Ինչպես կառուցել լաստանավ (ամենատարածված տեսակները): Ո՞ւր նավարկեց Նոյան տապանը: լողացող գերաններ՝ կապված մի քանի շարքով

Լաստանավն առաջին հերթին ռաֆթինգի կամ հատման միջոց է։ Այն ավելի քիչ մանևրելի է, դանդաղաշարժ և կարող է օգտագործվել միայն բավականին խորը գետերի վրա՝ արագ հոսանքներով և առանց անանցանելի խցանումների: Ունենալով այնպիսի դրական հատկություններ, ինչպիսիք են լողացողությունը, ուժը, կայունությունը և ալիքային դիմադրությունը, լաստանավը թույլ է տալիս հաջողությամբ հաղթահարել լեռնային և տայգա գետերին բնորոշ բարդ բնական խոչընդոտները:

Ճանապարհորդության մեջ օգտագործվող լաստանավների բազմաթիվ նմուշների շարքում կարելի է առանձնացնել մի քանի տեսակներ, որոնք տարբերվում են չափերով, կապելու եղանակներով և հիմնական նյութերով, որոնք լաստանավին ապահովում են լողացողության անհրաժեշտ պաշարով:

Ամենատարածվածը լաստերն են, որոնց հիմքը հյուսված է եղևնի, խոզապուխտ, մայրու, եղևնի և այլն չոր կոճղերից։ Նման լաստ կառուցելու համար բավական է ունենալ սղոց, լավ ատաղձագործական կացին և աշխատելու անհրաժեշտ հմտություններ։ գործիքներով։ Հաշվի առնելով ճիշտ շինանյութը, նույնիսկ փոքր խումբը բավականին ի վիճակի է ստեղծել ամուր և հուսալի նավ, որը կարող է ոչ միայն դրանք բարձրացնել բեռների հետ միասին, այլև լինել կառավարելի:

Փոքր, պարզ գետերի վրա նավարկելու համար կառուցվում են թեթև լաստանավներ՝ նախատեսված երկու կամ երեք հոգու համար։ Լաստանավները կարող են օգտագործվել նաև ձկնորսության, անցումների և գետի փլատակների կամ անանցանելի արագությունների պատճառով սահմանափակված հատվածներով անցնելիս: Ժամանակ խնայելու համար հաճախ դիմում են լաստանավ կառուցելու համար. 3-4 մ երկարությամբ հինգից յոթ գերան կապելն այնքան էլ դժվար չէ: Երբեմն այստեղ այլ նպատակ է հետապնդվում՝ գետի վերին հոսանքում, որտեղ խորությունը փոքր է, նման լաստանավն ավելի հարմար է նավարկության համար, քանի որ այն ավելի ծանծաղ հոսք ունի։

Արագընթացների, լեռների և տայգա գետերի երկայնքով նավարկելու համար օգտագործվում են ավելի ամուր և ծանր լաստանավներ, որոնք ունեն զգալի կրողունակություն, կայունություն և հուսալի կապեր։ Դրանց կառավարումը բարդ խնդիր է և հնարավոր է միայն հատուկ տեխնիկայով։

Նախքան նման լաստանավ կառուցելը, անհրաժեշտ է որոշել դրա կառուցվածքի չափերը՝ երկարությունը, գերանների անհրաժեշտ քանակությունը, դրանց տրամագիծը: Խնդիրը հանգում է ոչ միայն փայտի ծավալը հաշվարկելուն, որն անհրաժեշտ է կրող հզորությունն ապահովելու համար, այլև գտնելու դրա չափերի միջև առավել բարենպաստ հարաբերակցությունը:

Որպեսզի լաստանավը լավ կատարողականություն ունենա, դրա լայնությունն ու երկարությունը պետք է ընտրվեն այնպես, որ դրանց հարաբերակցությունը հավասար լինի 1:3-ի: Պետք է հաշվի առնել, որ ավելի մեծ լայնությունը խաթարում է լաստանավի կայունությունը, և ավելի մեծ երկարությամբ այն կորցնում է կառավարելիությունը:

Լաստանավի ուժը, մեծ ալիքներին, հարվածներին և ծուղակներին, ժայռերին երկար ժամանակ դիմակայելու կարողությունը մեծապես կախված են առանձին գերանների միջև կապերի հուսալիությունից: Գործնականում օգտագործվում են գերանները կապելու երկու եղանակ՝ ռոնգիններով (օղակների միջոցով) և նետերով (բաց կամ փակ ակոսում):

Ստավը ռոնջիններով կապելիս օղակների նյութը ամուր կանեփի պարան է՝ առնվազն 20 մմ տրամագծով, նեյլոնե պարան, հակակոռոզիոն ծածկույթով պողպատե մալուխ, ինչպես նաև ճյուղերից պատրաստված վիտսա՝ առաձգական լարեր։ իսկ բարակ երիտասարդ ծառերը՝ արձակվելով, գոլորշիացնելով և այլն։

Օղակի չափը ընտրվում է այնպես, որ այն ազատորեն ծածկում է երկու հարակից գերանները և, այնուհետև գցվում է ռոնգինի վրայով, թույլ է տալիս դյուլին մեծ ջանքերով մտնել բույն՝ ամբողջությամբ վերացնելով բացը:

Նշումը սկսելիս՝ ճյուղերից մաքրված գերանները շարում են լայնակի շերտերի վրա և հարթեցնում բարձրությամբ, պետք է ասել, որ հենց այս նախնական գործողությունն է որոշում բիզնեսի հաջողությունը։ Որքան հզոր է լաստանավը, որքան շատ գերաններ պետք է կապել, այնքան ավելի ուշադիր պետք է կատարել գծանշումները՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով յուրաքանչյուր գերանի ակոսների միջև նույն չափի պահպանմանը։ Եթե ​​այս չափը խիստ սահմաններում չի պահվում, ապա հավաքման ժամանակ կարող է պարզվել, որ լաստանավը հավաքվում է միայն մեկ բումով, իսկ դրա համար՝ գերաններով։ Քարերի վրա քայքայվելուց խուսափելու համար օղակը փորված է գերանի ներքևի մասում կտրված ակոսների մեջ: Դուք չպետք է հանեք կեղևը պարանից, քանի որ հակառակ դեպքում ամրագոտին կսահի: Գերանները կապելու այս եղանակը հիմնականում օգտագործվում է լաստանավների, ինչպես նաև համեմատաբար հանգիստ գետերի վրա նավարկելու համար նախատեսված լաստանավերի կառուցման համար։ Լաստանավի վերջնական հավաքումը սովորաբար իրականացվում է ջրի վրա: Գերանները երկու սլաքների վրա հերթով ցցված են: Եթե ​​դուք օգտագործում եք բաց ակոս, ապա նախ տեղադրեք երկու միջին գերաններ և դրանք սեպերով ամրացնելով, լաստանավը կառուցեք մեջտեղից: Փակ ակոսը թույլ է տալիս հավաքել մինչև ծայրամասային գերանը, այսինքն՝ գերանները հաջորդաբար ցցված են ճառագայթի մի կողմում:

Զբոսաշրջային նավերի այլ տեսակների համեմատ՝ լաստանավը մեծածավալ, ծանր կառուցվածք է, ունի բարձր իներցիա և ունի ցածր ներքին արագություն՝ համեմատած հոսքի: Դրա կառավարումն իրականում հանգում է գետի մակերևույթի երկայնքով լայնակի շարժմանը դեպի հոսքի այն հատվածները, որոնք ապահովում են նրան առավել ռացիոնալ և անվտանգ ճանապարհ: Փոքր, ծանծաղ գետերի վրա, ռաֆթինգի ժամանակ, մարդիկ հաճախ բավարարվում են ձողերով՝ հանգստանալով հատակին կամ ժայռերով։

Այնուամենայնիվ, դժվար գետերի վրա լուրջ նավարկության համար անհրաժեշտ են թիավարման ձողեր, որոնք տեղադրված են լաստանավի աղեղի և ծայրամասի վրա և որոնցով կարող եք կառավարել նավը անկախ հոսանքի խորությունից և արագությունից։ Սանրերը սանրերի համար ծառայում են որպես հենարաններ։

Գերաններից կապած լաստանավները օգտագործվում են ռաֆթինգի համար տայգայի կամ լեռնային տայգայի շրջաններում, այսինքն, որտեղ կա բավականաչափ փայտ, որը հարմար է փայտը կապելու համար: Փայտե լաստանավ կառուցելու համար հարմար է միայն ընտրված փայտանյութը, որը ենթակա չէ փտման և ունակ է երկար մնալ ջրի երեսին: Բայց եթե շինանյութ չլինի լաստանավ կառուցելու համար:

Տարածվել են օդով լցված ռետինե խցիկների վրա հիմնված անոթները։ Նրանք ոչ միայն հարմար են տարբեր բարդության գետերի վրա նավարկելու համար, այլև մի շարք առավելությունների շնորհիվ կարող են հաջողությամբ մրցել փայտե նավակների հետ: Նման լաստանավներ կառուցելիս զգալիորեն կրճատվում է դրանց կառուցման համար պահանջվող ժամանակը, դրանք երկար ժամանակ պահպանում են լողացողության պաշար (փայտե լաստանավները, ինչպես հայտնի է, ջուրը կլանում են նավարկության ընթացքում) և առանձնանում են իրենց ցածր մեռած քաշով, աննշան նախագիծ և վերահսկման հեշտություն:

Փչովի լաստանավ կառուցելու համար փայտանյութ չի պահանջվում, որը, ինչպես հայտնի է, մեծ արժեք ունի:

Գոյություն ունեն փչովի լաստանավների երկու տեսակ՝ լաստանավեր՝ հավաքված ավտոմոբիլային (տրակտոր) կամ վոլեյբոլի ներքին խողովակներից (վերջիններս երբեմն կոչվում են կատամարան կամ տրիմարան)։

Լաստանավի կրողունակությունը հաշվարկելիս այստեղ, ինչպես փայտեը կառուցելիս, հաշվի է առնվում ոչ միայն անձնակազմի և բեռի, այլև բոլոր մակերեսային կառույցների քաշը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ լողի ժամանակ խողովակների կրող հզորությունը մնում է անփոփոխ, դուք միշտ պետք է ունենաք լողացողության բավարար պաշար, եթե մեկ, կամ գուցե երկու խողովակ միանգամից ծակվեն:

Լաստանավ կառուցելիս հաճախ հայտնաբերվում է, որ խցիկների զբաղեցրած տարածքը զգալիորեն պակաս է մարդկանց, բեռների և հսկիչների տեղավորման համար պահանջվող տարածքից: Նման դեպքերում տեսախցիկները ցրվում են։

Լաստանավի հիմքը կոշտ շրջանակ է, որը հավաքված է լայնակի և երկայնական փայտե տարրերից, որոնք ամուր ամրացված են միմյանց: Ավտոմոբիլային ներքին խողովակները (երկու շարքով) տեղադրվում են շրջանակի խցերի մեջ, որոնք կապված են երկայնական տարրերին բարակ նեյլոնե պարանով և հենվում են լայնակի դրված ճառագայթների վրա, որոնք ամրացվում են շրջանակի վրա ռելսերով և պարանների օղակներով: Ճաղավանդակների հետ շփման կետերում տեսախցիկները նույնպես միացված են նեյլոնե պարանով։ Լաստանավի վերևում ծածկված է բարակ ծառերի կոճղերից, թփերից և այլն հավաքված հատակով: Դիզայնը նախատեսում է առանձին խցիկներ վերանորոգելու (կամ փոխարինելու) հնարավորություն՝ առանց լաստանավն ամբողջությամբ ապամոնտաժելու: Լաստանավը կառավարվում է U կամ M-աձև թիակների վրա տեղադրված թիակների միջոցով:

Ճանապարհորդություն մեկնելիս հրամայական է ժամանակին հոգ տանել՝ ապահովելու համար, որ նավերը (լինի դա լաստանավ, թե նավ) ապահովված են հուսալի փրկարար սարքավորումներով, որոնք անհրաժեշտ են անվտանգ նավարկություն պահպանելու համար:

Ցավոք, սովորական ստանդարտ միջոցները. ափսեի խցանով կամ փրփուրով լցված փրկարարները և բիբերը, որոնք արտադրվում են արդյունաբերության կողմից և օգտագործվում նավակների և մոտորանավերի վրա նավարկելիս, քիչ օգուտ ունեն նավակների վրա նավարկելու համար, քանի որ դրանք շատ ծանր են և ծավալուն: Հետևաբար, անհատական ​​կյանք փրկող սարքավորումների արտադրությունը գրեթե ամբողջությամբ կախված է հենց ռաֆթինգի մարդկանց երևակայությունից, նրանց հնարավորություններից և մատչելի նյութի առկայությունից:

Այդ նպատակով կարելի է օգտագործել վոլեյբոլի կամ ֆուտբոլի փչովի ռետինե միզապարկեր, որոնք փակված են ձկնորսական ցանցից պատրաստված պատյանի մեջ և զույգերով կապվում են։ Նման փաթեթի կրող հզորությունը կարող է հասնել 15-25 կգ-ի:

Stav ժողով

Գերանները գավազանների մեջ միացնելու ամենատարածված մեթոդներն են դրանք ամրացնելը դոդներով և կապել գամերով: Առաջին մեթոդով լայնակի ճառագայթները՝ դոդները, տեղադրվում են գերանների ծայրերի մոտ սղոցված ակոսների մեջ և խցանվում այնտեղ։ Դիզայնը շատ կոշտ է և դիմացկուն: Դժվար արագընթաց գետերի վրա նավագնացության համար լաստանավների մեծ մասը հավաքվում են այս կերպ: Երկրորդ մեթոդով երկայնական գերանները թելերով (ոլորված կոճղեր կամ երիտասարդ ծառերի ճյուղեր) կապում են երկու բարակ լայնակի գերաններին՝ ռոնջիններին։ Գետերի վրա լաստանավն ավելի քիչ հուսալի է, քան դոդների վրա, բայց պատրաստվում է ավելի արագ:
Ամրացում դոդներով։ The dowels են փորված դուրս հում զուգված. Կարելի է օգտագործել նաև խեժ, բայց այն ավելի փխրուն է։ Չոր փայտի կեռը լավ է, քանի որ այն չի մեծացնում լաստանավի քաշը և կարող է լինել այնքան հաստ, որքան թելադրված է տեխնոլոգիական նկատառումներով: Այնուամենայնիվ, չորացած ծառն ունի բազմաթիվ ճաքեր, ինչը ազդում է բանալին ամրության և ակոսներում դրա սեպման հուսալիության վրա. չոր dowels-ը կարող է առաջարկվել միայն փոքր լաստանավերի համար: Աշխատանքային մասը պետք է լինի 50 սմ երկար, քան նախատեսված էր

Լաստանավի տրված լայնությունը: Դուելի համար գերան ընտրեք առանց ուժեղ թեքության, մեծ ճյուղերի և ոչ թեքված (դժվար է մշակել): Եթե ​​դուք չունեք ատաղձագործության հմտություններ, նախ նշեք գերանը, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 9. Ածուխով կամ մատիտով գծեք ստեղնի խաչմերուկը ավելի փոքր տրամագծի ծայրին։ Չափելով հատվածի հիմնական չափերը, նույն նկարը կատարեք գերանի մյուս ծայրում՝ ուշադրություն դարձնելով երկու գծագրերի գծերի զուգահեռությանը: Դա անելու համար դուք կարող եք

Բրինձ. 9. Բանալին

Կիրառեք սալոր բոբ: Գերանը ճիշտ տեղերում ավազով հղկելով՝ աչքով գծեք կամ լարով կտրեք երկայնական գծեր 3 (նկ. 9), որոնք ձևավորվում են ապագա բանալու ուղղահայաց եզրի հատումից / գերանի գլանաձև մակերևույթի հետ: Ուղիղ գծեր նշելու համար մեխերը կամ փոքր փայտե ցցերը խփում են դրանց նախատեսված ծայրերը, որոնց վրա քաշվում է 2-3 մմ տրամագծով ածուխով քսված թել։ Թելը, քաշված և կտրուկ բաց թողնված, սեղմում է գերանի վրա՝ ուղիղ գիծ թողնելով դրա վրա։ Եթե ​​գերանը երկար է, ապա ավելի լավ է գծից կտրել մասերը, յուրաքանչյուր հատվածի ծայրերում ձեռքով և ոտքով սեղմելով ձգված թելը։

Կարիք չկա դյուլին պատրաստել հավասարակողմ տրապիզոիդի տեսքով. դժվար կլինի պահպանել ճիշտ անկյունները և ավելի դժվար կլինի կտրել առջևի և հետևի ակոսները գերանների մեջ նույն հեռավորության վրա: Դա շատ ավելի հեշտ է անել, եթե անկյուններից մեկն ուղիղ է (նկ. 9, անկյուն ա): Ալֆայի անկյունը 75-80° է։ Եթե ​​այս անկյունը չափազանց փոքր է, ապա բանալին ամրացնող սեպը ուժեղ սեղմում է դեպի վեր և կարող է պառակտել գերանը, իսկ եթե այն մոտ է 90°-ին, ապա քարերի վրա հզոր հարվածների դեպքում փայտը կճմճվի, և գերանը կթռնի բանալին։ .

Բանալու h բարձրությունը սովորաբար 0,5-0,7 անգամ գերազանցում է նժույգների գերանների տրամագիծը իր գտնվելու վայրում և 1,3-1,5 անգամ բանալու հիմքի լայնությունից: 7 հոգու համար նախատեսված լաստանավի դոդների չափերը. հետույք - բարձրություն h - 20 սմ, լայնությունը b - 12 սմ (խաչահատումը տեղավորվում է 24 սմ տրամագծով շրջանագծի մեջ); գագաթների համար - բարձրությունը 15 սմ, լայնությունը 10 սմ (տեղավորվում է 18 սմ տրամագծով շրջանակի մեջ): Հայտնի չէ, թե արդյոք նշված չափերը օպտիմալ են, բայց դրանք բավարար են, համենայն դեպս հեղինակը չգիտի սովորական լաստանավերի վթարների ժամանակ նման չափսի բանալիների կոտրման դեպքերի մասին: Նշելուց հետո դյուլի համար նախատեսված բլանկը տեղադրվում է 2 լայնակի գերանների վրա՝ խազերով, որպեսզի այն չգլորվի։ Ամբողջ գերանը ավազով հղկելու կարիք չկա, այնուհետև այն ավելի կայուն կլինի։

Դուելի եզրերը փորված են կացնով։ Յուրաքանչյուր ծայրը կտրելուց առաջ գերանի երեսին կտրվածքներ են անում յուրաքանչյուր 30-40 սմ-ով, իսկ հետո դրանց միջև եղած փայտը կտրում են երկայնական գծանշման գծերով։ Վերջնական մշակման համար թողնելով փոքր չափ, Երկրորդ անցման ժամանակ թեթև հարվածներով հանեք նպաստը մինչև մաքուր մակերես ստացվի: Ծղոտը նվազեցնելու համար հարկավոր է կտրել վերևից մինչև հետույք: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հեռացնել փայտի մեծ շերտը, ապա կտրվածքների փոխարեն ավելի լավ է լայնակի հատումներ անել՝ դրանք 0,5-1 սմ երկարությամբ չբերելով երկայնական գծանշման գծերին։ Հարմար է սկսել բանալին կտրել ուղղահայաց երեսից /, այնուհետև պատրաստել հիմք 2 և, արդեն ունենալով երկու հարթություն ուղիղ անկյան տակ, կատարել վերջին թեք երեսը։ Նույնիսկ ավելի հեշտ է սկզբում ուղղանկյուն ճառագայթ պատրաստել, այնուհետև մեկ եզրը կտրել ցանկալի անկյան տակ: Նրանք, ովքեր լավ են աշխատում կացնով, սկսում են աչքով կծկել անմիջապես կանգնած ծառից: Լցնում են միայն այն բանից հետո, երբ աշխատավորի հասակը թույլ է տալիս հատված։ 7 հոգու համար լաստանավի համար դյուլի արտադրությունը պահանջում է մոտ 3 ժամ, իսկ համապատասխան փորձի դեպքում՝ շատ ավելի քիչ։

Ավելի լավ է կեռները կտրել ոչ թե գերանների ծայրերում, այլ ավելի մոտ, որպեսզի աղեղից և ետևից հեռավորությունը լինի մոտավորապես «/4 լաստանավի երկարությունից, ապա ակոսները, հավանաբար, չեն փչանա: Եթե ​​լեռնաշղթաները մկրտելու հարմարության պատճառով (օրինակ.<саянских>) կամ բեռնախցիկ, նպատակահարմար է դյուլերը տեղափոխել դեպի աղեղը և խորշը, այնուհետև դրանք չկտրել գերանների ծայրերից ավելի մոտ, քան 60-80 սմ և ավելի մոտ, քան 50-70 սմ U-աձև գագաթների վերելքներից: .

Միջին տրամագծով գերանների հետույքներում ակոսների խորությունը 13-16 սմ է - մի փոքր ավելի մեծ, քան սղոցի լայնությունը: Վերևներում ակոսի խորությունը չպետք է տրված վայրում գերանի տրամագծի կեսից ավելին լինի, հակառակ դեպքում այն ​​կկոտրվի, եթե լաստանավը հարվածից հետո այս գերանի հետ սկսի դուրս մագլցել քարի վրա: Որպեսզի տարբեր գերանների տրամագծերի տարբերությունը մեծապես չազդի լաստանավի նախագծի վրա, կտրեք ավելի հաստերը ավելի խորը, բաշխելով այս տարբերությունը ներքևի և տախտակամածի միջև: Եթե ​​գետը հարուստ է ծանծաղուտներով և փոքր ժայռաբեկորներով, խորհուրդ է տրվում հարթեցնել բոլոր գերանները հատակի երկայնքով՝ լաստանավի հոսքը նվազեցնելու համար:

Բրինձ. 10. Ակոսի և բանալիի չափերն ու անկյունները.
1 - տեղեկամատյան; 2-բանալին; 3-սեպ;
ալֆան ավելի մեծ է, քան բետա; B - b ավելի քան 4-5 սմ;
Կացնի սայրի լայնությունն ավելի մեծ է.
Ալֆայի անկյունը 90 ° է;
անկյունային գամման փոքր է, քան բետա անկյունը

Ակոսի համար կտրվածքները, ինչպես և բանալու եզրերը, կատարվում են տարբեր անկյուններով՝ մեկը ուղղահայաց, մյուսը՝ թեք (նկ. 10): Թեք կտրվածքը կատարվում է բանալու համապատասխան եզրի թեքությունից մի փոքր ավելի սուր անկյան տակ (անկյան գամման փոքր է բետա անկյունից), որպեսզի անկյուններից մեկը սխալի դեպքում սեպը չսեղմվի դեպի վեր։ . Վերևի ակոսի լայնությունը (A) պետք է լինի ավելի մեծ, քան բանալու լայնությունը հիմքի երկայնքով (բ), որպեսզի բանալին հեշտությամբ տեղավորվի ակոսի մեջ անմիջապես վերևից. դա հեշտացնում է լաստանավի հավաքումը (այդպես - կանչեց<открытый паз>) Ակոսի և բանալու հիմքերի լայնության տարբերությունը (B - c) պետք է լինի առնվազն 4-5 սմ, որպեսզի սեպը բարակ տախտակ չլինի, որը մուրճով հարվածելիս անմիջապես կճաքի, այլ բլոկ: փայտից, որը չի վախենում լավ հարվածից: Եթե ​​դուք պետք է ապամոնտաժեք լաստանավը, ապա այդպիսի սեպը կարող է տապալվել կամ ծայրահեղ դեպքերում կտրվել առանց ակոսը և բանալիները վնասելու:

Սեպը ներս է մղվում բանալին թեքված եզրից, և նրա ուղղահայաց եզրը սեղմվում է անմիջապես ակոսի ուղղահայաց կտրվածքի վրա: Սեպի և բանալիի այս դասավորությամբ անհրաժեշտ է պահպանել L ուղղահայաց կտրվածքների միջև հեռավորությունը (նկ. 11): Սա ավելի հեշտ է, քան ակոսների ստորին անկյունների միջև հեռավորությունը պահպանելը բոլոր գերանների համար (հեռավորությունը M նկարում), հատկապես, եթե ակոսների խորությունը տարբեր է: Նման խնդիր պետք է բախվեր, եթե սեպը գտնվեր ուղղահայաց եզրի կողքին կամ եթե բանալու երկու եզրերը թեքված լինեին (հավասարակողմ trapezoid): Անհրաժեշտ ճշգրտությունն ապահովվում է բևեռից ճշգրիտ կտրված երկարությամբ չափելով, որի երկայնքով կտրված են երկու ուղղահայաց ակոսները: Ուղղահայաց կտրվածքները ճշգրիտ արվելուց հետո դրանցից մոտավոր հեռավորության վրա կատարվում են թեք հատումներ։ Որպես չափիչ հաճախ օգտագործվում է կոշիկի ներբանի լայնությունը. ամեն դեպքում, սխալները որոշվելու են սեպով։ Դուք միայն պետք է վերահսկեք սղոցի անկյունը և ակոսը: քայլեց գերանի վրայով և ոչ թե անկյունագծով:

Բրինձ. 11. Հիմնական ուղիները գերանում

Կտրվածքներ անելով՝ գերանի հիմքի երկայնքով ակոս են կտրում նախ մի կողմից, ապա մյուս կողմից (նկ. 12, բ), այնուհետև հետույքի ուժեղ հարվածով փայտը ակոսից դուրս են հանում (նկ. 12, գ). Եթե ​​դա չի աշխատում, լրացուցիչ կտրվածքներ են կատարվում կետագծերի երկայնքով (նկ. 12, բ): Անհրաժեշտության դեպքում, ակոսի հիմքը մաքրեք գլխիկով կամ սայրով: Ապահովելու համար, որ այս աշխատանքը դժվարություններ չի առաջացնում, ակոսի լայնությունը, առնվազն հիմքում, պետք է լինի ավելի մեծ, քան կացինի սայրի լայնությունը: Եթե ​​ապագա ակոսի տեղում ճյուղ կա, ապա ակոսի մաքրումը հեշտացնելու համար 3-4 հատ կտրվածք արեք՝ միջինները հնարավորինս մոտեցնելով ճյուղին (նկ. 12, դ)։ Բանալիների համար ակոսների հետ միաժամանակ արվում են ակոսներ սրածայրերի համար, զանազան սյուներ, կոճղերը կտրվում են ճիշտ տեղերում և այլն: Բոլոր ակոսները նշելն ու ընտրելը տևում է 4 հոգու մոտ 3 ժամ:

Չոր խոզապուխտից ավելի լավ է սեպեր պատրաստել դյուլների ամրացման համար։Նման սեպը ամուր է, չի կնճռվում և չի թրջվում մուրճը խփելիս։ Չոր զուգվածից պատրաստված սեպերը նույնպես լավ են պահվում։ Սեպերի համար բլանկները պետք է պատրաստվեն կենտրոնական մասում: Տարբեր երկարությունների մի քանի գերաններ, որոնք որոշվում են միացման ենթակա գերանների տրամագծով, սղոցվում են չօգտագործված հետույքներից, որոնք մնացել են նժույգի գերանները կտրելուց կամ հատուկ ընտրված ծառից և բաժանվում են ուղղանկյուն բլոկների: Որպեսզի սեպը ամուր բռնվի, այն պետք է ամուր տեղավորվի: Սեպերը պետք է հում խեժից պատրաստված մուրճերով (նկ. 13, ա) մուրճով (այն ունի բազմաթիվ ճյուղեր, և մեկ ծառից կարելի է պատրաստել տարբեր քաշի և ամեն ճաշակի համար հարիչի մի ամբողջ հավաքածու)։ Լավ ծեծիչները պատրաստվում են կեչից։ Եղեւնիները արագ միզում են։

Բրինձ. 12. Բանալու համար ակոս պատրաստելը

Սեպերը կտրվում են բլանկներից անմիջապես տեղում և խրվում կողային մասում գտնվող ակոսի և ակոսի թեք պատի միջև ընկած բացը, բանալու երկայնքով: Սեպը դեպի վեր դուրս չգալու համար սկսում են ներս խփել՝ մի փոքր ներքև ուղղելով (նկ. 13, բ)՝ ակոսների և ստեղների ճիշտ անկյուններով, մի քանի հարվածից հետո այն կկանգնի հորիզոնական։ Որպեսզի սեպն ամբողջ մակերևույթով պահվի, ավելի լավ է այն պատրաստել գրեթե զուգահեռ եզրերով բլոկի տեսքով, միայն առջևում պետք է լինի 5-7 սմ երկարությամբ կապար, եթե վարելիս. , սեպը կապարի մասից այն կողմ չի անցնում, հանում ենք և կարում ամբողջ երկարությամբ 3-3 սմ 5 սմ, եթե սեպը շատ հեշտ է գնում, հետ թակեք, նորը պատրաստեք, և սա. մեկը օգտակար կլինի ավելի նեղ բացվածքի համար։ Սեպը խրված է մինչև նախորդ գերանի սեպը:

Բրինձ. 13. Լաստանավի հավաքում դոդների վրա.
ա - սեպ վարելը,
բ - քշված և քշված սեպերի դիրքը.
գ - սեպ;
դ - շրջանակը հավաքելիս ստեղների թեքումը (կորությունը չափազանցված է)

Չնայած այն հանգամանքին, որ սեպի անկյունը փոքր է, այն, այնուամենայնիվ, ավելի ուժեղ է սեղմում բանալին այն կողմում, որտեղից այն ներս է մղվում (նկ. 13, դ): Այս դեպքում բանալին որոշ չափով թեքվում է, և եթե սկսեք հավաքել. լաստանավն ամենաարտաքին գերանից, ամբողջ լաստանավը թեքվելու է և զուգահեռաբար նայելու համար առանցքի համաչափությունը պահպանելու համար լաստանավը հավաքեք միջինից սկսած՝ յուրաքանչյուր կողմից ավելացնելով գերան: Առջևի և հետևի ակոսների ուղղահայաց եզրերը պետք է ուղղված լինեն նույն ուղղությամբ, որպեսզի, չնայած երկու ստեղների ճկմանը, նրանց միջև հեռավորությունը մնա քիչ թե շատ հաստատուն, և հաջորդ գերանները տեղավորվեն առանց դժվարության: Եթե ​​ուղղահայաց կտրվածքներ են արվում տարբեր կողմերից, օրինակ՝ առջևի աղեղի ստեղնից, իսկ հետևից՝ ետևից, ապա թեք եզրերի կողքից սեպերը քշելիս երկու ստեղները կծկվեն տարբեր ուղղություններով, և հաջորդ գերանը նստելու համար դրանք պետք է իրար քաշել պարանով կամ ակոսը լայնացնել գերանը Ավելի լավ է լաստանավի առջև գտնվող ակոսի պատը ուղղահայաց դարձնել, այնուհետև, երբ կոճղը հարվածում է քարին, բանալիի վրա ուժը կփոխանցվի ակոսի լայն, լավ տեղադրված եզրով, և ոչ թե սեպով: . Հաջորդ գերանը տեղադրվում է երկու դոդների վրա, վագոնով սեղմում են հետույքի մեջ հարակից գերանին և սեպով ամրացվում հետնամասի կեռին: Սրանից հետո վերևը, եթե այն կողք է շարժվել, պարանով քաշում են դեպի ամրացված գերանը, փայտով ոլորելով այն և քթի բանալի սեպը ներս խցնում։ Եվ այսպես շարունակ, մինչև ամբողջ ճամբարը հավաքվի: Երկու հոգուց տևում է մոտ 4 ժամ մեծ լաստանավ հավաքելու համար:

Հյուսելը արատներով. Լաստանավի շրջանակը կապելու համար թելեր են օգտագործում կեչիների կամ եղևնիների բների միջից 3-4 մ երկարությամբ և 3-5 սմ տրամագծով, իսկ ծայրերը և այլ մասերը կապելու համար՝ նաև խոզապուխտի ճյուղերից, ուռենու և թռչնի բալ: Երբ ոլորվում է, ցողունը բաժանվում է մանրաթելերի և դառնում ճկուն՝ չկորցնելով առաձգական ուժը: Ստացվում է հաստ, չձգվող պարանի նման մի բան։

Visa-ի արտադրության տեխնոլոգիան բարդ չէ, թեև այն պահանջում է որոշակի հմտություններ: Վիտսի համար օգտագործվում են բարձր ցողուններ, առանց հաստ հանգույցների և փոքր կոնով; Նրանք սովորաբար աճում են խիտ անտառային տարածքներում: Ծառը ճյուղերից մաքրելիս մի կտրեք բունն ինքնին. ավելի լավ է թողնել, որ հանգույցների մնացորդները մի փոքր դուրս մնան: Ցողունի հենց վերևում ճյուղերը չեն կտրվում՝ թողնելով կես մետրանոց խուճապ։ 2-3 ժամից ավելի պահելու համար կտորները տեղադրում են ջրի մեջ, որպեսզի չչորանան։ Ցողունները ոլորելուց անմիջապես առաջ պետք է շոգեխաշել երկար կրակի ածուխների վրա։ Առանց շոգեխաշելու, այն ավելի դժվար է ոլորել, մանրաթելերից մի քանիսի կոտրվելու պատճառով ջարդոնի տոկոսը մեծանում է, իսկ վիթիների ամրությունը նվազում է։ Եղևնի կոճղերը ցուրտ ժամանակ ավելի լավ են գանգուրվում, քան կեչու բները:

Ոլորելու համար ցողունը ճեղքվում է հետույքի մոտ, օղակը մտցնում ճեղքի մեջ (հյուսված է մետր երկարությամբ բարակ պարանի կտորից, օրինակ՝ պարանից), որի մեջ թել են 0,5-1 մ երկարությամբ փայտ։ հանգույցը ոլորված է մի տեսակ պարանի: Այս պտույտը փաթաթված է ցողունի հետույքի շուրջը, դրանով իսկ զերծ պահելով այն հետագա պառակտումից; սրանից հետո աշխատանքային մասը կարող է ոլորվել (նկ. 14, ա, բ):

Բրինձ. 14. Կատարում է վիտ.
ա, բ - գլխի ոլորման համար կռունկի ամրացում;
գ - փոխնախագահի շրջադարձ; d, e - ամրացնելով կզակի վերին մասը

Ամենահեշտ ձևը կզակները միասին ոլորելն է: Առաջինը, ձեռնոցներ հագնելով, վիցայի գագաթը սեղմում է 30-40 սմ տրամագծով ծառի բնին (նկ. 14, գ), իսկ երկրորդը, բռնելով օձիքի փայտիկը, սկսում է ոլորել բունը։ Գործողությունը սկզբում հեշտ է, քանի որ ցողունի ամենաբարակ մասը ոլորված է հենց վերևում: Երբ ցողունի այս հատվածը բավականաչափ ոլորվել է, բայց մանրաթելերը դեռ չեն սկսել պատռվել, առաջինի ազդանշանով երկրորդը մի քանի քայլ է անում ծառի բնի շուրջը, որպեսզի ցողունի ոլորված հատվածն այլևս չկախվի օդում։ , բայց սեղմված է ծառի բնին։ Առաջինը ձեռքով լրացուցիչ սեղմում է այն, ինչի արդյունքում այժմ պարանոցի հաստ հատվածը ոլորվում է։ Այսպիսով, թելը աստիճանաբար ոլորելով ծառի վրա, ոլորումը հասնում է գրեթե հենց հետույքին։ Ավարտելով ոլորումը, վիզան արձակում են ծառից, մի փոքր արձակում այն ​​և անմիջապես դնում ջրի մեջ։ Քիչ թվով բարակ գամներ, որոնք նախատեսված են ծայրերի և ցողունի մասերը ամրացնելու համար, կարելի է ոլորել՝ օգտագործելով նույն ցողունի հետույքը՝ 30-50 սմ երկարությամբ, թեքված՝ որպես դարպաս: Որոշ ճարտարությամբ գամերը կարող են ոլորվել՝ մեկ անձ՝ դրա համար ամրացնելով վերին մասը՝ օգտագործելով Նկ. 14, դ, դ. Անհրաժեշտ է ռեզերվով վիետներ պատրաստել՝ ըստ հաշվարկների պահանջվածից մեկուկես անգամ ավելի։

Բրինձ. 15. Հանգույցի գերաններ

Լաստանավը հավաքելիս լաստանավի գերանները արատների օղակներով զույգերով քաշվում են դեպի ռոնժինա՝ 10-15 սմ տրամագծով լայնակի գերան: Ավելի լավ է մատանի պատրաստել՝ վիտայի վերին մասը փաթաթելով դրա շուրջը: հետույք (նկ. 15, ա). Մեթոդը ցույց է տրված Նկ. 15, b-ը թույլ է տալիս արագորեն կարգավորել օղակի տրամագիծը՝ հետույքը ճիշտ տեղում պտտելով, բայց նման հետույքի բարակ օղակը կարող է կոտրվել, եթե սեպը շատ պինդ խրվի:

Գերանների ծայրերին դնում են վիցայի օղակ, դրա երկարությունը հարմարեցնում են տեղում և ամուր ցցով քաշում ռոնգինայի շուրջը (նկ. 15, դ, ե)։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վիզայի ոլորման վայրը գտնվում է ցցի և ռոնգինայի տարածքում, իսկ վիզայի հետույքը սեղմված է դեպի ռոնգինա վիզայի այն մասով, որն իջնում ​​է գերանի տակ: Եթե ​​վզակի վերջում մնացել է ճյուղերի հարած, ապա ոլորանը չի քանդվում, և կացինի հետույքով վիզը ճիշտ տեղերում դիպչելով՝ այն կարելի է ամուր քաշել։ Սրանից հետո ցցի փոխարեն տեղադրվում է 12-15 սմ տրամագծով և մոտ 0,5 մ երկարությամբ ճեղքված գերաններից պատրաստված սեպ։Սեպի քիթը փորված է նավով, ինչպես նկ. 15, գ, բայց կեղևը չի հանվում, որ քիչ սահի։ Չոր սեպերը ավելի թեթև են, բայց ավելի դժվար մշակելը: Ոտքով սեղմելով սեպը՝ այն կացնով հարվածում են ռոնգինայի և մի զույգ գերանների միջև (նկ. 15, զ) մինչև նույն նկարում g և z տառերով նշված դիրքը: Եթե ​​սեպը հեշտությամբ տեղավորվում է, այն հանվում է, և օղակը միահյուսվում է՝ նվազեցնելով օղակի չափը: Սեպը մինչև վերջ մի խրեք, եթե քորոցը թուլանա, թողեք տեղ ամրացնել ամրացումը:

Յուրաքանչյուր զույգ գերանները, սկսած միջիններից, հետույքով կապում են մի ռոնգինին, ապա գագաթներով՝ մյուսին։ Որոշ լաստանավագործներ գերաններում խազեր են անում (նկ. 15, i)՝ լաստանավները քարերի հարվածից պաշտպանելու համար, ինչն անիրագործելի է. լաստանավների գեղեցկությունը նրա պարզությունն ու արագ արտադրությունն է: Բացի այդ, շարժման մեջ գտնվող հարմարանքները, նույնիսկ ժայռերի վրայով մագլցելիս, հազվադեպ են կոտրվում, և եթե դա տեղի ունենա, դուք կարող եք կապել չամրացված գերանները և հանգիստ միջավայրում տեղադրել նոր սարքավորում:

Դարակաշարերի և բեռնախցիկի մասերը պտուտակներով ամրացնելու համար ամրացման կետում նկարագրված ձևով օղակ են հյուսում, որը պտտվում է ցցով, այն պետք է ոլորել հենց օղակի հյուսված տեղում՝ խախտելով մատանի՝ կացնի հետույքի թեթև հարվածներով: Առաջին, ամենադժվար, շրջադարձի կեսը կատարելուց հետո ցցը փոխարինում են 4-6 սմ տրամագծով մետրանոց փայտով, ամուր ոլորում են փայտը և այսպես. որպեսզի այն չարձակվի, ամրացրե՛ք փայտը գերանի ճեղքի մեջ խրված սեպով (նկ. 15, ժ): Հուսալիության համար դուք կարող եք նաև բռնել փայտը բարակ պարանով: Պտուտակի պայթելը կանխելու համար մի պտտեք այն 1-1,5 պտույտից ավելի: Եթե ​​օղակը ամուր է, ապա արձակեք փայտիկը և ավելի կարճ հյուսեք։

Չնայած սեպ քշելիս կամ փայտը ոլորելիս վիկսերի ցավալի ճռճռոցին և շատ<непромышленный>շինարարության տեսակը, նման ամրացման ուժը շատ բարձր է: Պարանները ժամանակի ընթացքում չեն ձգվում, ինչպես պարանները, այնպես որ բարձիկներն ու բեռնախցիկը, կապված պարանների հետ, չեն ճոճվում։ Հեղինակը նավարկում է գլխներին ամբողջությամբ կապած լաստանավներով, արագընթացներով և միջին դժվարության ճեղքերով, և դրանց կոտրման դեպքեր չեն եղել։ Արշավներից մեկի վերջում հետազոտված վիզան, երբ նրանք հաճախ ստիպված էին սողալ ժայռերի և ծանծաղուտների վրայով, մաշվել էին դրանց հաստության մեկ երրորդից ոչ ավելի: Միևնույն ժամանակ, տրիկոտաժե լաստանավը պատրաստվում է մոտ մեկ օր ավելի արագ, քան կեռապատ լաստանավը: Սարքը հավաքվում է անմիջապես ջրի վրա, և երկու հոգուց տևում է մոտ 2 ժամ: Հետևաբար, եթե դուք չեք ակնկալում լողալ ձորերով, երկու մետրանոց ալիքներով և մի քանի անգամ կախվել ժայռերի վրա, ապա կարող եք ապահով օգտագործել հարթակը: Նման լաստանավը կարող է օգտակար լինել մի խմբի համար, որը, կորցնելով առաջին լաստանավը և ժամանակ կամ ուժ չունենալով գետի դեմ կռիվը շարունակելու համար, շրջել է հիմնական արագությունների շուրջ և փորձում է հնարավորինս արագ դուրս գալ մարդկանց մոտ:

Բացի դոդների և գամերի վրա լաստանավներից, դուք կարող եք կառուցել<гибридные>լաստանավներ, որոնցում գերանների հետույքները ամրացվում են կծիկով, իսկ գագաթները՝ գամերով։ Աշխատանքի ինտենսիվության, ուժի և հուսալիության առումով նման լաստանավը համապատասխանաբար միջանկյալ դիրք է զբաղեցնում։ Այս դիզայնը հարմար է հյուսիսային գետերի համար, որոնք հոսում են անտառային սահմանային գոտում, որտեղ ծառերը կարճ են, մեծ կոն, իսկ գերանները մի ծայրում այնքան բարակ են, որ ուղղակի կտրելու տեղ չկա:

Լաստանավը հավաքելու մասին. Դուք կարող եք լաստանավը հավաքել գետնին կամ անմիջապես ջրի վրա: Գետնի վրա հավաքելու համար օգտագործվում է սայթաքուն, որի վրա կատարվել է գերանների մակնշում և մշակում։ Պատրաստի լաստանավը սահնակների երկայնքով մղվում է ջրի մեջ՝ օգտագործելով վագ: Եթե ​​ճանապարհին շատ մեծ քարեր չկան, մահճակալները տեղադրվում են ոչ թե գետնին, այլ քարե բուրգերի կամ գերանների վրա (<колодец>) Գլանափաթեթներ օգտագործելու կարիք չկա. լաստանավը բավականին հեշտությամբ իջնում ​​է խոնավ լանջերով:

Ջրի վրա լաստանավ հավաքելու համար իդեալական է 0,5-1 մ խորությամբ հանգիստ հետնախորշը, այդպիսի խորության վրա հեշտ է դուրս բերել խեղդված գործիքը: Մեծ խորության վրա ազատ գործիքը տեղադրեք միայն ափին, իսկ սայրը, որը սովորաբար անհաջող հարվածի ժամանակ շատ հեռու է ցատկում կողքի վրա, պահեք մետր երկարությամբ թոկի վրա։ Դուք կարող եք լաստանավ հավաքել բավականին արագ հոսանքի մեջ: Այս դեպքում ճոպանները կապվում են հետնամասի օղակի երկու ծայրերին, որոնք ամրացվում են գետի ափին ավելի բարձր, այնպես, որ ռինգը (դյուլը) հնարավոր լինի պահել հոսանքով: Միջին զույգ գերանները պետք է ամրացվեն ջրի մեջ կանգնած վիճակում, այնուհետև կարող եք դուրս գալ ամրացված գերանների վրա և աշխատել՝ մնալով գրեթե չոր:

Ցամաքում լաստանավ հավաքելու առավելությունները. կարիք չկա բարձրանալ ջրի մեջ. ցանկացած ամրացման կետ հեշտ է հասնել; գտնվելով գետնի վրա գտնվող լաստանավի շուրջ, մարդիկ ավելի քիչ են խանգարում միմյանց. ազատ մոտեցում և ցանկացած կողմից նյութի սկուտեղ, գործիքների և փոքր մասերի հետ աշխատելու հեշտություն, որոնք չեն խորտակվի կամ չլողան:

Ջրի վրա հավաքման առավելությունները. հեշտ է տեղափոխել և տեղադրել գերանները; լաստանավը կարող է հավաքել երկու հոգի, իսկ որոշ հմտությամբ նույնիսկ մեկ հոգի; ջրի մեջ սահուղի կամ հատուկ թեքահարթակ կառուցելու կարիք չկա. եթե գերաններն ամրացված են գամերով, ապա ձեզ նույնիսկ ափին հարթակ պետք չէ, միայն անհրաժեշտ է կտրել մի փոքր թվով սպասարկման ակոսներ, որոնք հատուկ ճշգրտություն չեն պահանջում, դրանք կարելի է պատրաստել՝ թեթևակի գլորելով ելքը: ջրից։

Այսպիսով, ավելի լավ է լաստանավ հավաքել ջրի վրա, եթե այն մեծ է կամ պատրաստված է խեժի ծանր գերաններից, ինչպես նաև, եթե ափը զգալի հեռավորության վրա ավարտվում է ջրի մեջ գտնվող եզրով կամ ձևավորվում է 1-1,5 մ տրամագծով քարերով: . Այլ դեպքերում ավելի հարմար է լաստանավը հավաքել ափին։ Բանալին կամ ռոնգը դուրս ցցված ծայրերը սղոցեց միայն այն բանից հետո, երբ ամբողջովին ավարտված լաստանավն ամբողջ սարքավորումով ստուգվի ջրի վրա ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ:

Ստավի տրիկոտաժի այլ մեթոդներ. Դուելների և գամների հետ կարելի է գերաններ ամրացնել պարաններով, մետաղալարով, պողպատե մալուխով... Իհարկե, պետք է ձեզ հետ հատուկ ամրակցող նյութ կրեք, բայց ավելի կարճ ժամանակում կկարողանաք հավաքել լաստանավը։ Գերանները պարանով հյուսելը, որը, որպես կանոն, ձգվում է և բավականաչափ ամուր չէ, հնարավոր է միայն երթուղու քայլող մասով խորը գետով խումբ անցնելու ժամանակավոր լաստանավ պատրաստելիս կամ մարդկանց երկայնքով արագ հասնելու համար: գետի առանց այդ էլ բարդ հատվածը։ Դուք կարող եք արագ կապել բավականին ամուր լաստանավ՝ օգտագործելով մոտ 3 մմ տրամագծով փափուկ երկաթյա մետաղալար: Փոքր լաստանավը հյուսված է մեկ շերտով, մեծի համար մետաղալարը պետք է ծալվի կիսով չափ: Ամուր լաստ է ստացվում գերանները 3-5 մմ պողպատե հյուսված մալուխով ամրացնելով։

Օգտագործելով այս միջոցները, դուք կարող եք հյուսել լաստանավը նույն սկզբունքով, ինչպես հյուսելը: Այս դեպքում պարանը կտոր-կտոր չեն անում, այլ ընդհանուր երկար ծայրում հյուսում են առանձին օղակներ, որոնցով պարանին ամրացվում են զույգ գերաններ։ Սեպը քշելիս մետաղալարը կամ մալուխը ձգվում է, կտրում սեպը և, քանի որ պողպատը լավ զսպանակ ունի, անհնար է սեպն ավելի քշել։ Չտառապելու համար դրեք

Բրինձ. 16. Մալուխի երկար ծայրով գերանների ամրացում
ա - ռոնջնա; բ - տախտակ;
գ - սեպի և մետաղալարի միջև սեպը 1-2 սմ հաստությամբ փոքրիկ տախտակ է:
Դրա երկայնքով սահելով՝ սեպը լավ տեղավորվում է իր տեղում:

Եթե ​​մալուխը բավականաչափ երկարություն ունի, ավելի լավ է, որ նրանք մեկ առ մեկ բռնեն գերանները դեպի ճառագայթը, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 16. Գերանների վրայով դնում են վերևից և ներքևից փորված ռոնգին, վրան տախտակ են դնում, և ամբողջը մալուխով ամուր հյուսված է. մալուխը կապվում է վերջում, և սեպերը խփվում են տախտակի և պարանի միջև՝ ձգելով մալուխը: Այս դիզայնի առավելություններն են արագ հավաքումը և զույգ գերանները միասին պահող մալուխի կամ պարանի բացակայությունը: Վերջինս ամենախոցելի տեղն է առանձին օղակներով ամրացնելիս, քանի որ նեղ քարը, անցնելով լաստանավի երկայնքով զույգ գերանների միջով, կարող է կոտրել այս զույգը ձգող օղակը: Նկարագրված նախագծում մալուխը ծածկում է բոլոր տեղեկամատյանները ստորին կիսաշրջանի երկայնքով: Դիզայնի խոցելիությունը<веревочном>կատարումն այն է, որ պարանը կարելի է կոտրել քարով, և այդ ժամանակ ամբողջ լաստանավն անմիջապես կփշրվի: Որպեսզի դա տեղի չունենա, դուք կարող եք խճճել յուրաքանչյուր պարան երկու պարաններով՝ մեկով ամրացնելով զույգ գերանները, մյուսով՝ կենտ գերանները:

Երբ նավը մոտենում է նավամատույցին, այն պետք է ինչ-որ կերպ ապահովված լինի: , որի հետ կապված է ծովային նավը կոչվում է նավը։ Իսկ նավաստիները նավամատույց են կանչում դեպի նավամատույց: Ամրագրելիս ամրացման գիծը ամրացվում է սյունի շուրջը: Արտահայտությունը, որը հաճախ հանդիպում է ծովի մասին վեպերում. «հրաժարվել առագաստանավային գծերից» նշանակում է, որ նավատորմի պարանը հանվում է սյունից։

Բնականաբար, ծանր նավը պահելու համար պարանը պետք է շատ ամուր լինի։ Քարշակ և խարսխող պարաններ, որոնք նման են խարիսխի ճոպաններին: Սրանք նավի ամենահզոր պարաններն են։ Առագաստանավային նավերի ժամանակ պարանները շատ լայնորեն օգտագործվում էին ծովային գործերում, այժմ դրանց օգտագործումը զգալիորեն սահմանափակված է, մեծ նավերը օգտագործում են նաև այլ քարշակող և նավակապ սարքեր։ Բայց փոքր նավերի համար այսօր էլ շատ կարևոր է պարանների օգտագործումը: Ինչպիսի՞ պարան պետք է օգտագործել ծովային նավը կապելու համար, թե՞ փոքր նավերի համար խարիսխի պարան: Նման պարանի երկարությունը սովորաբար կազմում է 20-30 մետր, իսկ հաստությունը կախված է նավի տեղաշարժից։ Եթե ​​այս տերմինը թարգմանենք հողային հասկացությունների, ապա նավի քաշից։

Առագաստանավային ճոպանները պատրաստված են բնական կամ սինթետիկ մանրաթելից: Սինթետիկ պարանները, ըստ սահմանման, ավելի ամուր են: Այսպիսով, 200-300 կգ տեղաշարժ ունեցող նավի համար բավարար է 4-5 մմ տրամագծով սինթետիկ պարան: Եթե ​​պարանը պատրաստված է բուսական մանրաթելից, ապա դրա հաստությունը պետք է լինի 2-3 անգամ ավելի։

Բնականաբար, քանի որ տեղաշարժը մեծանում է, աճում է նաև խարիսխի ճոպանի հաստությունը: Բացի ուժից, ծովային պարանը, ներառյալ նավատորմի պարանը, պետք է ունենա ևս որոշ հատկություններ: Օրինակ, այն չպետք է թրջվի և փոխի իր հատկությունները ծովի աղի ջրում։ Նախկինում, երբ պարանները պատրաստվում էին բացառապես բուսական մանրաթելից (օրինակ՝ մանիլա, սեզալ, կանեփի պարաններ), դրանք խեժապատվում էին բարձր որակով։ Սա որոշակիորեն նվազեցրեց նրանց ուժային հատկությունները, բայց պաշտպանեց նրանց ջրի ազդեցությունից: Մեր օրերում կան պարանները պաշտպանելու այլ եղանակներ, բացի այդ, սինթետիկ մանրաթելից պատրաստված պարանները ջրից չեն վախենում։ Այնուամենայնիվ, անկախ նրանից, թե ինչ նյութից են պատրաստված պարանները, դրանք պահանջում են սպասարկում: Հանգստացնող պարանը ջրից հանելուց հետո այն պետք է մանրակրկիտ չորացնել: Իսկ եթե պարանը շատ է կեղտոտված, ապա այն պետք է նախ լվանալ։ Սինթետիկ մանրաթելերից պատրաստված պարանները նույնպես պահանջում են բարձրորակ չորացում։

07:03 — REGNUM Որտե՞ղ է նավարկել Նոյան տապանը. Աստվածաշնչի առաջին գիրքը՝ Ծննդոցը, մանրամասնում է Նոյ անունով մի մարդու (Ադամի 10-րդ սերնդի հետնորդ) պատմությունը, ով կառուցել է տապանը և փրկել իրեն, իր ընտանիքին և կենդանիներին ջրհեղեղի ժամանակ։ Նա հաստատվեց Հայաստանում և դարձավ մարդկության, գոնե նրա սպիտակ ցեղի, առաջին հերթին՝ հայերի նախահայրը։ Այս նկարագրության մեջ կան բազմաթիվ բացթողումներ և անհամապատասխանություններ, որոնք կասկածի տակ են դնում բուն պատմության իսկությունը: Բայց դուք պետք է շատ, շատ ուշադիր կարդաք Աստվածաշունչը, քանի որ գրքի յուրաքանչյուր բառ, յուրաքանչյուր արտահայտություն ունի խորը իմաստ, որը միշտ չէ, որ մեզ համար պարզ է: Չնայած Աստվածաշնչի ուսումնասիրության դարավոր փորձին՝ այն անսպառ է։ Օգտագործելով ինժեներական փորձը, ես փորձել եմ, լայնածավալ հետազոտությունների և գիտական ​​մեկնաբանությունների լույսի ներքո, պարզաբանել այս պատմության հիմնական դրվագները: Ստացված ենթադրությունները ներկայացնում են Նոյյան էպոսի իսկությունը հաստատող գիտատեխնիկական վարկած։ Դիտարկենք այս տարբերակի հիմնական բաղադրիչները:

Ջրհեղեղ է եղել

Վաշինգտոնի համալսարանի և Հյուսիսարևմտյան համալսարանների ամերիկացի գիտնականները և Մանչեսթերի համալսարանի նրանց անգլիացի գործընկերները ջրի հսկայական ջրամբարներ են հայտնաբերել 90-1500 կմ խորության վրա։ Շատ գիտնականներ կարծում են, որ իրականում ջրհեղեղ է եղել, և ավելի քան մեկ: Գոլորշով տաք աղի ջրի աղետալի ժայթքումը կարող էր տեղի ունենալ Երկրի ստորգետնյա ջրամբարներից, Համաշխարհային օվկիանոսի մակարդակը բարձրացավ, և խտացրած գոլորշուց հեղեղ հեղեղ, որը, ամենայն հավանականությամբ, տևեց 40 օր 40 գիշեր: Այս բնական աղետները հանգեցրին Մեծ Ջրհեղեղին։ Իսկ հետո ջուրը հետ գնաց... Մեր օրերում օվկիանոսի հատակին ավելի ու ավելի են հայտնաբերվում այսպես կոչված «սև ծխողներ»՝ տարօրինակ անցքեր, որոնցից ջուր է ցայտում 400 աստիճան ջերմաստիճանում։

Ամերիկացի ֆանտաստ գրող Իսահակ Ասիմովն իր «Սկզբում» գրքում գրում է. «Պարսից ծոցի հյուսիսարևելյան ափին կա երկրակեղևի հսկա տեկտոնական թիթեղների միացում, ուստի հավանական է, որ դրանց տեղաշարժը երկրաշարժի պատճառ է դարձել և ուղեկցող մակընթացային ալիքները, որոնք ծածկել են ափի ծոցը»։ Սանկտ Պետերբուրգի գիտնական Անատոլի Ակոպյանցը նույնն է հայտնում. «Նոյի նավը Եփրատով նավարկեց դեպի Արարատ։ Այն առաջացել է մոտավորապես 4,5 հազար տարի առաջ Միջագետքին հարող Պարսից ծոցի տարածաշրջանում անհայտ բնական աղետի հետևանքով առաջացած ալիքի հետևանքով, որը հակադարձել է Եփրատ գետի հոսքը»:

Միանգամայն հնարավոր է, որ այս գերերկրաշարժը հրահրել է մոլորակային ամենամեծ աղետներից մեկը՝ մեծ երկնային մարմնի անկումը Երկրի մակերես, որը տեղի է ունեցել ընդամենը 4300-4500 տարի առաջ: Ամենայն հավանականությամբ, այս հսկա երկնաքարը ընկնելուց առաջ բաժանվել է մի քանի բեկորների, և նրանք հասել են Երկիր նրա տարբեր մասերում։ Տեղի ունեցավ համաշխարհային աղետ, որի մասին հիշատակվում է տարբեր լեգենդներում։

Երկնային մարմնի մի բեկորը կարող էր ընկած լինել Միջերկրական ծովում՝ ներկայիս Իսրայելի հարավային ափերի մոտ, մյուսը՝ Պարսից ծոցում կամ դրա մոտակայքում։ Այս վայրում պարզապես կան խոշոր տեկտոնական խզվածքների հանգույցներ, որոնց տակ կան տաք աղի ջրի հսկայական ծավալներ։ Արդյունքում, սկզբում առաջացավ տիեզերական ցունամի (այն ուսումնասիրում են Հոլոցենի ազդեցության աշխատանքային խմբի մասնագետները), որը «գերակայեց» Երկրի ստորգետնյա ջրամբարներից ջրի արտանետմամբ, ինչը ստեղծեց այնպիսի գերաղետալի երևույթ, որը կոչվում է. ջրհեղեղ.

Արդյունքում առաջացած ալիքը, որը գալիս էր Միջերկրական ծովից և Պարսից ծոցից, վերցրեց Նոյան տապանը և տարավ Արարատյան լեռներ: Պարզ թվաբանական հաշվարկները ցույց են տալիս, որ ջրհեղեղի ժամանակ հոսանքի արագությունը (պայմանականորեն հավասար է տապանի միջին լողի արագությանը) եղել է օրական մոտավորապես 5,5 կմ, ջրի մակարդակի բարձրացման միջին արագությունը՝ օրական մոտավորապես 18 մ, կամ ժամում 0,75 մետր: Նման համեմատաբար ցածր արագությունները ստիպեցին տապանին բավականին հանգիստ նավարկել։

Ոչ թե նավ, այլ լաստանավներ

Պրովիդենսի կողմից տրված «տեխնիկական բնութագրերի» համաձայն՝ Նոյին հրամայվել է կառուցել տապան՝ 138 մետր երկարությամբ, 23 մետր լայնությամբ և 14 մետր բարձրությամբ։ Միևնույն ժամանակ Նոյին բոլորովին էլ պետք չէր նավը կառավարելու համակարգով (քիլ, ղեկ, առագաստներ և այլն) և նավարկություն, որը շատ բարդ էր և՛ շինարարության, և՛ ծովագնացության մեջ։ Տապանակի կոնկրետ դիզայնը նկարագրված չէ Աստվածաշնչում, ամենայն հավանականությամբ, հեղինակների համար դժվար էր դա անել: Դժվարություններ առաջացան նաև օգտագործված «թևահ» տերմինի թարգմանության հետ, որը կարծես թե նշանակում է «կուրծք» կամ «արկղ»: Ի դեպ, հյուսած զամբյուղը, որի մեջ գտնվել է մանուկ Մովսեսը, նույնպես կոչվում էր «թևահ»։ Լատիներեն և անգլերեն թարգմանություններում նրանք օգտագործել են «տապան» բառը, որը նշանակում է «արկղ», սլավոներեն՝ «տապան» բառը:

Ես եկել եմ այն ​​եզրակացության, որ Նոյան տապանը երկար «արկղ» չէ և ժամանակակից իմաստով նավ չէ, այլ յուրահատուկ դիզայնի լողացող արհեստ: Դրա հիմքը կազմված է առանձին լաստանավներից, որոնք միմյանց հետ կապված են ճկուն միացումներով (քարշակի տարբերակը նույնպես միանգամայն հնարավոր է): Դրանք 6 քառակուսի լաստանավներից բաղկացած շղթա են՝ յուրաքանչյուրը 23 մետր երկարությամբ և լայնությամբ, կառուցվածքի ընդհանուր երկարությունը 138 մետր է (բնօրինակում՝ 300 կանգուն)։ Յուրաքանչյուր լաստան ունի եռահարկ սենյակ, բոլոր կողմերից փակված, բացառությամբ ներքևի, 18-20 մետր երկարությամբ և 6-16 մետր լայնությամբ, կողքերից ամրացված վերևից և ներքևում միացված թեք գերաններով, որը հատվածում կազմում է եռանկյուն հատված: , դիմացկուն է արտաքին ազդեցություններին (քամիներին) , ալիքների) կառույց՝ 14 մետր ընդհանուր բարձրությամբ։

Նման կառույց կառուցելը շատ ավելի հեշտ է, քան նավը, և, որ ամենակարևորն է, այն իդեալական է դրեյֆի համար։ Լաստանավը գործնականում անխորտակելի է։ Դրսից ներթափանցող ամբողջ ջուրը դուրս է գալիս ներքևի ճեղքերից: Եթե ​​Թոր Հեյերդալը հաջողությամբ ավարտեց ծովային ճանապարհորդությունը լաստանավով, ապա ինչու Նոյը չկարողացավ դա իրականացնել նույնիսկ ավելի վաղ, մանավանդ որ նրա առջեւ կոնկրետ ինչ-որ տեղ նավարկելու խնդիր չկար, գլխավորը սպասելն ու գոյատևելն էր: Ի դեպ, 1947-ին Հեյերդալը 101 օրվա ընթացքում 8000 կմ նավարկեց կառավարվող լաստանավով, Զիգանշինը 1960-ին 2800 կմ անցավ 49 օրվա ընթացքում անկառավարելի նավակով առանց սննդի և ջրի, Նանսենի «Ֆրամ» նավը 19-րդ դարի վերջում ընկավ: Արկտիկայի սառույցը երեք տարի և ավելի քան 3000 կիլոմետր տարածություն ծածկեց, 1937 թվականին Պապանինի արշավախումբը 274 օրում անցավ 2500 կիլոմետր 274 օրում, իսկ Նոյան տապանը նավարկեց 1200 կիլոմետր 218 օրում (միջինը՝ 5 կմ արագությամբ): /օր):

Միանգամայն հնարավոր է, որ կենդանիներ պահելու պայմանները պարզեցնելու և մարդկանց միջև հնարավոր կոնֆլիկտները վերացնելու համար Նոյն ու նրա որդիները բաժանվեցին. Հեմը վերցրեց երկու լաստ, Սեմը վերցրեց երկու լաստանավ, Նոյը և նրա կրտսեր որդի Հաբեթը նավարկեցին մնացած երկուսի վրա։ լաստանավներ.

Շինհրապարակ - Ռուջմ էլ-Խիրիի մեգալիթյան տարածք

Տապանակի նման մեծ օբյեկտի կառուցումը նախապատրաստելու և իրականացնելու համար, ինչպես նաև ընտանի կենդանիներ և վայրի կենդանիներ հավաքելու և պահելու համար անհրաժեշտ է բավականին մեծ և համեմատաբար հարթ մակերես, որը միևնույն ժամանակ պետք է գտնվի աղբյուրի մոտ: փայտանյութից, ինչպես նաև ծովի մակարդակից բավարար բարձրության վրա և ավելի քիչ շոգ կլիմայով:

Նման տեղ է գտնվել. Հավանաբար Նոյն ու իր ընտանիքն այնտեղ էին ապրում։ Սա Գոլանի բարձունքների տարածքն է՝ արաբերենով Ռուջմ էլ-Հիրի («վայրի կատվի քարե պարիսպ») տեխնածին մեգալիթի կողքին: Մեգալիթը բաղկացած է մի քանի համակենտրոն օղակներից՝ կենտրոնում թմբով, պատրաստված մեծ բազալտե քարերից։ Նրա արտաքին տրամագիծը 160 մ է և համեմատելի է տապանի երկարության հետ։ Մեգալիթը կառուցվել է Նոյից առաջ և պահպանվել է մինչ օրս, թեև զգալիորեն ավերվել է։ Դրա նպատակը դեռ պարզ չէ։ Դրա կողքին իսրայելցի հնագետները հայտնաբերել են հին մարդու բնակավայր՝ բլինդաժ։ Հայաստանում՝ Սիսիան քաղաքի մոտ, կա նաև նմանատիպ հնագույն հուշարձան՝ մեգալիթ Զորաց-Քարերը (Քարահունջ), որը կառուցվել է Ռուջմ էլ-Խիրիի հետ մոտավորապես նույն ժամանակաշրջանում։ Վարկածներից մեկի համաձայն՝ Քարահունջը հնագույն տիեզերք է եղել։

Ռուջմ էլ-Խիրի մեգալիթային տարածքի բացարձակ բարձրության դեպքում ծովի մակարդակից մոտավորապես 1000 մ բարձրության վրա (ինչպես նաև Երևանում), երկնային մարմնի անկումից առաջացած սուպերցունամիի կործանարար ալիքը կարող էր անցնել ներքև, տապանը վերցվեց և տարվեց դեպի ներքև: Արարատյան լեռները՝ Երկրի խորքերից ջրի ավելի հանգիստ հոսքով:

Միևնույն ժամանակ, չեն բացառվում Տապանի շինհրապարակի այլ տարբերակներ, այդ թվում՝ Միջագետքում (Միջագետք):

Փայտանյութ և սարք

Հնարավոր է, որ տապանը կառուցելիս Նոյն օգտագործել է լաստանավերի կառուցման առկա փորձը, որի մասին այսօր քիչ բան է հայտնի, և նա զգալիորեն բարելավել է դիզայնը։ Նոյի լաստանավները կառուցվել են լիբանանյան մայրու կոշտ գերաններից, որոնք, համեմատած տեղական փայտանյութի այլ տեսակների հետ, ունեն ամենացածր խտությունը (հատուկ կշիռը)՝ մինչև 400 կգ/խմ: մ չորացած վիճակում՝ մինչև 50 մ բարձրությամբ և մինչև 2,5 մ բուն տրամագծով: Աստվածաշնչում «գոֆեր» տերմինն օգտագործվել է որպես ծառի անուն, բայց ոչ ոք իր վրա չի վերցրել դա թարգմանել այն. Այնուամենայնիվ, ելնելով լաստանավների կառուցման համար հասանելի փայտի գործնական պիտանիությունից, տեղական ամենահարմար ծառը լիբանանյան մայրին է: Գերանները հղկվել են, չորացրած և ձյութապատվել։ Ի դեպ, Հեյերդալի օգտագործած բալսան շատ ավելի թեթեւ է՝ ընդամենը 160 կգ/խմ։ մ, իսկ ժամանակակից սոճին, որպես մայրու ամենամոտ անալոգը, ունի 500 կգ/խմ խտություն։ մ, ինչը պետք է հաշվի առնել լաստանավների կրողունակությունը և ծովային պիտանիությունը հաշվարկելիս:

Լաստանավների վրա, Պրովիդենսի «տեխնիկական բնութագրերի» համաձայն, կառուցվել են կնքված ուղղանկյուն սենյակներ, որոնք կողքերից կապվել են և վերևում ամրացվել երկար գերաններով, որոնք ամբողջ կառույցին տվել են եռանկյունաձև ձև, ամենակայունը տարբեր շրջադարձերի ժամանակ։ երկար ծովային ճանապարհորդություն. Միևնույն ժամանակ, լաստանավների միջև ճկուն կապերը տապանին տալիս էին անհրաժեշտ դիմադրություն ալիքներին և զերծ պահում այն ​​կործանումից: Հնարավոր են նաև լաստանավերի կառուցման այլ տարբերակներ:

Կենսապայմանները

Ինչպես գիտեք, Աստված արգելել է Նոյին լքել տապանը, ինչը լիովին կնքված «արկղի» կամ նավի դեպքում շատ դժվարացնում է մարդկանց և կենդանիների թափոնների հեռացումը։ Այս տեսանկյունից լաստանավը թույլ է տալիս դրանք հեռացնել ճաքերի կամ հատակի հատուկ անցքերի միջոցով: Հեյերդալի դիտարկմամբ՝ ջուրը երբեք ներքեւից վերեւ չի հոսում։

Բացի այդ, մեկ լաստանավի օդափոխությունը շատ ավելի արդյունավետ է, քան ամբողջ երկար «տուփը»: Չնայած այս հարցում ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ։ Արդյունավետ օդափոխության համար անհրաժեշտ է երկու անցք `ներքևից և վերևից: Աստվածաշունչն ասում է միայն մեկ բան՝ վերևում. Հետևաբար, եթե տապանը «արկղ» է կամ բոլոր կողմերից կնքված նավ, ապա դրա մեջ հնարավոր չէ ավելի ցածր անցք ստեղծել, հետևաբար օդափոխություն, բայց եթե դա լաստանավ է, ապա դա հնարավոր է:

Ճանապարհորդության ավարտը

Նոյի ընտանիքն ու անասունները ջրհեղեղի ավարտին (218 օր անց) բարեհաջող հասան Արարատյան լեռների մարզ։ Ուժեղ հոսանքը նրանց «հասցրեց», ըստ իս, Արագած, Արարատը մի կողմ մնաց։ Մեծ Արարատը (Մասիս) չափազանց բարձր է, զառիթափ, քարքարոտ և անմատչելի։

Սա ամենահավանական սցենարն է։ Երբ ջուրը սկսեց իջնել, և հեռավոր հոսանք հայտնվեց, ամբողջ ընտանիքը բաժանվեց։ Խոզապուխտը իր ընտանիքի և որոշ կենդանիների հետ երկու լաստերով նավարկեց դեպի Փոքր Արարատ (կամ Արարատ) լեռը, բայց մյուս՝ հարավային կողմից։ Նա դարձավ աֆրոասիական ժողովուրդների ընտանիքի նախահայրը։ Նրա լաստանավի հետքերը, ըստ իս, պետք է փնտրել այս տարածքում, ամենայն հավանականությամբ, 2000-2500 մ իզոհիպսների միջև ընկած հատվածներում, որոնք ամենահարմարն են առագաստանավերի համար՝ մեղմ լանջեր, բավականին մեծ սարահարթ և այլն:

Երկրորդ որդին՝ Սեմը, իր երկու լաստերով գնաց Միջագետք (Միջագետք) և դարձավ սեմական ժողովուրդների խմբի նախահայրը։

Այս սցենարը բացատրում է, թե ինչպես երկու եղբայրներն էլ այնտեղ են հայտնվել ջրհեղեղից հետո։ Այս վարկածի շրջանակներում հնարավոր են նաեւ Համայի ու Սիմայի կարգավորման այլ տարբերակներ։

Արագածի վրա

Ցանկացած լողացող նավի ափ հասնելու հարցը հեշտ խնդիր չէ։ Ափը պետք է ունենա որոշակի բնութագրեր, այսինքն՝ հարմար լինի վայրէջքի համար։ Ափին 100 մետրից ավելի մոտ 3-4 մետր քաշքշուկ ունեցող նավը ոչ մի դեպքում հարմար չի լինի։ Ինչպե՞ս կենդանիներին տեղափոխել ափ: Լաստանավը կարող է մոտենալ ափին, բայց ափի տեղագրությունը պետք է լինի բավականին հարթ։ Հայտնի են մարդկանց ողբերգական մահվան դեպքեր, ովքեր փորձել են վայրէջք կատարել օվկիանոսի լաստերի վրա և վթարվել ժայռերի և ժայռերի վրա:

Հետևաբար, կարծում եմ, որ ինքը Նոյը և նրա կրտսեր որդի Հաֆեթը երկու լաստերի վրա, ջրհեղեղի սկսվելուց ուղիղ մեկ տարի անց, իջել են Արագած լեռան վրա՝ ժամանակակից Հայաստանի Հանրապետության տարածքում, Քարի լճի տարածքում։ ծովի մակարդակից մոտավորապես 3200-3500 մ բարձրության վրա): Այստեղ Աստված ցույց տվեց ծիածանը որպես Նոյի՝ դժվարին ճանապարհորդության ավարտի նշան՝ որպես Աստծո և մարդկանց միջև հավերժական ուխտի խորհրդանիշ: Այնուհետև Նոյի և Յաֆեթի ընտանիքներն իրենց անասուններով իջան Արարատյան դաշտավայր, ավելի տաք վայրեր, որոնք ռելիեֆով և կլիմայով նման էին իրենց հայրենիքին (Ինտերֆլյուվ կամ Իսրայել), դառնալով հայերի և հյուսիսարևմտյան (հնդեվրոպական) ժողովուրդների նախնիները։ Նոյը հիմնադրեց Երևան ավանը, ապրեց ևս 350 տարի և մահացավ 950 տարեկանում։

1965-ի ամռանը ես եղել եմ Արագածի հարավային այս լանջին, հետազոտական ​​արշավի շրջանակներում և կարող եմ ասել, որ այս տարածքը շատ հարմար է և՛ լաստանավ «վայրէջք կատարելու», և՛ մարդկանց ու կենդանիների հետագա տեղաշարժի համար: Բավականին մեղմ լանջ առանց ժայռերի, առուների ու գետերի առատությունը հալված ջրով պայմանավորված այն հանգամանքով, որ Արագածի լավային «ծածկույթը» հիմնականում անջրանցիկ է, իսկ լեռների լանջերին գերակշռում է մակերևութային ջրերի հոսքը:

Արարատի լանջերը, ընդհակառակը, զառիթափ են, դրանց վրա ջուր չկա, քանի որ լեռը կազմող ժայռերը «ճաքած» բազալտներ են, և հալած ջուրն անմիջապես հեռանում է սառցադաշտերից՝ ձևավորելով հիմնականում ստորգետնյա ջրահեռացումներ։ Ի դեպ, դրանք Արարատյան դաշտի տակ գտնվող մեծ արտեզյան ջրային ավազանի ջրի հիմնական աղբյուրն են։ Բացի այդ, Արարատից ոտքով իջնելը շատ ավելի դժվար կլիներ, քան Արագածից։ Հետևաբար, կարծում եմ, որ Պրովիդենսը Նոյան տապանն ուղղորդել է հենց Արագած վայրէջք կատարելու համար՝ դեպի Արարատյան դաշտավայր իջնելու ամենահարմար պայմաններով և համեմատաբար պարզ երթուղի ունեցող տարածք:

Վարկածը պահանջում է ապացույց

Վերոնշյալը միայն նախնական նկատառումներ են, դիագրամ, ապացուցում պահանջող վարկած։

Երեք ապացույց կարող է լինել. Առաջինը, ամենահասանելին Արագածի վրա տապանի ցանկացած հետք գտնելն է Քարի լճի տարածքում, այդ թվում՝ դրա հատակում: Երկրորդը Արարատյան լեռնաշղթայի հարավային լանջին Տապանի (Համի լաստերի) որևէ հետքի հայտնաբերումն է, որը շատ խնդրահարույց է։ Երրորդը՝ ամենաթանկը, բայց ամենաիրատեսականը, Նոյի լաստանավի կրկնօրինակի կառուցումն ու ջրի գործնական փորձարկումն է։

Տապանակի «նոր» ձևավորման յուրաքանչյուր տարր, այս աստվածաշնչյան պատմության յուրաքանչյուր դրվագ արժանի է համապարփակ հետազոտության և հաշվարկների, պեղումների և լայնածավալ մոդելավորման: Ներառյալ տեքստային ուսումնասիրությունների, աղբյուրների ուսումնասիրության, աստվածաբանության, ինչպես նաև նավաշինության, երկրաբանական, հնագիտական, աշխարհագրական, օվկիանոսաբանական և կլիմայական հետազոտություններ և մշակումներ: Անհրաժեշտ է Տապանի դիզայնի համակարգչային մոդելավորում և դրա փորձարկում: Նոյի սխրանքի և ուխտերի էթիկական կողմը նույնպես ժամանակակից ըմբռնման կարիք ունի: Ես կողմնակից եմ Երևանում Նոյի և նրա տապանի հուշարձանը հիմնելու գաղափարին.