Z czego składa się podnośnik hydrauliczny w życiu codziennym? Co to jest gniazdo?, opis gniazda, urządzenie gniazda, rodzaje gniazd

INFORMACJE OGÓLNE

Starsze samochody były wyposażone w podnośniki śrubowe i zębatkowe o nośności 500 kg i większej. W przypadku podnośników z składaną podporą należy przewidzieć na karoserii specjalne gniazda z końcówkami, które często są zatkane brudem i lodem lub zdeformowane, co utrudnia ich użytkowanie. Nieprawidłowy montaż skutkuje uszkodzeniem powierzchni bocznych błotników, drzwi czy progów. Ponadto, jeśli progi i gniazda zostaną osłabione przez korozję, istnieje ryzyko upadku samochodu, a nie wszystkie podnośniki dostarczane z samochodem mają akceptowalną stabilność i możliwość dostosowania do różnych sytuacji.
Dziś z ogromnej różnorodności nowoczesnych podnośników można wybrać urządzenia spełniające wymagania zarówno kierowcy, który zamierza nosić go ze sobą i używać tylko do swojego samochodu, jak i dużego serwisu samochodowego, który stale serwisuje samochody różnych klas .

GŁÓWNA CHARAKTERYSTYKA

Ładowność(podana w kilogramach lub tonach) - maksymalna siła, jaką może rozwinąć podnośnik. Nie może być on mniejszy niż udźwig standardowego podnośnika lub połowa masy własnej pojazdu.
Platforma wsparcia– dolna część nośna podnośnika. Jego wymiary powinny zapewniać minimalne wgłębienie w podłoże przy danym udźwigu, a występy (kształt) powierzchni powinny zapobiegać bocznemu przesuwaniu się podnośnika.
Ulec poprawie– część podnośnika przeznaczona do opierania się o pojazd lub podnoszony ładunek. Na podnośnikach śrubowych lub zębatkowych do starszych modeli samochodów krajowych jest to pręt składany, na innych z reguły występuje sztywno zamocowany wspornik (pięta do podnoszenia).

Minimalna (początkowa) wysokość podnoszenia(Н min) – najmniejsza pionowa odległość od platformy nośnej (drogi) do podbieracza w jego dolnym położeniu roboczym. Wysokość początkowa powinna być niewielka, aby podnośnik zmieścił się pomiędzy jezdnią a elementami zawieszenia lub nadwozia.
Maksymalna wysokość podnoszenia(Н max) – największa pionowa odległość od platformy podporowej do podbieracza przy podnoszeniu ładunku na pełną wysokość. Niewystarczająca wartość Hmax nie pozwala na wykorzystanie podnośnika do podnoszenia pojazdów lub przyczep, w których miejsca przeznaczone do montażu podnośnika znajdują się na dużej wysokości.
Maksymalny skok podnośnik (L max) – największy ruch podbieracza w pionie od położenia dolnego do górnego. Jeżeli ten parametr będzie niewystarczający, podnośnik nie może „oderwać” koła od jezdni.
Siła nacisku na uchwyt napędowy– siła, jaką należy przyłożyć podczas podnoszenia ładunku. Zależy od masy podnoszonego pojazdu i rodzaju podnośnika. U niektórych gatunków zmienia się podczas wynurzania.
Zrównoważony rozwój– zdolność podnośnika do utrzymywania swojego położenia roboczego pod wpływem sił zmierzających do przemieszczania kabiny w kierunku wzdłużnym lub poprzecznym. Siły te powstają, gdy sam podnośnik jest przechylony, na skutek podmuchu wiatru, nachylenia drogi itp. Stabilność zależy głównie od wielkości platformy nośnej i cech konstrukcyjnych.
Wszechstronność– podnośnik nadaje się do podnoszenia samochodów każdego typu w różnych warunkach drogowych, a także podczas prac remontowych: jako element napędowy, do ściągania opony itp.

HYDRAULICZNE PODNOŚNIKI BUTELKOWE

Mają nośność od 2 do 100 ton lub więcej i są dostępne w wersjach z jednym i wieloma tłokami (teleskopowymi). Elementami nośnymi są nie tylko korpus i wysuwany tłok (tłok), ale także specjalna ciecz (płyn roboczy). Obudowa jest zarówno cylindrem prowadzącym tłok, jak i zbiornikiem płynu roboczego. Stopa podnosząca podnośników o udźwigu do 20 ton znajduje się w górnej części śruby wkręcanej w tłok. Pozwala to w razie potrzeby poprzez wykręcenie śruby zwiększyć początkową wysokość podnośnika.
Siła z dźwigni napędu przekazywana jest poprzez dźwignię na pompę wtryskową. Kiedy porusza się w górę, ciecz ze zbiornika dostaje się do wnęki pompy, a po naciśnięciu jest wciskana do wnęki cylindra roboczego, wypychając tłok. Cofaniu się cieczy zapobiegają zawory. Aby obniżyć ładunek, igła blokująca otwiera się i płyn roboczy jest wypychany z wnęki cylindra roboczego z powrotem do zbiornika.
Istnieją konstrukcje podnośników hydraulicznych, w których do napędu pompy wykorzystywany jest silnik elektryczny podłączony do sieci pokładowej pojazdu lub napęd pneumatyczny.
Wybierając hydrauliczny podnośnik do butelek, należy wziąć pod uwagę nie tylko jego udźwig, ale także wysokość podnoszenia i podnoszenia, ponieważ skok roboczy przy wystarczającym udźwigu może nie wystarczyć do podniesienia samochodu. Wymagają monitorowania poziomu płynu, stanu i szczelności uszczelek. Jeśli tego typu podnośniki nie są często używane, zaleca się, aby podczas przechowywania nie dokręcać całkowicie mechanizmu blokującego. Ich praca możliwa jest tylko w pozycji pionowej i jak każdy podnośnik hydrauliczny służy wyłącznie do podnoszenia, a nie do trzymania ładunku.

(+) Niska siła działająca na uchwyt napędowy, sztywność konstrukcji.
(-) Złożoność urządzenia, duża masa i wysokość początkowa, często niewystarczająca stabilność, mały skok (w przypadku urządzeń jednotłokowych).

ROLOWANE PODNOŚNIKI HYDRAULICZNE

Są to niskie obudowy na kółkach, z których dźwignia z piętą podnoszącą jest podnoszona za pomocą siłownika hydraulicznego. Wygodę pracy ułatwiają wyjmowane platformy zmieniające wysokość podnoszenia i podnoszenia. W modelach kompaktowych rączka jest składana i nie jest wielofunkcyjna.
Rolowane podnośniki hydrauliczne można podzielić na trzy grupy.

DO UŻYTKU OSOBISTEGO

Ich nośność wynosi do 3 ton.
(+) Szybkie podnoszenie, długi skok.
(-) Kruchość konstrukcji.

DLA SERWISÓW SAMOCHODOWYCH I WARSZTATÓW OPONOWYCH

Mają udźwig do 4 t. Mogą posiadać pedał wstępnego podnoszenia, pozwalający szybko uzyskać żądaną wysokość podnoszenia.
(+) Sztywność konstrukcyjna, dobra stabilność, szybkie podnoszenie, długi skok.
(-) Możliwość pracy wyłącznie na płaskich i twardych powierzchniach.

DO SERWISOWANIA POJAZDÓW CIĘŻKICH I SPRZĘTU SPECJALNEGO (PŁATKA, AUTOŁADOWARKI ITP.)

Mają nośność od 2 do 20 ton.

Mogą być również wyposażone w pedał wstępnego podnoszenia i umożliwiać zastosowanie dodatkowych urządzeń, np. przesuwnej poprzeczki do podnoszenia boku samochodu. W niektórych modelach uchwytu napędowego można używać do podnoszenia lub opuszczania ładunku, a także do transportu podnośnika.

(+) Sztywność konstrukcji, dobra stabilność, wysokość podnoszenia przy zastosowaniu dodatkowych urządzeń może sięgać nawet 1 m.
(-) Duża waga (od 60 do 225 kg) utrudnia szybkie przygotowanie podnośnika do pracy.

WYSUWANE PODNOŚNIKI NOŻYCOWE

Podnoszenie odbywa się poprzez wysunięcie tłoka z cylindra hydraulicznego, przy jednoczesnej zmianie kąta pomiędzy dźwigniami przegubowymi. Czasem posiadają dwa poziomy podnoszenia, co pozwala na podniesienie samochodów o niskim prześwicie na znaczną wysokość. Mogą być wyposażone w układ sterowania kardana, zawór ciśnieniowy i uchwyt do przenoszenia. Udźwig takich podnośników wynosi zwykle od 4 do 7 ton.
(+) Sztywność konstrukcyjna, mobilność, mała siła działająca na uchwyt napędowy, mała wysokość początkowa, znaczna wysokość podnoszenia.
(-) Duża waga, wysoki koszt, możliwość pracy tylko na płaskich i twardych powierzchniach.

PODNOŚNIKI PNEUMATYCZNE

Podnoszenie ładunku odbywa się poprzez doprowadzenie sprężonego powietrza. Podnośniki te mogą być wykonane w wersji rolowanej, mają niską wysokość początkową podnoszenia i nośność od 2 do 40 t. Stosowane są wyłącznie jako sprzęt do serwisu samochodowego.
(+) Dobra stabilność, brak konieczności podnoszenia ze strony człowieka, niewielka wysokość początkowa, znaczny udźwig.
(-) Duża waga, wysoki koszt, możliwość pracy tylko ze sprzętem kompresorowym.

ROMBOWE PODNOŚNIKI HYDRAULICZNE

Udźwig takich podnośników wynosi 1-2 t. Posiadają one cztery przegubowe dźwignie w kształcie rombu jako elementy nośne.
Podnoszenie odbywa się poprzez zmianę kątów pomiędzy dźwigniami, co zwiększa odległość pomiędzy platformą nośną a podbieraczem. Aby ułatwić przechowywanie i transport, podnośniki diamentowe mogą być dostarczane w plastikowej obudowie.
(+) Sztywność konstrukcji, mała siła nośna, duża powierzchnia nośna.
(-) Znaczna waga.

PODNOŚNIKI DWUSTOPNIOWE

Posiadają dwa poziomy odbioru – jeden znajduje się na górnym końcu cylindra, a drugi zapewnia platforma połączona z jego dolną krawędzią. Podnośniki tego typu przeznaczone są do pracy z ciężkim sprzętem i posiadają udźwig od 5 do 25 ton.
(+) Sztywność konstrukcji, dobra stabilność, mała siła działająca na uchwyt napędowy, niewielka wysokość początkowa, znaczna wysokość podnoszenia.
(-) Duża waga, wysoki koszt.

WYSOKIE PODNOŚNIKI DO STOJAKÓW

Konstrukcja tych podnośników sięga ponad 100 lat. Głównym elementem nośnym tej konstrukcji jest szyna z otworami. Po szynie porusza się mechanizm z metalowymi palcami, które zatrzaskują się i podnoszą uchwyt niczym na drabinie.
Przełącznik „góra-dół” umożliwia przemieszczanie się w żądanym kierunku o jeden otwór zębatki przy każdym pociągnięciu dźwigni napędu, możliwe jest także stopniowe opuszczanie pod obciążeniem. Zastosowanie wydłużonego uchwytu zmniejsza wysiłek podczas podnoszenia.
Aby bezpiecznie korzystać z podnośników tego typu, należy przestrzegać odpowiedniej instrukcji obsługi (musi być dołączona do podnośnika). Takie urządzenia o dużej wysokości podnoszenia cieszą się popularnością wśród miłośników jazdy terenowej, ponieważ ich niestabilność służy do uwolnienia utkniętego pojazdu z koleiny, a konstrukcja podnośnika pozwala na wykorzystanie go jako wyciągarki. Podnośniki typu High Jack z zębatką i zębnikiem mają udźwig 3 ton.
(+) Duży skok roboczy i maksymalna wysokość, stała siła podczas całego skoku roboczego, łatwość obsługi, wszechstronność.
(-) Duża waga i wymiary.

NADMUCHIWANE PODNOŚNIKI

Stanowią hermetyczną skorupę (poduszkę), którą poprzez wąż napełnia się gazami spalinowymi z rury wydechowej w celu uniesienia samochodu.
Można je umieścić pod samochodem niezależnie od umiejscowienia punktów podparcia podnośnika na nadwoziu. Należy jedynie uważać na kontakt z elementami układu wydechowego, które charakteryzują się wysoką temperaturą. Podnośnik dmuchany radzi sobie na każdym rodzaju nawierzchni, nawet na śniegu czy błocie i ma udźwig aż do 4 ton, podnosząc jednocześnie samochód w czasie krótszym niż jedna minuta. Można je pozostawić pod obciążeniem nie dłużej niż 5-10 minut, na przykład w celu zmiany koła.
W zestawie znajdują się dwie maty poprawiające ochronę przed zabrudzeniem i uszkodzeniem poduszki, a także torba do kompaktowego przechowywania urządzenia.
(+) Dobra stabilność, łatwość obsługi, zwartość w pozycji transportowej, minimalna wysokość początkowa, niska waga (2-3 kg), szybkie podnoszenie (do 1 min).
(-) Wymagania dotyczące braku wycieków w układzie wydechowym. Po pracy na brudnej drodze część powierzchni poduszek i dywaników ulega zabrudzeniu i wymaga czyszczenia.

Podczas pracy z podnośnikami należy przestrzegać podstawowych zasad bezpieczeństwa.
Podczas wymiany koła i wykonywania prac naprawczych przy zawieszonym pojeździe wymagane jest:
zamocuj koła po stronie przeciwnej do podnośnika w obu kierunkach, w tym celu możesz użyć specjalnych butów;
po podniesieniu nadwozia na wymaganą wysokość, niezależnie od konstrukcji podnośnika, pod elementy nośne nadwozia (progi, podłużnice itp.) należy zamontować niezawodny stojak. Nigdy nie pracuj pod samochodem, jeśli jest on podparty jedynie na podnośniku!
zamontować podnośnik w taki sposób, aby przy podniesieniu samochodu ryzyko poślizgu lub upadku było minimalne.

dźwigi itp.) polega na tym, że podnośnik znajduje się poniżej, a nie na górze podnoszonego ładunku, co pozwala obejść się bez różnych konstrukcji pomocniczych, łańcuchów i lin.

Encyklopedyczny YouTube

1 / 1

✪ Jak sprawić, by podnośnik pracował „do góry nogami” lub naprawić prasę hydrauliczną.

Napisy na filmie obcojęzycznym

Rodzaje gniazd

Podnośniki śrubowe

Podnośniki śrubowe służą do prac naprawczych, gdy konieczne jest zainstalowanie obciążenia zarówno na górze obrotowej pięty, jak i poniżej na stopie. Zwykle są to standardowe podnośniki do różnych typów samochodów. Ładowność - do 15 ton.
Urządzenie takie składa się z cylindrycznej podstawy i umieszczonej w jej wnętrzu jednej lub dwóch śrub podnoszących, które wysuwają się lub cofają w zależności od kierunku obrotu specjalnej nakrętki przekładni z gwintem trapezowym.
W większości przypadków podnośnik śrubowy jest niezawodny w działaniu. Wynika to z faktu, że ładunek jest mocowany za pomocą gwintu trapezowego, a po jego podniesieniu nakrętka obraca się na biegu jałowym. Dodatkowo do zalet tych narzędzi należy wytrzymałość i stabilność oraz możliwość pracy bez dodatkowych stojaków.
Podnośniki kombinowane dźwigniowo-śrubowe charakteryzują się niską ceną, dużą wysokością podnoszenia, małymi wymiarami i niską wagą, równoważąc część wad narzędzia (słaba stabilność i niewygodny uchwyt napędowy).

Podnośniki rackowe

Podnośniki stojakowe są szeroko stosowane podczas wykonywania napraw, instalacji i demontażu, budowy i innych prac. Występują w wersjach z dźwignią i przekładnią. Urządzenia pierwszego typu wyposażone są w ruchomą dźwignię napędową, która wysuwa zębatkę. W dźwignikach zmiany biegów zamiast dźwigni napędu montowana jest przekładnia, która obraca się za pomocą dźwigni napędu. Aby utrzymać ładunek w żądanej pozycji, na osi jednego z kół zębatych znajduje się zapadka z zapadką. W obu typach podnośników główną część stanowi szyna nośna z misą podporową, na której ładunek jest utrzymywany za pomocą urządzeń blokujących. Dolny koniec szyny jest wygięty pod kątem 90°, co umożliwia podnoszenie ładunków o niskiej powierzchni podparcia. Ważną cechą podnośnika zębatkowego jest niskie umiejscowienie platformy podnoszącej. W niektórych modelach odległość od podłogi do podłogi wynosi 90 mm
Podnośniki zębatkowe posiadają przekładnię jedno, dwu lub trzystopniową - do podnoszenia ładunków o masie odpowiednio do 6 ton, od 6 do 15 ton i powyżej 15 ton. Urządzenia te działają zarówno w pozycji pionowej, jak i poziomej.
Urządzenia te są proste i łatwe w utrzymaniu, ich łatwość konserwacji jest wysoka, a ich nośność waha się od 2 do 20 ton.

Podnośniki hydrauliczne

Podnośniki hydrauliczne jak sama nazwa wskazuje działają na ciecz. Zasada ich działania polega na przesuwaniu tłoka (tłoczka) podnośnika za pomocą tworzącego ciśnienie płynu roboczego (oleju hydraulicznego) pompy napędowej, dzięki czemu podnoszony jest ładunek. Ciężar zostaje obniżony, gdy ciecz zostanie przepompowana ze szkła do zbiornika pompy.
Podnośniki hydrauliczne charakteryzują się: dużą nośnością połączoną z małą siłą roboczą dzięki dużemu przełożeniu pomiędzy powierzchniami przekroju cylindra i tłoka pompy; wysoka wydajność, płynna praca, sztywność i zwarta konstrukcja. Jednak ich początkowa wysokość podnoszenia jest znacznie większa niż w przypadku podnośników mechanicznych. Kolejną trudnością jest to, że nie można dokładnie wyregulować wysokości opuszczania. Ponadto narzędzia te mogą ulec znacznie poważniejszym uszkodzeniom niż mechaniczne urządzenia podnoszące. Udźwig podnośników hydraulicznych waha się od 1 do 1000 t. Istnieje wiele odmian wymienionych urządzeń - są to podnośniki klasyczne butelkowe (jednoprętowe i teleskopowe), podnośniki rolkowe oraz podnośniki specjalne - rombowe, dwupoziomowe i typu hakowego. Hydrauliczny podnośnik jednoprętowy butelkowy wyróżnia się prostotą konstrukcji i łatwością obsługi, co rozszerza jego zakres zastosowania i pozwala skutecznie wykonywać prace o dowolnej złożoności. Jest aktywnie wykorzystywany do montażu i demontażu w każdej branży (inżynieria mechaniczna, budownictwo itp.), nadaje się do naprawy samochodów, zestawów kołowych wagonów kolejowych, a także jako zespół napędowy do pras, giętarek do rur, przecinarek do rur i innych podobnych narzędzia. Należy pamiętać, że aby zapobiec wyciekowi płynu roboczego ze zbiornika, podnośnik butelkowy należy transportować i przechowywać w pozycji pionowej, gdyż w innym położeniu podczas transportu mogą wystąpić wycieki oleju. Konstrukcja podnośnika hydraulicznego dwuprętowego (teleskopowego) jest podobna do konstrukcji urządzenia jednoprętowego, różni się jedynie obecnością drążka teleskopowego. Funkcja ta umożliwia podniesienie ładunku na większą wysokość w porównaniu do klasycznego podnośnika butelkowego.

Podnośniki pneumatyczne

Podnośniki pneumatyczne przeznaczone są do podnoszenia (przemieszczania) ładunków podczas prac montażowych, naprawczych i ratowniczych. Są niezastąpione w przypadku małej szczeliny pomiędzy podporą a ładunkiem, przy niewielkich ruchach, precyzyjnym montażu, a także przy pracach na glebie luźnej, nierównej lub podmokłej. Podnośniki pneumatyczne służą do łączenia rurociągów o dużych średnicach (do 1200 mm), centrowania ich w osłonach oraz przy montażu podpór, a także do montażu i poziomowania zbiorników o dużej pojemności, wykonywania prac remontowych i budowlanych na każdym obiekcie.
Podnośnik pneumatyczny to płaska osłona z gumowego sznurka, wykonana ze specjalnego wzmocnionego materiału, której wysokość zwiększa się po doprowadzeniu do niego sprężonego powietrza (gazu). Źródłem sprężonego powietrza (gazu) mogą być sprężarki stacjonarne lub mobilne, a także sprężarki samochodowe (pompy) lub butle ze sprężonym powietrzem lub gazem obojętnym.
Główną wadą podnośników pneumatycznych jest ich wysoki koszt. Wpływ na to mają: względna złożoność projektu, związana głównie z uszczelnieniem połączeń, kosztowna technologia wytwarzania osłon hermetycznych i wreszcie małe partie przemysłowe. Należy również zaznaczyć, że podnośnika pneumatycznego nie można używać przy zgaszonym silniku, a przy spuszczonym powietrzu jest to niebezpieczne, a o nośności tego urządzenia decyduje ciśnienie robocze w napędzie pneumatycznym.

• Istnieje legenda, że ​​w starożytności podnośnik służył w działaniach wojennych jako narzędzie służące do wyważania bram prowadzących do oblężonego miasta. Z tego powodu konstrukcja podnośnika została utajniona. Według legendy projekt podnośnika został sprzedany (jeden z pierwszych znanych w historii przypadków szpiegostwa). Według innej wersji wędrowny artysta namalował portret szlachcica wspartego na podnośniku. Następnie artysta odtworzył rysunek i podarował go (lub sprzedał) walczącej stronie.
• Pomysł stworzenia pierwszego na świecie samochodowego podnośnika hydraulicznego zrodził się przez przypadek. Jego autor, Peter Lunati, zajmujący się naprawą samochodów, podczas wizyty u fryzjera zobaczył, jak mistrz z łatwością ustawił krzesło na żądanej wysokości. Niecały rok później, w 1925 roku, firma Lunati wyprodukowała samochodowy podnośnik platformowy z centralnym regałem hydraulicznym, napędzany agregatem hydraulicznym z ręcznym

Miłośnicy samochodów mają różne podejście do podnośników: niektórzy uważają go za zwykły kawałek żelaza, niektórzy postrzegają go jako pomocnika, który niejednokrotnie pomógł w krytycznych sytuacjach, a jeszcze inni postrzegają go jako „narzędzie tortur” – mówią „. ..trudno to podnieść i ciężko odłożyć.” , a wyrwiesz sobie ręce o asfalt…”
Dla każdego jego własny, ale wiele zależy od rodzaju podnośnika i umiejętności prawidłowego obchodzenia się z nim.

Na przykład moja pierwsza znajomość ze zwykłym podnośnikiem śrubowym nie wróżyła dobrze. „Szkodliwe narzędzie” próbowało wyrwać boki samochodu, co ostatecznie mu się udało, pozostawiając kolejną „bliznę bojową” na skrzydle już poobijanego Zhiguli. Ale po pewnym czasie albo obudziło się w nim sumienie, albo ja stałam się bardziej ostrożna, ale relacje między nami poprawiły się i panowało pełne „wzajemne zrozumienie”. Teraz „napinając mięśnie” diamentowym podnośnikiem coraz częściej przypominam sobie mojego „starego przyjaciela”, który z łatwością podnosił i opuszczał samochód.
Ale od nostalgii do działania.
Na początek przyjrzyjmy się głównym cechom, zaletom i wadom poszczególnych typów podnośników, czyli wszystkim, co musisz wiedzieć przy wyborze tego ważnego akcesorium samochodowego.

GŁÓWNA CHARAKTERYSTYKA PODNOŚNIKÓW

Nośność - maksymalna siła wywierana przez podnośnik (podana w kilogramach lub tonach).
Zaczep to część podnośnika zaprojektowana tak, aby opierała się o samochód. Może być wykonany w formie drążka składanego (do śrub i większości zębatek) lub wspornika sztywno zamocowanego zwanego piętą podnoszącą (hydrauliczną, rombową itp.).
Platforma nośna - dolna część nośna podnośnika. Są ku temu dwa wymagania. Pierwszym z nich jest zapobieganie poślizgowi bocznemu (osiąganemu poprzez kształt powierzchni). Drugim jest zapewnienie minimalnego wgłębienia się w podłoże przy danej nośności.
Minimalna (początkowa) wysokość podbieracza to najmniejsza pionowa odległość od platformy wsporczej do podbieracza w jego dolnym położeniu roboczym.
Maksymalna wysokość podnoszenia to największa pionowa odległość od platformy nośnej do podbieracza podczas podnoszenia ładunku na pełną wysokość.
Maksymalny skok roboczy to największy ruch podbieracza w pionie od położenia dolnego do górnego.
Siła uchwytu to siła, którą należy przyłożyć podczas podnoszenia ładunku. Parametr ten zależy od masy podnoszonego pojazdu oraz rodzaju podnośnika. U niektórych gatunków zmienia się podczas wynurzania.
Stabilność to zdolność podnośnika do utrzymania swojego położenia roboczego pod wpływem sił zmierzających do przemieszczania wózka w kierunku wzdłużnym lub poprzecznym. Siły te mogą wystąpić, jeśli podnośnik nie jest prawidłowo zamontowany (przechylony), ze względu na nachylenie drogi lub silny podmuch wiatru.
Stabilność zależy głównie od powierzchni części nośnej i tego, jak sztywno jest ona połączona z innymi częściami podnośnika.
Wszechstronność - podnośnik nadaje się do podnoszenia samochodów każdego typu z różnymi sposobami ich montażu.

RODZAJE PODNOŚNIKÓW

Podnośniki śrubowe

Większość entuzjastów samochodów nazywa je „Zhiguli”, ponieważ od ponad 30 lat VAZ z napędem na tylne koła są wyposażone w podnośniki śrubowe, a od 1977 r. „Rozszerzona” wersja znajduje się w zestawie narzędzi Niva.
Nośność podnośników śrubowych wynosi od 0,5 do 1 tony. Rolę elementów nośnych pełni stalowy korpus i śruba o małej średnicy. Moment obrotowy z uchwytu napędowego przenoszony jest na śrubę poprzez przekładnie stożkowe. W zależności od kierunku obrotu rączki śruba podnosi lub opuszcza składane ramię.
Do podnoszenia na spodzie samochodu znajdują się specjalne uchwyty, które ze względu na niefortunne umiejscowienie stale zatykają się brudem, a zimą dodatkowo zamarzają, co uniemożliwia podniesienie samochodu.
Po kilku „słonych” zimach występy mogą zostać tak osłabione przez korozję, że po podniesieniu samochodu po prostu pękają wzdłuż szwu i samochód uderza w ziemię. Myślimy, że nietrudno zgadnąć, czym to grozi kierowcy. Dbajcie o swoje dłonie, panowie!
Wybierając podnośnik śrubowy, właściciel Nivy powinien zwrócić uwagę na oznaczenia: podnośnik dla „klasycznego” - 2101-3901250 (maksymalna wysokość podnoszenia 470 mm), dla Nivy i jej modyfikacji - 2121-3901250 (maksymalna wysokość podnoszenia 510 mm). W przeciwnym razie, korzystając ze standardowego podnośnika Zhiguli w Nivie, możliwa będzie wymiana tylko przednich kół. Wynika to z faktu, że tylne zawieszenie SUV-a VAZ ma większy luz, a podnośnik 2101-3901250, podniesiony do maksymalnej wysokości, nie będzie w stanie podnieść tylnych kół z podłoża.
ZALETY Podnośnik śrubowy: mała i stabilna siła działająca na uchwyt napędowy, znaczny skok i maksymalna wysokość podnoszenia, niska waga i niska cena.
WADY podnośnik śrubowy: mała powierzchnia podparcia i w rezultacie niewystarczająca stabilność, duże gabaryty.

Stare modele samochodów, na przykład GAZ-21 Wołga, były wyposażone w takie podnośniki, a ich nośność wynosiła 0,5 tony lub więcej. Głównym elementem nośnym konstrukcji jest jednostronna listwa zębata, po której porusza się korpus mechanizmu zapadkowego z przymocowanym do niego składanym zaczepem. Kierunek ruchu można zmienić za pomocą przełącznika góra-dół.
Nowoczesne modele o udźwigu 2-2,5 tony i więcej są w stanie podnieść samochód na wysokość 1 metra (a to nie jest limit!), dodatkowo dzięki obecności specjalnych pętli można z nich korzystać jako wyciągarka ręczna. Wszystko to docenili miłośnicy jazdy terenowej, którzy pogodzili się z wagą od półtora do dwudziestu kilogramów i metrowymi wymiarami podnośników zębatkowych.
ZALETY: duży skok i maksymalna wysokość podnoszenia, stała siła w całym skoku.
WADY: imponująca waga i wymiary (szczególnie w nowoczesnych modelach).
Podnośniki słupkowe

Takie podnośniki są wyposażone głównie w Gazele i UAZ, a ich nośność waha się od 0,8 do 3 ton.
Istnieją dwa elementy nośne: korpus i śruba o dużym przekroju. Zgodnie z ich konstrukcją podnośniki śrubowe zębate dzielą się na jednoślimakowe i dwuślimakowe.
Zasada działania podnośników jednośrubowych jest następująca: uchwyt napędowy poprzez parę kół zębatych stożkowych obraca nakrętkę podporową względem korpusu, wysuwając śrubę wraz z piętą do podnoszenia. W przypadku śrub dwuślimakowych nakrętką podtrzymującą jest sam korpus. Drugą śrubę z większym gwintem w innym kierunku wkręca się w wnętrze śruby o dużej średnicy. Obrót rączki napędu przenoszony jest poprzez mechanizm zapadkowy na śrubę o dużej średnicy, która wystaje z obudowy, natomiast z niej wystaje kolejna śruba, zwiększając wysokość podnoszenia.
ZALETY: sztywność konstrukcyjna, dobra stabilność.
WADY: duża masa i wysokość podnoszenia początkowego, mała wysokość podnoszenia (w przypadku jednowirnikowych).

Są wyposażone w VAZ z napędem na przednie koła z „ósmej” rodziny. Chociaż takie podnośniki można nazwać uniwersalnymi, ponieważ można za ich pomocą podnieść prawie każdy samochód, którego masa nie przekracza 1 tony (nośność nie większa niż 0,7-0,8 tony).
Elementy nośne: śruba napędowa i dwie dźwignie (górna i dolna).
Na górze znajduje się zaczep i nakrętka śruby, a na dole uchylny ogranicznik śruby i platforma wsporcza.
Zasada działania jest następująca: obrót uchwytu napędowego zwiększa kąt pomiędzy dolnym ramieniem (z platformą nośną) a górnym ramieniem (na którym znajduje się podbieracz), zapewniając w ten sposób podnoszenie.
ZALETY: niska waga i początkowa wysokość podnoszenia, duży skok.
WADY: słaba stabilność i niewystarczająca sztywność konstrukcji, zwiększona siła działająca na uchwyt na początku podnoszenia.

Podnośniki hydrauliczne

Można je nazwać „ciężką artylerią” – ich nośność wynosi od 1 do kilkuset ton. Determinuje to ich zastosowanie w naprawie samochodów ciężarowych i innego ciężkiego sprzętu. Z założenia dzielą się na jedno- i wielotłokowe.
Główne elementy nośne: obudowa, wysuwany tłok (tłok) i płyn roboczy (zwykle olej). Obudowa spełnia dwie funkcje: jest cylindrem prowadzącym tłok i zbiornikiem płynu roboczego. W tłok wkręcona jest śruba ze stopką do podnoszenia, dzięki czemu wykręcając śrubę, można w razie potrzeby zwiększyć maksymalną wysokość podnoszenia.
Siła z dźwigni napędu przekazywana jest poprzez dźwignię na pompę wtryskową. Podczas ruchu w górę ciecz ze zbiornika jest zasysana do wnęki pompy, a po naciśnięciu jest pompowana do wnęki cylindra roboczego, wypychając tłok. Odwrotnemu przepływowi cieczy zapobiegają zawory (ssanie i tłoczenie). Aby obniżyć ładunek, należy odkręcić igłę odcinającą, a ciecz zostanie wypchnięta z wnęki pompy z powrotem do zbiornika.
Podnośniki hydrauliczne, pomimo całej swojej mocy, należą do najbardziej wymagających. Na przykład, aby utrzymać podnośnik w stanie roboczym, należy regularnie monitorować poziom oleju i monitorować szczelność uszczelek i zaworów. Podnośnik taki można transportować i przechowywać wyłącznie w pozycji pionowej, w przeciwnym razie może nastąpić wyciek płynu roboczego (oleju) ze zbiornika.
ZALETY: sztywna konstrukcja, dobra stabilność, niewielki nacisk na uchwyt napędowy
WADY: duża masa i początkowa wysokość podnoszenia, skomplikowane urządzenie, mały skok (w przypadku jednotłokowych), wysoki koszt.

W sklepach można znaleźć dwa rodzaje: mechaniczne (śrubowe) i hydrauliczne. Kiedyś samochody Moskwicza z napędem na przednie koła były wyposażone w tego typu podnośniki mechaniczne.
Ładowność waha się od 0,7 do 2 ton.
Jako elementy nośne w tej konstrukcji zastosowano cztery dźwignie zawiasowe, tworząc romb (stąd ogólnie nazwa).
Podnoszenie ładunku odbywa się poprzez zmianę kątów pomiędzy dźwigniami, co odpowiednio prowadzi do zwiększenia/zmniejszenia odległości podbieracza od platformy nośnej.
ZALETY: sztywność konstrukcyjna, duża powierzchnia nośna, wszechstronność.
WADY: mały skok, zwiększona siła na dźwigni napędu (w przypadku mechanicznych), wysoki koszt i duża waga (w przypadku hydraulicznych).

Jest to swego rodzaju symbioza podnośników dźwigniowych i rombowych. Obecnie służą do wyposażenia rodziny „dziesięciu” VAZ. W porównaniu do podnośników dźwigniowych, podnośniki te mają nieco większą nośność – około 1 tony, a zasada działania jest prawie taka sama.
ZALETY: niewielka wysokość i masa początkowa, zwartość (w razie potrzeby podnośnik zmieści się w 13-calowym kole zapasowym).
WADY: słaba stabilność, zwiększona siła działająca na uchwyt napędowy, mała sztywność konstrukcyjna.

Jest to sprzęt czysto garażowy lub serwisowy, nie warto go używać na drodze (a zwłaszcza na wzniesieniu), gdyż istnieje duże prawdopodobieństwo złamania podnośnika. Ładowność od 2 ton i więcej.
W rzeczywistości jest to podnośnik hydrauliczny o zmodyfikowanej konstrukcji: niski stalowy korpus na małych kółkach, z którego za pomocą tłoka wysuwana jest dźwignia z piętą do podnoszenia. Z reguły dla ułatwienia obsługi są wyposażone w długi uchwyt napędowy, dzięki czemu przyłożona siła jest zmniejszona i możliwe jest wykonywanie wszystkich operacji za pomocą podnośnika w pozycji stojącej.
ZALETY: dobra stabilność, mała wysokość początkowa, sztywność konstrukcyjna, mała siła działająca na uchwyt napędowy.
WADY: wysoki koszt, możliwość pracy tylko na płaskich i twardych powierzchniach, duża masa.
Warto wziąć pod uwagę, że uwzględniliśmy jedynie podstawowe konstrukcje podnośników, a jeśli mówimy o sprzęcie profesjonalnym, to w naszej ofercie znajdują się także: podnośniki pneumatyczne (dobrze sprawdzają się w warsztatach oponiarskich), podnośniki butlowe kombinowane (hydraulika/pneumatyka) , podnośniki dwupoziomowe, podnośniki hakowe hydrauliczne, wózki samojezdne itp.

PROCEDURA TESTOWA

Postanowiliśmy przetestować podnośniki według „pełnego programu”. Najpierw określamy główne cechy geometryczne: minimalną (początkową) wysokość podnoszenia (H min), maksymalną wysokość podnoszenia (H max) i maksymalny skok roboczy (L max). Po drugie, mierzymy siłę na uchwycie napędowym (kg) na początku/środku/końcu podnośnika. Następnie ocenimy stabilność samochodu na każdym podnośniku (w pięciopunktowej skali). Na koniec ważymy i określamy gabaryty (długość/szerokość/wysokość) w oparciu o wartości maksymalne.
Badania przeprowadzono na samochodzie VAZ-2112 (masa własna 1,01 tony) z oponami GOODYEAR Ultra Grip 400 w rozmiarze 175/70R14. Nawierzchnia pod platformą wsporczą jest twarda i równa (betonowa).
Warto wziąć pod uwagę, że niektóre modele podnośników zostały zamontowane bezpośrednio pod „kołnierzem” spodu samochodu, co zwiększyło H max o 10-15 mm, podczas gdy w innych konstrukcja pięty do podnoszenia na to nie pozwalała.

PRZYDATNE PORADY

I na koniec kilka przydatnych wskazówek, które pomogą Ci uniknąć kłopotów podczas pracy z podnośnikami i przymusowych napraw w drodze.
. Jeśli po drodze złapie Cię awaria (np. przebita opona), włącz światła awaryjne i stopniowo zmniejszając prędkość, poszukaj terenu o płaskiej i twardej (w miarę możliwości) powierzchni do naprawy. W mieście nie parkuj samochodu w pobliżu skrzyżowania lub sygnalizacji świetlnej, lepiej przejechać kilka metrów na przebitej oponie, niż spowodować wypadek. Po zatrzymaniu samochodu (zgodnie z pkt. 7.2 rosyjskich przepisów ruchu drogowego) należy za samochodem umieścić znak stopu awaryjnego w odległości co najmniej 15 m w obszarach zaludnionych i co najmniej 30 m poza obszarami zaludnionymi. Następnie możesz bezpiecznie rozpocząć rozwiązywanie problemów.
. Demontaż przebitej opony najlepiej rozpocząć od przygotowania niezbędnych narzędzi, podnośnika i koła zapasowego. Następnie po zabezpieczeniu koła znajdującego się ukośnie do zastępowanego klinami w obu kierunkach, zamontuj podnośnik (bez podnoszenia samochodu!) i upewnij się, że jest wypoziomowany, bez zniekształceń. Następnie poluzuj mocowania kół (nakrętki lub śruby) i zacznij płynnie podnosić samochód, monitorując przemieszczenie wzdłużne nadwozia, a przy najmniejszym jego śladie opuść i ponownie zainstaluj podnośnik. Gdy odległość zawieszonego koła od podłoża osiągnie 30-50 milimetrów, odkręć elementy mocujące, zdejmij opróżnione i zamontuj nowe koło. Po zakończeniu naprawy i postawieniu samochodu na czworakach nie zapomnij w końcu dokręcić elementów mocujących i zmierzyć ciśnienie w oponach.
. Jeśli pracujesz z podnośnikiem w garażu to po podniesieniu samochodu pamiętaj o podłożeniu dodatkowych podpórek (trójnogów, drążków itp.) pod elementy nośne nadwozia.
Praca pod samochodem stojącym wyłącznie na podnośniku jest surowo zabroniona!
. Kiedy staniesz się dumnym posiadaczem przyczepy samochodowej, upewnij się, że podnośnik samochodowy ma wystarczającą maksymalną wysokość podnoszenia i, jeśli to konieczne, może zawiesić koło.

Diamentowy jack

Naszym zdaniem jest to godny przedstawiciel rodziny diamentowych podnośników, pozbawiony wielu wad swoich „krewnych”.

Wytrzymałe elementy konstrukcji budzą zaufanie, a podnośnik jest kompaktowy i lekki, dzięki czemu nie będzie problemów z jego umieszczeniem w samochodzie. Profil pięty podnoszącej umożliwia jej zastąpienie pod „kołnierzem”, zwiększając maksymalną wysokość podnoszenia. Długość zdejmowanej rękojeści napędu wynosi 470 mm, a długość dźwigni 150 mm, co znacznie zmniejsza przyłożoną siłę i pozwala uniknąć obrażeń rąk podczas pracy (co zwykle ma miejsce w przypadku podnośników rombowych z nie składaną -zdejmowany uchwyt). Podnośnik podniósł przednie koło samochodu o 70 mm (przy wymaganych 30-50 mm). Za stabilność wystawiliśmy mu solidne „B” i chociaż testy odbyły się w niemal „idealnych” warunkach, ten bohater nie zawiedzie Cię na drodze.

Podnośnik jest zapakowany w kartonowe pudełko, które prawdopodobnie nie posłuży długo. Nie ma instrukcji w języku rosyjskim. Na jednej z dźwigni znajduje się naklejka z napisem (po angielsku): „Przy zmianie koła należy zaciągnąć hamulec ręczny w pojeździe i zablokować koła po przeciwnej stronie tego, które zmienia się. Nie przekraczać dopuszczalnego obciążenia - 1 t.”

CENA: średnia w Moskwie 9,5 dolara.

Godny zamiennik standardowego podnośnika Zhiguli, Samar i Lad. Jest wygodniejszy, stabilniejszy i piękniejszy. Przy prawidłowym użytkowaniu posłuży wiele lat, szkoda tylko, że nie ma torby transportowej ani etui.

Podnośnik kombinowany dźwigniowo-śrubowy

Podnośnik kombinowany powinien łączyć w sobie wszystkie zalety podnośnika dźwigniowego i diamentowego i tak jest, ale nie zaszkodzi pozbyć się niedociągnięć. Cóż, na razie...

Platforma nośna oraz zapiętek wykonane są na zawiasach, dlatego obracając rączkę należy kontrolować ich położenie. Na nierównych powierzchniach prawidłowy montaż stwarza problemy. Podczas podnoszenia i opuszczania samochodu należy monitorować poziom uchwytu, w przeciwnym razie palce zetkną się z asfaltem, a to jest nieprzyjemne. Maksymalna wysokość podnoszenia wynosi 400 mm, zawieszone koło unosi się nad podłoże o 105 mm! Jednak to nie wszystko, do czego zdolny jest ten podnośnik, w razie potrzeby można go „dokręcić” do 420–430 mm. Ale nie zalecamy eksperymentowania - istnieje duże prawdopodobieństwo, że samochód spadnie. Już w połowie podjazdu wibracje powstałe w wyniku obrotu manetki napędowej dość mocno kołyszą samochodem. Kolejny niuans - gdy wysokość podnoszenia osiągnie 430 mm, tylne koło (od strony amortyzowanego przedniego koła) oderwie się od podłoża o 50 mm. Biorąc pod uwagę słabą stabilność połączonego podnośnika, jest to bardzo niebezpieczne, podmuch wiatru lub nieostrożny montaż koła spowoduje upadek samochodu na ziemię.

Zaletami podnośnika są jego kompaktowość (pasuje do 13-calowego koła zapasowego) i lekkość. Konstrukcja jest dość sztywna i jeśli podnośnik nie będzie przeciążony, poradzi sobie ze swoim zadaniem.

CENA: średnia w Moskwie 4,5 dolara.

Duża maksymalna wysokość podnoszenia, małe wymiary i masa równoważone są słabą stabilnością i niewygodnym uchwytem napędowym. Podnośnik posiada walizkę transportową, ale nie zawiera instrukcji. Za jedną z głównych zalet można uznać bardzo niską cenę.

Hydrauliczny podnośnik do butelek

Faktycznie podnośnik jest w stanie podnieść samochód o 380 mm, jednak trzeba go było zamontować w miejscu pod podłogą, gdzie zazwyczaj idą „łapy” podnośników na stacjach obsługi. Są we wnęce, więc wysokość podnoszenia spadła. Nie zalecamy instalowania podnośnika bezpośrednio pod kołnierzem - powierzchnia pięty do podnoszenia jest taka sama jak w przypadku monety pięciorublowej. Jednak już w tym samym czasie podniósł zawieszone koło na wymagane 35 mm od podłoża. Pomimo miniaturowych rozmiarów obcasa do podnoszenia, samochodowi nie grozi upadek - podnośnik jest stabilny jak czołg. Jest wygodny i prosty w użyciu. Składany teleskopowy uchwyt o długości około 310 mm służy również jako klucz do zaworu sterującego. Jedynym wymogiem jest to, że podnośnik należy przechowywać i transportować w pozycji pionowej, w tym celu wystarczy włożyć go do kompaktowej plastikowej walizki z wygodnym uchwytem i włożyć do bagażnika.

CENA: średnia w Moskwie 18,5 dolara.

Wadami podnośnika hydraulicznego jest konieczność konserwacji i duża początkowa wysokość podnoszenia. Ale nawet uczeń może z łatwością poradzić sobie z konserwacją, zwłaszcza że cały proces jest szczegółowo opisany w instrukcjach w języku rosyjskim. Zawiera także szczegółowe diagramy objaśniające, objawy, przyczyny i metody rozwiązywania problemów. Taki podnośnik zmieści się pod większością samochodów krajowych z marginesem kilku milimetrów.

Doskonała stabilność, wygodny uchwyt, duża nośność (przy małych gabarytach), wygodna walizka – to wszystko zalety tego podnośnika.

Podnośnik hydrauliczny

Ten podnośnik hydrauliczny idealnie nadaje się do stosowania w warunkach garażowych (czyli w garażu, a nie na stacji obsługi). Cztery metalowe kółka ułatwiają przemieszczanie bez konieczności podnoszenia. Uchwyt obraca się o 360 stopni, co pozwala na obsługę podnośnika z dowolnej dogodnej strony. Testowany model posiada tzw. dźwignię wstępnego podniesienia, która pozwala w ciągu 1-2 sekund ustawić wysokość podnoszenia bezpośrednio na wysokość wymaganą do rozpoczęcia podnoszenia (czyli w naszym przypadku pod spód samochodu). Następnie możesz rozpocząć pracę z tłokiem pompy. Maksymalną wysokość podnoszenia można zwiększyć o 93 mm (543 mm), instalując specjalną podkładkę (w zestawie) pod piętą do podnoszenia. My z tego nie korzystaliśmy i w sumie podnieśliśmy auto tylko o 410 mm, natomiast wiszące przednie koło podniosło się o 115 mm, a tylne prawie oderwało się od ziemi. Chociaż tutaj nie ma się co martwić o stabilność auta - stoi jak ulał. Dźwignia napędu o długości 625 mm wyposażona jest w anatomiczną gumowaną rączkę, pełni także funkcję klucza do zaworu sterującego. Przy wystarczającej zręczności można zamontować podnośnik pod tylną belką lub osią i zawiesić dwa koła na raz, na szczęście pozwala na to udźwig trzech ton. Jest to jednak niewygodne w przypadku standardowej dźwigni napędu.

CENA podnośnika hydraulicznego: średnia w Moskwie 79 USD.

Jeśli lubisz naprawiać swój samochód lub po prostu chcesz monitorować jego stan techniczny, ten podnośnik hydrauliczny będzie Twoim niezawodnym pomocnikiem. Można go oczywiście zabrać ze sobą do samochodu, ale po pierwsze jest dość duży (w stosunku do bagażnika), po drugie jest ciężki, a po trzecie trudno go poprawnie zamontować z boku bagażnika droga. Dlatego w trasie lepiej zastosować coś prostszego.

Podnośnik do butelek kombinowany pneumatyczno-hydrauliczny

Łatwość, z jaką samochód „wzbił się w górę”, była po prostu niesamowita (łatwo to wytłumaczyć, ponieważ podnośnik pneumatyczny jest zaprojektowany na 12 ton, ale trzeba było podnieść tylko 1010 kg). Ale używanie takiego podnośnika jako podnośnika drogowego jest niewygodne. Jego przeznaczeniem jest praca w warunkach stacjonarnych, gdzie ujawni się jego główna zaleta – możliwość wykorzystania energii sprężonego powietrza do podnoszenia. Wystarczy podłączyć podnośnik pneumatyczny poprzez specjalne złącze do kompresora i nacisnąć dźwignię doprowadzenia ciśnienia do odbiornika - resztę zrobi za Ciebie powietrze. W tym przypadku można zapomnieć o dźwigni napędu pompy hydraulicznej, zwłaszcza, że ​​kształt zaworu sterującego pozwala na jego ręczne otwieranie i zamykanie, bez użycia klucza.

CENA podnośnika pneumatycznego: średnia w Moskwie 127 dolarów.

Idealny dla sklepów oponiarskich i stacji serwisowych. Nie ma sensu kupować takiego dla miłośnika motoryzacji, ponieważ w zwykłym garażu nie będzie możliwe wykorzystanie wszystkich możliwości podnośnika.

Podnośniki hydrauliczne to urządzenia stacjonarne, przenośne lub mobilne, przeznaczone do pionowego przemieszczania spoczywającego na nich ładunku. Siła potrzebna do podnoszenia powstaje w wyniku działania płynu roboczego, który z reguły wykorzystuje specjalne gatunki oleju. Ciecz wywiera równomierne ciśnienie na całej powierzchni, zapewniając dużą siłę nośną. Dzięki temu podnośniki hydrauliczne są najbardziej udźwigiem ze wszystkich urządzeń i posiadają wiele zalet eksploatacyjnych.

Projekt

Głównymi elementami konstrukcyjnymi są tłok i cylinder roboczy. W małym tłoku poprzez układ wtryskowy powstaje równomierne ciśnienie, które jest przenoszone na duży. Z tego powodu wzrasta całkowity nacisk na tłok i rozpoczyna się jego ruch pionowy. Zatem przy zastosowaniu niewielkiej siły możliwe jest uzyskanie znacznej siły unoszącej na dużej powierzchni pręta.

W najprostszej formie podnośnik hydrauliczny składa się z następujących elementów:

• Napęd stanowi tłok z olejem hydraulicznym oraz ciśnieniowy układ wtryskowy typu mechanicznego lub elektrycznego.
• Hydrauliczne urządzenie rozprowadzające kieruje wytworzoną siłę w wymaganym kierunku.
• Filtr oleju. Oczyszcza olej z zanieczyszczeń zapewniając jednolitość środowiska.
• Układ regulacji ciśnienia. Zawiera zawór resetujący, który przywraca tłok do pierwotnego położenia.
• Pompa do wtryskiwania płynu roboczego.

Udźwig podnośnika może wynosić od 1,5 do 1000 ton lub więcej, co jest najlepszym wskaźnikiem wśród tej klasy urządzeń.

Zastosowanie, zalety i wady

Zakres zastosowania podnośników hydraulicznych obejmuje wiele obszarów działalności – od użytku domowego po budowę konstrukcji wielotonowych. Przede wszystkim jest to serwis samochodowy, w którym szeroko stosowane są podnośniki w kształcie rombu i rolowane. Tego typu urządzenia znajdują szerokie zastosowanie przy montażu i naprawie urządzeń przemysłowych oraz montażu konstrukcji metalowych. Podnośniki znajdują również zastosowanie w budownictwie, w szczególności podczas remontów i przebudowy budynków. Ogólnie rzecz biorąc, podnośnik hydrauliczny znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie konieczne jest podniesienie lub przesunięcie ciężkiego ładunku i zabezpieczenie go na dłuższy czas.

Główne zalety podnośnika hydraulicznego to:

• wysoka nośność;
• wydajność wynosi około 80%;
• niski wysiłek roboczy;
• płynna praca i precyzyjne pozycjonowanie, niezależnie od skoku ślimaka;
• wysoka sztywność konstrukcji.

Głównymi wadami są stosunkowo duża wysokość pręta, co utrudnia pracę z ładunkami o małym prześwicie, a także złożoność konserwacji i napraw.

Klasyfikacja urządzeń

Istnieją różne rodzaje podnośników hydraulicznych, zarówno uniwersalnych, jak i specjalistycznych, przeznaczonych do wykonywania wąskiego zakresu prac. Z najczęściej używanych typów zwracamy uwagę na następujące:

Podstawowe zasady selekcji

Wybierając podnośnik hydrauliczny, należy zdecydować o jego konstrukcji w zależności od przeznaczenia urządzenia. Należy wziąć pod uwagę maksymalną masę i powierzchnię podnoszonego ładunku; do rozwiązania problemu może być potrzebnych kilka urządzeń. Nośność dobierana jest na podstawie maksymalnej masy ładunku z marginesem 10-15%, aby uniknąć ekstremalnych obciążeń.

Należy również wziąć pod uwagę następujące parametry:

• wysokość podnoszenia ładunku;
• wysokość robocza podnośnika to najmniejsza odległość od szczytu pręta do podstawy;
• skład oleju hydraulicznego i jego odporność na wysokie i niskie temperatury;
• siła, którą należy przyłożyć do napędu;
• rodzaj napędu;
• prędkość uwalniania ciśnienia – wpływa na powrót tłoczyska do dolnego położenia. Najlepsza wydajność jest w przypadku urządzeń z zaworami dwukierunkowymi;
• wymiary i waga podnośnika.

Wszystkie te parametry znajdują się w paszporcie urządzenia i są wskazane w katalogach producentów. Różnorodność rozwiązań konstrukcyjnych dostępnych na współczesnym rynku pozwala na swobodny wybór podnośnika, który w pełni spełni Twoje wymagania techniczne i użytkowe.