Piloti za ojačanje. Ojačanje stupnog temelja na pilotima

Zbog konstrukcijskih značajki i uvjeta rada, pojačanje pilota je preduvjet. Sile uzdizanja koje nastaju u slojevima teže savijanju, pomicanju, trganju ili guranju armiranobetonskog proizvoda prema van. Beton može izdržati samo tlačna opterećenja, ali ne i savijanje. U sastav se uvode čelične šipke, što omogućuje dobivanje novog materijala - armiranog betona i povećava otpornost temelja pilota na vlačna opterećenja.

Dubina bunara u koje se postavlja beton u pojedinačnoj konstrukciji rijetko prelazi 2,5 - 4 m. Kako bi se spriječilo padanje tla u lice tijekom armiranja i betoniranja, koristi se oplata. Najpopularniji su cilindri od krovnog pusta, polietilena i azbestno-cementnih cijevi. Armiranje bušenih pilota izvodi se u trajnoj oplati, što omogućuje smanjenje zaštitnog sloja betona. Osim toga, polimerne cijevi rješavaju nekoliko problema:

  • hidroizolacija betonskih konstrukcija;
  • smanjenje sila izvlačenja (zemlje teško zahvata glatki materijal), ali se istovremeno smanjuje nosivost pilota, jer sila bočnog trenja se smanjuje;
  • sprječavanje urušavanja stijene na licu.

Prilikom postavljanja temelja od pilota morate se pridržavati regulatornih dokumenata:

  • SP 24.13330 – temelji na pilotima;
  • SP 28.13330 – zaštita od korozije;
  • SP 45.13330 – temelji, temelji koji rade u zemlji;
  • Smjernice za dizajn odjela i industrije;
  • PPR planovi, tehnološke karte (standard) za izvođenje radova.

Ovisno o veličini bunara, vertikalnim opterećenjima i zakretnim momentima, postotak armature je 0,4 - 3%. Na primjer, pri odabiru betona B25 za pilote promjera 30 cm trebat će vam:

  • 3% armature u projektnom trenutku unutar 70 tf*m;
  • 2% pri 60 tf*m;
  • 1% pri 30 tf*m;
  • 0,4% na 15 tf*m.

Kada se promjer bušotine poveća na 40 cm (obično najveća veličina ručnog alata ili motorne bušilice), dopušten je isti postotak armature na momente povećane za 1,2 puta.

Sheme armature

Veličina i vrsta opterećenja temelja pilota značajno utječu na potrošnju armature. Na primjer, ako piloti promjera 30 cm imaju isključivo okomito udubljenje, oslanjajući se na sloj s velikom nosivošću, osovina se ne može ojačati; čvrstoća betonske jezgre je dovoljna da osigura stabilnost konstrukcije .

Čelni dio je uvijek ojačan tako da se okomite šipke, savijene pod pravim kutom, kasnije povezuju s okvirom monolitne rešetke ili ploče (pločasta rešetka). Štoviše, konstrukcija se utapa u beton nakon polaganja smjese. Karakteristike okvira za čelni dio temelja pilota su sljedeće:

  • duljina šipke – 1 – 1,5 m;
  • broj šipki – 4 – 7 komada;
  • spirala, stezaljke - izborno;
  • izlaz rešetke - 50 cm za pilote promjera 30 - 40 cm;

Ako se u proračunskoj shemi pojavljuju horizontalna opterećenja s neizbježnim zakretnim momentima, okvir mora biti uronjen do cijele dubine bušotine, au shemu ojačanja temelja pilota dodaju se sljedeći elementi:

  • stezaljke - kvadrat (obično za 30-40 cm u promjeru), prstenovi (veliki promjeri);
  • plastične brtve - raznih oblika, proizvode se u industriji.

Stezaljke daju okvirima potrebnu prostornu geometriju, a brtve osiguravaju zaštitni sloj betona kako bi se spriječilo uništavanje metala od korozije. Korak stezaljki je 30 – 70 cm, povećava se u srednjem dijelu, smanjuje na dnu i ušću. Primjer najjednostavnijeg izračuna minimalnog postotka armature je sljedeći:

  • površina poprečnog presjeka pilota promjera 40 cm – 3,14 x R2 = 3,14 x 202 cm = 1256 cm2
  • minimalni prihvatljivi postotak – 0,4% x 1256 cm2 = 5 cm2
  • najveći dopušteni postotak - 3% x 1256 cm2 = 37,68 cm2
  • presjek armature iz GOST tablica je 2,01 cm2 za šipku od 16 mm, 1,54 cm2 za šipku od 14 mm, 1,13 cm2 za armaturu od 12 mm.

Uz minimalni mogući koeficijent, za svaku hrpu će biti potrebne 4 šipke promjera 14 mm ili 5 šipki promjera 15 mm. Za maksimalno dopušteno trebat će vam 18 šipki od 16 mm, 24 šipke od 14 mm ili 33 šipke od 12 mm.

U praksi se u privatnoj stambenoj izgradnji obično koristi 4-6 šipki, 4 je minimalni broj šipki. Zaštitni sloj se postiže pričvršćivanjem posebnih plastičnih odstojnika na armaturu, odvajajući metal od oplate.

Izbor okova

Prema SP 63.13330, za temelje pilota koristi se armatura koja odgovara klasama GOST 5781:

  • A3 - s oznakom A400 ili A500, ima valovitu površinu, povećanu adheziju na beton, namijenjen za vertikalne šipke okvira;
  • A1 – glatka, koristi se u stezaljkama, označena A240.

Duljina šipki se izračunava dodavanjem dubine bunara, visine rešetke iznad tla, 50 cm potrebnih za ugradnju zakrivljenog dijela u rešetku. Duljina stezaljki određena je na temelju konfiguracije (prsten, kvadrat).

Konvencionalna armatura izrađena je od čelika 35GS, 25G2S, 32G2Rps, nije namijenjena zavarivanju, vezana je žicom. Posebni priključci imaju slovo C u oznaci (na primjer A400C), izrađeni su od legiranih čelika koji ne mijenjaju svojstva zavarenih spojeva.

Svaka temeljna konstrukcija od pilota promjera 40 cm ukopana u tlo ima određenu nosivost, ovisno o otporu tla ispod podloge i cijelom dužinom (bočno trenje).

Stoga programer ostaje izračunati montažno opterećenje zgrade (težina svih elemenata nosivog okvira, opterećenja snijega / vjetra iz SP tablica, namještaja, drugih operativnih opterećenja), podijeliti ga s nosivošću pilota kako bi se dobio potreban broj bunara za temeljenje pilota.

S obzirom na minimalnu duljinu pilota i promjer rupa u tlu (obično 40 cm) u pojedinačnoj konstrukciji, preporuča se osigurati dvostruku granicu čvrstoće. Primjerice, zbog visokih troškova geoloških istraživanja, rupu na gradilištu kopa sam investitor, a sastav tla određuje na oko. Kako bi se nadoknadila pogreška, nedovoljna duljina, mali promjer (30-40 cm), stručnjaci preporučuju:

  • pomnožite težinu zidova i stropova s ​​2, to je približno jednako težini snježnog pokrivača, stanovnika, namještaja, opreme, opterećenja vjetrom;
  • za SIP ploče i strukture okvira bolje je koristiti koeficijent 3, jer su vrlo lagani.

Konačna brojka za montažna opterećenja dodatno se množi s 1,3 kako bi se osigurala zajamčena granica čvrstoće. U praksi, za lagane jednokatne zgrade, izračuni pokazuju da jedan ili dva pilota od 30 cm, duljine 2,5 m, u potpunosti podržavaju težinu kućice, podložno zajamčenom postizanju nosivog sloja.

Izrada okvira

Tehnologija za ojačavanje temelja pilota praktički nema tajni, samo trebate slijediti slijed radnji:

  • savijanje stezaljki - promjer prstenova ili kvadrata trebao bi biti 4 - 8 cm manji od unutarnjeg promjera oplate kako bi se osigurao zaštitni sloj od 2 - 4 cm;
  • rez okomitih šipki - duljina se odabire ovisno o visini rešetke, dubini lica, dodajući 50 cm zavoju za spajanje s okvirom rešetke;
  • pletenje - pričvrsne šipke žicom na stezaljke svakih 30 - 70 cm.

Nakon toga ostaje samo postaviti nekoliko plastičnih odstojnika po obodu na stezaljke, spustiti okvir cijelom dužinom unutar oplate i položiti beton.

Ove će preporuke biti korisne pojedinačnim programerima pri samostalnom armiranju bušenih pilota. Oni će vam omogućiti da izbjegnete pogreške i osigurate dovoljnu granicu čvrstoće za maksimalni mogući vijek trajanja zgrade.

Savjet! Ako trebate izvođače, postoji vrlo zgodna usluga za njihov odabir. Samo u formu ispod pošaljite detaljan opis radova koje je potrebno izvesti i na e-mail ćete dobiti prijedloge s cijenama građevinskih timova i tvrtki. Možete vidjeti recenzije o svakom od njih i fotografije s primjerima rada. BESPLATNO je i nema obveze.

Ojačanje stupnog temelja preduvjet je za dobivanje snažnog, pouzdanog temelja za kuću. Beton može izdržati tlačna opterećenja, ali se deformira kada je izložen savijanju i napetosti. Postoji nekoliko vrsta metalnih okvira za bušene pilote. Montiraju se različitim tehnologijama ovisno o parametrima nosača i njegovim radnim uvjetima.

Vrste metalnih okvira

Ojačanje može biti nekoliko vrsta:

  • Stan, izrađen od nekoliko slojeva metalnih šipki međusobno povezanih poprečnim mostovima pomoću žice ili zavarivanjem. Koriste se kao osnova za polaganje izbušenih nosača i povećanje čvrstoće armiranobetonskih nosača malog promjera.
  • Volumetrijski u obliku kruga ili kvadrata, proizveden pomoću automatiziranih linija za zavarivanje. Zahtijeva točne izračune prije instalacije. Koriste se za konstrukcije koje nose značajno opterećenje od izgradnje kuće.

Prema GOST 10992, armatura pilota može biti uzdužna i poprečno-uzdužna.

Uzdužna metoda koristi se za ojačanje konstrukcija ugrađenih u stabilno tlo srednje gustoće: pješčana ilovača, glina, ilovača. U seizmički aktivnim područjima takva se armatura ne koristi zbog slabe otpornosti na savijanje i napetost.

Ojačani uzdužni okvir sastoji se od valovitih metalnih šipki povezanih jedna s drugom pomoću skakača. Uzdužni red trebao bi imati od 4 do 8 redova šipki, s presjekom od 12 do 15 mm.

Tijekom procesa zabijanja, gornji i donji dio pilota doživljavaju maksimalno opterećenje. Kako bi se spriječilo deformiranje konstrukcije, na vrhu je ojačana čeličnom mrežom postavljenom na udaljenosti od 50 mm jedna od druge. Postavlja se 4-5 komada takvih rešetki. Donji dio je ojačan čeličnim kavezom izrađenim u obliku stošca. Zavaren je na izbočene šipke armature savijene prema unutra.


Uzdužno-poprečna metoda je pouzdanija. Zbog velike potrošnje metala, takvi nosači su puno skuplji. Ali oni su u stanju izdržati povećana opterećenja. Okvir je izrađen od metalnih šipki promjera 11 do 15 mm, klase A1 ili A2. Poprečni skakači koji povezuju uzdužne redove izrađeni su od metala, s presjekom od 8 do 12 mm.

Pri armiranju okruglih nosača ponekad se koristi čelična mreža sastavljena u cilindar.

Udaljenost između poprečnih šipki odabire se ovisno o gustoći tla. U središnjem dijelu korak je 200-300 mm. Ako je nosač veći od 12 m, razmak između skakača ne smije biti veći od 200 mm.

Gornji krajevi nosača ojačani su armaturnom mrežom, a na donji kraj postavljen je čelični vrh.

Izračun parametara okvira

Temelji od pilota naširoko se koriste u izgradnji malih kuća izrađenih od laganih materijala. Što je veća masa zgrade, to bi trebao biti širi presjek nosača. Najčešće se koriste bušeni piloti promjera 30 cm.

Prilikom izračuna broja nosača, njihovog presjeka i načina armiranja, potrebno je uzeti u obzir karakteristike tla na gradilištu i težinu kuće, uzimajući u obzir materijale koji se koriste za izgradnju, namještaj, i ljudi koji bi mogli biti u kući.

Bolje je povjeriti tako važnu fazu profesionalcima. Ako su izračuni netočni, nosač možda neće izdržati nosivo opterećenje od stambene konstrukcije i može se deformirati ili srušiti. To će u najboljem slučaju značiti potrebu za velikim popravcima, au najgorem slučaju predstavljat će prijetnju životima ljudi u kući.

Na stabilnim tlima, kada se postigne sloj guste zemlje, bit će dovoljni piloti presjeka 30 cm i duljine 2,5 mm. Za postavljanje temelja za stambenu izgradnju srednje veličine trebat će vam oko 40 komada armiranih pilota.

Ojačanje bušenih pilota

Izbušeni nosači se proizvode na gradilištu, a tamo se i ojačavaju metalnim okvirom.

U tlu se buši bunar potrebne veličine. Unaprijed montirani čelični okvir se zatim umetne u njega pomoću dizalice. Zatim se cijev postavlja i puni betonom.

Redoslijed ugradnje bušenih pilota:

  1. Izvršite sve potrebne izračune. Određuje se broj i promjer pilota.
  2. Prema projektu, označen je položaj nosača na gradilištu.
  3. Izbuše bunar: 150-200 cm zemlje uklanja se svrdlom, a preostala dubina se postiže pomoću svrdla.
  4. Pijesak debljine 250-300 mm ulijeva se na dno rupe, pješčani jastuk služi za povećanje nosivosti tla.
  5. Cijev kućišta, koja služi kao oplata, spušta se.
  6. Izvodi se armiranje bušenih pilota. U izbušenu rupu pomoću dizalice umetne se okvir izrađen od armature. Izrađuje se vodoravnim vezivanjem od okomitih šipki promjera 10-16 mm.
  7. Bušotina se puni cementno-pješčanim mortom pripremljenim u omjeru 1:3.
  8. Cijev kućišta se podiže dok se šupljina puni otopinom.
  9. Kada je bušotina potpuno ispunjena betonskom otopinom, zaštitna cijev se uklanja i formira se glava nosača.

Kako bi se spriječilo oštećenje cjelovitosti novoizlivenog pilota, nosači se izlijevaju betonskom otopinom jedan po jedan. Susjedni pilot se montira nakon što je prethodni dobio snagu od najmanje 30%.

Ojačanje bušotinskih nosača

Tehnologija ugradnje bušenih pilota za injektiranje slična je ugradnji izbušenih nosača. Mijenja se samo slijed prilikom izlijevanja i postavljanja armature.

Prilikom ugradnje nosača za bušenje i injektiranje, rupa se prvo puni cementnim mortom, a neposredno prije stvrdnjavanja unutra se spušta unaprijed montirani armirani okvir.

Injekciona konstrukcija bušotine uključuje metodu injektiranja finog betona u unaprijed pripremljenu bušotinu. Na taj način postavljaju se nosači presjeka do 25 cm.

Ojačanje zabijenih nosača

Zabijeni piloti proizvode se u tvornici. Svi proizvodni ciklusi provode se na posebnim proizvodnim linijama, uključujući ugradnju metalnog okvira.

Oplata je metalna cijev, u nju je umetnut armirani okvir. Nakon toga se konstrukcija puni betonom i transportira u posebnu komoru, gdje se beton stvrdnjava pod utjecajem određene temperature. Kada čvrstoća dostigne potrebne parametre, pilot se transportira u skladište.

DIY ojačanje pilota

Za izradu metalnog okvira morate unaprijed pripremiti sve što vam je potrebno. Za ugradnju izbušenih nosača trebat će vam sljedeći alati i materijali:

  • brusilica za rezanje metalnih šipki;
  • stroj za zavarivanje za ugradnju ojačanog okvira;
  • vibracijski uređaj za zbijanje betonskog morta unutar hrpe;
  • bušilica;
  • miješalica za beton;
  • lopate;
  • gotovi beton ili njegove komponente: pijesak, cement, drobljeni kamen;
  • metalne šipke, valovite i glatke;
  • krovni filc;
  • žica.

Korak po korak upute za armiranje pilota vlastitim rukama:

  1. Čelične šipke se brusilicom režu na komade potrebne duljine.
  2. Za poprečne skakače, dijelovi šipki se savijaju kako bi se dobio zaobljeni oblik ili se pripremaju 4 komada, koji su naknadno zavareni na strane uzdužnog okvira.
  3. Potreban broj uzdužnih šipki položen je paralelno jedan s drugim, njihovi gornji, donji krajevi i sredina povezani su poprečnim skakačima.
  4. Drugi dio okvira je sastavljen. Međusobno su spojeni dvostrukim zavarom.
  5. Obrađen antikorozivnim spojevima.
  6. Ojačani okvir spušta se u pripremljenu rupu.
  7. Ispuniti betonskim mortom i zbiti ga vibracijskom instalacijom.

Nakon što su piloti postavljeni i stekli su dovoljnu snagu, počinju postavljati rešetku. Postavljaju oplatu od dasaka, koja mora biti postavljena strogo prema razini.

Ojačanje rešetke

Roštilj služi za ravnomjeran prijenos opterećenja s konstrukcije kuće kroz stupove na guste slojeve tla. Štiti zgradu od prekomjernog skupljanja u područjima najvećeg opterećenja. Može biti obješen ili zakopan u zemlju.

Armatura se izvodi s dva reda metalnih šipki položenih duž betonske trake. Gornji i donji redovi šipki povezani su pomoću okomitih i vodoravnih skakača.

Kao skakači koriste se:

  • Pravokutni okovi zakrivljeni u obliku stezaljki. Izrađen je od glatkih metalnih šipki klase A, presjeka 8-10 mm.
  • Šipke su zavarene na gornji i donji uzdužni red. Svi elementi moraju biti izrađeni od istog materijala.

U uzdužnim redovima, šipke se postavljaju u koracima od 10 centimetara, 3-4 reda šipki u svakom pojasu. Skakači se postavljaju na udaljenosti od 200-300 mm. Okomite šipke pričvršćene su u koracima od najmanje 40 cm jedna od druge.

Armatura mora biti skrivena u betonu. U interakciji sa zrakom i padalinama, s vremenom će se početi urušavati.

Nakon rezanja pilota na potrebnu veličinu, iz njih će stršiti armatura. Koristit će se kao spojni element između rešetke i stupova.

Prije početka armature izračunavaju se opterećenja i izrađuje crtež mjesta armaturnog koša.


Korak po korak upute za ojačavanje rešetke:

  1. Postavite oplatu, pazeći da su njezine bočne stijenke strogo ravne.
  2. Metalne šipke se međusobno pričvrste, po 3-4 komada, žicom i spuste u oplatu. Skakači se postavljaju na udaljenosti od 200-400 mm jedan od drugog.
  3. Kutovi su spojeni savijenim profilima u obliku slova L i U.
  4. Armatura bi se trebala povući od oplate za 50 mm sa svake strane i ispod, tako da se kasnije ne ispostavi da njezini rubovi strše iz betonske trake.

Čelični okvir mora biti postavljen strogo vodoravno i okomito. O tome ovisi kvaliteta roštilja i pouzdanost kuće.

Promjer korištenih pilota mora biti najmanje 30 cm, broj čeličnih šipki u uzdužnom pojasu mora biti 3 ili više komada, a dodatak za armaturu za ugradnju rešetke mora biti najmanje 50 cm.

Nijanse izgradnje stupnog temelja prikazane su u videu:

Da bi kuća imala dug vijek trajanja, bila jaka i pouzdana, a također ne bi dala neravnomjerno skupljanje, potrebno je ojačati stupni temelj i rešetku. Svi izračuni moraju se izvršiti ovisno o vrsti tla i težini buduće kuće.

Iz ovog članka saznat ćete zašto je potrebno ojačanje zabijenih armiranobetonskih pilota. Razmotrit ćemo sve vrste armature armiranobetonskih konstrukcija, upoznati se s tehnologijom industrijskog armiranja armiranobetonskih pilota i detaljno proučiti metodologiju izračuna i redoslijed radova na armiranju bušenih pilota vlastitim rukama.

Klasifikacija zabijenih armiranobetonskih pilota koji se koriste za izgradnju temelja i temelja za zgrade i tehničke konstrukcije provodi se ne samo na temelju oblika konstrukcije, već i ovisno o načinu armiranja koji je korišten u proizvodnji pilota.

Stupovi pilota s uzdužnim ojačanjem koriste se za uranjanje u tlo srednje gustoće - pjeskovita ilovača, ilovača, glineno tlo. Takvi piloti su, zbog manje upotrebe armature, jeftiniji, ali imaju malu otpornost na vlačna i savojna opterećenja, što je dovoljno za izradu temelja zemljanih građevina, ali nedovoljno za izradu hidrotehničkih građevina.


Riža. 1.1:

  • Radne površine metalne oplate premazuju se mazivom (Emulsol);
  • Okviri za pojačanje postavljaju se u odjeljke metalnog kalupa;



Riža. 1.8

  • Armatura se prednapreže hidrauličnom dizalicom - prvo 40% maksimalne sile, zatim se provjerava položaj armature, nakon čega se zatvaraju stranice metalnog kalupa;
  • Armatura se zateže jednako maksimalnoj proračunskoj sili. Šipke se drže pod ovim opterećenjem 5 minuta;
  • Metalni kalup se napuni betonskom smjesom i beton se vibrira;
  • Održava se vrijeme potrebno za stvrdnjavanje betona, nakon čega se isključuju hidrauličke dizalice i armatura se stisne u prvobitno stanje;
  • Metalni kalup se postavlja u komoru za parenje, u kojoj se proces stvrdnjavanja betona značajno ubrzava;
  • Pomoću opreme dizalice gotovi se piloti uklanjaju iz metalnog kalupa.



Riža. 1.9

Ojačanje bušenih pilota

Izračun se vrši na temelju sljedećih početnih podataka:

  • Duljina hrpe - 150 cm;
  • Promjer pilota - 300 mm;
  • Korak između stupova pilota je 1,5 metara;
  • Visina stupa pilota je 30 cm.
  • Opseg temelja je 27 m.

Stup pilota bit će ojačan pomoću armiranog okvira koji se sastoji od četiri uzdužne armaturne šipke duljine 180 cm (150 cm za dio stupa koji se nalazi u tlu, a 30 cm za ispust), spojene s tri zavoja (gornji, srednji i dno) of smooth reinforcement .


Riža. 2.0

  • 27/1,5 = 18 kom.

Na temelju činjenice da je duljina uzdužne armaturne šipke u okviru 1,8 m, a ukupno bi trebalo biti 4 takve šipke, izračunavamo količinu armature po okviru:

  • 1,8*4 = 7,2 m.

Znajući broj pilota i duljinu uzdužne armature po okviru, možemo izračunati ukupnu duljinu armaturnih šipki:

  • 7,2*18 = 129,6 m.

Za spajanje uzdužnih šipki jedna s drugom potrebna nam je glatka armatura promjera 7-8 mm. Na temelju promjera okvira od 300 mm, duljina jedne glatke armaturne šipke bit će oko 95 cm.

Broj spojnih elemenata ojačanog okvira je 3 kom. (donji, srednji i gornji). Određujemo potrebnu duljinu glatke armature za jedan okvir:

  • 0,95*3 = 2,85 m.
  • 18*2,85 = 51,3 m.

Na temelju proračuna utvrdili smo da će nam za armiranje izbušenih pilota trebati 130 metara valovite armature i 52 metra glatkih šipki.


Potrebni alati i materijali

Radovi na armiranju bušenih pilota ne zahtijevaju upotrebu posebne građevinske opreme. Jedino što trebate je aparat za zavarivanje i brusilica (za rezanje armaturnih šipki).

Ako nemate stroj za zavarivanje, možete koristiti drugu vrstu veze - pričvršćivanje elemenata okvira pomoću žice za vezivanje.


Riža. 2.1

Svi ojačani okviri za pilote proizvedeni u industrijskim uvjetima pričvršćeni su zavarivanjem, tako da nema potrebe brinuti o zavarenim spojevima. Jedini značajan nedostatak ove metode je osjetljivost metala na koroziju (na mjestima zavarivanja), međutim, ovaj problem se može eliminirati premazivanjem armature uobičajenim temeljnim premazom za metal.


Riža. 2.2

I tako, da biste vlastitim rukama stvorili ojačani okvir za bušenu hrpu, trebat će vam sljedeći alati:

  • bugarski;
  • Stroj za zavarivanje;
  • Mjerna traka i olovka;
  • Kist za farbanje.

Potrošni materijal uključuje valovite i glatke armaturne šipke, temeljni premaz protiv korozije i, ako je potrebno, žicu za vezivanje.


Redoslijed rada

Algoritam za izradu ojačanog okvira je sljedeći:

  • Pripremamo armaturu - režemo valovite i glatke šipke na dijelove potrebne duljine pomoću brusilice. Kada radimo s ovim alatom, ne smijemo zaboraviti na sigurnosne mjere;
  • Zatim se glatka armatura savija - označite četiri jednaka dijela na šipkama, učvrstite je u škripcu i pomoću poluge (obična metalna cijev na armaturu će biti dovoljna) dajte šipki željeni oblik;


Riža. 2.3

  • Nakon formiranja kvadrata za pričvršćivanje, uzimamo dvije valovite šipke i postavljamo ih paralelno jedna s drugom na radnu površinu. Razmak između šipki mora odgovarati projektiranim dimenzijama ojačanog okvira;
  • Na uzdužne šipke stavljamo unaprijed pripremljene kvadrate tako da se šipke nalaze u unutarnjim kutovima izratka i pričvrstimo ih zavarivanjem ili žicom za pletenje;
  • Okrenemo dobivenu strukturu i zavarimo dvije preostale uzdužne šipke;
  • Armirane okvire premazujemo temeljnim premazom protiv korozije.
  • Dno bušotine izbušene ispod hrpe prekriveno je slojem geotekstila;
  • Na površinu geotekstila postavlja se sloj za zbijanje debljine 20 centimetara: prvi sloj je pijesak, drugi je drobljeni kamen ili šljunak;
  • Zatim se oplata postavlja u bunar, u koji će se naknadno uliti beton. Oplata se izrađuje od krovnog pusta, uvijenog u cilindar potrebnih dimenzija.

Riža. 2.4

  • U oplatu je ugrađen ojačani okvir;
  • Posljednja faza je betoniranje pilota. Za izlijevanje se koristi mješavina cementa i pijeska na bazi cementa razreda M300-M400. Nakon što je oplata ispunjena betonom do potrebne visine, beton se bajunetira armaturom, što pomaže u uklanjanju zračnih šupljina iz smjese.


Riža. 2.5

Nakon izlijevanja bušene hrpe, prije nego što nastavite s naknadnim radom, morate pričekati vrijeme potrebno da se beton potpuno stvrdne.

Za zabijanje većine armiranobetonskih pilota koristi se zabijač pilota na kotačima koji se zahvaljujući međuosovinskom razmaku lako dostavlja na gradilište i brzo ispunjava dnevne potrebe.

Naše usluge

Glavne usluge tvrtke Bogatyr su radovi na postavljanju stupova i vodeće bušenje. Posjedujemo vlastitu flotu opreme za bušenje i zabijanje i spremni smo isporučiti pilote na gradilište uz njihovo daljnje uranjanje na gradilištu. Cijene za zabijanje pilota prikazane su na stranici: cijene za zabijanje pilota. Za naručivanje radova na zabijanju armirano-betonskih pilota ostavite zahtjev:

Članci na temu

Korisni materijali

JQuery(document).ready(function())( jQuery("#plgjlcomments1 a:first").tab("show"); ));

Armaturni okvir za pilote je konstrukcija izrađena od metalne armature, najčešće je izrađena od šipki istog smjera, ali iz različitih sfera armature armiranobetonskog elementa. Armatura se međusobno povezuje poprečnim ili kosim šipkama i stezaljkama, čime se stvara čvrsta metalna konstrukcija. Najpopularnija veličina hrpe ─ od 0,6 do 6 m ─ određuje se na temelju izračuna uvjeta za osiguranje čvrstoće konstrukcije.

Armaturni kavez se koristi za ojačanje armiranobetonskih konstrukcija, posebno u fazi izlijevanja. To omogućuje značajno povećanje čvrstoće proizvoda i otpornosti konstrukcije na mehanička opterećenja različitog intenziteta i trajanja.

Vrste armaturnih koševa

S lijeve strane na fotografiji nalaze se ravni okviri, s desne strane - volumetrijski okviri za hrpe.

Trenutno se u izgradnji koriste dvije vrste ojačanih okvira: volumetrijski i ravni.

Volumetrijski okviri Postoje različite namjene: kvadratni i okrugli oblici za pilote, volumetrijske metalne konstrukcije ćelijskog tipa, koje se koriste tijekom izgradnje industrijskih zgrada prilikom izlijevanja velikih količina betona.

Fotografija prikazuje pravokutne okvire

Ova vrsta okvira je trodimenzionalna struktura izrađena od nekoliko rešetki s vezama između njih u obliku metalnih šipki pričvršćenih okomito na ravninu rešetke.

Za izradu ove vrste okvira potrebne su šipke promjera 8 i 12 mm, što omogućuje oblikovanje pilota promjera koji odgovara određenoj vrsti posla.

Ovisno o obliku, razlikuju se i načini proizvodnje: veliki okviri izrađuju se pojedinačno, a okviri za pilote izrađuju se pomoću automatiziranih linija za zavarivanje.

Ravni armaturni koševi imaju oblik dva ili tri uzdužna sloja armaturne mreže, zavarene jedna na drugu pomoću šipki. Uzdužne šipke učvršćuju se kosim, poprečnim ("ljestve"), kontinuiranim ("zmija") ili čeličnim šipkama.

Glavni opseg primjene okvira je jačanje linearnih konstrukcija bez značajne promjene njihove mase, postavljanje temelja (uključujući trakaste temelje) i armiranje armiranog betona.

Izrada armaturnih koševa

Sljedeći materijali koriste se kao glavni materijal u proizvodnji okvira za pilote:

  • vruće valjana žica,
  • valovita i glatka armaturna šipka,
  • žica VR-1,
  • valoviti i glatki spojevi za zavojnice promjera 6-12 mm.

Metalne šipke ponekad se premazuju posebnom antikorozivnom zaštitom, no najčešće se u tu svrhu koriste metalne šipke ili šipke od niskougljičnog čelika bez premaza i dodataka za legiranje. Pojedinačne metalne šipke spojene su zavarivanjem ili vezane žicom. Volumetrijski okviri sastavljaju se od gotovih ravnih komponenti.

Proizvodnja ojačanih okvira može se izvoditi i od strane specijaliziranih poduzeća i izravno tijekom izgradnje objekata. To vam omogućuje stvaranje ne samo standardnog oblika okvira, već i posebnog, precizno izračunatog za budući proizvod. Danas se prostorni okviri proizvode pomoću dvije glavne tehnologije:

1. Automatizirana tvornička montaža uključuje sljedeće parametre:

  • tip presjeka: prizmatični ili cilindrični;
  • duljina ─ 14 m - maksimalno;
  • težina - do 4,5 tona;
  • Promjer presjeka – 20 -150 cm;
  • radna armatura: 1,2-4 cm, spirala: 0,6-1,6 cm;
  • vrsta spoja - auto zavarivanje.

2. Ručna montaža okviri pretpostavljaju sljedeće parametre:

  • vrsta odjeljka – neograničeno;
  • težina - do 10 tona;
  • duljina - do 16 m;
  • dimenzije radne i spiralne armature;=
  • vrsta spoja - fiksiranjem žicom ili zavarivanjem - poluautomatski.

U proizvodnji okruglih okvira koristi se zavarivanje nosivih šipki sa spiralno namotanom armaturom. Korištenje ovih tehnologija omogućuje nam postizanje idealnih geometrijskih oblika armaturnog okvira, visokokvalitetno zavarivanje i visoku produktivnost.

Uzimajući u obzir činjenicu da danas mnoga gradilišta imaju ograničenja u korištenju zabijenih pilota, temelji se postavljaju modernom tehnologijom koja se temelji na bušenim pilotima.

Konstrukcija pilota stvara se izravno u tlu. U tu svrhu, ojačani okvir se ugrađuje u već pripremljenu bušotinu, a zatim se ta baza napuni betonom. Kada se otopina stvrdne i konstrukcija postigne projektiranu čvrstoću, bušeni pilot je spreman prihvatiti najveća proračunska opterećenja. Ova tehnologija ugradnje bušenog pilota ima nisku razinu buke, što omogućuje postavljanje temelja na pilote na mjestima gdje se ne koriste zabijeni piloti zbog visoke razine buke koju je nemoguće koristiti.

Video prikazuje ugradnju armiranog okvira bušenog pilota pomoću vibrirajućeg čekića

Za armiranje bušenih pilota najčešće se koristi okrugli armaturni koš. Glavni parametri armaturnih koševa:

  • promjer ukupnog okvira;
  • promjer hrpe;
  • spiralni korak;
  • promjer spirale;
  • promjer uzdužnih šipki;
  • maksimalna težina okvira.

Korištenje ojačanih okvira

Glavno područje uporabe armaturnih kaveza je stvaranje novih izdržljivih i pouzdanih armiranobetonskih konstrukcija ili jačanje onih koje su već u funkciji.

Ojačani okviri stekli su široku popularnost u izgradnji raznih vrsta ─ industrijskih i stambenih kompleksa, mostova i drugih specijaliziranih zgrada.

U fazi izlijevanja temelja armiranobetonskih konstrukcija nužno se koristi armaturni okvir za bazu, a grede za podove obično se izrađuju na temelju standardnih 3- i 4-stranih okvira. Armaturni okvir može biti volumetrijski, redni ili ravni, a okviri za pilote izrađuju se kvadratnog ili okruglog presjeka.

Na fotografiji - izlijevanje betona za ojačani okvir izbušenog pilota unutar cijevi kućišta

Izbušeni piloti koriste se u izgradnji temelja sa značajnom dubinom čvrstog tla. Bušeni pilot ima oblik cilindrične strukture koja se sastoji od armiranih krugova malog promjera i uzdužnih ojačanja velikog promjera.

Prednosti korištenja armaturnih okvira

Široka uporaba ojačanih okvira ima neporecive prednosti:

  • povećanje brzine ugradnje pri ugradnji armiranobetonskih konstrukcija;
  • smanjenje proizvodnog ciklusa;
  • mogućnost korištenja otpadnih armatura;
  • Mogućnost korištenja na bilo kojoj vrsti površine;
  • povećanje produktivnosti rada;
  • povećanje profitabilnosti proizvodnje.

Osim toga, okviri pilota izrađeni od armature uspješno se koriste u izgradnji u blizini izgrađenih kuća, što omogućuje uklanjanje dinamičkog opterećenja s njih tijekom izgradnje novog temelja. Zahvaljujući upotrebi pilota, točkasta konstrukcija pobjeđuje tamo gdje se druge tehnologije ne mogu koristiti, čak iu najskučenijim uvjetima.

Temelj sa zabijenim pilotima- vrsta temelja kod kojega se uranjanje stupova pilota provodi bez prethodnog uklanjanja tla za ugradnju. Klasična metoda ugradnje je zabijanje pilota. U tu svrhu koristi se posebna oprema za zabijanje pilota - hidraulički, parno-zračni ili dizelski čekići. U nekim slučajevima koriste se druge metode za zabijanje pilota. To uključuje ugradnju vibracijom i utiskivanjem. Prizemni dio pilota pričvršćen je rešetkom.

Gotovi stupovi pilota, pomoću posebne opreme, zabijaju se u zemlju do potrebne dubine.

Izrađeno tijekom izgradnje temelja. Na mjestima ugradnje bušotina se buši do dubine uranjanja budućeg pilota. Zatim se u bušotinu postavlja armatura, nakon čega se rupa puni cementnim mortom. Ponekad, kada se gradi temelj na nestabilnim tlima, za dodatnu pouzdanost, metalna cijev se postavlja u bunar i tek tada se vrši betoniranje.

Prednosti i nedostaci temelja od zabijenih pilota

Radne značajke, kao i prednosti i nedostaci, prvenstveno ovise o materijalu i tehnologiji izrade pilota. Ali postoje i zajedničke karakteristike.

Prednosti zabijanog temelja

  1. Posjedovati velika snaga i sposobni su izdržati teška opterećenja, osobito temelji na armiranobetonskim pilotima.
  2. Postavljanje temelja ne zahtijeva ozbiljnu pripremu mjesta i opsežni zemljani radovi.
  3. Savršen pogodan za poplavljena područja, budući da je moguće podići kuću iznad razine poplave.
  4. Instalacijski radovi, unatoč intenzitetu rada, provode se u kratkom vremenu.
  5. Prilikom izrade zabijenog temelja, tlo se ne rahli, ali naprotiv, zbija se, čime se povećava pouzdanost i stabilnost strukture.
  6. Opterećenja temelja prenose se na duboka gusta tla. Ovaj povećava nosivost baze.

Mane

  1. Potreba za privlačenjem posebna oprema.
  2. Možda postoji poteškoće s opremom podruma.
  3. Temelj nedovoljno pouzdano na bubrenju i slijeganju tla.
  4. moguće neravnomjerno skupljanje temelj. Razlog mogu biti razlike u gustoći tla i različita opterećenja pilota.

Klasifikacija zabijenih pilota

Po vrsti odjeljka stupovi su:

  • cijeli;
  • cjevasti (čiji promjer ne prelazi 80 cm i koji imaju jezgru tla);
  • U obliku slova H;
  • sa zatvorenim krajem.

Prema materijalu izrade Može biti:

  • napravljeno od drveta;
  • od čelika;
  • ojačani beton.

Značajke drvenog temelja

Drveni zabijeni piloti koriste se u slučajevima kada se baza temelja nalazi ispod nivoa podzemnih voda.

Za izradu stupova za pilote koriste se smolaste i otporne na trulež vrste drveća - bor, hrast, smreka, tansy, cedar itd.

Drveni piloti najčešće imaju širinu presjeka od 25 do 30 cm, a uranjanje u tlo može doseći 12 metara. Kraj koji se uranja u tlo mora biti zašiljen. Ako se temelj gradi na gustom tlu, na šiljasti kraj postavlja se čelična kapa. Prizemni dio motke ukrašen je glavom ili čeličnim jarmom.

Postoje tri vrste zabijenih drvenih pilota.

  1. Samci. Klasični drveni stupovi koji se montiraju jedan po jedan.
  2. Serija. Pilot se sastoji od nekoliko greda (obično 3 ili 4 komada) postavljenih zajedno.
  3. Hrpe od lameliranog furnira. Glavna prednost ove vrste je mogućnost izrade stupa pilota bilo koje duljine. Tehnologija proizvodnje lameliranog furnira uključuje lijepljenje osušenih i blanjanih ploča. Za rad se koriste bio- i vodootporna ljepila, što povećava trajnost i karakteristike proizvoda.

Drveni stup mora biti ukopan do dubine od najmanje 1,2 metra. Mora se uzeti u obzir stupanj smrzavanja tla - hrpa je uronjena ispod nje najmanje 0,5 m.

Prednosti i nedostaci drvenog zabijenog temelja

Glavni nedostatak takve baze je osjetljivost drva na truljenje. Redovito mijenjanje razine vlažnosti tla značajno smanjuje životni vijek drvenih pilota.

Prednosti drvenih podloga uključuju:

  • ekološka prihvatljivost;
  • sposobnost vraćanja prethodnih svojstava nakon nekog pritiska;
  • jednostavnost instalacije;
  • niska cijena.

Značajke zabijenog temelja na armiranobetonskim pilotima

Armiranobetonski piloti dolaze u dvije vrste - čvrsti i šuplji. Šuplje se izrađuju pomoću centrifuge, najčešće su okruglog oblika i koriste se u izgradnji jednokatnica. Nije prikladno za izgradnju temelja u seizmički aktivnim zonama ili tresetnim tlima. Za razliku od čvrstih, šuplji stupovi imaju manju težinu, što uvelike pojednostavljuje rad s njima.

Označavanje armiranobetonskih pilota prema GOST-u

  • « S» - stupovi s poprečnom armaturom.
  • « SK» - okrugli piloti sa šupljinom.
  • « JV» - stupovi su kvadratnog oblika i imaju okruglu šupljinu, čime se smanjuje njihova težina. Ojačana pomoću prednapetih i konvencionalnih metoda.
  • « SG» - pravokutni piloti od teškog betona. Zbog povećanja površine poprečnog presjeka imaju veću nosivost od kvadratnih.
  • « SC» - piloti kvadratnog presjeka bez poprečne armature.
  • « 1SD» - stubasti piloti.
  • « 2SD» - stupni piloti dizajnirani za ugradnju duž srednjih osi.
  • « CCH», « NNE» - stupovi spregnutih pilota.

Čvrsti armiranobetonski piloti

Čvrsti piloti dolaze u nekoliko oblika - u obliku slova H, okrugli, kvadratni ili pravokutni.

Značajke armature

Za izradu se koristi hidraulički beton i čelična armatura. Armatura može biti obična ili zatezna.

Osobitost armature pomoću prednapregnute armature je da se metalni element, prije betoniranja, rasteže pomoću dizalice ili drugog uređaja.

Također, istezanje se može pojačati korištenjem struje - kroz armaturu prolazi ogromna struja, što dovodi do zagrijavanja metala i njegovog širenja. Armatura je fiksirana u ovom stanju tijekom cijelog ciklusa betoniranja pilota.

Nakon što se beton stvrdne, napon se uklanja s metalnog elementa - prekida se dovod struje ili se oslabi fiksacija dizalicom. Ova metoda povećava čvrstoću proizvoda.

Napetost se javlja između betona i metala, jer se metalni element pokušava stisnuti, a beton, da zadrži svoj položaj, pokušava rastegnuti metal u prijašnje stanje. To omogućuje djelomično povlačenje armaturnog elementa na zavoju i povećanje čvrstoće cijele konstrukcije.

Ovisno o položaju, piloti se armiraju na dva načina.

  1. Uzdužna armatura. Predstavlja glavne radne armature.
  2. Poprečna armatura. Njegova je svrha spojiti uzdužnu armaturu i apsorbirati udarno opterećenje tijekom procesa zabijanja pilota.

Primjena zabijenih betonskih temelja

Armiranobetonski temelj od pilota je najčešći tip temelja. Koristi se za:

  • izgradnja privatnih kuća;
  • izgradnja industrijskih zgrada i građevina;
  • izgradnja višekatnica i niskih zgrada;
  • za zgrade od opeke, drva, gaziranog betona, pjenastih blokova i drugih materijala;
  • kao temelj za okvirne kuće, garaže, sjenice i druge gospodarske zgrade.

Značajke armiranobetonskih temelja

  1. Betonski piloti imaju visoku čvrstoću i izdržljivost. Prema GOST-u, čvrstoća betonskog stupa mora biti najmanje 200 kgf / cm2. Minimalna težina koju pilot može podnijeti je 125 tona.
  2. Beton je sklon razaranju u nepovoljnim uvjetima - tlima s visokim sadržajem klorida, kalcija, sulfata i drugih mineralnih soli i lužina.
  3. Velika težina armiranobetonskih pilota otežava transport i ugradnju.
  4. Upotreba jedne ili druge vrste pilota za temelj ovisi, prije svega, o na karakteristike tla.
Odabir vrste armiranobetonske podloge za tlo
  • Stupovi pilota od napregnute armature koriste se za ugradnju u tla srednje gustoće.
  • Piloti konvencionalne armature - za ugradnju na pješčanim i glinenim tlima.
  • Pilot stupovi od uzdužne nenapregnute armature - na tlima sklonim kompresiji, bez gline i gromada.
  • Stupasti piloti koriste se na glinenim tlima i tlima srednje gustoće.
  • Okrugli piloti šupljeg presjeka - za jednokatne zgrade na stabilnim tlima.

Čelični zabijeni piloti

Izrađuju se od raznih profila - kanalica, cijevi itd. Duljine se dijele na kratke, duge i složene.

Koriste se za temelje za sve zgrade, privatne i posebne namjene, a također se koriste u slučajevima kada nije moguće izgraditi temelje na armiranobetonskim pilotima.

Po dizajnu čelični piloti su:

  • u obliku korijena;
  • stožast;
  • sidro;
  • stupci.

Najčešće se konusni piloti koriste u izgradnji zabijenih temelja.

Prednosti i nedostaci temeljenja na čeličnim pilotima

Temelji od čeličnih pilota mogu se graditi u teškim geološkim uvjetima, kao što su tla velike gustoće.

DO glavne prednosti odnositi se:

  1. Mala težina.
  2. Mogućnost ugradnje na dubinu do 90 m.
  3. Mogućnost izgradnje temelja tijekom cijele godine.
  4. Dugi vijek trajanja.

Nedostatak temelja na metalnim pilotima je njegova osjetljivost na koroziju. Temelj se može srušiti u vrlo kratkom vremenu ako je tehnika gradnje nepravilna, radna okolina vrlo agresivna i antikorozivni premaz loše kvalitete.

Faze izgradnje temelja od zabijenih pilota

Prije nego što nastavite s postavljanjem temelja, potrebno je izračunati potrebne parametre i izraditi projekt za zgradu i sam temelj, uzimajući u obzir težinu, raspored i druge značajke buduće konstrukcije.

Tijekom projektiranja uzima se u obzir nekoliko čimbenika.

Značajke tla.

  • dubina podzemne vode;
  • agresivnost okoline;
  • razina plavljenja tla itd.

Težina koju će temelj morati podnijeti.

  • masa same konstrukcije;
  • težina krova, potkrovlja itd.

Mjesta gomila. Gomile se nalaze:

  • na svakom uglu duž vanjskog perimetra;
  • na sjecištima unutarnjih zidova i spojevima vanjskih i unutarnjih zidova;
  • dodatni piloti nalaze se po obodu zgrade i unutarnjih prostora, udaljenost između pilota ne smije biti veća od 3 metra.

Postupak instalacije

Zabijanje pilota glavna je faza ugradnje u izgradnji ove vrste temelja.

Faza 1. Pripremni.

Prije početka instalacijskih radova, priprema se područje, odvodi se podzemna voda i iskopava se jama. Teritorij je označen, mjesta na kojima će se postaviti piloti označena su klinovima.

Faza 2. Zabijanje pilota.

Piloti se podižu posebnom opremom i postavljaju na za to predviđenim mjestima. Zatim se stupovi zabijaju u zemlju pomoću zabijača.

Faza 3. Usklađivanje.

Postavljeni piloti provjeravaju se na odstupanja i podrezuju na potrebnu razinu.

Faza 4. Oprema za roštiljanje.

Prizemni dio stupova pilota povezan je rešetkom, najčešće betonskom. Za njegovu ugradnju postavlja se oplata, vrši se armiranje i betoniranje. Roštilj također može biti izrađen od drvenih greda ili metala, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni piloti.

U kontaktu s