DIY LED մեքենայի լամպ 12V. Մեքենայի համար LED լուսավորություն պատրաստելը ձեր սեփական ձեռքերով

Ձեր մեքենան ունենալը առաջին խնդիրներից մեկն է, որը հետապնդում է յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սիրահար: LED լուսարձակները դարձել են բազմակողմանիության համարժեք: Նրանք համատեղում են ոճի և ֆունկցիոնալության որակները։ Գործնականում շատերը կարծում են, որ քսենոնային լուսարձակներն ու լուսադիոդային լուսարձակները մրցում են միմյանց հետ։ LED օպտիկան ուժեղացնում է լույսը «ճառագայթելով»՝ միևնույն ժամանակ ոճային տեսք ունենալով և չշլացնող մարտիկներին հանդիպակաց գոտում: LED օպտիկայի բացասական կողմը դրանց բարդությունն է: Օրվա ցանկացած ժամի լույսի լավ ցրման շնորհիվ LED-ների սեփականատերը ստանում է լուսավոր, հագեցած լույսի կետ, որը կարող է ճշգրտվել՝ նվազեցնելով բաշխման տարածքը: Ահա թե ինչու DIY մեքենաների լուսադիոդները հետաքրքիր մեխանիզմ են, որոնք զարդարում են մեքենան: DIY LED լուսարձակները պահանջում են հմտություն և երևակայություն: Սա ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի դիզայն ստեղծելու միակ միջոցն է:

Սովորական լուսարձակները փոխարինելիս պետք է հիշել, որ LED լամպի յուրաքանչյուր գույնի մատակարարման լարումը նույնը չէ, և անհրաժեշտ է էներգիան հաշվարկել աշխատող և անջատված շարժիչով: ձեռքերը բնօրինակ կլինեն, և լույսի պայծառությունը կախված է ճիշտ հաշվարկված լարումից: Որպես կանոն, LED-ների մեծ մասը գործում է 3,5 Վ լարմամբ, որոշները 2-ից 2,5 Վ տիրույթում են: LED լամպերի ծառայության ժամկետը շատ ավելի երկար է, քան մեքենայի այլ լուսավորող սարքերը: LED օպտիկաները պատրաստ են ծառայելու մինչև 2500 ժամ շարունակ: LED պատյանում թելքի բացակայության պատճառով դիզայնը բավականին պարզ է և չի պահանջում գիտելիքներ ռադիոէլեկտրոնիկայի ոլորտում:

LED լուսարձակների միացում

Գործընթացը ամենադժվարը չէ. DIY LED-ները ամենադժվար գործընթացը չեն: Ճանապարհային երթեւեկության նոր կանոններով լուսադիոդային լուսարձակները կօգնեն ձեզ պահպանել ճանապարհին վարքի կանոնները։ LED լուսարձակներն ավելի պայծառ են փայլում՝ առանց հակառակ վարորդին կուրացնելու: LED լույսերը միացված են ըստ նախապես մշակված սխեմայի: Լամպերը կարող են տեղադրվել ցանկացած դիրքում և համատեղել տարբեր գույների և չափերի: Դուք կարող եք պատրաստել տարբեր տեսակի նախշեր՝ դրանով իսկ զարդարելով մեքենան։ Ավտոմեքենաների համար նախատեսված LED-երը միացված են մեքենայի մարտկոցին, բայց դա պետք է արվի անուղղակիորեն: Շարքային զուգահեռ կապը հնարավորություն կտա միանգամից միացնել մի քանի լուսադիոդներ և միևնույն ժամանակ պահպանել նույն լարումը: Մոտավորապես 9 վոլտ լարման կայունացուցիչը ունիվերսալ սարք է լապտերները միացնելիս: Պետք չէ անհանգստանալ լապտերների շիկացած ջերմաստիճանից և նախապես պատրաստել մարմինը՝ ներկելով այն նիտրո ներկով։ Մեկուսացման համար կարող եք նաև օգտագործել գել սիլիկոն՝ այն սեղմելով մարմնի մեջ՝ օգտագործելով մոնտաժող ատրճանակ: Այս կերպ լուսադիոդները մեկուսացված կլինեն խոնավությունից, ինչը գործնականում լամպի խափանման միակ վտանգն է:

LED լամպերի օգտագործումը մեքենայի մեջ.

Այս հարցի պատասխանը գտնվում է այն վայրում, որտեղ տեղադրվելու են LED-ները: Որպես կանոն, լամպերը շարքով միացված են մեքենաների լուսավորության սխեմային։ Օգտագործվում է 220 օհմ դիմադրություն: Շղթայի մեջ տեղադրելու ժամանակ կարող եք օգտագործել մոնտաժող սոսինձ: Դուք չպետք է օգտագործեք գերծանրքաշային սոսինձ, քանի որ եթե անհրաժեշտ է փոխել լամպը, ապա այն ապամոնտաժելը դժվար կլինի: Օգտագործելով մուլտիմետր, յուրաքանչյուր շղթա փակ է: Անհրաժեշտության դեպքում դուք կարող եք կատարել թարթող օրինակ: Լավագույնն այն է, որ յուրաքանչյուր սխեման սերիական և առանձին միացվի, այնպես որ լարումը կմատակարարվի հերթափոխով: Դուք կարող եք միացնել յուրաքանչյուր լամպ առանձին, բայց այստեղ դուք պետք է հաշվարկեք լարումը, քանի որ LED- ի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր լարումը: Տեղադրումն իրականացվում է անհրաժեշտ չափի անցքերով (կախված լամպի չափից): Այս կերպ LED-ները ձեր սեփական ձեռքերով կընկնեն իրենց տեղը: Ի վերջո, անհրաժեշտ է զգուշորեն սոսնձել լամպերը և պաշտպանել դրանք շղթայի ներսում խոնավությունից: Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով սիլիկոնե հերմետիկ նյութ: Հարկ է հիշել, որ LED լամպերի լույսը ցրված է և պետք է կենտրոնացվի: Բացառություն են լուսարձակներն ու մառախուղի լուսարձակները՝ LED լամպերով։

Որտեղ է օգտագործվում LED օպտիկան:

Այստեղ սեփականատիրոջ երևակայությունը կարող է անսահման լինել: LED լամպերը կարող են օգտագործվել որպես մառախուղի լույսեր, որպես կողային պատուհանների շրջադարձային ազդանշանների փոխարինում: Լուսարձակների վրա, ինչպես նաև մեքենայի անիվների վրա։ Հետևի լույսերը՝ թարթող շրջադարձային սլաքներով, նույնպես շատ լավ կտեղավորվեն մեքենայի դիզայնի մեջ։ Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք նաև զարդարել մեքենայի վահանակը լուսադիոդներով։
LED լամպերը, քսենոնային, նեոնային և սովորական շիկացած լամպերն ունեն իրենց դրական և բացասական կողմերը, երբ օգտագործվում են մեքենայում: Եկեք նայենք նրանց: Առաջին հայացքից LED-ների հետ կապված բավականին դժվարություններ կան, բայց կա մի մեծ «Բայց»: LED լամպերը ավելի քիչ էներգիա են ծախսում, ինչի շնորհիվ կարող եք խնայել մարտկոցից էներգիայի մատակարարումը: Որոշ մեքենաներում մարտկոցը կարող է խափանվել և էներգիա չմատակարարել, ինչը նշանակում է, որ նույնիսկ ցածր լարման պատճառով մեքենան կարող է բռնկվել: Երկրորդ, լուսադիոդներն իրենց տեսքով ավելի գրավիչ են, քան նեոնային, քսենոնային կամ շիկացած լամպերը: Նրանք շատ ավելի պայծառ են վառում, և անհատական ​​լամպերը կարող են փոխարինվել: Շիկացման լամպերի համար դուք կամ պետք է ձեռք բերեք բազմագույն պատյան կամ ներկեք լամպերը ձեռքով: Երրորդ, համոզիչ փաստարկը LED լամպերի անվտանգությունն է, որոնք չեն վնասում տեսողությանը, նույնիսկ եթե տեղադրված են լուսարձակների վրա: LED-ների արտասովոր կոմպակտությունը թույլ է տալիս դրանք օգտագործել գրեթե ցանկացած վայրում, և միևնույն ժամանակ դրանք կլինեն մեքենայում ոճային զարդարանք։ DIY LED լուսարձակը շատ ավելի քիչ կարժենա, քան ներմուծվածը գնելը: Hella LED լուսարձակն արժե մոտավորապես 40,000 ռուբլի, և ոչ բոլորն են կարողանում այն ​​գնել:


Մեծ և «անհարմար» բանը լուսադիոդների ջերմության փոխանցումն է։ Նրանք շատ են տաքանում, և անհրաժեշտ է մտածել այն բնակարանից, որտեղ տեղադրված են LED լամպերը, ջերմությունը հեռացնելու մասին: Դա կարելի է անել՝ տեղադրելով այն գեներատորի պատյանում: Որպես վերջին միջոց՝ գեներատորը կարելի է դուրս բերել։

LED լամպերը համաշխարհային պրակտիկայում.

Ոչ վաղ անցյալում Audi կոնցեռնը հայտարարեց լուսադիոդային լամպերի վրա հիմնված լուսարձակների մասին, որոնք տեղադրված են Audi A8-ում։ Ի տարբերություն «ձեռագործների»՝ պատրաստի լուսարձակը սովորականի անալոգն է՝ լույսի ուղղությունն ու միջակայքը կառավարելու ունակությամբ։ Տեխնոլոգիան ի վերջո կներդրվի բոլոր Audi մեքենաներում, քանի որ LED լամպերը վաղուց ճանաչվել են որպես ամենաանվտանգը: Այսպիսով, ավտոմոբիլային կոնցեռնները ձգտում են գումար խնայել և պաշտպանել ավտոմեքենաների սեփականատերերի առողջությունը: Պատրաստի լուսարձակները անզգայուն են ջերմաստիճանի փոփոխությունների նկատմամբ և դիմացկուն են ցնցումների, քանի որ թափքը պատրաստված է պոլիկարբոնատից։ Մեքենայի LED-ները կարող են դիմակայել -40 աստիճանից մինչև +80 աստիճան Ցելսիուս:


Վերոնշյալից պարզ է դառնում, որ LED օպտիկան նորաձև և շահավետ անալոգ է մեքենայի բոլոր լուսավորող սարքերի համար: Եթե ​​դուք գիտելիք ունեք ռադիոէլեկտրոնիկայի ոլորտում, ապա ձեր սեփական ձեռքերով լուսադիոդներ տեղադրելը արվեստ կլինի։
Դուք ինքներդ կարող եք զարդարել և կատարելագործել ձեր մեքենան այնպես, ինչպես ցանկանում եք:

LED մեքենաների թյունինգը լուսավորության արդիականացման ամենատարածված տեսակն է: Ավտոմեքենաների սիրահարները փորձում են կատարելագործել մեքենայի տարբեր մասերը գործարանային հալոգեն լամպերի փոխարեն օգտագործելով LED ժապավեններ:

1

Ձեր սեփական ձեռքերով LED-ների տեղադրումն ու միացումը դժվար գործ չէ, եթե դուք ունեք որոշակի գիտելիքներ ավտոմոբիլային էլեկտրատեխնիկայի մասին և ունեք անհրաժեշտ գործիքներ: Նման թյունինգի հիմնական և անվերապահ առավելությունը արդյունավետությունն ու ամրությունն է: Եթե ​​լուսավորության հիմնական աղբյուրները փոխեք LED-ների, գեներատորը և, համապատասխանաբար, մարտկոցը կաշխատեն ավելի երկար և շատ ավելի հուսալի: LED-ները կոմպակտ և հարմար նյութ են ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի մարմնի տարբեր մասերը թարմացնելու համար: Ամենից հաճախ մեքենաների սիրահարները դրանք օգտագործում են հետևյալի համար.

• առջևի և հետևի օպտիկայի կարգավորում («հրեշտակի աչքեր», «թարթիչներ» կամ փոխարինել հիմնական լուսավորող լամպը);
• բամպերի և հետևի հայելիների թյունինգ (շրջադարձային ազդանշանի կրկնիչների տեսքով);
• մեքենայի ներքևի մասի և սրահի լուսավորություն, համարանիշներ.

Հետևի օպտիկա մեքենաների համար

Ոմանք նաև օգտագործում են լուսադիոդներ՝ որպես արգելակային սկավառակների լուսավորման հիմնական նյութ, ինչը ստեղծում է գիշերային ժամերին նկատելի էֆեկտ, հատկապես, եթե օգտագործվում են բարձր պայծառության տարբերակներ և էկզոտիկ գույներ: Այսօր LED-ների կլաստերների մեջ ձեր սեփական ձեռքերով զոդելը շատ իմաստ չունի, թեև թյունինգի որոշ տեսակների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել «սինգլներ»: Այնուամենայնիվ, նման աշխատանքը պահանջում է լրացուցիչ գիտելիքներ և շատ ժամանակ է պահանջում:

2

Լավագույնն այն է, որ օգտագործեք տարբեր երկարությունների և պայծառության պատրաստի LED ժապավեններ, որոնք հարմար են ձեր սեփական ձեռքերով տեղադրել մեքենայի տարբեր մասերում: Պետք է հասկանալ, որ ժամանակակից մեքենայի բորտային ցանցի ստանդարտ էլեկտրական լարումը տատանվում է 12-15 վոլտի միջև՝ կախված շարժիչի աշխատանքից: Պայմանական լուսադիոդները նախատեսված են 4,5 Վ-ից ոչ ավելի լարման համար: Հետևաբար, դրանք միացված են շղթայով լրացուցիչ ռեզիստորով: Նման լամպերի անմիջական միացումը կհանգեցնի ակնթարթային խափանումների, լամպը պարզապես կվառվի ավելորդ լարման պատճառով:

LED շերտեր տնակում

Վերջին տարիներին LED շերտերի արտադրողները հաշվի են առել ստանդարտ ավտոմոբիլային ցանցի լարման ցուցիչը և դրանք արտադրել տրանզիստորով և հարմար կտրման նշաններով: Նման ժապավենները կարող են ուղղակիորեն միացված լինել բորտային ցանցին, սակայն անհրաժեշտ է դիտարկել բևեռականությունը և, հնարավորության դեպքում, ապահովել կոնտակտային լարերի լրացուցիչ մեկուսացում: Ժապավենը կարող է օգտագործվել մեքենայի տարբեր մասերը զարդարելու համար, սակայն դրա հզորությունը բավարար չէ գլխի օպտիկան փոխարինելու համար։ Այս դեպքում ստանդարտ լապտերի փոխարեն անհրաժեշտ է օգտագործել հզորները, իսկ միացման և տեղադրման դիագրամը կախված է մեքենայի մակնիշից, բորտ համակարգչի առկայությունից կամ բացակայությունից և այլ գործոններից:

Եթե ​​մեքենան հագեցած է ժամանակակից կարգավորիչով, և դուք ցանկանում եք փոխել գլխի օպտիկան, ապա ավելի լավ է օգտագործել հատուկ «կեղծ» լամպեր: Դրանք պատրաստված են ստանդարտ բազայի վրա, ունեն լրացուցիչ լարման դիմադրություն և թույլ են տալիս խուսափել ներկառուցված ցանցի սխալներից, քանի որ ժամանակակից կարգավորիչները ճանաչում են երրորդ կողմի սարքավորումների տեղադրումը որպես այրված կոնտակտ: Հետևի օպտիկան կարգավորելիս կարող եք օգտագործել մի քանի կարմիր ժապավեն, որոնց հզորությունը բավարար է ստանդարտ լույսերը ամբողջությամբ փոխարինելու համար։

LED- ները ձեր սեփական ձեռքերով միացնելիս հիմնական գործոնը սերիայի դիմադրության ճիշտ հաշվարկն է:Բորտային ցանցում վերահսկիչի սխալներից և բեռներից խուսափելու համար LED- ների ընդհանուր դիմադրությունը պետք է հավասար լինի սովորական հալոգենի կամ այլ լամպի ստանդարտ դիմադրությանը: Այսպիսով, հաջորդական 5 լամպերի ժապավենը պետք է հագեցած լինի առնվազն 150 Օմ դիմադրություն ունեցող ռեզիստորներով: Այս ցուցանիշը չափվում է հատուկ սարքով՝ մուլտիմետրով, և դուք պետք է ստուգեք ստանդարտ լամպը ձեր սեփական ձեռքերով բոլոր ռեժիմներում՝ բարձր ճառագայթ, ցածր ճառագայթ, չափսեր:

3

Մեքենայի անիվների կամարների կամ արգելակային սկավառակների համար օգտագործեք հատուկ փակ լուսադիոդային ժապավեններ՝ լրացուցիչ պաշտպանությամբ խոնավությունից և կեղտից, ինչպես նաև դիմացկուն են ջերմաստիճանի փոփոխություններին: Ամրացումը կարող է կատարվել մի քանի եղանակով, սակայն ամենահուսալի և արդյունավետ միջոցը լուսադիոդային ժապավենը կողքերին և ներքևի մասում տեղադրելն է և մի քանի տեղերում երկաթյա կամ պլաստմասե սեղմակներով ամրացնելը: Համոզվեք, որ կոնտակտային լարերը ուղղեք դեպի ինտերիեր, որտեղ միացումն եք կատարում՝ դիտարկելով բևեռականությունը:

Մեքենայի ներքևի մասում լուսավորության տեղադրում

Լավագույնն այն է, որ լարերը ինքնուրույն կատարեք բեռնախցիկում, մեքենաների շատ մոդելներում դուք կարող եք անցք գտնել: Անիմաստ է լարերը դրսում թողնել, նույնիսկ բարձրորակ մեկուսացման դեպքում դրանք արագ կվառվեն կլիմայի փոփոխության և արտաքին գործոնների ազդեցության տակ: Արգելակային սկավառակների LED թյունինգը ինքնուրույն արեք նույն կերպ: Անհրաժեշտ է հանել անիվը և ժապավենը կտրել մետաղյա անիվի պատյանի երկարությամբ: Դուք նաև պետք է դրա մեջ մի քանի անցք անցկացնեք, որոնց միջով պետք է ամրացնեք լուսադիոդները պլաստիկ պատյանում հուսալի սեղմիչներով: Կոնտակտները, ինչպես ներքևի լուսավորությունը կամ անիվի կամարները տեղադրելիս, պետք է ներթափանցվեն ինտերիերի մեջ և պատշաճ կերպով մեկուսացված լինեն: Միացման նրբությունները կախված են մեքենայի մոդելից, ցանցի լարումից և դիմադրությունից և էլեկտրական միացումից:

Կարևոր է հիշել, որ LED թյունինգը, սկզբունքորեն, արգելված չէ տեխնիկական կանոնակարգերով և երթևեկության կանոններով, եթե դիոդների գույնը համապատասխանում է ստանդարտներին և նորմերին: Լուսարձակների դիոդները պետք է լինեն որոշակի պայծառության և միայն սպիտակ, իսկ հետևի լույսերի մեջ տեղադրելիս՝ կարմիր: Հակառակ դեպքում մեքենայի սեփականատերը կարող է խնդիրներ ունենալ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի հետ հանդիպելիս, ով տուգանք կսահմանի: Բացի այդ, մարմնի պարագծի շուրջ, բամպերի և լուսարձակների մեջ բազմագույն «զարդեր» տեղադրելիս հիշեք ճանապարհի մյուս մասնակիցներին, քանի որ գիշերը անհամապատասխան գույները կամ չափազանց վառ լույսերը կարող են վթարի պատճառ դառնալ:

Գաղտնիք չէ, որ ժամանակակից ավտոմոբիլային շուկայում LED լուսավորությունն աստիճանաբար փոխարինում է արդեն ծանոթ հալոգեն և քսենոնային լուսավորությանը։ Դա տեղի է ունենում միանգամայն բնական, և մի շարք պատճառներով.

1. LED- ները շատ ավելի դիմացկուն են;
2. նրանք չեն տաքանում և ունեն ցածր հոսանքի սպառում;
3. LED-ներով լուսարձակների լույսի ելքը ավելի բարձր է, բայց արտանետվող լույսը բոլորովին չի կուրացնում հանդիպակաց մեքենաների վարորդներին.
4. դրանք ցնցակայուն են և անզգայուն են ջերմաստիճանի փոփոխությունների նկատմամբ (դիմակայում են -40-ից մինչև +80 աստիճան):

Այնուամենայնիվ, նման ուլտրամոնո լուսավորությունը, բնականաբար, առկա է միայն նոր մեքենաներում, և նույնիսկ այն ժամանակ, ոչ բոլորում: Օգտագործված մեքենաների սեփականատերերը կա՛մ պետք է համակերպվեն այս վիճակի հետ, կա՛մ իրենց ձեռքերով LED լուսադիոդներ պատրաստեն իրենց մեքենաների համար։ Ինչպե՞ս: Եթե ​​հաշվի առնեք մի քանի կարևոր նրբերանգներ, ապա դա բավականին պարզ է:

Ավտոմեքենայի ստանդարտ լուսավորությունը LED-ի փոխելը. ի՞նչ է պետք իմանալ:

Որպեսզի համոզվեք, որ մեքենան ավելի լավը դարձնելու ձեր դրդապատճառները դուք ինքներդ ձեզ լրացուցիչ «թութք» չվաստակեք այս կամ այն ​​էլեկտրասարքավորումների վերանորոգման և, համապատասխանաբար, ավելորդ ծախսերի տեսքով, ես ուզում եմ ձեր ուշադրությունը հրավիրել սրա վրա։

Մեքենայի բորտային ցանցի ստանդարտ լարումը 12-13 Վ է, երբ շարժիչը չի աշխատում, և 13-14,5 Վ, երբ այն աշխատում է: Ստանդարտ LED լարումը միջինում 3,5 Վ է: Կրկին - միջինը: Քանի որ այստեղ հնարավոր տարբերակներ կան. կարմիր և դեղին LED-ների համար այս ցուցանիշը կլինի ավելի ցածր (2-2,5V), իսկ կապույտ, սպիտակ և կանաչ LED-ների համար՝ ավելի բարձր (3-3,8V):

Այսպես թե այնպես, LED-ի լարումը միշտ ավելի քիչ է, քան ներկառուցված ցանցի լարումը, ինչը նշանակում է, որ եթե առաջինը պարզապես սեպ մտցնեք վերջինի մեջ, այն կվառվի (նրանք, ովքեր ձեզ չեն հավատում. կարող եք ինքներդ ստուգել):

Ինչպե՞ս ճիշտ դարձնել LED լուսավորությունը մեքենայի մեջ: Քայլ առ քայլ հրահանգ.

1. Պարզապես խանութում գնեք առանձին LED-ներ կամ գնեք ամուր LED վահանակներ: Դրանք, որպես կանոն, նախատեսված են 12 Վ լարման համար, որպեսզի ապահով կերպով միացվեն բորտ ցանցին և ոչնչից չվախենան։
2. Տեղադրեք դրանք ճիշտ տեղում:

Ես կցանկանայի այս հոդվածն ավարտել այստեղ, բայց, ցավոք, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ: Չնայած այս տարբերակը նույնպես գոյություն ունենալու իրավունք ունի, բայց միայն այն դեպքում, եթե.

• Ձեր մեքենայի ներսի ցանցն ունի նորմալ լարում (ոչ իր ստորին սահմանին);
• դուք պատրաստ եք այն փաստին, որ երբ շարժիչի արագությունը փոխվում է, LED լուսավորության ինտենսիվությունը նույնպես կփոխվի:

Եթե ​​ոչ, կարող եք փորձել ստեղծել ձեր սեփական կլաստերը (ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի համար LED-ները համատեղելով): Դա անելու համար ձեռք բերեք անհրաժեշտ թվով սպիտակ LED-ներ, միացրեք դրանք իրար հաջորդաբար (գումարած մինուս), այնուհետև ստացված կապը միացրեք բորտային ցանցին:

Հաշվի առնելով վերջինիս միջին լարումը (12-14Վ) և մեկ լուսադիոդի լարումը (սպիտակ՝ 3.5Վ), ձեզ անհրաժեշտ կլինի ընդհանուր առմամբ 3 լուսադիոդ (3.5x3=10.5V)։ Բայց 10,5 Վ-ը դեռ զգալիորեն պակաս է 12-14 Վ-ից, հետևաբար, ի լրումն ստացված կապի, ձեզ հարկավոր է շղթայում ներառել ռեզիստոր: Այն կկլանի ավելորդ լարումը և թույլ չի տա, որ ձեր նոր լուսավորությունը այրվի:

Եվ, ի դեպ, նման շղթաները (3 LED + ռեզիստոր) կարելի է հավաքել և միացնել ցանկացած քանակությամբ, որը ձեզ անհրաժեշտ է։ Հիմնական բանը դա անելն է զուգահեռ, այսինքն՝ գումարած գումարած/մինուս մինուսին:

Ինչպե՞ս գիտեք, թե որ ռեզիստորն օգտագործել: Օգտագործելով մուլտիմետր և Օհմի օրենքը, որն ասում է, որ ռեզիստորի դիմադրությունը լարման բաժանման գործակիցն է այն շղթայի հոսանքի վրա, որը պետք է ստացվի: Այսինքն, եթե, օրինակ, նախատեսում եք ձեր միացումում օգտագործել 1 սպիտակ լուսադիոդ՝ 3,5 Վ (ընթացիկ 20 մԱ) լարմամբ, ապա ձեր հաշվարկներն ու գործողությունները մոտավորապես հետևյալ տեսքը կունենան.

• օգտագործելով մուլտիմետր, չափեք լարումը այն վայրում, որտեղ դուք հետագայում մտադիր եք տեղադրել LED(ներ), այն իսկապես տարբեր է տարբեր վայրերում. Ասենք ստացվում է 13V;
• Այժմ հանեք ձեր LED(ներ)ի լարումը այս թվից. 13V - 3.5V = 9.5V - սա այն լարումն է, որը պետք է մարել;
• միացման հոսանքը, որը պետք է ձեռք բերվի, ձեզ հայտնի է այս դեպքում `20 մԱ, հաշվարկների ճիշտության համար մենք այն վերածում ենք ամպերի` 20 մԱ = 0,02 Ա;
• Մնում է միայն հաշվարկել ռեզիստորի պահանջվող դիմադրությունը՝ մեկ արժեքը մյուսի վրա բաժանելով՝ 9,5 / 0,02 = 475 Օմ;
• դիմադրությունից բացի, ռեզիստոր գնելիս և տեղադրելիս ձեզ հարկավոր է իմանալ դրա հզորությունը, որը հաշվարկվում է հաշվարկված լարումը բազմապատկելով շղթայի հոսանքով, որը պետք է ստացվի՝ 9,5 × 0,02 = 0,19 վտ, այնուամենայնիվ, ավելի լավ է: վերցնել այս ցուցանիշը ռեզերվով, այնպես որ, երբ դուք ժամանում եք ռադիոյի խանութ, դուք չեք պահանջի «475 Ohm ռեզիստոր 0.2 վտ», այլ «475 Ohm resistor 0.5 կամ 1 Watt»:

Ճիշտ ընտրված ռեզիստորը թույլ կտա ձեզ միացնել ցանկացած հզորության LED-ների ցանկացած քանակություն բորտային ցանցին, բայց դա չի կարող վերացնել փայլի ինտենսիվության կախվածությունը շարժիչի արագությունից, ինչը չի կարելի ասել ընթացիկ կայունացուցիչի կամ այսպես կոչվածի մասին: վարորդ.

LED-ների միատեսակ փայլ ստանալու համար, անկախ շարժիչի արագությունից, անհրաժեշտ է ընդամենը.

1. գնեք նույն դիմադրությունը (500 Օմ դիմադրությամբ) և այս վարորդը (երեք տերմինալային լարման կարգավորիչ LM317, որը վաճառվում է խանութներում ռադիոսիրողների համար);
2. Զոդեք երկու լարեր վերջինին. մեկը նրա միջին տերմինալին, մյուսը ծայրահեղին, որը կարևոր չէ.
3. ռեզիստորի ձողը պտտելով և մուլտիմետրով վերահսկելով ամեն ինչ, հասեք դրա առավելագույն դիմադրությանը `մոտ 500 Օմ;
4. ճիշտ հավաքեք շղթան. սարք - կայունացուցիչի ծայրահեղ տերմինալ - վարորդի կենտրոնական տերմինալի միջոցով միացված միկրոսխեման - կայունացուցիչի մնացած տերմինալ - LED:

Տեսանյութ.

Մեքենաների թյունինգի շատ սիրահարներ նախընտրում են կոճակների, ձեռնոցների խցիկի, բեռնախցիկի, ինտերիերի և հաճախ կողային լույսերի հետին լույսերը փոխարինել լուսադիոդներով: Նրանց առավելություններն ակնհայտ են. դրանք ավելի դիմացկուն են, ունեն ցածր էներգիայի ծախս՝ համեմատած ավելի մեծ լույսի հզորությամբ շիկացած լամպերի հետ և չեն տաքանում, ինչպես լամպերը։
Այնուամենայնիվ, պարզապես լուսադիոդ վերցնելը և շիկացած լամպի փոխարեն տեղադրելը չի ​​աշխատի: Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես ճիշտ փոխարինել սովորական լամպերը LED-ներով և ինչպես ճիշտ միացնել դրանք մեքենայում:

Այսպիսով, ամբողջական պատկերը ներկայացնելու համար պետք է հասկանալ, որ.

• Մեքենայի բորտային ցանցի լարումը, երբ շարժիչը աշխատում է, 13-14,5 Վ է:
• LED սնուցման լարումը միջինում 3,5 Վ է: Ավելին, այն տատանվում է: Դեղին և կարմիր գույների համար այն 2-2,5 Վ է; սպիտակ, կապույտ, կանաչի համար - 3-3,8 Վ:
• Փոքր LED-ների միջին հոսանքը 20 մԱ է:
• LED կոնտակտները ունեն բևեռականություն, գումարած և մինուս: Եթե ​​բևեռականությունը փոխվի, LED-ը չի լուսավորվի:

Համապատասխանաբար, անհնար է միացնել LED- ները անմիջապես մեքենայի բորտ ցանցին, դրանք անմիջապես կխափանվեն:

Այդ դեպքում ինչպե՞ս միացնել դրանք:

Վաճառքում կան պատրաստի լուսադիոդային կլաստերներ, որոնք արդեն նախատեսված են 12 Վ սնուցման համար, սովորաբար բաղկացած են երեք LED-ից և ռեզիստորից, որի վրա ավելորդ լարումը ճնշվում է։ Նույն սկզբունքը վերաբերում է LED շերտին, որը բաղկացած է զուգահեռաբար միացված կլաստերներից: Այն պետք է կտրել միայն հատուկ նշված վայրերում, որոնք զուգահեռ կլաստերների հանգույցներն են։
Ճիշտ է, երբ սնուցման լարումը նվազում է, դիոդների պայծառությունը նույնպես կնվազի, իսկ երբ այն մեծանա, այն կմեծանա, այնպես որ, եթե մեքենայի բորտ ցանցում լարումը լողում է, ապա նույնը տեղի կունենա դիոդների լույսի հետ: .

Օգտագործելով նույն սկզբունքը, դուք կարող եք նման կլաստեր պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով՝ միացնելով անհրաժեշտ թվով LED-ներ հաջորդաբար (գումարած մեկը մյուսի մինուսին), իսկ արդյունքում ստացված 2 ելքերը շղթայի ծայրերում՝ միացնելով: տախտակի ցանց:
Օրինակ, 3,5 Վ (սպիտակ) լարման համար նախատեսված LED-ներին անհրաժեշտ կլինի 3 հատ (3 x 3,5 = 10,5 Վ): Մնացած լարումը մենք փոխհատուցում ենք 100 - 150 Օմ դիմադրությամբ ռեզիստորով, 0,5 Վտ ցրման հզորությամբ:

Այսպես կարելի է միացնել անհրաժեշտ թվով լուսադիոդներ՝ դրանք ռեզիստորով հավաքելով 3 մասից բաղկացած հատվածներով, իսկ հատվածները զուգահեռաբար միացնելով։ Նա ձեզ կասի, թե որտեղ կարելի է դա կիրառել գործնականում:

Հանգստացնող ռեզիստորի արժեքը հաշվարկվում է Օհմի օրենքի համաձայն: Եթե ​​դուք ծանոթ չեք դրան, ապա գործնականում կարող եք ընդունել հետևյալ դիմադրության արժեքները մեքենայի ներկառուցված ցանցի համար՝ մեկ LED-ի համար՝ 500 Օմ, երկուսի համար՝ 300 Օմ, երեքի համար, ինչպես նշված է վերևում. 150 Օմ:

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են տիրապետել մեքենայի մեջ LED- ների սնուցման դիմադրությունների ընտրության գործնական մեթոդին, եկեք այն ավելի մանրամասն քննարկենք:

Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ է մուլտիմետր, որը կարող է չափել լարումը և հոսանքը: Ամենապարզ չինացիները կանեն: Ահա թե ինչ կարող է նման լինել.

Օհմի օրենքը LED-ով և ռեզիստորով շղթայի մեր հատվածի համար հետևյալն է. R = U/I (R – դիմադրություն, Ohm; U – լարում, V; I – հոսանք, A): Այսպիսով, պահանջվող դիմադրությունը ստանալու համար մենք պետք է բաժանենք այն լարումը, որը պետք է մարվի մեր շղթայում անհրաժեշտ հոսանքի քանակի վրա։

Որպես օրինակ վերցնենք սպիտակ լուսադիոդը հետևյալ պարամետրերով` սնուցման լարումը` 3,5 Վ, գործառնական անվանական հոսանքը` 20 մԱ (կամ 0,02 Ա):

Օգտագործելով մուլտիմետր, մենք չափում ենք լարումը LED- ի միացման կետում (եթե դա կողային լույս է, ապա կողային լամպի վարդակի կոնտակտներում) շարժիչով աշխատող շարժիչով, ենթադրենք, մենք ստանում ենք 13 Վ:

Եթե ​​մենք միացնենք մեկ լուսադիոդ, ապա պետք է չափված լարումից հանենք անվանական լարումը, որի համար նախատեսված է լուսադիոդը (3,5 Վ):

13 – 3,5 = 9,5 (V)

Մեր շղթայի հոսանքը չպետք է գերազանցի 0.02A-ը, որպեսզի LED-ը ժամանակից շուտ չխափանի:

Այնուհետև դիմադրության արժեքը կլինի.

9,5 / 0,02 = 475 (Օմ)

Որպեսզի մեր ռեզիստորը չվառվի շահագործման ընթացքում գերտաքացումից, մենք հաշվարկում ենք այն հզորությունը, որի համար այն պետք է նախագծվի: Դա անելու համար դուք պետք է բազմապատկեք լարումը, որը նա ճնշում է (9,5 Վ) միացումում առկա հոսանքով (0,02 Ա):

9,5 x 0,02 = 0,19 (Վտ)

Մենք այն վերցնում ենք լուսանցքով, այսինքն ՝ 0,5-ից մինչև 1 Վտ:

Այժմ մենք ունենք ռեզիստորի տվյալներ՝ առնվազն 475 Օմ, հզորությունը 0,5 -1 Վտ, վերցրեք այս թվերը և գնացեք նրանց հետ ռադիոյի խանութ։

Դուք կարող եք ստուգել հաշվարկների ճիշտությունը՝ չափելով հոսանքը մեր շղթայում՝ օգտագործելով նույն մուլտիմետրը: Դա անելու համար մուլտիմետրային զոնդերը պետք է միացված լինեն դիմադրության և LED-ի միջև եղած բացին:

Այն պետք է ցույց տա ոչ ավելի, քան 0,02 Ա, որի համար նախատեսված է LED-ը, ավելի բարձր գործող հոսանքը կտրուկ կնվազեցնի դրա ծառայության ժամկետը:

Այսպիսով, դուք կարող եք միացնել մի քանի LED-ներ, պարզապես անհրաժեշտ է իմանալ LED-ների աշխատանքային լարումը և դրանց հոսանքը և հաշվարկել ռեզիստորի արժեքը՝ փոխարինելով վերը նշված բանաձևի տվյալները:

Օգտակար է նաև հակադարձ բևեռականությամբ սովորական դիոդը LED-ին միացնելը, մեր LED-ը հակադարձ բևեռականության լարումից պաշտպանելու համար, ինչը նրան իսկապես դուր չի գալիս: Անհրաժեշտ է հին կենցաղային մեքենաներում օգտագործելու համար։

Այսօրվա համար այսքանն է, հաջորդ հոդվածում մենք կանդրադառնանք մեքենայում LED-ների սնուցման ավելի առաջադեմ մեթոդին, օգտագործելով կայունացուցիչ:

LED լույսն այսօր լուսավորության հանրաճանաչ մեթոդ է ոչ միայն բնակարաններում, այլև ժամանակակից մեքենաներում: Դիոդները կարող են օգտագործվել ինչպես ցածր լույսի, այնպես էլ մեքենայի սրահի լուսավորությունը կազմակերպելու համար: Դուք կարող եք ավելին իմանալ այն մասին, թե ինչ է LED-ը, ինչպես միացնել այն ինքներդ, և ինչպիսի տեսակի լամպեր կան այս նյութից:

[Թաքցնել]

LED բնութագրերը

LED-ները դիոդներ են, որոնք կարող են փայլել, երբ դրանց միջով հոսում է հոսանք: LED շերտի կամ լամպի լույսը կախված է նրանից, թե ինչ հավելումներ են օգտագործվել հաղորդիչի ստեղծման համար: Օրինակ, դեղին և կարմիր լուսավորությունը, ինչպես նաև այս գույների երանգները հնարավոր են հաղորդիչին ֆոսֆորի, ալյումինի, ինդիումի և հելիումի ավելացման արդյունքում։ Եթե ​​հաղորդիչին ավելացնեն կապույտ ֆոսֆոր, դիոդի գույնը կլինի սպիտակ: Այսօր դուք կարող եք վաճառքում գտնել տասնյակ տարբեր գույների և երանգների լամպեր, բայց դրանց գույնը կախված չէ բուն դիոդի մարմնի գույնից, այլ ուղղակիորեն քիմիական հավելումներից:

Հարկ է նաև նշել, որ թափանցիկ պատյանում դիոդային տարրերը կարող են փայլել բացարձակապես ցանկացած գույնով, երբ միացված են մեքենային:

Նման լուսավորությունն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ներառյալ.

• եթե համեմատենք սովորական շիկացած լամպերի հետ, ապա այս դեպքում էներգիայի սպառման մակարդակը տասն անգամ ավելի քիչ կլինի.
• բավականին երկար ծառայության ժամկետ, որը կարող է լինել մինչև տասը տարի շարունակական շահագործում.
• Նաև նման լամպերը շատ դիմացկուն են և գործնականում անթափանց թրթռումներից և ցնցումներից.
• գույների և երանգների հսկայական բազմազանություն;
• ցածր լարման տակ աշխատելու ունակություն;
• Դիոդային սարքերը, ընդհանուր առմամբ, էկոլոգիապես մաքուր են և անվտանգ հրդեհային տեսանկյունից. նման նմուշները չեն պարունակում թունավոր տարրեր, հետևաբար, դրանք չեն տաքանում, ինչը նշանակում է, որ հրդեհները բացառվում են:

Նշում

Ինչ վերաբերում է հիմնական բնութագրերին և նշաններին, մենք կխոսենք այս մասին հետագա: Դիոդային բաղադրիչի բյուրեղը տեղադրված է ռեֆլեկտորի մեջ, որն ի սկզբանե սահմանում է ցրման անհրաժեշտ անկյունը: Այս լույսի հոսքը անցնում է էպոքսիդային խեժից պատրաստված հատուկ պատյանով, և երբ հասնում է ոսպնյակին, անմիջապես ցրվում է։ Ավելին, այն ցրված է ոսպնյակի դիզայնից կախված անկյան տակ, այն կարող է տատանվել 5-ից մինչև 160 աստիճան:

Ինչ վերաբերում է մակնշմանը, ապա նման դիոդային տարրերը կարելի է բաժանել երկու տեսակի.

1. Տեսանելի ճառագայթում. Սովորաբար օգտագործվում է որպես ցուցիչներ, ինչպես նաև տարբեր սարքերի հետին լույսի աղբյուրներ:
2. Ինֆրակարմիր միջակայք. Նման սարքերը օգտագործվում են հեռակառավարման վահանակներում, սենսորներում, կարգավորիչներում, ինչպես նաև ինֆրակարմիր տիրույթում գործող բոլոր տեսակի հաղորդիչ սարքերում:

Ամեն դեպքում, նման լույսի աղբյուրները նշվում են գունային ծածկագրի միջոցով: Նախ, դուք պետք է նույնականացնեք դիոդի տեսակը դրա դիզայնին համապատասխան, այնուհետև այն պարզաբանեք աղյուսակում տրված գծանշումների համաձայն:

Միացման ուղեցույց

Այժմ մենք առաջարկում ենք պարզել, թե ինչպես է LED- ը միացվում պլյուս և մինուսը միացնելուց հետո, թե որ շղթան կարող է օգտագործվել դրա համար, և որը ոչ:

Մեքենայի դեպքում տասներկու վոլտ ինբորտ ցանցը թույլ է տալիս ավելի մեծ հնարավորություններ պլյուս և մինուս միացման առումով: Եթե ​​միացումն իրականացվում է մեքենայի մեջ, ապա այն կարող է հաջորդական լինել երեք տարրերով. Ավելի մեծ թվով մասեր, որպես կանոն, այլևս միացված չեն ցանցին, քանի որ անհրաժեշտ է հիշել, որ լարման մակարդակը նվազում է բեռի տակ: Օրինակ, եթե այն նույնիսկ մի փոքր իջնի, մեկ վոլտով, մինչև 11 Վ, դա կարող է առաջացնել լույսի հոսքի մեծ կորուստ: Շղթան դասավորելիս և դրականը միացնելիս կարող եք օգտագործել ռեզիստոր, բայց եթե այն ձեռքի տակ չէ, ապա մասնագետները խորհուրդ են տալիս նման դեպքերում օգտագործել ցածր լարման վարորդ:

Դրա օգտագործումը պայմանավորված է նրանով, որ այն նույնպես գործում է տասներկու վոլտ ցանցից, ինչպես նաև հագեցած է ելքային լարման հատուկ կարգավորիչով։ Բացի այդ, վարորդը պետք է ունենա նաև ամպերի կարգավորում, որը թույլ կտա հոսանքի օպտիմալ բաշխում և բարձրորակ լուսավորություն ապահովելու։ Բացի այդ, դրա դիզայնը շատ ավելի պարզ է, քան կենցաղային ցանցին միանալու համեմատ, նման միացումը վերացնում է լրացուցիչ տրանսֆորմատոր օգտագործելու անհրաժեշտությունը, միայն խեղդուկ:

Ինչպես գիտեք, չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի էլեկտրական միացումն ունի 12 վոլտ, երբ շարժիչը աշխատում է, լարման պարամետրը կարող է տատանվել մոտ 13,5-15 վոլտ: Այնուամենայնիվ, եթե համակարգում ալիքներ առաջանան, այս պարամետրը կարող է աճել մինչև 30 վոլտ: Երբ էներգաբլոկն անջատված է, լարման մակարդակը պետք է լինի մոտ 12-13 վոլտ, այս դեպքում ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որքանով է լիցքավորված մարտկոցը:

Այսպիսով, շղթան կազմակերպելիս, ամեն դեպքում անհրաժեշտ է օգտագործել կայունացուցիչ կամ կայունացված էլեկտրամատակարարում: Ավելին, չինական արտադրության արտադրանքը դժվարությամբ է դիմանում լարման բարձրացումներին, քանի որ ընդհանուր առմամբ չիպի վրա հաղորդիչի որակը շատ ցանկալի է թողնում: Եթե ​​օգտագործում եք լուսավորության աղբյուրների ավելի բարձր որակի, բրենդային տարբերակներ, ապա դրանք կարող են գործել առանց կայունացուցիչների, դա նրանց համար անվտանգ է (տեսանյութի հեղինակը KAR AutoCity ալիքն է):

Մեքենայում դիոդային տարրերի տեղադրման կարգը կարող է տարբեր լինել՝ կախված նրանից, թե ինչպիսի շղթա եք ցանկանում կազմակերպել և ինչպես եք այն միացնելու:

Ստորև բերված է հավաքման քայլերի ունիվերսալ տարբերակը, որը թույլ կտա ամեն ինչ ճիշտ անել.

1. Նախքան հավաքելը, կարդացեք տեխնիկական փաստաթղթերը: Դուք պետք է հստակ իմանաք ձեր լույսի աղբյուրների բնութագրերը, մասնավորապես, թե քանի վոլտ կմատակարարի յուրաքանչյուր LED ձեր շղթայում:
2. Հաջորդ քայլը կլինի միացման դիագրամի կազմումը: Ինտերնետում նման սխեմաների համար բավականին շատ տարբերակներ կան, դուք հեշտությամբ կարող եք ինչ-որ բան գտնել ձեզ համար: Շղթան կազմելիս հաշվի առեք էլեկտրական ցանցում մատակարարման լարումը:
3. Հաջորդը, դուք պետք է հաշվարկեք ամբողջ շղթայի էներգիայի սպառման մակարդակը:
4. Երբ դա անեք, դուք պետք է ընտրեք կա՛մ կայունացուցիչ, կա՛մ համապատասխան միավոր, կա՛մ վարորդ, որը հարմար է ձեր էլեկտրական սխեմայի հզորության առումով: Լավ կլինի նաև ճիշտ հաշվարկել ռեզիստորը, եթե նախատեսում եք էներգիա օգտագործել կայունացված լարման հետ:
5. Այնուհետեւ դուք պետք է գտնեք ճիշտ բեւեռականությունը լույսի աղբյուրի տարրերի վրա: Դուք պետք է հստակ իմանաք, թե որտեղ է գումարածը և որտեղ է մինուսը: Օգտագործելով զոդման երկաթ և ծախսվող նյութեր (անագ, ռինիզ), լարերը զոդեք պլյուս և մինուսին, որից հետո կարող եք միացնել հոսանքի աղբյուրը (այսինքն՝ մալուխը ներկառուցված ցանցից): Այս դեպքում կապը կախված կլինի ձեր նպատակներից. եթե ցանկանում եք, որ լուսավորությունը աշխատի, երբ բռնկումը միացված է, ապա դուք պետք է երկարացնեք մալուխը անմիջապես բոցավառումից:
6. Լարերը զոդելուց հետո անհրաժեշտ է ապահով և սերտորեն ամրացնել դիոդային տարրերը ռադիատորի վրա և ամրացնել դրանք: Այնուհետև հավաքված կառույցը միացված է մեքենայի ներսի ցանցին: Եթե ​​միացնելիս ոչինչ չի այրվել, ապա ամեն դեպքում ստուգեք էներգիայի սպառման պարամետրը, դիոդային տարրերի ջեռուցումը, ինչպես նաև նրանց սպառած հոսանքը։ Եթե ​​հոսանքը պարզվում է, որ ավելի բարձր կամ ցածր է, քան պլանավորել եք, ապա այս ցուցանիշը պետք է ճշգրտվի:
   Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ թեև դիոդները կարող են դիմակայել թրթռումներին և ցնցումներին, շղթայի բոլոր բաղադրիչները պետք է ապահով կերպով ամրագրվեն: Սա թույլ կտա կանխել լուսավորության աղբյուրների շահագործման անսարքությունները, ինչպես նաև չամրացված տարրերի ցնցումից առաջացած կողմնակի ձայների առաջացումը:

Տեսանյութ «Ինչպես պատրաստել լարման կայունացուցիչ LED- ների համար ձեր սեփական ձեռքերով»

Դիոդային լույսի աղբյուրների այրումը կանխելու համար կարող եք փորձել ձեր սեփական ձեռքերով համապատասխան կայունացուցիչ պատրաստել, մանրամասն հրահանգներ տրված են տեսանյութում (տեսանյութի հեղինակը Ստեղծված ավտոտնակում ալիքն է):