ناو هواپیمابر چینی لیائونینگ. ناو هواپیمابر چینی "لیائونینگ": تاریخچه، ویژگی ها، مشخصات فنی و حقایق جالب

نیروی دریایی چین دو ناو هواپیمابر دارد: لیائونینگ و پروژه 001A که تا سال 2020 نام رسمی خود را دریافت خواهد کرد.

تاریخچه این ناو هواپیمابر بسیار پیچیده و حتی تا حدودی دراماتیک است. در سال 1985، در شهر فعلی اوکراین، نیکولایف، در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه، ایجاد یک ناو هواپیمابر جدید برای ناوگان اقیانوس آرام نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. نام کشتی چندین بار تغییر کرد، اما در نهایت ناو هواپیمابر رسما به Varyag تبدیل شد. در طراحی خود، کشتی جدید تقریباً به طور کامل با ناو هواپیمابر قبلاً ساخته شده دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف مطابقت داشت.

با این حال، در پایان سال 1991، دولت اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت. ساخت ناو هواپیمابر "واریاگ" در آن زمان تنها 68 درصد تکمیل شده بود. کارخانه دریای سیاه اکنون منحصراً متعلق به طرف اوکراینی است. اما به دلیل کمبود بودجه، مالکان جدید کشتی نه تنها ساخت ناو هواپیمابر را تکمیل نکردند، بلکه امنیت مناسبی نیز برای آن فراهم نکردند. هر چیزی که می شد از کشتی گرفت دزدیده شد. بنابراین در سال 1997 فروش کشتی برای فلز اعلام شد. این حراج توسط یک شرکت مسافرتی از ماکائو برنده شد. طبق بیانیه رسمی، خریداران قصد داشتند بدنه یک کشتی جنگی را به یک کازینو روی آب تبدیل کنند. پیش از این، شرکت های چینی دو بار ناوهای هواپیمابر فرسوده شوروی را خریداری کرده بودند تا آنها را به مکان های تفریحی شناور تبدیل کنند. در آن زمان، هیچ کس نمی دانست که پشت یک شرکت پوسته از ماکائو، رهبری نیروی دریایی PRC پنهان شده است، که می خواست یک ناو هواپیمابر شوروی سابق را در ناوگان چین بگنجاند.

حمل و نقل Varyag زمان بسیار زیادی را به طول انجامید؛ این کشتی تنها در بهار سال 2002 به سواحل چین لنگر انداخت. اگرچه ناو هواپیمابر از سال 1991 به تدریج رو به زوال بود و برخی از تجهیزات خود را از دست داده بود، بدنه و مکانیسم های داخلی آن قوی و قابل اعتماد باقی ماندند.

از آنجایی که هیچ مدرک فنی در کشتی گنجانده نشده بود، کارشناسان چینی چندین سال این کشتی را مورد مطالعه قرار دادند. تنها در آگوست 2011، طرف چینی موفق به تکمیل ساخت Varyag شد که از آن لحظه لیائونینگ نام داشت. و در سال 2012 ، این ناو هواپیمابر که 15 سال پیش از رده خارج شد ، زندگی دوم را دریافت کرد و به یک واحد رزمی تمام عیار ناوگان چین تبدیل شد.

اما دومین ناو هواپیمابر در خدمت جمهوری خلق چین به طور مستقل توسط طرف چینی ساخته شد. ساخت این کشتی برای مدت طولانی مخفی نگه داشته شد. فقط گاهی شایعاتی به گوش مردم می رسید، اما در سال 2015، مقامات چینی رسما ساخت یک کشتی جنگی جدید را اعلام کردند. در مرحله طراحی کشتی آینده، از نقشه های لیائونینگ استفاده شد. بنابراین، از قضا، این جدیدترین ناو هواپیمابر چینی نیز شبیه کشتی جنگی شوروی است.

البته کشتی جدید دارای برخی قطعات ارتقا یافته خواهد بود. به عنوان مثال، جابجایی بیشتر، باندهای طولانی تر، یک منجنیق الکترومغناطیسی، آخرین نسل الکترونیک و بسیاری موارد دیگر.

در همان زمان، چین توسعه مدلی از جدیدترین جنگنده های مبتنی بر ناو هواپیمابر را تکمیل کرد که هر دو ناو هواپیمابر را مجهز می کند.

این ناو هواپیمابر در آوریل 2017 به فضا پرتاب شد، اما در حال حاضر آزمایش های بیشتری را پشت سر خواهد گذاشت. به احتمال زیاد، پروژه 001A تنها در پایان سال 2019 به یک واحد جنگی جدید تبدیل خواهد شد. وزارت دفاع از ساکنان چین دعوت کرد تا نام کشتی را خودشان انتخاب کنند. حتی یک رای گیری آنلاین نیز برای این منظور افتتاح شد. چینی ها نام کشتی جنگی خود را به افتخار خرچنگ آخوندک یا stomatopod که در دریاهای خاور دور زندگی می کنند، انتخاب کردند.

ناوهای هواپیمابر کشتی های عظیمی هستند که هواپیماها و هلیکوپترهای آنها می توانند روی عرشه آن فرود بیایند. آنها به خوبی قدرت رزمی دولت را نشان می دهند. هر کشوری نمی تواند به داشتن یک ناو هواپیمابر در زرادخانه خود ببالد.ناو هواپیمابر لیائونینگاولین کشتی از این کلاس بود که به صفوف نیروی دریایی چین پیوست. قبل از اینکه این اتفاق بیفتد، کشتی باید اتفاقات جالب زیادی را پشت سر بگذارد. در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد، در اوکراین تکمیل شد و در نتیجه به چین ختم شد. بیایید بفهمیم که همه چیز چگونه اتفاق افتاد و یک ناو هواپیمابر چینی با ریشه های شوروی می تواند به چه چیزی ببالد.

ساخت و ساز

در دسامبر 1985، رویداد مهمی در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه رخ داد - راه اندازی رزمناو اصلی پروژه 11435. سکوی ساخت و ساز خالی، که در عمل کشتی به آن لغزنده می گویند، برای مدت طولانی خالی نبود - به زودی یک TAKR جدید ( رزمناو حامل هواپیمای سنگین) روی آن قرار گرفت. در ابتدا این کشتی نام "ریگا" داده شد. بر خلاف رزمناو اصلی پروژه، برای استفاده در آب های اقیانوس آرام طراحی شده بود. تفاوت اصلی بین کشتی و کشتی اصلی سیستم راداری مدرن تر آن بود.

راه اندازی

در نوامبر 1988، ریگا راه اندازی شد. قرار بود ساخت و ساز به صورت شناور به پایان برسد. در تابستان 1990، ناو هواپیمابر آینده به Varyag تغییر نام داد. در ابتدا، ساخت کشتی با رعایت دقیق برنامه به سرعت پیش رفت. اما در پایان سال 1991، زمانی که اتحاد جماهیر شوروی شروع به فروپاشی کرد، ساخت و ساز متوقف شد. در آن زمان، کشتی 68 درصد تکمیل شده بود. در نهایت در سال 1992 گلوله شد. روسیه و اوکراین هر دو از تامین مالی خودداری کردند. آنها حتی نتوانستند کشتی را نجات دهند - در سال 1993، زمانی که نگهبانان به دلیل کمبود بودجه منحل شدند، کشتی شروع به سرقت کرد.

مالک جدید

برای اینکه رزمناو حداقل کاربرد داشته باشد، تصمیم گرفتند آن را به عنوان آهن قراضه بفروشند. در سال 1997 مناقصه بین المللی برای خرید این کشتی اعلام شد. یک شرکت مسافرتی که در مستعمره پرتغال ماکائو ثبت شده است، بالاترین قیمت را برای کشتی - 20 میلیون دلار ارائه کرد. در نتیجه ، در بهار 1998 ، رزمناو ناتمام حامل هواپیما به او تعلق گرفت. این شرکت ادعا کرد که یک مرکز خرید پرشکوه در بدنه عظیم یک ناو هواپیمابر خواهد ساخت. کمی بعد معلوم شد که این شرکت جعلی بوده است. امروز هیچ کس این واقعیت را پنهان نمی کند که این کشتی در واقع توسط نیروی دریایی چین خریداری شده است.

تحویل به خریدار

زمان و منابع زیادی صرف شد تا کشتی به مقصد برسد. کشتی وقت نداشت که به موتورها و سیستم های کنترل مجهز شود، به این معنی که باید بکسل می شد. ناو هواپیمابر ناتمام در تابستان سال 2000 قلمرو کارخانه را ترک کرد. به محض ورود او به دریای سیاه، مشکلاتی با مقامات ترکیه ایجاد شد. در نتیجه، تقریباً تا زمستان 2001 در جای خود ایستاد. رزمناو با حرکت و رسیدن به دریای اژه به دلیل طوفان شدید از یدک کش جدا شد.

هنگامی که اتصال به نصف ترمیم شد، کشتی در اطراف آفریقا، از طریق جبل الطارق حرکت کرد. سپس از طریق اقیانوس هند و سنگاپور وارد دریای کره جنوبی شد. و تنها در مارس 2002 "واریاگ" سابق به بندر دالیان چین تحویل داده شد. سفر او تا مقصدش 15 هزار مایل بود.

سرنوشت بیشتر

کشتی به عنوان ضایعات فلزی فروخته شد، بنابراین هیچ سند ساخت و ساز همراه آن نبود. در چند سال اول، مهندسان چینی این کشتی را مطالعه کردند. و تنها در سال 2005 تکمیل ناو هواپیمابر آغاز شد. بر اساس داده های اولیه، قرار بود از آن برای آموزش خلبانان جوان استفاده شود.

تکمیل

کشتی شوروی از کیفیت بسیار بالایی ساخته شده بود، زیرا برای خودش ساخته شده بود. البته در طول دوره عدم فعالیت با خوردگی پوشانده شد، اما قطعات اصلی (بدنه، دیگ‌ها، پیچ‌ها و بدنه) به خوبی حفظ شدند. هر چیزی که می توانست از کشتی دزدیده شود (کابل ها، لوازم الکتریکی و غیره) در زمان توقف آن در نیکولایف از آن به سرقت رفت.

برای بازگرداندن کشتی به شرایط عادی، چینی ها باید کارهای قابل توجهی انجام می دادند. آنها هیچ مدرکی در اختیار نداشتند، بنابراین سیستم الکتریکی کشتی باید از ابتدا توسعه می یافت. اما تجهیز رزمناو به سلاح های موجود در اختیار ارتش چین به دلیل اینکه برای سایر تسلیحات داخلی ساخته شده بود دشوار بود.

چینی ها پس از تلاش زیاد، سرانجام توانستند اولین ناو هواپیمابر خود را بسازند. در تابستان 2011، اولین آزمایشات مشخصات رانندگی آن انجام شد. کشتی تقریباً یک سال تمام در دریا بود و فقط گهگاه برای رفع کمبودها به بندر دالیان رفت.

در سپتامبر 2012 درناو هواپیمابر لیائونینگآنها مهمات را پر کردند و او برای آزمایش اسلحه رفت. چند هفته بعد، رزمناو رسما وارد صفوف نیروی دریایی چین شد.اولین ناو هواپیمابر لیائونینگ چینبه نام یکی از استان های محلی نامگذاری شده است. هیچ کس دیگری وضعیت آموزشی کشتی را به خاطر نمی آورد. اکنون ظاهراً یک واحد رزمی تمام عیار است.

جالب است بدانید که این رزمناو در همان آب هایی که برای آن ساخته شده و تنها تحت پرچم یک ایالت دیگر خدمت می کند. بیایید به بررسی ویژگی های فنی که این کشتی می تواند به آن ببالد ادامه دهیم.

تسلیحات

این کشتی به تسلیحات عظیمی که طراحان شوروی برای آن آماده کرده بودند، مجهز نبود. او به حداقل مقدار سلاح کافی برای دفاع از خود مسلح بود. رویه مشابهی روی تعدادی از ناوهای هواپیمابر آمریکایی نیز اجرا شد. طبق فرض مهندسان داخلی، مین های در نظر گرفته شده برای مجتمع ضربت اصلی توسط چینی ها به انبار سوخت و مهمات گروه هوایی تبدیل شده است.

در طول تکمیلناو هواپیمابر لیائونینگ«به سلاح های ضد هوایی تولید داخلی مجهز بود. باید اعتراف کرد که از نظر ترکیب و قابلیت های آنها به طور قابل توجهی از تاسیسات پیشنهادی تحت پروژه شوروی عقب مانده است. در مورد گروه هوایی، برای اولین رزمناو حامل هواپیمای خود، چینی ها حتی یک اصلاح ویژه از جنگنده J-11 ایجاد کردند که آن را J-15 نامیدند. شایان ذکر است که این هواپیما تقریبا یک کپی از جنگنده Su-27 ساخت شوروی است.

علاوه بر هواپیما، هلیکوپترهای Z-9 و Z-18 نیز در عرشه خدمت خواهند کرد. و برای نظارت راداری دوربرد، جمهوری خلق چین هلیکوپترهای Ka-31 را از فدراسیون روسیه خریداری کرد. گروه هوایی رزمناو در مجموع با 24 فروند جنگنده، 6 فروند بالگرد ضد زیردریایی، 4 فروند بالگرد آواکس و 2 فروند هلیکوپتر جستجو و نجات حضور دارند.

ارتباطات و سایر تجهیزات

در طول ساخت واریاگ، فرض بر این بود که به جای مارس پاسات که به کشتی سربی این سری مجهز شده بود، مجموعه راداری فروم روی آن نصب شود. بنابراین، نقاط اتصال پست های آنتن Mars-Passat در طول ساخت Varyag مهر و موم شدند. و در زمان تکمیل کشتی در چین، آرایه های آنتن چینی RLK 348 در همان مکان ها نصب شد. واقعیت جالب:ناو هواپیمابر لیائونینگبیشتر شبیه کشتی اصلی سری 11435 است تا واریاگ ناتمام. این کشتی همچنین به یک آنتن رادار چرخان چینی به نام عقاب دریایی مجهز بود.

از نظر قسمت فنی هوانوردی اولناو هواپیمابر چینی - "لیائونینگ" -ویژگی هایی را که طراحی شوروی داشت حفظ کرد. ما در مورد سه موقعیت شروع مجهز به سپر گاز و تاخیرهای قابل جابجایی، یک سکوی پرشی به جای منجنیق، یک سیستم فرود نوری و چهار آئروفینیشر از نوع کابلی مجهز به ماشین های ترمز هیدرولیک صحبت می کنیم.

در سمت عقب کشتی، در سمت چپ لبه، یک پست مدیر فرود بصری از نوع باز وجود دارد. آمریکایی ها از پست های مشابه در ناوهای هواپیمابر خود استفاده می کنند. در رزمناوهای حامل هواپیمای شوروی، پست به شکل یک کابین شیشه ای بسته انجام می شود که در آن کار در شمال و شرق دور راحت تر است.

تمام خصوصیات دیگری که داردناو هواپیمابر "لیائونینگ" (موتورهای، سیستم های کنترل و غیره) فاش نمی شوند. فقط مشخص است که خدمه هزار نفری بسیار راحت روی عرشه کشتی زندگی می کنند. در این زمینه از دیگر کشتی های نیروی دریایی چین پیشی گرفت.

ناو هواپیمابر "واریاگ"/"لیائونینگ": خدمات

در سال 1991 ، اتحاد جماهیر شوروی شروع به تشکیل خدمه برای رزمناو Varyag کرد که در آن زمان در حال ساخت بود ، اما در سال 1993 منحل شد.

در سال 2012، زمانی که لیائونینگ وارد خدمت در چین شد، آموزش خلبانان نیروی دریایی از جمله جنگنده J-15 را آغاز کرد. در 5 نوامبر همان سال، یک هواپیما برای اولین بار با استفاده از قلاب کابل بر روی یک ناو هواپیمابر فرود آمد. در پایان سال 2013، یکی از کشتی های در حال حرکت در اسکورت لیائونینگ تقریباً با کشتی آمریکایی USS Cowpens در دریای چین جنوبی برخورد کرد. در این سوء تفاهم، نمایندگان دو کشور اتهامات متقابل را رد و بدل کردند.

در نوامبر 2014، وزیر دفاع آمریکا، چاک هیگل، از این رزمناو بازدید کرد. او که برای یک سفر رسمی وارد چین شد، نتوانست نگاهی به اولین ناو هواپیمابر چینی بیندازد. به او یک تور دو ساعته از کشتی داده شد. هیگل به طور کلی در مورد رزمناو حامل هواپیما مثبت بود، اما گفت که چین هنوز در این زمینه چیزهای زیادی برای یادگیری دارد. که به طور کلی تعجب آور نیست: دهه ها باید بگذرد تا بتوان به طور جدی به آن توجه کرد"لیائونینگ" علیه ناوهای هواپیمابر آمریکایی. آمریکامدتهاست که بر ساخت چنین تجهیزاتی تسلط دارد و دائماً در این جهت در حال توسعه است.

در پاییز سال 2015، اطلاعاتی در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینکه این رزمناو در بندر طرطوس (سوریه) پهلو گرفته است. اما به گفته کارشناسان این خبر ساختگی است. واقعیت این است که بعید است که چنین کشتی بزرگی مانند"لیائونینگ" (ناو هواپیمابر). حالا کجامحل کشتی مشخص نیست. به صورت دوره ای برای اهداف آزمایشی پورت را ترک می کند.

نتیجه

امروز به تفصیل نگاه کردیمناو هواپیمابر "لیائونینگ" (چین). داستاناین کشتی بسیار غیرعادی بود. در سه کشور ساخته شد و تنها آخرین آنها توانست این کار را به پایان برساند. و لیائونینگ تنها ناو هواپیمابر فروخته شده به این قیمت پایین است.

در صبح روز 26 آوریل، چین اولین ناو هواپیمابر تولید خود را به آب انداخت. قبل از آن، نیروی دریایی چین تنها یک کشتی از این نوع داشت - لیائونینگ، که بر اساس رزمناو شوروی Varyag ساخته شده بود. اما به گفته خود چینی ها، این تازه آغاز راه است. این طرح ها شامل ایجاد شش گروه حمله ناو هواپیمابر و ده پایگاه دریایی در سراسر جهان است.

خو گوانیو، ژنرال بازنشسته و مشاور ارشد انجمن کنترل تسلیحات و خلع سلاح، جمعه گذشته در صفحات روزنامه PLA Daily وزارت دفاع چین گفت که چین ده پایگاه برای ناوهای هواپیمابر خود، ترجیحاً در تمام قاره های این کشور خواهد ساخت. جهان، اما این به روابط چین با کشورهای مختلف بستگی دارد.

علاوه بر خود ناوهای هواپیمابر، زیردریایی‌ها و ناوشکن‌های تهاجمی با سلاح‌های موشک هدایت شونده نیز در آنجا مستقر خواهند شد. همانطور که PLA Daily می نویسد، هدف اعلام شده از ایجاد گروه های ناو هواپیمابر، اطمینان از "شکوفایی" ناوگان چینی از طریق اولین زنجیره جزایر (ژاپن، تایوان، کره جنوبی، فیلیپین) و ایجاد نفوذ چین در غرب اقیانوس آرام است. اقیانوس.

ناوهای هواپیمابر دوم و سوم

ناو هواپیمابر جدید Type 001A چین قرار است در سال 2020 وارد خدمت شود و 28 تا 36 جنگنده Jian-15 (J-15) را حمل کند. این کشتی هنوز نامی دریافت نکرده و CV-17 نام دارد. ساخت آن تنها دو سال طول کشید. برای مقایسه: Varyag سابق در سال 1998 خریداری شد و تنها در سال 2012 عملیاتی شد.

تحلیلگران غربی خاطرنشان می کنند که ساخت بزرگترین کشتی جنگی در تاریخ این کشور به چین تجربه صنعتی بسیار ارزشمندی می دهد. اگرچه CV-17 جدید بسیار شبیه به لیائونینگ است، اما هیچ چیز وحشتناکی در آن وجود ندارد. به عنوان مثال، ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز آمریکایی با استفاده از همین مدل به مدت 40 سال ساخته شده اند، اما این دقیقاً همان چیزی است که به صنعت کشتی سازی اجازه می دهد گامی به جلو بردارد و وارد کلاس های جدید کشتی ها شود.

کارشناس ناو هواپیمابر جدید چینی: این یک پروژه مدرن شوروی استپرتاب دومین ناو هواپیمابر چینی آغاز مرحله جدیدی در توسعه ناوگان هواپیمابر جمهوری خلق چین بود. این نظر را ولادیمیر کولوتوف، مدیر موسسه هوشی مین در رادیو اسپوتنیک بیان کرد.

در عین حال، کارشناسان خاطرنشان می کنند که CV-17 هنوز نمی تواند به هسته اصلی یک گروه حمله ناو هواپیمابر تبدیل شود، زیرا محدوده مناسبی از عملیات خودمختار را ندارد و به شناسایی هوایی مبتنی بر زمین بستگی دارد (نه قادر به پرتاب هواپیما با سیستم هشدار اولیه است) و تعداد کمی هواپیما را حمل می کند.

در همین حال، کار بر روی ساخت سومین ناو هواپیمابر چینی به نام Type 002 در شانگهای در حال انجام است که ممکن است دارای موتور هسته ای باشد و بیشتر شبیه طرح های کلاس جرالد فورد آمریکایی باشد تا مدل های شوروی.

پایگاه در جیبوتی

در مورد ده پایگاه، می توان گفت که تنها پایگاه دریایی چین در خارج از کشور یا «نقطه پشتیبانی» در جیبوتی در شرق آفریقا واقع شده است. یک سال پیش، وزارت دفاع چین تایید کرد که در آنجا کار ساخت و ساز انجام می دهد و چین برای اولین بار در جریان تخلیه اتباع خود از یمن در بهار 2015 از این پایگاه استفاده کرد و پس از آن مذاکرات برای حضور دائمی را آغاز کرد.

کارشناسان نظامی چین می گویند که اگرچه این پایگاه سربازان را در خود جای می دهد، اما همچنان با همسایگان خود در جیبوتی، پایگاه های نظامی فرانسه و ایالات متحده متفاوت است. این در درجه اول به عنوان یک نقطه خدمات برای کشتی های چینی در منطقه خدمت می کند، و همچنین به آن اجازه می دهد تا در جریان حمل و نقل از طریق کانال سوئز قرار گیرد. با این حال، برای پشتیبانی از عملیات نیروی دریایی چین در اقیانوس هند و برای واکنش سریعتر به رویدادهای شمال آفریقا و خاورمیانه نیز خدمت خواهد کرد.

شن دینگلی، استاد دانشگاه فودان در شانگهای، گفت که ایالات متحده به مدت 150 سال است که تجارت خود را در سراسر جهان توسعه داده و ارتش خود را برای محافظت از منافع خود اعزام کرده است. اکنون زمان آن رسیده است که چین نیز همین کار را انجام دهد.

سایر مبانی در تئوری

قبل از ایجاد پایگاه در جیبوتی، نیروی دریایی چین از بندر ویکتوریا در سیشل برای سوخت رسانی به کشتی ها و استراحت ملوانان همراه با نیروی دریایی سایر کشورها استفاده می کرد. درست است، در این مورد، چین پا را فراتر گذاشت و یک قایق گشتی را به عنوان قدردانی از دریافت کشتی های جنگی خود به گارد ساحلی سیشل اهدا کرد.

امروزه پکن در پروژه های زیرساختی تجاری در بندر گوادر در پاکستان در دریای عرب و بندر هامبانتوتا در سریلانکا مشارکت دارد. و اگرچه این پروژه ها تجاری هستند، اما در همان گوادر چین خدمات امنیتی بندر پاکستان را ارائه می دهد. خو گوانیو همچنین در مورد ایجاد احتمالی پایگاه دریایی چین در گوادر صحبت می کند.

در سال 2014، زیردریایی های چینی در بندر کلمبو در سریلانکا پهلو گرفتند. علاوه بر این، آنها این کار را در یک پایانه کانتینری متعلق به یک شرکت تجاری چینی انجام دادند و نه در محل پهلوگیری معمول کشتی‌های نیروی دریایی از کشورهای دیگر در سراسر جهان.

در مالدیو، چین در پروژه زیرساخت بندر آی هاوان به عنوان بخشی از مفهوم جاده ابریشم دریایی قرن بیست و یکم سرمایه گذاری می کند. پیش بینی می شود که مالدیو نتواند بدهی های کلان خود را پرداخت کند و در واقع تمامی تاسیسات در آینده چه از نظر تجاری و چه نظامی در صورت لزوم تحت کنترل پکن قرار خواهند گرفت.

با استفاده از فرمول «سیاست، اقتصاد بزرگ است»، چین از نظر تئوری می‌تواند زیرساخت‌های ساحلی را بر اساس دارایی‌های تجاری خود در سایر کشورها مستقر کند، بدون اینکه لزوماً به خدمات بندری از قبل موجود در خارج از کشور که توسط سایر نیروی دریایی استفاده می‌شود، متوسل شود.

لازم به ذکر است که شایعات در مورد برنامه های چین برای ایجاد 18 پایگاه دریایی در سراسر اقیانوس های جهان از سال ها قبل حداقل از سال 2014 به گوش می رسد. آژانس شین هوا در یک زمان ایجاد پایگاه هایی را در بنادری مانند: چونجین (کره شمالی)، پورت مورسبی (پاپوآ گینه نو)، سیهانوکویل (کامبوج)، کوه لانتا (تایلند)، سیتو (میانمار)، جیبوتی، "توصیه" کرد. مالدیو، سیشل، گوادر (پاکستان)، بندر داکا (بنگلادش)، لاگوس (نیجریه)، هامبانتوتا (سری‌لانکا)، کلمبو (سری‌لانکا)، مومباسا (کنیا)، لواندا (آنگولا)، خلیج والویس (نامیبیا)، دار es Salaam (تانزانیا).

تعداد کمی از مردم معتقدند که چین می تواند در همه این نقاط جای پایی به دست بیاورد، بسیار کمتر پایگاه های باز در آنجا، اما می توان به یاد آورد که در سال 2014 هیچ کس به پایگاه چین در جیبوتی اعتقاد نداشت. با این حال، امروز این یک واقعیت است.

چین یک بطری شامپاین را روی بدنه دومین ناو هواپیمابر خود شکست. در حالی که ناو هواپیمابر جدید و نامشخص شبیه کپی ناو هواپیمابر لیائونینگ ساخت شوروی است، چین درس های آموخته شده از کشتی های قدیمی را در کشتی جدید خود گنجانده است. این ناو هواپیمابر جدید که در سال 2013 تاسیس شد، قرار است در سال 2020 وارد خدمت شود.

تاکنون اطلاعات کمی در مورد ناو هواپیمابر جدید چین که تنها با نام Type 001a شناخته می شود، در دست نیست. برای تبدیل شدن به یک ناو هواپیمابر کاملاً عملیاتی، سالها آزمایش و تمرین دریایی طول خواهد کشید.

اولین ناو هواپیمابر بومی چین در دالیان چین، شهر سابق دالنی روسیه ساخته شد.

چین تا کنون تنها یک ناو هواپیمابر عملیاتی به نام لیائونینگ داشت. مانند بسیاری از تجهیزات نظامی چین، لیائونینگ بازسازی یک مدل قدیمی ساخت شوروی است.

لیائونینگ در سال 2012 در بندر دالیان، استان لیائونینگ پهلو گرفت.

سبک شوروی از ناوهای هواپیمابر که روسیه و چین هنوز از آنها استفاده می کنند، اهداف متفاوتی نسبت به ناوهای آمریکایی با عرشه تخت دارند. این کشتی ها به جای اینکه واقعاً یک ناو حمله جهانی باشند، برای دفاع ساحلی منطقی تر هستند.

یک هواپیمای J-15 Flying Shark بر روی عرشه لیائونینگ.

لیائونینگ هواپیماها را از یک سکوی پرش اسکی پرتاب می کند زیرا منجنیق ندارد که در ناوهای هواپیمابر آمریکایی استفاده می شود.

دو فروند هواپیمای J-15 "Flying Shark" بر روی سکوی پرش اسکی سکوی لیائونینگ.

این بدان معناست که هواپیماهای J-15 "Flying Shark" که از لیائونینگ یا ناو هواپیمابر جدید Type 001a برمی خیزند، نمی توانند به اندازه هواپیماهای مستقر در ایالات متحده سوخت یا بمب حمل کنند. این به طور قابل توجهی توانایی ها و اثربخشی آنها را در نبرد محدود می کند.

موشک لئوپارد از ناو هواپیمابر لیائونینگ چین پرتاب شد

ناو هواپیمابر روسی Admiral Kuznetsov که تا حدودی اساس طراحی ناوهای هواپیمابر Liaoning و Type 001A است، تنها ناو هواپیمابر روسی است. کشتی ها به همان اندازه و سرعت هستند.

ناو هواپیمابر روسی آدمیرال کوزنتسوف.

ناو هواپیمابر روسی Admiral Kuznetsov اخیراً در سال 2016 شاهد اقدامی در دریای مدیترانه برای حمایت از دولت سوریه بود. ناو هواپیمابر روسی در همه جا در صورت خرابی با یدک کش همراه می شود، همانطور که در سال 2012 اتفاق افتاد.

همسایه جنوبی چین، هند، دو ناو هواپیمابر کوچک دارد.

ناو هواپیمابر هندی ویکرامادیتیا که برای او در یک کارخانه کشتی سازی نظامی روسیه ساخته شد.

در چند سال گذشته، لیائونینگ به عنوان یک کشتی آموزشی مورد استفاده قرار گرفته است.

یک ناو هلیکوپتربر کلاس هیوگا در مقابل یک ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز.

ژاپن، همسایه شرقی چین، یک "ناوشکن هلیکوپتر" دارد که برای حمل هلیکوپترها و هواپیماهای برخاست کوتاه یا عمودی طراحی شده است.

اما ژاپن اخیراً یک ناو هلیکوپتربر بزرگ به نام کلاس ایزومو را راه اندازی کرده است. این ناوها به زودی از نوع دریایی F-35B پشتیبانی خواهند کرد که تسلط بی سابقه ای را در هوا و دریا فراهم می کند.

اما ایالات متحده رهبر بلامنازع جهان در ناوهای هواپیمابر است. یو اس اس آبراهام لینکلن، یکی از 10 ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز نیروی دریایی ایالات متحده، هواپیماهای بیشتری نسبت به لیائونینگ یا تایپ 001a حمل می کند و دارای منجنیق هایی است که قادر به پرتاب هواپیماهای سنگین تر هستند.

ناوهای هواپیمابر آمریکایی، بر خلاف ناوهای روسی، چینی و هندی، دارای یک نیروگاه هسته ای هستند، بنابراین می توانند بدون سوخت گیری از تانکرها یا بنادر در سراسر جهان حرکت کنند.

اما گزارش شده است که چین برنامه هایی برای ساخت ناوهای هواپیمابر با موتور منجنیق و هسته ای دارد که ممکن است به آن اجازه دهد تا با ناوهای هواپیمابر آمریکایی رقابتی تر شود.

ناو هواپیمابر لیائونینگ چین در مقایسه با ناو هواپیمابر میدوی آمریکا.

ناو هواپیمابر یو اس اس آبراهام لینکلن نیروی دریایی ایالات متحده به کشتی هایی از استرالیا، شیلی، ژاپن، کانادا و کره در طول رزمایش سال 2000 می پیوندد.

علاوه بر این، ایالات متحده در حال حاضر در حال توسعه کلاس جدیدی از ناوهای هواپیمابر با پیشرانه هسته ای بزرگ برای پشتیبانی از سلاح های آینده مانند تفنگ ریلی و لیزر است.

ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز و کلاس فورد.

کشورهای دیگر دارای انواع کمتری از هواپیما هستند و تنها ایالات متحده دارای آواکس مبتنی بر ناو هواپیمابر است.

جدولی که نشان می دهد کدام کشورها دارای بیشترین ناو هواپیمابر و اندازه نسبی ناوهای هواپیمابر از سراسر جهان هستند.

ناو هواپیمابر نیروی دریایی آمریکا جرالد آر. فوردی که در اینجا نشان داده شده است کمی بزرگتر از یو اس اس نیمیتز است که در حال حاضر در نیروی دریایی ایالات متحده در حال خدمت است.

ایالات متحده در حال حاضر تعداد ناوهای هواپیمابر بیشتری نسبت به مجموع سایر نقاط جهان دارد.

توسعه سریع اقتصادی جمهوری خلق چین به طور فزاینده ای بر رشد قابلیت های نیروهای مسلح این کشور تأثیر می گذارد. امروزه یکی از جهت گیری های توسعه پتانسیل رزمی PLA، تشکیل گروه های حمله ناو هواپیمابر به عنوان بخشی از نیروی دریایی چین است. ناو هواپیمابر لیائونینگ مجموعه ای از مقالات را در این زمینه باز می کند.

به گفته کارشناسان نظامی ژاپن، رهبری نظامی-سیاسی جمهوری خلق چین بارها مجوز توسعه یک کشتی حامل هواپیما توسط مجتمع نظامی-صنعتی ملی را صادر کرده است.

اولین تلاش برای طراحی یک کشتی برای عملیات همزمان توسط نیروهای هوانوردی و آبی خاکی در چارچوب پروژه 707 انجام شد. این پروژه در ژوئیه 1970 تصویب شد، در سپتامبر 1971 بسته شد. کار بر روی یک کشتی جدید برای پشتیبانی از عملیات هوانوردی نام "پروژه 891" را دریافت کرد (مصوب در ژانویه 1989، در سال 1998 بسته شد).

تاوک "واریاگ"

بدیهی است که کاهش توسعه دوم با در نظر گرفتن خرید در اوکراین در سال 2002 به مبلغ 20 میلیون دلار از رزمناو موشک حامل هواپیمای سنگین شوروی ناتمام، Varyag. کشتی به کشتی سازی شماره 1 در دالیان (شمال شرقی چین) کشیده شد. کشتی سازان اوکراینی نیز به این کارخانه دعوت شدند. دومی تحت پوشش یک شرکت تعمیر کشتی های تحت رجیستر فعالیت می کرد.

کارشناسان چینی اذعان می‌کنند که آشنایی نزدیک با کشتی و طراحان آن به آن‌ها این امکان را می‌دهد که 8 تا 10 سال صرفه‌جویی در کار تحقیق و توسعه صرف کنند. به گفته منابع چینی، فرماندهی نیروی دریایی PLA در 26 آوریل 2005 تصمیم به تعمیر و نوسازی واریاگ گرفت.

ناو هواپیمابر لیائونینگ در 25 سپتامبر 2012 نام خود را به افتخار استانی که دالیان در آن قرار دارد دریافت کرد.

مراحل اصلی ساخت و ساز

برای مدرن کردن کشتی حامل هواپیما، یک فروشگاه مونتاژ سرپوشیده و یک اسکله خشک در قلمرو کشتی سازی ساخته شد. طول آنها به ترتیب 400 و 360 متر است. این ساختارها ساخت ناوهای هواپیمابر هسته ای بزرگتر را در آینده امکان پذیر می کند.

اجازه دهید به نقاط عطف اصلی در روند تکمیل و آماده سازی اولین کشتی حامل هواپیمای نیروی دریایی PLA اشاره کنیم.

ناو هواپیمابر آینده لیائونینگ در آوریل 2005 برای انجام بازرسی از قسمت زیر آب و شروع کار بر روی لغزنده در اسکله خشک قرار گرفت. کار در واقع تا 27 ژوئیه 2011 تکمیل شد. هزینه کل کار انجام شده 10 میلیارد یوان برآورد شده است. در این دوره کشتی سازان چینی از دالیان و شانگهای تمرین جدی را پشت سر گذاشتند. بر اساس محاسبات مهندسان چینی، ناو هواپیمابر لیائونینگ که در 25 سپتامبر 2012 به طور رسمی وارد نیروی دریایی PLA شد، باید 35 سال خدمت کند.

در نتیجه طراحی مجدد فضای داخلی کشتی و نصب تجهیزات دیجیتال مدرن، جابجایی استاندارد لیائونینگ 55 هزار تن است. جابجایی کل آن به 67.5 هزار تن می رسد. تعداد خدمه یک هزار نفر است.

سفرهای دریایی

این کشتی اولین سفر خود را در 30 اکتبر 2012 آغاز کرد. یک ماه بعد، در 23 نوامبر 2012، خلبانان هوانوردی دریایی با جنگنده های سنگین Jian-15 اولین فرود خود را بر روی عرشه انجام دادند. از 21 سپتامبر 2013، خلبانان اولین هنگ هوانوردی جنگنده مبتنی بر ناو هواپیمابر 100 برخاست و فرود را انجام دادند. این امکان آزمایش سیستم کابل ترمز برای استحکام در شرایط پرواز با شدت بالا را فراهم کرد.

ناو هواپیمابر لیائونینگ

در 2 ژانویه 2014، ناو هواپیمابر لیائونینگ به یک کشتی آموزشی و آزمایشی به مدت 37 روز رفت. در طول سفر، اولین خدمه کشتی در استفاده از سیستم های ناوبری رادیویی تجربه کسب کردند، همه رادارهای نصب شده، سیستم کنترل پرواز (MCS) را بررسی کردند و اقدامات خدمه عرشه را تمرین کردند.

هنگام سازماندهی کار خدمه کشتی، از تجربه نیروی دریایی ایالات متحده استفاده شد. این بدان معنی است که همه اعضای خدمه بسته به هدف خود، جلیقه هایی با رنگ خاص می پوشند: سفید - گروه کنترل ترافیک هوایی، قرمز - اسلحه، بنفش - سوخت، سبز - نگهداری و تعمیر و غیره.

روی عرشه ناو هواپیمابر لیائونینگ

در مورد SUP ناو هواپیمابر لیائونینگ، مشخص است که یک شیفت متشکل از شش پرسنل نظامی است. آنها با استفاده از 16 دوربین فیلمبرداری با کیفیت بالا وضعیت را بر روی عرشه نظارت می کنند. اطلاعات دوربین ها به چهار نمایشگر عریض منتقل می شود. علاوه بر این، شیفت وظیفه SUP یک مدل مقیاس شفاف از عرشه پرواز و آشیانه در اختیار دارد که وضعیت فعلی کشتی را منعکس می کند.

ناو هواپیمابر "لیائونینگ" هسته اصلی AUG است

در 24 دسامبر 2015، اولین تمرین برای هماهنگی اقدامات خدمه کشتی های جنگی یک گروه حمله ناو هواپیمابر امیدوار کننده (ACG) نیروی دریایی PLA برگزار شد. علاوه بر این، اقدامات کنترلی برای آموزش گروه دوم خلبانان هواپیمای جنگنده تکمیل شد.

یک سال بعد، در 23 دسامبر 2016، اولین رزمایش هوانوردی مبتنی بر ناو بر فراز دریای زرد برگزار شد. در طول این رویداد، خلبانان جنگنده در هوا سوخت گیری کردند و چندین نبرد آموزشی را علیه اسکادران مختلط ناوگان شرقی نیروی دریایی PLA انجام دادند.

مبارزان روی عرشه لیائونینگ

لازم به ذکر است که خدمه کشتی ها آمادگی خود را برای این نبردهای آموزشی از 24 آذر 1395 آغاز کردند و در بخشی از دوره مقدماتی، موارد زیر تمرین شد:

• مسائل مربوط به تشخیص زودهنگام اهداف هوایی و هشدار اولیه حمله هوایی؛
• رهگیری الکترونیکی هدف؛
• پرتاب موشک های الکترونیکی علیه کشتی های سطحی دشمن ساختگی؛
• تکنیک های دفاع موشکی

بر اساس نتایج این آموزش ها، قبلاً در 2 ژانویه 2017، گروه هوانوردی لیائونینگ فعالیت های آموزشی جدیدی را آغاز کرد، اما اکنون بر فراز دریای چین جنوبی.

تشکیل AUG

به عنوان بخشی از تمرینات بعدی AUG نیروی دریایی PLA، ناوشکن های پروژه 052C Changchun، Jinan و Yantai در ترکیب آن معرفی شدند. کشتی های این پروژه اساس پدافند هوایی AUG را تشکیل می دهند.

در آوریل 2018، نیروی دریایی PLA AUG تمرینات مشترکی را با نیروی هوایی انجام داد. هدف آنها دفاع ضد زیردریایی و دفع حملات گسترده بمب افکن توسط یک دشمن بالقوه بود. اهداف این رزمایش در آب‌های دریای چین جنوبی و شرق چین و همچنین در مناطق غربی اقیانوس آرام انجام شد.

در حال حاضر، ناو هواپیمابر لیائونینگ در اسکله کارخانه کشتی سازی در دالیان قرار دارد. این کشتی در انتظار جایگزینی رادار سه بعدی برای شناسایی زودهنگام اهداف هوایی، برخی واحدها و سیستم های رادیویی الکترونیکی با رادارهای مدرن تر است.

ناو هواپیمابر "لیائونینگ" - ویژگی های طراحی

مشخص است که متخصصان چینی و اوکراینی عرشه پرواز را دوباره انجام ندادند و پرش اسکی را با افزایش 14 درجه ترک کردند. با این حال سیستم پدافند هوایی این کشتی به طور کامل تعویض شده است. برخی از کارشناسان در PRC استدلال می کنند که طراحان چینی آن را بیش از حد ساده و حتی ضعیف کرده اند. این کشتی تنها سه توپ ضد هوایی 30 میلی متری یازده لول H/PJ-11 (همچنین به نام Type 1130 شناخته می شود) و سه پرتابگر مکانیزه برای سیستم دفاع موشکی Sea Red Banner 10 حمل می کرد.

موتور و سوخت

متخصصان چینی در زمینه نیروگاه های کشتی توانستند واحدهای دیگ-توربین ساخت شوروی (BTA) را کپی کنند. در چین آنها نام TV-12 را دریافت کردند (طبق منابع دیگر، TY-12).

به گفته منابع چینی، ناو هواپیمابر لیائونینگ چهار TV-12 KTA با مجموع قدرت 150 هزار اسب بخار دریافت کرد. علاوه بر این، 8 CTA فشار قوی دیگر (با سوخت دیزل) نصب شد که 50 هزار اسب بخار دیگر را فراهم می کند.

این مجموعه KTA به لیائونینگ اجازه می دهد تا با اطمینان سرعت 30 گره را به مدت پنج ساعت حفظ کند. لازم به ذکر است که مهندسان چینی با دقت در حال تجزیه و تحلیل توانایی های KVG-6M CTA ساخت روسیه هستند (آنها دارای نقشه ها و نقشه های سه بعدی هستند). به نظر آنها، این واحدها به تنها رزمناو حامل هواپیمای روسی اجازه می دهند تا تمام توانایی های خود را نشان دهد.

ظرفیت استاندارد و حداکثر ظرفیت مخازن سوخت (روغن سوخت) به ترتیب 6 هزار و 8 هزار تن است. به گفته ناظران نشریات نظامی-فنی چینی، برای آماده سازی کامل یک ناو هواپیمابر برای سفر دریایی، از سه (با CTAهای پرفشار) تا 10 ساعت زمان نیاز است.

مشخص است که متخصصان چینی در حال بررسی امکان استفاده از دو موتور توربین گاز سنگین R0110 هستند. طبق داده های آزمایشی، موتورها حداکثر قدرت 150 هزار اسب بخار را تولید می کنند. (114500 کیلووات) و دارای 200 هزار ساعت منبع هستند.

دو موتور توربین گازی از این دست به ناو هواپیمابر لیائونینگ اجازه می دهد تا به راحتی به سرعت 35 گره دریایی دست یابد، در حالی که کشتی های امیدوار کننده سنگین تر با سرعت 30 گره دریایی ارائه خواهند شد. لازم به ذکر است که ظهور چنین توربین هایی و همچنین تولید سریالی برخی از اجزای جنگنده های مبتنی بر حامل، پس از ظهور پرس هیدرولیک با فشار 80 هزار تن در چین امکان پذیر شد.

محاسبات، محاسبات

بر اساس داده‌های به‌دست‌آمده در طی چندین سفر آموزشی رزمی دریایی، با سرعت ثابت 18 گره دریایی (حداقل سرعت مجاز برای پروازهای جنگنده مبتنی بر ناو)، کشتی 390 تن نفت کوره مصرف می‌کند. این به آن اجازه می دهد تا حدود 780 کیلومتر را طی کند. بنابراین، یک بار سوخت گیری 6 هزار تنی سوخت برای ناو هواپیمابری مانند لیائونینگ تنها برای 12 روز سفر دریایی کافی است.

با قیمت نفت کوره 2169 یوان در هر تن، هزینه چنین سفر کوتاه مدت به دریا 13 میلیون یوان یا حدود 130 میلیون روبل است. به طور سنتی، مدت زمان یک کروز آموزشی رزمی برای ناو هواپیمابر لیائونینگ 38 تا 40 روز است. در عین حال، حداکثر شعاع رزمی کشتی بیش از 4200 مایل است. هزینه سوخت دریایی به تنهایی برای چنین دوره ای از آموزش رزمی به 31 میلیون یوان یا 310 میلیون روبل می رسد.

گروه هوانوردی

به گفته منابع ژاپنی، طراحان چینی و اوکراینی تصمیم گرفته اند تا قسمتی از پرتابگرهای موشک ضد کشتی عمودی P-700 واقع در زیر عرشه پرواز را حذف کنند.

جنگنده بر اساس ناو سنگین "جیان-15"

با این حال، حتی این نوسازی کوچک نیز امکان افزایش ظرفیت آشیانه هواپیما را فراهم کرد. در نتیجه، امکان استقرار 24 جنگنده سنگین Jian-15، یعنی. هنگ استاندارد متشکل از سه اسکادران. با قیمت یک جنگنده Jian-15 حدود 400 میلیون یوان، هزینه یک مجموعه هنگ (25 هواپیما) به 10 میلیارد یوان می رسد و یک مجموعه تیپ (36 هواپیما) در حال حاضر 15 میلیارد یوان است.

علاوه بر هواپیما، ناو هواپیمابر لیائونینگ دارای 12 هلیکوپتر برای اهداف مختلف به عنوان بخشی از گروه هوایی عرشه خود است. اینها شامل شش هلیکوپتر جنگی ضد زیردریایی Z-18F (ASW)، چهار هلیکوپتر گشتی راداری دوربرد Z-18Y (LDR) و چهار هلیکوپتر جستجو و نجات Z-9C (SAR) است.

در همان زمان، در تمام سفرهای آموزشی رزمی، تنها نیمی از تعداد مشخص شده تجهیزات بال چرخشی در کشتی مستقر شد. لازم به ذکر است که اکثر ناوهای سطحی نیروی دریایی PLA مجهز به هلیکوپترهای ضد هوایی Z-9 Black Panther هستند که ممکن است در آینده با Z-20 سنگین تر جایگزین شوند.

نتایج اولیه و چشم انداز

به نظر می رسد می توان گفت که تقریباً پنج سال پس از راه اندازی، ناو هواپیمابر لیائونینگ هزینه های ایجاد خود را توجیه کرد. کشتی اجازه داد:

• اولین هنگ کاملاً آماده جنگی خلبانان هواپیمای حامل را آماده کنید.
• آموزش مربیان برای واحدهای آموزشی؛
• بررسی قابلیت اطمینان اجزای سیستم فرود؛
• انجام تمرینات به عنوان بخشی از گروه ضربتی ناو هواپیمابر و همچنین تمرینات بین خدماتی با نیروی هوایی PLA و حل مشکلات دیگر.

بر اساس نشریات تخصصی جمهوری خلق چین، ارتش و کشتی سازان چینی در حال بررسی گزینه های متعددی برای مدرن سازی لیائونینگ به عنوان یک کشتی آموزشی آینده هستند.

گزینه اول افزایش قسمت مسطح عرشه پرواز را با از بین بردن چندین سیستم دفاع هوایی پیشنهاد می کند. سپرهای گازی از دو موقعیت شروع دور نیز برداشته خواهند شد.

طبق گزینه دوم، قرار است قسمت پرشی عرشه با قسمت مستقیم جایگزین شود و دو منجنیق الکترومغناطیسی (EMC) روی کشتی نصب شود.

اساساً تمام سیستم ها و اجزای EMC مدولار بوده و در چارچوب کانتینرهای دریایی استاندارد 40 و 20 فوتی تعبیه شده است. استثناء راهنمای خط است که باید در عرشه یک ناو هواپیمابر تعبیه شود. برای این تصمیم، گروهی از محققان آکادمی علوم چین به رهبری آکادمیک، دریاسالار ما ویمینگ جایزه دولتی دریافت کردند.

ادامه دارد…

بر اساس مطالب مجله "سلاح کشتی". پکن انتشارات شرکت صنعت کشتی سازی چین.