Բանջարեղենի պահպանում
Կանավերալ հրվանդան դառնում է տիեզերանավ. Տիեզերական կենտրոն

Կանավերալ հրվանդան դառնում է տիեզերանավ. Տիեզերական կենտրոն

Գործարկման հարթակ 39A:

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի բազա Կանավերալ հրվանդանում ( Քեյփ Կանավերալ ռազմաօդային կայան ) (CCAFS) - ԱՄՆ ռազմաբազա, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի տիեզերական հրամանատարության մաս ( Օդային ուժերի տիեզերական հրամանատարություն), 45-րդ տիեզերական ջոկատ ( 45-րդ տիեզերական թև) Գլխավոր գրասենյակ - Պատրիկ ռազմաօդային բազա, Ֆլորիդա ( Պատրիկ ռազմաօդային բազա).

Գտնվում է Ֆլորիդա նահանգի Կանավերալ հրվանդանում, բազան Արևելյան հրթիռների հեռահարության հիմնական արձակման վայրն է ( Արևելյան լեռնաշղթա) ներկայումս գործող չորս գործարկման հարթակներով: Կառույցները գտնվում են Քենեդու տիեզերական կենտրոնից (NASA) հարավ-հարավ-արևելք հարակից Մերիտ կղզում, երկու հարակից կամուրջներով և ճանապարհներով: Օդանավակայան Cape Canaveral Air Force Station Skid Stripունի 10,000 ոտնաչափ (3,048 կմ) թռիչքուղի մեկնարկային օբյեկտների մոտ՝ ծանր և մեծ բեռնատար բեռների օդային առաքման համար:

Մաքոքներն արձակվել են միայն LC-39 արձակման հարթակներից, որոնք գտնվում են Քենեդու տիեզերական կենտրոնի հարևան Մերիտ կղզում և կազմակերպականորեն չեն պատկանում Կանավերալ հրվանդանի ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին: Լրատվամիջոցները այս իրավիճակում անվանում են Կանավերալ հրվանդան որպես մետոնիմ։ Ռազմական բազան սկսվել է որպես համատեղ հեռահար փորձադաշտ ( ).

Տիեզերական արձակումներ

Կանավերալ հրվանդանից մի քանի խոշոր ամերիկյան տիեզերական հետազոտություններ են իրականացվել, այդ թվում՝

Առաջին ամերիկյան Explorer 1-ը 1958 թ.
Առաջին ամերիկացի տիեզերագնացը Mercury 3 ծրագրում ( Mercury-Redstone 3) 1961 թ.
ԱՄՆ տիեզերագնացների առաջին ուղեծրային թռիչքը Mercury 6 ծրագրի շրջանակներում ( Մերկուրի-Ատլաս 6) 1962 թ.
Gemini 3-ի առաջին ամերիկյան երկու հոգանոց անձնակազմը 1964թ.
Առաջին ամերիկյան փափուկ վայրէջքը մակերեսին եղել է Surveyor 1;
Առաջին ամերիկյան երեք հոգանոց անձնակազմը՝ Apollo 7, 1968 թ.
Ավտոմատ միջմոլորակային կայաններ հետազոտությունների համար 1962-1977 թթ.
Առաջին զոնդը ուղեծիր՝ Mariner 9, 1971 թվականին;
Առաջինը Mars Pathfinder ծրագրի շրջանակներում 1996թ.

Պատմություն

Բազայի տարածքը օգտագործվել է ԱՄՆ կառավարության կողմից 1949 թվականից, երբ նախագահ Հարի Թրումանը հիմնեց Joint Long Range-ը ( Համատեղ հեռահար փորձադաշտ) Կանավերալ հրվանդանում՝ փորձարկման համար: Փորձարկման վայրի գտնվելու վայրը ԱՄՆ-ում ամենահարմարներից մեկն էր այդ նպատակով, քանի որ այն հնարավորություն էր տալիս հրթիռներ արձակել Ատլանտյան օվկիանոսով: Քանի որ փորձադաշտն ավելի մոտ էր հասարակածին, քան Միացյալ Նահանգների մեծ մասը, այն թույլ տվեց հրթիռներին ավելի մեծ արագության հասնել պտույտի շնորհիվ:

1948 թվականի հունիսի 1-ին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը տեղափոխեցին նախկին Բանանա գետի ռազմածովային կայանը ( Ռազմածովային ավիացիոն կայան Բանան գետ) ԱՄՆ ռազմաօդային ուժեր. Բազան վերանվանվել է Joint Long Range Proving Ground (JLRPG) 1949 թվականի հունիսի 10-ին։ 1949 թվականի հոկտեմբերի 1-ին օդանավերի հրամանատարությունից տեղափոխվեց համատեղ հեռահար փորձադաշտ Օդային ուժերի նյութական հրամանատարություն) Ռազմաօդային ուժերի ստորաբաժանման համատեղ հեռահար փորձադաշտ. 1950 թվականի մայիսի 17-ին բազան վերանվանվել է Հեռահար փորձադաշտ, իսկ երեք ամիս անց՝ Պատրիկ AFB ( Պատրիկ ռազմաօդային բազա) ի պատիվ գեներալ-մայոր Մեյսոն Պատրիկի ( Մեյսոն Պատրիկ) 1951 թվականին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը ստեղծեցին հրթիռների փորձարկման կենտրոն Արևելյան փորձարկման միջակայք.

Վաղ ամերիկյան ենթաօրբիտալ հրթիռների արձակումները տեղի են ունեցել Կանավերալ հրվանդանից սկսած 1956թ.

Այս թռիչքները տեղի են ունեցել որոշ ենթաօրբիտալ թռիչքներից անմիջապես հետո White Sands հրթիռների հեռահարությունօրինակ՝ «Վիկինգ-11» ( Վիկինգ 11) 24 մայիսի 1954 թ

ԽՍՀՄ-ում Sputnik 1-ի հաջող արձակումից հետո Միացյալ Նահանգները 1957 թվականի դեկտեմբերի 6-ին անհաջող փորձ կատարեց Կանավերալ հրվանդանից արձակելու իր առաջին արհեստական արբանյակը՝ Ավանգարդ TV3 արձակման մեքենան ( Ավանգարդ TV3) պայթել է մեկնարկային հարթակի վրա։

NASA-ն հիմնադրվել է 1958 թվականին, և օդային ուժերը ՆԱՍԱ-ի համար հրթիռներ են արձակել Կանավերալ հրվանդանից: Բոլոր Redstone հրթիռները ( Redstone), «Յուպիտեր» ( PGM-19 Յուպիտեր), «Պերշինգ-1Ա» ( MGM-31 Pershing), «Պոլարիս» ( Polaris), «Թոր» ( Թոր), (Ատլաս), «Տիտան» ( Տիտան) և «Minuteman» ( LGM-30 Minuteman) փորձարկվել են այս կայքից: Թոր հրթիռը հիմք է հանդիսացել արձակման մեքենայի համար ( Դելտա), որի օգնությամբ արձակվեց Telstar արբանյակը ( Telstar 1) 1962 թվականի հուլիսին

Տիտան հրթիռների արձակման մի շարք վայրեր ( Տիտան) (LC-15, LC-16, LC-19, LC-20) և «Ատլաս» ( Ատլաս) (LC-11, LC-12, LC-13, LC-14) հայտնի դարձավ որպես «Հրթիռային շարք» ( Հրթիռային շարք) 1960-ական թթ.

ՆԱՍԱ-ի Mercury և Gemini կառավարվող ծրագրերի վաղ մեկնարկներն իրականացվել են ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի մասնագետների կողմից Կանավերալ հրվանդանի բազայի մեկնարկային հարթակներից: LC-5, LC-14Եվ LC-19.

Օդային ուժերը որոշել են ընդլայնել Titan հրթիռային մեքենաների հնարավորությունները, որպեսզի կարողանան ծանր բեռներ բարձրացնել։ Կառուցվել են ռազմաօդային ուժերի արձակման համալիրներ LC-40Եվ LC-41արձակել Titan-3 հրթիռներ ( Տիտան III) և «Տիտան-4» ( Տիտան IV) Քենեդու տիեզերական կենտրոնից հարավ։ Titan-3-ն ունի մոտավորապես նույն բեռնատարողությունը, ինչ Saturn-1B-ը ( Սատուրն IB), ծախսերի զգալի խնայողությամբ: LC-40 և LC-41 արձակման համալիրներն օգտագործվել են ռազմական հետախուզության, կապի և եղանակային արբանյակների և NASA-ի մոլորակային առաքելությունների արձակման համար: Ռազմաօդային ուժերը նաև նախատեսում էին LC-40 և LC-41 բարձիկներ արձակել մարդկային երկու տիեզերական առաքելություններ: Սրանք օդաչուավոր ուղեծրային հրթիռային «Դինա-Սոր» ինքնաթիռներն են ( X-20 Dyna Soar) (ծրագիրը չեղյալ է համարվել 1963 թվականին) և կառավարվող ուղեծրային լաբորատորիա ( Օդափոխվող ուղեծրային լաբորատորիա, MOL) ԱՄՆ ռազմաօդային ուժեր - մարդատար հետախուզություն (ծրագիրը չեղարկվել է 1969 թվականին)։

1974-1977 թթ «Տիտան»-«Կենտավր» հզոր փոխադրողները ՆԱՍԱ-ի համար դարձան ծանր բեռների նոր փոխադրողներ։ Նրանց օգնությամբ LC-41 արձակման համալիրից գործարկվեց Viking շարքը։ Հետագայում LC-41 համալիրը դարձավ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից մշակված ամենահզոր անօդաչու ամերիկյան հրթիռների՝ Titan-4-ի արձակման վայր:

Օբյեկտներ

Քեյփ Կանավերալ բազայում և Քենեդու տիեզերական կենտրոնում մեկնարկային համալիրների գտնվելու վայրը: 2010 թվականին գործող կայքերը ներկայացված են կարմիր գույնով։

1950 թվականից ի վեր կառուցված բազմաթիվ մեկնարկային համալիրներից միայն չորսն են մնում ակտիվ, որոնցից երկուսը նախատեսված են ապագայում օգտագործելու համար: Գործարկման համալիր SLC-17- Դելտա-2 հրթիռների արձակման վայր ( Դելտա II) Գործարկել համալիրներ SLC-37Եվ SLC-41այժմ փոփոխվել է գործարկելու համար EELV«Դելտա-4» ( Դելտա IV) և Atlas-5 ( Ատլաս Վ) համապատասխանաբար: Այսպիսով, 2010 թվականի ապրիլի 22-ին թիվ 41 արձակման համալիրից Atlas-5 LV 501-ն առաջին անգամ ուղեծիր դուրս բերեց Boeing X-37 բազմակի օգտագործվող ռազմական մաքոքը (վայրէջք կատարելով 2010 թվականի դեկտեմբերի 3-ին Վանդենբերգ ռազմաօդային բազայում, Արևմտյան հրթիռային հեռահարություն։ ) 2011 թվականի մարտի 5-ին նույն արձակման համալիրից իրականացվեց մաքոքի երկրորդ փորձնական արձակումը, որի թռիչքի տևողությունը 469 օր էր։

Այս նոր արձակման մեքենաները կփոխարինեն նախկինում գտնվող Delta, Atlas և Titan հրթիռներին: Գործարկման համալիր SLC-47օգտագործվում էր եղանակային հնչողությամբ հրթիռներ արձակելու համար: Գործարկման համալիր SLC-46Ֆլորիդայի տիեզերանավը վերապահված է հետագա օգտագործման համար: Տիեզերական արձակման համալիրից SLC-40տեղի ունեցավ առաջին հրթիռի արձակումը ( Բազե 9) SpaceX ծրագրի շրջանակներում 2010 թվականի հունիսին։
Ցածր թեքության ուղեծր (գեոստացիոնար) արձակումների դեպքում 28°27′ հյուսիսային լայնությունը փոքր-ինչ թերություն ունի հասարակածին ավելի մոտ գտնվող այլ արձակման վայրերի նկատմամբ: Երկրի պտույտի հետևանքով լրացուցիչ արագությունը մոտավորապես 405 մ/վ է Կանավերալ հրվանդանում՝ Ֆրանսիական Գվիանա (Հարավային Ամերիկա) Կուրու Գվիանա տիեզերական կենտրոնի արձակման վայրում՝ մոտավորապես 465 մ/վ:

Բարձր թեքության (բևեռային) ուղեծրով արձակման դեպքում լայնությունը նշանակություն չունի, բայց Կանավերալ հրվանդան հարմար չէ այս ուղղությամբ մեկնարկի հետագծերի տակ գտնվող բնակեցված տարածքների առկայության պատճառով, ուստի նման արձակումների համար օգտագործվում է Vandenberg AFB-ն ( Վանդենբերգի ռազմաօդային բազա) Միացյալ Նահանգների հակառակ արևմտյան ափին։

Մեկնարկային համալիրի տարածքում LC-26Գտնվում է ռազմաօդային ուժերի և հրթիռների թանգարանը։

Աերոդրոմ

Ավիաբազան ներառում է համանուն ռազմական օդանավակայան։

ԱՄՆ-ի Կանավերալ հրվանդանի տիեզերական կենտրոնը Ջոն Քենեդու անվան տիեզերական կենտրոնն ու ռազմաօդային ուժերի բազան է, որը մտնում է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի տիեզերական հրամանատարության մեջ։

Քենեդու տիեզերական կենտրոնը գտնվում է Մերիտ կղզում, որը գտնվում է հենց Կանավերալ հրվանդանի մոտ: NASA-ն սկսեց այստեղ հող գնել 1960-ականների սկզբին, այն բանից հետո, երբ ԱՄՆ-ում սկսվեց լուսնային ծրագրի վրա ակտիվ աշխատանքը: Այսօր Քենեդու կենտրոնը ունի 55 կմ երկարություն և մոտավորապես 10 կմ լայնություն՝ 567 կմ² ընդհանուր մակերեսով։

Կենտրոնի տարածքում կան մի քանի արձակման հարթակներ, այստեղից՝ թիվ 39 արձակման համալիրից, մեկնարկում են մաքոքային մեքենաները։ Կենտրոնի մի փոքր հատվածը վերապահված է այցելուների համար. կա հատուկ համալիր բնակարանային թանգարաններ, ինչպես նաև երկու IMAX կինոթատրոն, որտեղ կարող եք դիտել Apollo ծրագրի հիմնական պահերը: Կենտրոնի հատուկ ավտոբուսային էքսկուրսիաները նախատեսված են հյուրերին համալիրի փակ տարածքներին ծանոթացնելու համար: Բացի այդ, կա նաև Space Mirror հուշարձանը՝ զոհված տիեզերագնացներին նվիրված հուշահամալիր։

Օդային ուժերի բազան, որը գտնվում է անմիջապես Կանավերալ հրվանդանում, չի մասնակցում տիեզերանավերի արձակմանը։ Այնուամենայնիվ, այստեղ նույնպես սկսվել են ԱՄՆ-ի համար կարևոր տիեզերական հետազոտությունները: Այսպիսով, 1958-ին Ամերիկայի առաջին երկրային արբանյակը՝ Explorer 1-ը, արձակվեց ռազմաօդային ուժերի բազայից, այստեղից՝ 1967-ին, երեք Apollo 7-ի առաջին անձնակազմը թռավ տիեզերք, իսկ 1962-1977 թվականներին՝ ավտոմատ միջմոլորակային կայանները՝ ուսումնասիրելու համար: Արեգակնային համակարգի մոլորակները. Այսօր բազայի տարածքում գործում են ամերիկյան ամենահզոր անօդաչու հրթիռների արձակման արձակման համալիրներ՝ ինչպես ակտիվ, այնպես էլ այլևս ոչ ակտիվ։

Ամերիկյան տիեզերանավը Կանավերալ հրվանդանում (այլ անվանումներ՝ Արևելյան հրթիռների հեռահար կամ Քենեդու տիեզերական կենտրոն) ամերիկյան գլխավոր տիեզերանավն է, որտեղից իրականացվել են առաջին ամերիկյան տիեզերանավը տիեզերք, բոլոր անձնակազմով և գրեթե բոլոր միջմոլորակային ԱՄՆ արձակումները, ինչպես նաև ամերիկյան բոլոր գեոստացիոնար արձակումները։ դուրս, ուղեծիր. Ատլանտյան օվկիանոսի արևմտյան ափին տիեզերանավի գտնվելու վայրը թույլ է տալիս ուղեծրեր արձակել 28-ից 57 աստիճան թեքությամբ:

Մինչ օրս տիեզերագնացը կատարել է 904 արձակում դեպի տիեզերք՝ դարձնելով այն ամենաինտենսիվ օգտագործվող ամերիկյան տիեզերագնացը և երրորդն աշխարհում Պլեսեցկից և Բայկոնուրից հետո (համապատասխանաբար 1624 և 1483 արձակում): Համեմատության համար նշենք, որ 690 արձակում տիեզերք է իրականացվել Կալիֆոռնիայի երկրորդ ամերիկյան տիեզերակայանից՝ Վանդենբերգից։ Տարեկան թվով տիեզերագնացը զբաղեցրել է առաջին տեղը տիեզերական արձակումներաշխարհում տիեզերական դարաշրջանի 10 տարիների ընթացքում (1958-1960, 1995-1998, 2001, 2003 և 2016-2017 թթ.): Միևնույն ժամանակ, տիեզերանավը ամեն տարի չէ, որ ամենաշատ օգտագործվող ամերիկյան տիեզերանավն էր (Վանդենբերգից տիեզերական արձակումների թիվը գերազանցել է Կանավերալ հրվանդանի 1961-1972, 1974, 1980, 1987-1988 թվականներին, իսկ 1983-ին եղել են նույնքան. տիեզերք արձակումների մասին): Կանավերալ հրվանդանից ուղեծիր արձակումների առավելագույն քանակն իրականացվել է 1966 թվականին՝ 31։

Բացի այդ, Cape Canaveral տիեզերանավը ինտենսիվորեն օգտագործվում էր ավելի քան 4 հազար ենթաօրբիտալ հրթիռներ արձակելու համար (համեմատության համար նշենք, որ Վանդենբերգի տիեզերական կենտրոնում իրականացվել է ընդամենը հազարից մի փոքր ավելի ենթաօրբիտալ արձակում): Կանավերալ հրվանդանի տիեզերական կենտրոնից արձակված ենթաօրբիտալ հրթիռները տատանվում են հետազոտական օդերևութաբանական և երկրաֆիզիկական հրթիռներից մինչև տարբեր տեսակի ռազմական ցամաքային, ծովային և օդային բալիստիկ և թեւավոր հրթիռներ:

Հրթիռների հեռահարության ստեղծում

Տիեզերքի հիմնադիրը եղել է Բանան գետի ռազմածովային ավիացիայի ավիաբազան, որը հիմնադրվել է 1938 թվականին։ 1948 թվականի հունիսի 1-ին բազայի տարածքը փոխանցվեց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին՝ հեռահար հրթիռների փորձարկման համար հրթիռների հեռահար կազմակերպելու համար։

Ապագա տիեզերակայանում կառուցված առաջին տեղամասը LC3-ն էր: Դրանից 1950 թվականի հուլիսի 24-ին և 29-ին արձակվեցին ամերիկյան երկու Bumper-WAC բալիստիկ հրթիռներ։ Այս հրթիռը բաղկացած էր երկու փուլից (առաջին փուլը գրավված գերմանական V-2 հրթիռն էր)։ Հրթիռի զանգվածը հասել է 13 տոննայի, իսկ բարձրությունը՝ 17 մետր՝ 1,6 մետր տրամագծով։ Հրթիռի թռիչքի առավելագույն բարձրությունը հասել է 250 կմ-ի։ Հուլիսի 24-ին իրականացվեց Bumper-WAC-ի 7-րդ արձակումը (նախկինում նրա թռիչքներն իրականացվում էին Նյու Մեքսիկո նահանգի White Sands հրթիռային համալիրում)։ Առաջին արձակումը Կանավերալ հրվանդանից ավարտվեց անհաջողությամբ. առաջին փուլը պայթեց թռիչքի մեջ 16 կմ: Մյուս կողմից, պայթյունից առաջ երկրորդ փուլին հաջողվել է առանձնանալ, թռչել հավելյալ 24 կմ և հասնել առավելագույնը 20 կմ բարձրության։ Հուլիսի 29-ին երկրորդ արձակումը հաջող է եղել՝ հրթիռն այն ժամանակ սահմանել է առավելագույն արագության ռեկորդ՝ 2,5 կմ/վրկ։ Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 50 կմ էր, թռիչքի հեռահարությունը՝ 305 կմ։

Ավելի ուշ, մինչև 1959 թվականը, LC3 տեղանքից իրականացվել են Bomarc զենիթահրթիռների մի քանի տասնյակ արձակումներ (թռիչքի բարձրությունը մինչև 20 կմ), փորձնական X-17 բալիստիկ հրթիռը և սուզանավերի համար նախատեսված Polaris ծովային բալիստիկ հրթիռների նախատիպերը: X-17-ը նախագծված էր ուսումնասիրելու այն գործընթացները, որոնք տեղի են ունենում մթնոլորտային ներթափանցման ժամանակ: 3,4 տոննա քաշով և 12 մետր բարձրությամբ եռաստիճան հրթիռը թռիչքի ընթացքում հասել է 500 կմ բարձրության։ 1955 թվականի դեկտեմբերի 1-ին փորձնական արձակման ժամանակ հասել է 100 կմ բարձրություն, 1956 թվականի հունվարի 20-ին՝ 132 կմ, 1956 թվականի սեպտեմբերի 8-ին՝ 394 կմ։ Այս հրթիռը հետագայում օգտագործվել է բարձր բարձրության վրա մթնոլորտային միջուկային պայթյունների համար, երբ արձակվել է Ատլանտյան օվկիանոսի հարավային օվկիանոսում տեղակայված օֆշորային հարթակից:

LC3 տեղամասի մոտ 20-րդ դարի 50-ական թվականներին կառուցվել են 29 լրացուցիչ մեկնարկային տեղամասեր (LC1, LC2, LC4, LC4A, LC5, LC6, LC9, LC10, LC11, LC12, LC13, LC14, LC15, LC16, LC17 , LC18A, LC18B, LC19, LC20, LC21/1, LC21/2, LC22, LC25A, LC25B, LC26A, LC26B, LC29A, LC43) բալիստիկ, թեւավոր հրթիռների և հակաօդային հրթիռների փորձարկման նպատակով։ Ատլանտյան օվկիանոսի ափի երկայնքով մեկ գծով ձգված մի քանի տասնյակ արձակման տեղամասեր 20-րդ դարի 60-ական թվականներին ստացան «հրթիռային շարք» անվանումը: 1964 թվականի նոյեմբերի 13-ից հրթիռների արձակման վայրի լուսանկար.

LC1 և LC2 կայքերն օգտագործվել են Snark միջմայրցամաքային թեւավոր հրթիռի փորձնական արձակման համար, իսկ LC4, LC5, LC6, LC26A և LC26B տեղամասերը՝ Redstone միջին հեռահարության բալիստիկ հրթիռի փորձարկումների համար: Այս հրթիռը դարձավ առաջին ամերիկյան բալիստիկ հրթիռը, որը մշակվել է V-2 տեխնոլոգիաների ուսումնասիրության հիման վրա և երկրորդ ամերիկյան միջին հեռահարության բալիստիկ հրթիռը, որը ծառայության մեջ մտավ «Թոր» հրթիռից հետո։ Հեղուկ վառելիքով աշխատող միաստիճան հրթիռն ուներ 28 տոննա զանգված և 21 մետր երկարություն։ Նրա հնարավորությունները բավարար էին 320 կմ հեռավորության վրա (թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 100 կմ) 3,5 տոննա կշռող մարտագլխիկ գործարկելու համար։ Հրթիռին հավելյալ բեմի ավելացումը հնարավորություն է տվել ստեղծել առաջին ամերիկյան «Յուպիտեր» (եռաստիճան տարբերակ) և «Ջունո» (չորս և հինգ փուլային տարբերակ) հրթիռները: Երբ 1956 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Jupiter-S-ը արձակվեց LC5 տեղամասից, ձեռք բերվեց թռիչքի ռեկորդային հեռավորություն՝ 5300 կմ: Միաժամանակ թռիչքի բարձրությունը կազմել է 1100 կմ, արագությունը՝ 7 կմ/վրկ, իսկ օգտակար բեռնվածքի զանգվածը՝ ընդամենը 39,2 կգ։ 1958 թվականի փետրվարի 1-ին նույն հրթիռային մեքենան LC26A հարթակից արձակեց ուղեծիր առաջին ամերիկյան «Explorer 1» արբանյակը, որը կշռում էր 5 կգ: Ընդհանուր առմամբ, 1953-1967 թվականներին իրականացվել է Redstone ընտանիքի հրթիռների 100 արձակում, որոնցից 62-ը արձակվել են Կանավերալ հրվանդանից, սակայն դրանցից միայն 6-ն են եղել ուղեծրային թռիչքներ։ 1960-1961 թվականներին LC5-ից 5 Redstone արձակումները Mercury պարկուճի ենթաօրբիտալ թռիչքներն էին, որոնք նախատեսված էին ուղեծրային թռիչքների համար և վերջին Redstone արձակումն էին Ֆլորիդայից: Յուպիտեր-Ս հրթիռների մշակման արժեքը 1959 թվականին կազմել է 92,5 միլիոն դոլար, իսկ մեկ հրթիռի արձակումը մոտ 2 միլիոն դոլար՝ 1956 թվականին։

Բացի այդ, LC4 կայքը փորձարկել է Matador միջին հեռահարության թեւավոր հրթիռը, LC4 և LC4A կայքերը փորձարկել են Bomarc զենիթահրթիռը, իսկ LC9 և LC10 կայքերը փորձարկել են Navaho միջմայրցամաքային թեւավոր հրթիռի թռիչքները: «Gose» և «Mace» միջին հեռահարության թեւավոր հրթիռները փորձարկվել են LC21/1, LC21/2 և LC22 տեղամասերում: LC25A, LC25B, LC29A և LC29B տեղամասերը օգտագործվել են Polaris սուզանավից արձակվող բալիստիկ հրթիռների փորձարկման համար։ 1967 թվականին LC25C և LC25D լրացուցիչ տեղամասեր կառուցվեցին՝ փորձարկելու բալիստիկ հրթիռների հաջորդ սերնդի սուզանավերը՝ Poseidon և Trident: LC25A, LC25B և LC25D բարձիկներն օգտագործվել են միայն 20-րդ դարի 60-ական թվականներին, իսկ LC25C, LC29A և LC29B բարձիկները՝ մինչև 1979 թվականը։ Բացի այդ, 20-րդ դարի 60-ականներին X-17 հրթիռի մի քանի արձակում է իրականացվել LC25A տեղանքից։

Առաջին ամերիկյան ICBM-ն հեղուկ վառելիքի 1,5 աստիճանանոց «Ատլաս» հրթիռն էր (գործարկման ժամանակ նրա 3 շարժիչներից 2-ն անջատված էին): 118 տոննա արձակման զանգվածով հրթիռն ուներ 23 մետր բարձրություն և ունակ էր 10 հազար կմ հեռավորության վրա հասցնել 1,3 տոննա կշռող մարտագլխիկ։ Հրթիռն ուներ վառելիքի բաքերի այնպիսի բարակ պատեր, որ դրանց ամրությունն ապահովվում էր միայն ավելորդ ճնշման տակ վառելիքի բաքերը ազոտով փչելով։ «Ատլաս» հրթիռը փորձարկելու համար Կանավերալ հրվանդանում կառուցվել են 4 արձակման հարթակներ (11-14 համարները)։ Հաշվի առնելով այն փաստը, որ հեղուկ վառելիքով ամերիկյան ICBM-ներն արդեն փոխարինվել էին պինդ վառելիքով Minuteman ICBM-ներով մինչև 1963 թվականը, ատլասները հետագայում վերածվեցին տիեզերանավերի կրիչների՝ ավելացնելով լրացուցիչ փուլեր: Այս հրթիռները տիեզերք արձակեցին առաջին ամերիկյան զոնդերը դեպի Լուսին (Պիոներ և Ռեյնջեր շարք), Վեներա և Մարս (Մարիներ սերիա): Atlases-ը արձակեց ամերիկյան առաջին «Մերկուրի» տիեզերանավը: 1960-ականների սկզբին երկու լրացուցիչ LC36A և LC36B արձակման համալիրներ կառուցվեցին Atlas տիեզերական հրթիռներ արձակելու համար։ LC11, LC12 և LC14 համալիրները օգտագործվել են մինչև 20-րդ դարի 60-ական թվականները, LC13 համալիրը մինչև դարի 70-ական թվականները, իսկ LC36A և LC36B համալիրները մինչև 21-րդ դարի 00-ական թվականները։ SpaceX-ը վերջերս LC13 համալիրի տարածքում կառուցել է LZ-1 վայրէջքի հարթակը Falcon-9 հրթիռի առաջին փուլերի համար։ 2015 թվականին LC36 մեկնարկային համալիրը փոխանցվել է Blue Origin ընկերությանը՝ «New Glenn» ապագա ծանր բազմակի օգտագործման մեկնարկային մեքենայի գործարկման համար:

Ապահովագրության նպատակով, ատլասի ստեղծման հետ գրեթե միաժամանակ, ստեղծվեց մեկ այլ ամերիկյան ICBM՝ Titan-ը։ Իր մշակման ընթացքում դիզայներները հրաժարվել են գերթեթև վառելիքի տանկերից, ինչի արդյունքում հրթիռը դարձել է երկաստիճան։ Դրա փորձարկման համար Կանավերալ հրվանդանում կառուցվել են նաև 4 արձակման հարթակներ (թվով 15, 16, 19 և 20)։ Հեղուկ վառելիքի տիտանները, որոնք նման են Atlases-ին, սկսեցին դուրս հանվել ծառայությունից 1963-1983 թվականներին, ինչի արդյունքում այդ հրթիռները սկսեցին օգտագործվել որպես տիեզերական կրիչներ արբանյակների արձակման համար: Մասնավորապես, LC19-ի «Տիտանների» օգնությամբ արձակվել է ամերիկյան «Ջեմինի» օդաչուների երկրորդ սերնդի տիեզերանավը։ Ավելի ուշ՝ 20-րդ դարի 60-ականներին, Կանավերալ հրվանդանում կառուցվեցին երկու լրացուցիչ արձակման հարթակներ՝ Տիտան հրթիռի տիեզերական մոդիֆիկացիաները արձակելու համար՝ LC40 և LC41: Բացի այդ, նախատեսվում էր L42 լրացուցիչ տեղամասի կառուցում, սակայն այն չեղարկվել է LC-39A տեղամասին մոտ լինելու պատճառով, որն այդ տարիներին օգտագործվում էր դեպի Լուսին մարդատար թռիչքների համար։ LC15 և LC19 կայքերն օգտագործվել են միայն 20-րդ դարի 60-ական թվականներին, LC14 կայքը մինչև 1988 թվականը (հետագայում նրանք փորձարկել են Pershing միջին հեռահարության բալիստիկ հրթիռները), իսկ LC20 կայքը մինչև 2000 թվականը (ի լրումն դրանից, օդերևութաբանական հրթիռներ են արձակվել): . LC40 կայքն օգտագործվել է Titan-4 հրթիռի վերջին մոդիֆիկացիաների արձակման համար մինչև 2005 թվականը, 2010 թվականից ի վեր SpaceX-ից սկսվել են Falcon-9 հրթիռի արձակումը: Նմանատիպ ճակատագիր եղավ LC41 կայքին. «Տիտանները» գործարկվեցին դրանից մինչև 1999 թվականը, իսկ 2002 թվականից այն սկսեց օգտագործվել Atlas-5 հրթիռային մեքենայի արձակման համար:

Pershing միջին հեռահարության բալիստիկ հրթիռները փորձարկելու համար 20-րդ դարի 60-ականների սկզբին կառուցվել է առանձին LC30 տեղամաս։ Երկաստիճան Pershing հրթիռները ամերիկյան առաջին պինդ վառելիքի հրթիռներից էին, որոնք հսկայական առավելություն ունեին հեղուկ վառելիքի հրթիռների նկատմամբ (երկարատև պահեստավորման և անվտանգ տեղափոխման հնարավորություն):

60-ականներին ԱՄՆ-ում ստեղծվեցին առաջին պինդ վառելիքի ICBM-ները՝ եռաստիճան Minuteman հրթիռները, որոնց քաշը նվազեց մինչև 35 տոննա։ Այս ICBM-ը 20-րդ դարի 60-ական թվականներին Կանավերալ հրվանդանում փորձարկելու համար կառուցվել են LC31A, LC31B, LC32A և LC32B տեղամասերը սիլոսի արձակման սարքերով: Գրեթե բոլոր այս կայքերը դադարեցվել են մինչև 1970 թվականը (բացառությամբ LC31A կայքի, որն օգտագործվել է 1973 թվականին Pershing հրթիռների փորձարկման համար): 1986 թվականին LC31 տեղամասի հանքերը օգտագործվել են պայթեցված Challenger մաքոքի բեկորները վերացնելու համար:

LC17A, LC17B և LC18B կայքերն ի սկզբանե կառուցվել են ամերիկյան Thor միջին հեռահարության բալիստիկ հրթիռի փորձարկման համար, որը դարձավ առաջին նման հրթիռը, որը ծառայության մեջ մտավ ԱՄՆ-ում: Այս միաստիճան հեղուկ վառելիքով հրթիռն ուներ 50 տոննա զանգված, 20 մետր բարձրություն և 2400 կմ հեռահարություն։ Այս հրթիռի հիման վրա ստեղծվել է «Դելտա» արձակող մեքենաների մի ամբողջ ընտանիք։ Այս տիեզերական հրթիռները արձակվել են LC17 տեղամասերից մինչև 2011թ. LC18B կայքը մի քանի անգամ օգտագործվել է 20-րդ դարի 60-ական թվականներին Երկրի մագնիսոլորտը ուսումնասիրելու համար նախատեսված թեթև Scout մեկնարկային մեքենայի ենթաօրբիտալ արձակման համար, որի ընթացքում թռիչքի բարձրությունը հասել է 225 հազար կմ-ի:

1945-ի վերջին ԱՄՆ ռազմածովային լաբորատորիան սկսեց մշակել ամերիկյան միաստիճան եղանակային հրթիռ՝ «Վիկինգ», որը պետք է ունենար թռիչքի բարձրություն, որը համեմատելի էր V-2-ի հետ, բայց միևնույն ժամանակ ուներ 3 անգամ 3 անգամ։ V-2-ի զանգվածից պակաս: 20-րդ դարի 50-ական թվականներին որոշվեց ստեղծել «Ավանգարդ» տիեզերական կրիչը «Վիկինգի» հիման վրա՝ ավելացնելով երկու լրացուցիչ փուլ։ Նոր հրթիռի երկարությունը 23 մետր էր՝ 10 տոննա ընդհանուր քաշով։ Ավանգարդի գործարկման համար LC18A հարթակը կառուցվել է Կանավերալ հրվանդանում: Առաջին երեք արձակումները 1956-1957 թվականներին իրականացվել են ենթաօրբիտալ հետագծով։ 1957 թվականի դեկտեմբերի 6-ին ԱՄՆ-ում առաջին փորձն արվեց արձակել արհեստական արբանյակ («Ավանգարդ-1Ա»՝ 1 կգ քաշով): Ընդհանուր առմամբ, Ավանգարդի միջոցով իրականացվել է արբանյակի 11 արձակում, որից 8-ը անհաջող է (մեկ այլ արձակում մասամբ անհաջող է): Մեկ հրթիռի արձակման արժեքը կազմել է 5,7 միլիոն 1985 դոլար։ Հետագայում՝ 20-րդ դարի 60-ականներին, LC18A կայքը մի քանի անգամ օգտագործվել է Scout թեթև արձակման մեքենայի ենթաօրբիտալ արձակումների համար։

Տիեզերք արձակման համար տիեզերակայանի ինտենսիվ օգտագործումը հանգեցրեց LC43 տեղանքի կառուցմանը 50-ականների վերջին, որը նախատեսված էր օդերևութաբանական հրթիռներ արձակելու համար: 1959 թվականից մինչև 1984 թվականը դրանից ավելի քան երկու հազար հրթիռ է արձակվել։ Այս տեղանքից արձակված հրթիռների բարձրությունը սահմանափակվել է 100 կմ-ով, դրանց զանգվածը չի գերազանցել մի քանի տասնյակ կիլոգրամը, իսկ երկարությունը սահմանափակվել է 3 մետրով։ 1987 թվականին LC43 տեղամասի կողքին կառուցվել է LC46 տեղամասը, որը նախատեսված էր նոր Trident II բալիստիկ հրթիռի ցամաքային փորձարկման համար։ Արդյունքում, օդերեւութաբանական հրթիռների արձակումները տեղափոխվեցին LC47 տեղամաս (կես հազար արձակում 1987-ից 2008 թվականներին):

LC46-ի փորձնական արձակումները շարունակվել են մինչև 1989 թվականը (19 արձակում է իրականացվել): Դրանից հետո՝ 1998-1999 թվականներին, LC46 տեղամասն օգտագործվել է «Աֆինա-1»-ի և «Աֆինա-2»-ի պինդ վառելիքի արձակման երկու արձակման համար: Այս արձակումներից մեկի ժամանակ Lunar Prospector լուսնային զոնդը գնաց տիեզերք: Ավելի ուշ պլաններ եղան օգտագործել այս կայքը պինդ վառելիքով աշխատող Minotaur-4 նոր արձակման մեքենայի համար, որը եռաստիճան պինդ վառելիքով աշխատող Peacemaker ICBM է՝ ավելացված չորրորդ փուլով: 2018 թվականից նախատեսվում է օգտագործել LC46 կայքը փոքր վեկտոր-R հրթիռային մեքենան գործարկելու համար (բեռնատար 50 կգ, երկարությունը՝ 12 մետր և քաշը՝ 5 տոննա)։

Բացի տիեզերակայանի ցամաքային կայաններից, հրթիռների արձակման համար ակտիվորեն օգտագործվում են նաև Կանավերալ հրվանդանի ափամերձ ջրերը։ 1959 թվականից մինչև 2016 թվականը սուզանավերից իրականացվել է պինդ վառելիքի բալիստիկ հրթիռների 977 արձակում։ Եթե սուզանավերի համար առաջին ամերիկյան բալիստիկ հրթիռի հեռահարությունը (Polaris A1) եղել է 1900 կմ, ապա Trident 2 հրթիռը հասնում է 11100 կմ-ի։ Բալիստիկ հրթիռների մեծ մասը արձակվում է Համբարձման կղզու ուղղությամբ, որը գտնվում է Ատլանտյան օվկիանոսի կենտրոնական մասում՝ տիեզերքից 9200 կմ հեռավորության վրա։ Այս կղզին պատկանում է Մեծ Բրիտանիային և ունի մեծ ռադար՝ ընկնող մարտագլխիկներին հետևելու համար։

Բացի այդ, տիեզերակայանի օդային տարածքը նույնպես ակտիվորեն օգտագործվում է հրթիռների արձակման համար։ 1993-2016 թվականներին Կանավերալ հրվանդանից արձակվել են վեց պինդ շարժիչով եռաստիճան Pegasus հրթիռներ՝ նպատակ ունենալով արբանյակներ արձակել NB-52B և L-1011 ինքնաթիռներից (տիեզերագնացության թռիչքուղիներն օգտագործվել են RW15/33 և RW13/31): դրանց թռիչքը):

ՆԱՍԱ-ի լուսնային ծրագիր և տիեզերական մաքոքային ծրագիր

1961 թվականի սեպտեմբերի 12-ին Ամերիկայի նախագահ Ջոն Քենեդին հայտարարեց, որ մինչև այս տասնամյակի ավարտը ամերիկացիները վայրէջք կկատարեն Լուսնի վրա։ Նոր տիեզերական ծրագիրը, որը կոչվում է «Ապոլոն», պետք է վերականգներ տիեզերքում ԱՄՆ առաջնորդությունը, որը կորցրեց ԽՍՀՄ-ի կողմից առաջին արբանյակի և առաջին տիեզերագնացին արձակելուց հետո: Apollo ծրագրի սահմանափակ ժամկետը հանգեցրեց նրան, որ NASA-ի բյուջեն 20-րդ դարի 60-ականներին հասավ իր առավելագույն մակարդակին՝ ինչպես բացարձակ թվերով, այնպես էլ ԱՄՆ ՀՆԱ-ի համեմատ: Ֆլորիդայի նահանգը դարձավ ծրագրի ամենակարևոր մասերից մեկը, որի կապակցությամբ NASA-ն 1963 թվականին ձեռք բերեց 570 քառակուսի կիլոմետր մակերեսով Մերիտ կղզին, որը գտնվում է Կանավերալ հրվանդանի մոտ: Մինչ այս տիեզերակայանից բոլոր արձակումները ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերն իրականացրել են Կանավերալ հրվանդանից։ ՆԱՍԱ-ն որոշեց օգտագործել Մերիտ կղզու տարածքի միայն 10 տոկոսն իր կարիքների համար, մնացած տարածքը վերածվեց արգելոցի: Քենեդու սպանությունից հետո ՆԱՍԱ-ի տիեզերական ենթակառուցվածքը կոչվեց Քենեդու տիեզերական կենտրոն, այժմ այնտեղ աշխատում է մինչև 15 հազար քաղաքացիական մասնագետ։

Լուսնային ծրագրի համար Քենեդու տիեզերական կենտրոնում կարճ ժամանակում կառուցվեցին ռեկորդային չափսերով բազմաթիվ հսկայական օբյեկտներ.

Ուղղահայաց հավաքման շենքը ունի 160 մետր բարձրություն, 218 մետր երկարություն և 158 մետր լայնություն: Շենքն ունի աշխարհի ամենաբարձր դարպասը, զբաղեցրած ծավալով (4 մլն մ3) աշխարհում 6-րդ տեղում է, իսկ բարձրությամբ՝ քաղաքային սահմաններից դուրս ԱՄՆ-ի ամենաբարձր շենքը։ Նոր շենքի հսկայական չափերը պայմանավորված էին լուսնային ծրագրի համար հրթիռի աննախադեպ չափերով՝ ավելի քան 110 մետր բարձրությամբ:
Մի քանի հազար տոննա ընդհանուր զանգվածով արձակող հրթիռը ուղղահայաց հավաքման շենքից դեպի արձակման վայր տեղափոխելու համար կառուցվել են երկու հսկայական հետքերով փոխադրիչներ: Դրանցից յուրաքանչյուրը կշռում է գրեթե 4 հազար տոննա, ունի 40 մետր երկարություն, 35 մետր լայնություն և ունակ է տեղափոխել մինչև 6 հազար տոննա բեռ։ Բեռնված փոխադրողների արագությունը ժամում չի գերազանցել 2 կմ-ը, ինչի արդյունքում 6 կմ հեռավորության վրա հրթիռ տեղափոխելու տեւողությունը կազմել է 12 ժամ։ Saturn 5 հրթիռի առաջին և երկրորդ փուլերի տրամագիծը, ինչի արդյունքում անհնար էր այն տեղափոխել ճանապարհներով կամ երկաթուղիներով։ Արդյունքում բեմերը սկսեցին կառուցվել Նոր Օռլեանի և Լոս Անջելեսի մոտակայքում և տեղափոխվեցին տիեզերանավ՝ օգտագործելով նավ.

Մեկնարկային համալիր 39. Սկզբում նախատեսվում էր կառուցել հինգ արձակման կայանք (A, B, C, D և E), բայց ի վերջո կառուցվեցին դրանցից միայն երկուսը (A և B):

Մեկնարկային տեղամասերի միջև հեռավորությունը 2,6 կմ էր, դրանցից յուրաքանչյուրն ուներ մեկ լիցքավորման աշտարակ՝ 120 մետր բարձրությամբ և մեկ շարժական սպասարկման աշտարակ՝ 125 մետր բարձրությամբ։

Արձակման հրթիռներից արտանետվող գազերը հեռացնելու համար յուրաքանչյուր արձակման հարթակի տակ փորվել է 137 մետր երկարություն, 18 մետր լայնություն և 13 մետր խորություն: Արտանետվող գազերը խրամուղի մեջ ուղղելու համար օգտագործվել է 635 տոննա կշռող երկաթբետոնե բոցի դեֆլեկտոր՝ 12 մետր բարձրությամբ, 15 մետր լայնությամբ և 23 մետր երկարությամբ։ Բացի այդ, այդ տարիներին նախագիծ էր մշակվում նույնիսկ ավելի մեծ «Նովա» հրթիռի համար՝ դեպի Մարս մարդատար թռիչքի համար։

Առաջին բալիստիկ և ուղեծրային հրթիռները փորձարկվել են բազմաթիվ արտակարգ արձակումների միջոցով: Հաշվի առնելով նոր Saturn 5 հրթիռի հսկայական չափերն ու զանգվածը լուսնային արձակման համար՝ ամերիկյան տիեզերական գործակալությունը որոշել է իրականացնել հրթիռի շարժիչների և փուլերի ցամաքային թեստավորում, ինչպես նաև հրթիռի ավելի փոքր տարբերակի փորձարկում, որը կոչվում է Սատուրն: 1. Բացի այդ, լրացուցիչ հրթիռ է պահանջվել՝ Երկրի ցածր ուղեծրում «Ապոլոն» տիեզերանավը փորձարկելու համար։ Saturn-1 հրթիռի արձակման համար կառուցվել են երեք LC34, LC37A և LC37B արձակման հարթակներ: Նախաարձակման նախապատրաստական աշխատանքների ժամանակ LC34-ում 1967 թվականի հունվարի 27-ին բռնկված հրդեհը սպանել է Apollo 8-ի անձնակազմին: LC34 և LC37B արձակման հարթակներից 1961-1978 թվականներին իրականացվել են Saturn 1 հրթիռի 19 հաջող արձակում, որից հետո բոլոր երեք արձակման հարթակները ապամոնտաժվել են 1972 թվականին։ 2002 թվականից LC37B կայքը սկսեց օգտագործվել նոր Delta-4 հրթիռի արձակման համար: Մինչ օրս նրանից իրականացվել է այդ հրթիռների 29 արձակում։ 2014 թվականի դեկտեմբերի 5-ին «Օրիոն» կառավարվող տիեզերանավի առաջին անօդաչու փորձնական արձակումն իրականացվեց L37B հարթակից։

1967 թվականին հերթը հասավ «Սատուրն 5» հրթիռին։ 1967 թվականից մինչև 1973 թվականն ընկած ժամանակահատվածում հսկա հրթիռը արձակվել է 13 անգամ 39-րդ տեղամասից, որից 10-ը օդաչուավոր թռիչքներ են եղել դեպի Լուսին (որոնցից 6-ը վայրէջք են կատարել մակերևույթի վրա), իսկ վերջին արձակման ժամանակ՝ ցածր երկրային ուղեծիրԳործարկվել է հսկայական Skylab ուղեծրային կայանը: Saturn 5-ի արձակման ժամանակ LC37B բարձիկը պետք է օգտագործվի միայն մեկ անգամ (Ապոլոն 10-ի մեկնարկի համար):

Օդային թռիչքների անհրաժեշտությունը դեպի Skylab հանգեցրեց Սատուրն 1-ի մի քանի արձակման անհրաժեշտությանը 37-րդ հարթակից (այս պահին LC34-ի և LC37-ի վրա դրա մեկնարկի հնարավորությունները ապամոնտաժված էին): Հսկայական մեկնարկային համալիրի վրա համեմատաբար փոքր հրթիռ տեղադրելու համար օգտագործվել է ամրապնդող ստենդ.

Այսպես, 1973-1975 թվականներին LC39B-ից իրականացվել են Saturn 1-ի չորս արձակումներ (դրանցից երեքը թռիչքներ են եղել դեպի Skylab, իսկ վերջին թռիչքն իրականացվել է որպես առաջին խորհրդա-ամերիկյան համատեղ «Սոյուզ-Ապոլոն» չվերթի մաս): Այժմ չօգտագործված Saturn-5 հրթիռը, որը ցուցադրվում է բոլորի համար, հիշեցնում է մեզ տիեզերական լուսնային ծրագրի մասին:

Լուսնի ծրագրի փակումից հետո առաջացավ կառուցված ենթակառուցվածքից օգտվելու հարցը։ Որոշ մտորումներից հետո ՆԱՍԱ-ն որոշեց օգտագործել ուղղահայաց հավաքման շենք՝ 39-րդ վայրում մեկնարկային համալիրներով և հսկայական փոխադրիչներով՝ բազմակի օգտագործման տիեզերական մաքոքի գործարկման համար: Բացի այդ, Մերիտ կղզում նավերի վայրէջքի համար կառուցվել է 4,6 կմ երկարությամբ դեսանտ: Գործարկման համալիրը վերածվել է պտտվող մեխանիզմի նախագծման:

Արդյունքում 1981 թվականից մինչև 2001 թվականը 39-րդ տեղամասից իրականացվել է 135 արձակում, որոնցից միայն մեկն է անհաջող (1986 թվականի հունվարի 28-ի Չելենջերի պայթյունը)։ 39A-ից եղել է 82 մաքոքային արձակում, իսկ 39B-ից՝ 53: 2011 թվականին Տիեզերական մաքոքի ծրագրի փակումից հետո ՆԱՍԱ-ն որոշեց ապագայում օգտագործել միայն մեկ արձակման համալիր LC39B: Ares I-X-ը փորձարկվել է դրանից 2009 թվականին, իսկ 2019 թվականից նախատեսվում է օգտագործել այն գերծանր SLS հրթիռի արձակման համար։ LC39B երկրորդ արձակման համալիրը 2013 թվականին 20 տարով վարձակալվել է SpaceX-ին՝ բազմակի օգտագործման Falcon-9 և Falcon Heavy հրթիռների արձակման համար: Մինչ օրս այս համալիրից կատարվել է Falcon-9-ի 10 արձակում (բոլորը՝ 2017 թվականին), և պատրաստվում է Falcon Heavy-ի առաջին արձակումը: SpaceX-ը չի նախատեսում օգտագործել NASA-ի ուղղահայաց հավաքման շենքը, քանի որ այն միակն է։ արձակման շուկայում ոչ ռուս մասնակից, որն օգտագործում է հրթիռների հորիզոնական հավաքում: Հորիզոնական հրթիռների հավաքման առավելությունը հրթիռների հավաքման շենքերի ցածր բարձրությունն է, սակայն դրա թերությունը հրթիռի ճկման ուժի և քաշի ավելացումն է: «Blue Original» ընկերությունը պատրաստվում է նույն ճանապարհով գնալ իր ծանր բազմակի օգտագործման New Glenn հրթիռը հավաքելիս: Բացի այդ, «Դելտա-4» մեկնարկային մեքենան հավաքելիս առաջին և երկրորդ փուլերը միացված են հորիզոնական, իսկ կողային ուժեղացուցիչները կցվում են ուղղահայաց դիրքով: Հորիզոնական հավաքման մեկ այլ առանձնահատկությունը մեկնարկային համալիրի պարզեցումն է (օրինակ՝ սպասարկման աշտարակներ), ինչը մի կողմից հանգեցնում է ավելի էժան արձակումների, իսկ մյուս կողմից՝ դժվարացնում է հայտնաբերված անսարքությունների ուղղումը գործարկումից առաջ:

Տիեզերքի ենթակառուցվածքը և ապագա հեռանկարները

Տիեզերքի ողջ պատմության ընթացքում այնտեղ կառուցվել են 50 ցամաքային արձակման կայաններ տարբեր տեսակի հրթիռների արձակման համար, և նախատեսվում էր կառուցել ևս 7 ցամաքային արձակման կայան: Բացի այդ, տիեզերակայանի տարածքը ներառում է ջրային տարածք, որը նախատեսված է սուզանավերից բալիստիկ հրթիռներ արձակելու համար և երեք գոտի՝ օդային հրթիռների արձակման համար։ Տիեզերքի տարածքում կան երեք թռիչքուղիներ (RW15/33, RW30/12, RW31/13), որոնք օգտագործվել են ինչպես բազմակի օգտագործման տիեզերանավերի վայրէջքի, այնպես էլ Pegasus հրթիռներով ինքնաթիռների թռիչքի համար, որոնք նախատեսված են արբանյակներ ուղեծիր արձակելու համար: Մինչ օրս ցամաքային արձակման կայաններից մնացել է տիեզերք արձակման միայն 4 գործող տեղամաս, մոտ ապագայում նախատեսվում է օգտագործել ևս 3 արձակման կայան տիեզերական արձակումների համար։

Ներկայումս Կանավերալ հրվանդանից արբանյակների արձակման առավելագույն թեքությունը 57 աստիճան է։ Այնուամենայնիվ, տիեզերական դարաշրջանի սկզբում Մայամիի կողքով թռիչքով հատուկ հետագիծ կիրառվեց դեպի Կուբա, ինչը հնարավորություն տվեց արբանյակներ արձակել բևեռային ուղեծրեր: Երբ արձակվել է 1960 թվականի հունիսի 22-ին, Transit-2A նավիգացիոն արբանյակը ուղեծիր է մտցվել 66 աստիճան թեքությամբ, սակայն հաջորդ Transit-3A նավիգացիոն արբանյակի արձակման ժամանակ՝ 1960 թվականի նոյեմբերի 30-ին, առաջին փուլի չնախատեսված անջատումը։ տեղի է ունեցել, ինչի հետեւանքով Կուբայում հրթիռի ընկնելու հետեւանքով կով է սպանվել. Դրանից հետո Կուբայի հետագծի երկայնքով արձակումները դադարեցվեցին։ Միևնույն ժամանակ, 1965-1969 թվականներին օդերևութաբանական արբանյակների հինգ արձակում (Tiros-9, Tiros-10, ESSA-1, ESSA-2 և ESSA-9) իրականացվել են լրացուցիչ 92-102 աստիճանի թեքությամբ ուղեծրեր: վերին փուլի ընդգրկումներ. Ատլանտիս տիեզերանավը STS-36 առաքելության ժամանակ 1990 թվականին ուղեծիր մտավ 62 աստիճան թեքությամբ՝ ռազմական KH 11-10 արբանյակը արձակելու համար։ Վերջին տարիներին Կուբայի հետագիծը կրկին օգտագործելու առաջարկներ են եղել Կալիֆոռնիայում հաճախակի և կործանարար աշնանային անտառային հրդեհների պատճառով ամերիկյան մեկ այլ տիեզերանավի՝ Վանդենբերգի մոտակայքում: Ներկայումս Վանդենբերգից բևեռային ուղեծրի արձակումների թիվը համեմատաբար փոքր է, և այդ արձակումները Կանավերալ հրվանդան տեղափոխելը կհանգեցնի ծախսերի զգալի խնայողության: Կուբայի հետագծի երկայնքով արձակումների համար անհրաժեշտ կլինի հրթիռները համալրել ինքնաոչնչացման ավտոմատ համակարգով, որը կգործարկվի, եթե հրթիռը շեղվի նախատեսված հետագիծից։ Երբ մեկնարկվի նոր հետագծի երկայնքով, առաջին փուլը կընկնի Ֆլորիդայի և Կուբայի միջև ընկած նեղուցում:

2018 թվականին Ֆլորիդայի տիեզերակայանից նախատեսվում է իրականացնել 35 արձակում, ինչը գրեթե 2 անգամ ավելի է, քան իրականացվել է 2017 թվականին (19 արձակում)։ Այս թիվը կներառի սուզանավերից Triden բալիստիկ հրթիռների ուսումնական արձակումները։ Ակնկալվում է, որ մինչև 2020-2023 թվականներին Կանավերալ հրվանդանից տարեկան արձակումների թիվը կարող է հասնել 48-ի: Այսպիսով, Ֆլորիդայի տիեզերանավը կհասնի արձակումների ամենաբարձր ինտենսիվությանը իր ողջ պատմության ընթացքում (մինչ այդ՝ ամենամեծ թվով արձակումներ տիեզերքից: տիեզերանավը իրականացվել է 1966-31 թթ.):

Տիեզերագնացության ապագան պայծառ է, քանի որ ինչպես NASA-ի կառավարական գործակալությունը, այնպես էլ խոշոր մասնավոր բիզնեսները (SpaceX և Blue Origin) շարունակում են միլիարդավոր դոլարներ ներդնել դրա ենթակառուցվածքում: Մոտ ապագայում տիեզերանավը կսկսի օգտագործվել «Falcon Heavy» և «New Glenn» և «Dragon-2» և «Orion» ամերիկյան օդաչուավոր տիեզերանավերի արձակման համար։ Նշված նավերից վերջինը կգործարկվի գերծանր միանգամյա օգտագործման SLS արձակման մեքենայի միջոցով: Մյուս կողմից, Կանավերալ հրվանդանում մեծ խնդիր է, համեմատած ամերիկյան այլ տիեզերանավերի հետ, հաճախակի փոթորիկներն ու կայծակները:

Կանավերալ հրվանդան, Ֆլորիդա - այստեղ է գտնվում Արևելյան հրթիռների հեռահարության հիմնական արձակման վայրը՝ գլխավոր տիեզերական նավահանգիստը

Շաքարեղեգի մեջ

Եվրոպացիները, ովքեր վայրէջք կատարեցին Ֆլորիդայի ափին 16-րդ դարում, հրվանդանը տվեցին Կանավերալ անունը, որը իսպաներենից թարգմանաբար նշանակում է «շաքարեղեգի թավուտներ»։ Բնիկ բնակչության՝ Տիմակուա, Կալուս և Սեմինոլ հնդկական ցեղերի արտաքսումից հետո հրվանդանի հողերում բնակություն են հաստատել ցրված ֆերմաներ, իսկ ափին բնակություն են հաստատել ձկնորսներն ու ծովախեցգետին հավաքողները:

Անցյալ դարի կեսերին նորածին ամերիկյան տիեզերական ծրագրին անհրաժեշտ էր հրթիռների փորձարկման վայր: 1948 թվականից սկսվեց Բանանա գետի ռազմածովային կայանի (ԱՄՆ նավատորմի) վերակազմակերպման և դրա հիման վրա ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի բազայի և փորձարկման կենտրոնի ստեղծման աշխատանքները։ Տեղանքը պատահական չի ընտրվել. Սակավաթիվ բնակչությունը և Ատլանտյան օվկիանոսի մոտ լինելը նվազագույնի են հասցրել շրջակա միջավայրի վտանգը անհաջող ենթաօրբիտալ արձակումների դեպքում:

Եթե քարտեզի վրա գտնեք Կանավերալ հրվանդան (տիեզերական նավահանգիստ), ապա կնկատեք տարածքի բավականին ցածր լայնությունը՝ 28: ˚ հյուսիսային լայնություն Համեմատության համար՝ Բայկոնուր՝ 45 ˚ հյուսիսային լայնություն Սա երաշխավորում է լրացուցիչ առավելություններ.

Դրան հասնելու համար օգտագործվում է Երկրի պտույտի կինետիկ էներգիան։
Հրթիռային բեռնվածքի զանգվածի ավելացում մինչև 30%:
Սարքը բերելու համար վառելիքի խնայողություն

Առաջին մեկնարկները

Առաջին երկաստիճան փոխադրող նավը Քեյփ Կանավերալ տիեզերակայանից երկինք է ուղարկվել 1950 թվականի հուլիսին։ Bumper-2 հրթիռի ուժեղացուցիչ ապարատը հնարավորություն տվեց այդ ժամանակ հասնել ռեկորդային բարձրության՝ 400 կմ։ Բայց 1957 թվականի դեկտեմբերին առաջին արհեստական արբանյակը ցածր Երկրի ուղեծիր արձակելու փորձը ավարտվեց անհաջողությամբ. վառելիքի տանկերի պայթյունը ոչնչացրեց Ավանգարդ TV-3 արձակման մեքենան մեկնարկից երկու վայրկյան անց: 1958 թվականին տիեզերական հետազոտության և գիտատեխնիկական բազայի ստեղծման աշխատանքները ղեկավարում էր դաշնային կառավարության նորաստեղծ վարչությունը՝ ՆԱՍԱ-ն։

Մեկնարկային համալիրի շահագործումը բացահայտեց նաև տեղանքի բացասական գործոնները. Կանավերալ հրվանդան լցված էր ուժեղ փոթորիկներով և ամպրոպներով: Երկու անգամ արձակման օբյեկտները մասամբ ավերվել են բնական աղետների հետևանքով, և մի քանի տասնյակ միլիոն դոլար լրացուցիչ գումար պետք է ծախսվի կայծակնային պաշտպանության տեղադրման վրա։

Կանավերալ հրվանդան տիեզերանավա՞ր, թե՞ ռազմաօդային ուժերի բազա:

1962 թվականին Ազգային գործակալությունը սկսեց իր սեփական արձակման կայանների կառուցումը, որը կոչվում էր Launch Center, իսկ 1963 թվականի նոյեմբերից (ԱՄՆ 35-րդ նախագահի սպանությունից հետո) դրանք վերանվանվեցին Total Քեյփի և հարևան կղզու տարածքում։ Մերիտ կղզում, որը կապված է ընդհանուր ենթակառուցվածքով, կառուցվել է ավելի քան երեսուն մեկնարկային հարթակ:

Մամուլում Կանավերալ հրվանդանի տիեզերանավը հաճախ անվանում են երկու վարչական բաժանումներ, որոնք պատկանում են տարբեր պետական մարմիններին: Մինչև 1965 թվականը բոլոր արձակումները իրականացվել են ռազմաօդային ուժերի բազայից։ Ամենահայտնի առաքելությունները.

Առաջին ամերիկյան արբանյակի ուղեծիր արձակումը (1958 թ.):
Առաջին ամերիկյան ենթաօրբիտալ (1961) և ուղեծրային (1962) թռիչք տիեզերագնացների կողմից։
Երկու (1964) և երեք (1968) հոգուց բաղկացած ամերիկյան առաջին անձնակազմի մեկնարկը։
Տիեզերական մարմինների հետազոտություն Արեգակնային համակարգմիջմոլորակային ավտոմատ կայաններ.

Երկվորյակից մինչև Շաթլ

անվանակոչված կենտրոնի աստղային էպոսի սկիզբը։ Քենեդին գործարկեց Gemini շարքի մարդատար տիեզերանավը՝ երկու տիեզերագնացներով։ Այս առաքելությամբ ընդհանուր առմամբ իրականացվել է 12 տիեզերական թռիչք։ Հիմնական ձեռքբերումը տիեզերագնաց Է.Ուայթի տիեզերական քայլքն էր։

Կանավերալ հրվանդան ճանապարհել է բոլոր տիեզերագնացներին, ովքեր այցելել են Օդաչու թռչելու և Լուսնի վրա (Ապոլոն) վայրէջքի նախապատրաստման և իրականացման ծրագրով բոլոր արձակումները իրականացվել են Կենտրոնի արձակման հարթակներում:

Այստեղից ամերիկյան հինգ «Շաթլներ»՝ տիեզերական մաքոքներ, սկսեցին իրենց ճանապարհորդությունը դեպի մերձերկրային հետագծեր։ 1981-ից 2011 թվականներին իրականացվել է 135 չվերթ։ Ուղեծիր է դուրս բերվել 1,6 հազար տոննա օգտակար բեռներ և սարքավորումներ, կատարվել են բազմաթիվ հետազոտական, վերանորոգման և տեղադրման աշխատանքներ։

Այսօր և վաղը

2011 թվականից ի վեր Կանավերալ հրվանդանն օդաչուների արձակումներ չի իրականացրել։ Տիեզերական ծրագրերի ֆինանսավորման կրճատման պատճառով միայն չորս արձակման տեղամաս է պահպանվում աշխատանքային վիճակում: Համալիրների մի մասը վերազինվում և արդիականացվում է նոր արձակման մեքենաներ գործարկելու համար: Օրինակ, LC-39A տեղադրումը (առաջին անգամ 2011 թվականից ի վեր) պատրաստվում է տիեզերք ուղարկել Falcon 9FT սերիայի հրթիռներ։ 2017 թվականի փետրվար-մարտ ամիսներին նախատեսվում է երեք մեկնարկ։

Ռուսաստանի հետ տնտեսական կապերի խզումը կասկածի տակ է դնում ԱՄՆ որոշ աստղային նախագծեր։ Մասնավոր տիեզերական գործակալությունների զարգացումները գնալով ավելի կարևոր են դառնում: Այսպիսով, SpaceX-ի Dragon և Falcon-9 նախագծերը նախագծված են նվազեցնելու արդյունաբերության կախվածությունը Ռուսաստանի բաղադրիչներից: Մինչդեռ NPO Energomash-ը հաստատել է իր պատրաստակամությունը՝ նախապես կնքված պայմանագրով երկու տարվա ընթացքում ԱՄՆ-ին մատակարարել 14 RD-181 հրթիռային շարժիչներ։