Havalandırma
Bisiklet çerçevesini boyamanın en iyi yolu nasıl ve nedir? Bisiklet çerçevelerinin boyanması

Bisiklet çerçevesini boyamanın en iyi yolu nasıl ve nedir? Bisiklet çerçevelerinin boyanması

Demir atın yeni boyaya ihtiyacı var mı? Modern boya ve vernik malzemeleri, bisikletinizin yeni "derisi" için her türlü fanteziyi gerçekleştirme fırsatı sağlar. Aracın hangi sebeple boyanacağı önemli değil, asıl önemli olan kaliteli boyayı seçmek ve bisiklet şasisini iyice hazırlamaktır.

Bir bisikleti boyamanın pek çok yolu vardır ve bunların hepsi boyama yöntemine (fırça veya sprey) ve çerçeve malzemesine bağlıdır: alüminyum yüzeyler, oksidasyona daha duyarlı oldukları için karbon veya çelikten çok daha hızlı boyanır.

Gerekli araçlar ve malzemeler

Evde bisiklet çerçevesini boyamadan önce gerekli tüm alet ve malzemeleri hazırlamalısınız. Çalışmak için ihtiyacınız olacak:

bisikletin sökülmesi için bir dizi alet;
profesyonel yıkama;
metal kazıyıcı;
kaba ve ince taneli kaplamalı zımpara kağıdı (80; 220; 1200);
yağdan arındırma için aseton, gazyağı veya beyaz alkol;
macun;
astar;
fırça veya hava tabancası;
püskürtme tabancasıyla epoksi veya akrilik boya;
Lateks eldiven.

Boyama için hazırlanıyor

Öncelikle bisiklet tamamen sökülür; somunların sıkılmasında sorun yaşanmaması için açıkta kalan dişli alanlar bantla kapatılır.

Bisikletler, scooterlar, bileşenler

Açık alanda veya iyi havalandırılan bir alanda çalışmak daha iyidir, iş için kullanılan tüm kimyasal maddeler çok toksik olduğundan lastik eldiven ve solunum cihazı taktığınızdan emin olun.

Hazırlık çalışma süreci:

Bisikletin sökülmesinden sonra kadro eski boyadan özel bir sıvı ile temizlenir: yüzeye birkaç kat kimyasal sökücü uygulanır ve 10-15 dakika sonra metal kazıyıcı ile çıkarılır.
Maksimum tesviye için, boya yıkandıktan sonra çerçeve zımpara kağıdı ile temizlenir, bunun sonucunda yüzey talaş veya çöküntü olmadan tamamen pürüzsüz hale gelmelidir.

Önemli talaşları soğuk kaynak veya macun kullanarak onarmak daha iyidir. Çerçevenin yüzeyi ne kadar pürüzsüz olursa, resmin kalitesi de o kadar iyi olur.

Zımparalanan yüzey beyaz alkol veya başka uygun yöntemlerle yağdan arındırılır.
İdeal olarak temizlenmiş ve yağdan arındırılmış bir çerçeve astarlanır: astar, astarlar arasında 20 dakikalık aralıklarla tüm yüzeye ince bir tabaka halinde 3-4 kez uygulanır.

Astarlama sırasında karışımı yüzeye eşit şekilde dağıtmak için çerçeve ile kutu arasında 15-20 cm mesafe bırakın.

Astarlamanın ardından bisiklet 24 saat boyunca tamamen kurumaya bırakılır.
Ertesi gün kuruyan çerçeve sıfır tozlu zımpara ile zımparalanır.

Zemin katmanını yırtmamak için dikkatlice zımparalamanız gerekir.

Tablo

Bisikletçiler stil seçerken genellikle yüksek kaliteli bir bileşime sahip ve kir, hava koşulları ve mekanik strese karşı koruma sağlayan araba aerosol boyasını seçerler.

Renk kişisel tercihe göre seçilir, ancak özel bir renklendirme etkisi için her zaman ilk katın beyaza boyanması önerilir.

Tüm hazırlık çalışmaları tamamlandıktan sonra bisikleti boyamaya başlayabilirsiniz. Yeni boya, pürüzsüz, düzgün bir yüzey görünene kadar birkaç kat halinde bir püskürtme tabancası kullanılarak uygulanır.

Doygunluğun tek renkli hale gelmesi için sprey boya kutusunun sürekli çalkalanması gerekir.

Çerçeveye boyayı bir fırçayla küçük alternatif vuruşlarla da uygulayabilirsiniz, ancak bu durumda herhangi bir düzensiz vuruş leke olasılığını artırır.

Tamamen boyalı çerçeve kuruması için asılır. Asmak mümkün değilse plastik film veya gazete üzerine dikkatlice yerleştirilir.

Kuruduktan sonra yüzey sıfır zımpara ve cam temizleyici veya normal su ile parlatılır.

Cilalama sırasında işlenecek yüzeyin tüm zımparalama süresi boyunca nemli kalması gerekir. Parlatma, çerçeveyi bir sonraki aşama olan cilalamaya hazırlar.

Çerçeve cilalama

Renk doygunluğunu korumak, solmayı önlemek ve erken hasara karşı korumak için boyalı ve kurutulmuş kısım birkaç kat halinde verniklenir: ilk katman astar, ikincisi ise sabitleme ve ana katmandır. Verniklemeden sonra çerçeve tamamen kuruyana kadar bir gün bekletilir.

Tekerlekler ve bagaj nasıl boyanır?

Bir bisiklet için yeni tekerlekler (örneğin) almayı planlamıyorsanız, eski tekerlekleri güncellemelisiniz, bunun için ihtiyacınız olan:

Tekerlekleri sökün;
Yıka ve Kurut;
Tüm delikleri ve oyukları zımpara kağıdıyla temizleyin;
Kolay boyama için diski metal bir tele asın;
Birkaç kez prime edin;
İstenilen renkteki boyayı kurutun ve uygulayın;
Kuruduktan sonra ince zımpara kağıdı ile zımparalayın ve sonucu vernikle kapatın.

Gövde, çerçeve ve tekerleklerle aynı sırayla boyanır: boya özellikle dikkatli bir şekilde püskürtülmeli ve fazla damlalar belirirse, bunları hemen ince bir karton parçasıyla kesin.

Bisikleti sökmeden boyamak

Bisikleti sökmek mümkün değilse ve çerçevenin hafif ayarlanması gerekiyorsa, bisikleti büyük bir temizlik yapmadan boyayabilirsiniz.

Boyanacak ilk şey, bisikletin geçilmesi zor olan tüm alanlarıdır: jant ile ön çatal, arka tekerlek ve arka maşa arasındaki boşluklar.

Hazırlık:

Bisikleti yıkayın, kurutun ve yağdan arındırın;
İlgili tüm parçaları ve tutucuları çıkarın ve hızlandırın;
Direksiyon simidini, tekerlekleri ve kalan tüm mekanizmaları selofan filmle sıkıca sarın;
Bisikleti baş aşağı sabitleyin veya sabit bir konumda asın;
Eski boyayı soyun, bir astar uygulayın ve kuruduktan sonra yüzeyi istediğiniz renkte eşit şekilde boyayın.

Bir kadroyu veya bisikletin herhangi bir parçasını hızlı bir şekilde boyayabilirsiniz: eski boyayı zımparalayın ve bir fırçayla boyayın veya üzerine yeni boya püskürtün, ancak çoğu durumda bu çekici görünmeyecektir. Bu yazımızda bisiklet şasisini evde ve mümkün olan en yüksek kalitede nasıl boyayabileceğinizi konuşacağız.

İlk adım, çerçeveyi astarlama ve boyama için hazırlamak, yani eski boya tabakasından kurtulmaktır. Çerçevedeki eski boyayı "yıkamak" için özel bir ürüne ihtiyacımız var - eski boya sökücü. Günümüzde böyle bir ürünü bulmak zor değil, seçim bütçenize bağlı, en ucuzunu satın almayın, bir danışmandan niyetinize en uygun ürünü seçmesini isteyin. Bu ürün, çerçeveye fırça ile sürülmesi gereken jel benzeri bir maddedir. Bu ürün yakıcı olduğundan, bunu temiz havada ve lastik eldiven giyerek yaptığınızdan emin olun, güvenlik kurallarına uyun.

Bisiklet çerçevesinden boya nasıl çıkarılır? Bu nedenle boya sökücüyü bir fırça yardımıyla bisiklet şasisine uygulayın. 10-15 dakika bekleyin (ürünün talimatlarını okuyun), ardından ürünün kimyasal etkisinden dolayı büzüşen eski boya katmanını metal kazıyıcıyla çıkarın. Bu işlem, boya metale soyuluncaya kadar 2-4 kez tekrarlanmalıdır. Eski boyayı ne kadar iyi çıkarırsanız yeni boya için o kadar iyi olur, bu konuyu gözden kaçırmamalısınız.

Artık çerçevedeki eski boya tamamen temizlendiğine göre, astarlamamız gerekiyor. Astarı uygulamadan önce, çerçeveyi daha iyi temizlemek ve astarın yüzeyde eşit şekilde durmasını sağlamak için çerçeveyi bir solvent ile yıkamak gerekir. Astar, her uygulamadan önce 20 dakika ara verilerek 2-3 kat ince bir tabaka halinde uygulanmalıdır. Bu konudaki en önemli şey damlama oluşturmamaktır, bu nedenle kutuyu 10-15 cm mesafede tutmaya çalışın.

Daha sonra astarlanmış çerçevenin düzgün kuruması için bir gün bırakılması gerekir.

Bundan sonra çerçeveyi zımpara kağıdı ile zımparalamamız gerekiyor. Aynı zamanda toprak tabakasını yırtmamak için yüzeye çok fazla bastırmamaya çalışıyoruz. Artık çerçeve boyamaya hazır.

Çerçevenin rengine karar verdikten sonra boya satın almanız gerekir. Boyadan tasarruf etmemek daha iyidir; yüksek kaliteli boya, belki otomotiv boyası satın alın. Toplu olarak boya satışı yapan servisleri kullanarak herhangi bir renk şemasını seçmek de zor olmayacaktır ancak bunun için evinizde bir kompresör bulunması gerekir.

Hazırlanan çerçeveye ince bir kat boya sürüyoruz, ardından 5-7 dakika bekleyip damlama olmayacak şekilde çok ince ve dikkatli bir şekilde yeni bir kat uyguluyoruz. Yüksek kaliteli boyama için bu tür 10-15 katmana ihtiyacınız vardır. Son katman 2-3 saat daha uzun süre tutulmalıdır. Boyamada esas olan leke bırakmamak ve çok ince katmanlar uygulamaktır. Kutuyu çerçeveden 8-12 cm uzakta tutarsanız sızıntıları önlemek için çok hızlı hareket ettirmeniz gerekir. Boyama için tüketime ve ne kadar etkili kullandığınıza bağlı olarak 1-2 kutuya ihtiyacınız vardır.

Bir sonraki adım, çerçeveyi vernik katmanları, muhtemelen otomotiv cilası ile kaplamaktır. Verniği boyayla aynı şekilde uyguluyoruz. Son katın +30 derece sıcaklıkta 2-3 gün kurutulması tavsiye edilir, verniğin yeterli mukavemet kazanması için birkaç hafta kurutulması gerekir.

Her şeyi doğru yaptıysanız, çerçevenin bu kaplaması hiçbir şekilde orijinal fabrika renginden daha düşük olmayacaktır. Yağ, benzin gibi hafif kimyasalların yanı sıra mekanik strese de dayanıklı olacaktır.

Astar, boya ve vernik uygularken, çerçeveyi direksiyon borusundan veya taşıyıcıdan veya genel olarak koltuk direğinden, sizin için uygun olana asmak en iyisidir.

Deneyimli bisikletçiler, iki tekerlekli bir arkadaşın uzun süreli kullanımının talaş, çizik veya pas gibi üzücü sonuçlara yol açtığını biliyor. Ancak bu, bisikletinizi terk etmeniz veya yenisini aramanız için bir neden değildir. Bisikleti düzgün bir şekilde boyamanız yeterlidir ve daha sonra size uzun yıllar hizmet edecektir. Bir sonraki yazımızda bu sürecin nasıl doğru bir şekilde yürütüleceğinden bahsedeceğiz.

bisiklet boyayan adam

Bisikleti boyamaya hazırlamak

Öncelikle bisikleti sökmemiz yani boyamaya engel olacak tüm bileşenleri sökmemiz gerekiyor. Bu:

Frenler
Amortisörler
Gövde
Sele
Tekerlekler

Boyama işlemine başlamadan önce belirli bir hazırlık adımını tamamlamanız gerekir. Aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleşir:

Orijinal boyanın çıkarılması
Yüzeyin zımparalanması
Metali yağdan arındırıyoruz

Boyayı bir solvent ve kuru, temiz bir bez kullanarak çıkarın. Fabrika boyası tabakası tamamen çıkıncaya kadar bu işlemi gerçekleştirin.
Daha sonra zımpara kağıdı alıp yüzeyi iyice zımparalıyoruz. Bu prosedür için, farklı derecelerde grenli kağıda sahip olmak daha iyidir, o zaman derinlikleri farklı olan talaşları ve çizikleri temizleyebilirsiniz.

Bisikletin yüzeyinin özel bir yağ çözücü ile işlenmesi çok önemli bir adımdır ve bu, metalin daha iyi boyanmasına katkıda bulunur. Beyaz ruh bu amaçlar için mükemmeldir.

Astar aşaması

Astarlayacağınız bisiklet parçalarını özel bir montaj parçasına asmak en iyisidir, bu durumda astar ile eşit bir kaplama sağlamak çok daha kolaydır. 3 kat halinde uygulamak daha iyidir. Her uygulamadan sonra astarın kurumasını bekleyin. Boya gibi bu malzeme de teneke kutuda satılmaktadır. Tüm katmanları uyguladıktan sonra parçaları bir gün bekletin. Astarlama ve boyamanın iyi havalandırılan ve minimum nem oranına sahip bir alanda yapılması çok önemlidir. Astarlanan parçalar tamamen kuruduğunda hafif zımpara kağıdıyla zımparalayın.

Hadi boyamaya devam edelim

Akrilik sprey boya bisiklet boyamak için idealdir. Ortalama olarak bir bisikletin 2-3 silindire ihtiyacı olacaktır. Renk seçimi çok çeşitlidir, bu nedenle zevkinize uygun seçeneği seçtiğinizden emin olabilirsiniz. Boyayı kısa bir mesafeye ince bir tabaka halinde uygulayın. En fazla 3 kat uygulamak en iyisidir. Bunu aşamalı olarak yapın. Her katman iyice kurumalıdır. Boyadıktan sonra parçaların en az iki gün kuruması gerekir. Bu sürenin sonunda küçük lekeler bulursanız ince taneli zımpara kağıdıyla zımparalayın.

Kendinizi yaratıcı biri olarak görüyorsanız, kendinizi standart düz boya işiyle sınırlamayın ve bisikletinizi orijinal bir şablon tasarımıyla süsleyerek daha da ileri gidin. Özel bir yapışkan form kullanarak bisiklet şasisinin belirli bir kısmına kolayca amblem veya desen uygulayabilirsiniz. Önemli olan bunu ana boya katı tamamen kuruduktan sonra yapmaktır!

çizim

Son aşama vernik uygulamaktır. En iyi seçenek bir kutudaki verniktir. Birkaç kat halinde uygulayın ve iyice kurumasını bekleyin. Deneyimler, vernik kaplamayla korunan boyanın çok daha uzun süre dayanacağını göstermektedir.
Gördüğünüz gibi, bisiklet boyama prosedürü hiç de karmaşık değil, yaratıcılığınızı göstermenize ve bisikletinizin bireyselliğini ve benzersizliğini vurgulamanıza olanak tanıyan oldukça heyecan verici bir süreç!

Fabrika bisiklet boyası er ya da geç parlaklığını kaybeder ve sıklıkla "yaşam izleri" kazanır: talaşlar, çizikler, pas birikintileri. Favori aracınızı eski parlaklığına ve parlaklığına döndürmek veya kendi takdirinize bağlı olarak tasarımını kökten değiştirmek - her bisikletçi tüm bunları kendi elleriyle ve evinde yapabilir.

Ne gerekli

Demir arkadaşınızı boyamak için yalnızca uygun renkte aerosol araba boyasına değil, aynı zamanda diğer sarf malzemelerine ve araçlara da ihtiyacınız olacak:

Tornavida, farklı boyutlarda anahtarlar;
Macun veya mastik;
Astar;
80, 220 ve 1200 kumlu zımpara kağıdı;
Yağ çözücü veya özel araba mendili;
Fırça, sprey;
Maskeleme bandı;
Paçavra, sünger;
Solunum cihazı, eldiven, koruyucu gözlük.

Renkli çalışmalar için geniş, havalandırılmış, aydınlatılmış bir oda veya doğrudan güneş ışığından korunan bir dış mekan seçmek daha iyidir. Boyasız alanlar kalmaması için bisikletin çerçevesinin ve diğer parçalarının bir tel veya çamaşır ipine asılması tavsiye edilir.

Gerekli boya ve vernikli silindir sayısı ayrı ayrı hesaplanır. Standart bir bisikletin 2-3 aerosol boya, astar ve vernik gerektirdiği hesaplamasına dayanmaktadır.

Boyama aşamaları

Tüm süreç birkaç aşamaya ayrılabilir: hazırlık, sökme, zımparalama, boyama ve son.

Her adım önemlidir, bu yüzden onlara daha ayrıntılı olarak bakalım.

Genel hazırlık

İlk aşama tüm hazırlık eylemlerini içerir: gelecekteki tasarımı düşünmek, sarf malzemeleri satın almak, gerekli araçları aramak. Güvenliğe özellikle dikkat edilir. Bu nedenle mümkünse önlük, eldiven, solunum cihazı, gözlük takın ve çalışma alanı film veya eski gazetelerle kaplıdır.

Bisikletin sökülmesi

Bisiklet boyanmadan önce demonte edilir ve güncelleme gerektirmeyen tüm parça ve yedek parçalar çıkarılır. Bu, hiçbir şeyi deforme etmemek veya kırmamak için mümkün olduğunca dikkatli ve tutarlı bir şekilde yapılır. Profesyonel olmayanlar için uzmanlardan veya mevcut talimatlardan yardım istemek daha iyidir.

Yüzeyin hazırlanması

Logolar, yazılar, çizimler gibi boyanması planlanmayan her şey bantla dikkatli ve doğru bir şekilde kapatılmalıdır. Dişli alanlar da benzer şekilde korunur.

Yüzey özel bir ürün (Beyaz ispirto) veya üniversal araba mendili ile yağdan arındırılır.
Eski kaplamayı çıkarmak için P80 zımpara kağıdı kullanın (karbon çerçeveler için zımpara kağıdı kullanılması yasaktır).
Macun veya mastik kullanılarak tüm düzensizlikler, hasarlar, korozyon ve ezikler ortadan kaldırılır.
Kuruduktan sonra pürüzsüz yüzey tekrar zımparalanarak tozdan arındırılır.
İnce (yaklaşık 5 mm) bir korozyona dayanıklı astar tabakası uygulanır. Son gölgenin astarın rengine bağlı olduğu dikkate alınır.

İdeal olarak fırçadan tamamen akması gereken astarın doğru kıvamını seçmek önemlidir. Çok kalın olan çözelti bir çözücü ile seyreltilir ve karışıma sıvı bir çözelti eklenir. Ulaşılması zor alanları mümkün olduğunca kaplamak için bisikletin çerçevesi tavana asılır ve bir hava tabancasıyla işlenir.

Astarlanan tüm parçalar gece boyunca asılı halde kurumaya bırakılır veya kuru gazetelerin üzerine dikkatlice yerleştirilir.

24 saat sonra kuruyan yüzey ıslatılıp P220 kağıtla dikkatlice zımparalanır.

Hadi boyamaya başlayalım

Boya kutusuyla doğrudan çalışma en önemli ve özenli aşamadır. İlk adım bu talimatları dikkatlice okumak ve cildinizi boyanın toksisitesinden korumaktır.

Boya, düzgün bir kaplama oluşana kadar eşit şekilde püskürtülür. Bisikletin tasarımı birkaç tonda süsleme içeriyorsa, önce en hafif olanı 3-4 kat halinde uygulanır ve kuruduktan sonra bantla kapatılır. Daha sonra kaplama diğer renklerle benzer şekilde yapılarak en koyu tonla bitirilir.

Maskeleme bandı kullanarak sadece geometrik desenler değil aynı zamanda başka süslemeler de yapabilirsiniz. Bunu yapmak için hayal gücünüzü ve makasınızı kullanmanız gerekir.

Bazı uzmanlar, daha güvenilir, dayanıklı ve olumsuz çevresel etkilere karşı dayanıklı olan toz yöntemini kullanarak bisiklet boyamanın daha iyi olduğunu belirtiyor.

Gerekirse bisikletin diğer parçaları da boyanır: gidon, çatallar, tekerlekler, pedallar.

Son işlem

Son adımlar, çerçevenin mümkün olan en yüksek kumlu kağıtla tekrar zımparalanmasını ve yüzeyin ıslak tutulmasını içerir.

Cilalamadan önce araç isteğe bağlı olarak etiketler, amblemler veya diğer uygun dekoratif unsurlarla süslenir. Ayrıca yeteneğiniz varsa yüzeyi parlak kontrast bir renkle boyayabilir veya şablon kullanabilirsiniz.

Nihai sonuç, pürüzlülük ve düzensizlik görünümünü önlemek için 5-10 cm mesafeden püskürtülen 2-3 kat vernik ile sabitlenir. Yalnızca mat boyaların verniklenmesi gerektiğini belirtmekte fayda var, bu nedenle vernik içerip içermediğini önceden öğrenin.

Yeni boyanmış bir bisikletin tamamen kuruması gerekir ve bu ortalama bir hafta kadar sürer. Daha önce demir bir arkadaşın montajı riskliydi: kürlenmemiş boya ve vernik kolayca zarar görebilir.

Kaplamanın mukavemeti, kör bir bıçağın hafifçe hareket ettirilmesiyle kontrol edilir; bu, kayması tamamen kuruma anlamına gelir.

Aşağıdaki öneriler ve ipuçları işinizi kolaylaştırmanıza ve riskleri azaltmanıza yardımcı olacaktır:

Olası bir olumsuz kimyasal reaksiyona neden olmaktan kaçınmak için aynı üreticinin boyalarını ve verniklerini kullanın;
Gelecekte yerel "onarımlar" gerçekleştirmek için gerekli sarf malzemesi hacmini doğru bir şekilde hesaplayın veya daha iyisi gelecekte kullanmak üzere kutular satın alın;
Eski kaplama zımpara kağıdı ile çıkarılamıyorsa, matkap üzerinde tel fırça veya tel kıllı açılı taşlama makinesi kullanın. Termal saç kurutma makinesi ve spatula da bu amaç için uygundur;
Özel korozyon önleyici madde ve ürünlerle pası yenmek daha kolaydır;
Eski çıkartmalar yalnızca zımpara kağıdıyla çıkarılabilir, çünkü solvent yalnızca yapıştırıcının lekelenmesine neden olur;
Islak zımparalama işlemi sırasında yüzeyi cam temizleyici ile nemli tutarsanız çerçeveye mat bir görünüm kazandırır.
Bisikleti boyadıktan sonra monte ederken aşınma direncini artırmak için yatakları, iç mekanizmaları ve yayları yağlayın.

Bisiklet taşımacılığınızı hem showroom'da hem de ev atölyenizde güncelleyebilirsiniz. Aynı zamanda ikinci seçenek daha ekonomik, daha ilginç ve daha üretkendir. Yalnızca kendinizi boyayarak süreci tam olarak kontrol edebilecek, malzemelerin kalitesini değerlendirebilecek ve hayallerinizi bireysel bir tasarımla gerçekleştirebileceksiniz.

Önemli olan önerilen algoritmadan sapmamak, önerileri dinlemek ve tembel olmamaktır. O zaman yeni boyanmış bisikletiniz sizi uzun süre memnun edecek ve komşularınızın kıskanmasına neden olacaktır.

28.09.2014

Dünyaca ünlü markaların ürünleri öncelikle güvenilirlikleri ve garantili sonuçları nedeniyle popülerdir. Ve zaten ikincisinde - dış özellikler veya ek yetenekler için. Bisikletler için de durum aynı: Pahalı, zaman içinde test edilmiş bir model satın alarak bu aracın uzun süre sadık bir şekilde hizmet vereceğinden emin olabilirsiniz. Ancak bir şey ne kadar kaliteli ve markalı olursa olsun sürekli kullanılması onu daha yeni yapmaz. Ancak bu her zaman düzeltilebilir! Nasıl? Cevap bu materyalde.

Bisikletler sürekli kullanım sırasında çizilir, çeşitli hava koşullarına maruz kalır ve ayrıca sahipleri tarafından ek öğeler veya çıkartmalar kullanılarak yanlış "ayarlanır". Bu nedenle sıklıkla harika bir resim görebilirsiniz: tamamen sağlam ve kesinlikle çalışan bir bisiklet, ancak aynı zamanda son derece çirkin ve anlatılamaz görünüyor.

Tam da böyle (tamamen servis edilebilir, dikkat!) iki tekerlekli bir araç elimize düştü: çalışması sırasında birkaç sahibi değiştirmeyi başardı ve zamanla tamamen solmuş bir düzine veya iki çıkartmanın yanı sıra bir dizi çeşitli almayı başardı. çizikler ve talaşlar... Bu nedenle çoğu zaman bisiklet balkonda "sıkılıyor" ve amacına uygun kullanılmıyordu. Bu nedenle, bisikletin şasisini yeniden boyayarak araca yeni bir hayat kazandırmaya karar verildi.

Bisiklet nasıl boyanır? Adım adım talimat

Bisikleti tamamen boyamak için üç aerosol kutusuna ihtiyacımız vardı: biri astarlı, ikisi boyalı.

1

Çerçeve boyamadan önce böyle görünüyordu. Yandaki resimde yüzeyin hazırlanmasında kullanılan Indasa markalı aşındırıcı malzemeler görülmektedir.

2

Boyamadan önce çerçeveye mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde aşındırıcı madde uygulanmalıdır: tüm çıkartmalar, çizikler ve talaşların yanı sıra "matlaşmış" yüzey de çıkarılmalıdır - yani eski koruyucu kaplama kaldırılmalıdır.