Trenin geçtiği evler konuttur. Çin mimarisinin bir mucizesi - Chongqing'deki bir konut binasının içinden geçen monoray

Metro istasyonu binanın kendisinde yer almaktadır. Gürültü yok, güçlü titreşim yok - daire sahipleri seçimlerinden pişman değiller. Ve yüksek bina yeni bir cazibe haline geldi.

Kentsel manzara gelecekten gelmiş gibi görünüyor. Çin'in Chongqing kentinde bir metro treni yüksek binaların arasından geçiyor gibi görünüyor. Taşıma çözümü, en hafif tabirle standart dışıdır. Gerçi burada başka türlü olamaz.

Görünüşe göre ne tür bir metro var? Hiçbir koşul yok: Bir tarafta büyük bir nehir, diğer tarafta dik tepeler var. Ancak toprağın yapısından dolayı yer altına inemezsiniz. Ayrıca yüzeyde çok yoğun yapılaşma var, evler pencere pencereye.

Ve böylece Çinli mühendisler dünyada binalara bir dal uzatmaya karar veren ilk kişiler oldu. Ve hatta bir konut binasının hemen içinde bir istasyon donatın.

Monoray platformu 19 katlı binanın sekizinci katında 150 metre uzunluğundadır. Ev, içindeki istasyon dikkate alınarak tasarlandı. Japon mühendisler bu benzeri görülmemiş projeye yardım etmeye bile davet edildi. Sonuçta kendi ülkelerinde de çok az yer var; örneğin Osaka'da yüksek bir binanın üzerinden şehir otoyolu inşa ettiler. Ve elbette akla gelen ilk soru: Evde çok fazla yabancı gürültü var mı?

“Çamaşır makinesinden daha fazla gürültü yok. Normal bir metronun tekerlekleri metal ise, monorayın lastik tekerlekleri vardır, raylarla temaslarından neredeyse hiç ses gelmez. Ayrıca, dışarıdan tek bir yapı gibi görünse de üst binanın monoray sisteminden ayrıldığı özel bir yapı tasarımı geliştirdik” diyor istasyonun proje mimarı Ye Hong.

“Şüphelerimiz vardı, kükreme olur diye korkuyorduk. Kimse inşaatçıların iknalarına inanmadı, bu yüzden daireler ilk başta çok ucuzdu. Biz de bundan faydalandık ve hayal kırıklığına uğramadık!” - dairelerden birinin sahibi Li Xuan seviniyor.

Artık bu evin metrekare fiyatı bölgedeki en yüksek fiyattır. Daha önce alıcıları korkutan şey artık onları cezbediyor. Bu bir metropol sakininin rüyası değil mi – metrodan indi ve çoktan evine döndü!

“Şu anda orada çok az boş mülk var. Fiyatına rağmen daireler hala veritabanımızda kalmıyor. Üstelik alıcılar her yaştan” diyor emlakçı Ma Gan.

Bu kızlar istasyonun hemen üstünde iki kişilik bir daire kiralıyorlar. Her ikisi de sıklıkla işe geç kalıyor. Burada yaşamanın da güvenli olduğunu söylüyorlar çünkü karanlık sokaklardan eve yürümek zorunda kalmıyorsunuz.

Kızlardan biri, "Birbirimiz için endişelenmiyoruz, eve ne zaman döneceğinizi her zaman bilirsiniz" diyor.

“Evet, çok rahat ve sessiz. Üstelik şehirdeki herkes bu evi biliyor” diye ekliyor bir başkası.

"Şehre dün geldim. Ve bugün buraya geldiğim ilk şey bu muhteşem yapıya bakmak olacak!” - turist diyor.

“Mimari tasarım açısından ilginç olduğu kadar güzel de değil!” - Mimarlık Fakültesi öğrencisi bir turiste dikkat çekiyor.

Bu eski bir bina değil, cephesinde herhangi bir anıt plaket ya da heykel yok. Ve bu adres henüz rehberde bulunmuyor. Ama evin çevresinde her fırsatta turist var. Benzer bir proje (bir binadaki istasyon) hem Şangay'da hem de Hong Kong'da denendi. Ama bu ev hala dünyada buna benzeyen tek ev!

Bir Çin metropolünde Çongçing aşırı yoğun binalar yeni mimari veya mühendislik projelerinin hayata geçirilmesini neredeyse imkansız hale getiriyor. Bu nedenle tasarımcılar bazen oldukça aşırı kararlar vermek zorunda kalıyor. Yani şehrin semtlerinden birinde monorayın 19 katlı bir binanın içinden nasıl geçtiğini görebilirsiniz.

Chongqing'in topografyası oldukça karmaşıktır. Metropolün birçok tepesi var, bu yüzden “Dağ Şehir” lakabıyla anılıyor. Ayrıca orada çok yoğun bir yapılaşma var. Monoray hattını döşerken mimarların ve mühendislerin karşılaştığı sorun da buydu. Etrafından dolaşılması veya yıkılması imkansız olan 19 katlı bir konut binası önlerine çıktığında tasarımcılar harika bir çözüm buldular: binanın içinden bir demiryolu inşa etmek. Monoray 7. ve 8. katlar arasındaki açıklıktan geçmektedir. Oraya yolcular için bir durak da kuruldu.

İnşa edilen tünel dairelerin duvarlarıyla temas halindedir. Birçok kişi şu soruyla ilgileniyor: Evin sakinleri trenin gürültüsünden rahatsız mı oluyor? Geliştiriciler, evin içinden geçen trenin çıkardığı gürültünün (60 desibel) insanları, bir restoranda yan masada başka birinin konuşması kadar rahatsız ettiğini iddia ediyor.

Geliştiricilere göre bu alana monoray inşa etmek riskli bir çabaydı ancak karşılığını fazlasıyla aldı.

Bir konut binasının içinden geçen bir tren, Çinlilerin aklına gelebilecek en orijinal şey değil. Geçen yıl Hubei Eyaletinde açıldı

En sıradışı yerlerden geçen 8 tren.

Çoğu insan klasik bir demiryolunun neye benzediğine alışkındır. Ama aslında, görünen o ki, seçenekler de olabilir. Evlerin pencerelerinin hemen altından, deniz yüzeyi boyunca, hatta pist boyunca demiryolunun geçtiği yerler var. Ve bu, otomotivde alışılmadık şeylerin tam bir listesi değil.

1. Bloomer kesiminden geçen tren

Kaliforniya, ABD

Demiryolunun ilk kez Kaliforniya, Obernai yakınlarında inşa edilmesi planlandığında (1860'ların başında), bu imkansız görünüyordu çünkü derin bir vadinin üzerinde 30 metre yüksekliğinde, 150 metre uzunluğunda ahşap bir sehpaya ihtiyaç duyuyordu. yerel tepelerde bir "yol boyunca kesilmiş". Bloomer Cut 1864'te tamamlandığında "dünyanın sekizinci harikası" olarak selamlandı. Şaşırtıcı bir şekilde, demiryolunun tepenin içinden geçen kısmı hala korunmuştur.

2. Bir konut binasının içinden geçen bir tren

Çin

Çin'in en kalabalık şehirlerinden biri olan Chongqing'in benzersiz topografyası ve yüksek yoğunluğu nedeniyle mimarlar ve şehir planlamacıları, şehrin hayati monoray hattını geliştirmek için benzersiz bir yol bulmak zorunda kaldı. Kararları tüm dünyayı şaşırttı; trenler doğrudan 19 katlı bir konut binasının içinden geçiyor. Şehir kuzeyden, doğudan ve güneyden Daba, Wushan, Wulin ve Dalu dağlarıyla çevrilidir ve şehir alanının çoğu esasen dağ yamaçlarında yer almaktadır.

Bu durum, yüksek konut yoğunluğu (nüfus yaklaşık 49 milyon) nedeniyle kullanılabilir alan eksikliğiyle birleştiğinde, altyapı gelişiminin gerçek bir sorun haline geldiği anlamına geliyor. 2004 yılında monoray hattının devamı sırasında yetkililer bir sorunla karşılaştı: ya tüm konut binasını yıkıp monoray için yer açın ya da doğrudan evin içinden bir tünel yapın. Sonuç olarak ikinci seçenek tercih edildi.

3. Dar bir sokaktan geçen tren

Vietnam

Neredeyse her zaman, bir demiryoluna yaklaşırken, yoldan geçenleri ve sürücüleri yaklaşan trenler konusunda uyaran özel sinyaller ve bariyerler bulunur. Ancak raylar ön kapının birkaç adım ilerisinden geçerse ne yapılmalı? Hanoi'de görebileceğiniz şey tam olarak budur. Şehrin eski mahallesindeki işlek bir caddede insanlar, evlerin duvarlarının tam anlamıyla bir metre ötesinden geçen demiryolu raylarıyla yan yana yaşıyor ve çalışıyor. Tren geçerken buradaki dükkanlar kapanıyor.

4. Barajın tepesinden geçen tren

Almanya

Hindenburgdamm, Sylt adası ile Almanya anakarası arasında 11 km'lik bir hendektir. 1927 yılında demiryolu trafiğine özel olarak açılmıştır. Baraj inşa edilmeden önce adayla iletişim gelgitlerin "merhametine" bağlıydı ve kışın Wadden Denizi tamamen donarak geçişi imkansız hale getiriyordu.

Geçiş yaklaşık altı saat sürdü ve elverişsiz hava ve gelgit koşullarında daha da uzun sürdü. Sonuç olarak, bugün her gün 100'den fazla trenin geçtiği bir demiryolu seti inşa edilmesine karar verildi. Sylt'e giden yol olmadığı için 50'si araba taşıyor.

5. Çin'den ABD'ye 21.000 kilometrelik demiryolu projesi

Çin/Rusya/Kanada/ABD

Çin, Rusya üzerinden Amerika'ya hızlı tren ulaştırmak için 21.000 kilometrelik iddialı bir demiryolu hattı inşa etmeyi planlıyor. Aynı zamanda Bering Boğazı'nı Rusya ile Alaska arasında geçmek, Pasifik Okyanusu'nun altına 200 kilometrelik bir su altı tünelinin inşasını da içeriyor.

Önerilen demiryolu hattı Çin'den başlayacak, Sibirya'dan geçecek, Bering Boğazı'nın altından Alaska ve Kanada üzerinden geçecek ve Amerika Birleşik Devletleri'nde sona erecek. Çinliler, bu hattaki trenlerin 350 km/saat hıza ulaşmasını, bunun da yolcuların Çin'den ABD'ye iki günden daha kısa sürede seyahat etmesine olanak sağlamasını umuyor.

6. Dünyanın en uzun demiryolu tüneli

İngiltere/Fransa

Dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli, yirmi yıl süren inşaat çalışmalarının ardından 2016 yılında İsviçre'de resmen açıldı. 57 kilometrelik Gotthard Base Tüneli, İsviçre Alpleri boyunca kuzey ve güney Avrupa arasında yüksek hızlı demiryolu bağlantıları sağlıyor. İkinci sırada 53,9 kilometrelik Japon Seikan demiryolu tüneli yer alırken, üçüncü sırada ise Manş Denizi'nin altından İngiltere ile Fransa'yı birbirine bağlayan 50,5 kilometrelik Eurotunnel yer alıyor.

7. Spiral viyadükten geçen tren

İsviçre

İsviçre'nin Brusio komününde, bir döngü halinde kıvrılan dokuz kemerli, tek hatlı bir demiryolu köprüsü bulabilirsiniz. Çoğu spiral ray gibi, demiryolu raylarının yüksekliğini değiştirmek için inşa edildi. Viyadüğün uzunluğu 110 metre olup, boyuna eğimi %7'dir.

8. Pistten geçen tren

Yeni Zelanda

Gisborne Bölge Havaalanı, Yeni Zelanda'daki Gisborne'un batı eteklerinde yer almaktadır. Burası, pistten geçen bir demiryolu hattını görebileceğiniz dünyadaki birkaç havalimanından biri. Burada uçakların kalkış ve inişlerinde trenler havalimanının önünde durmaktadır. Tazmanya'daki Vineyard Havalimanı'nın pistinde de hemzemin geçit vardı, ancak buradaki demiryolu hizmetlerinin neredeyse azalması nedeniyle rota 2005'in başlarında kapatıldı.

Nüfus bakımından Çin'in en büyük şehirlerinden biri olan Chongqing'de, monoray hatlarından biri bir konut binasının içinden geçiyor. Sakinleri, binanın iki katını (yedinci ve sekizinci) kaplayan Liziba istasyonundan trene binebilirler.
Monoray hattı, 19 katlı bir konut binasının açıklığından geçecek şekilde inşa ediliyor. Dairelerin en yakın duvarları tünelle temas halinde olup, yan ve alt pencerelere olan mesafe bir metreyi bile bulmuyor.
Yerel halkın yoğun bir istasyonda yaşamasına rağmen trenlerden gelen gürültü özel ekipmanlarla bastırılıyor. Daily Mail, sesin sakinleri çalışan bir bulaşık makinesinden daha fazla rahatsız etmediğini iddia ediyor, ancak diğer kaynaklara göre insanlar gürültüden ve baş ağrılarından şikayetçi. Bu karar bir uzlaşmanın sonucudur: Bu sayede yeni bir monoray hattı uğruna tüm binanın yıkılmaması mümkün hale geldi. Şehrin ulaşım departmanının bir sözcüsü şunları söyledi: "Şehrimiz çok yoğun bir şekilde inşa edilmiş durumda ve yeni yollar için yer bulmak zorlaşıyor."
Çin'in güneydoğusundaki Chongqing şehri, 80 bin kilometrekarelik bir alanda 49 milyon insana ev sahipliği yapıyor - Hollanda'nın iki katı kadar bir alan (karşılaştırma için, 12 milyon nüfusa sahip Moskova 2.500 kilometrekarelik bir alanı kaplıyor) . Böyle bir durumda şehir planlamacılarının alan tahsisi konusunda yaratıcı olmaları gerekiyor.
Chongqing, Çin'in dört merkezi şehrinin en büyüğüdür; Yangtze ve Jialingjiang nehirlerinin birleştiği noktada yer almaktadır. Dik ve engebeli arazisi nedeniyle Dağ Şehri olarak anılmaktadır.