Peta rinci persimpangan Tskad. Tskad: diagram konstruksi dan peta detail

Sejak 10 November, bagian pertama Jalan Lingkar Pusat (CRR), yang proyeknya muncul pada awal abad ini, telah dibuka untuk lalu lintas. Rute masa depan diperlukan untuk membebaskan cincin beton kecil dan besar di sekitar Moskow, yang populer disebut cincin beton, serta Jalan Lingkar Moskow dari transportasi transit.

Untuk saat ini, Anda hanya dapat berkeliling Zvenigorod di sepanjang bagian pertama Jalan Lingkar Pusat. Panjang ruas tersebut kecil, hanya 3,5 km, dan merupakan bagian dari apa yang disebut ruas kelima Jalan Lingkar Tengah. Peluncurannya, sebagaimana dicatat oleh otoritas wilayah Moskow, memiliki makna simbolis, karena pembangunan jalan tersebut terus-menerus ditunda karena kesulitan keuangan kontraktor, dan kemudian karena tuntutan terhadap Avtodor mengenai pengeluaran dana yang tidak efisien untuk pembangunan jalan tersebut. fasilitas. Saat ini, masalah tersebut telah diselesaikan dengan menarik sebagian investor ke proyek tersebut dan memperkenalkan mode operasi berbayar (dengan pengecualian bagian barat, yang mencakup jalan pintas Zvenigorod).

Jalan yang dibuka hari ini memiliki empat jalur. Tiga persimpangan dan sebuah jembatan melintasi Sungai Moskow telah dibangun. Kecepatan yang diizinkan di lokasi adalah 60 km/jam. Pembangunan sisa ruas kelima Jalan Lingkar Tengah sedang berlangsung dan dijadwalkan pembukaannya pada tahun 2018. Ruas jalan ini akan melewati distrik Naro-Fominsk, Odintsovo, Solnechnogorsk, distrik perkotaan Istra dan Zvenigorod. Biayanya diperkirakan mencapai 47,9 miliar rubel.

Baris berikutnya adalah bagian pertama: proyek ini mencakup pekerjaan di distrik perkotaan Podolsk dan Domodedovo, distrik Naro-Fominsk, serta distrik Troitsky di Moskow. Perjanjian investasi diperkirakan mencapai 48,9 miliar rubel. Pengerjaan bagian pertama juga direncanakan pada tahun 2018.

Pada 2019, mereka berjanji menyelesaikan seksi ketiga dan keempat Jalan Lingkar Tengah. Jalan tersebut akan melewati masing-masing di timur laut wilayah Moskow dari jalan raya M11 ke M7 dan di tenggara dari jalan raya M7 ke M4 melalui distrik Noginsky, distrik Pavlovsky Posad, Voskresensky dan Ramensky, distrik perkotaan Elektrostal dan Domodedovo. Pekerjaan pada bagian ketiga diperkirakan mencapai 83,6 miliar rubel, dan pada bagian keempat sebesar 85,4 miliar rubel. Ruas kedua akan menjadi cabang dari jalur utama di barat daya, namun pembangunannya baru akan dimulai setelah tahun 2020.

Keseluruhan proyek direncanakan selesai pada tahun 2025. Jalan Lingkar Pusat akan membentang sekitar 50 km dari Jalan Lingkar Moskow, melewati pemukiman dan, seperti yang dijamin oleh pihak berwenang, akan menjadi elemen agregat utama dari jalur komunikasi dan pusat transportasi di wilayah Moskow, serta tulang punggung jaringan jalan raya. dari Rusia Tengah. Total panjang jalan adalah 339 km. Rencananya, Jalan Lingkar Tengah harus membebaskan jalan raya keluar dari arus truk, dan kawasan berpenduduk dari angkutan transit. Omong-omong, bertahun-tahun yang lalu Jalan Lingkar Moskow dibangun dengan tujuan yang persis sama. Tarif perjalanan di ring baru belum disepakati.

Situasi transportasi di Moskow dan sekitarnya menjadi semakin tegang setiap tahun. Karena banyaknya mobil yang masuk, banyak jalan raya yang tidak dapat menampung arus lalu lintas, sehingga pengetahuan tentang semua peluang alternatif untuk menghindari kemacetan lalu lintas menjadi sangat relevan saat ini lebih dari sebelumnya. Saat ini, sebagian besar pengemudi yang bepergian ke luar kota mengetahui bahwa cincin beton kecil di sekitar ibu kota adalah salah satunya. Namun, tidak semua orang mengetahui sejarahnya dan mengapa disebut “betonka”.

Sejarah jalan

Pada tahun 1950-an, terjadi perlombaan besar untuk mendominasi ruang angkasa antara Rusia dan Amerika Serikat. Setiap negara berusaha menjadi yang pertama mengirimkan satelit ke orbit. Teknologi rudal meningkat pesat, dan pertanyaan tentang pertahanan udara terhadap proyektil jarak jauh pun muncul.

Sistem rudal bergerak muncul di Uni Soviet pada tahun-tahun ini. Untuk transportasi cepat dan perpindahan lokasi, diperlukan jalan khusus. Oleh karena itu, pemerintah Soviet memutuskan untuk membangun dua jalan beton di sekitar Moskow.

Pada tahun 50-an, cincin beton pertama di sekitar Moskow muncul. Tidak mungkin menemukannya di peta pada tahun-tahun itu: rute itu diklasifikasikan. Itu terdiri dari beberapa lapisan pelat beton dan dapat dengan mudah menahan beban hingga 40 ton. Ini persis dengan bobot yang dimiliki oleh kapal induk Soviet pertama yang dilengkapi rudal.

Setelah Cincin Kecil, muncullah Cincin Besar. Itu dibangun untuk tujuan yang sama, jadi jalan beton di sekitar Moskow ini juga tidak disebutkan di peta sampai tahun 80-an abad yang lalu.

Bertahun-tahun yang panjang kedua jalan tersebut melayani militer dan dirahasiakan. Namun, tidak mudah untuk menyembunyikan jalan raya yang bagus di sekitar ibu kota, sehingga banyak warga Moskow yang menggunakan beton untuk kebutuhan mereka jauh sebelum beton tersebut dijadikan jalan raya resmi federal.

Pengaturan modern

Saat ini, menemukan Jalan Beton Kecil di peta tidaklah sulit bahkan untuk anak sekolah. Jalan raya federal ini termasuk dalam daftar jalan dengan nomor A107. Meski sudah lama tertutup aspal, namun nama “beton” melekat kuat di jalur tersebut di kalangan pengemudi dan warga sekitar.

Dari pusat kota Moskow ke jalan ini berjarak sekitar 50 km. Panjang total cincin beton kecil itu sekitar 330 km. Ia melewati pemukiman dan wilayah berikut:

• Bronnitsa;
• Elektrostal;
• Noginsk;
• Chernogolovka;
• selyatin;
• Zvenigorod;
• Domodedovo;
• Vyazemy Besar dan Kecil;
• Durykino;
• Radumlya;
• Ermolino;
• beku.

Masih terdapat sejumlah fasilitas pertahanan udara penting yang strategis terletak di sepanjang jalur tersebut. Ia masih memainkan peran besar dalam strategi pertahanan ibu kota Rusia.

Dalam beberapa tahun terakhir, banyak perhatian telah diberikan untuk meningkatkan kapasitas jalan raya federal. Persimpangan baru sedang dibangun dan permukaannya diperbaiki. Di beberapa tempat jalan sedang diperlebar. Misalnya, Terdapat simpang susun bertingkat dengan rute sebagai berikut:

Rute ini dilengkapi dengan perlintasan layang di sebagian besar jalur kereta api dari Moskow. Namun petunjuk arah dari stasiun Kursk, Ryazan, Belorussky, dan Yaroslavsky masih menggunakan perlintasan kereta api terkendali.

Jembatan dibangun melintasi Sungai Moskow dan Kanal Moskow. Semua struktur dipelihara dalam urutan yang benar.

Keuntungan dan kerugian

Karena larangan angkutan barang di Jalan Lingkar Moskow, Lingkar Beton Moskow Kecil menerima beban tambahan. Banyak orang, yang ingin cepat melewati persimpangan Moskow, menggunakan rute khusus ini. Dalam hal ini, ada beberapa kelemahan:

• Lebar rute. Sebagian besar masih dua jalur, jadi kapasitasnya rendah.
• Kecepatan rendah. Sebagian besar rute memiliki batasan kecepatan dan menyalip dilarang di banyak bagian, sehingga Anda tidak akan bisa berakselerasi terlalu banyak di sepanjang rute.
• Sangat sibuk. Sayangnya, kemacetan lalu lintas juga menjadi ciri khas MBC. Terutama sering terjadi di perlintasan kereta api dan di persimpangan dengan kota dan pemukiman besar pada jam-jam sibuk.

Namun jika diinginkan, kekurangan dapat ditemukan di jalan paling modern. MBC, terlepas dari segala kekurangannya, dapat secara signifikan meringankan masalah pengemudi saat bepergian melalui wilayah metropolitan. Rute ini masih menjadi salah satu arteri utama, yang secara signifikan dapat mengurangi beban di Jalan Lingkar Moskow dan jalur transportasi penting lainnya di ibu kota.

Meski begitu, jalan tua ini merupakan objek penting yang strategis untuk pertahanan ibu kota. Dia terus membaik. Di banyak tempat, perluasan rute dan pemasangan simpang susun modern baru telah dimulai untuk penggunaan cincin beton yang lebih efisien.

“Betonka” dekat Zelenograd akan diperluas sebagai bagian dari pembangunan Jalan Lingkar Pusat, dan persimpangan akan dibangun di persimpangannya dengan jalan raya M10 dan P111.

Pembangunan simpang susun di persimpangan Lingkar Moskow Kecil yang ada (rute A107, juga dikenal sebagai “jalan beton kecil”) dengan jalan raya Leningradskoe (M10) dan Pyatnitskoe (P111) disediakan oleh proyek konstruksi di Moskow dan Jalan Lingkar Pusat Wilayah Moskow (TsKAD), yang akan menerima penunjukan A113. Dokumen untuk proyek ini dipublikasikan di situs web perusahaan negara Avtodor.

Total panjang Jalan Lingkar Tengah yang rencananya akan menjadi jalan tol utama akan mencapai sekitar 530 kilometer. Sebagian besar dari jalan tersebut, sepanjang 339 kilometer, akan berbentuk lingkaran yang sejajar dengan “jalan beton kecil”, dan melewati kawasan berpenduduk. Pengecualian dalam hal ini adalah beberapa bagian lingkar, termasuk bagian dari Jalan Raya Leningradskoe ke Zvenigorod - di sini semuanya akan terbatas pada rekonstruksi jalan raya A107 yang ada. Ini akan menjadi bagian Jalan Lingkar Pusat yang bebas dan berkecepatan rendah.

Secara paralel, bagian “cadangan” akan dibangun 30 kilometer ke arah barat - kira-kira di sepanjang garis “beton besar” (jalan A108). Ini akan melintasi Jalan Raya Leningradskoe tepat di selatan Klin. “Cadangan” ini akan terhubung ke “lingkaran kecil” Jalan Lingkar Pusat di wilayah Naro-Fominsk dan melalui jalan raya M11 Moskow-St. Petersburg.

Pembangunan Jalan Lingkar Tengah dibagi menjadi lima kompleks peluncuran. Situs yang paling dekat dengan Zelenograd adalah bagian dari kompleks nomor lima. Kita berbicara tentang bagian kira-kira dari Novaya Leningradka ke Jalan Raya Kievskoe. Total panjang ruas Jalan Lingkar Tengah ini adalah 76 km, dimana 28 km diantaranya merupakan ruas konstruksi baru, dan 48 km lainnya merupakan ruas “beton kecil” yang sudah ada dan akan direkonstruksi. Sebagai bagian dari rekonstruksi, jalan raya A107 di sini akan disesuaikan dengan parameter jalan kategori 2 di luar kawasan berpenduduk dan jalan utama lalu lintas terkendali di dalam batasnya. Untuk itu, jalan beton akan diperluas menjadi empat lajur, akan dipasang pembatas sepanjang 3 meter dan pembatas jalan sepanjang 3 meter di setiap sisinya.

Presentasi kompleks peluncuran kelima Jalan Lingkar Pusat. Video "Avtodora"

Sebagai bagian dari pembangunan kompleks peluncuran kelima Jalan Lingkar Pusat, 26 penyeberangan jembatan dan lima simpang susun baru akan dibangun: di persimpangan dengan jalan raya Minsk, Volokolamsk, Pyatnitskoe dan Leningradskoe, serta di jalan pintas Zvenigorod (ini simpang susun terdiri dari dua tahap konstruksi yang terletak pada jarak beberapa kilometer).

Pembangunan kompleks peluncuran kelima Jalan Lingkar Pusat sedang dilakukan oleh Koltsevaya Magistral LLC, yang dengannya perusahaan negara Avtodor pada bulan Desember 2014 menandatangani perjanjian investasi jangka panjang berdasarkan hasil kompetisi. Jumlah kontrak lebih dari 42,1 miliar rubel. Mayoritas dari jumlah ini akan berasal dari subsidi anggaran federal dan dana dari Dana Kesejahteraan Nasional, dan 4,8 miliar akan berasal dari dana investasi. Total biaya pembangunan Jalan Lingkar Pusat, menurut TASS, diperkirakan mencapai 300 miliar rubel.

Pekerja jalan memulai tahap aktif rekonstruksi jalan beton di bagian yang paling dekat dengan Zelenograd pada musim semi tahun 2016, lapor seorang koresponden Infoportal. Secara khusus, penggundulan hutan skala besar telah dilakukan di area pembangunan persimpangan Jalan Raya Pyatnitskoe dan jalan “betonka” di masa depan, dan penebangan pohon terus berlanjut di sepanjang Lingkar Kecil Moskow. Di beberapa bagian “beton” antara jalan raya Pyatnitskoe dan Volokolamsk, para pembangun sudah memasang “bantalan” untuk permukaan jalan di masa depan.

Perjanjian antara Avtodor dan Ring Highways akan berlaku hingga tahun 2038 - selain konstruksi, juga mencakup pemeliharaan dan perbaikan jalan selanjutnya. Bagian konstruksi dari pekerjaan “Jalan Lingkar” harus selesai pada tahun 2018. Pengoperasian penuh “lingkaran kecil” Jalan Lingkar Pusat dijadwalkan pada tahun yang sama, meskipun perjanjian serupa sejauh ini hanya ditandatangani untuk satu kompleks peluncuran lagi. Menurut Avtodor, proposal kompetitif saat ini sedang dipertimbangkan untuk dua kompleks peluncuran. Dan pembangunan bagian “cadangan” barat di sepanjang “beton besar”, yang merupakan kompleks peluncuran kedua proyek tersebut, menurut TASS, telah ditunda hingga setelah tahun 2020.

Menurut pihak berwenang, Jalan Lingkar Pusat harus membebaskan jalan-jalan yang ada, termasuk Jalan Lingkar Moskow, dari lalu lintas transit. Kebutuhan untuk membangun jalan ini telah dibahas sejak awal tahun 2000-an, ketika kapasitas jalan lingkar utama di wilayah Moskow mulai habis. Konsep proyek investasi untuk pembangunan rute tersebut telah disetujui oleh Kementerian Transportasi pada tahun 2006, tetapi fase aktif desainnya baru dimulai setelah perluasan perbatasan Moskow pada tahun 2012, itulah sebabnya Jalan Lingkar Pusat menjadi bagiannya. berakhir di tanah ibu kota. Awal simbolis pembangunan jalan tersebut diberikan oleh Walikota Moskow Sergei Sobyanin dan Gubernur Wilayah Moskow Andrei Vorobyov pada 26 Agustus 2014.

Beberapa ruas Jalan Lingkar Tengah (CRR) rencananya akan dibuka untuk lalu lintas pada akhir tahun 2018.

26 Juli, Gubernur Wilayah Moskow Andrey VOROBYOV, Walikota Moskow Sergei SOBYANIN, Wakil Ketua Pemerintah Federasi Rusia Maksim AKIMOV dan Ketua Dewan Grup Perusahaan Avtodor Sergey KELBAKH mengunjungi lokasi pembangunan kompleks peluncuran No. 1 dan 5. Setelah itu, Gubernur Vorobyov mengatakan kepada wartawan tentang rencana peluncuran lalu lintas di jalan lingkar:

Jalan Lingkar Pusat adalah proyek kepresidenan penting yang memungkinkan pengembangan lebih lanjut aglomerasi Moskow dan menghubungkan kota-kota di dekat Moskow. Tentu saja, pembangunan di wilayah Moskow ini tidak mudah, karena infrastrukturnya sangat padat - gas, listrik, jaringan. Kami berharap peluncuran massal Jalan Lingkar Pusat sudah dekat. Beberapa situs akan diluncurkan pada akhir tahun 2018, dan sebagian besarnya akan diluncurkan pada tahun 2019.

Beberapa hari sebelumnya, Andrei Vorobyov, dalam wawancara dengan saluran TV Rossiya 24, mengumumkan bahwa jalan lingkar sepanjang 50-90 km akan dioperasikan pada akhir 2018-awal 2019. Namun, dia tidak menyebutkan di wilayah mana trafik tersebut akan diluncurkan. Dia tidak melakukan ini bahkan setelah memeriksa lokasi pembangunan pada 26 Juli.

Luncurkan panjang kompleks No. 1 49,5 km membentang dari jalan raya M-4 Don ke jalan raya Minsk melalui wilayah distrik perkotaan Domodedovo, distrik Podolsky di wilayah Moskow, distrik administratif Troitsky di Moskow, dan distrik perkotaan Naro-Fominsk. jalur sepanjang 22 km akan melewati wilayah Moskow Baru.

Kompleks peluncuran kelima akan melewati distrik Odintsovo, Istra, Solnechnogorsk dan distrik perkotaan Naro-Fominsk. Panjang total ruas ini lebih dari 76 km, dan sepertiganya melewati distrik Odintsovo (ruas dari km 18 hingga 36 dan dari km ke-43 hingga ke-50). Per April 2018, kesiapannya sebesar 33%.

Kompleks peluncuran kelima Jalan Lingkar Pusat

Sekitar 3 rubel per kilometer

Kontraktor meyakinkan tim inspeksi bahwa biaya Jalan Lingkar Pusat yang disebutkan di atas sudah masuk RUB 350 miliar akan terpenuhi, tidak diperlukan subsidi baru. Maxim Akimov mengumumkan rencana untuk memperkenalkan sistem arus bebas di jalan lingkar - tidak akan ada titik tol atau penghalang di jalan raya. Pengemudi akan dapat membayar biaya perjalanan di terminal atau online.

Batas kecepatan di jalan raya akan ditetapkan 140 km/jam. Tarifnya kira-kira. 3 gosok. per kilometer, penduduk wilayah Moskow mendapat manfaat.

Jalan Lingkar Pusat adalah proyek skala besar untuk pengembangan infrastruktur transportasi di wilayah Moskow, yang dikembangkan pada awal tahun 2000-an. Tujuan utamanya adalah untuk mengurangi kemacetan di jalan federal dan Jalan Lingkar Moskow. Konstruksi dimulai pada tahun 2015, sementara batas waktu penyelesaiannya berulang kali digeser, termasuk karena relokasi sejumlah besar jaringan pipa, saluran listrik, dan komunikasi.

Skema Jalan Lingkar Tengah

Total panjang jalan lingkar adalah 525 km. Untuk sebagian besar rutenya, Jalan Lingkar Pusat akan melewatinya 400-800 m dari Lingkar Kecil Moskow, melewati kawasan berpenduduk.

Pada bulan November 2017, di bagian yang melewati Zvenigorod - bagian dari kompleks peluncuran ke-5 Jalan Lingkar Pusat. Jalan pintas Zvenigorod menjadi bagian terbuka pertama dari jalan lingkar. Tidak ada biaya untuk berkendara melalui bagian ini.

Pada tahun 2014, tahap aktif pembangunan dan rekonstruksi Jalan Lingkar Pusat (TsKAD) akan dimulai di wilayah Moskow. Diketahui bahwa, menurut proyek tersebut, Jalan Lingkar Pusat akan melewati wilayah 14 distrik di wilayah Moskow: Ramensky, Voskresensky, Podolsky, Dmitrovsky, Domodedovo, Istrinsky, Klinsky, Naro-Fominsky, Noginsky, Odintsovo, Pushkinsky , Ruzsky, Solnechnogorsky dan Shchelkovsky.

Jika kita berbicara tentang sejarah masalah ini, maka gagasan membangun Jalan Lingkar Pusat pertama kali dilontarkan oleh otoritas wilayah Moskow pada tahun 2003. Rute sepanjang 521 kilometer ini akan melewati 50-60 kilometer dari Moskow, menghubungkan jalan raya terbesar di kawasan itu. Meski belum ada jalan, namun diketahui lalu lintas di Jalan Lingkar Tengah akan dikenakan tol. Selain itu, diketahui juga bahwa biaya perjalanan di bagian yang dibangun dengan mengorbankan anggaran federal akan berjumlah satu rubel per kilometer. Namun di ruas jalan yang akan dibangun dengan melibatkan investasi swasta, tarifnya tentu saja akan lebih tinggi - mulai dari tiga rubel per kilometer.

Berdasarkan keterangan resmi, lebar maksimal jalan raya tersebut adalah 8 lajur. Artinya, cincin baru itu akan memiliki lebar hingga 3-4 garis di setiap arahnya. Untuk menghindari kecelakaan serius, penghalang pemisah akan dibangun antara sisi luar dan dalam ring, dan jalan itu sendiri akan melewati kawasan berpenduduk besar. Sedangkan untuk persimpangan dengan jalan raya federal dan regional, direncanakan pembangunan simpang susun bertingkat di tempat-tempat tersebut. Agar tidak terjadi kemacetan dan warga sekitar merasa relatif nyaman – sebisa mungkin dalam keadaan seperti itu.

“Rute baru akan melewati wilayah Moskow, 50 kilometer dari Moscow Ring Road. Panjang jalan tersebut akan mencapai 521 kilometer; 34 simpang susun, 278 jembatan, jalan layang, dan jalan layang direncanakan. Perkiraan kecepatannya adalah 80-140 kilometer per jam, kata koresponden. DOMzaMKAD. ru "di Rosavtodor. — Pembangunan Jalan Lingkar Pusat adalah salah satu elemen kunci dari program sasaran federal “Pengembangan sistem transportasi di Rusia.” Tujuan sosial dan ekonomi utama dari proyek ini adalah untuk meringankan jaringan jalan raya Moskow dan wilayah Moskow dari lalu lintas padat dan transit. Penting juga untuk merasionalisasi struktur distribusi kargo dan menciptakan komponen jalan koridor transportasi internasional yang melewati wilayah wilayah Moskow. Penting juga untuk menciptakan kondisi untuk pengembangan infrastruktur dan wilayah yang terintegrasi di wilayah Moskow, Tver, Yaroslavl, Vladimir, Ryazan, Kaluga, Tula, Smolensk dan Moskow berdasarkan efek pengganda dari pembangunan Jalan Lingkar Pusat. Dan hal ini, pada gilirannya, akan mengurangi biaya transportasi dan tingkat biaya transportasi bagi pengirim barang.”

Diketahui pula, seiring dengan pembangunan Jalan Lingkar Tengah, pembangunan pusat transportasi dan logistik multifungsi terbesar akan dimulai. Mereka akan berlokasi di dekat Jalan Lingkar Pusat, di titik-titik jaringan transportasi di persimpangan jalur komunikasi utama.

Sedangkan untuk prasarana sarana pelayanan jalan Lingkar Tengah, akan dibangun 32 SPBU, 18 SPBU mobil penumpang dan truk, 18 motel, 22 kafe-restoran, serta 30 kompleks pengisian bahan bakar multifungsi.

Menurut Rosavtodor, Central Ring Road sendiri akan dibagi menjadi lima kompleks peluncuran.

Kompleks pertama. Di area Small Moscow Ring dari jalan raya M-4 "Don" hingga jalan raya M-1 "Belarus" di area Greater Moscow Ring.

Kompleks kedua. Di area Greater Moscow Ring dari jalan raya M-1 Belarus hingga jalan tol Moskow - St.

Kompleks ketiga. Di area Small Moscow Ring dari jalan tol Moskow-St.Petersburg hingga jalan raya M-7 Volga.

Kompleks keempat. Di area Small Moscow Ring dari jalan raya M-7 Volga hingga jalan raya M-4 Don.

Kompleks kelima.Di area Small Moscow Ring dari jalan raya M-3 "Ukraina" ke jalan tol Moskow - St.

Panjang ruas pertama 113,75 kilometer, ruas kedua 117,86 kilometer, ruas ketiga 104,65 kilometer, ruas keempat 95,7 kilometer, dan ruas kelima hanya 89,97 kilometer.

Jika kita berbicara tentang pemukiman mana di arah Rublevo-Uspensky, Volokolamsk, dan Novorizhsk yang akan terkena dampak serius dari pembangunan dan rekonstruksi Jalan Lingkar Pusat, maka ini, pertama-tama, adalah pemukiman Novopetrovskoe, yang terletak di Volokolamka. Jalan yang direkonstruksi melewati langsung desa ini. Desa Rumyantsevo, yang terletak tidak jauh dari Novopetrovskoe, juga akan terkena dampak pembangunan. Jalan di dekat pemukiman ini macet dan bukan yang terbaik, dan kemacetan parah mungkin terjadi selama rekonstruksi jalan raya. Padahal tidak banyak mobil di sini. Tentu saja, konstruksi akan berdampak negatif terhadap situasi lingkungan. Dan akan sangat sulit untuk menjual tanah di sini - tidak ada yang mau tinggal di dekat konstruksi skala besar dan bukan lingkungan terbaik.

Tidak jauh dari Rumyantsevo terdapat sebuah desa pondok kecil, dan sekarang penduduknya mungkin akan menyesal karena mereka membeli atau membangun rumah di sini, dan tidak lebih dekat ke Moskow. Karena pembangunan Jalan Lingkar Pusat tidak akan mempengaruhi desa-desa pondok utama di jalan raya Rublevo-Uspenskoe dan Novorizhskoe - baik dalam hal transportasi maupun lingkungan. Bagaimanapun, Zhukovka dan Barvikha yang sama terletak dalam jarak 10-12 kilometer dari Moskow, dan pembangunan serta rekonstruksi Jalan Lingkar Pusat di arah ini akan berlangsung lebih dari 50 kilometer dari ibu kota.

Nah, jika kita berbicara tentang destinasi bergengsi lainnya, maka desa bergengsi Tuchkovo yang terletak di sepanjang Jalan Raya Mozhaisk pasti akan terkena dampak pembangunan Central Ring Road. Pembangunan jalur tersebut akan dilakukan empat hingga lima kilometer dari tempat bergengsi tersebut. Ini berarti bahwa beberapa ketidaknyamanan mungkin timbul. Namun secara umum pembangunan memang akan dilakukan melewati kawasan pemukiman.