Gaz dvigatellari yoqilg'i sifatida tabiiy yoki sanoat gazlaridan foydalanadi. Tabiiy (siqiladigan) quduqlardan yer tubidan yoki neft qazib olish bilan birga olinadi. Sanoat (suyultirilgan) gazlarga neftni qayta ishlash korxonalarida ishlab chiqarilgan gazlar kiradi. Bularga etan, propan, butan va boshqalar kiradi.Suyultirilgan butanning gaz dvigatellarida eng ko'p qo'llanilishi.

Suyultirilgan gazda ishlaydigan avtomobilning gaz uskunalari tizimi quvurlar, klapanlar, gaz reduktori, gaz reduktori filtri, ishga tushirish tizimi uchun solenoid klapan va gaz aralashtirgichi bilan bog'langan silindrlarni o'z ichiga oladi.

Suyultirilgan neft gazi silindrda joylashgan 9 (3.9-rasm), avtomobil platformasi ostida joylashgan. Oqim klapanlari silindrning old devoriga vidalanadi, bu orqali gaz yuqori tezlikda ishlaydigan valfdan o'tib, tee ichiga kiradi. Teedan gaz shlang orqali almashtiriladigan elementli filtrga ega va alyuminiy qopqoq bilan yopilgan solenoid klapan 7 ga beriladi.

Guruch. 3.9. Ishlayotgan avtomobilning gaz uskunalari tizimi

Suyultirilgan gaz:

1 - gaz reduktori; 2 - ishga tushirish tizimining solenoid klapan; 3 - Gaz reduktori filtri; 4 - Boshlang'ich tizim valfidan miksergacha bo'lgan quvur liniyasi; 5 - evaporatator; 6 - elektromagnit klapandan evaporatatorga yuqori bosimli shlang; 7 - solenoid klapan; 8 VA 12 - Quvurlar; 9 - Suyultirilgan gaz balloni; 10 - Krossovka; /1 - yuqori tezlikli valf; 13 - Mikser; 14 - Vites qutisidan mikserning rölanti tizimiga quvur liniyasi; 15 - Kirish trubkasi; 16 - gaz aralashtirgich; 17 - Evaporatatordan gaz reduktoriga quvur liniyasi; 18 - Vites qutisidan miksergacha bo'lgan quvur liniyasi; 19 - vites qutisidan kirish quvur liniyasiga shlang; 20 - Gaz reduktoridan ishga tushirish tizimining solenoid klapaniga quvur liniyasi

Ateşleme va elektromagnit klapan kaliti yoqilganda, gaz yuqori bosimli shlang orqali vosita qabul qilish manifoldiga o'rnatilgan evaporatatorga 5 yo'naltiriladi. Evaporatatordan gaz ikki bosqichli reduktor 7 ga kiradi, bu erda uning bosimi kamayadi. Reduktor kirish joyiga gaz filtri o'rnatilgan 3 O'zgartirilishi mumkin bo'lgan filtr elementi bilan, gaz birinchi bosqichga kiradigan joydan, u erdan kamayadi va keyin ikkinchi bosqichga beriladi. Reduktorning ikkinchi bosqichining bo'shlig'idan gaz mikserga kerakli miqdordagi gazni etkazib beradigan dozalash-iqtisodlashtiruvchi qurilmaga kiradi. 13.

Ishga tushirish tizimi o'lchash jeti, quvur liniyalari va valf kaliti bilan elektromagnit boshlang'ich valfni o'z ichiga oladi. Sovuq dvigatelni ishga tushirganda, ishga tushirish valfini ochgandan so'ng, vites qutisining birinchi bosqichidagi gaz bosim ostida mikserga kiradi. Yoqilg'i tizimining ishlashi kabinaga o'rnatilgan bosim o'lchagich bilan boshqariladi. Vites qutisining birinchi bosqichidagi bosim 0,16 ... 0,18 MPa ichida bo'lishi kerak.

Gaz balloni. Tsilindr gazni suyuq holatda saqlash uchun mo'ljallangan va 1,6 MPa ish bosimi uchun mo'ljallangan. Ishlab chiqarish zavodida tsilindr tegishli sinovlardan o'tkaziladi va silindr yorlig'ida ular haqida eslatmalar qo'yiladi. Silindrli armatura to'plami to'ldirish klapanidan, ikkita oqim klapanidan, silindrni maksimal to'ldirish uchun nazorat valfidan, xavfsizlik klapanidan, suyultirilgan gaz darajasi ko'rsatkichi sensori va drenaj vilkasidan iborat.

To'ldirish valfi. Ushbu valf gaz tsilindrini to'ldirish uchun mo'ljallangan. Vana tanasiga o'rindiq vidalanadi, unga muhrlangan valf doimiy ravishda bosiladi. Korpusdagi to'ldirish teshigi vilka bilan yopiladi. Tekshirish valfi, agar to'ldirish shlangi uzilgan bo'lsa, gazning silindrdan chiqishini oldini oladi.

Oqim valfi. Vana silindrdan gazni olib tashlash uchun mo'ljallangan. Yuqori valfdan gaz tizimga gazsimon holatda, pastki valfdan esa suyultirilgan holatda kiradi. Valf volanı soat yo'nalishi bo'yicha aylanganda, valf vana tanasi o'rindig'idagi teshikni yopadi.

Tezlik valfi. Quvurlarning favqulodda yorilishi sodir bo'lgan taqdirda, avtomobilning yong'in xavfsizligini oshiradigan gazni chiqarishni cheklash kerak. Yuqori tezlikli valf aynan shu uchun mo'ljallangan. Oqim klapanlari ochilgandan so'ng, piston silindrdagi gaz bosimi ostida harakat qiladi va valf tanasida gaz o'tishi uchun teshikni yopadi. Gaz quvvat tizimiga faqat diametri 0,13...0,19 mm bo'lgan pistondagi teshik orqali kiradi. 2...3 daqiqadan so'ng yuzaga keladigan bosimni tenglashtirgandan so'ng, piston prujina ta'sirida harakat qiladi va valf tanasida teshik ochadi. Gaz kerakli miqdorda quvvat tizimiga oqib chiqa boshlaydi. Ta'minot tizimining quvurlari yorilib ketgan taqdirda, silindrdagi bosim ta'sirida valf yopiladi va gaz faqat pistondagi kichik teshik orqali atmosferaga chiqadi, bu esa zarur yong'inga qarshi choralarni ko'rishga imkon beradi. olingan.

Tekshirish valfi. Tsilindrni maksimal to'ldirish momentini aniqlash uchun mo'ljallangan. Tsilindrni to'ldirishdan oldin, shlang uchini tekshirish moslamasi bilan nazorat valfi moslamasiga burang. Shlangning ikkinchi uchi gaz to'ldirish stantsiyasida mavjud bo'lgan maxsus idishga yo'naltiriladi. Tsilindrni to'ldirish jarayonida nazorat valfi ochiladi va suyultirilgan gaz bilan to'ldirish momenti ko'rish moslamasi orqali aniqlanadi.

Xavfsizlik valfi. Vana silindrni yuqori bosimdan himoya qilish uchun mo'ljallangan va 1,68 MPa bosimda ochilishni va 1,8 MPa bosimda to'liq ochilishni boshlash uchun sozlangan, shu bilan birga u va o'rindiq orasidagi bo'shliq bo'lishi kerak.

2,6 mm dan kam emas. Agar bosim berilgan qiymatlardan oshib ketgan bo'lsa, muhrlangan valf o'rindiqdan uzoqroqqa bosilib, bahorning kuchini yengib chiqadi va gazning silindrdan chiqishi uchun teshik ochadi.

Solenoid klapan. Vites qutisiga kiradigan gazni tozalash va dvigatel to'xtatilganda gaz quvurini o'chirish uchun korpus, klapanli elektromagnit, namat filtri elementi, alyuminiy qopqoq, ulash murvati, gazdan iborat elektromagnit valf ishlab chiqilgan. kirish va chiqish moslamalari. Korpus va filtr qopqog'i orasidagi birikma kauchuk halqa bilan muhrlangan. Filtr qopqog'i va ulash murvatining boshi orasidagi birikma mis qistirma bilan yopiladi.

Kontakt o'chirilganda, vana kamon ta'sirida yopiladi va gazning reduktorga kirishiga yo'l qo'ymaydi. Kontakt yoqilganda, valf ochiladi va mexanik aralashmalardan tozalangan gaz evaporatatorga, reduktorga va keyin mikserga kiradi.

Evaporatator. Gaz yoqilg'isini suyuq fazadan gazsimon fazaga aylantirish uchun bug'lashtirgich ishlatiladi. Evaporatator yig'iladigan konstruktsiyaga ega: uning alyuminiy korpusi ikki qismdan iborat. Gaz ulagichning tekisligidagi kanallar orqali o'tadi. Ushbu dizayn gaz kanallarini konlardan tozalash imkonini beradi.

Gaz reduktori. Gaz bosimini atmosferaga yaqin qiymatga tushirish uchun gaz reduktoridan foydalaning (3.10-rasm, A). Vites qutisi ikki bosqichli, membranali dastani turidir. Vites qutisining birinchi va ikkinchi bosqichlarining ishlash tamoyillari bir xil. Har bir bosqichda valf, diafragma, valfni diafragma bilan aylantiruvchi tutqich va sozlash gaykali kamon mavjud.

Reduktorda, shuningdek, dvigatel o'chirilganda mikserga gaz oqimini avtomatik ravishda o'chirib qo'yadigan va dvigatelning yuklash rejimiga muvofiq gaz miqdorini chiqaradigan qo'shimcha membrana-prujka qurilmalari mavjud.

Dvigatel ishlamay qolganda va oqim valfi yopilganda (ishlab chiqarilgan gaz bilan), birinchi bosqichning bo'shlig'idagi bosim atmosfera bosimiga teng bo'ladi va valf 3 Birinchi bosqich bahor kuchi ta'sirida ochiq holatda 10. Vana ochiq va solenoid klapan yoqilganda, gaz birinchi navbatda valf va solenoid valfdan o'tib, reduktorning birinchi bosqichining bo'shlig'iga kiradi. Gaz bosimi membranaga ta'sir qiladi 8, Qaysi, bahorning kuchini engib 10, Bundan tashqari, tutqich orqali belgilangan bosimga erishilganda u egiladi. 12 Valfni yopadi 3.

Bo'shliqdagi gaz bosimi uni yong'oq yordamida o'zgartirish orqali tartibga solinadi 11 Bahor kuchi 10, Membranada ta'sir qilish 8, VA

0,16...0,18 MPa oralig'ida o'rnatiladi. Birinchi bosqichda gaz bosimi kabinaga o'rnatilgan masofaviy elektr bosim o'lchagich va vites qutisida joylashgan sensor yordamida nazorat qilinadi.

Dvigatel ishlamayotganda, valf 16 Ikkinchi bosqich yopiq holatda va kamon bilan o'rindiqqa mahkam bosiladi 41 Membran va prujinali tushirgich 47 Membranalar, kuch novda orqali uzatiladi 49 va Yadro 48, Tutqich qo'li 29 Va itaruvchi 26.

Dvigatelni ishga tushirishda gaz mikserining gaz kelebeği klapanlari ostida vakuum hosil bo'ladi, u shlanglar orqali (iqtisodchining vakuum bo'shlig'i orqali) tushirish moslamasining B bo'shlig'iga uzatiladi. Membran 38 ' Vakuum natijasida kamon egilib, siqiladi 41 Membranni tushirish moslamasi, shu bilan valfni tushiradi 16 Ikkinchi bosqich. Bahor kuchi 4 7 Valfni ushlab turish uchun etarli bo'lmaydi 16 Ikkinchi bosqich yopiq holatda bo'lib, u birinchi bosqichning A bo'shlig'ida gaz bosimi ostida ochiladi. Gaz ikkinchi bosqichning B bo'shlig'ini to'ldiradi, so'ngra mikserga dozalash-iqtisodchi moslamasi (ekonomizer) orqali kiradi.

Bo'sh rejimda gaz iste'moli ahamiyatsiz bo'lib, ikkinchi bosqichning bo'shlig'ida 50 ... 70 Pa (5 ... 7 mm suv ustuni) ortiqcha bosim hosil bo'ladi. Gaz kelebeği klapanlari ochilganda gaz oqimi oshadi va to'liq quvvat rejimiga yaqin rejimlarda bo'shliqdagi gaz bosimi 150...200 Pa (15...20 mm suv ustuni) vakuumgacha pasayadi, shu bilan birga membrana 39 Tutqichlar tizimi orqali egilib, vana ochilishini oshiradi 16 Ikkinchi bosqich.

Shu bilan birga, valfning ochilish darajasi oshadi 3 Birinchi bosqich va gaz u orqali oqadi. Gaz kelebeği klapanlarining katta ochilishi bilan aralashtirish kamerasidagi vakuum kamayadi, bu esa iqtisodchining vakuum bo'shlig'idagi vakuumning pasayishiga olib keladi va bahor 19 Valfni ochadi 23, Teshik orqali mikserga qo'shimcha gaz berish orqali 25 Gaz ta'minotini quvvat bilan tartibga solish.

Keling, gazning reduktorning B bo'shlig'idan dozalash-ekonomizer qurilmasi orqali qanday o'tishini batafsil ko'rib chiqamiz (3.10-rasm, B) Mikserga. Gaz mikserining gaz kelebeği klapanlari ochilganda, mikserning nazorat valfi ustidagi vakuum kuchayadi, u ochiladi va gaz mikser nozullariga kiradi.

Dvigatel gaz kelebeği klapanlari yopiq holda ishlayotganida, vites qutisining ikkinchi bosqichidagi gaz 5-teshik orqali gaz aralashtirgichga o'tadi.

Pan 23. Ekonayzerning 57-teshigidan gaz qo'shimcha ravishda oqib chiqa boshlaydi.

Umumiy gaz ta'minotining oshishi gaz-havo aralashmasining boyitilishiga va dvigatel quvvatining oshishiga olib keladi. To'g'ri sozlangan reduktorda birinchi bosqich bo'shlig'idagi gaz bosimi 0,16...0,18 MPa, ikkinchi bosqich bo'shlig'ida esa 80...100 Pa ortiqcha bosim hosil bo'lishi kerak.

(8... 10 mm suv ustuni) atmosferadan ko'proq, novda zarbasi Odol Ayollar kamida 7 mm bo'lishi kerak.

Gaz mikser. Dvigatelni quvvatlantirish uchun gaz-havo aralashmasini tayyorlash gaz mikserida sodir bo'ladi. Gaz mikseri ikki kamerali vertikal bo'lib, yonilg'i aralashmasining tushishi bilan, gaz kelebeği valflarining parallel ochilishi va olinadigan diffuzerlarning tor qismlarida joylashgan ikkita gorizontal nozullar mavjud. Qoida tariqasida, gaz mikseri gaz injektorini o'rnatish va gaz trubkasini bo'sh tizimga ulash uchun dizayndagi modifikatsiyaga ega standart karbüratörler asosida ishlab chiqariladi.

Asosiy tizim uchun gazni dozalash gaz reduktorida joylashgan dozalash-iqtisodlashtiruvchi qurilma tomonidan amalga oshiriladi. Bo'sh tizimga kombinatsiyalangan gaz etkazib berish: to'g'ridan-to'g'ri gaz reduktoridan quvur liniyasi orqali 15 (3.9-rasmga qarang) va quvur liniyasidan 16 Asosiy gaz ta'minoti. Mikser dvigatelning krank milining maksimal tezligini pnevmatik markazdan qochiruvchi cheklovchi uchun aktuator membranasi mexanizmi bilan jihozlangan.

Guruch. 3.10. Gaz reduktori:

A - gaz reduktor qurilmasi; B - Vites qutisi iqtisodchisining ishlash sxemasi; 1 - birinchi bosqich vana o'rindig'i; 2 - Vana muhri; 3 VA 4 - Shunga ko'ra, birinchi bosqichning valfi va qopqog'i; 5 - Valf yo'riqnomasi; b, 9 VA 31 - qulflash yong'oqlari; 7 - valfni sozlash vinti; 8 - Birinchi bosqich membranasi; 10 - Birinchi bosqich diafragma bulog'i; /1 - sozlash gayka; 12 - Birinchi bosqich dastagi; 13 VA 32 - Tutqich o'qlari; 14 - Ikkinchi bosqichli valf o'rindig'i; 15 - Sızdırmazlık valfi; 16 - Ikkinchi bosqichli klapan; 17 - Dozalash-ekonomizer qurilmasining korpusi; 18 - Koson qopqog'i; 19 - Ekonomizer bahori; 20 - Ekonomizator membranasi; 21 - Qopqoqni mahkamlash vinti; 22 - Ekonomizator klapan bahori; 23 - Iqtisodiy valf; 24 VA 58 - Gaz ta'minotini iqtisodiy tartibga solish uchun dozalash teshiklari; 25 Va 57 - gaz ta'minotini quvvatni tartibga solish uchun dozalash teshiklari; 26 - Valf itarish moslamasi; 27 - Dozalash teshiklari bo'lgan plastinka; 28 - Plitalar qistirmalari; 29- Ikkinchi bosqich dastagi; 30- Valfni sozlash vinti; 33 - Bo'sh turgan havo tizimi trubkasi bilan yoping; 34 - Qopqoqni mahkamlash vinti; 35 - Tishli korpus; 36 - tushirish moslamasining qopqog'i; 37 - Vites qutisi qopqog'i; 38 - Yuk tushirish moslamasining membranasi; 39 - Ikkinchi bosqich membranasi; 40 - Membranani mustahkamlash diski; 41 - Membranni tushiruvchi kamon; 42 - Sozlash nipel; 43 - Nipelni qulflash gayka; 44 - Qulflash vinti; 45 - Yuvish moslamasi; 46 - Nipel qopqog'i; 47 - Ikkinchi bosqich diafragma bahor; 48 - yadro; 49 - Diafragma novda; 50 - Membranani to'xtatish; 51 - Vites qutisi qopqog'ini o'rnatish murvati; 52 - qistirmalari; 53 - Gaz filtri korpusi; 54 - Filtr elementi; 55 - Ekonomizatorning vakuum bo'shlig'ini dvigatel kirish quvuri bilan ulash uchun quvur; 56 - Vakuumni tushirish moslamasining vakuum bo'shlig'iga o'tkazish uchun filial trubkasi; 59 - Mikserga gaz etkazib berish uchun quvur; A - birinchi bosqich bo'shlig'i; B - ikkinchi bosqichning bo'shlig'i; B - tushirish moslamasining bo'shlig'i; G - atmosfera bosimi bo'shlig'i; - gaz harakatining yo'nalishi

Bo'sh turgan havo tizimining kanal qopqog'i qistirma bilan birga gaz mikserining korpusiga o'rnatiladi va to'rtta vint bilan mahkamlanadi. Unda gaz aralashmasining tarkibini tartibga solish uchun vintlardek va vakuum tuzatgichni ulash uchun teshik mavjud.

Gaz ballonli transport vositalarining dvigatellari uchun yoqilg'i sifatida qanday gazlar xizmat qilishi mumkin?

Gaz ballonli transport vositalarining dvigatellari uchun yoqilg'i siqilgan va suyultirilgan gazlarni maxsus tsilindrlarda saqlashi mumkin.

Gaz ballonli avtomobillarning dvigatellari uchun qanday gazlar siqilgan gazlar deb tasniflanadi?

Siqilgan gazlarga quyidagilar kiradi: metan; vodorod; uglerod oksidi; neft quduqlaridan chiqarilgan yoki neftni qayta ishlash jarayonida olingan neft gazi; ko'mir yoki torfni quruq distillash jarayonida koks pechlarida ishlab chiqarilgan sanoat (koks pechi) gazi. Zavodda qayta ishlanadigan gaz sintez gazi deb ataladi. Avtomobildagi siqilgan gazlar 20 MPa bosim ostida po'lat tsilindrlarda saqlanadi. Polimer materiallardan po‘latdan ancha yengil silindrlarni yaratish bo‘yicha ishlar olib borilmoqda.

LPGli avtomobil dvigatellari uchun qaysi gazlar suyultiriladi va ular qanday saqlanadi?

Suyultirilgan gazlarga quyidagilar kiradi: propan, butan, propilen, butilen. Bu gazlar oddiy haroratda va past bosimda (1,6 MPa gacha) gaz holatidan suyuq holatga osonlik bilan o'tadi. Ular neft mahsulotlarini qayta ishlash jarayonida olinadi va avtomobilda 1,6 MPa bosim ostida po'lat silindrda saqlanadi. Bunday gazlar siqilgan gazlarga qaraganda birlik hajmdagi issiqlik energiyasining katta konsentratsiyasini o'z ichiga oladi. Shu sababli, avtomobil 250-300 km masofani bosib o'tishi uchun faqat bitta tsilindr suyuq gaz talab qilinadi, siqilgan gazlardan foydalanadigan avtomobilning bir xil masofasi uchun esa 5 yoki 8 silindr kerak bo'ladi. Bundan tashqari, suyultirilgan gaz past bosimda saqlanadi, bu esa mehnat xavfsizligini oshiradi.

Hozirgi vaqtda ZIL-138, GAZ-53-07, GAZ-52-07 avtomobillari ishlab chiqarilmoqda; Suyultirilgan gazlarda ishlash uchun gaz uskunalari bilan GAZ-24-07 "Volga". Ushbu mashinalarning dvigatellari sezilarli o'zgarishlarga uchramagan. Ular faqat 8,5 ga ko'tarilgan siqish nisbatiga ega, bu esa benzinda ishlayotganda bir xil quvvatni rivojlantirishga imkon beradi. Bundan tashqari, ushbu transport vositalari benzinda qisqa muddatli ishlash uchun yonilg'i uskunalarini saqlaydi. GOST 20448-75 ga muvofiq, bunday transport vositalari propan va butandan tashkil topgan suyultirilgan gaz aralashmasidan foydalanadi. Qishda bu propan aralashmasi kamida 75% va 20% dan ko'p bo'lmagan butanni o'z ichiga olishi kerak, yozda - mos ravishda 34 va 60%. Bu propanning yaxshiroq bug'lanishi, dvigatelning ishonchli ishga tushishini ta'minlashi bilan izohlanadi. Propan va butandan tashqari suyultirilgan gaz tarkibiga metan, etan, etilen, propilen, butilen, pentan va boshqalar kiradi, ularning umumiy miqdori aralashmada 5-6% ni tashkil qiladi. Propan fraktsiyalari (propan, propilen) silindrda kerakli bosimni ta'minlaydi. Butan eng yuqori kaloriyali va oson suyultiriladigan gazdir. Propan uchun oktan soni - 120, butan uchun - 93, bu dvigatelda siqishni nisbatini oshirish va ko'proq quvvat olish imkonini beradi. Gaz tarkibida mexanik aralashmalar, suvda eruvchan kislotalar, ishqorlar, qatronlar va boshqa zararli aralashmalar bo'lmasligi kerak. Suyultirilgan gazlar yuqori hajmli kengayish koeffitsientiga ega. Shuning uchun tsilindrni uning hajmining 90% dan ko'p bo'lmagan gaz bilan to'ldirish kerak. Qolgan 10% bug 'yostig'ining hajmi bo'lib, ularsiz gaz haroratining biroz oshishi ham silindrdagi bosimning keskin oshishiga olib keladi.

Avtomobillarni gaz yoqilg'iga o'tkazish suyuq yoqilg'ini tejash imkonini beradi. Bundan tashqari, u dvigatel tsilindrlarida to'liq yonadi va atmosferaga kamroq zaharli moddalar chiqariladi. Bunday dvigatelda yonilg'i kondensatsiyasi bo'lmaydi va yog 'plyonkasi silindr devorlaridan yuvilmaydi, bu esa dvigatelning ishlash muddatini 20-25% ga oshiradi.

Biroq, dvigatelni gazda ishlatish maxsus xavfsizlik qoidalariga rioya qilishni talab qiladi, chunki bo'shashgan joylarda gaz chiqib ketadi va qorli kristalli konni (muzlash) hosil qiladi, bu bilan aloqa qilganda qo'llar va boshqa qismlarda muzlash mumkin. tanasi. Chiqib ketgan gaz dvigatel bo'linmasining chuqurchalarida to'planadi va havo bilan aralashib, portlovchi aralashmani hosil qiladi. Gaz kislorodni o'z ichiga olmaydi, shuning uchun u nafas olayotgan bo'lsa, zaharlanish (bo'g'ilish) mumkin.

Suyultirilgan gazda ishlash uchun gaz ballonini o'rnatish qanday ishlaydi?

GAZ-53-07 rusumli avtomashinaning gaz ballonini o'rnatish (73-rasm) suyultirilgan gazni saqlash uchun 1-tsilindrdan iborat; gaz bug'latgich 16; ikki bosqichli gaz reduktori 14 dozalash-ekonomizer qurilmasi bilan; mikser 10, unda gaz havo bilan 1: 1 nisbatda aralashtiriladi va gaz-havo yonuvchi aralashmani hosil qiladi; evaporatatorga gaz oqimini ochadigan asosiy valf 20; silindrdagi gaz bosimini ko'rsatuvchi yuqori bosim o'lchagich 21, gaz reduktorining birinchi bosqichi kamerasidagi gaz bosimini ko'rsatadigan past bosim o'lchagich 6; gazni tozalash uchun filtr 15; tsilindrdan gaz reduktoriga gaz etkazib beradigan yuqori bosimli quvur liniyasi 24; gaz reduktorining ikkinchi bosqich kamerasidan mikserga gaz etkazib berish uchun past bosimli quvur liniyasi 12; vakuum tushirgichning quvur liniyasi 11 va vosita bo'sh turganda kam krank mili tezligida ishlayotganida mikserga gaz etkazib berish uchun quvur liniyasi 7.

73-rasm. Dvigatelni suyultirilgan gaz bilan ta'minlash uchun gaz tsilindrini o'rnatish.

Tsilindr silindrni suyuq gaz bilan to'ldirish uchun to'ldirish klapan 3, ballonni to'ldirish vaqtida gazning bug 'fazasini olib tashlash uchun nazorat klapan 2, gazning atmosferaga chiqishini ochadigan xavfsizlik klapan 22 bilan jihozlangan. silindrdagi uning bosimining haddan tashqari oshishi hodisasi, silindrdagi gaz darajasining ko'rsatkichi 4, oqim klapanlari 5 suyuqlik va gazning 23 bug 'fazasi. Bug'lanish moslamalari dvigatel sovutish tizimidan issiq sovutish suvini etkazib berish uchun quvur liniyasi 17 va bu suyuqlikni sovutish tizimiga tushirish uchun 18, sovuq mavsumda loy yoki suvni to'kish uchun 19-musluk bilan jihozlangan. Dvigatelni 8 suyuq yoqilg'i (benzin) bilan ta'minlash uchun 10 litr hajmli yonilg'i baki 13 va yonilg'i liniyasi bilan bir-biriga ulangan karbüratör 9 mavjud.

Suyultirilgan gaz ballonlari zavodi qanday ishlaydi?

Gaz ballonlarini o'rnatish shunday ishlaydi. Dvigatelni ishga tushirganda, silindrdagi valf 23 (73-rasm) va haydovchi kabinasidagi asosiy valf 20 oching. 1,6 MPa bosim ostida silindrdan gaz quvur liniyasi 24 orqali bug'lanish moslamasi 16 ga kiradi, u erda bug'lanadi va filtr 15 orqali ikki bosqichli reduktor 14 ga kiradi, bu erda uning bosimi birinchi bosqich kamerasida 0,12-0,15 MPa gacha, keyin esa 0,1 gacha kamayadi. Ikkinchi bosqich kamerasida MPa. Ikkinchi bosqich kamerasidan gaz o'lchash-iqtisodizatori orqali quvur liniyasi 12 orqali 10-mikserga kiradi, bu erda havo bilan 1: 1 nisbatda aralashib, dvigatel tsilindrlariga tushadigan gaz-havo yonuvchi aralashmani hosil qiladi.

Dvigatelni ishga tushirgandan va qizdirgandan so'ng, vana 23 yopiladi va suyuq gaz fazasining 5-valfi ochiladi. Suyuq gaz bug'latgichga 16 xuddi shu quvurlar orqali kiradi, u erda gaz holatiga aylanadi va keyin reduktorga kiradi. Keyinchalik issiq dvigatel ishga tushirilganda, vana 5 ochiladi, chunki sovutish ko'ylagidagi suyuqlik hali ham issiq va evaporatatordagi gazni isitadi.

Dvigatel bo'sh turganda past krank mili tezligida ishlaganda, gaz quvur liniyasi 7 orqali aralashtirgichga kiradi. Vites qutisining normal ishlashini ta'minlash uchun uning vakuumli tushirish quvur liniyasi 11 doimo mikserning kirish bo'shlig'iga ulanadi. Sovuq mavsumda gaz yaxshi bug'lanmaydi, bu esa dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtiradi. Bunday holda, u benzinda ishga tushiriladi, isitiladi va gazga o'tadi. Buni amalga oshirish uchun siz tankdagi gaz kranini yopishingiz va benzinni karbüratör va yonilg'i liniyalaridan to'liq chiqarishingiz kerak, so'ngra dvigatelni gaz tsilindrini o'rnatishdan ishga tushirishingiz kerak. Dvigatelning benzin va gazda bir vaqtning o'zida ishlashi taqiqlanadi. Yo'l davomida yoqilg'i sarflangan bo'lsa, eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchasiga borish uchun benzindan foydalanishingiz mumkin. Biroq, benzinda uzoq muddatli ishlash taqiqlanadi.

Siqilgan gaz uchun gaz tsilindrini o'rnatish o'rtasidagi farq nima?

Siqilgan gaz uchun gaz tsilindrini o'rnatish suyultirilgan gaz bilan bir xil qurilmalarga ega. Shu bilan birga, undagi gaz bir-biriga po'lat quvurlar orqali ulangan 20 MPa bosim ostida bir nechta po'lat tsilindrlarda siqilgan holatda saqlanadi. Ish suyultirilgan gaz bilan bir xil.

Gaz ballonlarini o'rnatish moslamalarini o'rnatish

Suyultirilgan gaz balloni qanday ishlaydi?

Suyultirilgan gaz balloni po'latdan yasalgan bo'lib, 1,6 MPa ish bosimi uchun mo'ljallangan va 45 ° S gacha bo'lgan haroratda gazni to'ldirish va saqlash uchun javob beradi. Tsilindrlar vaqti-vaqti bilan 2,4 MPa bosim ostida gidravlik sinovdan va 1,6 MPa havo bosimi ostida pnevmatik sinovdan o'tkaziladi. Sinovdan o'tganlar markalanadi. Old pastki qismida ishlab chiqaruvchi, seriya raqami, kilogrammdagi vazni, ishlab chiqarilgan sanasi (oy va yil) va oxirgi sinov, ish va sinov bosimi, litrda sig'im, shuningdek sifat nazorati bo'limining shtampi ko'rsatilgan muhr qo'yiladi. ishlab chiqaruvchi. Takroriy testlar Gostekhnadzor organlari tomonidan har ikki yilda bir marta o'tkaziladi. Yaroqli silindrlar qizil rangga bo'yalgan.

Gaz evaporatatori qanday ishlaydi?

Suyultirilgan gaz evaporatatori gazning suyuq fazasini gazsimon holatga aylantirish uchun ishlatiladi. U ajratilgan korpusdan iborat bo'lib, unda gaz o'tishi uchun kanallar ishlab chiqariladi. Kanallar sovutish tizimidan issiq suyuqlik bilan yuviladi, bu esa gazning bug'lanishiga olib keladi. Evaporatatorning yig'iladigan dizayni kanallarni cho'kindi va konlardan tozalash imkonini beradi.

Gazni tozalash filtri qanday ishlaydi?

Filtrda gaz mexanik aralashmalar va suvdan tozalanadi, agar ular reduktorga tushib qolsa, klapanlarning mahkam yopilmasligiga olib kelishi mumkin va sovuq mavsumda suv muzlaydi va gaz quvurlarini yopib qo'yadi, bu esa ish faoliyatini buzadi. elektr ta'minoti tizimidan. Filtr rulonga o'ralgan nozik guruch to'rdan yasalgan filtr elementi o'rnatilgan korpusdan va namat halqalari paketidan iborat. Gaz ketma-ket to'r va namatdan o'tadi, tozalanadi va gaz reduktoriga kiradi.

Ikki bosqichli gaz reduktorining maqsadi va dizayni nima?

Ikki bosqichli gaz reduktori gaz bosimini 1,6 MPa dan 0,1 MPa gacha kamaytirish va uni mikserga etkazib berish, shuningdek yuk va krank mili tezligiga qarab uning miqdorini sozlash uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, vites qutisi dvigatel ishlamayotgan paytda gaz quvurining yopilishini ta'minlaydi. U (74-rasm) alyuminiy korpusdan 24 iborat bo'lib, ichki qism uni ikkita kameraga ajratadi: birinchi A va ikkinchi B bosqichlari. Birinchi pog'onaning kamerasi pastdan qopqoq 4 bilan yopiladi. Korpus va qopqoq o'rtasida egiluvchan membrana 5 qisilgan bo'lib, unga ikki qo'lli tutqich 8 ulangan, o'qga ilmoqli. Tutqichga birinchi bosqichning klapan 3 bosilgan novda ulangan, u berilgan daqiqalarda gaz ta'minoti armaturasiga 1 o'rnatilgan o'rindiqga mahkam bosiladi. Fittingga 39-filtrli gaz etkazib berish quvuri biriktirilgan. Membrananing ostiga 6-gachasi kamon o'rnatilgan bo'lib, uni yuqori holatda ushlab turishga harakat qiladi va shuning uchun birinchi bosqich valfi ochiq. Bahorning elastikligini sozlash gaykani aylantirish orqali o'zgartirish mumkin 7. Subdiafragma bo'shlig'i atmosfera bilan aloqa qiladi. Birinchi bosqich kamerasiga bosim o'lchagich uchun armatura 2 va xavfsizlik klapan 38 vidalanadi.Ikkinchi bosqich kamerasining diafragma 36 qopqog'i 37 va korpusga biriktirilgan ajratuvchi halqa orasiga mahkamlanadi. Diafragma 33-gachasi kamon tomonidan yuqoriga bosilib, novda 34-dagi qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositasi orqali harakat qiladi. Prujina 32-yo'riqnomaga o'rnatiladi, uni aylantirish orqali uning elastikligini o'zgartirish mumkin. Diafragma novdasining pastki uchi ikkinchi bosqich kamerasi tanasining bosh qismidagi o'qga burilish bilan o'rnatilgan ikki qo'lli tutqichga 29 ulangan. Tutqichning ikkinchi uchi, 28-gachasi qulflangan gayka bilan sozlash vinti 27 orqali, valfni 9 o'rindiqqa bosadi, bu esa birinchi bosqich kamerasidan ikkinchisiga gaz oqimini oldini oladi.

74-rasm. Ikki bosqichli gaz reduktori.

Ikkinchi pog'onaning bo'shlig'idan yuqorida prujinali 30 va to'xtash joyi 35 bo'lgan vakuumli yuk tushirish moslamasi 31 o'rnatilgan.Dvigatel ishlamay qolganda to'xtash joylari 35 orqali, uni ko'tarib, diafragma 36 ustida ishlaydi. Vakuum tushirgichning B bo'shlig'i quvur liniyasi orqali 18 va 13 armatura orqali dvigatelning kirish quvuri bilan aloqa qiladi. Shuning uchun, dvigatel ishlaganda, vakuum vakuum tushirish kamerasiga o'tkaziladi va prujina 30 ikkinchi bosqich kamerasining diafragmasiga ta'sir qilishni to'xtatadi, bu esa uning egilishi va gazni birinchi bosqich kamerasidan ikkinchisiga o'tkazish imkonini beradi.

Ikkinchi bosqichli kameraning pastki qismida mikserga beriladigan gaz miqdorini, ya'ni yonuvchi aralashmaning tarkibini tartibga soluvchi qopqoq 14 bo'lgan dispenser-ekonomizer 22 mavjud. Iqtisodiyzer korpusi va uning qopqog'i orasiga prujinali 15 yuklangan diafragma 16 o'rnatilgan. Prujina 12 bo'lgan klapan 11 diafragma bilan rod orqali ulangan.Ekonayzer korpusida doimiy kesma 21 va 25 teshiklari mavjud. 17-gachasi teshikning kesimini sozlash vintini 19 aylantirish va shu bilan dvigatelning maksimal quvvatini sozlash orqali o'zgartirish mumkin. 20-gachasi teshikning ko'ndalang kesimi quvur 23 orqali mikserga o'tadigan gaz miqdorini o'zgartirib, klapan-regulyator 10 yordamida avtomatik ravishda o'rnatiladi. Ikkinchi bosqich kamerasi qopqoq 26 bilan yopiladi.

Ikki bosqichli gaz reduktori qanday ishlaydi?

Vites qutisi shunday ishlaydi. Oqim va asosiy valflar yopilganda, gaz reduktorga tushmaydi. Birinchi bosqich kamerasining 3-klapan (74-rasm) ochiq, ikkinchisi yopiq. Dvigatel ishlamayapti. Oqim va asosiy klapanlar ochilganda, gaz ochiq valf 3 orqali birinchi bosqich kamerasiga kiradi. Kameradagi bosim 0,12-0,18 MPa ga yetganda, diafragma 5 egilib, prujinani 6 siqib chiqaradi va ikki qo'lli tutqich 8 orqali valfni yopadi. Ikkinchi bosqichning 9-valfi hali ham yopiq.

Krank mili aylanganda silindrlardan vakuum mikserga va nazorat valfi va dozalash-iqtisodlashtiruvchi qurilma orqali ikkinchi bosqich kamerasiga o'tkaziladi. Shu bilan birga, vakuum vakuum tushirgichga o'tkaziladi va u diafragma 36 ta'sirini to'xtatadi. Binobarin, ikkinchi bosqich kamerasining diafragma ostida vakuum va uning ustida atmosfera bosimi mavjud. Bosim farqi tufayli diafragma egiladi va novda ikki qo'lli tutqichga 29 ta'sir qiladi, u o'qni aylantirib, ikkinchi bosqich kamerasining valfini ochadi va gazni birinchi bosqich kamerasidan ikkinchisiga o'tkazadi. Ikkinchi bosqich kamerasidan gaz o'lchash-iqtisodizator qurilmasi orqali 23-trubka orqali aralashtirgichga kiradi, u erda havo bilan aralashib, gaz-havo yonuvchi aralashmani hosil qiladi va u dvigatel tsilindrlariga kiradi. Birinchi bosqich kamerasidan gaz oqimi undagi bosimning pasayishiga olib keladi, buloq 6 diafragmani 5 ko'taradi va birinchi bosqich klapan yana ochilib, gazni birinchi bosqich kamerasiga, undan ikkinchisiga o'tkazib, dvigatelning uzluksiz ishlashini ta'minlaydi. . Mikserga kiradigan gaz miqdori gazning kalorifik qiymatiga qarab regulyator valfini 10 aylantirish orqali tartibga solinadi. Dvigatel bo'sh turganda past krank mili tezligida ishlayotganida, mikserdagi gaz kelebeği yopiladi va vakuum bo'sh turgan quvur liniyasi orqali ikkinchi bosqich kamerasiga uzatiladi, bu esa dvigatelning ishlashini ta'minlaydi. Bunday holda, gaz quvur liniyasi 7 orqali mikserning gaz ostidagi bo'shlig'iga kiradi (73-rasmga qarang).

Vites qutisidagi xavfsizlik klapanining maqsadi nima?

Vites qutisidagi xavfsizlik valfi birinchi bosqich klapanining to'liq yopilmaganligi sababli undagi bosimning oshishi tufayli birinchi bosqich kamerasi diafragmasining shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi. Xavfsizlik klapanining bahori 0,45 MPa bosimga o'rnatiladi. Agar kameradagi bosim bu qiymatdan oshsa, vana ochiladi va ortiqcha gazni atmosferaga chiqaradi.

Gaz mikseri qanday ishlaydi?

GAZ-53-07 avtomobil dvigatelining gaz aralashtirgichi parallel ravishda ishlaydigan ikkita aralashtirish kamerasidan iborat. Ularning har birida (75-rasm) diffuzor 5 o'rnatilgan bo'lib, uning bo'yniga gaz etkazib berish trubkasi 1 va gaz reduktorli nazorat klapan 2 orqali ulangan gaz injektori 4 mavjud.

75-rasm. Gaz mikser.

Mikserning pastki qismida gaz pedaliga ulangan novdalar tizimi orqali haydovchi tomonidan avtomobil kabinasidan boshqariladigan gaz kelebeği valfi 11 o'rnatilgan va yuqori qismida boshqariladigan havo damperi 3 mavjud. avtomobil kabinasi paneliga o'rnatilgan tugma orqali. Dvigatelni bo'sh turganda krank milining past tezligida ishlatish uchun vites qutisiga shlang orqali ulangan gaz etkazib berish trubkasi 7 va ikkita chiqish teshiklari 6 va 10 mavjud bo'lib, ularning kesimlarini sozlash vintlari 8 va 9 yordamida o'zgartirilishi mumkin. Mikser dvigatelning kirish trubasiga karbüratör biriktirilgan maxsus ajratgich orqali biriktiriladi.

Mikser shunday ishlaydi. Oqim va asosiy klapanlar ochiq bo'lsa, gaz reduktorga va quvur 1 orqali nazorat valfi 2 orqali nozul 4 va aralashtirish kamerasiga kiradi. Ochiq havo damperidan o'tadigan havo ham bu erga shoshiladi. Aralashtirish kamerasida gaz 1: 1 nisbatda havo bilan aralashtiriladi va gaz-havo yonuvchi aralashmani hosil qiladi, u silindrlarga ochiq gaz kelebeği klapan orqali kirib, dvigatelning ishlashini ta'minlaydi. Gaz kelebeği klapanining ochilishi ortishi bilan dvigatel tsilindrlariga kiradigan gaz-havo aralashmasi miqdori ham ortadi, krank mili tezligi va dvigatel quvvati ortadi. Gaz kelebeği klapan yopilganda, vakuum 10-kanal va armatura 7 orqali vites qutisiga va gaz kelebeği klapanining ostidan gaz etkazib berish trubkasi 1 va injektor 4 orqali uzatiladi. Gaz kelebeği va teshik 6 orasidagi bo'shliqdan o'tadigan havo ham aralashtiriladi. ichida, silindrlarga kiradigan gaz-havo yonuvchan aralashmasi hosil bo'ladi , past bo'sh tezlikda dvigatelning ishlashini ta'minlaydi. Gaz kelebeği ochilishi ortishi bilan vakuum 6-kanalga uzatiladi va undan gaz ham oqib chiqadi, bu esa dvigatel ishining past yuklardan o'rta yuklarga silliq o'tishini ta'minlaydi. Havo damperi 3 faqat sovuq dvigatelni ishga tushirganda va undan keyin juda qisqa vaqt davomida yopiladi, chunki gaz-havo aralashmasi tezda ortiqcha boyitiladi, chunki gaz havo bilan 1: 1 nisbatda aralashadi. vosita ishlayapti, u ochiq holatda qolishi kerak.

Gaz quvurlarini ulash qanday tashkil etilgan?

Tsilindrni reduktor (yuqori bosim) bilan bog'laydigan gaz quvurlari diametri 10-12 mm va devor qalinligi 1 mm bo'lgan po'lat yoki mis quvurlardan yasalgan. Ular bir-biriga va nipel ulanishlari yordamida qurilmalarga ulanadi. Past bosimli gaz quvurlari (reduktordan miksergacha) yupqa devorli po'lat quvurlardan va katta kesimdagi gazga chidamli kauchuk shlanglardan tayyorlanadi. Ular qurilmalarga qisqichlar bilan ulanadi.

Dvigatel suyultirilgan gaz tsilindrli agregati bilan ishlaganda uning ishga tushirish ketma-ketligi qanday?

Dvigatelni ishga tushirishdan oldin gaz quvurlari ulanishlarining mahkamligini, tsilindrda gaz mavjudligini, barcha qurilmalar, mexanizmlar va tizimlarning xizmatga yaroqliligi va ishonchliligini tekshiring. Keyin gaz bug 'fazasi oqim valfini va asosiy valfni oching. Ikkinchi bosqich kamerasining tayog'ini engil bosib, u gaz bilan to'ldiriladi va kontaktni yoqadi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, u isitiladi va bug 'fazasi uchun klapan yopiladi va suyuq gaz fazasi uchun valf ochiladi. Bug 'fazali gazda isitiladigan dvigatelning uzoq muddatli ishlashi tavsiya etilmaydi, chunki bu holda gazning oson bug'lanadigan fraktsiyalari intensiv iste'mol qilinadi, bu qolgan fraktsiyalarning haroratining pasayishiga olib keladi, silindr sovuq bilan qoplanadi. , issiqlik uzatish va sovuq dvigatelning keyingi ishga tushirilishi yomonlashadi.

Suyuq gazda ishlaydigan dvigatelni qanday to'xtatish mumkin?

Suyuq gazda ishlaydigan dvigatelni qisqa muddatga to'xtatish uchun kontaktni o'chiring. Bunday holda, ikkinchi bosqichning valfi birinchi bosqichning kamerasidan ikkinchisiga gaz oqimini to'sib qo'yadi. Uzoq vaqt davomida to'xtash vaqtida asosiy valfni yoping va dvigatel to'xtaguncha vites qutisidan gazni chiqaring, shundan so'ng kontaktni o'chiring. Uzoq muddatli to'xtashdan oldin (bir kechada, smenada) gazning suyuqlik va bug 'fazalarining oqim klapanlarini yoping va dvigatel to'xtaguncha gaz hosil qiling. Keyin asosiy valfni yoping va kontaktni o'chiring.

Dvigatelni gazdan benzinga qanday aylantirish mumkin?

Buning uchun gazning suyuqlik va bug 'fazalarining oqim klapanlarini yopish va dvigatel to'liq to'xtaguncha gaz hosil qilish kerak. Asosiy valfni yoping. Yoqilg'i kranini oching va karbüratör suzuvchi kamerasini benzin bilan to'ldiring. Karbüratör rozetkasini (vilkasini) oching va qo'zg'aysan tayog'ini karbüratör gaz kelebeği dastagiga ulang. Mikser havo damperini yoping va odatdagidek dvigatelni ishga tushiring. Dvigatelni teskari tartibda benzindan gazga aylantiring.

Gaz tsilindrini o'rnatishda qanday nosozliklar bo'lishi mumkin?

Gaz tsilindrini o'rnatishda eng ko'p uchraydigan nosozliklar quyidagilardan iborat: gaz oqishiga olib keladigan quvur liniyalari va shlanglardagi yoriqlar; klapanlar va klapanlarning bo'sh yopilishi; gaz filtri tiqilib qolgan; gaz reduktorini va mikserni sozlashni buzish.

Quvurlarda paydo bo'lgan yoriqlar muhrlanadi yoki yangilari bilan almashtiriladi; noto'g'ri klapanlar olib tashlanadi, demontaj qilinadi va artib olinadi, agar kerak bo'lsa, noto'g'ri qismlar xizmatga yaroqlilari bilan almashtiriladi; vites qutisi va mikser tekshiriladi, noto'g'ri qismlar almashtiriladi va sozlanadi; filtr asetonda yuviladi va siqilgan havo bilan puflanadi.

Gaz bilan ishlaydigan transport vositalarida qanday xavfsizlik qoidalariga rioya qilish kerak?

Gaz ballonli transport vositasida ishlayotganda, gaz quvurlari va qurilmalarining ulanishlarining mahkamligini qat'iy nazorat qilish kerak. Gaz oqishining shubhali joylari quloq bilan chiqayotgan gazning shivirlashi yoki bu joylarni sovunli suv eritmasi bilan namlash orqali tekshiriladi. Aniqlangan nosozliklar darhol bartaraf etiladi.

Tananing ochiq joylariga chiqadigan gazlar bilan aloqa qilishiga yo'l qo'ymang, chunki bu sovuqqa olib kelishi mumkin. Esda tutingki, gazni nafas olish nafas bo'shlig'iga olib kelishi mumkin. Gaz ballonli transport vositasida gaz sizib chiqishi aniqlansa, uni yopiq joyga qo'yish taqiqlanadi. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin, uzoq vaqt to'xtab turgandan so'ng, kaputni ko'tarish va dvigatel bo'linmasini ventilyatsiya qilish kerak, chunki u erda portlovchi yonuvchan aralashma to'planishi mumkin. Ochiq olovda gazning sizib chiqishini tekshirishga, dvigatelni shamollatgich bilan isitishga, yong'inlar, temirxonalar va boshqa ochiq olov manbalari yonida to'xtashga yo'l qo'yilmaydi.

Ma'lumot manbai Veb-sayt: http://avtomobil-1.ru/

Muqobil yonilg'i transport vositalarining dvigatelini quvvat bilan ta'minlash tizimi

Gaz yoqilg'isi suyuq yoqilg'iga nisbatan quyidagi afzalliklarga ega:

. yuqori oktanli raqam siqishni nisbatini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi, shuning uchun vosita samaradorligini oshiradi;
. gaz yoqilg'isining to'liq yonishi natijasida chiqindi gazlar kamroq zaharli moddalarni o'z ichiga oladi;
. dvigatelning ishlash muddati oshadi, chunki yonilg'i kondensatsiyasi yo'q va silindr devorlaridan moy yuvilmaydi;
. Shamlar va susturucularning xizmat qilish muddati kichik uglerod hosil bo'lishi tufayli oshiriladi.
Muqobil yoqilg'ida ishlaydigan avtomobillar quyidagi kamchiliklarga ega:
. yonilg'i yonish issiqligining pastligi tufayli dvigatel quvvati pasayadi;
. silindrlar mavjudligi sababli transport vositasining yuk ko'tarish qobiliyati kamayadi;
. ko'proq mehnat talab qiladigan texnik xizmat ko'rsatish.

Avtomobillar siqilgan yoki suyultirilgan gazda ishlashi mumkin. Siqilgan gaz sifatida tabiiy gaz, metan (tsilindr bosimi 20 MPa), suyultirilgan gaz sifatida etan, propan, butan va boshqalar ishlatiladi (silindr bosimi 1,6 MPa) Siqilgan gaz uchun avtomashinaning gaz ballonlarini o'rnatish quyidagilarni o'z ichiga oladi: sakkiz gaz quvurlar bilan bog'langan silindrlar; ikki bosqichli yuqori bosimli gaz reduktori; gaz filtrli solenoid klapan; gaz quvurlari; yuqori va past bosim o'lchagichlari; gaz isitgichi; gaz klapanlari - plomba, silindr va asosiy; karbüratör-mikser, zaxira yonilg'i qurilmalari.

Dvigatel ishlayotganida, gaz silindrlardan yonilg'i ta'minoti tizimiga ikkita o'chirish moslamasi - oqim valfi va gaz filtrli solenoid klapan orqali beriladi. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin, oqim valfini oching. Bosim o'lchagich silindrlarda gaz borligini ko'rsatishi kerak. Gaz quvur liniyasi orqali reduktorga kiradi, bu erda bosim avtomatik ravishda 0,1 MPa ga kamayadi. Reduktorga boradigan yo'lda gaz isitiladi. Keyin gaz shlang orqali karbüratör-mikserga oqib, gaz-havo aralashmasini hosil qiladi va keyin dvigatel tsilindrlariga kiradi.
Zaxira yoqilg'ida (benzin) ishlash uchun avtomobilda yonilg'i baki, cho'kindi filtri, yonilg'i pompasi va yonilg'i liniyalari mavjud.
Suyultirilgan gazda ishlaydigan gaz ballonli qurilma gaz ballonlari, gaz bug'latgichi, ikki bosqichli gaz reduktori, yuqori va past bosim o'lchagichlari, gaz filtrli elektromagnit klapan, karbüratör-mikser va zaxira yoqilg'i qurilmalaridan iborat. Gaz tsilindri suyuqlik darajasini nazorat qilish valfi, xavfsizlik valfi, suyuqlik darajasi ko'rsatkichi va gaz oqimi klapan bilan jihozlangan.

Suyultirilgan gaz uchun gaz ballonlarini o'rnatish: 1 - asosiy valf; 2 - silindrli bosim o'lchagich; 3 - bug 'valfi; 4 - xavfsizlik valfi; 5 - suyultirilgan gaz uchun silindr; 6 - nazorat valfi; 7 — silindrning saqlash valfi; 8 — suyultirilgan gaz darajasi ko'rsatkichi; 9 - suyuqlik klapan; 10 - vites qutisidagi bosim o'lchagich; 11 - dvigatel; 12 - karbüratör; 13 - gaz aralashtirgich; 14 - benzin idishi; 15 - gaz reduktori; 16 - suyultirilgan gaz bug'latgichi; 17— issiq suv ta'minoti uchun armatura; 18 - suvni drenajlash uchun armatura; 19 - suvni to'kish uchun kran.

Ishlatishdan oldin suyultirilgan gaz gazsimon holatga aylanadi. Tsilindrdan suyuq gaz, asosiy vana ochiq holda, gaz filtri bilan elektromagnit klapan orqali evaporatatorga oqib o'tadi, u erda dvigatel sovutish tizimining sovutish suvi bilan isitiladi. Suyuqlik bug'lanadi va bug 'holatida gaz filtrga, so'ngra ikki bosqichli gaz reduktoriga kiradi, bu erda gaz bosimi 0,1 MPa ga kamayadi. Keyin gaz o'lchash moslamasi orqali karbüratorga o'tadi va qabul qilish zarbasi paytida vosita tsilindrlariga kiradi. Gaz bosimi o'lchagichi reduktordagi gaz bosimini ko'rsatadi.

Suyultirilgan neft gazida ishlaydigan engil avtomobil dvigatellari uchun elektr ta'minoti tizimlari karbüratör printsipi yoki in'ektsiya printsipi bo'yicha ishlashi mumkin.

Karbüratsiya printsipi bo'yicha ishlaydigan suyultirilgan gaz uchun elektr ta'minoti tizimi

Karbüratör printsipi asosida ishlaydigan suyultirilgan gaz energiya tizimi ham karbüratör bilan jihozlangan benzinli dvigatellarda, ham benzinni quyish tizimi bilan jihozlangan dvigatellarda qo'llaniladi. Elektron benzinli dvigatellarda ishlatilganda karbüratsiya printsipi asosida ishlaydigan quvvat tizimi an'anaviy in'ektsiya tizimining asosiy elementlariga qo'shimcha ravishda qabul qilgich 2, bug'lanish reduktori 6, gaz oqimini boshqarish uchun servomotor 7, va diffuzorga gaz etkazib berish uchun quvur liniyasi.

Guruch. Elektron inyeksiya tizimiga ega benzinli dvigatelga o'rnatilgan karbüratsiya printsipiga asoslangan LPG quvvat tizimi:
1 – gaz qabul qiluvchi uchun ventilyatsiya trubkasi; 2 – suyultirilgan gazli qabul qiluvchi; 3 – gaz qabul qiluvchi armatura; 4 - to'ldirish valfi; 5 - gazni o'chirish valfi; 6 – reduktor-evaporatator; 7 - gaz oqimini boshqarish uchun servomotor; 8 – elektron boshqaruv bloki; 9 - "gaz-benzin" ishlatiladigan yoqilg'i turi uchun kalit; 10 – diffuzor-mikser; 11 - lambda probi; 12 - vakuum sensori; 13 - batareya; 14 - kontaktni o'zgartirish tugmasi; 15 - o'rni

Gazni yoqilg'i sifatida ishlatishga o'tganda, gaz qabul qilgichdan 2 dan bug'lanish reduktoriga oqadi, bu erda gaz bosimi pasayadi va bug'lanadi. Sensorlardan olingan signallarga qarab, boshqaruv bloki servomotor 7 ga ma'lum bir signal beradi, bu dvigatelning ma'lum bir ish rejimida gaz sarfini belgilaydi. Gaz quvur liniyasi orqali diffuzorga kiradi, u erda havo bilan aralashadi va qabul qilish klapaniga, keyin esa dvigatel tsilindriga o'tadi. Dvigatelning ishlashini boshqarish uchun dvigatelning benzin va gazda ishlashi uchun alohida boshqaruv bloklari taqdim etiladi. Ikkala boshqaruv bloki o'rtasida ma'lumotlar almashinuvi amalga oshiriladi.

Inyeksiya printsipiga asoslangan LPG quvvat ta'minoti tizimi

Inyeksiya printsipi bo'yicha ishlaydigan suyultirilgan gaz quvvat tizimi benzinni quyish tizimi bilan jihozlangan dvigatellarda qo'llaniladi. Suyultirilgan gazni kirish quvuriga etkazib berish uchun elektr ta'minoti tizimi gazli qabul qilgich, reduktor-evaporatator 6, step motorli distribyutor va 11 aralashtirish nozullarini o'z ichiga oladi.

Guruch. LPG quyish tizimi (benzin uskunasi ko'rsatilmagan):
1 – elektron boshqaruv bloki; 2 – diagnostika ulagichi; 3 - ishlatiladigan yoqilg'i turini tanlash uchun kalit; 4 - o'rni; 5 - havo bosimi sensori; 6 – reduktor-evaporatator; 7 - gazni o'chirish valfi; 8 – step motorli distribyutor; 9 – krank mili tezligini aniqlash uchun kalit-distributor yoki induktiv sensor; 10 - lambda probi; 11 - gaz quyish uchun nozullar

Qabul qilgichdan gaz reduktorga 6 kiradi, u erda gaz bug'lanadi va uning bosimi pasayadi. Qabul qiluvchilar tashqi to'ldirish (kirish) valfi (qabul qilgich uning hajmining 80% gacha to'ldirilganda gaz ta'minotini to'xtatuvchi qurilma bilan) va solenoid chiqarish klapan bilan jihozlangan. Yengil avtomobillar uchun qabul qiluvchi sig'imlari 40 dan 128 litrgacha.

Amaldagi yoqilg'i turini tanlagandan so'ng, 3-kalit yordamida va kontaktni yoqqandan so'ng, gazdan foydalanganda, vana 7 gazni etkazib berish uchun ishga tushiriladi, u kontaktni o'chirgandan keyin o'chadi.

Elektron boshqaruv bloki 1 datchik 5 dan assimilyatsiya manifoldidagi vakuum haqida ma'lumot oladi, bu gaz kelebeği klapanining ochilish darajasiga bog'liq, datchik yoki o'tkazgich-distributordan 9 krank mili tezligi haqida ma'lumot, tarkibi haqida ma'lumot. lambda probidan havo-yonilg'i aralashmasi 9. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, boshqaruv bloki injektorlar 11 orqali assimilyatsiya manifoltiga kiruvchi gaz oqimini tartibga soluvchi step distributorning aylanish burchagini aniqlaydi.

Gaz dvigatellari gazsimon yoqilg'ida - siqilgan va suyultirilgan gazlarda ishlaydigan karbüratörlü dvigatellardir. Bunday dvigatellarning elektr ta'minoti tizimida maxsus gaz uskunalari mavjud. Agar kerak bo'lsa, gaz dvigatelining benzin bilan ishlashini ta'minlaydigan qo'shimcha zaxira tizimi ham mavjud.

Gaz bilan ishlaydigan transport vositalarida ishlatiladigan yonuvchi gazlar tabiiy yoki sun'iy bo'lishi mumkin. Tabiiy (tabiiy) gazlar yer osti gaz yoki neft quduqlaridan olinadi. Texnogen gazlar kimyoviy yoki metallurgiya zavodlarida ishlab chiqariladigan qo'shimcha mahsulotlardir.

Suyultirilgan (suyultirilgan) gazlar - bu normal haroratda va past bosimda gaz holatidan suyuqlikka o'tadigan gazlar. Bularga neftni qayta ishlash jarayonida olingan uglevodorodlar aralashmalari kiradi. Gaz ballonli transport vositalari uchun siqilgan gazlarga nisbatan suyultirilgan gazlardan foydalanish afzalroqdir.

Siqilgan (siqilgan) - bu normal muhit haroratida va yuqori bosimda gazsimon holatni saqlaydigan gazlar. Siqilgan gazlarda ishlaydigan gaz ballonli transport vositalari uchun ishlatiladigan tabiiy gaz asosan metandan iborat. Siz sanoat gazlaridan ham foydalanishingiz mumkin: yorug'lik gazi, koks gazi va sintez gazi, lekin ular tarkibida uglerod oksidi (CO) borligini va shuning uchun zaharli ekanligini unutmasligingiz kerak.

Shunday qilib, gaz yoqilg'isi ikki shaklda qo'llaniladi: suyultirilgan gaz va siqilgan tabiiy gaz. Suyultirilgan neft gazi ikki navda ishlab chiqariladi: SPBTZ va SPBTL - propan va butan aralashmasi, texnik qish va yoz. Siqilgan tabiiy gaz ham gazning nisbiy zichligi bilan farq qiluvchi ikki navda (A va B) ishlab chiqariladi.

Suyultirilgan gazda ishlaydigan gaz ballonli transport vositalari siqilgan gazda ishlaydigan transport vositalariga nisbatan quyidagi afzalliklarga ega: avtomobilning yuk ko'tarish qobiliyati kattaroq, chunki silindrlar engilroq va ularning soni kichikroq; gaz ballonlarini o'rnatishda ish bosimi pastroq va shuning uchun bunday tizimlar yanada ishonchli va xavfsizroq; gaz-havo aralashmasining kalorifik qiymati yuqoriroq, bu esa dvigatel quvvatini oshirishga yordam beradi; birlik hajmiga issiqlik energiyasining ko'proq kontsentratsiyasi, bu sizga avtomobilning diapazonini oshirishga imkon beradi; oson yoqilg'i quyish shoxobchalari; Suyultirilgan gazlarni uzoq masofalarga va turli transport turlari bilan tashish osonroq.

Gaz bilan ishlaydigan dvigatel uchun elektr ta'minoti tizimi gaz ballonlari, klapanlar, bosim o'lchagichlari, yuqori va past bosimli gaz quvurlari, o'lchash moslamalari va mikserli vites qutilarini o'z ichiga oladi.

Dvigatel ishlayotganida, silindrlardan gaz filtrdan vites qutisiga o'tadi. Reduktordan, dozalash moslamasi orqali gaz mikserga o'tadi, bu erda gaz-havo yonuvchi aralashmasi hosil bo'ladi. Aralash, qabul qilish zarbasi paytida vakuum ta'sirida, vosita tsilindrlariga kiradi. Aralashmaning yonishi va chiqindi gazlarini olib tashlash jarayoni karbüratörlü dvigatellarda bo'lgani kabi sodir bo'ladi.

Asosiysiga qo'shimcha ravishda, zarur hollarda dvigatelning benzin bilan ishlashini ta'minlaydigan zaxira quvvat tizimi mavjud (tizimning noto'g'ri ishlashi, tsilindrlardagi barcha gaz tugagan va boshqalar). Zaxira quvvat tizimiga yonilg'i baki, yonilg'i filtri, yonilg'i pompasi va karbüratör kiradi. Biroq, dvigatelning benzinda uzoq muddatli ishlashi tavsiya etilmaydi, chunki bu dvigatelning aşınmasına olib keladi.