Як побудувати пліт (найпоширеніші типи). Куди ж приплив Ковчег Ноя? скріплені в кілька рядів колоди для плавання

Пліт - це насамперед засіб сплаву чи переправи. Він менш маневрений, тихохідний і може використовуватися тільки на досить глибоких річках, зі швидким плином, на яких немає непрохідних завалів. Маючи такі позитивні якості, як плавучість, міцність, стійкість, стійкість до хвилі, пліт дозволяє успішно долати складні природні перешкоди, характерні для гірських і тайгових річок.

Серед багатьох конструкцій плотів, що використовуються в подорожах, можна виділити кілька типів, які відрізняються розмірами, способами зв'язування та основними матеріалами, що забезпечують плоту необхідний запас плавучості.

Найбільшого поширення набули плоти, основа яких в'яжеться з сухих стовбурів ялини, модрини, кедра, ялиці та ін. Для будівництва такого плоту достатньо мати пилку, хорошу теслярську сокиру та необхідні навички роботи з інструментами. За наявності відповідного будівельного матеріалу навіть нечисленній групі цілком під силу виготовити міцне і надійне судно, здатне не тільки підняти їх разом з вантажем, а й слухняне в управлінні.

Для плавання невеликими, нескладними річками будуються легкі плоти, розраховані на двох-трьох людей. Плотики можуть бути використані також для риболовлі, переправ і при проходженні ділянок річки, обмежених завалами або непрохідними порогами. До будівництва плотика часто вдаються з метою економії часу: зв'язати п'ять - сім колод завдовжки 3-4 м - справа не така вже й складна. Іноді тут переслідується й інша мета: у верхів'ях річки, там, де незначна глибина, такий пліт більш зручний для плавання, оскільки має меншу осадку.

Для плавання по порожистих, гірських, тайгових річках використовуються більш міцні і важкі плоти, що мають значну вантажопідйомність» стійкістю і надійністю зв'язків. Управління ними - справа складна і можлива лише за наявності спеціального оснащення.

Перш ніж приступити до будівництва такого плоту треба визначити розміри його ставу: довжину, необхідну кількість колод, їх діаметр. Завдання зводиться до того що, щоб як розрахувати обсяг деревини, яка потрібна на забезпечення вантажопідйомності, а й знайти найвигідніші співвідношення між його розмірами.

Для того, щоб пліт мав хороші ходові якості, його ширину і довжину слід підбирати таким чином, щоб їх стосунки дорівнювали 1: 3. При цьому треба врахувати, що велика ширина порушує стійкість плоту, а при більшій довжині він втрачає керованість.

Міцність плоту, його здатність протягом тривалого часу протистояти великій хвилі, ударам та підводним каменям, скелі залежать значною мірою від надійності зв'язків між окремими колодами. На практиці використовуються два способи зв'язування колод: ронжинами (за допомогою петель) та стрілами (у відкритий або закритий паз).

При зв'язуванні ставу ронжинами матеріалом для петель служать міцна прядив'яна мотузка діаметром не менше 20 мм, капронова мотузка, сталевий трос з антикорозійним покриттям, а також віце - еластичні джгути, виготовлені з гілок і тонких молодих дерев шляхом їх розкручування, розпарювання і розпарювання.

Розмір петлі підбирається таким чином, щоб вона вільно охопила дві суміжні колоди і, перекинута через ронжину, дозволила нагелю з великим зусиллям зайти в гніздо, повністю вибравши зазор.

Приступаючи до розмітки, очищені від сучків колоди укладають на поперечні лати і вирівнюють по висоті. Треба сказати, що саме ця попередня операція вирішує успіх справи. Чим потужніший пліт, чим більше колод належить зв'язати, тим ретельніше слід робити розмітку, звертаючи особливу увагу на збереження однакового розміру між пазами кожного колод. Якщо цей розмір не буде витриманий у жорстких межах, то при складанні може виявитися, що пліт збирається тільки на одну стрілу, а для того – колодами. Щоб уникнути стирання об каміння, петля утоплюється в пази, прорізані в нижній частині колоди. Знімати кору з ронжини не слід, тому що в іншому випадку обв'язка ковзатиме. Цей спосіб зв'язування колод використовується головним чином для будівництва плотика, а також плотів, призначених для плавання відносно спокійним річкам. Остаточне складання плоту, як правило, виробляють на воді. Колоди по черзі нанизують на обидві стріли. Якщо використовують відкритий паз, то спочатку заводять дві середні колоди і, закріпивши їх клинами, нарощують пліт від середини. Закритий паз дозволяє вести збірку до крайньої колоди, тобто колоди послідовно нанизуються з одного боку ставу.

У порівнянні з іншими типами туристських суден пліт - споруда громіздка, важка, що має велику інерцію, що має незначну власну швидкість щодо потоку. Управління їм фактично зводиться до поперечного переміщення поверхнею річки у ті частини потоку, які забезпечують йому найбільш раціональний та безпечний шлях. На невеликих, дрібних річках при сплаві на плотиках часто обходяться жердинами, спираючись на дно або каміння.

Однак для серйозного плавання по складних річках необхідні греби, які встановлюються на носі та на кормі плоту і за допомогою яких можна керувати судном незалежно від глибини та швидкості течії. Опорами для гребенів служать підгребиці.

Плоти, пов'язані з колод, використовуються для сплаву в тайгових або гірничо-тайгових районах, тобто там, де є в достатній кількості ліс, придатний для зв'язування ставу. Для будівництва дерев'яного плоту придатний лише добірний стройовий ліс, не схильний до гниття, здатний тривалий час зберігатися на плаву. А як бути, якщо для спорудження плоту немає будівельного матеріалу?

Широкого поширення набули судна, основою яких є гумові камери, наповнені повітрям. Вони не тільки придатні для плавання по річках різної складності, але й з успіхом можуть конкурувати з дерев'яними з огляду на цілу низку переваг. При спорудженні таких плотів значно скорочується час їх спорудження, вони довго зберігають запас плавучості (дерев'яні плоти, як відомо, у процесі плавання вбирають воду), відрізняються невеликою власною вагою, незначною осадкою і легкістю управління.

Для будівництва надувного плоту не потрібний стройовий ліс, який, як відомо, представляє велику цінність.

Розрізняють два типи надувних плотів: плоти, зібрані з автомобільних (тракторних) або волейбольних камер (останні називають катамаранами або тримаранами).

При розрахунку вантажопідйомності плоту тут так само, як і при будівництві дерев'яного, враховують вагу не лише екіпажу та вантажу, а й усіх надводних споруд. Незважаючи на те, що вантажопідйомність камер під час плавання залишається постійною, завжди потрібно мати достатній запас плавучості на випадок проколу однієї, а може бути» і двох камер відразу.

При будівництві плоту часто виявляється, що площа, займана камерами, значно менша за площу, необхідну для розміщення людей, вантажу та управління. У разі камери розосереджують.

Підставою плоту служить жорстка рама, зібрана з поперечних та поздовжніх дерев'яних елементів, міцно скріплених між собою. У комірки рами вставлені автомобільні камери (в два ряди), які прив'язані до поздовжніх елементів тонкою капроновою мотузкою і упираються в поперечно укладені бруси, скріплені з рамою ронжинами і мотузковими петлями. У місцях контакту з брусами камери пов'язані також капроновою мотузкою. Зверху пліт закриває настил, зібраний з тонких стовбурів дерев, чагарника і т.д. Управління плотом здійснюється за допомогою гребінів, встановлених на П або М-подібних підгребицях.

Вирушаючи в плавання, потрібно обов'язково вчасно подбати про забезпечення суден (чи то пліт або човен) надійними рятувальними засобами, необхідними для дотримання безпеки плавання.

На жаль, звичайні стандартні засоби: рятувальні кола та нагрудники, наповнені пластинчастою пробкою або пінопластом, що випускаються промисловістю і використовуються при плаванні на катерах і моторних човнах, - малопридатні для плавання на човнах, оскільки дуже важкі та громіздкі. Тому виготовлення індивідуальних рятувальних засобів майже повністю залежить від фантазії самих сплавляються, їх можливостей та наявності підручного матеріалу.

З цією метою можна використовувати надувні волейбольні або футбольні гумові камери, які полягають в оболонку з рибальської мережі та зв'язуються попарно. Вантажопідйомність такого зв'язування може досягати 15-25 кг.

Складання ставу

Найбільш поширені способи з'єднання колод у став - скріплення їх шпонками і в'язання віце. При першому способі в пази, пропиляні біля кінців колод, укладають поперечні бруси - шпонки - і заклинюють там. Конструкція виходить дуже жорстка та міцна. Більшість плотів для плавання по складних порожистих річках збирають саме так. При другому способі поздовжні колоди прив'язують віце (скрученими стовбурами або гілками молодих дерев) до двох тонких поперечних колод - ронжин. Пліт на віце менш надійний, ніж на шпонках, але робиться швидше.
Кріплення на шпонках. Шпонки витісняють із сирої ялини. Можна використовувати і модрину, але вона більш ламка. Шпонка із сухого дерева хороша тим, що не збільшує ваги плоту і може бути настільки товстою, як це диктується технологічними міркуваннями. Однак дерево, що висохло на корені, має багато тріщин, що позначається на міцності шпонки і надійності її заклинювання в пазах; сухі шпонки можна рекомендувати лише невеликих плотів. Заготівля повинна бути на 50 см довшою за ожи-

Ширини плоту, що дається. Колода для шпонки вибирайте без сильного вигину, великих сучків і не вите (його важко обробляти). При нестачі теслярських навичок попередньо розмітте колоду, як показано на рис. 9. Вуглем або олівцем на торці меншого діаметру намалюйте переріз шпонки. Вимірявши основні розміри перерізу, зробіть такий самий креслення на іншому торці колоди, звертаючи увагу на паралельність ліній обох малюнків. Для цього можна

Мал. 9. Шпонка

Застосувати виска. Ошкуривши в потрібних місцях колоду, проведіть на око або відбийте шнурком поздовжні лінії 3 (рис. 9), що утворюються перетином вертикальної грані майбутньої шпонки / з циліндричною поверхнею колоди. Щоб відбити прямі лінії, в намічені кінці вбивають цвяхи або невеликі дерев'яні кілочки, на які натягують натерту вугіллям мотузку діаметром 2-3 мм. Відтягнута і різко відпущена мотузка, клацнувши по колоди, залишає на ньому пряму лінію. Якщо колода довга, лінію краще відбивати частинами, притискаючи натягнуту мотузку рукою і ногою на кінцях кожної ділянки.

Не потрібно робити шпонку у вигляді рівнобічної трапеції: важко буде витримати правильні кути і ще важче випиляти передні та задні пази у колодах на однаковій відстані. Набагато простіше це робити, якщо один із кутів прямий (рис. 9, кут а). Кут alpha дорівнює 75-80 °. Якщо цей кут занадто малий, то клин, що кріпить шпонку, сильно тисне вгору і може розщепити колоду, а якщо він близький до 90 °, то при сильних ударах об каміння деревина сумнівається і колода зіскочить зі шпонки.

Висота шпонки h зазвичай становить 0, 5-0, 7 діаметра колод ставу в місці її розташування і 1, 3-1, 5 ширини шпонки на підставі b. Розміри шпонок для плоту на 7 осіб: комлева - висота h - 20 см, ширина b - 12 см (перетин вписується в коло діаметром 24 см); для вершин – висота 15 см, ширина 10 см (вписується у коло діаметром 18 см). Невідомо, чи оптимальні зазначені розміри, але вони є достатніми, принаймні автор не знає випадків перелому шпонок такого розміру при звичайних аваріях плоту. Після розмітки колода-заготівля для шпонки кладеться на 2 поперечних цурбака з вирубками, щоб воно не каталося. Ошкуривать колоду-цілком не треба, тоді вона лежить стійкіше.

Грані шпонки витісняють сокирою. Перед початком тески кожної грані на поверхні колоди через 30-40 см роблять надруби, а потім зрубують між ними деревину по поздовжніх лініях розмітки. залишивши невеликий припуск на остаточну обробку. При другому проході легкими ударами знімають припуск до отримання чистої поверхні. Щоб було менше задир, тісати треба від вершини до комлю. Якщо потрібно знімати великий шар деревини, то замість надрубів краще робити поперечні запили, не доводячи їх на 0,5-1 см до поздовжніх ліній розмічання. Зручно починати тесати шпонку з вертикальної грані / потім виготовити основу 2 і, вже маючи дві площини під прямим кутом, зробити останню похилу грань. Ще простіше зробити спочатку прямокутний брус, а потім стесати одну грань на потрібний кут. Ті, хто добре працюють сокирою, починають тісати шпонку на око прямо з дерева, що стоїть на корені. Завалюють його лише виготовивши ділянку такої довжини, якою дозволяє зростання працюючого. Виробництво шпонки для плоту на 7 осіб вимагає близько 3 годин, а за відповідного досвіду – значно менше.

Шпонки краще включати не біля самих кінців колод, а ближче до середини, так, щоб відстань від носа і корми становила приблизно "/4 довжини плоту - тоді пази напевно не сколеться. Якщо ж, з міркувань зручності хрещення підгребиць (наприклад,<саянских>) або багажника, шпонки бажано зрушити до носа і корми, то не включайте їх ближче 60-80 см від торців колод і ближче 50-70 см від стояків П-подібних підгребиць.

Глибина пазів у комлях колод середнього діаметра дорівнює 13-16 см - трохи більше ширини пили. У вершинах глибину паза не потрібно робити більше половини діаметра колоди в даному місці, інакше воно переломиться, якщо пліт після удару почне вилазити цією колодою на камінь. Щоб різниця в діаметрах різних колод не сильно впливала на осад плоту, товстіші запилюйте глибше, розподіляючи цю різницю між днищем і палубою. Якщо річка багата на мілини і невеликі валуни, доцільно для зменшення опади плоту всі колоди вирівняти по днищу.

Мал. 10. Розміри та кути паза та шпонки:
1 - колода; 2-шпонка; 3-клин;
alpha більша за beta; В - b більше 4-5 см;
Більша ширина леза сокири;
кут alpha дорівнює 90 °;
кут gamma менше кута beta

Пропили для паза, як і грані шпонки, роблять під різними кутами – один вертикальний, інший похилий (рис. 10). Похилий пропил роблять під кутом, трохи гострішим, ніж нахил відповідної грані шпонки (кут gamma менше кута beta), щоб у разі помилки при виготовленні одного з кутів клин не видавлювався вгору. Ширина паза вгорі (А) повинна бути більшою за ширину шпонки по підставі (в), щоб шпонка легко входила в паз прямо зверху - це полегшує складання плоту (так званий<открытый паз>). Різниця в ширині основ паза і шпонки (В - в) повинна бути не менше 4-5 см, щоб клин був не тоненькою дощечкою, яка при забиванні відразу вся потріскається, а чурбаком, що не боїться гарного удару. Якщо доведеться розбирати пліт, такий клин можна вибити або, у крайньому випадку, вирубати, не зашкодивши паза та шпонки.

Клин забивається з боку похилої грані шпонки, а вертикальна грань її притискається безпосередньо до вертикального пропилу паза. При такому розташуванні клину та шпонки потрібно витримувати відстань між вертикальними пропилами L (рис. 11). Це простіше, ніж витримувати у всіх колод відстань між нижніми кутами пазів (відстань М на малюнку), особливо якщо глибина пазів різна. З таким завданням довелося б зіткнутися, якби клин розташовувався з боку вертикальної грані або якби обидві грані шпонки були похилими (рівнобічна трапеція). Необхідна точність забезпечується міркою з рівно відрізаного по довжині жердини, яким виробляють запилювання обох вертикальних пазів. Після того, як точно зроблені вертикальні запили, похилі виконуються на наближеній відстані від них. Міркою часто служить ширина підошви черевика: все одно похибки будуть обрані клином. Слідкувати потрібно лише за кутом нахилу пили та за тим, щоб паз. йшов упоперек колоди, а не навскіс.

Мал. 11. Шпонкові пази у колоді

Зробивши запили, підрубують паз уздовж основи колоди, спочатку з одного, а потім з іншого боку (рис. 12 б), потім сильним ударом обуха вибивають деревину з паза (рис. 12 в). Якщо це не виходить, виробляють додаткові надруби пунктирними лініями (рис. 12, б). При необхідності основу паза підчищають сокиркою або долотом. Щоб ці роботи не викликали труднощів, ширина паза, хоча б біля основи, повинна бути більшою за ширину леза сокири. Якщо на місці майбутнього паза сук, то щоб легше було прочищати паз, роблять 3-4 пропили, проводячи середні можливо ближче до сука (рис. 12, г). Одночасно з пазами для шпонок виготовляють пази для підгребиць, різних стовпчиків, колоди в потрібних місцях підтесують і т. д. Розмітка та вибірка всіх пазів займає у 4 осіб 3 години.

Клини для кріплення шпонок краще робити із сухої модрини Такий клин міцний, не змінюється і не мочиться при забиванні. Добре тримають клини і із сухої ялинки. Заготівлі для клинів слід робити централізовано. Від невикористаних комлів, що залишилися при викроюванні колод ставу, або від спеціально вибраного дерева відпилюють кілька цурбаків різної довжини, що визначається діаметром колод, що згуртовуються, і розколюють на прямокутні плахи. Клин, щоб він міцно тримав, має входити туго. Забивати клини потрібно калатушками (рис. 13, а), зробленими з сирої модрини (у неї багато гілок, і з одного дерева вдається виготовити цілий набір калатушок різної ваги і на будь-який смак). Хороші калатала виходять з берези. Ялинові швидко мочляться.

Мал. 12. Виготовлення паза для шпонки

Клини витісають із заготовок прямо по місцю і забивають у щілину між шпонкою та похилою стінкою паза збоку, вздовж шпонки. Щоб клин не вилазив нагору, його починають забивати, направивши трохи вниз (рис. 13, б): при правильних кутах пазів і шпонки він сам після кількох ударів стане горизонтально. Щоб клин тримав всією своєю поверхнею, краще робити його у вигляді бруска з майже паралельними гранями, тільки попереду має бути західна частина довжиною 5-7 см. Якщо при забиванні клин далі західної частини не йде, вийміть його і зтішіть по всій довжині на 3- 5 см. Якщо клин пішов занадто легко, вибийте його назад, зробіть новий, а цей стане в нагоді для більш вузької щілини. Клин забивається до упору в клин попередньої колоди.

Мал. 13. Складання плоту на шпонках:
а - забивання клина,
б - положення забитих і забитих клинів;
в - клин;
г - вигин шпонок при складанні ставу (кривизна перебільшена)

Незважаючи на те, що кут клина малий, він все-таки затискає шпонку сильніше з того боку, звідки його забивають (рис. 13, г). вид паралелограма Щоб зберегти осьову симетрію, збирайте пліт, починаючи з середини, додаючи по колоди з кожного борту. Вертикальні грані переднього і заднього пазів повинні бути спрямовані в один бік, щоб, незважаючи на вигин обох шпонок, відстань між ними залишалася більш менш постійною і чергові колоди сідали без праці. Якщо вертикальні пропили зробити з різних сторін, наприклад у носової шпонки попереду, а у кормової ззаду, то при забиванні клинів з боку похилих граней обидві шпонки будуть згинатися в різні боки, і, щоб посадити чергову колоду, їх доведеться стягувати мотузкою або розширювати паз в колоді. Вертикальною краще робити передню по ходу плоту стінку паза - тоді при ударі колодою об камінь зусилля на шпонку передаватиметься через широку, добре підігнану грань паза, а не через клин. Чергова колода насаджують на обидві шпонки, притискають вагою в комлі до сусідньої колоди і кріплять клином до комлевої шпонки. Після цього вершину, якщо вона відійшла убік, підтягують до закріпленої колоди мотузковою петлею, закручуючи її за допомогою палиці, і забивають клин носової шпонки. І так, доки не буде зібрано весь став. У двох на збирання великого плоту йде близько 4 годин.

В'язка віце. Для в'язки става плоту застосовують віце зі стовбурів берізок або ялинок завдовжки 3-4 м і діаметром у комлі 3-5 см, а для прив'язки підгребиць та інших деталей - також з гілок модрини, верби, черемхи. При скручуванні стволик розщеплюється на волокна і набуває гнучкості, не втрачаючи міцності на розрив. Виходить щось на зразок товстої, мотузки, що не розтягується.

Технологія виробництва віц нескладна, хоча потребує деяких навичок. Для віц використовуються високі стволики без товстих сучків і з малою конусністю; зазвичай вони ростуть у густих місцях лісу. Очищаючи деревце від гілок, не надрубайте сам стволик - краще нехай трохи стирчать залишки сучків. На самій вершині стволика гілки не зрубують, залишаючи півметрову мітелочку. Для зберігання понад 2-3 години заготовки кладуть у воду, щоб вони не висихали. Стволіки безпосередньо перед скручуванням слід розпарити на вугіллі довгого багаття. Без розпарювання крутити важче, збільшується відсоток шлюбу та падає міцність віце за рахунок розриву частини волокон. Холодними краще скручуються ялинові стволики, ніж березові.

Для скручування стволик розщеплюють біля комля, в тріщину вставляють петлю (пов'язану з метрового шматка тонкої мотузки, наприклад, репшнура), в яку втягують ціпок завдовжки 0,5-1 м. Петлю скручують на кшталт джгута. Цим джгутом обмотують комель стволика, утримуючи його тим самим від подальшого розщеплення; після цього заготівлю можна закручувати (рис. 14 а, б).

Мал. 14. Виготовлення віц:
а, б - кріплення коміра для скручування віце;
в - скручування віце; г, д - закріплення вершинки віце

Найпростіше крутити віце удвох. Перший, надівши рукавиці, притискає вершину віце до стовбура дерева діаметром 30-40 см (рис. 14, в), а другий, взявшись за палицю-воріт, приступає до скручування стовбура. Операція спершу йде легко, тому що скручується найтонша частина стовбура біля самої вершини. Коли ця частина стволика досить перекрутилася, але волокна ще почали рватися, за сигналом першого другий робить кілька кроків навколо стовбура дерева отже скручена частина виці не висить у повітрі, а виявляється притиснутою до ствола дерева. Перший додатково притискає її рукою, у результаті тепер скручується товстіша частина виці. Так, поступово намотуючи віце на дерево, доводять скручування майже до самого комля. Закінчивши скручування, віце змотують з дерева, дещо розкручуючи її, і одразу кладуть у воду. Невелика кількість тонких віц, призначених для кріплення деталей підгребиць і багажника, можна скрутити, використовуючи як ворота заломлений впоперек комель того ж стволика довжиною 30-50 см. При деякому спритності віце можна крутити і одному, закріпивши для цього вершину одним із способів, показаних на рис. 14, г, д. Заготовляти віце потрібно із запасом - в півтора рази більше, ніж потрібно за розрахунками.

Мал. 15. В'язка колод віце

При складанні плоту колоди ставу попарно притягують кільцями з віц до ронжини - поперечної колоди діаметром 10-15 см. Кільце краще виготовляти, обмотуючи вершиною віце її комель (рис. 15, а). Спосіб показаний на рис. 15 б дозволяє оперативно регулювати діаметр кільця, заламуючи комель в потрібному місці, але тонка петелька такої віце може розірватися при занадто старанному забиванні клина.

Кільце з виці надягають на торці колод, регулюють його довжину за місцем і міцним колом натягують навколо ронжини (рис. 15, г, д). Зверніть увагу, що місце скручування віці розташовується в зоні колу та ронжини, а комель віці притиснутий до ронжини частиною віці, яка опускається під колоду. Якщо на кінці виці залишена волоть з гілок, то скручування не розпускається, і, постукуючи по віце в потрібних місцях обухом сокири, її вдається міцно натягнути. Після цього замість колу вставляється клин, виготовлений з розколотого поліна діаметром 12-15 см і довжиною близько 0,5 м. Ніс клина затісують човником, як на рис. 15, а кору не знімають, щоб він менше ковзав. Сухі клини легші, але їх важче обробляти. Натискаючи на клин ногою, його забивають сокирою між ронжиною і парою колод (рис. 15, е) до положення, позначеного літерами життя на тому ж малюнку. Якщо клин входить легко, його виймають і переплітають віце, зменшуючи розмір кільця. Не забивайте клин до кінця, залиште можливість підтягнути кріплення, якщо виця ослабне.

Кожну пару колод починаючи з середніх прив'язують комлями до однієї ронжини, потім вершинами до іншої. Деякі плотовики роблять у колодах зарубки (рис. 15, і), щоб запобігти виці від ударів камінням, що недоцільно: краса плоту на віце в його простоті та швидкому виготовленні. Крім того, віце на ходу, навіть при перелазі плоту через каміння, рвуться рідко, а якщо це трапиться, можна підв'язати пару колод, а в спокійній обстановці поставити нову віце.

Для кріплення віце деталей підгребиць і багажника в місці кріплення описаним способом сплітають кільце, яке закручують колом Закручувати потрібно прямо за місцем сплетки кільця, осаджуючи віце легкими ударами обуха сокири -6 см, туго закручують віце і, щоб вона не розкручувалась, палицю кріплять клином, вбитим у щілину колоди (рис. 15, к). Можна для надійності прихопити палицю ще й тонкою мотузкою. Щоб віце не лопнула, не закручуйте її більше ніж на 1-1,5 обороти. Якщо петля затягнулася слабо, розкрутіть палицю і переплетіть коротше віце.

Незважаючи на жалібне потріскування віце під час забивання клина або закручування палиці і дуже<непромышленный>вигляд конструкції, міцність такого кріплення дуже висока. Віци не розтягуються згодом, як мотузки, тому підгребиці та багажник, прив'язані віце, не розгойдуються. Автор плавав на плотах, пов'язаних цілком на віце, по порогах і шиверам середньої складності, і випадків їх обриву не було. Віци, досліджені в кінці одного з походів, коли часто доводилося переповзати через каміння та мілини, були стерті не більше ніж на третину товщини. У той же час в'язаний пліт робиться приблизно на день швидше за пліт на шпонках. 2 Тому, якщо ви не розраховуєте плисти по каньйонах, двометровим хвилях і кілька разів висіти на камінні, то можна сміливо використовувати віце. Такий пліт може виявитися корисним для групи, яка, втративши перший пліт і не маючи часу чи сил продовжувати боротьбу з річкою, пішла пішки основні пороги і намагається скоріше вибратися до людей.

Крім плотів на шпонках та на віце можна будувати<гибридные>плоти, у яких комлі колод скріплені шпонкою, а вершини віце. За трудомісткістю, міцністю та надійністю такий пліт займає відповідно проміжне положення. Ця конструкція зручна для північних річок, що течуть у зоні кордону лісу, де дерева низькорослі, з великою конусністю і колоди з одного кінця виходять настільки тонкі, що шпонку просто нікуди врубати.

Про складання плоту. Збирати пліт можна на землі та прямо на воді. Для складання землі використовується стапель, у якому вироблялися розмітка і обробка колод. Готовий пліт по ліжках за допомогою ваг зіштовхують у воду. Якщо на шляху лежать не дуже великі валуни, лягають не на землю, а на піраміди з каменів або на зроблену з колод кладку (<колодец>). Застосовувати будь-які ковзанки немає необхідності: по сирих ліг під ухил пліт йде досить легко.

Для складання плоту на воді ідеальна тиха заплава глибиною 0, 5-1 м, на такій глибині легко діставати інструмент, що потонув. При великій глибині вільний інструмент кладіть лише на берег, а долото, яке зазвичай відстрибує при невдалому ударі далеко убік, тримайте на метровому повідку. Збирати пліт можна і на досить швидкій течії. У цьому випадку до обох кінців комлевої ронжини або шпонки прив'язують мотузки, які кріплять вище річкою на березі так, щоб ронжина (шпонка) могла триматися поперек течії. Середню пару колод доводиться кріпити, стоячи у воді, а далі можна вилазити на скріплені колоди та працювати, залишаючись майже сухим.

Переваги збирання плоту на землі: не потрібно лазити у воду; до будь-якого вузла кріплення легко дістатися; розташовуючись навколо плоту землі, люди менше заважають одне одному; вільний підхід та піднесення матеріалу з будь-якої сторони, простота поводження з інструментами та дрібними деталями, які не втопляться та нікуди не спливуть.

Переваги складання на воді: легко рухати та заводити на місце колоди; збирання плоту можуть виконати двоє, а при певній вправності навіть одна людина; не треба споруджувати стапеля та спеціального з'їзду у воду; якщо колоди кріплять віце, то не потрібна навіть майданчик на березі - потрібно вирубати лише невелику кількість службових пазів, які не потребують особливої ​​точності, їх можна зробити, злегка викотивши колоду з води.

Таким чином, пліт краще збирати на воді, якщо він великий або виконується з важких колод, а також якщо берег на значному протязі уступом обривається у воду або утворений валунами, що мають 1-1, 5 м в поперечнику. В інших випадках зручніше збирати пліт на березі. Виступаючі кінці шпонки або ронжини відпилюйте тільки після того, як повністю готовий пліт з усім оснащенням перевірений на плаву при повному навантаженні.

Інші способи в'язки ставу. Поряд зі шпонками і віце кріпити колоди можна мотузками, дротом, сталевим тросиком ... Звичайно, доведеться нести з собою спеціальний кріпильний матеріал, зате зібрати пліт вдасться в короткі терміни. В'язати колоди мотузкою, яка, як правило, розтягується і недостатньо міцна, можна лише при виготовленні плоту-часу для переправи групи через глибоку річку пішою частиною маршруту або для того, щоб швидше вийти до людей по вже нескладній частині річки. Швидко зв'язати досить міцний пліт можна м'яким залізним дротом діаметром близько 3 мм. Невеликий пліт в'яжеться в один шар, для великого дрота доведеться складати вдвічі. Міцний пліт виходить, якщо скріпити колоди 3-5-міліметровим сталевим плетеним тросиком.

За допомогою цих засобів в'язати пліт можна за тим самим принципом, що й віце. При цьому мотузку не рубають на шматки, а на загальному довгому кінці в'яжуть окремі петлі, якими кріплять пари колод до ронжини. При забиванні клина дріт або трос натягується, врізається в клин, і оскільки сталь добре пружинить, забити клин далі неможливо. Щоб не мучитися, підкладіть

Мал. 16. Кріплення колод довгим кінцем троса
а - ронжнна; б – дошка;
в - клин між клином та дротом невелику дощечку товщиною 1-2 см.
Ковзаючи по ній, клин добре увійде на місце.

Якщо трос достатньої довжини, краще їм прихоплювати колоди до ронжини по одному, як показано на рис. 16. На колоди впоперек кладуть протесану зверху та знизу ронжину, на неї – дошку і всі разом туго обплітають тросом; трос на кінці зав'язують, а між дошкою та ронжиною забивають клини, що натягують трос. Переваги такої конструкції - швидке складання та відсутність троса або мотузки, що стягують пару колод. Останнє - найбільш уразливе місце при Кріпленні окремими кільцями, оскільки вузький камінь, пройшовши вздовж плоту по щілині між парою колод, може порвати петлю, що стягує цю пару. У описуваній конструкції трос охоплює всі колоди по нижньому півкола. Вразливість конструкції в<веревочном>виконанні в тому, що мотузку може перебити каменем, і тоді весь пліт відразу розсиплеться. Щоб цього не сталося, можна обплутувати кожну ронжину двома мотузками, закріплюючи одну парну колоди, а іншу - непарну.

Коли судно підходить до причалу, його потрібно якось закріпити. , яким прив'язується морське судно, називається швартовим. А причалювання до пірсу моряки називають швартовкою. При швартуванні швартовий канат закріплюється навколо кнехта. Вираз, що часто зустрічається в романах про море: «віддати швартови» позначає, що швартовий канат знімається з кнехта.

Звичайно, щоб утримати важке судно, канат має бути дуже міцним. Аналогічні швартовому буксирний та якірний канати. Це найпотужніші канати на кораблі. За часів вітрильних суден канати в морській справі використовувалися дуже широко, нині їх застосування значно обмежене, великі кораблі використовують інші буксирно-швартувальні пристрої. Але для маломірних судів застосування канатів і сьогодні є дуже актуальним. Яким має бути канат, яким прив'язується морське судно, чи швартовий канат для маломірних суден? Довжина такого каната зазвичай становить 20-30 метрів, а товщина залежить від водотоннажності судна. Якщо перевести цей термін на сухопутні поняття, то від ваги судна.

Швартувальні канати виробляють із натуральних або синтетичних волокон. Синтетичні канати за визначенням міцніші. Так ось, для судна водотоннажністю 200-300 кг достатньо синтетичного каната діаметром 4-5 мм. Якщо ж канат із рослинних волокон, то його товщина повинна бути в 2-3 рази більша.

Природно, при зростанні водотоннажності збільшується і товщина швартувального каната. Крім міцності морський канат, у тому числі і швартувальний канат повинен мати ще деякі якості. Наприклад, він повинен розмокати і змінювати свої властивості в солоній морській воді. Раніше, коли канати виготовляли виключно з рослинного волокна (наприклад, манільські, сезалеві, прядив'яні канати) їх якісно змолили. Це дещо знижувало їх властивості міцності, але захищало від впливу води. Нині існують інші способи захисту канатів, крім того, канати із синтетичних волокон води не бояться. Тим не менш, з якого б матеріалу не були виготовлені канати, вони потрібні догляду. Після того, як швартувальний канат витягнутий із води, його слід добре просушити. А якщо канат сильно забруднений, його слід попередньо вимити. Якісного просушування потребують і канати із синтетичних волокон.

07:03 - REGNUM Куди приплив Ковчег Ноя? Перша книга Біблії «Буття» докладно описує історію людини на ім'я Ной (нащадок Адама в 10-му поколінні), який побудував Ковчег і врятував себе, свою сім'ю та тварин під час потопу. Він оселився у Вірменії і став прабатьком людства, щонайменше його білої раси, насамперед вірмен. У цьому вся описі багато недомовленостей, проблем, які ставлять під сумнів справжність самої історії. Але читати Біблію треба дуже і дуже уважно, тому що кожне слово, кожне твердження в книзі мають глибокий зміст, який нам поки що не завжди зрозумілий. Незважаючи на багатовіковий досвід вивчення Біблії, вона невичерпна. Використовуючи інженерно-технічну експертизу, я спробував з огляду на численні дослідження та наукові коментарі прояснити головні епізоди цієї історії. Зроблені в результаті припущення становлять науково-технічну гіпотезу, що підтверджує справжність епопеї Ноя. Розглянемо основні складові цієї версії.

Потоп був

Американські вчені з Вашингтонського та Північно-Західного університетів, їхні англійські колеги з університету Манчестера виявили на глибинах 90—1500 км величезні резервуари води. Багато вчених вважають, що потоп насправді був і не один. З підземних резервуарів Землі могло статися катастрофічне виверження гарячої солоної води з парою, рівень Світового океану піднявся, від сконденсованої пари ринула злива, яка, ймовірно, йшла 40 днів і 40 ночей. Ці природні катаклізми спричинили Всесвітній потоп. А потім вода пішла назад... У наш час на дні океану почали все більше знаходити так званих «чорних курців» — дивних дірок, з яких ключем б'є вода температурою 400 градусів.

Американський письменник-фантаст Айзек Азімов у своїй книзі «На початку» пише: «На північно-східному узбережжі Перської затоки розташоване місце стику гігантських тектонічних плит земної кори, так що цілком ймовірно, що їхнє зрушення викликало землетрус і супутні йому приливні хвилі, що захлеснули берег затоки». Про це повідомляє пітерський вчений Анатолій Акопянц: «Корабль Ноя піднявся до Арарату вгору Євфратом. Його гнала нагінна хвиля, викликана нез'ясованим природним катаклізмом у районі Перської затоки, що прилягає до Месопотамії, приблизно 4,5 тис. років тому, що звернув течію річки Євфрат назад».

Цілком можливо, що цей суперземлетрус був спровокований однією з найбільших планетарних катастроф — падінням на поверхню Землі великого небесного тіла, яке відбулося саме 4300-4500 років тому. Швидше за все, цей гігантський метеорит перед падінням розколовся на кілька фрагментів, і вони досягли Землі у різних її частинах. Відбулася глобальна катастрофа, про яку згадується у різних переказах.

Один фрагмент небесного тіла міг упасти в районі Середземного моря біля південних берегів сьогоднішнього Ізраїлю, інший — у районі Перської затоки або поряд з нею. У цьому місці проходять стики великих тектонічних розломів, під якими знаходяться величезні обсяги гарячої солоної води. В результаті спочатку виникло космогенне цунамі (його вивчають фахівці Holocene Impact Working Group), на яке «наклався» викид води з підземних резервуарів Землі, що утворило таке надкатастрофічне явище під назвою потоп.

Нагінна хвиля, що утворилася від Середземного моря і від Перської затоки, підхопила Ноїв Ковчег і понесла його до Араратських гор. Прості арифметичні розрахунки показують, що при потопі швидкість нагінної течії (умовно рівна середній швидкості плавання Ковчега) склала приблизно 5,5 км на добу, середня швидкість підйому рівня води – приблизно 18 м на добу, або 0,75 метра на годину. Такі відносно невисокі швидкості зумовили спокійне плавання Ковчега.

Чи не корабель, а плоти

За даним Провидінням «технічному завданню» Ною наказувалося побудувати Ковчег завдовжки 138 метрів, завширшки 23 метри та заввишки 14 метрів. При цьому Ною зовсім не потрібен був корабель із системою управління (кіль, керма, вітрила тощо) і навігацією, дуже складний як у будівництві, так і плаванні. Конкретну конструкцію Ковчега в Біблії не описано, швидше за все, авторам було складно це зробити. Труднощі виникли і з перекладом вжитого терміну «тевах», що начебто означає «скриньку» або «скриньку». До речі, плетений кошик, у якому знайшли немовля Мойсея, теж називався «тевах». У латинському та англійському перекладах ужив слово «арк», що означає «ящик», у слов'янському — слово «ковчег».

Я дійшов висновку, що Ноїв Ковчег — це не довга «ящик», і не корабель у сучасному його понятті, а плавучий засіб своєрідної конструкції. Її основа - окремі плоти, з'єднані між собою гнучкими сполуками (цілком можливий і буксирувальний варіант). Вони є ланцюжком з 6 квадратних плотів довжиною і шириною по 23 метри кожен при загальній довжині конструкції 138 метрів (в оригіналі — 300 ліктів). На кожному плоту встановлено триповерхове приміщення, герметичне з усіх боків, крім днища, довжиною 18-20 метрів і шириною 6-16 метрів, закріплене з боків похилими колодами, пов'язаними зверху і знизу, що утворює в розрізі трикутну, стійку для зовнішнього впливу (вітри , хвилі) конструкцію загальною висотою 14 метрів.

Побудувати таку конструкцію значно простіше, ніж корабель, і, головне, вона ідеально підходить для дрейфу. Пліт практично непотоплюємо. Вся вода, що потрапляє ззовні, йде через щілини в днище. Якщо морську подорож на плоту успішно здійснив Тур Хейєрдал, то чому його не міг здійснити ще раніше Ной, тим більше, що перед ним не стояло завдання припливти кудись конкретно, головним було перечекати і вижити. До речі, Хейєрдал у 1947 році проплив за 101 день на керованому плоту 8000 км, Зіганшин у 1960 році на некерованій баржі без їжі та води пройшов за 49 днів шлях у 2800 км, корабель Нансена «Фрам» наприкінці XIX століття дрейфував у року і пройшов відстань понад 3000 кілометрів, експедиція Папаніна в 1937 році подолала на дрейфуючій крижині за 274 дні 2500 кілометрів, а Ковчег Ноя за 218 днів проплив у дрейфуючому режимі 1200 кілометрів (середня швидкість 5,5).

Цілком можливо, що для спрощення умов утримання тварин і для усунення можливих конфліктів між людьми Ной і сини розділилися: два плоти зайняв Хам, два плоти — Сім, на двох плотах, що залишилися, пливли Ной і його молодший син Яфет.

Місце будівництва - район мегаліту Руджм ель-Хірі

Для підготовки та здійснення будівництва такого великого об'єкта, як Ковчег, а також для збирання та утримання домашніх тварин та диких звірів необхідна досить значна і відносно рівна поверхня, яка водночас має знаходитись поблизу джерела лісоматеріалу, а також на достатній висоті над рівнем моря та із менш жарким кліматом.

Така місцевість знайшлася. Можливо, Ной із сім'єю там і жив. Це район Голанських висот поруч із рукотворним мегалітом під арабською назвою Руджм ель-Хірі («кам'яний вал дикої кішки»). Мегаліт є кілька концентричних кілець з курганом в центрі, складених з великих валунів з базальту. Його зовнішній діаметр становить 160 м і можна порівняти з довжиною Ковчега. Мегаліт був споруджений до Ноя, зберігся і донині, хоча значно зруйнований. Його призначення поки що незрозуміле. Поруч із ним ізраїльські археологи знайшли житло стародавньої людини — землянки. У Вірменії біля міста Сісіана, до речі, також є подібна стародавня пам'ятка — мегаліт Зорац-Карер (Караундж), споруджений приблизно в той же час, що й Руджм ель-Хірі. За однією з версій, Караундж був давнім космодромом.

При абсолютній висоті району мегаліту Руджм ель-Хірі приблизно 1000 м над рівнем моря (як і Єревана) руйнівна хвиля суперцунамі від падіння небесного тіла могла пройти нижче, Ковчег підхопило і понесло до Араратських гор, що прийшло потім спокійніше протягом вод з глибин Землі.

Разом з тим, не виключаються й інші варіанти місця будівництва Ковчега, у тому числі в Месопотамії (Дворіччя).

Лісоматеріал та пристрій

Можливо, при спорудженні Ковчега Ной використав досвід плотобудування, про який сьогодні відомо небагато, при цьому він значно вдосконалив конструкцію. Плоти Ноя були споруджені з суцільних колод ліванського кедра, що має порівняно з іншими видами місцевих лісоматеріалів найменшу щільність (питому вагу) — до 400 кг/куб. м у висушеному стані — при висоті до 50 м та діаметрі стовбура до 2,5 м. У Біблії як назва дерева вжито термін «гофер», але ніхто не взяв на себе сміливість перевести його. Однак, виходячи з практичної придатності наявної для будівництва плотів деревини, найбільше місцеве дерево — саме ліванський кедр. Колоди шкутильгалися, висушувалися й осмальювалися. До речі, бальсу, яку використовував Хейєрдал, значно легше всього 160 кг/куб. м, а сучасна сосна, як найближчий аналог кедра, має густину 500 кг/куб. м, що слід враховувати при розрахунках вантажопідйомності та мореплавності плотів.

На плотах відповідно до «технічного завдання» Провидіння було споруджено герметичні прямокутні приміщення, пов'язані з боків і скріплені нагорі довгими колодами, що додало всій конструкції трикутної форми, найбільш стійкої при різних перипетіях тривалого морського плавання. При цьому гнучкі з'єднання між плотами надали Ковчегу необхідної стійкості до хвиль і утримували його від руйнування. Можливі інші варіанти влаштування плотів.

Умови життєдіяльності

Як відомо, Бог заборонив Ною виходити з Ковчега, що у разі повністю герметичного «ящика» або корабля робить видалення відходів життєдіяльності людей та тварин досить скрутним. З цієї точки зору пліт дозволяє видаляти їх через щілини або через спеціальні отвори дні. За спостереженням Хейєрдала, вода знизу нагору ніколи не надходить.

Крім того, провітрювання одного плоту значно ефективніше, ніж весь довгий «ящик». Хоча й у цьому питанні все не так просто. Для ефективного провітрювання потрібні два отвори – знизу та зверху. У Біблії вказано лише одне – зверху. Тому якщо Ковчег є герметичним з усіх боків «ящиком» або кораблем, то нижній отвір у ньому, а відповідно і провітрювання влаштувати неможливо, а якщо це пліт, то реально.

Кінець плавання

Сім'я Ноя та тварини наприкінці потопу (через 218 днів) благополучно прибули до району Араратських гір. Нагінна течія «доставила» їх, на мою думку, до Арагаца, Арарат залишився осторонь. Великий Арарат (Масіс) аж надто високий, крутий, скеліст і неприступний.

Далі найімовірніший такий сценарій. Коли вода стала спадати і з'явилася відгінна течія, вся родина розділилася. Хам зі своєю родиною та частиною тварин на двох плотах приплив до гори Малий Арарат (або Арарат), але з іншого, південного боку. Він став прабатьком афразійської сім'ї народів. Сліди його плоту, на мою думку, слід шукати на цій території, швидше за все, на місцевостях між ізогіпсами 2000—2500 м, які найбільше підходять для причалювання: пологі укоси, досить велике плато тощо.

Другий син - Сім зі своїми двома плотами вирушив до Месопотамії (Дворіччя) і став прабатьком семітської групи народів.

Такий сценарій пояснює, як обидва брати потрапили туди після потопу. У рамках цієї гіпотези можливі інші варіанти поселення Хама і Сіма.

На Арагаці

Питання прибуття будь-якого плавучого судна до берега — непросте. Берег повинен мати певні характеристики, тобто бути зручним для висаджування. Корабель з осіданням 3—4 метри ближче ніж на 100 метрів до берега в жодному разі не підійде. Як перевести тварин на берег? Пліт же може підійти до берега впритул, але рельєф берега має бути досить пологім. Відомі випадки трагічної загибелі людей, які намагалися на океанських плотах висадитися на берег і розбили рифи і скелі.

Тому вважаю, що сам Ной із молодшим сином Яфетом на двох плотах рівно через рік після початку потопу висадилися на горі Арагац, на території сучасної Вірменської Республіки, в районі озера Карі (на висоті приблизно 3200—3500 м над рівнем моря). Тут же Бог виявив веселку на завершення Ноєм складної подорожі як символ Вічного завіту між Богом і людьми. Потім сім'ї Ноя та Яфета з тваринами спустилися в Араратську долину, в тепліші місця, схожі за рельєфом і за кліматом на їхню батьківщину (Міжріччя або Ізраїль), ставши прабатьками вірмен і північно-західних (індоєвропейських) народів. Ной заснував поселення Єреван, прожив ще 350 років і помер у віці 950 років.

У складі експедиції я був на цьому південному схилі Арагаца влітку 1965 року і можу сказати, що ця місцевість дуже підходить як для «приземлення» плоту, так і для подальшого пішого переміщення людей і тварин. Досить пологий укіс без скель, велика кількість струмків і річок з талою водою за рахунок того, що лавовий «покрив» Арагаца переважно водонепроникний і на гірських схилах переважає поверхневий стік води.

Схили ж Арарату, навпаки, круті, води на них немає, тому що складають гору породи — «тріщинуваті» базальти, і тала вода з льодовиків відразу йде, утворюючи в основному підземні стоки. Вони є основним джерелом води великого артезіанського водного басейну під Араратською долиною. Крім того, піший спуск з Арарату був набагато складнішим, ніж з Арагаца. Тому гадаю, що Провидіння направило Ковчег Ноя для висадки саме до Арагацу, до місцевості з найзручнішими умовами причалювання та відносно простим маршрутом спуску в Араратську долину.

Гіпотеза потребує доказів

Викладене вище — лише попередні міркування, схема, гіпотеза, яка потребує доказів.

Доказів може бути три. Перше, найдоступніше — знаходження будь-яких слідів Ковчега на Арагаці в районі озера Карі, в тому числі і на дні. Друге — знаходження якихось слідів Ковчега (заборів Хама) на південному схилі гірського хребта Арарату, що дуже проблематично. Третє, найбільш затратне, але найреальніше - спорудження та проведення практичних водних випробувань копії плоту Ноя.

Кожен елемент «нової» конструкції Ковчега, кожен епізод цієї біблійної історії заслуговує на різнобічні дослідження та розрахунки, проведення розкопок, натурного моделювання. У тому числі досліджень та розробок текстологічних, джерелознавчих, теологічних, а також кораблебудівних, геологічних, археологічних, географічних, океанологічних та кліматичних. Необхідне комп'ютерне моделювання конструкції Ковчега та його випробування. Потребує сучасного осмислення також етичний аспект подвигу та заповітів Ноя. Підтримую ідею встановлення пам'ятника Ною та його Ковчегу в Єревані.