Kako uvrnuti vijčane pilote. Kako zavrnuti pilote? Temeljenje na vijčanim pilotima Kako zategnuti vijčane pilote
Ručno uvrtani vijčani piloti, popularni među individualnim investitorima, s pravom zauzimaju istaknuto mjesto u građevinskoj praksi. Korištenje specijalizirane opreme i njezinog osoblja je skupo, zahtijeva pravovremenu pripremu opsega posla i povjerenje u kompetencije izvođača.
Samostalno zabijanje pilota omogućuje vam uštedu novca i raspodjelu napora prema raspoloživosti slobodnog vremena.
Izvedivost ručne ugradnje vijčanih pilota
Atraktivna strana ove vrste temelja je odsutnost iskopa, čak nije potrebno planirati unutar konture zgrade. Temeljenje na pilotima je vrlo pogodno za slaba i vodom zasićena tla, te je praktički jedino razumno rješenje u takvim okolnostima.
Lopatice u području donjeg reza vijčanih pilota značajno povećavaju nosivu površinu u usporedbi s potopljenim ili izbušenim analozima.
Što je širi promjer i što je tlo gušće, to je teže uvrnuti pilote Osovina pilota u obliku čelične cijevi debljine 3,5 mm može izdržati značajna opterećenja svojom malom težinom. Piloti stižu na gradilište u punoj tvorničkoj spremi, bez potrebe za dodatnim manipulacijama. Međutim, ručno postavljanje vijčanih pilota zahtijeva ispravnu procjenu vaših fizičkih sposobnosti.
Napor potreban za ugradnju ovisi o:
- promjer hrpe;
- promjer i broj lopatica;
- gustoća i struktura tla.
Racionalno je koristiti ručnu metodu u slučajevima kada baza sadrži pjeskovita, pjeskovita ilovača ili ilovasta tla koja se sastoje od raspršenih čestica niske kohezije. Ručno uvrtanje vijčanih pilota u stjenovita tla, posebno ona koja sadrže velike inkluzije ili gustu glinu, može zahtijevati previše truda i dodatno vrijeme.
Označavanje i priprema mjesta
Prije početka rada istrošite osovine
Za razliku od temelja trake ili ploče, polje pilota ima slomljenu strukturu. Stoga generiranje linearne geometrije može biti teško. Prilikom izgradnje okvirne zgrade potrebno je postići najtočnije pozicioniranje pilota ne samo u uzdužnom smjeru, već iu poprečnom smjeru, osiguravajući podudarnost stupa i glave pilota kako bi se spriječio ekscentričnost u primjeni opterećenja. na prečki.
Postizanje ovog cilja nije teško, iako zahtijeva povećanu pažnju i točnost. Prije početka rada preporuča se istrošiti osovine. Ovaj pojam odnosi se na par sigurno zabijenih nosača s poprečno blanjanom daskom na kojoj je položaj osi označen čavlom.
Oni su okomiti na zid i udaljeni tri do pet metara od sjecišta osi. Pogodnost korištenja takvog sustava je mogućnost uklanjanja ili zatezanja niti u bilo kojem trenutku između oznaka koje označavaju položaj osi, tako da ne ometa rad i ne gubi se.
Na sjecištima niti automatski se dobivaju nišni križići osi. Ako su na različitim visinama i nije jasno mjesto njihove primjene, tada se visak spušta s gornje niti dok ne dodirne donju, okomitu. Središte hrpe uklanja se na isti način. Od kutnog sjecišta, projektirana udaljenost se odlaže duž osi i prenosi na tlo viskom, pričvršćujući točku klinom. Da biste saznali kako napraviti oznake za temelj, pogledajte ovaj video:
Slično, sve središnje oznake za ugradnju vijčanih pilota postavljaju se ručno ili mehanizirano. Druga opcija, skuplja i preciznija, je iskolčenje pomoću laserske totalne stanice. Instrumentalna referenca za položaj pilota omogućuje vam uklanjanje netočnosti povezanih s pričvršćivanjem niti, pogrešaka mjerenja mjernom vrpcom i pogrešaka pri prijenosu točke viskom.
Ne biste trebali štedjeti novac i vrijeme na postavljanju odljeva, to će vam trebati od početka izgradnje temelja do njegovog završetka.
Ugradnja pilota
Za zabijanje pilota potrebne su tri osobe Nakon završetka razbijanja i uklanjanja središta pilota u prostor, moguće je izvesti "lider bušenje", što olakšava zatezanje pilota. Rupa duboka oko pola metra i promjera blizu veličine osovine pilota uštedjet će snage u prvoj fazi i spriječiti odmicanje kanala od projektiranog.
Budući da glavno opterećenje nose lopatice pilota i dio osovine, koji je pod pritiskom tla, probijanje ispod razine reljefa neće imati negativan utjecaj.
Nakon prolaska kroz preliminarni kanal, provjerava se njegovo pozicioniranje u odnosu na osi. Da biste to učinili, napetost niti se vraća duž potrebne osi, visak se spušta i određuje se količina pomaka bušotine od projektiranog položaja. Ako je potrebno, treba ga prilagoditi.
Bez pričvršćivanja mehanizma zakretnog momenta na hrpu, bit će teško zategnuti bazu Uvrtanje pilota počinje pripremom glave za ugradnju poluga koje osiguravaju prijenos momenta. Obično se koristi posebna mlaznica, pričvršćena vijkom na gornji rez hrpe ili otvor za prolazak poluge. Druga opcija može dovesti do deformacije i slabljenja gornjeg dijela proizvoda, pa je bolje ograničiti njegovu upotrebu na zgrade koje ne nose značajno opterećenje, na primjer, ograde ili šupe.
Umetanjem poluga dovoljne duljine u oči, obično tri do četiri metra, i fiksiranjem pilota u početni položaj, počinju ga okretati, istovremeno kontrolirajući vertikalnost pomoću viska ili razine zgrade. Dakle, za dovršetak radova potrebno je najmanje troje ljudi. Da biste saznali kako okretati vijčane pilote bušilicom, pogledajte ovaj video:
Za bolju kontrolu, možete pomaknuti os na odljevu za udaljenost jednaku polovici promjera hrpe i zategnuti konac. To vam omogućuje da točno zadržite položaj na osi, ispravljajući ga ako je potrebno, budući da je ručno zavrnuti vijčani pilot, posebno kada je glava još uvijek na velikoj nadmorskoj visini, podložan asinkronim silama koje lako poremete njegovo centriranje u odnosu na dizajn položaj.
Nakon što su lopatice uronjene, mogućnosti podešavanja položaja pilota bit će minimalne, prekomjerne sile će dovesti do deformacije ili savijanja osovine.
Dubina uranjanja i oznaka glave
Ako je tlo gusto, položite dvije hrpe jednu do druge Nadmorska visina donjih lopatica pilota ne smije biti manja od dubine smrzavanja tla. Ovu vrijednost lako je kontrolirati mjerenjem visine nadzemnog dijela debla. Ako tlo sadrži veliko kamenje, koje sprječava da se oštrice zabace na željenu razinu, treba postaviti jedan ili dva pilota jedan pored drugog.
Nakon toga morate spojiti sve glave u jednu krutu strukturu s metalnim pločama ili profilom i poduprijeti prečku donjeg okvira zgrade na njoj.
Nakon što su svi vijčani piloti ručno zavrnuti, pazeći da su njihove lopatice na zadanoj dubini, nadzemni dijelovi se podrezuju na potrebnu visinu. Oznake se prenose pomoću građevinske razine, vodene razine, razine ili laserskog graditelja ravnina. Zatim se višak metala odreže ručnom kružnom pilom. Na glavu vijčanog pilota zavareni su potporni stolovi i postavljene su prečke donjeg okvira.
Nemojte zaboraviti zaštititi od korozije čelične elemente zavarene na hrpu posebnom bojom ili mastikom.
Temelj od pilota u nekim je slučajevima jedino dostupno rješenje. Ali možda malo ljudi zna kako zategnuti vijčane pilote vlastitim rukama. Štoviše, neki ljudi vjeruju da je jednostavno nemoguće nositi se s ovim zadatkom bez dodatne posebne opreme.
Stoga programeri koji žele sami obaviti većinu posla kako bi što više uštedjeli na proračunu izgradnje često počinju razmatrati mogućnosti iznajmljivanja opreme. I čak sumnjaju hoće li moći postaviti temelje bez stručnjaka. Ovaj je članak namijenjen, prije svega, otklanjanju sumnji: možete uvrnuti hrpe, ali ne sami, već uz pomoć pomoćnika. I drugo, da vas upozorim: ovaj posao je težak, zahtijeva precizne izračune i dobru fizičku pripremu.
Kako zategnuti vijčane pilote vlastitim rukama, saznali smo od ljudi koji su uspješno izgradili kuće na takvim temeljima. Nudimo vam njihovo iskustvo kako biste znali kakve vas poteškoće očekuju, na što se trebate pripremiti i s čime ćete se morati suočiti.
Malo teorije: tlo
Temelj od pilota može se postaviti na gotovo bilo kojoj zemlji osim na stijenama. A na nekim vrstama tla samo vam može pružiti pouzdano stanovanje. Kod uvrtanja pilota, čak i ako tlo na tom području nije kamenito, mogu nastati problemi s pilotom koji izlazi iz projektirane linije. To je zbog sudara propelera i prepreke, koja može biti kamenje i veliko korijenje (rjeđe, neidentificirane naslage iz prethodnih generacija vlasnika ovog mjesta).
Ako ima puno kamenja i njihova pojava je plitka, morat ćete odustati od temelja pilota. Ako su fragmentirane stijene fragmentarne, u većini slučajeva ova vrsta temelja može se postaviti na tlo. Vlasnik, koji nije upoznat s prirodom tla na gradilištu, morat će početi bušiti: nekoliko bušotina na različitim mjestima razjasnit će njihov sastav. Osim toga, bunari se mogu početi bušiti na mjestu gdje je kuća izgrađena.
Odabir pilota
Nosači za vijke proizvode se u različitim veličinama. Odlučimo koji su piloti potrebni za vašu zgradu.
- Tipični promjeri kreću se od 47-108 mm. Deblji su već izrađeni i isporučeni po narudžbi. Promjer do 76 mm - to su nosači za ogradu ili pomoćni elementi za jačanje zgrada.
- Ispod laganih malih kuća i konstrukcija okvira možete postaviti hrpu s presjekom od 90 mm i više.
- Najpopularniji od standardnih je promjer od 108 mm. Jedna hrpa može izdržati težinu od 3,5 tone. Odnosno, temelj na takvim nosačima će podržati prilično veliku strukturu - osim dvokatnih (i viših) kamenih.
- Minimalna duljina hrpe treba biti jednaka dubini smrzavanja. U prosjeku je 1,5 metara. Međutim, uzimaju se duži nosači - lakše ga je i pouzdanije podrezati nego produžiti. Najpopularniji su primjerci od 2-2,5 metara.
Alati
Nećete moći bez nijednog od dolje navedenih alata.
- Lopata. Zemljište je u tijeku, bez toga - nigdje.
- Magnetska razina. Potrebno ga je prilagoditi hrpi kako bi se kontrolirala vertikalnost njegovog ulaska.
- Hidraulička razina za izravnavanje vodoravnih linija.
- Rulet.
- Crowbar - poslužit će kao osnova za polugu.
- Poluge za uvrtanje: dva komada cijevi promjera približno 5 cm i duljine 2,5 m.
- Vrtna bušilica. Oni ne samo da provjeravaju tlo, već također prave početnu rupu za hrpu.
- Konac za označavanje.
- Brusilica s krugovima (postavljeni nosači su obrubljeni njime).
- Plus produžni kabel za napajanje opreme električnom energijom ili generator ako u blizini nema utičnice.
Uvrtanje pilota
Izrađena je točna oznaka budućeg temelja i položaj nosača ispod njega.
- Rupe su označene bušilicom. Moraju ispunjavati dva uvjeta: biti manje duboki od predviđenog ulaza pilota i imati manji promjer od nosača. Inače, vijak pilota neće biti učvršćen u tlu.
- Ugradnja nosača počinje od uglova. Gomila se postavlja u rupu, a na nju se pričvršćuje regulator razine. U hrpu se umetne pajser i počinje zavrtanje.
- Kako se pilot zakopava u zemlju, postaje ga teže zavrnuti. Kada ga više nije moguće okretati samo polugom, na njega se stavljaju poluge za cijevi. Oba sudionika trebaju se oslanjati na njih istom snagom, inače će se povećati odmak od okomice i od označene točke lokacije.
- Sama tehnologija je jednostavna. Međutim, niti jedan pilot neće ući glatko i točno: različita otpornost tla i male prepreke skreću ga u stranu. Koriste se trikovi koje su razvili iskusni pilari.
Suptilnosti i nijanse
Poteškoće s uvrtanjem vijčanih pilota mogu biti povezane ili s odstupanjem nosača od okomice ili s njegovim odbijanjem da uđe u tlo kada udari u nešto. Probleme možete prevladati na sljedeće načine.
- Kada nosač odstupi od okomice, njegov vrh pada u smjeru kretanja, a pilot se u tom položaju uvrće u nekoliko okretaja. Nakon toga se ispravlja i provjerava se ispravnost položaja. Ako je hrpa već ravna, zavrtanje se nastavlja kao i obično. Ako i dalje nije okomita, postupak se ponavlja.
- Ako vijak udari u prepreku, prvo što možete pokušati je povećati pritisak. Zvuk brušenja koji prati zavrtanje ne bi trebao uplašiti: ako hrpa s otporom, ali ulazi na svoje mjesto, to znači da je naišla na prepreku takve vrste koju može uništiti.
- Nedostatak napredovanja ukazuje na to da je ulomak stijene jak. Gomila se vadi iz zemlje i pokušava se izvući na površinu.
- Ako je pilot samo malo zavrnut, ali je već zapeo, najvjerojatnije je udario u sloj tvrde gline. Možete ga pokušati barem djelomično proći bušilicom.
Ne možete zanemariti nosač koji je utonuo za manje od jednog metra: cijela konstrukcija može skliznuti. Posebno alarmantan simptom je nekoliko takvih hrpa. Mogu postojati dva izlaza iz situacije: ili unajmiti posebnu opremu da ih zavrti na potrebnu dubinu (što je prilično skupo) ili opremiti još jedan temelj (što znači još veće gubitke). Međutim, takvi su slučajevi rijetki: znajući kako zategnuti vijčane pilote vlastitim rukama i nakon kvalitetnog preliminarnog izviđanja, ljudi se obično, iako s poteškoćama, nose sa zadatkom.
Sami izgraditi temelje čin je koji zaslužuje poštovanje. Ali mnogi odbijaju ovu ideju, vjerujući da je to nemoguće bez posebnog obrazovanja, teške građevinske opreme i puno slobodnog vremena. Za mnoge se ovaj zadatak čini nemogućim bez uključivanja tima iskusnih graditelja. Ali malo ljudi zna da korištenje vijčanih pilota može značajno smanjiti troškove izgradnje, a proces izgradnje temelja pilota vlastitim rukama trajat će samo 1-2 dana.
Ali, kako god bilo, ne možete bez posebnih alata. Za rad će nam trebati:
- Vijčani piloti prikladni za vašu strukturu i budući plan temeljenja. (Ako niste bili u mogućnosti sami odabrati pilote, naši su stručnjaci uvijek spremni dati detaljne i besplatne konzultacije telefonom ili u uredu tvrtke) No, pretpostavimo da već imate pilote.
- Glave 250*250mm ( ako je predviđeno projektom)
- Klinovi za označavanje polja pilota
- Lopata
- Rulet
- Bijeli metalni marker
- Magnetska razina
- Vodena razina ili razina
- Staro željezo
- Dvije poluge. ( Cijevi dužine 2-3 metra, montirane na staro željezo)
- Brusilica s diskovima za rezanje metala
- Stroj za zavarivanje
- Generator (ako na gradilištu nema struje)
- Cement, pijesak, voda
- Posuda za miješanje betonskog morta
- Antikorozivni premaz za obradu zavara
- Kao i pomoćnici, koji broje tri osobe.
Faze ugradnje vijčanih pilota:
Prije početka zabijanja vijčanih pilota potrebno je označiti polje pilota. Konstrukcije moraju biti postavljene na određenoj udaljenosti jedna od druge (ne više od 3 m). Ako se ovo pravilo ne poštuje, temelj neće dobiti potrebnu nosivost i u budućnosti može doći do popuštanja grede za vezivanje.
2. Postavljanje perimetra.
Zatim slijedi postavljanje perimetra. Prije svega, trebali biste izmjeriti dijagonale i postaviti klinove u četiri ugla oko perimetra kuće. Formula za izračunavanje dijagonale prikazana je na slici.
3. Zabijanje kutnih pilota.
4. Uvrtanje preostalih vijaka.
Prvo morate iskopati rupu na mjestu koje ste zacrtali. Dubina jame ne smije biti veća od 0,5 - 0,7 metara. Pilote treba uvrnuti u tlo do dubine od najmanje 1,7 metara kako bi se izbjeglo ispupčenje pod utjecajem mraza. Proces uvrtanja u vijčane pilote može se obaviti ručno ili pomoću posebnih uređaja.
U tehnološku rupu na kraju hrpe umetne se pajser. Dalje, na obje strane treba staviti cijev većeg promjera, koja će služiti kao poluga. Na osovinu hrpe mora biti pričvršćena magnetska libela. Kut nagiba ne smije biti veći od 1,5- 2 stupnja. Inače će doći do neravnomjerne raspodjele opterećenja i kao rezultat deformacije hrpe.Pouzdanost i kvaliteta temelja u cjelini ovise o pravilnom zatezanju vijčanih pilota.
Nakon toga pilote treba betonirati. Da biste to učinili, morate koristiti otopinu cementa i pijeska razreda M150. Betoniranje vijčanih pilota potrebno je samo kako bi se uklonio sav kisik iz šupljine osovine pilota, čime se štiti od korozije iznutra. (Bez kisika - nema korozije!)
7. Ugradnja glava.
Završna faza instalacije je zavarivanje krajeva. Glavu je potrebno staviti na hrpu i zavariti. Zavareni šav treba očistiti, a zatim tretirati antikorozivnim premazom.
Uz pravilnu konstrukciju temelja od pilota i vijaka, može trajati desetljećima. Važno je odmah prestati štedjeti na materijalu za izgradnju temelja.
Kada naručujete pilote iz naše tvornice, možete biti sigurni u njihovu kvalitetu. Surađujemo s vodećim dobavljačima metala. Stoga nudimo optimalne cijene za asortiman koji prodajemo.
Unatoč činjenici da možete sami postaviti vijčane pilote, ponekad je teško kretati se slijedom radnji. Naša tvornica nudi usluge kvalificiranih instalatera. Ugradit će pilote učinkovito, sukladno važećim standardima i propisima. Temelj na našim vijčanim pilotima je izdržljiv bez obzira na vrstu tla.
Uvijek ćemo vam pomoći odabrati proizvod po promjeru i vrsti. Također možete izračunati potrebnu standardnu veličinu pilota za svoj projekt. Tako ćete uštedjeti ne samo novac, već i vrijeme. Danas je vijčani pilot optimalan materijal za brzu i pouzdanu izgradnju temelja.
Jeste li se odlučili odlučiti za temelj s vijčanim pilotima? U potpunosti odobravamo vaš izbor, stoga ćemo vam dati nekoliko savjeta kako ih pravilno ručno instalirati.
- — Savjet: ne pokušavajte ručno zategnuti pilote promjera 89 mm ili više ili pilote s dubinom uranjanja većom od 2,5 metra - ljudski napor nije dovoljan za pričvršćivanje pilota na nosivi sloj tla, što riskira slijeganje nosača pod opterećenjem tijekom postavljanja konstrukcije.
Osnovna pravila za ručnu ugradnju
Životni vijek vijčanih pilota trajat će više od 500 godina ako se ispravno instalira. Postoji nekoliko glavnih pravila instalacije. Prvo, pilot mora dosegnuti čvrsti sloj tla (na primjer, ručno zabijanje pilota u pjeskovita tla je vrlo problematično). Drugo, hrpa mora biti postavljena strogo duž okomite osi.
- — Savjet: prije ugradnje opskrbite se magnetskom libelom (pazite da bude magnetska!), lopatom, ručnom bušilicom i dvije pajsere dužine 2,5 - 3 metra (što je krak veći, to će biti lakše okretati hrpu ).
Koristite lopatu za izravnavanje mjesta ugradnje, inače hrpa može odmah ići pod kutom. Koristeći bušilicu s promjerom oštrice manjim od oštrice pilota, izbušite rupu 50-70 cm, postavite pilot točno prema magnetskoj razini. Umetnite polugu u tehnološke rupe i pokušajte malo po malo okrenuti hrpu. Optimalan timski sastav je 3 osobe: jedna prati odstupanje pilota (dopušteni kut je 1-2°), dvoje zatežu pilot. Možete dobiti malu pomoć od tvrtki koje nude usluge izgradnje temelja.
Jasan znak da je hrpa naslonjena na nosivi sloj bit će deformacija tehnološke rupe, koja će biti odrezana na kraju uranjanja. Da bi hrpa lakše ušla u zemlju, može se obilno zalijevati. Nakon ugradnje pilota, u udubljenja usipajte fini pijesak i napunite ga vodom da se zbije. I još nekoliko korisnih savjeta:
- - potrebna je točnost. Ako oštrica udari o kamen, deformirat ćete zavar pretjeranom silom;
- — u teško dostupnim područjima (kosine, tvrdo tlo, uski radni prostor) možete koristiti mali nosač (150 kg sastavljen);
- - ako hrpa i dalje udari u prepreku, onda je možete pokušati ostaviti na miru, pod uvjetom da je uronjena ispod razine smrzavanja tla za 20-30 cm (1-1,3 metra);
- — rezanje pilota provodi se tek kada su svi temeljni piloti pričvršćeni vijcima na potrebnu razinu.
Je li vam ovaj posao bio težak ili nemate pravi alat pri ruci? rado će vam pomoći riješiti ovaj problem nudeći kvalificiranu pomoć u postavljanju vijčanih pilota i izgradnja temelja u Moskvi i područja ključ u ruke. Ne samo da radimo u potpunosti u skladu s GOST-om, SNiP-om i ISO-om, već također pružamo usluge izgradnje pojedinačnih i industrijskih objekata, uključujući njihov dizajn.
— odaberite stručnjake s besprijekornom reputacijom i bogatim iskustvom na ruskim građevinskim tržištima!
na fotografiji - ručno postavljanje pušaka
Profesionalci ne savjetuju da sami pravite i uvijate pilote - uostalom, ovaj je posao vrlo odgovoran i ovdje nema rizika. Postoji mišljenje da je postavljanje vijčanih pilota vrlo složen tehnički proces koji je nemoguć bez posebnih vještina i posebne opreme. Ali nitko vam ne smeta da proučavate različita gledišta, vagate mišljenja praktičara i stručnjaka i osobno odaberete opciju koja vam se čini optimalnom.
Pripreme prije ugradnje
Obavezno uzmite u obzir sljedeće točke prije izračuna vijčanog temelja:
- Masa vaše zgrade;
- Osnovna svojstva tla, njegova vrsta;
- Razina smrzavanja tla;
- Promjene podzemnih voda po sezoni, njihova razina;
- Opterećenje na pilotima, koje će biti maksimalno;
- Dostupnost margine za obrezivanje - prilikom izvođenja izravnavanja.
Kada se razjasne sve ove točke, u skladu sa SNiP 2.02.03-85, kao i karakteristike nosivosti, odabire se veličina strukture i izračunavaju se hrpe. Da biste izvršili izračun, najbolje je konzultirati se sa stručnjakom - takva osoba će točno odrediti tehničke karakteristike pilota, što se može nazvati ograničavajućim - to se odnosi na bilo kojeg proizvođača proizvoda. Također, stručnjak će vam točno reći koliko pilota trebate za posao.
Zatim treba napraviti oznake za pod - plan zgrade podijeljen je u pravokutnike posebno za tu svrhu. Što se tiče dijagonale i dimenzija, dopuštena pogreška je samo nekoliko centimetara. Uobičajeno je započeti postupak s ulovom - to su točke za označavanje prema crtežu.
Prije početka svih radova, građevinski ostaci i, općenito, sve što bi moglo ometati proces uklanjaju se s gradilišta. Ako se ugradnja pilota provodi zimi, nema potrebe uklanjati snijeg. Mnogo je lakše uroniti konstrukcije u meko tlo koje nije smrznuto. Snijeg trebate uklanjati samo na dan postavljanja - ali ne prije.
Ako planirate koristiti instalaciju za uvrtanje pilota, trebali biste razmotriti sve pristupne rute. Mješalica za beton, na primjer, zahtijeva napajanje od 220 V, kao i tehnološku vodu za pripremu cementnog morta - to je potrebno za betoniranje osovina konstrukcije.
Moguće poteškoće
Instalacijske radove uvijek mogu omesti obližnja stabla, zakopani građevinski otpad i kamenito tlo. Ako u blizini mjesta ugradnje postoje stupovi ili ograde, to će također komplicirati proces.
Treba napomenuti da je nemoguće postaviti pilote na udaljenosti manjoj od 300 mm od bilo koje zgrade. A ako je hrpa postavljena u blizini stabla ili panja, morate zapamtiti da radijus raspršenosti korijena stabla nije manji od promjera njegove krune.
Često se u procesu samostalnog uvrtanja vijčanih pilota ispostavlja da u tlu ima kamenja. Ako njihova veličina nije veća od 50 mm, tada neće biti posebne štete od takvog kamenja. Ali veliko kamenje stane na put - proces uvrtanja hrpe jednostavno prestaje. Kamenje promjera 50-100 mm u pravilu ne stvara probleme, ali može pomaknuti vrh hrpe, stoga će njegova os odstupiti od okomice - to morate razumjeti.
Kada se hrpa odvrne natrag, mjesto postavljanja se obično iskopa - to se radi kako bi se jama mogla očistiti od kamenja. Zatim se nastavljaju instalacijski radovi. Težina odabranog tla ponovno se ulije u rupu i temeljito se zbije.
Ako u debljini tla postoje ploče ili blokovi betona ili drugi slični građevinski ostaci, malo je vjerojatno da ćete moći postaviti vijčane pilote na ovo mjesto - barem vlastitim rukama.
Kada se veliki kamen pojavi na putu hrpe točno na dubini - čak nižoj od razine smrzavanja tla, nije potrebno da ga uznemirujete. Kada se kamen na ovaj način postavi ispod hrpe, pomoći će mu da se nosi s opterećenjem, jednostavno će se rasporediti po debljini tla.
Vijčani piloti i antikorozivni premaz
Kako biste imali pouzdan temelj na vijčanim pilotima, trebali biste mudro odabrati antikorozivni premaz. Nije važno koju vrstu tla imate - oštri vodeći rubovi i vrh hrpe mogu se istrošiti. Međutim, ne treba se bojati toga - u tlu na velikim dubinama, korozija pilota je teška.
Potrebno je osigurati zaštitu od korozije onom dijelu konstrukcije koji se nalazi na granici zraka i zemlje, kao iu gornjim slojevima tla. Temeljni premaz za metal koristi se samo pri izgradnji neke vrste privremenih zgrada - problem korozije ovdje nije relevantan. Hladno pocinčavanje i bitumenska mastika - ovi se proizvodi koriste u izgradnji jednostavnih, niskih konstrukcija - nadstrešnica, sjenica itd.
Ako vijčane pilote postavljate ručno i rad se odvija u blago abrazivnom tlu (treset, plastična vlažna glina), možete koristiti dvostruki kombinirani premaz - koji sadrži dva sloja - i hladno pocinčavanje i bitumenski mastiks. Ovaj premaz štiti temelj dugi niz godina.
U situaciji kada se piloti postavljaju na abrazivno tlo - drobljeni kamen, sitno kamenje, pijesak itd., potrebno je na antikorozivni premaz nanijeti termoskupljajući film. Ovdje će se dogoditi sljedeće: hrpa će biti čvrsto prekrivena polimernim filmom, zbog čega će dobiti dodatnu snagu. To će osigurati izvrstan premaz protiv korozije, uključujući i zaštitu od abrazije.
Vijčane pilote postavljamo ručno
Kada su piloti uvijeni, ne očekuje se korištenje bilo kakvih uređaja za bušenje. Noževi vijaka zavareni su na dnu hrpe - zahvaljujući njima se konstrukcija može uvrnuti u zemlju. Postoji samo jedan nedostatak ove metode - određena nepreciznost instalacije (u usporedbi s ukopavanjem proizvoda ili izlijevanjem betona).
Oprema za instalacijske radove
Prilikom postavljanja temelja na pilote možete koristiti poseban uređaj ili možete ručno uvrnuti pilote, pogotovo ako su mali. Moguće je koristiti posebnu opremu jer ovaj pristup pojednostavljuje proces. Ali neke se pogreške u ovom slučaju ne mogu izbjeći. Rad će, općenito, malo izgubiti na kvaliteti.
Danas ne postoji samo vrlo moćna teška oprema, već i lagani prijenosni uređaji. Na primjer, UZS 1 je uređaj za uvrtanje pilota. Lako ga možete smjestiti u osobni automobil u najpotpunijoj konfiguraciji. Ova tehnika radi besprijekorno i zimi.
Upute za rad izgledaju ovako:
- Hidraulički rotator mora biti ugrađen u osovinu pilota;
- Gomila je, kao i osovina hidrauličkog rotatora, osigurana - za to postoji poseban zatik za zaključavanje;
- Pilot se zajedno s pričvršćenim hidrauličkim rotatorom podiže i ugrađuje na mjestu gdje će se izvršiti ugradnja;
- Na hidraulički rotator također je pričvršćena poluga - njen kraj je pričvršćen za tlo, ili se daje pomoćniku da ga drži;
- Pomoću poluge hidrauličkog razdjelnika pokreće se benzinsko-hidraulička stanica - uvija se pilot. Također se koristi za isključivanje stanice nakon završetka instalacije.
Prijenosni uređaj za uvrtanje pilota omogućuje vam da sami izvodite instalacijske radove - prava blagodat za svakog kućnog majstora. Brzina instalacije bit će mnogo veća nego kod ručnog rada. Ova tehnika se može koristiti za ugradnju konstrukcija čiji je promjer debla u rasponu od 80-135 mm.
Naravno, malo je vjerojatno da će UZS1 biti prikladan za postavljanje velikog temelja - za to se koriste instalacije velike snage koje se postavljaju na tešku opremu - AZA-3, MZS-219. Ovi uređaji mogu zabijati pilote s promjerom lopatice od 1000 mm.
Ručna instalacija
DIY ugradnja vijčanih pilota
Ručna metoda odabire se u situacijama kada je uopće nemoguće koristiti tehniku (na primjer, nema ulaza) ili jednostavno nije ekonomski isplativo.
U pravilu je ručna metoda prikladna za izgradnju temelja u područjima koja se nalaze izvan grada - za ne baš velike zgrade - gospodarske zgrade, sjenice, kupaonice, male drvene kuće, ograde. Često se ova opcija koristi za izgradnju ograde na granici dva područja - nemojte voziti opremu za takav postupak.
Ako morate zavrtati pilote u blizini izgrađene kuće, bolje je to učiniti ručno. Štoviše, samouvijeni vijčani piloti su najjeftinija opcija, posebno u usporedbi s upotrebom dodatne opreme. Ovdje će vam trebati nekoliko pomoćnika za dovršetak instalacije. Vijčani piloti se ručno uvijaju sljedećim redoslijedom:
Prema oznakama, hrpa se postavlja na naznačenu točku - to se radi strogo okomito.
U tehnološku rupu na hrpi umetne se poluga ili čelična šipka. Zatim se ova poluga produži - to se lako može učiniti pomoću cijevi ako je njezina duljina 2,5 m ili više.
Deblo mora voditi jedan pomoćnik - strogo pratiti njegovu vertikalnost. Još dvojica uzimaju polugu i hodaju u krug - tako se struktura zavrti.
Pilot tone u tlo sljedećom brzinom - približno 200 mm po okretaju. Ako su uvjeti najpovoljniji, tada ćete morati potrošiti 10-15 minuta na uvrtanje jedne hrpe (ponekad i brže). Općenito, puno ovisi o vrsti tla na mjestu.
Ako noževi koji su zavrnuti dosegnu dovoljno gust sloj i par ljudi s polugom duljine 300 cm ne može okrenuti hrpu, ne treba je dalje uranjati. To znači da je proizvod dospio na tlo, gdje je nosivost vrlo visoka. Temelj izgrađen na ovom tlu bit će vrlo izdržljiv. To jest, u ovoj fazi morate zaustaviti hrpu - glavna stvar je da je dubina niža od razine smrzavanja tla.
Kako bi instalacija bila praktičnija i točnija, trebali biste unaprijed napraviti rupe za hrpe - na taj ćete način moći točnije i lakše postaviti proizvod.
O rezidbi
Čak i uzimajući u obzir činjenicu da se uranjanje debla provodi postupno, dok prolazi kroz različite slojeve tla, ono će se pomaknuti - u manjoj ili većoj mjeri. To se može objasniti prisutnošću čvrstih komponenti u tlu. Oštrice se jednostavno sudaraju s velikim kamenjem ili korijenjem. Dakle, gornju razinu svih stupova, kada je instalacija završena, treba postaviti pomoću razine - laserske ili hidrauličke razine.
Za određivanje visine debla koristi se optički daljinomjer. Ako je potrebno, gornji kraj hrpe je odrezan. Ako su stupovi bili uvijeni u plastično tlo, onda je puno lakše izravnati pilote dodatnim zavrtanjem.
Na fotografiji - obrezivanje vijčane hrpe pomoću brusilice
Vijčani piloti i betoniranje
na fotografiji - proces betoniranja vijčanih pilota
Stručnjaci se često ne slažu oko ovog pitanja. Netko kaže da nema potrebe za betoniranjem, jer je ova mjera ovdje potpuno nepraktična - uostalom, ako se vijčani pilot izrađuje u tvornici, on već ima obavezni tvornički premaz protiv korozije, koji jamči odgovarajuću zaštitu.
Drugi kažu da sve postavljene pilote treba betonirati - ovo se pravilo ne odnosi samo na privremeni temelj koji će se nakon nekog vremena demontirati. Ovaj postupak se izvodi na sljedeći način: cementni mort se ulijeva u šupljinu bačve. Za izvođenje betoniranja u zimskim uvjetima potrebno je dodati aditive protiv smrzavanja - bez toga ne možete.
Kada se deblo betonira, uobičajeno je zabrtviti njegovu unutarnju površinu kako ne bi došlo do korozije stupa iznutra. Konstrukcija koja nije betonirana s vremenom će se napuniti vodom - zbog toga, kada nastupi hladno vrijeme, može puknuti.
Vanjska strana prtljažnika se ne betonira – to se nikako ne smije raditi!
Kada je instalacija završena, počinje postavljanje temelja. Kada osoba ima predodžbu o tome kako izgleda tehnologija za ručno postavljanje vijčanih pilota, može se izvući vrlo jednostavan zaključak: u mnogim situacijama ručna ugradnja je poželjnija. Ručna metoda može se nazvati isplativijom - cijena temelja pilota sastoji se od troškova samih pilota, kao i rada usmjerenog na njihovu ugradnju.
Ručno uvrtanje vijčanih pilota je impresivna ušteda proračuna, SvayProm - portal o pilotima i temeljima
na fotografiji - ručno postavljanje pušaka. Profesionalci ne preporučuju izradu i uvrtanje pilota sami - uostalom, ovaj je posao vrlo