Poyezd o‘tadigan uylar turar joy hisoblanadi. Xitoy me'morchiligining mo''jizasi - Chongqingdagi turar-joy binosi orqali monorels

Metro bekati binoning o'zida joylashgan. Shovqin yo'q, kuchli tebranish yo'q - kvartira egalari o'z tanloviga afsuslanmaydi. Yuqori qavat esa yangi diqqatga sazovor joyga aylandi.

Shahar manzarasi kelajakka o'xshaydi. Xitoyning Chongqing shahrida metro poyezdi ko‘p qavatli uylar orasidan to‘g‘ri uchib o‘tayotganga o‘xshaydi. Transport yechimi, yumshoq qilib aytganda, nostandartdir. Garchi bu erda boshqacha bo'lishi mumkin emas edi.

Ko'rinib turibdiki, u erda qanday metro bor? Hech qanday shart-sharoit yo'q: bir tomoni katta daryo, bir tomoni tik tepaliklar. Ammo tuproqning tabiati tufayli siz er ostiga kira olmaysiz. Bundan tashqari, sirtda juda zich qurilish mavjud, uylar derazadan derazagacha.

Shunday qilib, xitoylik muhandislar dunyoda birinchi bo'lib novdalarni binolar orqali cho'zishga qaror qilishdi. Va hatto turar-joy binosi ichida stantsiyani jihozlang.

Monoray platformasi 19 qavatli binoning sakkizinchi qavatida uzunligi 150 metrni tashkil etadi. Uy undagi stantsiyani hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Ushbu misli ko'rilmagan loyihada yordam berish uchun yapon muhandislari ham taklif qilindi. Axir, ularning ham o'z mamlakatlarida joy kam, masalan, Osakada ko'p qavatli uy orqali shahar magistralini qurishgan. Va, albatta, aqlga kelgan birinchi savol: uyda juda ko'p begona shovqin bormi?

“Kir yuvish mashinasidan boshqa shovqin yo'q. Agar oddiy metroning g'ildiraklari metall bo'lsa, unda monorelsning rezina g'ildiraklari bor, ularning yo'l bilan aloqa qilishidan deyarli hech qanday tovush yo'q. Bundan tashqari, biz maxsus konstruksiya loyihasini ishlab chiqdik, unda yuqori bino monorels tizimidan ajratilgan bo‘lsa-da, tashqi tomondan ular yagona inshootdek ko‘rinadi”, - deydi stansiya loyihasi me’mori Ye Xong.

“Shubhalar bor edi, biz shovqin bo'lishidan qo'rqardik. Quruvchilarning ishontirishiga hech kim ishonmadi, shuning uchun kvartiralar dastlab juda arzon edi. Biz bundan unumli foydalandik va hafsalamiz pir bo'lmadi!” – xonadonlardan birining egasi Li Xuan quvonadi.

Endi bu uyda kvadrat metr narxi mintaqada eng yuqori hisoblanadi. Ilgari xaridorlarni qo'rqitadigan narsa endi ularni o'ziga jalb qiladi. Bu metropol aholisining orzusi emasmi - u metrodan tushdi va allaqachon uyda!

“Hozir u yerda juda kam boʻsh mulk bor. Narxiga qaramay, kvartiralar hali ham bizning bazamizda qolmaydi. Bundan tashqari, xaridorlar barcha yoshdagilar, - deydi rieltor Ma Gan.

Bu qizlar to'g'ridan-to'g'ri stantsiya ustida ikki kishilik kvartirani ijaraga olishadi. Ikkalasi ham ko'pincha ishda kech qolishadi. Ularning aytishicha, bu erda yashash ham xavfsiz, chunki qorong'i ko'chalarda uyga borish shart emas.

"Biz bir-birimiz haqida qayg'urmaymiz, siz har doim uyga qachon qaytishingizni aniq bilasiz", deydi qizlardan biri.

“Ha, juda qulay va sokin. Qolaversa, bu uyni shaharda hamma biladi”, — deya qo‘shimcha qiladi yana biri.

“Men kechagina shaharga keldim. Va bugun men bu erga kelgan birinchi narsa - bu ajoyib tuzilmani ko'rishdir! ” - deydi sayyoh.

"Bu juda chiroyli emas, balki arxitektura dizayni jihatidan qiziq!" - deya qayd etadi sayyoh, arxitektura fakulteti talabasi.

Bu qadimiy bino emas, jabhada yodgorlik plitalari yoki haykallar yo'q. Va bu manzilni hali qo'llanmada topib bo'lmaydi. Ammo uy atrofida har qadamda sayyohlar bor. Shunga o'xshash loyiha - binoda stantsiya - Shanxayda ham, Gonkongda ham sinab ko'rilgan. Ammo bu uy hali ham butun dunyoda shunga o'xshash yagona uydir!

Xitoy poytaxtida Chongqing juda zich binolar yangi arxitektura yoki muhandislik loyihalarini amalga oshirishni deyarli imkonsiz qiladi. Shuning uchun dizaynerlar ba'zan juda ekstremal qarorlar qabul qilishlari kerak. Shunday qilib, shahar tumanlaridan birida monorelsning 19 qavatli binodan qanday o'tishini ko'rishingiz mumkin.

Chongqingning topografiyasi ancha murakkab. Metropolda ko'plab tepaliklar bor, shuning uchun u "Tog'li shahar" laqabini oldi. Bundan tashqari, u erda juda zich qurilish mavjud. Monoray liniyasini yotqizishda arxitektorlar va muhandislar aynan shu muammoga duch kelishdi. Ularning yo'lida aylanib o'tish yoki buzish mumkin bo'lmagan 19 qavatli turar-joy binosi to'xtatilganda, loyihachilar ajoyib echimni taklif qilishdi: bino orqali temir yo'l qurish. Monoray 7 va 8-qavatlar orasidagi teshikdan o'tadi. U yerda yoʻlovchilar uchun toʻxtash joyi ham oʻrnatildi.

Qurilgan tunnel kvartiralarning devorlari bilan aloqa qiladi. Ko'pchilikni savol qiziqtiradi: uy aholisini poezdning shovqini bezovta qiladimi? Ishlab chiquvchilarning ta’kidlashicha, uydan o‘tayotgan poyezdning shovqini (60 desibel) odamlarni restorandagi qo‘shni stoldagi suhbati kabi bezovta qiladi.

Ishlab chiquvchilarning so'zlariga ko'ra, ushbu saytda monorels qurish xavfli harakat edi, ammo bu o'z samarasini berdi.

Turar-joy binosidan o'tadigan poezd xitoyliklar o'ylab topadigan eng original narsa emas. O'tgan yili Xubey provinsiyasida ochilgan

Eng noodatiy joylardan o'tadigan 8 ta poezd.

Ko'pchilik klassik temir yo'lning qanday ko'rinishiga o'rganib qolgan. Lekin, aslida, ma'lum bo'lishicha, variantlar bo'lishi mumkin. Uylarning derazalari ostidan, dengiz yuzasi bo'ylab va hatto uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab temir yo'llar o'tadigan joylar mavjud. Va bu avtomobildagi g'ayrioddiy narsalarning to'liq ro'yxati emas.

1. Bloomer kesimidan o'tuvchi poezd

Kaliforniya, AQSh

Temir yo'l birinchi marta Kaliforniyaning Obernai shahri yaqinida (1860-yillarning boshlarida) qurilishi rejalashtirilganda, bu imkonsiz bo'lib tuyuldi, chunki buning uchun chuqur jar bo'ylab 100 futlik, 150 fut uzunlikdagi yog'och estakada kerak bo'lar edi. mahalliy tepaliklarda "yo'lni kesib o'tish". 1864 yilda Bloomer Cut tugallangach, u "dunyoning sakkizinchi mo''jizasi" sifatida e'tirof etildi. Ajablanarlisi shundaki, temir yo'lning tepalikdan o'tgan qismi hali ham saqlanib qolgan.

2. Turar-joy binosidan o‘tuvchi poyezd

Xitoy

Xitoyning eng gavjum shaharlaridan biri bo'lgan Chongtsing shahrining o'ziga xos topografiyasi va yuqori zichligi tufayli arxitektorlar va shaharsozlikchilar shaharning muhim monorels liniyasini rivojlantirishning o'ziga xos usulini o'ylab topishlari kerak edi. Ularning qarori butun dunyoni hayratda qoldirdi - poezdlar to'g'ridan-to'g'ri 19 qavatli turar-joy binosi orqali o'tadi. Shahar shimoldan, sharqdan va janubdan Daba, Vushan, Vulin va Dalu tog'lari bilan o'ralgan va shahar hududining katta qismi asosan tog' yonbag'irlarida joylashgan.

Bu uy-joylarning yuqori zichligi (aholi soni taxminan 49 million kishi) tufayli bo'sh joy etishmasligi bilan birga infratuzilmani rivojlantirish haqiqiy muammoga aylanganini anglatadi. 2004 yilda monorels liniyasini davom ettirish paytida hokimiyat muammoga duch keldi: butun turar-joy binosini buzish va monorels uchun joy ochish yoki to'g'ridan-to'g'ri uy orqali tunnel qilish. Natijada ikkinchi variant tanlandi.

3. Tor ko‘chadan o‘tayotgan poyezd

Vetnam

Deyarli har doim temir yo'lga yaqinlashganda, o'tkinchilarni va haydovchilarni poezdlarga yaqinlashayotganidan ogohlantiruvchi maxsus signallar va to'siqlar mavjud. Biroq, agar relslar old eshikdan bir necha qadam o'tib ketsa, nima qilish kerak. Aynan shu narsani Xanoyda ko'rishingiz mumkin. Shaharning eski kvartalidagi gavjum ko'chada odamlar uylar devoridan tom ma'noda bir metr uzoqlikda o'tadigan temir yo'l izlari bilan yonma-yon yashab, mehnat qilishadi. Poyezd o‘tayotganda bu yerdagi do‘konlar yopiladi.

4. To‘g‘on tepasidan o‘tayotgan poyezd

Germaniya

Hindenburgdamm - Sylt oroli va Germaniya materik o'rtasidagi 11 km uzunlikdagi to'g'on. U 1927 yilda faqat temir yo'l harakati uchun ochilgan. To'g'on qurilishidan oldin orol bilan aloqa to'lqinlarning "rahm-shafqatiga" bog'liq edi va qishda Vadden dengizi to'liq muzlab, o'tishni imkonsiz qildi.

Ketish olti soatga yaqin davom etdi va noqulay ob-havo va suv toshqini sharoitida undan ham uzoqroq davom etdi. Natijada bugungi kunda har kuni 100 dan ortiq poyezdlar o‘tadigan temir yo‘l qirg‘og‘ini qurishga qaror qilindi. Ulardan 50 tasi avtomobillarni tashishadi, chunki Syltga yo'l yo'q.

5. Xitoydan AQSHgacha boʻlgan 21 000 kilometrlik temir yoʻl loyihasi

Xitoy/Rossiya/Kanada/AQSh

Xitoy Rossiya orqali Amerikaga o'q poyezdlarini olib kelish uchun 21 ming kilometrlik ulkan temir yo'l liniyasini qurishni rejalashtirmoqda. Shu bilan birga, Rossiya va Alyaska o‘rtasidagi Bering bo‘g‘ozini kesib o‘tish Tinch okeani ostida 200 kilometrlik suv osti tunnelini qurishni nazarda tutadi.

Taklif etilayotgan temir yo'l liniyasi Xitoydan boshlanib, Sibir orqali, Bering bo'g'ozi ostidan, Alyaska va Kanada orqali o'tadi va AQShda tugaydi. Xitoyliklar bu yo‘nalishdagi poyezdlar 350 km/soat tezlikka chiqishiga umid qilmoqda, bu esa yo‘lovchilarga Xitoydan AQShga ikki kundan kamroq vaqt ichida borish imkonini beradi.

6. Dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneli

Buyuk Britaniya/Frantsiya

Dunyodagi eng uzun va eng chuqur temir yoʻl tunneli yigirma yillik qurilish ishlaridan soʻng, 2016-yilda Shveytsariyada rasman ochilgan edi. 57 kilometr uzunlikdagi Gotthard Base Tunnel shimoliy va janubiy Yevropa o'rtasida Shveytsariya Alp tog'lari bo'ylab tezyurar temir yo'l aloqasini ta'minlaydi. Ikkinchi o‘rinda 53,9 kilometrlik Yaponiyaning Seykan temir yo‘l tunneli, uchinchi o‘rinda La-Mansh bo‘yi ostidan Buyuk Britaniya va Fransiyani bog‘laydigan 50,5 kilometrlik Eurotunnel joylashgan.

7. Poyezd spiral viyaduk orqali o'tmoqda

Shveytsariya

Shveytsariyaning Brusio kommunasida siz halqa shaklida egilgan to'qqiz kamarli, bir izli temir yo'l ko'prigini topishingiz mumkin. Ko'pgina spiral yo'llar singari, u temir yo'llarning balandligini o'zgartirish uchun qurilgan. Viyadukning uzunligi 110 metr, bo'ylama qiyaligi 7% ni tashkil qiladi.

8. Poyezdning uchish-qo‘nish yo‘lagidan o‘tishi

Yangi Zelandiya

Gisborn mintaqaviy aeroporti Yangi Zelandiyadagi Gisbornning g'arbiy chekkasida joylashgan. Bu dunyodagi kam sonli aeroportlardan biri bo'lib, u yerda uchish-qo'nish yo'lagini kesib o'tgan temir yo'l liniyasini ko'rishingiz mumkin. Bu yerda poyezdlar samolyotlar uchib qo‘nayotganda aeroport oldida to‘xtaydi. Tasmaniyadagi Vineyard aeroporti ham uchish-qo'nish yo'lagida bir tekis o'tish joyiga ega edi, ammo u erda temir yo'l qatnovining deyarli qisqarishi sababli, yo'nalish 2005 yil boshida yopildi.

Aholisi boʻyicha Xitoyning eng yirik shaharlaridan biri boʻlgan Chongqingda monorelsli liniyalardan biri toʻgʻridan-toʻgʻri turar-joy binosi orqali oʻtadi. Uning aholisi binoning ikki qavatini - ettinchi va sakkizinchi qavatlarni egallagan Liziba stantsiyasida poyezdga chiqishlari mumkin.
Monoray liniyasi 19 qavatli turar-joy binosidagi teshikdan o'tish uchun qurilgan. Kvartiralarning eng yaqin devorlari tunnel bilan aloqada bo'lib, yon va pastki derazalargacha bo'lgan masofa hatto bir metrga ham etib bormaydi.
Mahalliy aholi amalda gavjum vokzalda yashasa-da, poyezdlar shovqinini maxsus jihozlar bosadi. Daily Mailning ta'kidlashicha, bu tovush aholini ishlaydigan idish-tovoq mashinasidan ko'ra bezovta qilmaydi, biroq boshqa manbalarga ko'ra, odamlar shovqin va bosh og'rig'idan shikoyat qiladilar. Bu qaror murosaga erishildi: buning natijasida yangi monorels liniyasi uchun butun binoni buzmaslik mumkin bo'ldi. Shahar transport departamenti vakili: "Bizning shahrimiz juda zich qurilgan va yangi yo'llar uchun joy topish qiyin bo'lib bormoqda" dedi.
Xitoyning janubi-sharqidagi Chongqing shahrida 80 ming kvadrat kilometr maydonda 49 million aholi istiqomat qiladi - bu Gollandiyadan ikki baravar ko'p (taqqoslash uchun, 12 million aholiga ega Moskva 2500 kvadrat kilometrni egallaydi) . Bunday vaziyatda shaharni rejalashtiruvchilar joy ajratishda ijodiy bo'lishlari kerak.
Chongqing - Xitoyning to'rtta markaziy shahrining eng kattasi bo'lib, Yangtszi va Jialingjiang daryolarining qo'shilishida joylashgan. U tik tepalikli erlari tufayli Tog'li shahar deb ataladi.