازم است سیستمی از لایه های فشرده از مواد مختلف ایجاد شود.

اگر از نظر مقدار مواد و شدت کار با دو گزینه اول مقایسه کنیم، این نوع فونداسیون از نظر قیمت بسیار گران است. با این حال، نباید فراموش کنیم که در همان زمان یک کف گاراژ آماده و قابل اعتماد ایجاد می شود که با دوام رشک برانگیز مشخص می شود. حتی اگر قرار است ساختار قاب در نهایت با دیوارهای اصلی گاراژ جایگزین شود، یک پایه دال برای این کار عالی است.

ما به مسائل پایه توجه بیشتری نخواهیم کرد - اطلاعات زیادی در سایر صفحات سایت موجود است.

خود ساختن یک پایه - چگونه آن را درست انجام دهیم؟

اگر تجربه ساخت و ساز در این زمینه وجود ندارد، ابتدا باید "یک دوره آموزشی" بگذرانید. جزئیات نحوه ایجاد - از محاسبات (محاسبات داخلی وجود دارد) تا اجرای عملی - در یک نشریه ویژه در پورتال ما توضیح داده شده است.

قاب گاراژ

اسکلت ساختمان می تواند از چوب، پروفیل فلزی ساخته شود و یا این مواد با یکدیگر ترکیب شوند. ساخت قاب دیوار را می توان به چند مرحله تقسیم کرد:

• نصب قاب پایین تریم.
• مونتاژ و بالا بردن سازه های دیوار قاب عمودی.
• محکم کردن تریم بالا.
• روکشی که ساختار قاب را بیشتر تقویت می کند.
• نصب سازه قاب سقف.

نصب ساختار قاب باید طبق یک نقشه از پیش ترسیم شده انجام شود که در آن تمام ابعاد نشان داده شده است. بهتر است قطعاتی با همان اندازه را از قبل آماده کنید و آنها را در پشته های جداگانه تا کنید و پارامترها و ناحیه قاب را روی آنها بنویسید - این امر باعث صرفه جویی قابل توجهی در زمان کار مونتاژ می شود.

مهار پایین

بنابراین، هنگام مونتاژ قاب، اولین مرحله این است که مواد ضد آب را روی پایه تمام شده قرار دهید. اغلب برای این منظور از نمد سقف استفاده می شود. این برای حفظ عناصر قاب چوبی از قرار گرفتن مستقیم در معرض رطوبت و عناصر فلزی از وقوع فرآیندهای خورنده ضروری است. این "قطع" از پخش شدن رطوبت به صورت مویرگی از دیواره های پایه از خاک در هنگام ذوب برف یا باران جلوگیری می کند.

سپس یک تیر چوبی 120×120، 120×150 یا 150×150 میلی‌متر، تخته‌ای به ابعاد 50×120 یا 50×150 میلی‌متر بر روی سطح ستون‌های فونداسیون، روی نوار بتنی یا در امتداد خطوط مشخص شده گذاشته و محکم می‌شود. روی یک پایه دال در اطراف محیط. هنگام نصب اسکلت فلزی از کانال فولادی یا لوله پروفیلی با مقطع مربع 100×100 میلی متر استفاده می شود.

عناصر تزئینی چوبی ممکن است اتصالات مختلفی در گوشه ها داشته باشند. پرتو اغلب به نصف درخت بسته می شود.

هنگام استفاده از تخته هایی که در دو لایه قرار می گیرند، که ضخامت تسمه را تشکیل می دهند، شکل اتصال را می توان نیم درخت نیز نامید، اما با استفاده از "بانداژ" در گوشه ها شکل می گیرد.

قطعات چوبی قاب با پیچ های لنگر یا روی ناودانی که از قبل در سطح فونداسیون تعبیه شده اند محکم می شوند.

قطعات فلزی اعم از لوله و کانال در گوشه ها با جوشکاری به هم متصل می شوند.

اگر قاب روی پایه ستونی یا روی پایه نواری نصب شده باشد، اما زمانی که قرار است یک کف چوبی در گاراژ گذاشته شود، در داخل قاب، قاب روی لبه تخته های تیرچه نصب می شود.

تیرچه ها نه تنها برای محکم کردن تخته های کف مورد نیاز هستند - آنها همچنین قسمت پایینی پایه قاب را سفت تر و بادوام تر می کنند.

نصب قاب دیواری

قاب دیوار را می توان به دو روش مونتاژ کرد:

- مستقیماً در محل نصب آن، یعنی هر عنصر قاب به طور جداگانه نصب شده و در ساختار کلی عمودی دیوارها ثابت می شود. این گزینه اغلب هنگام مونتاژ سازه های چوبی استفاده می شود.

- چارچوب هر یک از دیوارها به صورت افقی روی زمین مونتاژ می شود و تنها پس از آن به صورت مونتاژ شده به صورت عمودی بر روی قاب نصب می شود. این روش به ویژه هنگامی راحت است که، به عنوان مثال، هنگام مونتاژ سازه های فلزی، از دستگاه های اضافی استفاده می شود - جیگ ها، که اجرای دقیق مونتاژ و کار جوشکاری را تسهیل می کند.

قسمت های عمودی و افقی قاب دیوار معمولاً از یک لوله پروفیل یا چوب 60×60 میلی متر و همچنین تخته های 30×120 یا 30×150 میلی متر ساخته می شوند، بسته به پارامترهای انتخابی تریم پایین و ضخامت برنامه ریزی شده عایق.

فلز و چوب را می توان به خوبی ترکیب کرد. بنابراین، به عنوان مثال، قاب پایین را می توان از چوب ساخته شد، و قاب برای دیوارها فقط از لوله مربع ساخته شده است. راحتی این روش در سهولت اتصال قفسه های فلزی به پایه چوبی است.

قاب فریم بالایی

قاب فوقانی سازه باید قاب دیوارها را به طور محکم به یک سازه متصل کرده و به آن استحکام دهد. برای تریم بالا، از یک تیر یا لوله استفاده می شود که با اندازه عناصر قاب دیوار مطابقت دارد.

قیمت تخته های لبه دار

تخته لبه دار

به عنوان مثال، اگر از تخته هایی با عرض 120 میلی متر به عنوان ستون های عمودی استفاده می شد، می توان قاب را از تخته هایی با همان عرض، در دو لایه یا چوب، به عنوان مثال، 60 × 120 میلی متر ساخت.

این تصویر نسخه ای از تریم بالا را نشان می دهد که از دو لایه تخته ساخته شده است، با عرض و ضخامت برابر با پارامترهای پایه های عمودی سازه.

روکش فریم اولیه

برای تقویت فوری قاب دیوار، باید از بیرون یا داخل آن با مواد ورق (تخته سه لا، ورق های OSB، ورق های راه راه) پوشانده شود.

در این مرحله از کار، کافی است ورق ها را فقط در یک طرف دیوارهای قاب محکم کنید، زیرا روکش در این مورد برای تقویت ساختار مورد نیاز است. این فرآیند پس از ایمن سازی مواد سقف تکمیل می شود. اگر قرار است ساختمان را از داخل عایق بیشتر کند، روکش کاری از بیرون انجام می شود، اما گاهی اوقات برعکس انجام می شود.

قاب کف گاراژ

سقف گاراژ می تواند تک شیار یا شیروانی باشد. گزینه طراحی دوم پیچیده تر است، اما به شما امکان می دهد یک فضای زیر شیروانی یا فقط یک فضای زیر سقف را برای ذخیره ابزارها و مواد مختلف مورد نیاز برای تعمیر خودرو و در خانه ترتیب دهید.

نصب سقف شامل چندین مرحله کار است:

— ساخت سیستم های خرپا برای سقف های تک شیبدار یا شیروانی.

- روکش کردن شیب های سقف با ورق های تخته سه لا یا نصب روکش پراکنده لازم.

- مواد سقف کفپوش.

پشت بام شیروانی دار

کف گاراژ

زمانی که سقف پوشیده شده و دیوارها از قبل روکش محکمی دارند، بهتر است یک کف چوبی نصب کنید. به این ترتیب می توانید از خیس شدن تخته ها در صورت بارندگی غیرمنتظره جلوگیری کنید. برای کف، اغلب از تخته های بدون شیار استفاده می شود، زیرا لازم است به چوب این فرصت داده شود تا تحت تأثیر دما و رطوبت شرایط خود را تغییر دهد.

فاصله دمایی کوچکی بین 3 تا 5 میلی متر بین تخته های کفپوش باقی می ماند - چوب را از تغییر شکل حفظ می کند.

تخته ها به تیرچه ها ثابت می شوند و اغلب آنها با میخ یا پیچ های خودکشی ثابت می شوند.

اگر از پایه دال استفاده شده باشد، کف تقریباً آماده است. درست است، توصیه می شود بلافاصله یک سطح بتن صاف را با یک پرایمر تقویت کننده مخصوص با نفوذ عمیق، که لایه های بالایی بتن را به هم پیوند می دهد، آنها را تقویت می کند و ویژگی های آبگریز اضافی را ایجاد می کند، درمان شود. این کف را می توان رنگ آمیزی کرد، کاشی کاری کرد یا همان طور که هست رها کرد.

در همین مورد، هنگامی که یک پایه نواری برای گاراژ انتخاب می شود، هنوز باید کار جدی برای ایجاد یک لایه بتونی انجام شود.

چگونه کف گاراژ را به درستی بتن ریزی کنیم؟

کف بتنی برای گاراژ احتمالا بهترین گزینه از نظر دوام و کاربردی است. تفاوت های ظریف در یک نشریه ویژه در پورتال ما به تفصیل پوشش داده شده است.

عایق گاراژ قاب

بسته به اینکه دیوارها در ابتدا با مواد ورق پوشانده شده اند، مواد عایق حرارتی را می توان از بیرون یا داخل در یک ساختار قاب نصب کرد. در هر صورت، عایق باید بین دو لایه روکش قرار گیرد.

روکش خارجی گاراژ

برای پوشش دیوارها در خارج از مواد مختلفی استفاده می شود و انتخاب بستگی به توانایی های مالی و ترجیحات صاحب گاراژ دارد.

محبوب ترین پوشش ها عبارتند از سایدینگ یا پانل های سایدینگ فلزی یا وینیل و همچنین ورق های دیوار راه راه.

ورق های راه راه قیمت بسیار مقرون به صرفه ای دارند، به راحتی بر روی قاب نصب می شوند و دیوارها را کاملاً در برابر رطوبت، استرس مکانیکی و اشعه ماوراء بنفش محافظت می کنند. ورق ها وزن نسبتاً سبکی دارند، بنابراین می توان آنها را به طور مستقل، نه تنها بر روی یک قاب ساخته شده از لوله های پروفیل، بلکه روی یک تیر چوبی نیز نصب کرد.

درب های گاراژ

شما می توانید دروازه هایی با طرح های مختلف را روی ساختار قاب گاراژ نصب کنید - مقطعی، غلتکی، بالا و پایین و نوسان.

ساده ترین راه برای ساخت خود دروازه های دو لنگه چرخشی است و سایر سازه ها معمولاً توسط صنعتگران با تجربه ساخته و نصب می شوند.

دروازه های چرخشی از فلز و (یا) چوب ساخته شده اند. برای ایجاد یک قاب از یک لوله پروفیل یا چوب استفاده می شود که با ورق های فلزی، ورق های راه راه، سایدینگ یا فقط یک تخته پوشیده شده است. ساخت چنین دروازه هایی در صورتی که بر اساس ابعاد دقیقی که از دهانه گرفته می شود ساخته شوند، دشوار نیست. چنین سازه ای هزینه زیادی نخواهد داشت و در صورت عایق بندی به سدی قابل اعتماد در برابر سرما در زمستان تبدیل می شود که اگر صاحب ساختمان قصد دارد آن را به یک کارگاه گرمایش کوچک نیز تجهیز کند بسیار ضروری است. عرض دروازه از 2.5 تا 4 متر متغیر است ، اما اگر باید گسترده تر شوند ، هنگام ترسیم نقشه قاب آینده ، این نقطه باید از قبل پیش بینی شود.

علاوه بر مواد قاب و آستر آن، برای ساخت دروازه، به لولاهای لولایی قدرتمند برای دو برگ، یعنی 4 تکه، و برای دری که در یکی از نیمه ها قرار دارد و به طور جداگانه باز می شود - 2 قطعه دیگر نیاز دارید. برای بستن ایمن گاراژ، قفلی بخرید که به طور کامل پشت پانل درب جلو پنهان شده باشد و تنها یک سوراخ کوچک برای ورود کلید باقی بماند.

آنها با ورق فولادی پوشانده شده اند، برای یک گاراژ قاب بسیار حجیم خواهند بود و برای چنین ساختاری نیازی به آنها نیست.

مونتاژ دروازه های چوبی، یا حداقل پوشاندن آنها با ورقه های راه راه سبک یا سایدینگ، آسان تر است، که با تمام دیوارهای دیگر گاراژ مطابقت دارد.

نمونه هایی از ساخت گاراژ قاب - گام به گام

گاراژ عایق با سقف شیروانی

این نسخه از گاراژ قاب چوبی ظاهری کاملاً "عمده" و زیبایی دارد ، بنابراین طراحی چشم انداز حتی مجهزترین منطقه را خراب نمی کند.

تصویر	شرح مختصری از مراحل کار انجام شده
	بنابراین، اولین مرحله، پس از پاکسازی محل از لایه خاک حاصلخیز، علامت گذاری قلمرو است، یعنی تعیین زوایای مناسب محیط گاراژ به همراه ناحیه کور. همانطور که در تصویر مشاهده می کنید، برای این منظور از کاست آف های مخصوص ساخته شده از تخته ها استفاده شده است. نصب آنها طبق دستورالعمل های ارائه شده در بالا انجام می شود.
	در داخل محوطه حصارکشی شده محل ستون های فونداسیون مشخص شده است. در این مورد، ستون ها فقط در امتداد محیط گاراژ، یعنی فقط در زیر دیوارهای آینده سازه نصب می شوند. در کناره های بلند، علاوه بر گوشه ها، دو تکیه گاه دیگر با فاصله مساوی قرار داده شده است، در قسمت عقب کوتاه - یکی در مرکز. یک پست اضافی به جای پست های عمودی دهانه دروازه آینده قرار می گیرد. به طوری که گودال ها بزرگتر از حد لازم نباشند و قالب آزادانه در آنها قرار گیرد، بهتر است کار به صورت دستی انجام شود، و به طور دوره ای یک جعبه ساخته شده از تخته را به گودال نصب کنید. نوارها در بالای جعبه میخکوب می شوند تا یک سوراخ مربعی در مرکز سازه باقی بماند که بعداً یک لوله سیمانی آزبست در آن نصب می شود.
	عمق گودال به ساختار خاک بستگی دارد، اما باید حداقل 500 میلی متر باشد. سنگ خرد شده با کسری متوسط ​​به ضخامت 50÷70 میلی متر در چاله های تمام شده ریخته می شود که باید به خوبی متراکم شوند. یک جعبه قالب چوبی در بالای سنگ خرد شده نصب شده است.
	مرحله بعدی پر کردن قالب با محلول بتنی متشکل از ماسه و سیمان به نسبت 3:1 است. محلول باید کل فضای داخلی جعبه را پر کند، بنابراین با استفاده از ماله یا کاردک به عرض 120÷150 میلی متر توزیع می شود.
	پس از پر کردن جعبه قالب، لوله ای به قطر 150 ÷ ​​170 میلی متر در قسمت مرکزی آن نصب می شود. این می تواند از مواد مختلف ساخته شود، اما بتن آزبست اغلب مورد استفاده قرار می گیرد، زیرا در برابر تأثیرات خارجی مقاوم است. با نصب لوله در محلول پلاستیکی، مکث کوتاهی می کنند تا بتن گیر کند و سپس فضای اطراف آن با سنگ خرد شده پر می شود که باید متراکم شود. لوله باید 120÷150 میلی متر از سطح زمین بالاتر رود.
	لوله که به طور سفت و سخت در گودال ثابت شده است با ملات بتونی پر می شود و هنگام ریختن آن باید به عنوان مثال با یک قطعه آرماتور "سرنیزه" شود. این فرآیند برای اطمینان از حذف تمام هوا از توده انجام می شود که می تواند حفره هایی ایجاد کند که ساختار را ضعیف می کند.
	بلافاصله پس از ریختن محلول در لوله ها، عناصر بلند فلزی تعبیه شده از نوارهایی با ضخامت کمتر از 5 میلی متر ساخته می شوند و ارتفاع باید از عمق لوله به ضخامت تیر لوله بیشتر باشد. روی نوارهای تعبیه شده، دو سوراخ در ارتفاع از قبل سوراخ شده است. فاصله بین سوراخ ها با در نظر گرفتن سطح مقطع تیر محاسبه می شود ، زیرا به آنها متصل می شود. نوارهای تعبیه شده باید تا حد امکان جابجا شوند و در لوله به سمت سکوی داخلی که در زیر گاراژ قرار دارد بچرخند. کار بیشتر تنها پس از سخت شدن کامل بتن انجام می شود.
	این زمان می تواند مفید باشد. کل سایت که لایه بالایی خاک از آن جدا شده است با سنگ خرد شده با کسر متوسط ​​پوشیده شده است. خاکریز باید به طور مساوی توزیع و فشرده شود. سنگ خرد شده باید تمام ضخامت خاک برداشته شده را پر کند. کار بر روی توزیع سنگ خرد شده را می توان با استفاده از یک بیل زدن معمولی انجام داد و با دستکاری دستی فشرده کرد.
	مرحله بعدی این است که یک ماده عایق رطوبتی - نمد سقفی - روی ستون های آماده شده در دو لایه قرار دهید. شکاف هایی در بخش های آن ساخته شده است که از طریق آنها مواد سقف بر روی حلقه های اتصال فلزی بیرون زده از ستون ها قرار می گیرد. پس از این، می توانید به نصب قاب پایینی قاب، متشکل از الوار با سطح مقطع 170×150 میلی متر ادامه دهید. الوار بر روی ستون ها گذاشته شده و بر روی حلقه های تعبیه شده در آنها فشار داده می شود.
	در گوشه ها، تیر تسمه به نصف درخت متصل می شود، اما تا زمانی که مورب ها اندازه گیری نشود، محکم بسته نمی شود - طول آنها باید یکسان باشد. در صورت لزوم، موقعیت تنظیم می شود. پرتو در مرز درب گاراژ به پایان می رسد - اینجاست که تکیه گاه های اضافی ارائه می شود.
	برای محکم کردن چوب بر روی لولاهای فلزی، از پیچ‌های خودکار به طول 100 میلی‌متر و قطر 10 میلی‌متر با سرهای کلید در دست استفاده می‌شود. شما نباید اتصال دهنده هایی با قطر کمتر انتخاب کنید، زیرا آنها باید در تمام طول عمر مفید پایه را در یک موقعیت معین نگه دارند.
	گام بعدی این است که سوراخ هایی به قطر 8 میلی متر را از طریق سوراخ های لولاهای فلزی چوب دریل کنید که پیچ های بست به پیچ گوشتی پیچ می شوند تا زمانی که استفاده از سر شش ضلعی خاص متوقف شود.
	بعد، در بالای تیر تسمه، یک قاب از تخته ای به ضخامت 50 میلی متر مونتاژ می شود که در گوشه ها نیز در نیم درخت متصل می شود. قاب با فاصله 40÷50 میلی متر از لبه بیرونی تیر گذاشته شده و با پیچ های خودکاری به طول 80 میلی متر پیچ می شود.
	یک قاب جامد به طور موقت مونتاژ می شود که دهانه دروازه آینده را مسدود می کند - این امر ضروری است تا تخته قاب به طور مساوی در امتداد همان خط در هر دو طرف دهانه محکم شود. بعداً قسمت اضافی آن اره می شود.
	در مرحله بعد، قاب باید برای نصب قطعات قاب عمودی علامت گذاری شود، که باید با همان گام، که می تواند 400 ÷ 500 میلی متر باشد، نصب شود.
	بعد از اینکه علامت گذاری شد، پایه های گوشه قاب به قسمت پایینی وصل می شوند. آنها ابتدا با پیچ های بلند 100 میلی متری گرفته می شوند، در یک زاویه پیچ می شوند و سپس با گوشه های سوراخ دار فلزی ثابت می شوند.
	قبل از بستن، تمام قفسه ها در سطح ساختمان تنظیم می شوند. اگر قصد دارید پنجره ها را در گاراژ نصب کنید، بازشوها برای آنها شکل می گیرد و قاب می شود. میلگردهای افقی نصب شده برای آنها استحکام را به ساختار اضافه می کند.
	میله‌های افقی نیز با پیچ‌های خودکشی ثابت می‌شوند که در یک زاویه به داخل پیچ می‌شوند. در برخی موارد علاوه بر قفسه های عمودی، بند های مورب نیز نصب می شود. آنها همچنین به سازه استحکام می بخشند و از تغییر شکل قاب جلوگیری می کنند.
	پس از نصب و تثبیت قفسه ها، تریم بالایی نصب می شود که شامل الوار یا تخته هایی است که در دو لایه چیده شده اند. تریم بالایی باید محکم باشد، زیرا ستون های عمودی قاب را به هم متصل می کند و عناصر سیستم خرپا سقف نیز روی آن نصب شده است. برای تقویت دهانه دروازه و قاب دیوار اطراف آن باید دقت خاصی صورت گیرد. برای انجام این کار، نواحی اطراف دهانه با ورق های تخته سه لا روکش می شوند و دهانه علاوه بر این با تخته یا چوب قاب می شود.
	پس از اتمام کار بر روی قاب، آنها اقدام به مونتاژ عناصر (خرپا) سیستم رافت می کنند. مونتاژ آنها در یک صفحه افقی، یعنی روی زمین، راحت است. برای انجام این کار، پایه های تیر در زاویه مورد نظر قرار می گیرند و سپس به تیر سقف بسته می شوند (سفت کردن). بین اتصال رج و وسط سفت یک پایه (هدستاک) تعبیه شده است که استحکام و استحکام بیشتری به سازه می بخشد.
	اتصالات قطعات چوبی با صفحات فلزی سوراخ دار تقویت شده است که با پیچ های خودکشی به طول 40÷50 میلی متر ثابت می شوند. به این ترتیب تعداد مورد نیاز جفت رافت مونتاژ می شود.
	مرحله بعدی این است که محل خرپاهای تمام شده سیستم رافت را در دو طرف بلند تریم بالایی علامت گذاری کنید. آنها معمولاً با افزایش 600 میلی متر نصب می شوند. در مرحله بعد، جفت خروارها روی قاب بلند می شوند و به صورت وارونه قرار می گیرند.
	سپس آنها نصب می شوند - مثلث ها یک به یک برگردانده می شوند و طبق علامت های اعمال شده روی تریم بالایی نصب می شوند. ابتدا، عناصر ساختاری شیروانی با پایه های اضافی ثابت و تقویت می شوند که می تواند پنج یا هفت عدد از آنها همراه با پایه مرکزی باشد. این عناصر نه تنها ساختار را تقویت می کنند، بلکه به عنوان یک تراش برای روکش تزئینی پایه نیز عمل می کنند. سپس یک بند ناف بین دو مثلث بیرونی کشیده می‌شود، که هنگام نمایان شدن جفت‌های باقی‌مانده رافتر به راحتی می‌توان آن را پیمایش کرد.
	خرپاها با استفاده از زوایای فلزی عریض مخصوص با سوراخ ها به مهار محکم می شوند. از طریق این سوراخ ها به میله های کراوات و تیرک ها و همچنین برش های بالایی ثابت می شوند. گوشه ها باید در هر دو طرف تیرهای نصب شده نصب شوند، زیرا فقط در این حالت آنها به شدت ثابت می شوند. پس از محکم کردن آنها در قسمت پایین، ارزش دارد آنها را با هم و در امتداد خط رج ثابت کنید.
	هنگامی که ساختار سقف نصب می شود، از سمت گاراژ با یک فیلم ضد آب پوشانده می شود که با استفاده از منگنه و منگنه به تیرهای سقف محکم می شود. اگر سقف قرار است عایق بندی شود، فیلم لازم است.
	در قسمت پایین، فیلم علاوه بر این با نوارهای روکش به ضخامت 20 میلی متر ثابت می شود که بعداً روکش سقف گاراژ روی آن ثابت می شود. برای محکم کردن تخته ها از پیچ های خودکاری به طول 40÷50 میلی متر استفاده می شود. گام نصب نوارها تقریباً 250 ÷ 300 میلی متر است.
	مرحله بعدی قرار دادن مواد عایق در بالای فیلم بین تیرهای سقف در سمت اتاق زیر شیروانی است - اغلب این یکی از انواع پشم معدنی است. تشک ها باید به خوبی در کناره های تیرها قرار گیرند، در غیر این صورت بخش زیادی از اثر عایق حرارتی از بین می رود.
	در بالای عایق یک غشای عایق رطوبتی و نفوذپذیر به بخار تعبیه شده است که از عایق حرارتی در برابر رطوبت جو محافظت می کند. بوم ها 150 ÷ ​​170 میلی متر همپوشانی دارند و با نوار مقاوم در برابر رطوبت به هم چسبانده می شوند.
	مرحله بعدی این است که شیب های سیستم رافت را در امتداد تیرها با تخته هایی به ضخامت 10 میلی متر یا با ورق های تخته سه لا (OSB) روکش کنید. اگر تخته ها انتخاب شده اند، نباید زمان را برای تراز کردن آنها از قبل تلف کنید، زیرا لبه های صفحات شکل گرفته را می توان پس از اتمام نصب با راه رفتن در امتداد خط مستقیم مورد نظر با یک اره مدور دستی کاملاً تراز کرد.
	نتیجه شیب‌های مرتب سقف است. برای انجام تهویه، باید شکافی بر روی خط الراس بین شیب ها ایجاد شود که پس از گذاشتن مواد بام با عناصر پشته بسته می شود.
	در مرحله بعد ، تخته سه لا یا تخته های روی شیب های سقف باید از رطوبت جو محافظت شوند ، بنابراین یک ماده ضد آب مبتنی بر قیر روی سطح آنها گذاشته می شود که از لبه بام شروع می شود. مواد عایق رطوبتی نورد می توانند خود چسب باشند یا می توان آنها را با منگنه یا میخ محکم کرد. مواد با 120 ÷ 150 میلی متر همپوشانی دارند.
	ورق های گذاشته شده بلافاصله برای چسباندن روکش مشخص می شوند. اگر از کاشی های انعطاف پذیر برای پوشاندن سقف استفاده شود، نیازی به روکش نیست، زیرا این نوع مواد مستقیماً به عایق رطوبتی متصل می شود.
	برای راحتی انجام کار، نوارها به طور موقت به بوم گذاشته شده وصل می شوند که می توانید پاهای خود را روی آن قرار دهید.
	گام بعدی این است که لت های ضدشبکه، تخته پشته و چوب لبه ها را به شیب های سقف وصل کنید. اندازه مقطع نوارها معمولاً 50 × 15 میلی متر است؛ آنها با استفاده از پیچ های خودکار بر روی شیب ها ثابت می شوند.
	علاوه بر این، در همان مرحله، چارچوب دیوار به طور همزمان با گچ تخته یا تخته سه لا (OSB) مقاوم در برابر رطوبت و مقاوم در برابر حرارت پوشانده می شود. نوارهای افقی در بالای غلاف ثابت می شوند که برای تثبیت تزئینات تزئینی دیوارها لازم است. در این تجسم، آنها با افزایش 600 میلی متر قرار می گیرند، زیرا این فاصله برای ایمن سازی غلاف تخته بهینه است. پس از اتمام تثبیت نوارها، در صورت وجود نور طبیعی در طراحی گاراژ، قاب هایی در دهانه های پنجره نصب می شود.
	در مرحله بعد، تخته های باد نصب می شوند. نصب آنها باید به گونه ای انجام شود که از سطح شیب ها تا ارتفاع مواد سقف بالاتر باشند، زیرا آنها برای محافظت از شکاف هایی طراحی شده اند که به طور اجتناب ناپذیری بین سقف امدادی و عایق رطوبتی ایجاد می شود. علاوه بر این مناطق، تخته های باد نیز در امتداد پیشرو نصب شده است.
	سپس اولین لایه روکش چوبی تزئینی بر روی لت های روکش دیوار اعمال می شود. عرض تخته ها 130 ÷ 150 میلی متر، ضخامت 10 ÷ 12 میلی متر است که با پیچ های خودکاری که سر آنها باید داخل چوب فرو رفته باشد محکم می شوند.
	برای چیدمان سیستم زهکشی آب، مکان هایی برای محکم کردن براکت های ناودان روی تخته های پیشرو مشخص شده است.
	مرحله بعدی نصب پوشش سقف است که در این مورد، تخته سنگ کامپوزیت لاستیکی با تقلید از کاشی های طبیعی است. اندازه یک ورق تخته سنگ با ضخامت 2÷3 میلی متر می تواند 2000×900 یا 1000×500 میلی متر باشد. نصب از قرنیز انجام می شود، پوشش از چپ به راست گذاشته می شود.
	پس از گذاشتن و ایمن سازی پوشش سقف، با المان های رج روی رج پوشانده می شود که با همپوشانی نیز سوار می شوند.
	سپس بر روی لبه بام، زیر برآمدگی های سقف، یک ناودان در نگهدارنده ها نصب می شود. لایه دوم پانل های چوبی بر روی دیوارها نصب شده است. این لایه به تخته هایی که از قبل ثابت شده اند ثابت می شود و شکاف های بین آنها را می پوشاند.
	دیوارهای داخل گاراژ با پشم معدنی عایق بندی شده است که بین پایه های قاب قرار می گیرد. تشک ها باید کل فضا را اشغال کرده و محکم به قسمت های چوبی بچسبند.
	مواد عایق با یک ماده ضد آب پوشیده شده است که یک فیلم پلی اتیلن متراکم است. با استفاده از منگنه به میله های قاب محکم می شود.
	در مرحله بعد، با شروع از سقف، تمام سطوح داخلی گاراژ با گچ تخته مقاوم در برابر رطوبت پوشیده شده است. کاشی را می توان در بالای این ماده قرار داد، یا می توان آن را با رنگ های اکریلیک برای کار نما - به درخواست صاحبان آستر و رنگ آمیزی کرد.

دو موضوعی که در شرح کار ساخت این گاراژ به آن پرداخته نشد، درب های آن و چیدمان کف آن است که نیاز به شفاف سازی دارد.

در این مورد، پروژه شامل نصب دروازه های سقفی بود که برگ آن هنگام باز شدن بالا می رود و زیر سقف گاراژ می رود. این سازه توسط متخصصین طراحی، ساخت و نصب می باشد. البته، می توانید نسخه دیگری از دروازه را روی دهانه نصب کنید، از جمله نسخه ای که می تواند مستقل از فلز یا چوب ساخته شود.

در مورد کف، می تواند چوبی یا بتنی باشد. علاوه بر این، یک سوراخ بازرسی تقریباً همیشه در گاراژ نصب می شود.

گاراژ قاب چوبی بدون عایق با سقف شیبدار

این طرح ساده گاراژ برای ساخت و ساز در یک کلبه تابستانی مناسب است و هر علاقه مند به ماشین که کار با چکش، پیچ گوشتی و اره را بلد باشد می تواند آن را بسازد. علاوه بر این، تمام عملیات را می توان به طور مستقل و بدون دخالت خارجی انجام داد.

این نسخه از یک گاراژ قاب بر روی یک پایه ستونی نصب شده است که در اطراف کل محیط ساختمان قرار دارد. مراحل اول کار به همان روشی که در مورد قبلی در نظر گرفته شد انجام می شود، یعنی علامت گذاری محل، پاکسازی آن از چمن، تعیین محل ستون ها، حفر گودال ها و نصب تکیه گاه های فونداسیون. درست است که کف تخته ای فراهم شده است، یعنی تعداد ستون ها افزایش می یابد - لازم است نقاط میانی برای تبر و تیرچه ها فراهم شود.

تصویر	شرح مختصری از عملیات انجام شده
	قاب پایین سازه بر روی ستون های فونداسیون گذاشته شده است. در این حالت تیری با مقطع 150×120 میلی متر گرفته می شود. سپس مورب های قاب حاصل اندازه گیری می شود و در نهایت قاب ثابت می شود. مرحله بعدی نصب تخته هایی با سطح مقطع 150×50 میلی متر بر روی ستون های فونداسیون میانی است که با استفاده از براکت های فلزی سوراخ دار مخصوص نگهدارنده به تیر قاب متصل می شوند. تخته ها به عنوان پایه ای قابل اعتماد برای نصب کف چوبی عمل می کنند.
	مرحله بعدی نصب ستون های عمودی گوشه جلو از چوب با مقطع 150 × 120 میلی متر است. ارتفاع آنها باید حداقل 2500 میلی متر باشد.
	بعد، دهانه ای که درب گاراژ در آن نصب می شود را علامت بزنید. با توجه به علامت گذاری ها، دو تیر دیگر در فاصله 2700 میلی متری از یکدیگر نصب شده اند. یعنی 1350 میلی متر از مرکز تیرهای تریم در هر دو جهت کنار گذاشته شده است - در این نقاط لبه های ستون های عمودی قرار می گیرند و درگاه را از طرفین مشخص می کنند.
	مرحله بعدی شکل دادن پایه قاب دیوار عقب است. همچنین شامل چهار قفسه با فواصل مساوی است که از چوب همان بخش ساخته شده است، اما دارای ارتفاع 2300 میلی متر است. به دلیل اختلاف ارتفاع دیوارهای جلو و عقب، شیب مورد نیاز سقف شیبدار تشکیل می شود.
	تمام میله‌های عمودی با استفاده از گوشه‌های فلزی قدرتمندی که ستون‌ها را در هر دو طرف محکم می‌کنند، روی قاب محکم می‌شوند.
	همانطور که در تصویر می بینید، تریم بالایی در این طرح با پروژه مورد بحث در بالا متفاوت است. در اینجا، پست های جلو و عقب به طور جداگانه توسط یک پرتو افقی به یکدیگر متصل می شوند و پایه ای را برای نصب پایه های رافتر تشکیل می دهند. قبل از نصب تیرها، محل آنها مشخص شده است - در این مورد، فاصله بین آنها 400 میلی متر است. برای پوشش دهی تخته به طول 5500 با سطح مقطع 120×30÷50 میلی متر نیاز دارید. آنها روی لبه نصب می شوند و با گوشه های فلزی محکم می شوند.
	در مرحله بعد، نقاط میانی طرفین گاراژ اندازه گیری و علامت گذاری می شود. در این مکان ها پایه های عمودی تعبیه شده است که توسط میله ای افقی به یکدیگر متصل می شوند که باید پایه های تیر را از زیر محکم نگه دارند. تیرها نیز با استفاده از گوشه های فلزی به این میله متقاطع متصل می شوند.
	مرحله بعدی اتصال پایه های جانبی در وسط با تخته است که می توان آن را با گوشه ها یا یکی از اتصالات مورد استفاده برای بستن الوار به پایه ها ثابت کرد. در نتیجه، قاب دیوار جانبی به نظر می رسد به چهار بخش تقسیم شده است.
	برای سفت تر شدن قاب، هر یک از چهار بخش با یک کراوات مورب تقویت می شود که برش هایی در امتداد لبه ها ایجاد می شود. در قسمت فوقانی، تخته در یک شیار برش به یک پایه عمودی نصب شده است.
	قسمت زیرین کراوات مورب در گوشه ای بین لنگه افقی و پست میانی عمودی قاب نصب و محکم می شود.
	نتیجه یک تراشه است که شبیه تقسیم به بخش هایی از پرچم بریتانیا است. لازم به ذکر است که قاب را می توان با اتصال چندین قاب کم حجم بین پست های اصلی ساده کرد. این امر به دلیل این واقعیت امکان پذیر می شود که ساختار سقف گاراژ کاملاً سبک است و روکش دیوار از تخته های نازک ساخته شده است.
	در مرحله بعد، تخته های روکش به ضخامت 20 میلی متر در سراسر تیرها قرار می گیرند. آنها در فاصله 50 میلی متری از یکدیگر نصب می شوند. اگر از زوناهای قیر انعطاف پذیر برای پوشش استفاده شود، فاصله به 3 میلی متر کاهش می یابد و برای انبساط احتمالی چوب، که می تواند با رطوبت زیاد هوا رخ دهد، ضروری است. به جای تخته ها، تخته سه لا یا OSB مقاوم در برابر رطوبت نیز روی تیرها گذاشته شده است.
	این تصویر به وضوح نشان می دهد که ساختار سقف سوله برای یک گاراژ قاب چیست.
	پس از اتمام نصب روکش تخته، در قسمت جلوی گاراژ، انتهای تیرهای کف با یک تخته باد پوشانده شده است که با پیچ های خودکشی بسته می شود. درپوش آنها باید در داخل چوب فرو رفته باشد.
	مرحله بعدی نصب مواد سقف روی روکش است. می توان از آن به عنوان ورق راه راه یا تخته سنگ استفاده کرد که برای همه آشناست. البته اگر توانایی مالی اجازه دهد، از مواد دیگر و گران‌تر برای پوشش استفاده می‌شود.
	اگر گاراژ با ورقه های کامل از ورق های راه راه پوشانده شده باشد، از راست به چپ گذاشته می شود، دو موج روی هم قرار می گیرند، زیرا شیب شیب کوچک است. هنگام استفاده از تخته سنگ برای سقف، که در دو یا سه ردیف نصب می شود، نصب آن از لبه بام و همچنین از چپ به راست انجام می شود.
	پس از پوشاندن سقف، می توانید به سمت کف سازی چوبی بروید. از تخته ای به عرض 150 میلی متر و ضخامت 40 میلی متر استفاده می کند. ایجاد فاصله 3 ÷ 4 میلی متری بین تخته ها ضروری است که باعث حفظ سطح کف و جلوگیری از تغییر شکل تخته ها در اثر تغییرات دما، تغییر رطوبت هوا یا ورود مستقیم آب به عنوان مثال هنگام پارک کردن ماشین می شود. در یک گاراژ در هوای بارانی
	قاب گاراژ آماده برای روکش باید چیزی شبیه به آنچه در تصویر نشان داده شده است باشد.
	چارچوب دیوارها با تخته های نصب شده در دو لایه روکش شده است. برای اولین آنها که از بیرون تقریبا نامرئی خواهد بود، می توان از تخته بدون لبه با ضخامت 100÷120 میلی متر و عرض های مختلف استفاده کرد.
	لایه بیرونی هنوز باید ظاهر زیبایی داشته باشد، بنابراین بهتر است از یک تخته صاف، ضد عفونی شده، سایدینگ یا ورق فلزی پروفیلی استفاده کنید. تخته های بدون لبه لایه اول با شکاف های 80÷100 میلی متر و برای روکش خارجی تخته هایی با شکاف 2÷3 میلی متر نصب می شوند. علاوه بر این، این شکاف ها باید روی تخته های لایه اول باشد تا شکاف هایی از طریق آن ایجاد نشود.
	سپس قسمت بالایی بالای دهانه دروازه پوشانده می شود. برای انجام این کار، شما باید در مورد ارتفاع تصمیم بگیرید - باید به گونه ای باشد که نه تنها یک ماشین بتواند به راحتی وارد گاراژ شود، بلکه صاحب آن نیز بتواند آزادانه وارد گاراژ شود، بدون اینکه خطر ضربه زدن به سرش به دلیل بی توجهی وجود داشته باشد. بنابراین، اگر ارتفاع دیوار جلوی گاراژ 2500 میلی متر باشد، دهانه می تواند مثلاً 2200 میلی متر باشد. و از این نتیجه می شود که حد بالایی آن 300 میلی متر کاهش می یابد.
	بنابراین، در ارتفاع 2200 میلی متری از کف، شیارهایی در پست های عمودی که لبه های تیر چوبی افقی در آن قرار می گیرد، بریده می شود. یک تیر با مقطع 50x50 میلی متر باید حداقل 50 میلی متر در شیارها قرار گیرد. سپس ابتدا لایه ای از تخته های بدون لبه و سپس روکش تزئینی به تیر شیروانی فوقانی و میله متقاطع ثابت در خارج متصل می شود.
	دهانه تمام شده با دقت اندازه گیری می شود و در این مورد باید هر میلی متر را در نظر گرفت. با توجه به اندازه گیری های انجام شده، با در نظر گرفتن شکاف های 5 میلی متری روی لولاها، سپرهای دروازه ها از تخته هایی به ضخامت 20 میلی متر ساخته می شوند. لازم به ذکر است که اگر قرار است ارسی ها از داخل با لایه دوم تخته یا تخته سه لا روکش شوند ، می توان تخته ای برای مونتاژ پانل ها با ضخامت 12-15 میلی متر تهیه کرد. برای چیدمان صحیح تخته ها، یعنی به صورت یکنواخت و با حفظ شکاف های دما، به یک سطح سخت و کاملا صاف نیاز دارید. برای انجام این کار، می توانید از ورق های تخته سه لا که در یک منطقه صاف در حیاط قرار گرفته اند استفاده کنید. برای اینکه دروازه تمیز به نظر برسد، بهتر است از تخته هایی استفاده کنید که عرض آنها 100÷120 میلی متر است. سپر با میله های جامپر نصب شده در قسمت های بالایی و پایینی ارسی ها با فاصله 150 میلی متر از لبه ها بسته می شود. برای ایجاد استحکام و حفظ ثبات سپر، یک تخته مورب بین جامپرهای افقی ثابت می شود. برای استحکام بیشتر، جامپرها و تخته مورب با گوشه های فلزی به یکدیگر متصل می شوند.
	ارسی تمام شده برگردانده می شود و محل لولاهای عظیم روی آن مشخص شده است که از طریق میله های افقی نصب شده در داخل ارسی با پیچ و مهره هایی به قطر 8 ÷ 10 میلی متر پیچ می شوند.
	سپس درها یکی یکی در دهانه دروازه قرار می گیرند که در طرفین آن نقاط اتصال لولا در محل مشخص شده است. هنگام بستن ارسی ها باید فاصله کوچکی به اندازه 3÷5 میلی متر بین آنها وجود داشته باشد، زیرا آنها نباید به یکدیگر برخورد کنند.
	لولاها از طریق تخته های غلاف با استفاده از پیچ های خودکف عظیم یا با استفاده از پیچ و مهره هایی که سوراخ هایی برای آنها ایجاد می شود به ستون های قاب پیچ می شوند. هنگام اندازه گیری محل و چفت شدن لولاهای دروازه، باید باز و بسته شدن آزاد درب ها را کنترل کرد. اگر معلوم شد که برگ های دروازه در برخی مناطق به تخته های غلاف می مالند، باید این نواحی را با صفحه اصلاح کرد.
	برای ایجاد یک رمپ خروجی برای خودرو در لبه‌های عرض دروازه، میله‌های قدرتمند با ابعاد مقطع 250×180 میلی‌متر بر روی لبه‌های ستون‌های فونداسیون نصب شده و به قاب پایینی سازه محکم می‌شوند. میله های مورد استفاده برای این منظور باید به خوبی با قیر آغشته شوند که به لطف آن آب گریزی و مقاومت لازم در برابر پوسیدگی را به دست می آورند. اگر امکان خرید تراورس های چوبی آغشته شده وجود دارد، بهتر است از آنها استفاده کنید - آنها برای نصب تیرهای پشتیبانی برای رمپ ورودی ایده آل هستند، زیرا برای بارهای سنگین طراحی شده اند و از نفوذ رطوبت محافظت می شوند.
	ممکن است دو یا سه راهنما وجود داشته باشد. انتهای جلویی در زمین فرو رفته و تنها قسمت بالایی تیر بر روی سطح باقی می ماند.
	تخته ای به ضخامت 40 میلی متر و عرض بیش از 100 میلی متر روی تیرهای ثابت میخ یا پیچ می شود. توصیه می شود تخته ای را انتخاب کنید که گره های بزرگ نداشته باشد و همچنین تعداد زیادی گره کوچک و متوسط ​​نداشته باشد، زیرا این عیوب چوب را ضعیف می کند و سطح شیب دار می تواند به سرعت زیر بار ماشین ترک بخورد.
	پس از اتمام کار، گاراژ تمام شده، که ساده ترین طراحی را دارد و از مواد موجود ساخته شده است، ممکن است مانند آنچه در تصویر نشان داده شده است به نظر برسد. اگر ساختمان با مواد روکش نما متفاوت پوشانده شود، می تواند ظاهر محترم تری پیدا کند. علاوه بر این، هیچ چیز مانع از عایق بندی و تکمیل فضای داخلی نمی شود، که به عنوان مثال، گاراژ به عنوان کارگاه امکان استفاده از گاراژ را در زمستان می دهد. نصب بخاری های کنوکتور در داخل خانه و تامین روشنایی خوب کافی خواهد بود.
	اگر با گذشت زمان تمایل به ایجاد یک سوراخ بازرسی در این گاراژ وجود داشته باشد، انجام آن بسیار ساده خواهد بود. روی کفپوش چوبی علامت گذاری می شود و یک مستطیل در امتداد آن بریده می شود که با محیط گودال آینده مطابقت دارد. سپس گودالی حفر می شود، دیوارهای آن تقویت و تجهیز می شود. تنها چیزی که حتی در هنگام ساخت گاراژ باید از قبل پیش بینی شود، محل قرارگیری ستون های فونداسیون است. لازم است طوری برنامه ریزی شود که در قسمت مرکزی کف هیچ تکیه گاه وجود نداشته باشد. این به هیچ وجه بر استحکام عرشه تأثیر نمی گذارد، زیرا بار اصلی بر روی مناطقی که چرخ های اتومبیل در آن قرار خواهند گرفت، می افتد.

هیچ یک از علاقه مندان به خودرو، سوراخ بازرسی را رد نمی کند

یک گاراژ اگر سوراخ بازرسی نداشته باشد احتمالاً کامل نخواهد شد. و اگر شرایط امکان تجهیز آن را فراهم کند، نباید از این امر غافل شد. دستورالعمل های گام به گام برای یک گاراژ آماده در یک نشریه ویژه در پورتال ما است.

بنابراین، کاملاً بدیهی است که اگر می خواهید و مهارت های اولیه ساخت و ساز دارید، ساختن یک گاراژ قاب خودتان در قلمرو یک کلبه تابستانی یا در کنار یک خانه خصوصی یک کار کاملاً قابل حل است. مزیت چنین ساختمانی سهولت نسبی مونتاژ است و امکان استفاده از مصالح روکش باکیفیت باعث می شود چنین گاراژی از نظر ظاهری از گاراژ بزرگ متمایز نباشد.

برای پایان دادن به انتشار، در اینجا نمونه دیگری از ساخت گاراژ قاب وجود دارد.

ویدئو: کار صنعتگران در حال ساخت یک گاراژ قاب

ساخت قاب راحت ترین گزینه برای چیدمان گاراژ در نظر گرفته می شود. از جمله مزایای آن می توان به سهولت نصب و امکان انجام کار خود در زمان نسبتاً کوتاه اشاره کرد. در همان زمان، استاد با یک سوال مهم روبرو می شود - کدام پایه برای گاراژ قاب بهتر است. بنابراین، شایان ذکر است که قبل از شروع ساخت و ساز چه مواردی باید در نظر گرفته شود و چه کارهای مقدماتی باید انجام شود؟ دانستن قوانین برای تخمگذار انواع اصلی فونداسیون بسیار مهم است.

هنگام برنامه ریزی گاراژ خود به چه نکاتی توجه کنید

برای اینکه ساختمان تا زمانی که ممکن است خدمت کند و در عین حال نیازی به سرمایه گذاری اضافی برای بازسازی یا مرمت نداشته باشد، لازم است حتی قبل از شروع ساخت و ساز به نکات اصلی پی ریزی فکر کنید.

ابتدا مطالعه نوع خاک مورد نیاز است. بنابراین، در خاک شنی می توانید تقریباً از هر نوع پی استفاده کنید، اما در خاک های ناپایدار باید فونداسیونی را پر کنید که به طور فعال در برابر نیروهای سنگین مقاومت کند.

با توجه به وزن نسبتاً سبک ساختمان قاب برای گاراژ، کارشناسان استفاده از فونداسیون ستونی را بر روی هر نوع خاکی توصیه نمی کنند.

در مرحله دوم، بخش مهمی از طراحی، تجزیه و تحلیل مکان سطح آب زیرزمینی است. روش ساخت لایه ضد آب به این پارامتر بستگی دارد.

ثالثاً، در بیشتر مناطق روسیه، خاک در زمستان در معرض یخ زدگی است و بنابراین برای نصب فونداسیون زیر این سطح، باید عمق یخ زدگی خاک را به دقت دانست. این باعث افزایش استحکام ساختمان می شود. موارد زیر گزینه های رایج برای پایه گاراژ در نظر گرفته می شوند:

• نوار؛
• توده؛
• دال یکپارچه

اگر فقط از عناصر بزرگ برای ساخت و ساز استفاده شود، ساخت گاراژ قاب بدون پایه امکان پذیر است. برای انجام این کار، همچنین باید با فشرده کردن خاک از قابل اعتماد بودن آن اطمینان حاصل کنید. فقدان فونداسیون نیازی به ضد آب کردن کف گاراژ را برطرف نمی کند.

کار مقدماتی

اولین کاری که فردی که قصد ساخت گاراژ را دارد باید انجام دهد این است که نقشه ای برای ساختمان آینده بکشد. برای انجام این کار، باید در مورد هدف ساختار تصمیم بگیرید. آیا فقط برای نگهداری ماشین استفاده می شود؟ یا این طرح باید شامل یک سوراخ بازرسی برای انجام کارهای تعمیری باشد.

این اتاق همچنین ممکن است شامل یک زیرزمین برای نگهداری سبزیجات و آماده سازی یا مکانی برای قطعات خودرو و ابزار کار باشد. همه اینها روی اندازه تأثیر می گذارد.

اگر گاراژ برای یک وسیله نقلیه در نظر گرفته شده است، ابعاد آن باید به گونه ای برنامه ریزی شود که کمتر از 1.5 متر از ماشین تا دیوار سازه در همه جهات فاصله نداشته باشد.

هنگامی که در مورد اندازه و محتویات داخلی گاراژ تصمیم گرفتید، تنها چیزی که باقی می ماند این است که فضا را برای ساخت و ساز خالی کنید. حذف شاخه ها، برگ ها، چمن ها و زباله هایی که در کار اختلال ایجاد می کنند ضروری است. لایه حاصلخیز خاک نیز حذف می شود. نکته اصلی این است که محل ساخت و ساز خشک، تراز و تمیز باشد.

مرحله نهایی کار آماده سازی، علامت گذاری محیط ساختمان آینده خواهد بود. برای انجام این کار، می توانید از طناب، چوب، و برای ساده کردن کار، خط کش لیزری و سایر وسایل استفاده کنید. باید توجه زیادی به زوایای آن شود که باید کاملاً 90 درجه باشند، در غیر این صورت دیوارهای ساختمان کج می شوند که بر استحکام و ظاهر سازه تأثیر می گذارد.

پایه نواری برای ساخت قاب

فونداسیون نواری برای گاراژ قاب یکی از گزینه های رایج برای این نوع ساختمان است. این با مزایای زیر این راه حل تسهیل می شود:

• چنین پایه ای قوی است و می تواند سازه هایی با اندازه و وزن چشمگیر را تحمل کند.
• با توجه به قوانین ساختمانی، در برابر تغییر شکل و انقباض مقاوم است.
• توانایی ساخت یک کف بادوام بر اساس سطح بتن.
• شما می توانید چنین پایه ای را با دستان خود بسازید.

از معایب این راه حل می توان به هزینه بالا در مقایسه با فونداسیون ستونی، نیاز به استفاده از تجهیزات خاص و انجام کارهای اضافی مانند نصب و برچیدن قالب اشاره کرد. علاوه بر این، چنین پایه ای را می توان در زمان های خاصی از سال و فقط در هوای خوب نصب کرد. هنگام کار با آن، دمای پایین و رطوبت بالا یا بارش جزئی مجاز نیست.

قبل از شروع ساخت خود ساختمان، باید چند هفته صبر کنید تا بتن سخت شود.

پس از اتمام کار مقدماتی، باید یک ترانشه در امتداد محیط ساخت و ساز حفر شود. عمق آن باید کمتر از سطح انجماد خاک باشد. در بیشتر موارد این حدود 50 سانتی متر است.

مرحله بعدی کار نصب قالب خواهد بود. برای کسانی که می خواهند در مواد صرفه جویی کنند، می توان از تخته های ساده ساخته شده از چوب ارزان قیمت استفاده کرد. برای ساخت و ساز گران تر، قالب را می توان خریداری یا اجاره کرد.

یک بالشتک از ماسه و سنگ خرد شده در پایین ترانشه قرار داده شده است. لایه بعدی ضد آب خواهد بود. در صورت لزوم می توان فونداسیون آینده را تقویت کرد و سپس ملات بتنی را در ترانشه آماده شده ریخته می شود. در طول عملیات، مخلوط باید با استفاده از ابزار مخصوص فشرده شود.

پس از آن، سازه باقی می ماند تا بتن سخت شود. فونداسیون ابتدا باید با فیلم پوشانده شود و به صورت دوره ای آبیاری شود تا از خشک شدن لایه رویی بتن جلوگیری شود.

پس از اینکه سازه به اندازه کافی سخت شد و قالب برچیده شد، لازم است فونداسیون حاصل را از نظر استحکام بررسی کنید. اولاً خط افقی آن باید همه جا صاف باشد. حداکثر اختلاف مجاز 1 سانتی متر است و اگر در جایی خطایی مشاهده شد با استفاده از ملات سیمان در قسمت های پایینی نوار برای تسطیح سطح آن اصلاح می شود. در این مورد، مخلوط مورد استفاده باید یک مرتبه ضخیم تر از مخلوطی باشد که در قالب ریخته می شود.

ثانیاً تمام زوایای آن باید 90 درجه باشد. تمام انحرافات تشخیص داده شده از هنجار باید فوراً اصلاح شود و تنها پس از آن می توانیم پوشش پایه و ساخت گاراژ را آغاز کنیم.

گزینه دیگری برای ساخت پایه نوار برای گاراژ را می توان در ویدیو زیر مشاهده کرد:

دال یکپارچه برای گاراژ قاب

در موارد نادر، می توان از یک پایه یکپارچه برای گاراژ قاب استفاده کرد. در مقایسه با نوار، با استحکام بیشتر در خاک های غیر قابل اطمینان و مقاومت در برابر تغییر شکل و بارها متمایز می شود.

از معایب این راه حل می توان به هزینه بیشتر، نیاز به تجهیزات خاص، حجم زیاد کار و زمان لازم برای پرکردن پایه اشاره کرد.

علاوه بر این، یک پایه یکپارچه نیاز به برنامه ریزی دقیق تری دارد. بنابراین، اگر پس از اتمام کار در گاراژ، مالک بخواهد علاوه بر این، یک سوراخ بازرسی یا انبار بسازد، این غیرممکن خواهد بود.

هنگام ریختن یک پایه یکپارچه، روش مشابه ساخت پایه نواری است، فقط به جای یک سنگر در اطراف محیط گاراژ، باید یک گودال پایه حفر کنید. سپس قالب نصب می شود، یک بالشتک سنگ خرد شده با شن و ماسه و یک لایه عایق رطوبتی در پایین قرار می گیرد. نصب اتصالات در این مورد الزامی است. بخش مهمی از کار ریختن و متراکم کردن بتن خواهد بود.

ریختن یک اسلب یکپارچه نیاز به زمان و تلاش زیادی دارد. اگر فرآیند در یک روز کامل نشد، فونداسیون باید با یک لایه ضد آب پوشانده شود. کار باید حداکثر تا 12 ساعت بعد ادامه یابد. در صورت از دست دادن مهلت، می توانید ریختن فونداسیون را تنها پس از 5 روز از سر بگیرید.

از آنجایی که این طرح به مواد بیشتری نیاز دارد، سخت شدن آن زمان بیشتری خواهد برد. در طول کل دوره، فرآیند باید تحت نظارت باشد و لایه بالایی را به طور دوره ای مرطوب کند. در پایان دوره ای که لایه سفت می شود، تنها چیزی که باقی می ماند این است که قالب را بردارید، شکاف های حاصل را با خاک پر کنید و پایه را به صورت افقی تراز کنید. راحتی این راه حل این است که در صورت عدم نیاز به عایق حرارتی اضافی، جای نگرانی در مورد چیدمان کف وجود ندارد.

پایه شمع برای گاراژ

فونداسیون شمع-گریلاژ استحکام خاصی به سازه ای می دهد که بر روی خاک های ناپایدار ساخته شده است. در مورد چیدمان گاراژ، این روش به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد. بر اساس نوع نصب، انواع شمع های زیر متمایز می شوند:

• چاپ شده؛
• پیچ.

گزینه اول لزوماً به ماشین آلات خاصی برای نصب پشتیبانی نیاز دارد. گزینه دوم را می توان هنگام ساختن پایه با دستان خود استفاده کرد. برای فرو بردن سازه ها در زمین، تلاش 2-3 نفر کافی خواهد بود. بر اساس مواد، عناصر پایه به 3 نوع تقسیم می شوند:

• بتن آرمه؛
• فولاد؛
• چوبی

شمع های نوع اول جهانی هستند زیرا بیشترین استحکام را دارند. شمع های فولادی نیز می توانند برای مدت زمان زیادی کار کنند، اما مشروط به درمان با یک پوشش ضد خوردگی. شمع های چوبی به دلیل استحکام بسیار کم در ساخت و ساز کاربرد چندانی ندارند.

پس از تعیین ابعاد گاراژ و علامت گذاری محیط، نصب شمع ها آغاز می شود. تکیه گاه ها به گوشه های سازه و سپس در امتداد محیط رانده یا پیچ می شوند. در این مورد، فاصله یک شمع تا شمع دیگر بیش از 1.5 متر نیست.

لازمه نصب شمع ها غوطه ور شدن آنها به صورت عمودی در زمین است. این پارامتر به ویژه پس از اتمام کار با دقت بررسی می شود.

به محض قرار گرفتن آخرین تکیه گاه در زمین، لازم است شمع ها را به همان طول برش دهید. یکنواختی افقی پایه نیز باید بررسی شود. پس از این، شمع های پیچ توخالی با ملات بتن پر می شوند. سرها در انتهای بالایی آنها نصب می شوند. در نهایت گریلاژ نصب شده و بستن شمع ها آغاز می شود.

نحوه تجهیز کف

هنگام استفاده از پایه های نواری یا شمعی، مرحله مهم کار نصب کف است. اغلب برای اطمینان از استحکام از روش سیمان استفاده می شود. با این انتخاب، ابتدا باید با حفر یک شکاف به اندازه مورد نیاز و محکم کردن دیواره های سازه، یک سوراخ بازرسی را تجهیز کنید.

ابتدا کف با شن پوشانده می شود که نقش زهکشی را دارد. این لایه باید فشرده شود. گاهی اوقات این کار با استفاده از پرس انجام می شود. با زمان کافی برای ساخت، می توانید با معلق کردن کار برای مدتی، اجازه دهید شن به طور طبیعی به شکل دلخواه در بیاید. لایه بعدی نیاز به ماسه دارد که به تراکم نیز نیاز دارد.

عایق رطوبتی در بالای لایه زهکشی گذاشته می شود و به دنبال آن عایق حرارتی قرار می گیرد. اگر در ماه های زمستان در گاراژ کار می کنید، این مرحله بسیار مهم است. قبل از ریختن سیمان، یک توری جوش داده شده به عنوان تقویت کننده نصب می شود. برای تکمیل کار، فقط باید صبر کنید تا محلول خشک شود.

انتخاب پایه برای گاراژ قاب بستگی به نوع خاک و ویژگی های ساختار دارد. کارشناسان اغلب استفاده از پایه های نواری را برای چنین سازه هایی توصیه می کنند. پایه های شمع یا یک دال یکپارچه در اینجا قابل اجرا هستند. صرف نظر از انتخاب، نکته اصلی این است که از فناوری پایه پیروی کنید تا گاراژ ساخته شده تا حد امکان دوام بیاورد.

حتی فردی که دانش خاصی در ساخت و ساز ندارد با اطمینان می گوید که یک ساختار سرمایه باید بر روی یک پایه محکم ساخته شود. ساختاری مانند گاراژ نیز از این قاعده مستثنی نیست. کیفیت استفاده و عمر مفید ساختمان به فونداسیون بستگی دارد. و در استحکام پایه ای که با دستان خود ساخته اید شک نخواهید کرد.

نیاز به فونداسیون برای گاراژ

نیاز به فونداسیون غیر قابل انکار است، زیرا به ساختمان پایداری می بخشد و یکپارچگی دیوارها را حفظ می کند. در ساختاری مانند گاراژ، یک پایه بتنی تمام اشیاء اتاق را از رطوبت وارد شده از زمین عایق می کند. در یک گاراژ بدون پایه، قطعات فلزی خودرو مستعد خوردگی سریع هستند.

اساس ساختمان ها می تواند باشد:

• طبیعی؛
• ساختگی.

خاک واقع در زیر پی گاراژ که به دلیل ویژگی های طبیعی می تواند پایداری سازه را تامین کند، می تواند به عنوان پی طبیعی مورد استفاده قرار گیرد. ترکیب خاکی که این ویژگی ها را دارد به ندرت یافت می شود، بنابراین به استحکام بیشتری نیاز دارد، یعنی تخمگذار یک پایه مصنوعی.

زمانی که خاک منطقه ناپایدار است یا دارای ویژگی های دیگری است که بر یکپارچگی ساختار ساختمان تأثیر می گذارد، یک پایه قابل اعتماد برای گاراژ ضروری است.

قبل از شروع کار ساختمانی برای نصب فونداسیون، بررسی خواص و کیفیت خاک ضروری است. از آنجایی که انواع مختلفی از آن وجود دارد، همه آنها برای ساخت سازه ها مناسب نیستند.

روش های مختلفی برای بهبود کیفیت خاک وجود دارد که به مناسب بودن خواص آن برای نصب فونداسیون کمک می کند.

انواع اصلی خاک عبارتند از:

1. صخره ای با ساختاری محکم.
2. متشکل از قطعات بزرگ سنگ.
3. شنی.
4. سازندهای رسی
5. باتلاق ذغال سنگ نارس.

اگر در مورد قابلیت اطمینان پایه صحبت کنیم، پس نوع سنگی خاک بهترین گزینه برای ساخت گاراژ است. به صورت تشعشعات آتشفشانی سخت شده و مخلوطی از سنگ‌ها که محکم به هم فشرده شده‌اند ظاهر می‌شود. در یک توده پیوسته یا شکسته قرار دارد. این خاک برای نصب گاراژ بر روی سطح خود بدون نصب فونداسیون آماده است.

خاک درشت حاوی شن و همچنین قطعاتی از سازندهای کریستالی است. ویژگی این خاک این است که 50 درصد از قطعات و دانه های بیش از 2 میلی متر تشکیل شده است. بر خلاف نوع قبلی خاک، از یک ساختار جامد تشکیل نشده است.

از آنجایی که اندازه اجزای خاک های درشت متفاوت است، مرسوم است که آنها را به انواع زیر تقسیم کنید:

• تخته سنگ (بلوک)؛
• سنگریزه (سنگ خرد شده).

پایه گاراژ در چنین خاکی باید 50 سانتی متر دفن شود.

خاک شنی یکی از اصلی ترین آنهاست. این شامل حدود 50٪ مواد با سطح مقطع بیش از 2 میلی متر است. ویژگی بارز این خاک روان بودن و عدم انعطاف پذیری آن است. تحت تأثیر رطوبت و بار، این خاک تمایل زیادی به متراکم شدن دارد.

یکی از خاک های نامطلوب برای پی ریزی گاراژ، خاک رسی است. به شرایط مختلف واکنش نشان می دهد: هنگامی که خشک می شود، می تواند منقبض شود، هنگامی که درجه رطوبت بالا باشد، می تواند زمین لغزش ایجاد کند، و در دمای پایین می تواند متورم شود. این به این دلیل اتفاق می افتد که ساختار خاک رسی دارای شکلی فلس دار با حفره است. به همین دلیل رطوبت در منافذ خاک رس جمع می شود که به ویسکوزیته کل خاک کمک می کند. در این مورد، نصب پایه شمع ضروری است، و تخمگذار باید زیر سطح انجماد انجام شود.

محتوای بالای بقایای گیاهی در باتلاق های ذغال سنگ نارس این خاک را برای ساخت پی ها غیر قابل اعتماد می کند. به عنوان یک قاعده، این خاک بسیار مرطوب است و تفاوت آن در این است که تمایل به فشرده سازی ناموزون دارد. این ویژگی عملاً آن را برای ایجاد یک پایه قوی نامناسب می کند. در صورت نیاز به ساخت و ساز در این خاک با خاک شنی جایگزین می شود. این مورد شامل نصب پایه ای به شکل شمع های پیچ است. شاید این مبنا تنها راه برون رفت از این وضعیت باشد.

آماده سازی: چه موادی را انتخاب کنید، جوانب مثبت و منفی

در ساخت گاراژ از مواد مختلفی استفاده می شود. محبوب ترین آنها با داشتن تمام ویژگی های لازم عبارتند از:

1. بلوک های خاکستر.
2. بلوک های فوم.
3. بلوک های سفالی منبسط شده

بلوک های خاکستری یک ماده بسیار محبوب برای ساخت پایه ها و دیوارهای ساختمان های کوچک هستند.در تولید آن از مخلوط بتن سرباره متشکل از ماسه، خاکستر، ذرات ریز شن، خاک رس منبسط شده و سرباره استفاده می شود. این ماده به دلیل استحکام نسبی و بنایی ساده به طور گسترده ای برای نصب فونداسیون گاراژها استفاده می شود.

بلوک های خاکستر توخالی و جامد ساخته می شوند. بلوک های خالی در حجم سلول های توخالی متفاوت هستند. برای پایه گاراژ لازم است از بلوک های جامد استفاده شود.

بلوک های خاکستری که به عنوان پایه استفاده می شوند مزایای خود را دارند:

• این یک ماده ارزان قیمت است.
• استفاده از آن بادوام و قابل اعتماد است.
• با توجه به ابعاد آن، سرعت پی ریزی فونداسیون افزایش می یابد.
• از آنجایی که بتن فقط برای چسباندن بلوک ها به یکدیگر مورد نیاز است، هزینه این فونداسیون بسیار کمتر از فونداسیون نواری یا دال است.
• از مقاومت بالایی در برابر آتش برخوردار است.

فونداسیون بلوک خاکستری دارای معایبی است:

• این ماده برای استفاده در خاکهای رسی، سست یا متورم در نظر گرفته نشده است.
• تحت بارهای عرضی، بلوک خاکستر دارای ویژگی های مقاومت کم است.
• سطح پایین مقاومت در برابر رطوبت

بلوک فوم یکی از متداول ترین مواد پایه است.یکی از انواع فوم بتن سلولی است. هنگام ساخت بلوک های فوم از سیمان، ماسه و آب استفاده می شود که یک عامل کف کننده به آن اضافه می شود.

مزایای این ماده به شرح زیر است:

• از ناخالصی های مضر برای انسان استفاده نمی کند.
• دارای ویژگی های عایق حرارتی و عایق صدا است.
• ضریب انقباض و جذب آب پایینی دارد.
• مقاوم در برابر آتش، به لطف آن می تواند در معرض مستقیم آتش به مدت 120 دقیقه مقاومت کند.
• خواص و کیفیت آن تحت تأثیر انجماد یا ذوب متناوب تغییر نمی کند.
• وزن مخصوص کم (0.4-0.8 تن در متر مکعب) دارد.
• دارای رطوبت سنجی کم (مواد قادر است بیش از 20 روز روی سطح آب باقی بماند).
• بلوک های فوم به راحتی پردازش می شوند، شیار، مته.
• عمر مفید این ماده بیش از 100 سال است.

از معایب بلوک فوم می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• این ماده دارای شکنندگی نسبی و استحکام خمشی کم است.
• جذب رطوبت بالایی دارد، به همین دلیل است که نیاز به پرداخت دقیق و ضد آب دارد.
• فقط برای پی ساختمان های کوچک مناسب است.

استفاده از پایه بتنی سفالی منبسط شده به شما امکان می دهد ساختمان هایی را طراحی کنید که بلندتر از پایه بلوک فوم هستند.

اساس استفاده از این ماده در معیارهای مثبت زیر بیان شده است:

• یک ماده عایق حرارت موثر است.
• بلوک های بتنی سفالی منبسط شده مقاومت خوبی در برابر تأثیرات بیولوژیکی دارند.
• پس از ساخت یک گاراژ با این پایه، ساختار حداقل انقباض را ایجاد می کند.
• هنگام قرار گرفتن در معرض آتش باز هیچ ماده سمی آزاد نمی شود.
• ترکیب مواد برای انسان بی خطر است.
• این ماده به عنوان ایمنی تابشی کلاس 1 طبقه بندی می شود. به دلیل خواصی که دارد، تشعشعات مضر را جمع می کند و آن را حفظ می کند.
• هزینه آن کمتر از یک آجر با همان حجم است.

معایب پایه بتن سفالی منبسط شده عبارتند از:

• تحت تأثیر پویا، بلوک ها می توانند فرو بریزند یا ترک بخورند.
• استفاده از لایه ضد آب و عایق حرارتی الزامی است.
• مواد برای پردازش ناخوشایند است. هنگام قرار گرفتن در معرض، لبه های ناهموار تشکیل می شوند.

فونداسیون نواری به شکل یک سازه بتن مسلح است که در امتداد محیط مورد نظر قرار دارد.این فونداسیون می تواند از مصالح ساختمانی مختلف ساخته شود: آجر، بلوک های بتنی یا یک پایه بتنی یکپارچه.

عمر مفید فونداسیون به مواد مورد استفاده در هنگام گذاشتن آن بستگی دارد:

• پایه نواری ساخته شده از آجرکاری از 40 تا 60 سال دوام می آورد.
• ساختار بلوک از 50 تا 80 سال با دوام باقی می ماند.
• پایه یکپارچه به مدت 150 سال نیازی به تعمیر نخواهد داشت.

از مزایای پایه نواری می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• ساخت این پایه به لطف فناوری ایجاد ساده آسان است.
• پایه برای مصالح ساختمانی مختلف مناسب است.
• اگر قصد دارید یک انبار را در گاراژ سازماندهی کنید ، پایه به عنوان دیوار عمل می کند.
• پایه نوار تحت تأثیر تغییرات دمایی ناگهانی قرار نمی گیرد.

از معایب این پایه می توان به معیارهای زیر اشاره کرد:

• سازماندهی این بنیاد به مقدار زیادی مواد و سازه های کمکی نیاز دارد.
• هنگام ساخت فونداسیون، نیروی کار زیادی مورد نیاز است.

محاسبه مقدار مورد نیاز بسته به متراژ، نوع گاراژ و ارتفاع خود فونداسیون. مثال ها

دوام فونداسیون ارتباط مستقیمی با محاسبه صحیح دارد. توزیع یکنواخت وزن سازه بر روی زمین به این بستگی دارد. عدم رعایت این شرایط منجر به عواقب ناخوشایند در قالب هزینه های پولی اضافی برای اصلاح تغییر شکل ها در ساخت یا تعمیر خودرو شما می شود. با توجه به این نکات، قبل از ساخت فونداسیون لازم است:

1. یک نقشه دقیق از گاراژ آینده و پایه آن بکشید.
2. مشخصات خاک را برای تعیین نوع پی بررسی کنید.
3. با در نظر گرفتن اطلاعات دریافتی، مواد لازم برای پایگاه را انتخاب کنید.

برای محاسبه دقیق پارامترهای فونداسیون یک گاراژ، باید ویژگی های خاک های قرار گرفته در محل ساخت و ساز را بدانید. عمق پی برای این ساختمان با فاصله نقطه انجماد از سطح زمین تعیین می شود.

در زیر جدولی با مقادیر بار خاک آورده شده است:

برای محاسبه راحت تر بار روی زمین، می توانید از مقادیر موجود در جدول برای اعمال یک فرمول ساده استفاده کنید:

S=U/R، که در آن S مساحت پایه، U وزنی است که روی آن اثر می کند، R مقادیر اندازه گیری شده تغییرات خاک است. تمام پارامترهای U و R توسط جداول استاندارد تعیین می شوند.

هنگام گذاشتن پایه، صرف نظر از ویژگی های خاک، باید به قانون اساسی پایبند باشید - پایه باید روی خاک جامد واقع در زیر نقطه انجماد قرار گیرد. تنها استثناء خاک رس و باتلاق ذغال سنگ نارس است. در این مورد، توصیه می شود از یک پایه شمع استفاده کنید.

اگر خاک از 10 تا 30 سانتی‌متر یخ بزند، می‌توان عمق پی را حدود 40 سانتی‌متر ساخت. باید در نظر داشت که زیر پی به بالشتکی از شن و ماسه نیاز است که ضخامت آن حداقل باید باشد. 40 سانتی متر.

برای ساختمان هایی مانند گاراژ از انواع زیر استفاده می شود:

1. توده.
2. نوار.
3. اسلب.

محاسبه مقدار بتن مورد نیاز برای این پی با محاسبات با استفاده از فرمول زیر انجام می شود: S = 3.14·R²، که در آن S حجم مقدار مورد نیاز بتن بر حسب متر مکعب است، R شعاع یا محیط ستون شمع است. . رقم حاصل باید در طول و تعداد کل ستون های بتنی (شمع) ضرب شود.

اگر از این تکنیک های محاسباتی استفاده کنید، می توانید به راحتی مصرف بتن را بر حسب متر مکعب محاسبه کنید.

برای اینکه بفهمید هر شمع چقدر مخلوط مورد نیاز است، باید قطر و طول آن را تعیین کنید.به عنوان مثال، قطر شمع 0.1 متر و طول آن 2 متر خواهد بود. این پارامترها باید در فرمول 3.14·0.1²=0.0314 اعمال شوند. رقم حاصل باید در طول شمع ضرب شود: 0.0314·2=0.0628 m³ - این مقدار برای ساخت یک شمع بتنی نیاز است. اکنون محاسبه مقدار بتن برای همه شمع ها آسان است. برای انجام این کار، باید 0.0628 را در تعداد سوراخ های آماده شده برای شمع ضرب کنید.

برای محاسبه میزان بتن مورد نیاز برای پایه نواری، داشتن اطلاعاتی در مورد ارتفاع و عرض نوار ضروری است. از آنجایی که مستطیل شکل است، مساحت آن با ضرب این شاخص ها مشخص می شود. برای تعیین حجم فونداسیون، باید سطح مقطع آن را در طول پایه نوار ضرب کنید. اندازه کل ساختار نوار از مجموع تمام حجم های قطعات نوار تشکیل شده است. محاسبه هر قسمت از پایه طبق فرمول زیر انجام می شود: V=S·L، که در آن S سطح مقطع نوار بر حسب متر است، L طول پایه نوار به متر است. ساده ترین راه برای انجام محاسبات این است که سطح مقطع نوار در کل محیط آن یکسان باشد. اگر برابر با 0.16 متر مربع، با طول 24 متر باشد، با جایگزین کردن این اعداد در فرمول، به صورت زیر بدست می آید: V = 24·0.16 = 3.84 m³. در نتیجه مشخص شد که چند مکعب مخلوط بتن برای پایه نواری مورد نیاز است. این گزینه فقط برای محاسبات نوار با سطح مقطع یکسان مناسب است.

اگر پایه نوار دارای سطح مقطع متفاوتی باشد چگونه مقدار محلول را تعیین کنیم؟ برای این کار باید ضرب و سپس نتایج را جمع کنید و رقم به دست آمده میزان مصرف مخلوط بتن را نشان می دهد. اگر سطح مقطع پایه 0.16 متر مربع با طول نوار 14 متر، 0.2 متر مربع با طول 6 متر و 0.25 متر مربع با طول 8 متر باشد، با اعمال این ابعاد بر روی فرمول، می توانید مشاهده کنید. مثال زیر: V = 14 0، 16+6·0.2+8·0.25=5.44 m³.

برای محاسبه مقدار بتن مورد نیاز برای پی دال باید از فرمول V=S·H استفاده کرد که S مساحت کل پایه دال است، H ضخامت مورد نیاز آن است. اگر لازم است یک پایه دال به طول 12 متر، عرض 8 متر و ارتفاع 0.15 متر ایجاد شود، در فرمول این مقادیر به این صورت است: V=12·8·0.15=14.4 m³.

اگر گاراژ دارای زیرزمین باشد، محاسبه میزان بتن مورد نیاز دشوار نخواهد بود. برای این کار، فرمول های مورد استفاده در محاسبه پایه دال مفید است. اگر طول تخمینی آن 6 متر، عرض آن 3 متر، ضخامت پایه و دیوارها 0.15 متر و ارتفاع دیوارها 2 متر است، باید برای پایه و هر دیوار یک محاسبه انجام دهید و سپس اضافه کنید. نتایج

از این نتیجه می شود: 3·6·0.15=2.7 m³ - مخلوط بتن مورد نیاز برای پایه.

حال باید حجم بتن مورد نیاز برای هر دیوار را محاسبه کنید. برای انجام این کار، طول آن باید در ارتفاع و ضخامت آن ضرب شود: 6 2 0.15 = 1.8 m³. از آنجایی که دو دیوار مشابه در زیرزمین وجود دارد، مقدار باید در دو ضرب شود: 1.8·2 = 3.6 m³.

با استفاده از همین روش، دو دیوار دیگر را محاسبه می کنیم: 3·2·0.15=0.9·2=1.8 m³. حجم بتن برای هر دیوار و پایه جداگانه پیدا شده است. اکنون باید حجم کل را محاسبه کنید. برای انجام این کار، تمام نتایج را جمع آوری کنید: 2.7 + 3.6 + 1.8 = 8.1 m³ - این مقدار بتن مورد نیاز برای نصب پایه و دیوارهای زیرزمین است.

ابزار برای کار

برای ساختن پایه به ابزار زیر نیاز دارید:

1. میکسر بتن.
2. بیل، پیچ و بیل سرنیزه.
3. بند ناف و گیره چوبی.
4. اره منبت کاری اره مویی یا اره دستی.
5. پیچ گوشتی.
6. مته برقی.
7. ظروف آب و محلول.
8. انبر.
9. معیار.
10. سطح ساختمان.
11. مربع بزرگ.
12. میخ و پیچ.
13. پلی اتیلن ضخیم.

دستورالعمل های گام به گام برای ساخت صحیح انواع پی

همانطور که قبلا ذکر شد، انواع مختلفی از فونداسیون ها را می توان برای سازه گاراژ اعمال کرد، مانند:

محل هر نوع پایه باید با استفاده از نوار اندازه گیری، گیره هایی با ضایعات و بند ناف مشخص شود. پرده ها تخته های چوبی هستند که به میخ ها میخ شده اند. ارتفاع میخ ها باید حداقل 50 سانتی متر از سطح زمین باشد. بند ناف به میخی که به داخل کاسه آف زده شده است محکم می شود. دو طناب موازی که فاصله بین آنها باید 40 سانتی متر باشد، مساحت سنگر آینده را مشخص می کند. سپس بسته به نوع فونداسیون، سوراخ، گودال یا ترانشه حفر می شود.

نوار

1. مطابق با علامت گذاری ها، یک ترانشه به عمق 40 سانتی متر و عرض 40 سانتی متر حفر کنید.
2. ماسه را در کف سنگر بریزید که باید فشرده شود تا لایه ای به ضخامت 20 سانتی متر به دست آید.ماسه اگر خیس باشد بهتر فشرده می شود.
3. یک لایه شن به ضخامت 10 سانتی متر را می توان روی کوسن شنی ریخت.
4. پس از این، یک قاب فلزی از میله های تقویت کننده درست کنید. برای انجام این کار، از یک مقطع از 8 تا 15 میلی متر استفاده کنید. میله های فلزی باید با سیم ثابت شوند. فاصله بین میله ها باید حداقل 20 سانتی متر باشد این طرح به پایه نوار استحکام می بخشد.
5. سپس باید قالب را از تخته یا تخته سه لا درست کنید. ارتفاع آن باید حداقل 30 سانتی متر از سطح زمین بالاتر رود.برای تقویت سازه از گیره یا استاپ چوبی استفاده کنید.
6. پس از نصب اسکلت فلزی و پانل های قالب می توان به ریختن مخلوط بتن اقدام کرد. برای یک ساختمان نسبتا کوچک مانند گاراژ، گرید بتن M200 مناسب است. با استفاده از میکسر یک محلول آماده تهیه کنید که باید در قالب آماده شده ریخته شود. ارتفاع بتن باید از سطح زمین از 30 تا 40 سانتی متر باشد. لازم به یادآوری است که پایه نوار باید به طور کامل در یک زمان تکمیل شود.
7. پس از ریختن بتن در قالب باید با پلی اتیلن ضخیم یا نمد سقف پوشانده شود. این باید انجام شود، زیرا نور مستقیم خورشید بر بتن تأثیر منفی می گذارد. این می تواند باعث شود که به دلیل سخت شدن ناهموار با ترک پوشیده شود. هنگامی که فونداسیون ریخته شد، زمان می برد تا سفت شود. بسته به دمای محیط، بازه زمانی برای تقویت پایه نوار از 3 تا 6 هفته متغیر است. پس از مدت زمان مشخص شده، فونداسیون نواری برای ساخت دیوارهای گاراژ بر روی آن آماده است.

نوار شمع

ساخت پی دال DIY

نحوه پر کردن ستونی

ویدئو: بنیاد DIY

هنگامی که نوع فونداسیون به درستی انتخاب می شود، با در نظر گرفتن ویژگی های خاک، می توانید از قابلیت اطمینان پایه برای گاراژ اطمینان داشته باشید.

در قلمرو فدراسیون روسیه، دو گزینه برای توسعه رویدادها برای صاحب خودرو وجود دارد. گاراژ یا در محل خود ساخته شده است، یا در داخل یک تعاونی که یک منطقه خاص به آن اختصاص داده شده است. در حالت اول می توان از آن استفاده کرد پایه برای گاراژدال، نوار، نوع شمع. در گزینه دوم معمولا از دال شناور یا MZLF استفاده می شود.

ویژگی های عملیاتی گاراژ

گاراژ مجزا به فضاهای ذخیره سازی داخلی خودرو ترجیح داده می شود. طراحی شده پایه برای گاراژبا در نظر گرفتن تفاوت های ظریف زیر:

• ساختمان اغلب یک طبقه است، بنابراین حتی در هنگام انتخاب مصالح دیوار سنگین، کاشی های طبیعی، بارهای پیش ساخته ناچیز است.
• گودال بازرسی به طور چشمگیری راحتی استفاده از گاراژ را افزایش می دهد.
• محیط های تهاجمی در داخل وجود دارد
• طبقات روی زمین ترجیح داده می شوند
• زیرزمین برای نگهداری سبزیجات استفاده می شود

بنابراین، توسعه‌دهندگان پایه‌هایی را انتخاب می‌کنند که به آنها اجازه می‌دهد بدون هزینه‌های اضافی یک اسکلت تولید کنند:

توجه: بارهای پیش ساخته ناشی از وزن ساختمان برای جبران ریزش روی خاک رسی کافی نیست. بنابراین زهکشی و استفاده از مواد بی اثر (کوسن فونداسیون + پس انداز) ضروری است.

ابعاد بهینه برای یک گاراژ 6 × 4 متر است، بنابراین حتی در هنگام انتخاب پایه دال، بودجه ساخت و ساز برای یک توسعه دهنده فردی کاملاً قابل قبول است. ارزان ترین گزینه به طور سنتی به عنوان یک توری شمع پیچ در نظر گرفته می شود.

تکنولوژی ساخت

قبل از اینکه بسازی پایه برای گاراژدر محل یا داخل تعاونی گاراژ، لازم است ساختار خاک و عمق سطح آب زیرزمینی را دریابید. برای انجام این کار، سفارش یک بررسی جامع ضروری نیست؛ چند گودال به عمق 1.5 - 2.5 متر کافی است (به ترتیب بدون زیرزمین، با یک انبار سبزیجات زیرزمینی). علامت گذاری محورها استاندارد است، حتی اگر پروژه شامل زیرزمین یا گودال بازرسی باشد، می توانید بدون اجاره تجهیزات حمل و نقل زمین انجام دهید.

دال کیسون

یک پایه دال معمولی اجازه نصب سوراخ بازرسی در داخل گاراژ را نمی دهد، بنابراین از سازه های مخزن دار طراحی شده برای چنین شرایط عملیاتی استفاده می شود. در صورت لزوم، می توانید یک انبار زیرزمینی سبزیجات با دسترسی به یک سوراخ بازرسی ایجاد کنید.

در دست ساخت پایه برای گاراژدال کیسون مرحله به مرحله:

در خاک های درشت، شنی و شنی نیازی به تقویت اضافی پایه نیست. در خاک های بالابر (رس، لوم شنی، لوم، ماسه سیلتی) یک لایه زیرین مورد نیاز است:

• ماسه 40 سانتی متری در سطح پایین آب زیرزمینی با تراکم لایه به لایه
• سنگ خرد شده 40 سانتی متر روی خاک مرطوب، همچنین با یک صفحه ارتعاشی هر 15 سانتی متر از مواد بی اثر فشرده می شود.

یک سیستم زهکشی در لایه زیرین ادغام شده است و قادر به تخلیه آب نشسته است که به طور اجتناب ناپذیری در داخل مواد غیر فلزی با خواص زهکشی بالا انباشته می شود.

توجه: توصیه می شود که هر عنصر از دال مخزن را یکباره پر کنید؛ زمان بین قرار دادن مخلوط نباید از 1.5 تا 2 ساعت تجاوز کند.

بنیاد MZLF

نوار بدون فرورفتگی یا کم عمق نیز به شما این امکان را می دهد که با حداقل بودجه ساخت، کف ها را روی زمین بسازید. برای انجام این کار، داخل MZLF با ماسه پر می شود، عایق رطوبتی (عایق هیدروگلاس یا پلی اتیلن) ​​گذاشته می شود و در امتداد محیط، کف در امتداد زمین با نوار دمپر از نوار جدا می شود.

نوار یکپارچه پایه برای گاراژدارای حداکثر منبع است، در یک مرحله با استفاده از فناوری زیر ریخته می شود:

پس از برداشتن سپرها، سطوح بتنی MZLF با مواد ضد آب تصفیه می شود. معمولاً نوار را پر می شود، سپس با قیر یا ماستیک پلیمری می پوشانند و با Bikrost می پوشانند.

توجه: در خاک های بالابر، MZLF گاراژ باید زیر کف، کف روی زمین و ناحیه کور عایق بندی شود. این ساختمان با گرمایش متناوب یا بدون گرمایش کار می کند. بنابراین تمام سازه های غوطه ور در زمین عایق بندی می شوند.

نوار پیش ساخته از بلوک های FBS نصب شده بر روی لایه زیرین یا بالشتک های FL ساخته شده است. تکنولوژی ساخت و ساز با مورد قبلی متفاوت است:

توجه: گاراژ یک ساختمان سبک با سقف تک یا شیروانی است، بنابراین در اینجا به کمربند زرهی نیازی نیست. تخمگذار دیوارها یا نصب یک ساختمان قاب در بلوک ها آغاز می شود.

توری شمع برای گاراژ

نشانه های گریلاژهای شمعی برای یک گاراژ عبارتند از: شیب، باتلاق، تورب، خاک های حجیم، سطح بالای آب زیرزمینی، سایر زمین شناسی پیچیده و توپوگرافی منطقه ساختمان. شمع ها از لایه های ناپایدار عبور می کنند و منحصراً روی خاک هایی با مقاومت طراحی بالا قرار می گیرند. ساختمان با گذشت زمان دچار افتادگی نمی شود و هندسه ای ثابت را حفظ می کند. تفاوت های ظریف طراحی عبارتند از:

• گریلاژ باید زیر سطح زمین یا در همان سطح با آن باشد
• بر خلاف نوار MZLF، پایه گریلاژ با زمین تماس ندارد (حداقل فاصله 7 سانتی متر)، بنابراین برای جلوگیری از افتادن خاک در این شکاف در حین کار، مواد ورق در کناره های زیر زمین نصب می شود.
• فن آوری یکپارچه برای ساخت گریلاژ با استفاده از سر شمع های حفاری/پیچ ترجیح داده می شود.

ترتیب عملیات هنگام ساخت گریلاژ روی شمع های حفاری شده به شرح زیر است:

گریلاژ با استفاده از تکنولوژی استاندارد ریخته می شود، اتصال تیرهای افقی با شمع های عمودی توسط میله های تقویت کننده فراهم می شود.

فن آوری توری شمع پیچ بسیار ساده تر است:

بارهای تورم کششی روی شمع های پیچ تأثیر نمی گذارد، بنابراین نیازی به عایق بندی ناحیه کور یا انجام زهکشی نیست. اگر پروژه شامل یک انبار یا گودال بازرسی باشد، این سازه ها در امتداد لبه های بیرونی عایق بندی می شوند، زیرا برای آنها، تورم خاک مملو از تخریب است.

توجه: بعد از اینکه بتن استحکام پیدا کرد، می توانید کف را روی زمین ریخته، سوراخ یا انباری را در داخل محیط گاراژ ایجاد کنید. از آنجایی که تیرهای گریلاژ بر روی زمین قرار نمی‌گیرند، برش نوار با نوار دمپر در اطراف محیط الزامی است.

پایه گاراژ ستونی

هنگام استفاده از پایه گریلاژ ستونی برای گاراژ تنها در صورت رعایت شرایط زیر می توان یک اثر اقتصادی جامد را در مرحله چرخه صفر به دست آورد:

• خاک هایی با مقاومت طراحی بالا
• بدون اختلاف ارتفاع بیش از 1 متر
• GWL زیر 1 متر از پایه ستون ها
• استفاده از گریلاژ کم

این فناوری شامل مراحل زیر است:

توجه: عایق کاری فونداسیون بی معنی است، زیرا در خاک های بالا به ناچار سرنگون می شود یا به سطح فشار می آید.

شکاف تکنولوژیکی بین گریلاژ و زمین از طرفین توسط مواد ورق با استفاده از فناوری استاندارد محافظت می شود. یک زیرزمین یا گودال برای بازرسی ماشین را می توان در طبقات همکف ادغام کرد.

بنابراین، یک توسعه دهنده فردی می تواند هر گزینه پایه را بسته به زمین شناسی، توپوگرافی و ویژگی های عملیاتی گاراژ انتخاب کند. تفاوت های ظریف داده شده به جلوگیری از اشتباهات و پیوند منطقی حداقل بودجه ساخت و ساز ممکن با حداکثر منبع ساخت و ساز کمک می کند.