ჩინური ავიამზიდი Liaoning. ჩინური ავიამზიდი "ლიაონინგი": ისტორია, მახასიათებლები, ტექნიკური მახასიათებლები და საინტერესო ფაქტები
ჩინეთის საზღვაო ძალებს ჰყავს ორი ავიამზიდი: Liaoning და Project 001A, რომელიც ოფიციალურ სახელს მხოლოდ 2020 წლისთვის მიიღებს.
ამ ავიამზიდის ისტორია უკიდურესად რთული და გარკვეულწილად დრამატულია. 1985 წელს, ახლა უკრაინის ქალაქ ნიკოლაევში, შავი ზღვის გემთმშენებლობით, დაიწყო ახალი ავიამზიდის შექმნა სსრკ საზღვაო ძალების წყნარი ოკეანის ფლოტისთვის. გემის სახელი რამდენჯერმე შეიცვალა, მაგრამ საბოლოოდ თვითმფრინავის გადამზიდავი ოფიციალურად გახდა ვარიაგი. მისი დიზაინით, ახალი გემი თითქმის მთლიანად დაემთხვა ადრე აშენებულ ავიამზიდს, საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალ კუზნეცოვს.
თუმცა, 1991 წლის ბოლოს სსრკ სახელმწიფომ არსებობა შეწყვიტა. ავიამზიდ „ვარიაგის“ მშენებლობა მაშინ მხოლოდ 68%-ით იყო დასრულებული. შავი ზღვის ქარხანა ახლა ექსკლუზიურად უკრაინულ მხარეს ეკუთვნოდა. მაგრამ დაფინანსების არქონის გამო გემის ახალმა მფლობელებმა არამარტო ვერ დაასრულეს ავიამზიდის მშენებლობა, არამედ არ უზრუნველყოფდნენ მას სათანადო დაცვას. ყველაფერი, რისი წაღებაც შეიძლებოდა გემიდან, მოიპარეს. ამიტომ, 1997 წელს გამოცხადდა გემის გაყიდვა ლითონისთვის. აუქციონი მაკაოს ტურისტულმა კომპანიამ გაიმარჯვა. ოფიციალური განცხადების მიხედვით, მყიდველები გეგმავდნენ სამხედრო გემის კორპუსის წყალზე კაზინოდ გადაქცევას. მანამდე ჩინურმა კომპანიებმა ორჯერ იყიდეს დანგრეული საბჭოთა ავიამზიდები, რათა გადაექციათ ისინი გასართობ ადგილებად. იმ დროს არავინ იცოდა, რომ მაკაოს ჭურვი კომპანიის მიღმა იმალებოდა PRC საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობა, რომელსაც სურდა ყოფილი საბჭოთა ავიამზიდის შეყვანა ჩინეთის ფლოტში.
Varyag-ის ტრანსპორტირებას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა; გემი ჩინეთის ნაპირებზე მხოლოდ 2002 წლის გაზაფხულზე გაჩერდა. მიუხედავად იმისა, რომ ავიამზიდი 1991 წლიდან ნელ-ნელა უარესდებოდა და აკლდა მისი ზოგიერთი აღჭურვილობა, მისი კორპუსი და შიდა მექანიზმები რჩებოდა ძლიერი და საიმედო.
ვინაიდან გემზე ტექნიკური დოკუმენტაცია არ იყო შეტანილი, ჩინელი ექსპერტები გემს რამდენიმე წლის განმავლობაში სწავლობდნენ. მხოლოდ 2011 წლის აგვისტოში მოახერხა ჩინურმა მხარემ დასრულება Varyag-ის მშენებლობა, რომელსაც იმ მომენტიდან ეწოდა Liaoning. 2012 წელს კი ავიამზიდმა, რომელიც 15 წლის წინ გაუქმდა, მეორე სიცოცხლე მიიღო და გახდა ჩინეთის ფლოტის სრულფასოვანი საბრძოლო ნაწილი.
მაგრამ მეორე ავიამზიდი, რომელიც ემსახურება PRC-ს, ჩინეთის მხარემ დამოუკიდებლად ააშენა. ამ ჭურჭლის შექმნა დიდი ხნის განმავლობაში საიდუმლოდ ინახებოდა. მხოლოდ ხანდახან ჭორები მოვიდა საზოგადოებაში, მაგრამ 2015 წელს ჩინეთის ხელისუფლებამ ოფიციალურად გამოაცხადა ახალი ხომალდის მშენებლობა. მომავალი ხომალდის დიზაინის ეტაპზე გამოყენებული იქნა Liaoning-ის ნახატები. ამიტომ, ბედის ირონიით, ეს უახლესი ჩინური ავიამზიდიც საბჭოთა სამხედრო ხომალდს წააგავს.
რა თქმა უნდა, ახალ გემს ექნება განახლებული ნაწილები. მაგალითად, უფრო დიდი გადაადგილება, გრძელი ასაფრენი ბილიკები, ელექტრომაგნიტური კატაპულტი, უახლესი თაობის ელექტრონიკა და მრავალი სხვა.
ამავდროულად, ჩინეთმა დაასრულა უახლესი გადამზიდავებზე დაფუძნებული მებრძოლების მოდელის შემუშავება, რომელიც აღჭურავს ორივე ავიამზიდს.
ავიამზიდი 2017 წლის აპრილში გაეშვა, თუმცა ამ დროისთვის დამატებით ტესტებს გაივლის. დიდი ალბათობით, პროექტი 001A გახდება ახალი საბრძოლო ნაწილი მხოლოდ 2019 წლის ბოლოს. თავდაცვის სამინისტრომ მოიწვია ჩინელი მაცხოვრებლები, რომ თავად შეერჩიათ გემის სახელი. ამ მიზნით ონლაინ ხმის მიცემაც კი გაიხსნა. ჩინელებმა არჩიეს თავიანთი ხომალდის დარქმევა მანტის კიბორჩხალის ან სტომატოპოდის პატივსაცემად, რომელიც ბინადრობს შორეული აღმოსავლეთის ზღვებში.
ავიამზიდები არის უზარმაზარი ხომალდები, რომელთა გემბანზე თვითმფრინავები და ვერტმფრენები შეიძლება დაჯდეს. ისინი შესანიშნავად ასახავს სახელმწიფოს საბრძოლო ძალას. ყველა ქვეყანას არ შეუძლია დაიკვეხნოს თავისი არსენალში ავიამზიდი.ავიამზიდი Liaoningგახდა ამ კლასის პირველი გემი, რომელიც შეუერთდა ჩინეთის საზღვაო ძალების რიგებს. სანამ ეს მოხდებოდა, გემს ბევრი საინტერესო მოვლენის გავლა მოუწია. იგი შეიქმნა საბჭოთა კავშირში, დასრულდა უკრაინაში და შედეგად დასრულდა ჩინეთში. მოდით გავარკვიოთ, როგორ მოხდა ეს ყველაფერი და რით შეიძლება დაიკვეხნოს საბჭოთა ფესვების მქონე ჩინური ავიამზიდი.
მშენებლობა
1985 წლის დეკემბერში მოხდა მნიშვნელოვანი მოვლენა შავი ზღვის გემთმშენებლობაში - პროექტ 11435-ის წამყვანი კრეისერის გაშვება. ვაკანტური სამშენებლო პლატფორმა, რომელსაც გემების პრაქტიკაში სრიალს უწოდებენ, დიდი ხნის განმავლობაში ცარიელი არ იყო - მალე ახალი TAKR ( მასზე დააგდეს მძიმე ავიამზიდი კრეისერი. თავიდან გემს დაარქვეს სახელი "რიგა". ის, პროექტის წამყვანი კრეისერისგან განსხვავებით, განკუთვნილი იყო წყნარი ოკეანის წყლებში გამოსაყენებლად. მთავარი განსხვავება ხომალდსა და წამყვან გემს შორის იყო მისი უფრო თანამედროვე სარადარო სისტემა.
გაშვება
1988 წლის ნოემბერში რიგა ამოქმედდა. მშენებლობა უნდა დასრულებულიყო. 1990 წლის ზაფხულში მომავალ ავიამზიდს დაერქვა ვარიაგი. თავიდან გემის მშენებლობა სწრაფად მიმდინარეობდა, გრაფიკის მკაცრად დაცვით. მაგრამ 1991 წლის ბოლოს, როდესაც სსრკ-ს დაშლა დაიწყო, მშენებლობა შეჩერდა. იმ დროს გემი 68%-ით იყო დასრულებული. საბოლოოდ ის 1992 წელს დაიშალა. რუსეთმაც და უკრაინამაც უარი თქვეს დაფინანსებაზე. გემის გადარჩენაც კი ვერ შეძლეს - 1993 წელს, როცა დაფინანსების არარსებობის გამო მცველები დაშალეს, გემის მოპარვა დაიწყეს.
ახალი მფლობელი
იმისთვის, რომ კრეისერს გარკვეული სარგებლობა მაინც ჰქონოდა, გადაწყვიტეს მისი ჯართის გაყიდვა. 1997 წელს გემის შესყიდვაზე საერთაშორისო ტენდერი გამოცხადდა. პორტუგალიურ მაკაოს კოლონიაში რეგისტრირებულმა ტურისტულმა კომპანიამ გემზე ყველაზე მაღალი ფასი - 20 მილიონი დოლარი შესთავაზა. შედეგად, 1998 წლის გაზაფხულზე, დაუმთავრებელი თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერი მას ეკუთვნოდა. კომპანია აცხადებდა, რომ ავიამზიდის უზარმაზარ კორპუსში პომპეზურ სავაჭრო ცენტრს ააშენებდა. ცოტა მოგვიანებით გაირკვა, რომ კომპანია ყალბი იყო. დღეს არავინ მალავს, რომ გემი რეალურად შეიძინა ჩინეთის საზღვაო ფლოტმა.
მიწოდება მყიდველთან
გემის დანიშნულების ადგილზე მიტანას დიდი დრო და რესურსი დასჭირდა. გემს არ ჰქონდა დრო ძრავებითა და მართვის სისტემებით აღჭურვისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი ბუქსირება იყო საჭირო. დაუმთავრებელმა ავიამზიდმა ქარხნის ტერიტორია 2000 წლის ზაფხულში დატოვა. შავ ზღვაში ჩასვლისთანავე თურქეთის ხელისუფლებასთან პრობლემები შეექმნა. შედეგად, იგი თითქმის 2001 წლის ზამთრამდე იდგა. დაიძრა და ეგეოსის ზღვამდე მიაღწია, კრეისერი ძლიერი ქარიშხლის გამო ბუქსირს მოშორდა.
როდესაც შეჯახება ნახევრად აღდგა, გემი დაიძრა აფრიკის გარშემო, გიბრალტარის გავლით. შემდეგ ის სამხრეთ კორეის ზღვაში შევიდა ინდოეთის ოკეანისა და სინგაპურის გავლით. და მხოლოდ 2002 წლის მარტში ყოფილი "ვარიაგი" მიიტანეს ჩინეთის პორტ დალიანში. მისი მოგზაურობა დანიშნულების ადგილამდე იყო 15 ათასი მილი.
შემდგომი ბედი
გემი იყიდებოდა როგორც ლითონის ჯართი, ამიტომ მასში არანაირი სამშენებლო დოკუმენტაცია არ შედიოდა. პირველი რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩინელი ინჟინრები სწავლობდნენ გემს. და მხოლოდ 2005 წელს დაიწყო ავიამზიდის დასრულება. წინასწარი მონაცემებით, ის ახალგაზრდა მფრინავების მოსამზადებლად უნდა გამოეყენებინათ.
Დასრულება
საბჭოთა გემი ძალიან მაღალი ხარისხის იყო, რადგან ის თავისთვის იყო აშენებული. რა თქმა უნდა, უმოქმედობის პერიოდში იგი დაფარული იყო კოროზიით, მაგრამ ძირითადი ნაწილები (კორპუსი, ქვაბები, ხრახნები და გარსაცმები) საკმაოდ კარგად იყო შემონახული. ყველაფერი, რისი მოპარვაც შეიძლებოდა გემიდან (კაბელები, ელექტრომოწყობილობა და ა.შ.) მოიპარეს ნიკოლაევში ყოფნის დროს.
გემის ნორმალურ მდგომარეობაში აღსადგენად ჩინელებს ღირსშესანიშნავი სამუშაოს შესრულება მოუწიათ. მათ ხელთ არავითარი დოკუმენტაცია არ გააჩნდათ, ამიტომ გემის ელექტრული სისტემა ნულიდან უნდა შემუშავებულიყო. მაგრამ კრეისერის აღჭურვა ჩინელი სამხედროების ხელთ არსებული იარაღით გაძნელდა იმის გამო, რომ იგი სხვა, საშინაო იარაღებისთვის იყო აგებული.
დიდი შრომის შემდეგ, ჩინელებმა საბოლოოდ შეძლეს თავიანთი პირველი ავიამზიდის აშენება. 2011 წლის ზაფხულში ჩატარდა მისი მამოძრავებელი მახასიათებლების პირველი ტესტები. გემი ზღვაში იყო თითქმის მთელი წლის განმავლობაში და მხოლოდ ხანდახან დადიოდა დალიანის პორტში ხარვეზების აღმოსაფხვრელად.
2012 წლის სექტემბერში ქავიამზიდი Liaoning„დატვირთეს საბრძოლო მასალა და ის წავიდა იარაღის შესამოწმებლად. რამდენიმე კვირის შემდეგ, კრეისერი ოფიციალურად შევიდა ჩინეთის საზღვაო ძალების რიგებში.ჩინეთის პირველი ავიამზიდი Liaoningეწოდა ერთ-ერთი ადგილობრივი პროვინციის სახელი. სხვას არავის ახსოვდა გემის მომზადების სტატუსი. ახლა, როგორც ჩანს, ეს არის სრულფასოვანი საბრძოლო ნაწილი.
საინტერესოა აღინიშნოს, რომ კრეისერი მსახურობს იმავე წყლებში, რისთვისაც შეიქმნა, მხოლოდ სხვა სახელმწიფოს დროშის ქვეშ. მოდით გადავიდეთ ტექნიკური მახასიათებლების განხილვაზე, რომლითაც ეს გემი შეიძლება დაიკვეხნოს.
შეიარაღება
გემი არ იყო აღჭურვილი იმ მასიური შეიარაღებით, რომლისთვისაც საბჭოთა დიზაინერებმა მოამზადეს. იგი შეიარაღებული იყო თავდაცვისთვის საკმარისი იარაღის მინიმალური რაოდენობით. მსგავსი პრაქტიკა განხორციელდა არაერთ ამერიკულ ავიამზიდზე. შიდა ინჟინრების ვარაუდით, მთავარი დარტყმის კომპლექსისთვის განკუთვნილი მაღაროები ჩინელებმა გადააკეთეს საჰაერო ჯგუფის საწვავის და საბრძოლო მასალის შესანახად.
დასრულების დროსავიამზიდი Liaoning„იყო ადგილობრივი წარმოების საზენიტო იარაღით. უნდა ვაღიაროთ, რომ შემადგენლობითა და შესაძლებლობებით ისინი მნიშვნელოვნად ჩამორჩებიან საბჭოთა პროექტის ფარგლებში შემოთავაზებულ დანადგარებს. რაც შეეხება საჰაერო ჯგუფს, მათი პირველი ავიამზიდი კრეისერისთვის ჩინელებმა J-11 გამანადგურებლის სპეციალური მოდიფიკაციაც კი შექმნეს, რომელსაც J-15 უწოდეს. აღსანიშნავია, რომ ეს თვითმფრინავი თითქმის საბჭოთა წარმოების Su-27 გამანადგურებლის ასლია.
გემბანზე თვითმფრინავების გარდა Z-9 და Z-18 ვერტმფრენებიც იმუშავებენ. და შორ მანძილზე სარადარო მეთვალყურეობისთვის, PRC-მ შეიძინა Ka-31 ვერტმფრენები რუსეთის ფედერაციისგან. საერთო ჯამში, კრეისერის საჰაერო ჯგუფი წარმოდგენილია 24 გამანადგურებელი, 6 წყალქვეშა შვეულმფრენი, 4 AWACS შვეულმფრენი და 2 სამძებრო-სამაშველო შვეულმფრენი.
კომუნიკაციები და სხვა აღჭურვილობა
Varyag-ის მშენებლობისას ითვლებოდა, რომ მასზე დამონტაჟდებოდა ფორუმის სარადარო კომპლექსი, ნაცვლად Mars-Passat-ისა, რომელიც აღჭურვილი იყო სერიის წამყვანი გემით. ამიტომ, Mars-Passat-ის ანტენის ბოძების დამაგრების წერტილები დალუქული იყო Varyag-ის მშენებლობის დროს. ხოლო ჩინეთში გემის დასრულებისას იმავე ადგილებში დამონტაჟდა ჩინური RLK 348-ის ანტენის მასივები.საინტერესო ფაქტი:ავიამზიდი Liaoningუფრო ჰგავს 11435 სერიის წამყვან გემს, ვიდრე დაუმთავრებელ Varyag-ს. გემი ასევე აღჭურვილი იყო მბრუნავი ჩინური სარადარო ანტენით, სახელწოდებით Sea Eagle.
საავიაციო ტექნიკური ნაწილის თვალსაზრისით, პირველიჩინური ავიამზიდი - "ლიაონინგი" -შეინარჩუნა ის თვისებები, რაც საბჭოთა დიზაინს ჰქონდა. საუბარია სამ სასტარტო პოზიციაზე, რომლებიც აღჭურვილია გაზის ფარებით და მოსახსნელი დაყოვნებით, კატაპულტების ნაცვლად პლაცდარმი, ოპტიკური სადესანტო სისტემა და ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე მანქანებით აღჭურვილი ოთხი საკაბელო ტიპის აეროფინიშერი.
ჭურჭლის უკანა მხარეს, კიდის მარცხენა მხარეს არის ღია ტიპის ვიზუალური სადესანტო დირექტორის პოსტი. ამერიკელები მსგავს პოსტებს თავიანთ ავიამზიდებზე იყენებენ. საბჭოთა თვითმფრინავების მატარებელ კრეისერებში, პოსტი ხორციელდება დახურული მინის სალონის სახით, რომელშიც უფრო კომფორტულია მუშაობა ჩრდილოეთ და შორეულ აღმოსავლეთში.
ყველა სხვა მახასიათებელი, რაც მას აქვსავიამზიდი "ლიაონინგი" (ძრავები, კონტროლის სისტემები და ა.შ.) არ არის გამჟღავნებული. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ ათასკაციანი ეკიპაჟი ძალიან კომფორტულად ცხოვრობს გემის გემბანზე. ამ მხრივ მან აჯობა ჩინეთის საზღვაო ძალების სხვა გემებს.
ავიამზიდი "ვარიაგი"/"ლიაონინგი": მომსახურება
1991 წელს სსრკ-მ დაიწყო ეკიპაჟის შექმნა Varyag კრეისერისთვის, რომელიც იმ დროს მშენებარე იყო, მაგრამ 1993 წელს ის დაიშალა.
2012 წელს, როდესაც „ლიაონინგი“ შევიდა ჩინეთში, დაიწყო საზღვაო მფრინავების მომზადება, მათ შორის J-15 გამანადგურებელი. იმავე წლის 5 ნოემბერს თვითმფრინავი პირველად დაეშვა ავიამზიდზე საკაბელო კაკლის გამოყენებით. 2013 წლის ბოლოს ლიაონინგის ესკორტში მცურავი ერთ-ერთი გემი სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში კინაღამ შეეჯახა ამერიკულ გემ USS Cowpens-ს. წარმოშობილი გაუგებრობის შედეგად, ორი ქვეყნის წარმომადგენლებმა ურთიერთბრალდებები გაცვალეს.
2014 წლის ნოემბერში კრეისერს ამერიკის თავდაცვის მდივანი ჩაკ ჰეიგელი ეწვია. ოფიციალური ვიზიტით ჩინეთში ჩასვლისას მან ვერ შეძლო პირველი ჩინური ავიამზიდის თვალი არ მოეშვა. მას გემზე ორსაათიანი ტური ჩაუტარდათ. ჰეიგელი ზოგადად დადებითად იყო განწყობილი თვითმფრინავის გადამზიდავი კრეისერის მიმართ, მაგრამ თქვა, რომ ჩინეთს ჯერ კიდევ ბევრი აქვს სასწავლი ამ სფეროში. რაც, ზოგადად, გასაკვირი არ არის: ათწლეულები უნდა გავიდეს, სანამ სერიოზულად განიხილება„ლიაონინგი“ ამერიკული ავიამზიდების წინააღმდეგ. ამერიკადიდი ხანია აითვისა ასეთი აღჭურვილობის მშენებლობა და მუდმივად ვითარდება ამ მიმართულებით.
2015 წლის შემოდგომაზე მედიაში გაჩნდა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ კრეისერი ტარტუსის პორტში (სირია) ჩადგა. თუმცა, ექსპერტების აზრით, ეს სიახლე ფიქტიურია. ფაქტია, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი დიდი გემი, როგორც„ლიაონინგი“ (ავიამზიდი). სად ახლაგემის მდებარეობა უცნობია. ის პერიოდულად ტოვებს პორტს ტესტირების მიზნით.
დასკვნა
დღეს ჩვენ დეტალურად განვიხილეთავიამზიდი „ლიაონინგი“ (ჩინეთი). ამბავიეს გემი ძალიან უჩვეულო იყო. იგი აშენდა სამ ქვეყანაში და მხოლოდ უკანასკნელმა შეძლო ამ სამუშაოს დასრულება. და Liaoning არის ერთადერთი ავიამზიდი, რომელიც გაიყიდა ასეთ დაბალ ფასად.
26 აპრილის დილით, ჩინეთმა საკუთარი წარმოების პირველი ავიამზიდი გაუშვა. მანამდე ჩინეთის საზღვაო ძალებს ჰყავდა მხოლოდ ერთი ამ ტიპის ხომალდი - Liaoning, რომელიც აშენდა საბჭოთა კრეისერ Varyag-ის ბაზაზე. მაგრამ, თავად ჩინელების თქმით, ეს მხოლოდ დასაწყისია. გეგმები მოიცავს ექვსი ავიამზიდის დამრტყმელი ჯგუფის და ათი საზღვაო ბაზის შექმნას მთელს მსოფლიოში.
Xu Guanyu, გადამდგარი გენერალი და შეიარაღების კონტროლისა და განიარაღების ასოციაციის უფროსი მრჩეველი, გასულ პარასკევს თქვა ჩინეთის თავდაცვის სამინისტროს გაზეთ PLA Daily-ს გვერდებზე, რომ ჩინეთი ააშენებს ათ ბაზას თავისი ავიამზიდებისთვის, სასურველია, ყველა კონტინენტზე. მსოფლიოს, მაგრამ ეს დამოკიდებული იქნება ჩინეთის ურთიერთობებზე სხვადასხვა ქვეყნებთან.
თვით ავიამზიდების გარდა, იქ განთავსდება თავდასხმის წყალქვეშა ნავები და გამანადგურებლები მართვადი სარაკეტო იარაღით. ავიამზიდების ჯგუფების შექმნის გამოცხადებული მიზანი, როგორც PLA Daily წერს, არის ჩინეთის ფლოტის „გარღვევის“ უზრუნველყოფა კუნძულების პირველი ჯაჭვის გავლით (იაპონია, ტაივანი, სამხრეთ კორეა, ფილიპინები) და ჩინეთის გავლენის დამყარება წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში. Ოკეანის.
მეორე და მესამე ავიამზიდი
ჩინეთის ახალი Type 001A ავიამზიდი ექსპლუატაციაში შევა 2020 წელს და გადაიყვანს 28-დან 36 ჯიან-15 (J-15) გამანადგურებელს. გემს ჯერ არ მიუღია სახელი და ჰქვია CV-17. მის მშენებლობას მხოლოდ ორი წელი დასჭირდა. შედარებისთვის: ყოფილი Varyag იყიდა 1998 წელს და ის ამოქმედდა მხოლოდ 2012 წელს.
დასავლელი ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ქვეყნის ისტორიაში უდიდესი ხომალდის მშენებლობა ჩინეთს ფასდაუდებელ ინდუსტრიულ გამოცდილებას აძლევს. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი CV-17 ძალიან ჰგავს Liaoning-ს, მასში არაფერია საშინელი. მაგალითად, ამერიკული Nimitz-ის კლასის ავიამზიდები აშენდა ერთი და იგივე მოდელის გამოყენებით 40 წლის განმავლობაში, მაგრამ ეს არის ზუსტად ის, რაც გემთმშენებლობის ინდუსტრიას საშუალებას აძლევს გადადგას ნაბიჯი წინ და შევიდეს გემების ახალ კლასებში.
ამავდროულად, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ CV-17 ჯერ კიდევ ვერ შეძლებს გახდეს ავიამზიდის დამრტყმელი ჯგუფის ბირთვი, რადგან მას არ აქვს ავტონომიური ოპერაციების შესაბამისი დიაპაზონი, დამოკიდებულია სახმელეთო საჰაერო დაზვერვაზე (არ არის შეუძლია თვითმფრინავის გაშვება ადრეული გაფრთხილების სისტემით) და ატარებს ძალიან ცოტა თვითმფრინავს.
იმავდროულად, შანხაიში უკვე მიმდინარეობს მუშაობა მესამე ჩინური ავიამზიდის, Type 002-ის შექმნაზე, რომელიც შესაძლოა იყოს ატომური ელექტროძრავით და უფრო ჰგავს ამერიკულ ჯერალდ ფორდის კლასის დიზაინებს, ვიდრე საბჭოთა მოდელებს.
ბაზა ჯიბუტიში
რაც შეეხება ათ ბაზას, ძნელი იქნება იმის თქმა, რომ ერთადერთი საზღვარგარეთ ჩინეთის საზღვაო ბაზა, ანუ „მხარდაჭერის წერტილი“ მდებარეობს ჯიბუტიში, აღმოსავლეთ აფრიკაში. ერთი წლის წინ ჩინეთის თავდაცვის სამინისტრომ დაადასტურა, რომ იქ სამშენებლო სამუშაოებს აწარმოებდა და ჩინეთმა პირველად გამოიყენა ეს ბაზა იემენიდან თავისი მოქალაქეების ევაკუაციის დროს 2015 წლის გაზაფხულზე, რის შემდეგაც დაიწყო მოლაპარაკებები მუდმივ ყოფნაზე.
ჩინელი სამხედრო ექსპერტები ამბობენ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ბაზაზე განთავსდება ჯარისკაცები, ის მაინც განსხვავდება მეზობლებისგან ჯიბუტიში, საფრანგეთისა და შეერთებული შტატების სამხედრო ბაზებისგან. ის, უპირველეს ყოვლისა, მოემსახურება რეგიონში ჩინური გემების მომსახურების პუნქტს და ასევე საშუალებას მისცემს მას შეინარჩუნოს ინფორმირება სუეცის არხის გავლით. თუმცა, ის ასევე ემსახურება ჩინეთის საზღვაო ძალების ოპერაციების მხარდაჭერას ინდოეთის ოკეანეში და უფრო სწრაფად რეაგირებას მოვლენებზე ჩრდილოეთ აფრიკასა და ახლო აღმოსავლეთში.
შანხაიში ფუდანის უნივერსიტეტის პროფესორმა შენ დინგლიმ განაცხადა, რომ აშშ 150 წელია ავითარებს თავის ბიზნესს მთელ მსოფლიოში და აგზავნის სამხედროებს თავისი ინტერესების დასაცავად. ახლა ჩინეთის დროა იგივე გააკეთოს.
სხვა საფუძვლები თეორიაში
ჯიბუტიში ბაზის შექმნამდე ჩინეთის საზღვაო ძალები იყენებდნენ ვიქტორიას პორტს სეიშელის კუნძულებზე გემების საწვავის შესავსებად და მეზღვაურების დასასვენებლად სხვა ქვეყნების საზღვაო ფლოტებთან ერთად. მართალია, ამ შემთხვევაში, ჩინეთი უფრო შორს წავიდა და სეიშელის სანაპირო დაცვას საპატრულო ნავი გადასცა, როგორც მადლიერების ნიშნად თავისი სამხედრო გემების მიღება.
დღეს პეკინი ჩართულია კომერციულ ინფრასტრუქტურულ პროექტებში პაკისტანში გვადარის პორტში არაბეთის ზღვაზე და ჰამბანტოტას პორტში შრი-ლანკაში. და მიუხედავად იმისა, რომ პროექტები კომერციულია, იმავე გვადარში ჩინეთი პაკისტანის პორტის უსაფრთხოების სერვისებს სთავაზობს. Xu Guanyu ასევე საუბრობს გვადარში ჩინეთის საზღვაო ბაზის შესაძლო შექმნაზე.
2014 წელს ჩინური წყალქვეშა ნავები შრი-ლანკაში, კოლომბოს პორტში ჩასვეს. უფრო მეტიც, მათ ეს გააკეთეს საკონტეინერო ტერმინალში, რომელიც ეკუთვნის ჩინურ კომერციულ კომპანიას და არა მსოფლიოს სხვა ქვეყნების საზღვაო გემების ჩვეულებრივ დასამაგრებელ ადგილას.
მალდივებში ჩინეთი ინვესტირებას ახორციელებს iHavan-ის ინფრასტრუქტურული პორტის პროექტში, როგორც 21-ე საუკუნის საზღვაო აბრეშუმის გზის კონცეფციის ნაწილი. მოსალოდნელია, რომ მალდივები ვერ გადაიხდიან თავის უზარმაზარ ვალებს და, ფაქტობრივად, მომავალში ყველა ინსტალაცია პეკინის კონტროლის ქვეშ მოხვდება, როგორც კომერციულად, ისე სამხედრო თვალსაზრისით, საჭიროების შემთხვევაში.
„პოლიტიკა დიდი ეკონომიკაა“ ფორმულის გამოყენებით, ჩინეთს თეორიულად შეუძლია განათავსოს სანაპირო ინფრასტრუქტურა სხვა ქვეყნებში მის კომერციულ აქტივებზე დაფუძნებული, ისე, რომ არ მიმართოს უკვე არსებულ საზღვარგარეთის პორტის სერვისებს, რომლებიც გამოიყენება სხვა საზღვაო ძალების მიერ.
უნდა აღინიშნოს, რომ ჭორები ჩინეთის გეგმების შესახებ, შექმნას 18 საზღვაო ბაზის მთელს ოკეანეებში, მრავალი წელია ვრცელდება, ყოველ შემთხვევაში, 2014 წლიდან. Xinhua სააგენტომ ერთ დროს "რეკომენდაცია გაუწია" ბაზების შექმნას ისეთ პორტებში, როგორიცაა: Chongjin (ჩრდილოეთ კორეა), პორტ მორსბი (პაპუა-ახალი გვინეა), Sihanoukville (კამბოჯა), Koh Lanta (ტაილანდი), Sittwe (მიანმარი), ჯიბუტი, მალდივები, სეიშელის კუნძულები, გვადარი (პაკისტანი), დაკას პორტი (ბანგლადეში), ლაგოსი (ნიგერია), ჰამბანტოტა (შრი-ლანკა), კოლომბო (შრი-ლანკა), მომბასა (კენია), ლუანდა (ანგოლა), უოლვის ბეი (ნამიბია) დარ es Salaam (ტანზანია).
ცოტას სჯერა, რომ ჩინეთი ყველა ამ პუნქტში შეძლებს ფეხის მოკიდებას, მითუმეტეს იქ ღია ბაზებს, მაგრამ შეიძლება გავიხსენოთ, რომ 2014 წელს არავის სჯეროდა ჩინეთის ბაზის ჯიბუტიში. თუმცა დღეს ეს უკვე რეალობაა.
ჩინეთმა მეორე ავიამზიდის კორპუსზე შამპანურის ბოთლი დაამტვრია. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი, უსახელო ავიამზიდი ჰგავს საბჭოთა წარმოების ავიამზიდის Liaoning-ის ასლს, ჩინეთმა ძველი გემებიდან მიღებული გაკვეთილები ჩართო თავის ახალ გემში. ახალი ავიამზიდი, რომელიც 2013 წელს შეიქმნა, ექსპლუატაციაში 2020 წელს შევა.
ჯერჯერობით, ცოტა რამ არის ცნობილი ჩინეთის ახალი ავიამზიდის შესახებ, რომელიც ცნობილია მხოლოდ Type 001a-ს სახელით. სრულყოფილად მოქმედი ავიამზიდი რომ გახდე საზღვაო გამოცდებისა და პრაქტიკის წლები დასჭირდება.
ჩინეთის პირველი ადგილობრივი წარმოების ავიამზიდი აშენდა დალიანში, ჩინეთში, რუსეთის ყოფილ ქალაქ დალნიში.
აქამდე ჩინეთს ჰყავდა მხოლოდ ერთი მოქმედი ავიამზიდი, Liaoning. ჩინეთის სამხედრო აღჭურვილობის დიდი ნაწილის მსგავსად, Liaoning არის საბჭოთა წარმოების ძველი მოდელის რიმეიკი.
ლიაონინგი 2012 წელს ჩადგა დალიანის პორტში, ლიაონინგის პროვინციაში.
საბჭოთა სტილის ავიამზიდებს, რომლებსაც რუსეთი და ჩინეთი დღესაც იყენებენ, განსხვავებული დანიშნულება აქვთ, ვიდრე ბრტყელ გემბანიან ამერიკულ მატარებლებს. იმის ნაცვლად, რომ რეალურად იყვნენ გლობალური დამრტყმელი მატარებლები, ამ გემებს უფრო მეტი აზრი აქვთ სანაპირო თავდაცვისთვის.
J-15 Flying Shark დაფუძნებული თვითმფრინავი ლიაონინგის გემბანზე.
Liaoning თვითმფრინავებს სათხილამურო ნახტომის გემბანიდან უშვებს, რადგან მას არ აქვს კატაპულტები, რომლებიც გამოიყენება ამერიკულ ავიამზიდებზე.
ორი J-15 "მფრინავი ზვიგენი" თვითმფრინავი ლიაონინგის პლატფორმის სათხილამურო ნახტომზე.
ეს ნიშნავს, რომ J-15 "მფრინავი ზვიგენი" თვითმფრინავი, რომელიც აფრინდება ლიაონინგიდან ან ახალი Type 001a ავიამზიდი ვერ ატარებს იმდენ საწვავს ან იმდენ ბომბს, რამდენიც ამერიკულ გადამზიდავზე დაფუძნებულ თვითმფრინავს. ეს მნიშვნელოვნად ზღუდავს მათ შესაძლებლობებს და ეფექტურობას ბრძოლაში.
ლეოპარდის რაკეტა გაშვებული ჩინეთის ავიამზიდ Liaoning-დან
რუსული ავიამზიდი Admiral Kuznetsov, რომელიც გარკვეულწილად ეფუძნება Liaoning და Type 001A ავიამზიდების კონსტრუქციას, ერთადერთი რუსული ავიამზიდია. გემები იგივე ზომისა და სიჩქარის არიან.
რუსული ავიამზიდი ადმირალ კუზნეცოვი.
რუსულმა ავიამზიდმა ადმირალ კუზნეცოვმა ხმელთაშუა ზღვაში სირიის მთავრობის მხარდასაჭერად აქცია 2016 წელს იხილა. ყველგან რუსულ ავიამზიდს ავარიის შემთხვევაში ბუქსირი ახლავს, როგორც ეს 2012 წელს მოხდა.
ჩინეთის სამხრეთ მეზობელ ინდოეთს ორი პატარა ავიამზიდი ჰყავს.
ინდური ავიამზიდი Vikramaditya, აშენდა მისთვის რუსულ სამხედრო გემთმშენებლობაში.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, Liaoning გამოიყენებოდა როგორც სასწავლო გემი.
იაპონური Hyuga-ს კლასის ვერტმფრენი Nimitz-ის კლასის ავიამზიდის წინ.
ჩინეთის აღმოსავლეთ მეზობელ იაპონიას ჰყავს „ვერტმფრენის გამანადგურებელი“, რომელიც განკუთვნილია ვერტმფრენების და მოკლე ან ვერტიკალური ასაფრენი თვითმფრინავების გადასაზიდად.
მაგრამ იაპონიამ ცოტა ხნის წინ გაუშვა დიდი ვერტმფრენი, Izumo კლასი. ეს მატარებლები მალე დაუჭერენ მხარს F-35B საზღვაო ვარიანტს, რომელიც უზრუნველყოფს უპრეცედენტო დომინირებას ჰაერში და ზღვაში.
მაგრამ აშშ არის უდავო მსოფლიო ლიდერი თვითმფრინავების მატარებლებში. USS Abraham Lincoln, აშშ-ს საზღვაო ძალების 10 Nimitz-ის კლასის ავიამზიდიდან ერთ-ერთი, ატარებს უფრო მეტ თვითმფრინავს, ვიდრე Liaoning ან Type 001a, კატაპულტებით, რომლებსაც შეუძლიათ უფრო მძიმე თვითმფრინავების გაშვება.
ამერიკულ ავიამზიდებს, რუსული, ჩინური და ინდურისგან განსხვავებით, აქვთ ატომური ელექტროსადგური, ასე რომ, მათ შეუძლიათ იმოგზაურონ მთელს მსოფლიოში ტანკერებიდან ან პორტებიდან საწვავის შევსების გარეშე.
მაგრამ გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ჩინეთს აქვს გეგმები კატაპულტით და ატომური ძრავით მომუშავე ავიამზიდების შექმნაზე, რაც მას შეუძლია უფრო კონკურენტუნარიანი იყოს ამერიკულ ავიამზიდებთან.
ჩინეთის ავიამზიდი Liaoning შედარებით ამერიკულ ავიამზიდ Midway-თან.
აშშ-ს საზღვაო ძალების ავიამზიდი USS Abraham Lincoln უერთდება გემებს ავსტრალიიდან, ჩილედან, იაპონიიდან, კანადიდან და კორეიდან 2000 წლის წვრთნების დროს.
გარდა ამისა, შეერთებული შტატები ამჟამად ავითარებს ავიამზიდების ახალ კლასს დიდი ზომის ბირთვული ძრავით, რათა მხარი დაუჭიროს მომავალ იარაღს, როგორიცაა სარკინიგზო იარაღი და ლაზერები.
Nimitz-ის და Ford-ის კლასის ავიამზიდი.
სხვა ქვეყნები გამოირჩევიან ნაკლები ტიპის თვითმფრინავით და მხოლოდ შეერთებულ შტატებში მოქმედებს გადამზიდავზე დაფუძნებული AWACS.
ცხრილი, რომელიც აჩვენებს, რომელ ქვეყნებს აქვთ ყველაზე მეტი ავიამზიდი და ავიამზიდების შედარებითი ზომები მთელს მსოფლიოში.
აშშ-ს საზღვაო ძალების ავიამზიდი ჯერალდ რ. აქ გამოსახული Ford ოდნავ აღემატება USS Nimitz-ს, რომელიც ამჟამად ემსახურება აშშ-ს საზღვაო ძალებს.
ამჟამად აშშ-ს უფრო მეტი ავიამზიდი ჰყავს, ვიდრე დანარჩენ მსოფლიოს ერთად.
ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის სწრაფი ეკონომიკური განვითარება სულ უფრო მეტად მოქმედებს მისი შეიარაღებული ძალების შესაძლებლობების ზრდაზე. დღეს PLA-ს საბრძოლო პოტენციალის განვითარების ერთ-ერთი მიმართულებაა ავიამზიდების დამრტყმელი ჯგუფების ჩამოყალიბება ჩინეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში. ავიამზიდი Liaoning ხსნის სტატიების სერიას ამ თემაზე.
იაპონელი სამხედრო ექსპერტების აზრით, PRC-ის სამხედრო-პოლიტიკურმა ხელმძღვანელობამ არაერთხელ გასცა უფლება ეროვნული სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის მიერ თვითმფრინავების გადამზიდავი გემის შექმნა.
პირველი მცდელობა შეექმნა გემი ავიაციისა და ამფიბიური ძალების ერთდროული ოპერაციებისთვის, განხორციელდა პროექტ 707-ის ფარგლებში. პროექტი დამტკიცდა 1970 წლის ივლისში, დაიხურა 1971 წლის სექტემბერში. ახალ გემზე მუშაობა საავიაციო ოპერაციების მხარდასაჭერად მიიღო სახელწოდება "პროექტი 891" (დამტკიცებული 1989 წლის იანვარში, დაიხურა 1998 წელს).
TAVK "Varyag"
ცხადია, მეორე განვითარების შეფერხებამ გაითვალისწინა 2002 წელს უკრაინაში 20 მილიონ დოლარად დაუმთავრებელი საბჭოთა მძიმე ავიამზიდი სარაკეტო კრეისერი Varyag-ის შეძენა. გემი გადაიყვანეს დალიანში (ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთი) No1 გემთმშენებლობაში. ქარხანაში უკრაინელი გემთმშენებლებიც იყვნენ მიწვეული. ეს უკანასკნელი რეესტრის ქვეშ მყოფი გემების შეკეთების კომპანიის საფარქვეშ მუშაობდა.
ჩინელი ექსპერტები აღიარებენ, რომ გემისა და მისი დიზაინერების ახლო გაცნობამ მათ საშუალება მისცა დაზოგონ 8-10 წელი მხოლოდ კვლევისა და განვითარების სამუშაოებზე. ჩინური წყაროების თანახმად, PLA საზღვაო ძალების სარდლობამ Varyag-ის შეკეთების და მოდერნიზაციის გადაწყვეტილება მიიღო 2005 წლის 26 აპრილს.
ავიამზიდმა Liaoning-მა მიიღო სახელი 2012 წლის 25 სექტემბერს იმ პროვინციის საპატივცემულოდ, რომელშიც მდებარეობს დალიანი.
მშენებლობის ძირითადი ეტაპები
ავიამზიდი გემის მოდერნიზებისთვის გემთმშენებლობის ტერიტორიაზე აშენდა შიდა ასაწყობი მაღაზია და მშრალი დოკი. მათი სიგრძე, შესაბამისად, 400 და 360 მ. ეს სტრუქტურები მომავალში შესაძლებელს გახდის უფრო დიდი ატომური ავიამზიდების აშენებას.
მოდით აღვნიშნოთ ძირითადი ეტაპები PLA საზღვაო ძალების პირველი ავიამზიდი გემის დასრულებისა და მომზადების პროცესში.
მომავალი ავიამზიდი Liaoning 2005 წლის აპრილში ჩასვეს მშრალ დოკზე, რათა ჩაეტარებინა წყალქვეშა ნაწილი და დაეწყო მუშაობა სრიალზე. სამუშაოები ფაქტობრივად დასრულდა 2011 წლის 27 ივლისისთვის. შესრულებული სამუშაოების ჯამური ღირებულება 10 მილიარდ იუანს შეადგენს. ამ პერიოდში ჩინელმა გემთმშენებლებმა დალიანიდან და შანხაიდან სერიოზული პრაქტიკა გაიარეს. ჩინელი ინჟინრების გათვლებით, ავიამზიდი Liaoning, რომელიც ოფიციალურად შევიდა PLA საზღვაო ძალებში 2012 წლის 25 სექტემბერს, უნდა ემსახურებოდეს 35 წლის განმავლობაში.
გემის ინტერიერის რედიზაინისა და თანამედროვე ციფრული აღჭურვილობის დამონტაჟების შედეგად, Liaoning-ის სტანდარტული გადაადგილება 55 ათასი ტონაა. მისი მთლიანი გადაადგილება 67,5 ათას ტონას აღწევს. ეკიპაჟის რიცხვი ათას ადამიანს შეადგენს.
საზღვაო მოგზაურობები
გემი პირველად მოგზაურობას 2012 წლის 30 ოქტომბერს გაემგზავრა. ერთი თვის შემდეგ, 2012 წლის 23 ნოემბერს, საზღვაო ავიაციის პილოტებმა, რომლებიც დაფრინავდნენ Jian-15 მძიმე მებრძოლებს, პირველი დაეშვნენ გემბანზე. 2013 წლის 21 სექტემბრის მდგომარეობით, პირველი გადამზიდავი გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის პილოტებმა დაასრულეს 100 აფრენა და დაშვება. ამან შესაძლებელი გახადა სამუხრუჭე კაბელის სისტემის ტესტირება მაღალი ინტენსივობის ფრენის პირობებში.
ავიამზიდი Liaoning 2014 წლის 2 იანვარს ავიამზიდი Liaoning გაემგზავრა სასწავლო-სატესტო კრუიზზე, რომელიც გაგრძელდა 37 დღე. მოგზაურობის დროს გემის პირველმა ეკიპაჟმა მიიღო გამოცდილება რადიო სანავიგაციო სისტემების გამოყენებაში, შეამოწმა ყველა დაყენებული რადარი, ფრენის კონტროლის სისტემა (MCS) და ივარჯიშა გემბანის ეკიპაჟის მოქმედებებში.
გემის ეკიპაჟის მუშაობის ორგანიზებისას გამოყენებული იქნა აშშ-ს საზღვაო ძალების გამოცდილება. ეს ნიშნავს, რომ ეკიპაჟის ყველა წევრი, მათი დანიშნულებიდან გამომდინარე, ატარებს გარკვეული ფერის ჟილეტებს: თეთრი - საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ჯგუფი, წითელი - იარაღი, მეწამული - საწვავი, მწვანე - მოვლა და შეკეთება და ა.შ.
ავიამზიდი Liaoning-ის გემბანზე Liaoning ავიამზიდის SUP-თან დაკავშირებით ცნობილია, რომ ერთი ცვლა ექვსი სამხედრო პერსონალისგან შედგება. ისინი აკვირდებიან სიტუაციას გემბანზე 16 მაღალი გარჩევადობის ვიდეოკამერის გამოყენებით. ინფორმაცია კამერებიდან გადაეცემა ოთხ ფართოეკრანიან მონიტორს. გარდა ამისა, SUP სამორიგეო ცვლას აქვს ფრენის გემბანის და ანგარის გამჭვირვალე მასშტაბის მოდელი, რომელიც ასახავს გემზე არსებულ მდგომარეობას.
ავიამზიდი "ლიაონინგი" არის AUG-ის ბირთვი
2015 წლის 24 დეკემბერს ჩატარდა პირველი წვრთნა PLA საზღვაო ძალების პერსპექტიული ავიამზიდის დამრტყმელი ჯგუფის (ACG) საბრძოლო გემების ეკიპაჟების მოქმედებების კოორდინაციისთვის. გარდა ამისა, დასრულდა კონტროლის ღონისძიებები მეორე ჯგუფის გადამზიდავზე დაფუძნებული მოიერიშე პილოტების მომზადებისთვის.
ერთი წლის შემდეგ, 2016 წლის 23 დეკემბერს, ყვითელ ზღვაზე პირველი გადამზიდავზე დაფუძნებული საავიაციო წვრთნები გაიმართა. ღონისძიების დროს, გამანადგურებელმა პილოტებმა ჰაერში საწვავი შეავსეს და ჩაატარეს რამდენიმე სასწავლო ბრძოლა PLA საზღვაო ძალების აღმოსავლეთ ფლოტის შერეული ესკადრილიის წინააღმდეგ.
მებრძოლები ლიაონინგის გემბანზე აღსანიშნავია, რომ გემების ეკიპაჟებმა ამ სასწავლო ბრძოლებისთვის მზადება 2016 წლის 15 დეკემბერს დაიწყეს. მოსამზადებელი პერიოდის ფარგლებში ივარჯიშა:
- საჰაერო სამიზნეების ადრეული გამოვლენისა და საჰაერო თავდასხმის ადრეული გაფრთხილების საკითხები;
- ელექტრონული სამიზნე ჩაჭრა;
- ელექტრონული რაკეტების გაშვება იმიტირებული მტრის ზედაპირული ხომალდების წინააღმდეგ;
- რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის ტექნიკა.
ამ წვრთნების შედეგების საფუძველზე, უკვე 2017 წლის 2 იანვარს, ლიაონინგის საავიაციო ჯგუფმა დაიწყო ახალი სასწავლო აქტივობები, ახლა კი სამხრეთ ჩინეთის ზღვაზე.
ფორმირება AUG
PLA-ს საზღვაო ძალების AUG-ის შემდგომი წვრთნების ფარგლებში, მის შემადგენლობაში შევიდა Project 052C გამანადგურებლები Changchun, Jinan და Yantai. ამ პროექტის გემები ქმნიან AUG საჰაერო თავდაცვის საფუძველს.
2018 წლის აპრილში PLA საზღვაო ძალებმა საჰაერო ძალებთან ერთობლივი წვრთნები ჩაატარა. მათი მიზანი იყო წყალქვეშა თავდაცვა და პოტენციური მტრის მასიური ბომბდამშენების მოგერიება. წვრთნების მიზნები განხორციელდა სამხრეთ ჩინეთისა და აღმოსავლეთ ჩინეთის ზღვების წყლებში, ასევე წყნარი ოკეანის დასავლეთ რეგიონებში.
ამჟამად, ავიამზიდი Liaoning მდებარეობს დალიანში გემთმშენებლობის ნავმისადგომზე. გემი ელოდება სამგანზომილებიანი რადარის ჩანაცვლებას საჰაერო სამიზნეების ადრეული აღმოჩენისთვის, ზოგიერთი ერთეული და რადიოელექტრონული სისტემები უფრო თანამედროვეთ.
ავიამზიდი "ლიაონინგი" - დიზაინის მახასიათებლები
ცნობილია, რომ ჩინელმა და უკრაინელმა სპეციალისტებმა არ გადააკეთეს საფრენი გემბანი და თხილამურები 14 გრადუსით ამაღლებით დატოვეს. თუმცა გემის საჰაერო თავდაცვის სისტემა მთლიანად შეიცვალა. ზოგიერთი ექსპერტი PRC-ში ამტკიცებს, რომ ჩინელმა დიზაინერებმა ზედმეტად გაამარტივეს და დასუსტდნენ კიდეც. ხომალდს გადაჰქონდა მხოლოდ სამი 30 მმ თერთმეტლულიანი H/PJ-11 საზენიტო იარაღი (ასევე ცნობილი როგორც Type 1130) და სამი მექანიზებული გამშვები სარაკეტო თავდაცვის სისტემის Sea Red Banner 10.
ძრავები და საწვავი
გემების ელექტროსადგურების დარგის ჩინელმა სპეციალისტებმა შეძლეს საბჭოთა წარმოების საქვაბე-ტურბინული ერთეულების (BTA) კოპირება. ჩინეთში მათ მიიღეს აღნიშვნა TV-12 (სხვა წყაროების მიხედვით, TY-12).
ჩინური წყაროების ცნობით, ავიამზიდმა Liaoning-მა მიიღო ოთხი TV-12 KTA, საერთო სიმძლავრით 150 ათასი ცხ.ძ. გარდა ამისა, დამონტაჟდა კიდევ 8 მაღალი წნევის CTA (დიზელის საწვავი), რომელიც უზრუნველყოფს კიდევ 50 ათასი ცხ.ძ.
ეს KTA კომპლექსი Liaoning-ს საშუალებას აძლევს, თავდაჯერებულად შეინარჩუნოს 30 კვანძის სიჩქარე ხუთი საათის განმავლობაში. უნდა აღინიშნოს, რომ ჩინელი ინჟინრები გულდასმით აანალიზებენ რუსული წარმოების KVG-6M CTA-ს შესაძლებლობებს (მათ აქვთ სამგანზომილებიანი ნახატები და ნახატები). მათი აზრით, დანაყოფები ერთადერთ რუსულ ავიამზიდ კრეისერს მთელი თავისი შესაძლებლობების დემონსტრირების საშუალებას მისცემს.
საწვავის ავზების (საწვავის ზეთი) სტანდარტული და მაქსიმალური ტევადობა, შესაბამისად, 6 ათასი და 8 ათასი ტონაა. ჩინური სამხედრო-ტექნიკური გამოცემების დამკვირვებლების აზრით, კრუიზისთვის ავიამზიდის სრულად მოსამზადებლად საჭიროა სამი (მაღალი წნევის CTA-ებით მოქმედი) 10 საათამდე.
ცნობილია, რომ ჩინელი სპეციალისტები სწავლობენ ორი მძიმე R0110 გაზის ტურბინის ძრავის გამოყენების შესაძლებლობას. ტესტის მონაცემებით, ძრავები ავითარებენ მაქსიმალურ სიმძლავრეს 150 ათასი ცხ.ძ. (114500 კვტ) და აქვთ 200 ათასი საათის რესურსი.
ორი ასეთი გაზის ტურბინის ძრავა საშუალებას მისცემს Liaoning ავიამზიდს ადვილად მიაღწიოს 35 კვანძის სიჩქარეს, ხოლო მძიმე პერსპექტიული გემები უზრუნველყოფილი იქნება 30 კვანძის სიჩქარით. უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი ტურბინების გამოჩენა, ისევე როგორც გადამზიდავზე დაფუძნებული მებრძოლების ზოგიერთი კომპონენტის სერიული წარმოება, შესაძლებელი გახდა მას შემდეგ, რაც ჩინეთში გამოჩნდა ჰიდრავლიკური პრესა, რომელიც უზრუნველყოფს წნევას 80 ათასი ტონა.
გამოთვლები, გამოთვლები
რამდენიმე საზღვაო საბრძოლო სასწავლო კრუიზის დროს მიღებული მონაცემების მიხედვით, მუდმივი სიჩქარით 18 კვანძი (მინიმალური ნებადართული სიჩქარე გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი ფრენებისთვის), გემი მოიხმარს 390 ტონა მაზუთს. ეს საშუალებას აძლევს მას დაფაროს დაახლოებით 780 კმ. ამრიგად, 6 ათასი ტონა საწვავის ერთი შევსება საკმარისია ავიამზიდისთვის, როგორიცაა Liaoning, მხოლოდ 12 დღის კრუიზისთვის.
მაზუთის ფასი ტონაზე 2169 იუანია, ზღვაზე ასეთი მოკლევადიანი მოგზაურობის ღირებულება 13 მილიონი იუანი, ანუ დაახლოებით 130 მილიონი რუბლია. ტრადიციულად, Liaoning ავიამზიდის საბრძოლო მომზადების კრუიზის ხანგრძლივობა 38-40 დღეა. ამავდროულად, გემის მაქსიმალური საბრძოლო რადიუსი 4200 მილზე მეტია. მხოლოდ საზღვაო საწვავის ღირებულება საბრძოლო მომზადების ასეთი პერიოდისთვის აღწევს 31 მილიონ იუანს ან 310 მილიონ რუბლს.
საავიაციო ჯგუფი
იაპონური წყაროების თანახმად, ჩინელმა და უკრაინელმა დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ნაწილობრივ მოხსნან P-700 ვერტიკალური ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო გამშვები მოწყობილობები, რომლებიც ფრენის გემბანის ქვეშ მდებარეობს.
მძიმე გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი "Jian-15" თუმცა, ამ მცირე მოდერნიზაციამაც კი შესაძლებელი გახადა თვითმფრინავის ანგარის ტევადობის გაზრდა. შედეგად შესაძლებელი გახდა 24 Jian-15 მძიმე მებრძოლის განლაგება, ე.ი. სტანდარტული პოლკი, რომელიც შედგება სამი ესკადრილიისგან. ერთი Jian-15 გამანადგურებლის ფასი დაახლოებით 400 მილიონი იუანია, პოლკის კომპლექტის (25 თვითმფრინავის) ღირებულება 10 მილიარდ იუანს აღწევს, ხოლო ბრიგადის ნაკრების (36 თვითმფრინავი) უკვე 15 მილიარდ იუანს.
თვითმფრინავების გარდა, Liaoning ავიამზიდს აქვს 12 ვერტმფრენი სხვადასხვა დანიშნულებისთვის, როგორც მისი გემბანის საჰაერო ჯგუფის ნაწილი. მათ შორისაა ექვსი Z-18F წყალქვეშა ომის (ASW) ვერტმფრენი, ოთხი Z-18Y შორი დისტანციის საპატრულო სარადარო (LDR) ვერტმფრენი და ოთხი Z-9C სამძებრო-სამაშველო (SAR) ვერტმფრენი.
ამავდროულად, ყველა საბრძოლო სასწავლო კრუიზის დროს, მბრუნავი ფრთების აღჭურვილობის მითითებული რაოდენობის მხოლოდ ნახევარი იყო განლაგებული გემზე. აღსანიშნავია, რომ PLA საზღვაო ძალების ზედაპირული ხომალდების უმეტესობა აღჭურვილია Z-9 Black Panther საზენიტო ვერტმფრენებით, რომლებიც მომავალში შესაძლოა შეიცვალოს უფრო მძიმე Z-20-ით.
წინასწარი შედეგები და პერსპექტივები
როგორც ჩანს, შესაძლებელია ითქვას, რომ ექსპლუატაციაში გაშვებიდან თითქმის ხუთი წლის შემდეგ, ავიამზიდმა Liaoning-მა გაამართლა მისი შექმნის ხარჯები. გემმა დაუშვა:
- მოამზადოს გადამზიდავზე დაფუძნებული საავიაციო პილოტების პირველი სრულად საბრძოლო მზად პოლკი;
- სასწავლო განყოფილებების ინსტრუქტორების მომზადება;
- შეამოწმეთ სადესანტო სისტემის კომპონენტების საიმედოობა;
- ავიამზიდთა დამრტყმელი ჯგუფის შემადგენლობაში წვრთნების ჩატარება, ასევე PLA საჰაერო ძალებთან სამსახურთაშორისო წვრთნები და სხვა პრობლემების გადაჭრა.
PRC-ის სპეციალიზებული გამოცემების თანახმად, ჩინელი სამხედროები და გემთმშენებლები განიხილავენ რამდენიმე ვარიანტს Liaoning-ის, როგორც მომავალი სასწავლო გემის მოდერნიზაციისთვის.
პირველი ვარიანტი გვთავაზობს ფრენის გემბანის ბრტყელი ნაწილის გაზრდას საჰაერო თავდაცვის რამდენიმე სისტემის დემონტაჟით. ასევე მოიხსნება გაზის ფარები ორი შორეული საწყისი პოზიციიდან.
მეორე ვარიანტის მიხედვით, დაგეგმილია გემბანის პლაცდარმის ნაწილის შეცვლა სწორი ნაწილით და გემზე ორი ელექტრომაგნიტური კატაპულტის (EMC) დაყენება.
ძირითადად, ყველა EMC სისტემა და კომპონენტი მოდულარულია და ჩაშენებულია სტანდარტული 40 და 20 ფუტიანი ზღვის კონტეინერების ჩარჩოებში. გამონაკლისი არის ხაზის სახელმძღვანელო, რომელიც უნდა იყოს ჩასმული ავიამზიდის გემბანზე. ამ გადაწყვეტილებისთვის ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის მკვლევართა ჯგუფმა აკადემიკოს კონტრადმირალ მა ვაიმინგის ხელმძღვანელობით სახელმწიფო პრემია მიიღო.
Გაგრძელება იქნება…
ჟურნალ "გემის შეიარაღების" მასალებზე დაყრდნობით. პეკინი. China Shipbuilding Industry Corporation-ის გამომცემლობა.