Lastik bir tekne için kendin yap motoru. Matkaptan ev yapımı bir elektrikli tekne motoru nasıl yapılır? Kavitasyon önleyici plakalı cihazlar

Trimer elektrik motoru

Bir trimer de bu amaç için mükemmeldir. Bu cihazı kullanarak motor oluşturma süreci önemli ölçüde daha kolay olacaktır. Teknisyenin yapması gereken tek şey cihazın uzunluğunu kısaltmak ve ona bir vida takmaktır. Şanzımanı monte etmeye gerek yoktur.

Motora güç vermekten sorumlu olan kontrol ve sistemde değişiklik yapılmasına da gerek yoktur. Yol boyunca karşılaşılabilecek tek zorluk cihazın tekneye takılması sorunudur. Özellikle şişirilebilir olanı için. Ama aynı zamanda çözülebilir.

Elektrik motoru olarak ön cam yıkayıcılarına güç sağlayan üniteleri veya basit bir elektrik motorunu kullanabilirsiniz. İkinci durumda, standart motorlar iki yüz yirmi voltluk alternatif voltajda çalıştığı için güç kaynağında zorluklar ortaya çıkabilir. Sorun bir invertör takılarak çözülür.

Böylece deniz taşıtının sahibi, tekne için kendi elleriyle bir elektrik motoru oluşturabilir. Bunun için herhangi bir özel beceriye ihtiyacınız yok. Sadece gerekli malzemeleri satın almanız ve bazı araçlar hazırlamanız yeterli. Motor olarak yüz elli watt'ın üzerinde güce sahip bir matkap kullanılması tavsiye edilir. Bu gösterge, tekneyi hem durgun suda hem de nehir boyunca hareket ettirmenize olanak sağlar.
Matkabın yanı sıra bir düzeltici veya geleneksel bir elektrik motoru kullanabilirsiniz. Diğer bir seçenek ise tornavidaya dayalı bir elektrik motorudur. Böyle bir cihazın bakımı daha ucuzdur, ancak teknenin hareket hızıyla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir.

Bir zamanlar tekneyle balık tutmayı severdim. Ve bu nedenle, trolling yöntemini kullanarak balık tutmak için dıştan takmalı bir elektrik motoru yapmaya karar verdim (bir motorla donatılmış hareketli bir tekneden, genellikle yem için bir eğirme çubuğundan).

Ev yapımı elektrikli tekne motoru nasıl yapılır

Motorun servis ömrü oldukça uzun olduğundan ve çalışması o kadar yoğun olmadığından, motorun değiştirilmesine veya onarılmasına izin vermek için üniteyi çıkarılabilir hale getirmenin uygun olmadığını düşündüm. Bu nedenle elektrik motorunun değiştirilmesinin hiçbir zaman gerekli olacağını düşünmüyorum (en azından beş yıldır gerekli olmadı). Ve gerekirse tüm montajı hızlı bir şekilde tekrar yapabilirsiniz.

Bir zamanlar Kral Hammurami hâlâ hayattayken, balık tutmak için harcanan zamanın toplam yaşam süresinin hesaplanmasına dahil edilmediğini savundu. Bu aynı zamanda boş zamanlarının bir kısmını balık tutarak geçirmekten hoşlanan birçok vatandaş tarafından da doğrulanmaktadır.

Tipik olarak çoğu balıkçının bir teknesi vardır. Birçok tekne, özellikle modern olanlar, benzinli motorlarla donatılmıştır. Ve motorsuz bir tekne, özellikle büyük bir gölün sularında balık tutmak zorunda kalırsanız, hareket etmesi çok büyük maliyet, çaba ve enerji gerektiren bir yük haline gelir. Ve burada kesinlikle bir motora ihtiyacınız var: benzinli veya elektrik - önemli değil.

Yine de elektrik motoruna özel dikkat gösterilmelidir çünkü:

• elektrikli olanların çalışması için ne yağa ne de benzine ihtiyaç vardır, bu da çevreye zarar vermeyen egzoz gazı olmadığı anlamına gelir;
• elektrik motorları boyut olarak daha küçüktür, ağırlık olarak daha hafiftir ve fazla yer kaplamaz. Bu, özellikle uzakta balık tutmanız gerekiyorsa geçerlidir ve fazla kilonun her kilogramı her zaman hissedilir;
• benzinli muadillerine göre ekonomik açıdan çok daha karlılar;
• modern tasarımlar, modern teknolojiler kullanılarak geliştirilen modern parçalar kullanılarak monte edilir, bu nedenle minimum ağırlıkla maksimum güce sahiptir.

Ancak bu ifadeler yalnızca tekne sahibinin halihazırda bir elektrik motoruna sahip olması ve bu avantajlardan sonuna kadar yararlanması durumunda geçerlidir. Ama orada değilse ne yapmalı? Bu, bunu kendiniz yapmanız gerektiği anlamına gelir.

Birçok girişimci tekne sahibi, elektrik motorunun endüstriyel tasarımı aynı prensibe dayandığından, pille çalışan bir matkap veya tornavida kullanır. Böyle bir birimin temel düzeni tüm modeller için neredeyse aynıdır ve şöyle görünür:

• pil güç kaynağıdır;
• elektrik motoru bir tekne motoru gibi davranır;
• dişli kutusu olan bir pervane, teknenin suda hareket etmesini sağlayan bir çalışma aracıdır;
• kontrol ünitesi - hareket yönünü çevirmek ve elektrik motorunun dönüş hızını değiştirmek için bir düğmeden oluşur.

Hemen hemen tüm elemanlar elektrikli matkap veya tornavidada bulunabilir. Bu durumda, endüstriyel cihazların hava geçirmez şekilde kapatıldığı ve ana bileşenlerin suda bulunmasına izin verdiği dikkate alınmalıdır.

Elektrikli matkap kullanıyorsanız sudan uzak bir yere yerleştirilmesi tavsiye edilir. Bu oldukça ciddi ve teknik bir çözüm gerektiren tek sorundur. Kontrol ünitesine en ufak bir su sıçraması ona zarar verebilir ve bu da teknenin durmasına neden olabilir.

Böyle bir modelin avantajları

Elektrikli matkap alırsanız, ana değerinin motor ve hız kontrol ünitesi (düğme) olduğunu her zaman hatırlamanız gerekir. Matkap veya tornavida seçmenin, endüstriyel dıştan takmalı motor satın almaya kıyasla bazı avantajları vardır:

• fiyat açısından bu satın alma, bir fabrika modelinin satın alınmasından çok daha ucuz olacaktır;
• yasaya göre, çeşitli su kütlelerinde kullanılan motorların gücüne ilişkin gerekliliklere uyulması gerekmektedir;
• elektrikli matkap, uygun parametrelere sahip bir batarya veya diğer güç kaynakları tarafından çalıştırılır;
• Piyasada yeterli sayıda yedek parçanın bulunması sayesinde elektrikli matkabın onarımı kolaydır.

Bir matkap seçerken, esas olarak döngüsel modda çalışmak üzere tasarlandığını dikkate almalısınız. Matkap bir tekneye kuruluysa, sürekli bir çalışma döngüsüne daha fazla güvenmeniz gerekir. Bu, bir güç rezervine ihtiyacınız olduğu anlamına gelir, aksi takdirde matkap aşırı ısınır.

Bu gibi durumlarda 150 W ve üzeri gücü tercih etmelisiniz. Güç rezervi, 130-150 mm çapında bir pervane ile çalışmanıza olanak sağlayacaktır. Ayrıca teknenin toplam ağırlığının 300 kg'dan fazla olmayacağını da dikkate almanız gerekir. Bunun maksimum ağırlık olduğunu varsayabiliriz.

Matkap ve tornavidaların 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V ve 24 volt gibi farklı çalışma gerilimlerinde mevcut olmasına hemen dikkat etmelisiniz. Piller de aynı voltaj için üretilmektedir. Ancak yine de klasik çalışma koşullarında elektrikli matkap veya tornavida çalıştıran standart akülerin kapasitesi, teknenin su üzerinde gerekli hareketini sağlamak için yeterli değildir. Bu bakımdan çok daha büyük kapasiteye sahip bir araç aküsüne dikkat etmek daha iyidir. Ve bir araba aküsü yük altında 12 V ürettiğinden, 12 V çalışma voltajına sahip bir matkap seçilmelidir.

Doğal olarak, herhangi bir voltajda elektrikli el aletleri için üretilmiş bir dizi pilden bir pil yapabilirsiniz, ancak bu çok daha pahalı olabilir.

Gerekli araçlar ve malzemeler

Böyle bir cihaz için aşağıdaki parçalara ihtiyacınız olacak:

• motor için elektrikli matkap;
• motoru monte etmek için kelepçeler (matkap). Hem hazır fabrika hem de el işi olanlar uygundur;
• motor teknenin kıç yatırmasına monte edilmişse öğütücünün dişli kutusu uygundur;
• 20 mm çapında yuvarlak borular ve 20x20 mm profilli borular. Onlardan bir çubuk ve motor (matkap) için bir montaj parçası yapılacaktır;
• motor şaftının yapılacağı yuvarlak bir metal çubuğun yanı sıra pervane için metal levha.

İş için aşağıdaki araçlara ihtiyaç duyulabilir:

• metal makas;
• kaynak makinesi, onsuz da yapabilmenize rağmen;
• elektrikli matkap ve matkap seti;
• kesme ve taşlama çarklarına sahip öğütücü;
• yapı ahşap içeriyorsa çiviler veya vidalar (aynı zamanda ahşap).

Bir kaldırma mekanizmasının varlığı, özellikle pervanenin acilen kaldırılmasının gerekli olduğu durumlar olduğu için, tüm sistemin çalışmasını ve bakımını kökten kolaylaştırır. Kural olarak, böyle bir mekanizma elektrik motorunun tüm düzlemlerdeki (dikey ve yatay) konumunu kontrol eder.

Bir seçenek olarak, böyle bir mekanizmanın aşağıdaki tasarımını önerebiliriz: motor, plakaya sağlam bir şekilde sabitlenmiş kelepçeler kullanılarak teknenin kıç yatırmasına bağlanır. Kelepçeler, içinden borunun geçirildiği halkalarla donatılmıştır ve motor şaftı, borunun ortasına kaynaklanmış akstan geçirilir. Bu, normal motor kontrolü sağlayabilen çok basit bir mafsallı bağlantıyla sonuçlanır.

Bildiğimiz kadarıyla matkap delik açmak için tasarlanmış ve yüksek bir son hıza sahip, bu da daha düşük hızlarda çalışan bir pervanenin çalışmasını desteklemek için kabul edilemez. Bu nedenle pervaneye iletilen hızın düşürülmesi için dişli kutusunun takılması gerekmektedir. Bazen tasarım çözümlerine bağlı olarak bunlardan 2 tanesine ihtiyacınız olur. Üst dişli kutusu, matkap hızını 1500 devirden 200-300 devire düşürmelidir, bu da teknenin normal hareketini sağlayacaktır.

Alt dişli kutusu pervanenin yatay montajı için kullanılır. Açılı taşlama makinesinden bir dişli kutusu kullanıldığında, matkap aynasına basitçe sıkıştırılır.

Pervane pervanesinin imalatı, onu bir çelik sac parçası üzerine işaretleyerek başlar. Yukarıda belirtildiği gibi çapı 130-150 mm'yi geçmemelidir. 200x200 mm boyutunda ve 2,5-3,0 mm kalınlığında bir kare metal alabilirsiniz. İşlenmesi çok daha zor olsa da paslanmaz çelik olsaydı daha iyi olurdu. Son çare olarak, hava egzoz fanından veya araç soğutma sisteminden gelen pervaneyi kullanabilirsiniz. Aynı zamanda pervane profilinin hava kütlesi ile çalışacak şekilde tasarlandığını da dikkate almak gerekir. Bu bağlamda, bunu kendiniz yapmaya başlamanız gerekecek.

İniş vidası için karenin ortasına bir delik açılır. Levhanın merkezde 25-30 mm'ye kadar sağlam kalması için köşegenler boyunca yuvalar yapılır. Bundan sonra bıçakların şeklini oluşturmaya başlarlar. Tipik olarak yuvarlak bir görünüme sahiptirler. Bu durumda bıçakların aynı boyutta olduğundan emin olmanız gerekir, aksi takdirde titreşimler olacaktır. Bundan sonra bıçaklar belli bir açıya kadar hafifçe döndürülür. Bu durumda bıçağın dönüş yönü dikkate alınmalıdır.

Üretim evde yapıldığından ve dedikleri gibi suda kırılmaması için testler yapılması gerekiyor. Pervaneye sığacak herhangi bir su kabı buna uygun olacaktır. Doğal olarak kapasite ne kadar büyükse o kadar iyidir. Son çare olarak, mümkünse doğaya, bir nehre veya gölete gidilmesi ve bir tekneye kurulmadan çalışır durumda test edilmesi önerilir.

Motor çalışırken yönlendirilmiş bir su akışı gözlemlenmeli ve hissedilmelidir. Ayrıca ciddi bir titreşim hissedilmemelidir. Pervane tam güçte çalışmıyorsa kanatların açısını artırarak değiştirebilirsiniz.

Motor kontrol sistemi tekne sahibinin isteğine göre modifiye edilmektedir. Önemli olan, yönetimin uygun olmasıdır. Motor devri kontrol düğmesini uygun bir yere taşımak daha iyidir.

Hesaplamalara aşağıdaki bileşenler dahil edilmelidir:

• tam donanımlı olduğunda teknenin ağırlığı;
• elektrik motorunun güç tüketimi;
• akım ve çalışma voltajı.

Montaj işlemi sırasında bir elektrikli ölçüm cihazı almalı ve motor gücünün yük gücüne uygun olduğundan emin olmalısınız. Motor gücü yük gücünü aşmalıdır. Motor gücünün yük gücüyle en az %20 oranında örtüşmesi arzu edilir.

Motor gücü, elektrikli matkabın tükettiği güçle eşleşiyorsa: P = 12V x Ipot formülüyle hesaplanan güç tüketimi, motorun beyan edilen gücüne (elektrikli matkap) karşılık geliyorsa, o zaman her şeyin doğru yapıldığını söyleyebiliriz. ve elektrikli matkap bir teknenin motoru olarak kullanılabilir. Aynı zamanda %20 güç rezervini de unutmamak gerekiyor. Acil durumlarda mutlaka ihtiyaç duyulacaktır.

Kurulum işlemi sırasında doğru kanat konfigürasyonunu seçmek için pervaneyi denemek daha iyidir. Kural olarak, şekilleri motorun çalışma ekonomisini önemli ölçüde etkiler.

Ön cam yıkama motorunun kullanılması

Bir tekne için kendi elektrik motorunu yapmaya karar veren bazı sahipler, araçta kullanılan çeşitli 12V motorları kullanıyor.

Bu tür motorlar, yalnızca bir araba aküsüyle çalışacak şekilde tasarlandıkları için bu tür işlevler için mükemmeldir. Buna rağmen biraz iyileştirmeye ihtiyaçları var.

Tekne sahipleri sürekli olarak deney yapıyor ve harika çözümler buluyor. Endüstriyel tasarımların yüksek maliyeti onları bunu yapmaya zorluyor. Sonuç olarak, bir tekneye çim biçme makinesi motoru takma fikri doğdu. Bunlar, çeşitli koşullarda yük altında uzun süreli çalışmak üzere tasarlanmış, yaklaşık 6 hp gücünde motorlardır. Sovyet tekne motorlarını onarmaya yönelik çeşitli yedek parçalar kullanırsanız, böyle bir motor bir tekneye uyarlanabilir.

Ural-2 motorlu testereden motor

Bazı ustalar, Sovyet motorlu testerelerin motorlarını kolayca teknelere motor olarak uyarladılar. Bir zamanlar kalitesi ayrı ayrı tartışılması gereken çok sayıda motorlu testere üretildi. Buna rağmen teknelere takılan bazı motorlar günümüzde hala hizmet vermektedir. Önemli olan her şeyi doğru hesaplamaktır.

Elektrik motoru uygulaması

Bu çok ilginç bir soru. Geleneksel AC motorların kullanımı uzun süredir tartışılmaktadır. Bu tür motorların fırça mekanizması bulunmadığından çalıştırılması ve çalıştırılması oldukça kolaydır.

Ancak dikkate alınması gereken bazı faktörler var. İlk faktör, 220 V'luk bir alternatif voltajın varlığıdır. Alternatif olarak, 12 V'luk bir doğrudan voltajı 220 V'luk bir alternatif voltaja dönüştürebilen bir invertör kurmak mümkündür.

İkinci bileşen güvenliktir, çünkü 220 V voltaj özellikle su üzerinde insanlar için çok tehlikelidir. Bu özel önlemler gerektirir. Ancak her yerde su varsa, bu önlemlerin tam olarak nelerden oluşması gerektiğini hayal etmek bile zordur.

Neredeyse hazır bir seçenek var - bu, bir düzelticiden veya bir fırça kesiciden gelen bir motorun kullanılmasıdır. Burada hemen hemen her şey hazır, geriye sadece cihazın uzunluğuna karar vermek ve pervaneyi takmak kalıyor. Üst dişli kutusuna gerek yoktur ve kontrol sistemi veya motor güç kaynağı sisteminde değişiklik yapılmasına gerek yoktur.

Asıl görev, böyle bir cihazı tekneye uygun şekilde sabitlemektir. Bu özellikle şişme botunuz varsa geçerlidir.

Çözüm

Bu tür yapıların üretimi yalnızca sürekli yaratıcı arayış içinde olan tekne sahipleri için mümkündür. Öte yandan teknelerin çoğu, sürekli deneme yapan balıkçılara ait. Bu nedenle fikirlerini hayata geçirmeleri zor olmayacaktır.

Doğal olarak, yaratıcı insanlar veya aile bütçesi hem tekne hem de motor satın almalarına izin vermeyen kişiler, çeşitli tasarımların bağımsız üretimiyle uğraşmaktadır. Bu nedenle bazı balıkçılar hala kürek kullanıyor ve bundan pişmanlık duymuyorlar. Onlar sadece tekne sahibi olmakla yetiniyorlar çünkü böyle bir teknesi olmayan başka bir balıkçı kategorisi daha var. Kıyıdan balık tutmayı çok seviyorlar ve motorsuz da olsa teknesi olan balıkçıları kıskanıyorlar.

Her balıkçı, bir teknenin atölye motorunu alternatif bir motorla değiştirmeyi düşünmüştür. Maliyetleri hazır bir modelin fiyatından birkaç kat daha düşük olduğu için çim biçme makinelerinden, gazlı kesicilerden ve hatta tornavidalardan nasıl oluşturulacağını öğrendiler. En uygun seçenek bir düzelticidir, çünkü bu cihaz gerekli tüm eleman ve mekanizmalarla donatılmıştır.

Düzeltici kullanmanın faydaları

Bir tekne motoru oluşturmak için düzeltici kullanmanın birçok avantajı vardır:

• hazır bir tekne motorundan çok daha ucuz;
• minimum yakıt tüketimi;
• hafif;
• güvenilirlik;
• yapının sıkılığı;
• kontrol için hazır elemanların mevcudiyeti;
• dahili tank vb.

Bu nitelikleri sayesinde düzeltici, yeniden şekillendirme için mevcut diğer seçenekler arasında ilk sırada yer almaktadır.

Ev yapımı bir motorun özellikleri

Bir motoru dönüştürürken, bunların farklı işlevleri yerine getirecek şekilde geliştirildiğini dikkate almak gerekir. Düzeltici yüksek hızlarda ve düşük torkta çalışır, ancak dıştan takmalı motorun bunun tersini yapması gerekir. Bu nedenle, cihazın yeniden yapılması özel aletler ve hatta bir çizim gerektirir.

Bir dizi gerekli bileşene sahip olduğundan, bir düzelticiden bir motor oluşturmak daha kullanışlı ve daha basittir:

1. çok ekonomik motor;
2. yakıt miktarını kolayca kontrol etmenizi sağlayan dahili boyasız yakıt deposu;
3. cihazda bir marş motoru ve gazın varlığı;
4. sert bir şaftla donatılmış bir çubuk.

Geriye kalan tek şey eksik parçaları satın almak veya kendiniz yapmaktır ve tekne için motor yapmaya başlayabilirsiniz.

Düzeltici yüksek hızlarda ve düşük torkta çalışır ve dıştan takmalı motor bunun tersini yapmalıdır.

Ne yapılabilir

Bir tekne motoru için düzelticiyi değiştirmek için birkaç olası seçenek vardır.

Seçenek 1.Çok basit bir yöntem, ancak ek finansal maliyetler gerektiriyor.

Aşağıdaki parçaları satın almanız gerekecek:

1. Cihazı teknenin kıç yatırmasına sabitlemek için kelepçe.
2. Pervane vidası. Mağazalarda benzer bir ürün olmayabileceği için hazır bir seti internetten satın alabilirsiniz. Pakette, paslanmaz çelikten yapılmış özel bir tahrikin yanı sıra, çim biçme makinenizin modeline uyup uymayacağı konusunda endişelenmenize izin vermeyen esnek kesici şaft için evrensel adaptörler bulunur.

Tavsiye! Bazen kit bir kelepçe içerebilir, bu nedenle satın almadan önce kitte nelerin bulunduğunu kontrol edin.

Düzelticinin montaj çizimi talimatlarda belirtilmiştir. Kurulum yaklaşık yarım saat sürecektir.

Seçenek 2. Dönüşüm için, bir öğütücüden açılı bir dişli kutusuna, paslanmaz çelik sacdan kesilebilen bir vidanın yanı sıra sabitleme için yağ keçeleri ve yataklara ihtiyacınız olacaktır. Bu yöntem, vidanın küçük adımına rağmen maksimum hıza ulaşmanızı sağlar. Sahada, cihaz pense kullanılarak yapılan ek ayarlama gerektirir.

Seçenek #3. Bu yöntem mümkün olduğunca kendi ellerinizle yapılır. 25 cm3 iki zamanlı motora sahip çim biçme makinesi örneğini kullanarak buna daha detaylı bakalım. Cihaz 4,5 kg ağırlığında ve 700 W güce sahip olup kavisli bir ayakla donatılmıştır. Bu güce sahip bir trimmer teknenin yaklaşık 5-7 km/saat hızla hareket etmesini sağlar.

Dönüşüm için açılı taşlama makinesinden açılı bir dişli kutusuna, paslanmaz çelik sacdan kesilebilen bir vidanın yanı sıra sabitleme için yağ keçeleri ve yataklara ihtiyacınız olacak.

Neye ihtiyacın var

Üretim için malzeme ve araçlara ihtiyacınız olacak:

1. Düzeltici.
2. 2 mm kalınlığında duralumin. Vida için gereklidir.
3. Cihazı tekneye sabitlemek için bir kelepçe veya başka bir cihaz.
4. Kaynak makinesi.
5. Sabitleme elemanları.
6. İş için ek araçlar.

Gerekli tüm unsurlar kendiniz satın alınabilir veya yapılabilir. Çizim, ev yapımı bir pervane geliştirmek için gerekli olabilir, ancak tahrik için gerekli olmayabilir. Pervanenin boyutları doğrudan tahrik gücüne ve ayrıca teknenin ağırlığına bağlıdır. Örneğin 10x3 cm ölçülerindeki bir pervane yaklaşık 120 kg ağırlığındaki araçları hareket ettirebilmektedir.

Üretim talimatları

Sıradan bir düzelticiden tekne motoru yapmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekecektir:

Ev yapımı bir motoru kırmak için 1:40 oranında yağ içeren bir depo benzine (0,5 litre) ihtiyacınız olacak. Bir depo yakıt, yaklaşık 10 km'lik bir alanı kaplamanıza olanak tanır. Böyle bir motora sahip bir teknenin hızı, teknenin yüküne bağlı olarak 5,6 – 7,9 km/saat aralığındadır.

1. Düz şaftlı bir düzelticiyi dönüştürmek çok daha kolaydır.Çubuk bükülürse, çelik kablo gerekli torku iletemeyeceğinden tamamen değiştirilmesi gerekecektir. Kavisli bir şaftı değiştirmek için bir duralumin tüp kullanmanız, içine bronz bir burç bastırmanız ve bunu uygun şekilde takılmış bir tutucuya monte etmeniz gerekecektir.
2. Vida duralumin çizimine göre oluşturulmalıdır. Gerekirse boyutları her zaman ayarlanabilir.
3. Vida, kesici başlığın yerine takılmalıdır. Silindirleri korumak için bir halka eki yaptığınızdan emin olun.
4. İnternetten hazır kitler sipariş edebilir ve elemanları kendiniz oluştururken zaman kazanabilirsiniz. Kit, şaft ve tahrik için gerekli tüm adaptörleri içerir, hatta bazen kitte bir kelepçe bile bulunur.
5. Cihazı marş kolunu kullanarak kontrol edebilirsiniz, ancak çoğu zaman kullanımı sakıncalıdır. Sıradan bir bisiklet vites değiştiricisiyle kolayca değiştirilebilir.
6. Motoru sabitlemek için bir kelepçe kullanılır ve bağlantı elemanının kendisi teknenin kıç yatırmasında yapılır.