Ķīnas aviācijas bāzes kuģis Liaoning. Ķīnas gaisa kuģu pārvadātājs "Liaoning": vēsture, īpašības, tehniskie parametri un interesanti fakti
Ķīnas flotei ir divi gaisa kuģu bāzes kuģi: Liaoning un Project 001A, kas savu oficiālo nosaukumu saņems tikai līdz 2020. gadam.
Šī gaisa kuģa pārvadātāja vēsture ir ārkārtīgi sarežģīta un pat nedaudz dramatiska. 1985. gadā tagadējā Ukrainas pilsētā Nikolajevā, Melnās jūras kuģu būvētavā, sākās jauna lidmašīnu bāzes kuģu bāzes izveide PSRS flotes Klusā okeāna flotei. Kuģa nosaukums vairākas reizes mainījās, bet galu galā lidmašīnas pārvadātājs oficiāli kļuva par Varyag. Savā dizainā jaunais kuģis gandrīz pilnībā sakrita ar iepriekš uzbūvēto Padomju Savienības flotes Admiral Kuzņecova lidmašīnu bāzes kuģi.
Taču 1991. gada beigās PSRS valsts beidza pastāvēt. Lidmašīnu bāzes kuģa "Varyag" celtniecība tajā laikā tika pabeigta tikai par 68%. Melnās jūras rūpnīca tagad piederēja tikai Ukrainas pusei. Bet finansējuma trūkuma dēļ jaunie kuģa īpašnieki ne tikai nepabeidza aviācijas bāzes kuģa būvniecību, bet arī nenodrošināja tam pienācīgu drošību. No kuģa tika nozagts viss, ko varēja paņemt. Tāpēc 1997. gadā tika paziņots par kuģa pārdošanu metālam. Izsolē uzvarēja tūrisma kompānija no Makao. Saskaņā ar oficiālo paziņojumu pircēji plānojuši karakuģa korpusu pārvērst par kazino uz ūdens. Pirms tam Ķīnas uzņēmumi divas reizes bija iegādājušies nolietotus padomju lidmašīnu bāzes kuģus, lai pārveidotu tos par peldošām izklaides vietām. Toreiz neviens nezināja, ka aiz čaulas kompānijas no Makao slēpjas ĶTR flotes vadība, kas vēlējās Ķīnas flotē iekļaut bijušo padomju aviācijas bāzeskuģi.
Varyag transportēšana aizņēma ļoti ilgu laiku, kuģis pietauvojās Ķīnas krastos tikai 2002. gada pavasarī. Lai gan gaisa kuģa pārvadātājs kopš 1991. gada bija lēnām nolietojies un tam trūka daļa no tā aprīkojuma, tā korpuss un iekšējie mehānismi joprojām bija spēcīgi un uzticami.
Tā kā kuģim nebija pievienota tehniskā dokumentācija, Ķīnas eksperti vairākus gadus pētīja kuģi. Tikai 2011. gada augustā Ķīnas pusei izdevās pabeigt Varjagas celtniecību, ko no tā brīža sauca par Liaoningu. Un 2012. gadā lidmašīnas pārvadātājs, kas tika pārtraukts pirms 15 gadiem, saņēma otro dzīvi un kļuva par pilntiesīgu Ķīnas flotes kaujas vienību.
Bet otro gaisa kuģu bāzes kuģi, kas tika ekspluatēts ar ĶTR, Ķīnas puse uzbūvēja neatkarīgi. Šī kuģa izveide ilgu laiku tika turēta noslēpumā. Sabiedrību sasniedza tikai neregulāras baumas, taču 2015. gadā Ķīnas varas iestādes oficiāli paziņoja par jauna karakuģa būvniecību. Topošā kuģa projektēšanas stadijā tika izmantoti Liaoning rasējumi. Tāpēc ironiskā kārtā šis jaunākais Ķīnas aviācijas bāzes kuģis arī atgādina padomju karakuģi.
Protams, jaunajam kuģim būs dažas modernizētas detaļas. Piemēram, lielāka pārvietošanās, garāki skrejceļi, elektromagnētiskā katapulta, jaunākās paaudzes elektronika un daudz kas cits.
Tajā pašā laikā Ķīna pabeidza jaunāko pārvadātāju iznīcinātāju modeļa izstrādi, kas aprīkos abus gaisa kuģu pārvadātājus.
Lidmašīnas bāzes kuģis tika palaists 2017. gada aprīlī, taču pagaidām tam tiks veiktas papildu pārbaudes. Visticamāk, projekts 001A par jaunu kaujas vienību kļūs tikai 2019. gada beigās. Aizsardzības ministrija aicināja Ķīnas iedzīvotājus pašiem izvēlēties kuģim nosaukumu. Šim nolūkam pat tika atklāta tiešsaistes balsošana. Ķīnieši izvēlējās nosaukt savu karakuģi par godu mantiskrabim jeb stomatopod, kas mīt Tālo Austrumu jūrās.
Gaisa kuģu pārvadātāji ir milzīgi kuģi, uz kuru klāja var nolaisties lidmašīnas un helikopteri. Tie lieliski ilustrē valsts kaujas spēku. Ne katra valsts var lepoties ar to, ka tās arsenālā ir lidmašīnu bāzes kuģis.Gaisa kuģu bāzes kuģis Liaoningkļuva par pirmo šīs klases kuģi, kas pievienojās Ķīnas flotes rindām. Pirms tas notika, kuģim bija jāpiedzīvo daudzi interesanti notikumi. Tas tika izveidots Padomju Savienībā, pabeigts Ukrainā un rezultātā nokļuva Ķīnā. Izdomāsim, kā tas viss notika un ar ko var lepoties ķīniešu aviācijas bāzes kuģis ar padomju saknēm.
Būvniecība
1985. gada decembrī Melnās jūras kuģu būvētavā notika nozīmīgs notikums - projekta 11435 vadošā kreisera palaišana. Brīvā būvniecības platforma, ko kuģu praksē dēvē par slīdni, ilgi nebija tukša - drīzumā jauns TAKR ( smags lidmašīnu pārvadātājs kreiseris) tika uzlikts uz tā. Sākumā kuģim tika dots nosaukums "Rīga". Tas, atšķirībā no projekta vadošā kreisera, bija paredzēts izmantošanai Klusā okeāna ūdeņos. Galvenā atšķirība starp kuģi un vadošo kuģi bija tā modernākā radaru sistēma.
Palaišana
1988. gada novembrī tika atklāta Rīga. Būvniecību bija paredzēts pabeigt uz ūdens. 1990. gada vasarā topošais lidmašīnas pārvadātājs tika pārdēvēts par Varyag. Sākumā kuģa būvniecība noritēja strauji, stingri ievērojot grafiku. Bet līdz 1991. gada beigām, kad PSRS sāka sabrukt, celtniecība apstājās. Tobrīd kuģa komplektācija bija 68%. Galu galā tas tika iznīcināts 1992. gadā. Gan Krievija, gan Ukraina atteicās no finansējuma. Viņi pat nevarēja kuģi glābt - 1993. gadā, kad finansējuma trūkuma dēļ apsardze tika izformēta, kuģi sāka zagt.
Jauns īpašnieks
Lai no kreisera būtu vismaz kāda noderība, viņi nolēma to pārdot kā metāllūžņus. 1997. gadā par kuģa iegādi tika izsludināts starptautisks konkurss. Portugāles kolonijā Makao reģistrēta tūrisma kompānija piedāvāja augstāko cenu par kuģi - 20 miljonus dolāru. Tā rezultātā 1998. gada pavasarī nepabeigtais lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris sāka piederēt viņai. Uzņēmums apgalvoja, ka būvēs pompozu tirdzniecības centru milzīgajā aviācijas bāzeskuģa korpusā. Nedaudz vēlāk izrādījās, ka uzņēmums ir viltojums. Šodien neviens neslēpj faktu, ka kuģi faktiski iegādājās Ķīnas flote.
Piegāde pircējam
Pagāja daudz laika un resursu, lai kuģis tiktu nogādāts galamērķī. Kuģim nebija laika aprīkot ar dzinējiem un vadības sistēmām, kas nozīmē, ka tas bija jāvelk. Nepabeigtais aviācijas bāzes kuģis rūpnīcas teritoriju atstāja 2000. gada vasarā. Tiklīdz viņš nokļuva Melnajā jūrā, radās problēmas ar Turcijas varas iestādēm. Rezultātā tas nostāvēja gandrīz līdz 2001. gada ziemai. Dodoties ceļā un sasniedzis Egejas jūru, kreiseris spēcīgās vētras dēļ atdalījās no velkona.
Kad sakabe tika atjaunota uz pusēm, kuģis devās apkārt Āfrikai caur Gibraltāru. Tad tas caur Indijas okeānu un Singapūru iekļuva Dienvidkorejas jūrā. Un tikai 2002. gada martā bijušais “Varyag” tika nogādāts Ķīnas ostā Dalianā. Viņa ceļš līdz galamērķim bija 15 tūkstoši jūdžu.
Tālākais liktenis
Kuģis tika pārdots kā metāllūžņi, tāpēc būvniecības dokumentācija tam netika pievienota. Pirmos gadus ķīniešu inženieri pētīja kuģi. Un tikai 2005. gadā sākās lidmašīnas pārvadātāja pabeigšana. Pēc provizoriskiem datiem, to bija paredzēts izmantot jauno pilotu apmācībai.
Pabeigšana
Padomju kuģis tika izgatavots ļoti kvalitatīvi, jo tas tika būvēts sev. Protams, dīkstāves laikā tas tika pārklāts ar koroziju, bet galvenās daļas (korpuss, katli, skrūves un korpuss) bija saglabājušās diezgan labi. No kuģa dīkstāves laikā Nikolajevā no tā nozagts viss, ko varēja nozagt (kabeļi, elektroierīces u.c.).
Lai kuģi atjaunotu normālā stāvoklī, ķīniešiem bija jāpaveic ievērojams darbs. Viņu rīcībā nebija nekādas dokumentācijas, tāpēc kuģa elektrosistēma bija jāizstrādā no nulles. Taču kreiseri bija grūti aprīkot ar esošajiem Ķīnas militārpersonu rīcībā esošajiem ieročiem, jo tas tika būvēts citiem, sadzīves ieročiem.
Cītīgi strādājuši, ķīnieši beidzot varēja uzbūvēt savu pirmo lidmašīnu bāzes kuģi. 2011. gada vasarā notika pirmie tā braukšanas īpašību testi. Kuģis jūrā atradās gandrīz veselu gadu un tikai reizēm iegriezās Daljanas ostā, lai novērstu trūkumus.
2012. gada septembrī plkstlidmašīnu bāzes kuģis Liaoning"Viņi ielādēja munīciju, un viņš devās izmēģināt ieročus. Dažas nedēļas vēlāk kreiseris oficiāli iegāja Ķīnas flotes rindās.Ķīnas pirmais lidaparātu bāzes kuģis Liaoningtika nosaukts vienas no vietējām provincēm. Neviens cits neatcerējās kuģa apmācības statusu. Tagad acīmredzot tā ir pilnvērtīga kaujas vienība.
Interesanti atzīmēt, ka kreiseris kalpo tajos pašos ūdeņos, kuriem tas tika izveidots, tikai zem citas valsts karoga. Turpināsim apsvērt tehniskās īpašības, ar kurām šis kuģis var lepoties.
Bruņojums
Kuģis nebija aprīkots ar masīvo bruņojumu, kādam padomju dizaineri to bija sagatavojuši. Viņš bija bruņots ar minimālu ieroču daudzumu, kas bija pietiekams pašaizsardzībai. Līdzīga prakse tika īstenota uz vairākiem amerikāņu gaisa kuģu pārvadātājiem. Pēc vietējo inženieru pieņēmuma, ķīnieši galvenajam triecienkompleksam paredzētās mīnas pārveidoja par gaisa grupas degvielas un munīcijas glabātuvi.
Pabeigšanas laikālidmašīnu bāzes kuģis Liaoning"bija aprīkots ar vietēji ražotiem pretgaisa lielgabaliem. Jāatzīst, ka sava sastāva un iespēju ziņā tās būtiski atpaliek no padomju projekta ietvaros piedāvātajām instalācijām. Kas attiecas uz gaisa grupu, savam pirmajam lidmašīnu pārvadājošajam kreiserim ķīnieši pat izveidoja īpašu iznīcinātāja J-11 modifikāciju, ko viņi sauca par J-15. Ir vērts atzīmēt, ka šī lidmašīna ir gandrīz padomju laikā ražotā iznīcinātāja Su-27 kopija.
Papildus lidmašīnām uz klāja kalpos arī helikopteri Z-9 un Z-18. Un liela attāluma radara novērošanai ĶTR iegādājās Ka-31 helikopterus no Krievijas Federācijas. Kopumā kreisera gaisa grupu pārstāv 24 iznīcinātāji, 6 pretzemūdeņu helikopteri, 4 AWACS helikopteri un 2 meklēšanas un glābšanas helikopteri.
Sakaru un cita tehnika
Varyag būvniecības laikā tika pieņemts, ka uz tā tiks uzstādīts Forum radaru komplekss, nevis Mars-Passat, kas bija aprīkots ar sērijas vadošo kuģi. Tāpēc Varyag būvniecības laikā Mars-Passat antenu stabu stiprinājuma vietas tika aizzīmogotas. Un kuģa pabeigšanas laikā Ķīnā tajās pašās vietās tika uzstādīti ķīniešu RLK 348 antenu bloki. Interesants fakts:lidmašīnu bāzes kuģis Liaoningvairāk izskatās pēc 11435 sērijas vadošā kuģa, nevis nepabeigtā Varyag. Kuģis bija aprīkots arī ar rotējošu ķīniešu radara antenu, ko sauc par jūras ērgli.
No aviācijas tehniskās daļas viedokļa pirmaisĶīnas gaisa kuģu bāzes kuģis - "Liaoning" -saglabāja padomju dizaina iezīmes. Runa ir par trim starta pozīcijām, kas aprīkotas ar gāzes vairogiem un noņemamiem aizturiem, tramplīnu katapultu vietā, optisko nosēšanās sistēmu un četriem troses tipa aerofinišiem, kas aprīkoti ar hidrauliskām bremžu mašīnām.
Kuģa pakaļgalā malas kreisajā pusē ir atvērta tipa vizuālā nosēšanās direktora postenis. Amerikāņi izmanto līdzīgus stabus savos lidmašīnu bāzes kuģos. Padomju lidmašīnu pārvadājošajos kreiseros postenis tiek veikts slēgtas stikla kabīnes veidā, kurā ērtāk strādāt Ziemeļos un Tālajos Austrumos.
Visas pārējās īpašības, kas tai piemītlidmašīnas pārvadātājs "Liaoning" (dzinēji, kontroles sistēmas utt.) netiek izpaustas. Zināms tikai tas, ka tūkstošgarā apkalpe ļoti ērti dzīvo uz kuģa klāja. Šajā ziņā tas pārspēja citus Ķīnas flotes kuģus.
Gaisa kuģu bāzes kuģis "Varyag"/"Liaoning": serviss
1991. gadā PSRS sāka veidot apkalpi kreiseram Varyag, kas tobrīd bija būvniecības stadijā, bet 1993. gadā tas tika izformēts.
2012. gadā, kad Liaoning stājās dienestā Ķīnā, tā sāka apmācīt jūras spēku pilotus, tostarp iznīcinātāju J-15. Tā paša gada 5. novembrī lidmašīna, izmantojot troses āķi, pirmo reizi tika nosēdināta uz gaisa kuģa pārvadātāja. 2013. gada nogalē Dienvidķīnas jūrā viens no Liaoningas eskortā braucošajiem kuģiem gandrīz sadūrās ar amerikāņu kuģi USS Cowpens. Izraisītajā nesaprašanā abu valstu pārstāvji apmainījās ar savstarpējām apsūdzībām.
2014. gada novembrī kreiseri apmeklēja Amerikas aizsardzības ministrs Čaks Heigels. Ierodoties Ķīnā oficiālā vizītē, viņš nevarēja nepaskatīties uz pirmo Ķīnas aviācijas bāzes kuģi. Viņam tika dota divu stundu ekskursija pa kuģi. Heigels kopumā pozitīvi vērtēja lidmašīnu pārvadāšanas kreiseri, taču sacīja, ka Ķīnai šajā jomā vēl ir daudz jāmācās. Kas kopumā nav pārsteidzoši: jāpaiet gadu desmitiem, lai to varētu nopietni apsvērt"Liaoning" pret ASV aviācijas bāzes kuģiem. Amerikajau sen apguvis šādu iekārtu konstrukciju un pastāvīgi attīstās šajā virzienā.
2015. gada rudenī medijos parādījās informācija, ka kreiseris pietauvojies Tartusas ostā (Sīrija). Taču, pēc ekspertu domām, šī ziņa ir fiktīva. Fakts ir tāds, ka maz ticams, ka tik liels kuģis kā"Liaoning" (lidmašīnu pārvadātājs). Kur tagadKuģa atrašanās vieta nav zināma. Tas periodiski atstāj ostu testēšanas nolūkos.
Secinājums
Šodien mēs apskatījām sīkākaviācijas bāzes kuģis "Liaoning" (Ķīna). StāstsŠis kuģis bija ļoti neparasts. Tā tika uzcelta trīs valstīs, un tikai pēdējā no tām spēja pabeigt šo darbu. Un Liaoning ir vienīgais lidaparātu bāzes kuģis, kas pārdots par tik zemu cenu.
26. aprīļa rītā Ķīna palaida gaisā savu pirmo pašu ražoto lidmašīnas bāzes kuģi. Pirms tam Ķīnas flotei bija tikai viens šāda veida kuģis - Liaoning, kas būvēts uz padomju kreisera Varyag bāzes. Bet, pēc pašu ķīniešu domām, tas ir tikai sākums. Plānos ietilpst sešu lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupu un desmit jūras spēku bāzes izveide visā pasaulē.
Sju Guanju, atvaļināts ģenerālmajors un Ieroču kontroles un atbruņošanās asociācijas vecākais padomnieks, pagājušajā piektdienā Ķīnas Aizsardzības ministrijas laikraksta PLA Daily lapās sacīja, ka Ķīna uzbūvēs desmit bāzes saviem gaisa kuģu bāzes kuģiem, vēlams visos Eiropas kontinentos. pasaulē, bet tas būs atkarīgs no Ķīnas attiecībām ar dažādām valstīm.
Papildus pašiem gaisa kuģu pārvadātājiem tur bāzēsies uzbrukuma zemūdenes un iznīcinātāji ar vadāmo raķešu ieročiem. Lidmašīnu pārvadātāju grupu izveides mērķis, kā raksta PLA Daily, ir nodrošināt Ķīnas flotes “izrāvienu” caur pirmo salu ķēdi (Japāna, Taivāna, Dienvidkoreja, Filipīnas) un nostiprināt Ķīnas ietekmi Klusā okeāna rietumos. Okeāns.
Otrais un trešais gaisa kuģu pārvadātājs
Plānots, ka Ķīnas jaunais 001A tipa gaisa kuģu bāzes kuģis tiks nodots ekspluatācijā 2020. gadā un pārvadās 28 līdz 36 iznīcinātājus Jian-15 (J-15). Kuģis vēl nav saņēmis nosaukumu un saucas CV-17. Tās celtniecība aizņēma tikai divus gadus. Salīdzinājumam: bijušais Varyag tika nopirkts 1998. gadā, un tas sāka darboties tikai 2012. gadā.
Rietumu analītiķi atzīmē, ka lielākā karakuģa būvniecība valsts vēsturē sniedz Ķīnai nenovērtējamu industriālo pieredzi. Lai gan jaunais CV-17 ir ļoti līdzīgs Liaoningam, tajā nav nekā briesmīga. Piemēram, amerikāņu Nimitz klases gaisa kuģu pārvadātāji tiek būvēti, izmantojot vienu un to pašu modeli 40 gadus, taču tieši tas ļauj kuģu būves nozarei spert soli uz priekšu un ienākt jaunās kuģu klasēs.
Tajā pašā laikā eksperti atzīmē, ka CV-17 vēl nevarēs kļūt par gaisa kuģu pārvadātāja trieciengrupas kodolu, jo tam nav atbilstoša autonomo operāciju diapazona, tas ir atkarīgs no gaisa izlūkošanas uz zemes (nav spēj palaist gaisa kuģus ar agrīnās brīdināšanas sistēmu) un pārvadā pārāk maz lidmašīnu.
Tikmēr Šanhajā jau notiek darbs pie trešā Ķīnas gaisa kuģa pārvadātāja Type 002 izveides, kas varētu būt darbināms ar kodolenerģiju un vairāk līdzināsies amerikāņu Džeralda Forda klases dizainam, nevis padomju modeļiem.
Bāze Džibutijā
Runājot par desmit bāzēm, būtu grūti teikt, ka vienīgā aizjūras Ķīnas jūras spēku bāze jeb “atbalsta punkts” atrodas Džibutijā Austrumāfrikā. Pirms gada Ķīnas Aizsardzības ministrija apstiprināja, ka tur veic būvdarbus, un Ķīna pirmo reizi šo bāzi izmantoja savu pilsoņu evakuācijas laikā no Jemenas 2015.gada pavasarī, pēc tam uzsākot sarunas par pastāvīgu klātbūtni.
Ķīnas militārie eksperti norāda, ka, lai arī bāzē atradīsies karavīri, tā tomēr atšķirsies no kaimiņiem Džibutijā, Francijas un ASV militārajām bāzēm. Tas galvenokārt kalpos kā apkalpošanas punkts Ķīnas kuģiem reģionā, kā arī ļaus tai sekot līdzi kuģošanai caur Suecas kanālu. Tomēr tas kalpos arī, lai atbalstītu Ķīnas flotes operācijas Indijas okeānā un ātrāk reaģētu uz notikumiem Ziemeļāfrikā un Tuvajos Austrumos.
Šanhajas Fudanas universitātes profesors Šens Dingli sacīja, ka ASV 150 gadus attīsta savu biznesu visā pasaulē un sūta savus militāros spēkus savu interešu aizsardzībai. Tagad ir pienācis laiks Ķīnai darīt to pašu.
Citas bāzes teorētiski
Pirms bāzes izveides Džibutijā Ķīnas flote izmantoja Viktorijas ostu Seišelu salās, lai kopā ar citu valstu flotēm uzpildītu kuģus un atpūtinātu jūrniekus. Tiesa, šajā gadījumā Ķīna gāja tālāk un uzdāvināja patruļkuģi Seišelu salu krasta apsardzei kā pateicības zīmi par savu karakuģu saņemšanu.
Mūsdienās Pekina ir iesaistīta komerciālās infrastruktūras projektos Gvadāras ostā Pakistānā pie Arābijas jūras un Hambantotas ostā Šrilankā. Un, lai gan projekti ir komerciāli, tajā pašā Gvadarā Ķīna piedāvā Pakistānas ostas drošības pakalpojumus. Sju Guanju runā arī par iespējamo Ķīnas jūras spēku bāzes izveidi Gvadarā.
2014. gadā Ķīnas zemūdenes piestāja Kolombo ostā Šrilankā. Turklāt viņi to darīja konteineru terminālī, kas pieder Ķīnas komercuzņēmumam, nevis parastajā jūras spēku kuģu pietauvošanās vietā no citām pasaules valstīm.
Maldīvu salās Ķīna iegulda iHavan infrastruktūras ostas projektā, kas ir daļa no 21. gadsimta jūras zīda ceļa koncepcijas. Paredzams, ka Maldīvu salas nespēs nomaksāt savus milzīgos parādus, un faktiski visas iekārtas nākotnē nonāks Pekinas kontrolē gan komerciāli, gan militāri, ja tas būs nepieciešams.
Izmantojot formulu "politika ir liela ekonomika", Ķīna teorētiski varētu izvietot piekrastes infrastruktūru, kuras pamatā ir tās komerciālie aktīvi citās valstīs, ne vienmēr izmantojot jau esošus aizjūras ostu pakalpojumus, ko izmanto citas jūras kara flotes.
Jāpiebilst, ka baumas par Ķīnas plāniem izveidot 18 jūras spēku bāzes visā pasaules okeānā klīst jau daudzus gadus, vismaz kopš 2014. gada. Siņhua aģentūra savulaik “ieteica” izveidot bāzes tādās ostās kā: Čondzjiņa (Ziemeļkoreja), Portmorsbija (Papua-Jaungvineja), Sihanukvila (Kambodža), Koh Lanta (Taizeme), Sitve (Mjanma), Džibuti, Maldīvija, Seišelu salas, Gvadara (Pakistāna), Dakas osta (Bangladeša), Lagosa (Nigērija), Hambantota (Šrilanka), Kolombo (Šrilanka), Mombasa (Kenija), Luanda (Angola), Volvisa līcis (Namībija), Dāra es Salaama (Tanzānija).
Reti kurš tic, ka Ķīna spēs nostiprināties visos šajos punktos, vēl jo mazāk atvērtās bāzes tur, taču var atgādināt, ka 2014. gadā neviens neticēja Ķīnas bāzei Džibutijā. Tomēr šodien tā jau ir realitāte.
Ķīna sasita šampanieša pudeli uz sava otrā lidmašīnas pārvadātāja korpusa. Lai gan jaunais, nenosauktais gaisa kuģu bāzes kuģis izskatās kā padomju laikā ražotā Liaoning lidmašīnas bāzeskuģa kopija, Ķīna savā jaunajā kuģī ir iekļāvusi pieredzi, kas gūta no vecākiem kuģiem. Jaunajam gaisa kuģu bāzes kuģim, kas tika nolikts 2013. gadā, ir paredzēts nodot ekspluatācijā 2020. gadā.
Pagaidām maz zināms par Ķīnas jauno gaisa kuģu bāzes kuģi, kas pazīstams tikai kā Type 001a. Lai kļūtu par pilnībā funkcionējošu gaisa kuģu pārvadātāju, būs vajadzīgi gadi jūras izmēģinājumu un prakses.
Pirmais Ķīnā ražotais gaisa kuģu bāzes kuģis tika uzbūvēts Dalianā, Ķīnā, bijušajā Krievijas pilsētā Dalniy.
Līdz šim Ķīnā bija tikai viens lidmašīnu bāzes kuģis Liaoning. Tāpat kā liela daļa Ķīnas militārā aprīkojuma, arī Liaoning ir vecāka padomju laikā ražota modeļa pārtaisījums.
Liaoning pietauvojās Dalian ostā, Liaoningas provincē, 2012. gadā.
Padomju stila gaisa kuģu pārvadātājiem, ko Krievija un Ķīna izmanto vēl šodien, ir cits mērķis nekā ASV plakanā klāja pārvadātājiem. Tā vietā, lai tie būtu globāli triecienpārvadātāji, šie kuģi ir saprātīgāki piekrastes aizsardzībai.
J-15, Flying, haizivs, pārvadātājs, lidaparāts, kas atrodas uz Liaoningas klāja.
Liaoning palaiž lidmašīnas no tramplīnlēkšanas klāja, jo tai nav katapultu, ko izmanto amerikāņu gaisa kuģu pārvadātājiem.
Divas J-15 "Flying Shark" lidmašīnas uz Liaoning platformas tramplīnlēkšanas platformas.
Tas nozīmē, ka J-15 "Flying Shark" lidmašīna, kas paceļas no Liaoningas vai jaunais 001a tipa lidmašīnas bāzes kuģis, nevar pārvadāt tik daudz degvielas vai tik daudz bumbu kā ASV pārvadātāja lidmašīnas. Tas ievērojami ierobežo viņu spējas un efektivitāti cīņā.
No Ķīnas aviācijas bāzeskuģa Liaoning palaista raķete Leopard
Krievijas lidmašīnu bāzes kuģis Admiral Kuzņecovs, kas zināmā mērā ir Liaoning un Type 001A lidmašīnu bāzes kuģu bāzes konstrukcija, ir vienīgais Krievijas gaisa kuģu bāzes kuģis. Kuģi ir vienāda izmēra un ātruma.
Krievijas aviācijas bāzes kuģis Admiral Kuzņecovs.
Krievijas aviācijas bāzes kuģis Admiral Kuzņecovs pēdējo reizi Vidusjūrā rīkojās 2016. gadā, lai atbalstītu Sīrijas valdību. Visur Krievijas lidmašīnu bāzes kuģi bojājuma gadījumā pavada velkonis, kā tas notika 2012. gadā.
Ķīnas dienvidu kaimiņvalstij Indijai ir divi nelieli lidaparātu bāzes kuģi.
Indijas aviācijas bāzes kuģis Vikramaditya, kas viņam uzbūvēts Krievijas militārajā kuģu būvētavā.
Dažu pēdējo gadu laikā Liaoning ir izmantota kā mācību kuģis.
Japānas Hyuga klases helikopteru bāzes kuģis Nimitz klases lidmašīnas pārvadātāja priekšā.
Ķīnas austrumu kaimiņienei Japānai ir "helikopteru iznīcinātājs", kas paredzēts helikopteru un īsas vai vertikālas pacelšanās lidmašīnu pārvadāšanai.
Taču Japāna nesen palaida klajā lielu Izumo klases helikopteru pārvadātāju. Šie pārvadātāji drīzumā atbalstīs F-35B flotes variantu, kas nodrošinās vēl nebijušu dominēšanu gaisā un jūrā.
Taču ASV ir neapstrīdama pasaules līdere gaisa kuģu pārvadātāju jomā. USS Abraham Lincoln, viens no ASV flotes 10 Nimitz klases gaisa kuģu bāzes kuģiem, pārvadā vairāk lidmašīnu nekā Liaoning vai Type 001a, ar katapultām, kas spēj palaist smagākas lidmašīnas.
Amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem, atšķirībā no Krievijas, Ķīnas un Indijas, ir atomelektrostacija, tāpēc tie var kuģot apkārt pasaulei, neuzpildot degvielu no tankkuģiem vai ostām.
Taču tiek ziņots, ka Ķīna plāno būvēt ar katapultu darbināmus un ar kodolenerģiju darbināmus gaisa kuģu bāzes kuģus, kas tai varētu ļaut būt konkurētspējīgākiem ar amerikāņu lidmašīnu bāzes kuģiem.
Ķīnas aviācijas bāzes kuģis Liaoning salīdzinājumā ar ASV lidmašīnu bāzes kuģi Midway.
ASV Jūras spēku aviācijas bāzes kuģis USS Abraham Lincoln pievienojas kuģiem no Austrālijas, Čīles, Japānas, Kanādas un Korejas 2000. gada mācībās.
Turklāt ASV pašlaik izstrādā jaunu gaisa kuģu pārvadātāju klasi ar lielizmēra kodolpiedziņu, lai atbalstītu nākotnes ieročus, piemēram, sliežu pistoles un lāzerus.
Nimitz klases un Ford klases gaisa kuģu bāzes kuģis.
Citas valstis lepojas ar mazāku veidu lidmašīnām, un tikai ASV izmanto pārvadātāju AWACS.
Tabula, kurā parādīts, kurās valstīs ir visvairāk gaisa kuģu bāzes kuģu pārvadātāju, un relatīvie gaisa kuģu pārvadātāju izmēri no visas pasaules.
ASV Jūras spēku aviācijas bāzes kuģis Gerald r. Šeit attēlotais Ford ir nedaudz lielāks par USS Nimitz, kas pašlaik tiek izmantots ASV flotē.
ASV pašlaik ir vairāk gaisa kuģu bāzes kuģu nekā pārējā pasaulē kopā.
Ķīnas Tautas Republikas straujā ekonomiskā attīstība arvien vairāk ietekmē tās bruņoto spēku spēju pieaugumu. Mūsdienās viens no PLA kaujas potenciāla attīstīšanas virzieniem ir lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupu veidošana Ķīnas flotes sastāvā. Lidmašīnu bāzes kuģis Liaoning atklāj rakstu sēriju par šo tēmu.
Pēc Japānas militāro ekspertu domām, ĶTR militāri politiskā vadība vairākkārt ir atļāvusi nacionālajam militāri rūpnieciskajam kompleksam izstrādāt lidaparātu pārvadājošu kuģi.
Pirmais mēģinājums konstruēt kuģi vienlaicīgai aviācijas un desanta spēku operācijām tika veikts projekta 707 ietvaros. Projekts tika apstiprināts 1970. gada jūlijā, slēgts 1971. gada septembrī. Darbs pie jauna kuģa aviācijas operāciju atbalstam saņēma apzīmējumu “Projekts 891” (apstiprināts 1989. gada janvārī, slēgts 1998. gadā).
TAVK "Varyag"
Acīmredzot, ierobežojot otro attīstību, tika ņemts vērā nepabeigtā padomju smago lidmašīnu nesošo raķešu kreisera Varyag iegāde Ukrainā 2002. gadā par 20 miljoniem dolāru. Kuģis tika aizvilkts uz kuģu būvētavu Nr. 1 Dalianā (Ķīnas ziemeļaustrumos). Uz rūpnīcu tika uzaicināti arī Ukrainas kuģu būvētāji. Pēdējais darbojās, aizsedzoties ar uzņēmumu, kas saskaņā ar Reģistru remontē kuģus.
Ķīnas eksperti atzīst, ka cieša iepazīšanās ar kuģi un tā konstruktoriem ļāvusi ietaupīt 8–10 gadus tikai uz pētniecības un izstrādes darbu vien. Saskaņā ar Ķīnas avotiem, PLA Jūras spēku pavēlniecība pieņēma lēmumu par Varyag remontu un modernizāciju 2005. gada 26. aprīlī.
Lidmašīnas bāzes kuģis Liaoning saņēma nosaukumu 2012. gada 25. septembrī par godu provincei, kurā atrodas Dalian.
Galvenie būvniecības posmi
Lai modernizētu lidaparātu pārvadāšanas kuģi, kuģu būvētavas teritorijā tika uzbūvēts iekštelpu montāžas cehs un sausais doks. To garums ir attiecīgi 400 un 360 m. Šīs struktūras nākotnē ļaus būvēt lielākus ar kodolenerģiju darbināmus gaisa kuģu bāzes kuģus.
Atzīmēsim galvenos pavērsienus PLA flotes pirmā gaisa kuģa kuģa pabeigšanas un sagatavošanas procesā.
Topošais aviācijas bāzes kuģis Liaoning tika ievietots sausajā dokā 2005. gada aprīlī, lai veiktu zemūdens daļas pārbaudi un sāktu darbu pie stāpeļa. Darbi faktiski tika pabeigti līdz 2011. gada 27. jūlijam. Kopējās veikto darbu izmaksas tiek lēstas 10 miljardu juaņu apmērā. Šajā periodā ķīniešu kuģu būvētāji no Dalianas un Šanhajas piedzīvoja nopietnu praksi. Pēc Ķīnas inženieru aprēķiniem, Liaoning aviācijas bāzes kuģim, kas oficiāli tika nodots ekspluatācijā PLA Navy 2012. gada 25. septembrī, vajadzētu kalpot 35 gadus.
Kuģa iekštelpu pārprojektēšanas un moderna digitālā aprīkojuma uzstādīšanas rezultātā Liaoning standarta tilpums ir 55 tūkstoši tonnu. Tā kopējais tilpums sasniedz 67,5 tūkstošus tonnu. Apkalpē ir tūkstotis cilvēku.
Jūras braucieni
Savā pirmajā reisā kuģis devās 2012. gada 30. oktobrī. Mēnesi vēlāk, 2012. gada 23. novembrī, jūras aviācijas piloti, kas lidoja ar smagajiem iznīcinātājiem Jian-15, veica pirmo nosēšanos uz klāja. 2013. gada 21. septembrī pirmā iznīcinātāju aviācijas pulka piloti pabeidza 100 pacelšanās un nosēšanās. Tas ļāva pārbaudīt bremžu troses sistēmas izturību augstas intensitātes lidojuma apstākļos.
Gaisa kuģu bāzes kuģis Liaoning 2014. gada 2. janvārī lidmašīnas bāzes kuģis Liaoning devās mācību un izmēģinājuma kruīzā, kas ilga 37 dienas. Reisa laikā kuģa pirmā apkalpe guva pieredzi radionavigācijas sistēmu lietošanā, pārbaudīja visus uzstādītos radarus, lidojumu vadības sistēmu (MCS), praktizēja klāja apkalpes darbības.
Organizējot kuģa apkalpes darbu, tika izmantota ASV Jūras spēku pieredze. Tas nozīmē, ka visi apkalpes locekļi atkarībā no mērķa valkā noteiktas krāsas vestes: baltas - gaisa satiksmes vadības grupa, sarkanas - ieroči, violetas - degviela, zaļas - apkope un remonts utt.
Uz lidmašīnas pārvadātāja Liaoning klāja Attiecībā uz Liaoning aviācijas bāzes kuģa SUP ir zināms, ka vienā maiņā ir seši militārpersonas. Viņi uzrauga situāciju uz klāja, izmantojot 16 augstas izšķirtspējas videokameras. Informācija no kamerām tiek pārsūtīta uz četriem platekrāna monitoriem. Turklāt SUP dežūras maiņas rīcībā ir caurspīdīgs pilotu klāja un angāra mēroga modelis, kas atspoguļo pašreizējo situāciju uz kuģa.
Gaisa kuģu bāzes kuģis "Liaoning" ir AUG kodols
2015. gada 24. decembrī notika pirmās mācības, lai koordinētu daudzsološās PLA Jūras spēku aviācijas bāzes trieciengrupas (ACG) karakuģu apkalpju darbības. Papildus tika pabeigti kontroles pasākumi otrās grupas pārvadātāju iznīcinātāju pilotu apmācībai.
Gadu vēlāk, 2016. gada 23. decembrī, virs Dzeltenās jūras notika pirmās uz pārvadātāju balstītās aviācijas mācības. Pasākuma laikā iznīcinātāju piloti uzpildīja degvielu gaisā un aizvadīja vairākas mācību kaujas pret PLA Jūras spēku Austrumu flotes jaukto eskadriļu.
Cīnītāji uz Liaoningas klāja Jāpiebilst, ka kuģu apkalpes šīm mācību kaujām sāka gatavoties 2016. gada 15. decembrī. Sagatavošanās perioda ietvaros tika praktizēta:
- jautājumi par gaisa mērķu agrīnu atklāšanu un agrīnu brīdināšanu par gaisa uzbrukumu;
- elektroniskā mērķa pārtveršana;
- elektronisko raķešu palaišana pret imitēta ienaidnieka virszemes kuģiem;
- pretraķešu aizsardzības metodes.
Pamatojoties uz šo apmācību rezultātiem, jau 2017. gada 2. janvārī Liaoningas aviācijas grupa uzsāka jaunas mācību aktivitātes, bet nu jau virs Dienvidķīnas jūras.
AUG veidošanās
Kā daļu no turpmākajām PLA flotes AUG mācībām tā sastāvā tika ieviesti Project 052C iznīcinātāji Changchun, Jinan un Yantai. Šī projekta kuģi veido AUG pretgaisa aizsardzības pamatu.
2018. gada aprīlī PLA Navy AUG veica kopīgas mācības ar gaisa spēkiem. Viņu mērķis bija pretzemūdeņu aizsardzība un potenciālā ienaidnieka masveida bumbvedēju uzlidojumu atvairīšana. Mācību mērķi tika praktizēti Dienvidķīnas un Austrumķīnas jūras ūdeņos, kā arī Klusā okeāna rietumu reģionos.
Pašlaik Liaoning lidmašīnas bāzes kuģis atrodas kuģu būvētavas piestātnē Dalianā. Kuģis gaida trīsdimensiju radara nomaiņu gaisa mērķu agrīnai noteikšanai, dažas vienības un radioelektroniskās sistēmas pret modernākām.
Lidmašīnas pārvadātājs "Liaoning" - dizaina iezīmes
Zināms, ka Ķīnas un Ukrainas speciālisti nepārtaisīja pilotu kabīni un pameta tramplīnlēkšanu ar 14 grādu kāpumu. Tomēr kuģa pretgaisa aizsardzības sistēma ir pilnībā nomainīta. Daži ĶTR eksperti apgalvo, ka ķīniešu dizaineri to ir pārāk vienkāršojuši un pat vājinājuši. Kuģim bija tikai trīs 30 mm vienpadsmit stobru H/PJ-11 pretgaisa lielgabali (pazīstami arī kā Type 1130) un trīs mehanizētās palaišanas iekārtas Sea Red Banner 10 pretraķešu aizsardzības sistēmai.
Dzinēji un degviela
Ķīnas speciālisti kuģu spēkstaciju jomā spēja kopēt padomju laikā ražotos katlu-turbīnu blokus (BTA). Ķīnā viņi saņēma apzīmējumu TV-12 (saskaņā ar citiem avotiem, TY-12).
Saskaņā ar Ķīnas avotiem, Liaoning lidmašīnas bāzes kuģis saņēma četrus TV-12 KTA ar kopējo jaudu 150 tūkstoši ZS. Papildus tika uzstādīti vēl 8 augstspiediena CTA (darbināmi ar dīzeļdegvielu), kas nodrošina vēl 50 tūkstošus ZS.
Šis KTA komplekss ļauj Liaoningam pārliecinoši uzturēt ātrumu 30 mezgli piecas stundas. Jāatzīmē, ka Ķīnas inženieri rūpīgi analizē Krievijā ražotā KVG-6M CTA iespējas (tiem ir trīsdimensiju rasējumi un rasējumi). Pēc viņu domām, vienības ļaus vienīgajam Krievijas lidmašīnu kreiseram demonstrēt visas savas spējas.
Degvielas tvertņu (mazuta) standarta un maksimālā ietilpība ir attiecīgi 6 tūkstoši un 8 tūkstoši tonnu. Saskaņā ar Ķīnas militāri tehnisko publikāciju novērotāju teikto, lai pilnībā sagatavotu lidmašīnas pārvadātāju kruīzam, tas aizņem no trim (ar augstspiediena CTA darbību) līdz 10 stundām.
Zināms, ka Ķīnas speciālisti pēta iespēju izmantot divus smagus R0110 gāzturbīnu dzinējus. Pēc testa datiem, dzinēji attīsta maksimālo jaudu 150 tūkstošus ZS. (114500 kW), un to resurss ir 200 tūkstoši stundu.
Divi šādi gāzturbīnu dzinēji ļaus Liaoning lidmašīnu bāzes kuģim viegli sasniegt 35 mezglu ātrumu, bet smagākiem perspektīviem kuģiem tiks nodrošināts 30 mezglu ātrums. Jāatzīmē, ka šādu turbīnu parādīšanās, kā arī dažu uz nesēju balstītu iznīcinātāju sastāvdaļu sērijveida ražošana kļuva iespējama pēc tam, kad Ķīnā parādījās hidrauliskā prese, kas nodrošina 80 tūkstošu tonnu spiedienu.
Aprēķini, aprēķini
Saskaņā ar datiem, kas iegūti vairāku jūras kaujas mācību kruīzu laikā, pie nemainīga ātruma 18 mezgli (minimālais atļautais ātrums pārvadātāju iznīcinātāju lidojumiem) kuģis patērē 390 tonnas mazuta. Tas ļauj nobraukt aptuveni 780 km. Tādējādi tādam gaisa kuģa pārvadātājam kā Liaoning ar vienu 6 tūkstošu tonnu degvielas uzpildīšanu pietiek tikai 12 kruīza dienām.
Ar mazuta cenu 2169 juaņas par tonnu šāda īslaicīga brauciena uz jūru izmaksas ir 13 miljoni juaņu jeb aptuveni 130 miljoni rubļu. Tradicionāli Liaoningas lidmašīnas bāzes kaujas apmācības kruīza ilgums ir 38–40 dienas. Tajā pašā laikā kuģa maksimālais kaujas rādiuss ir vairāk nekā 4200 jūdzes. Kuģu degvielas izmaksas vien šādam kaujas apmācības periodam sasniedz 31 miljonu juaņu jeb 310 miljonus rubļu.
Aviācijas grupa
Japānas avoti vēsta, ka Ķīnas un Ukrainas dizaineri nolēmuši daļēji noņemt vertikālās pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas P-700, kas atrodas zem pilotu kabīnes.
Smagais pārvadātājs iznīcinātājs "Jian-15" Taču arī šī nelielā modernizācija ļāva palielināt lidmašīnu angāra jaudu. Tā rezultātā radās iespēja izvietot 24 Jian-15 smagos iznīcinātājus, t.i. standarta pulks, kas sastāv no trim eskadronām. Tā kā viena iznīcinātāja Jian-15 cena ir aptuveni 400 miljoni juaņu, pulka komplekta (25 lidmašīnas) izmaksas sasniedz 10 miljardus juaņu, bet brigādes komplekts (36 lidmašīnas) jau ir 15 miljardi juaņu.
Papildus lidmašīnām Liaoning gaisa kuģu pārvadātājam ir 12 helikopteri dažādiem mērķiem kā daļa no klāja gaisa grupas. Tajos ietilpst seši Z-18F pretzemūdens karadarbības (ASW) helikopteri, četri Z-18Y liela attāluma radara patruļas (LDR) helikopteri un četri Z-9C meklēšanas un glābšanas (SAR) helikopteri.
Tajā pašā laikā visu kaujas apmācības kruīzu laikā uz kuģa tika izvietota tikai puse no noteiktā rotācijas spārnu aprīkojuma skaita. Jāpiebilst, ka lielākā daļa PLA Navy virszemes kuģu ir aprīkoti ar zenīthelikopteriem Z-9 Black Panther, kurus nākotnē varētu aizstāt ar smagākiem Z-20.
Provizoriskie rezultāti un perspektīvas
Šķiet iespējams teikt, ka gandrīz piecus gadus pēc nodošanas ekspluatācijā Liaoningas lidmašīnas bāzes kuģis attaisnoja tā izveides izmaksas. Kuģis atļāva:
- sagatavot pirmo pilnībā kaujas gatavu pārvadātāju aviācijas pilotu pulku;
- apmācīt instruktorus mācību vienībām;
- pārbaudīt nosēšanās sistēmas komponentu uzticamību;
- vadīt mācības gaisa kuģu pārvadātāja trieciengrupas sastāvā, kā arī starpdienestu mācības ar PLA gaisa spēkiem un risināt citas problēmas.
Saskaņā ar ĶTR specializētajām publikācijām Ķīnas militārpersonas un kuģu būvētāji apsver vairākas iespējas, kā modernizēt Liaoningu kā nākotnes mācību kuģi.
Pirmais variants piedāvā palielināt pilotu kabīnes plakano daļu, demontējot vairākas pretgaisa aizsardzības sistēmas. Tiks noņemti arī gāzes vairogi no divām attālām starta pozīcijām.
Atbilstoši otrajam variantam plānots nomainīt klāja tramplīna daļu pret taisno un uz kuģa uzstādīt divas elektromagnētiskās katapultas (EMC).
Būtībā visas EMC sistēmas un sastāvdaļas ir modulāras un iebūvētas standarta 40 un 20 pēdu jūras konteineru rāmjos. Izņēmums ir līniju ceļvedis, kas būs jāievieto gaisa kuģa pārvadātāja klājā. Par šo lēmumu Ķīnas Zinātņu akadēmijas pētnieku grupa akadēmiķa kontradmirāļa Ma Veiminga vadībā saņēma valsts balvu.
Turpinājums sekos…
Pēc žurnāla “Kuģu bruņojums” materiāliem. Pekina. China Shipbuilding Industry Corporation izdevniecība.