Ventilacija
Kako i čime je najbolje obojiti okvir bicikla. Bojanje okvira bicikla

Kako i čime je najbolje obojiti okvir bicikla. Bojanje okvira bicikla

Treba li željeznom konju nova boja? Moderni materijali za boje i lakove pružaju priliku da ostvarite sve fantazije o novoj "koži" vašeg bicikla. Nije bitno iz kojih razloga se vozilo boji, najvažnije je odabrati kvalitetnu boju i temeljito pripremiti okvir bicikla.

Postoji nekoliko načina bojanja bicikla, a svi ovise o načinu lakiranja (kistom ili sprejom) i materijalu okvira: aluminijske površine lakiraju se puno brže od karbona ili čelika, jer su podložnije oksidaciji.

Potrebni alati i materijali

Prije nego što obojite okvir bicikla kod kuće, trebali biste pripremiti sve potrebne alate i materijale. Za rad će vam trebati:

set alata za rastavljanje bicikla;
profesionalno pranje;
metalni strugač;
brusni papir s grubim i sitnozrnatim premazom (80; 220; 1200);
aceton, kerozin ili bijeli alkohol za odmašćivanje;
kit;
temeljni premaz;
četka ili zračni pištolj;
epoksidna ili akrilna boja s pištoljem za prskanje;
rukavice od lateksa.

Priprema za slikanje

Prije svega, bicikl je potpuno rastavljen; izložena područja s navojem su zapečaćena trakom kako bi se spriječili problemi sa zatezanjem matica.

Bicikli, skuteri, komponente

Bolje je raditi na otvorenom ili u dobro prozračenom prostoru, obavezno nositi gumene rukavice i respirator, jer su svi kemijski materijali koji se koriste za rad vrlo otrovni.

Pripremni radni proces:

Nakon rastavljanja bicikla okvir se čisti od stare boje posebnom tekućinom: na površinu se u nekoliko slojeva nanosi kemijski odstranjivač koji se nakon 10-15 minuta uklanja metalnim strugačem.
Za maksimalno izravnavanje, nakon ispiranja boje, okvir se čisti brusnim papirom; kao rezultat, površina bi trebala postati apsolutno glatka bez strugotina ili udubljenja.

Bolje je popraviti značajne čipove hladnim zavarivanjem ili kitom. Što je glatkija površina okvira, to je bolja kvaliteta slike.

Brušena površina se odmasti bijelim alkoholom ili drugim odgovarajućim sredstvom.
Idealno očišćen i odmašćen okvir se grundira: temeljni premaz nanosi se u tankom sloju na cijelu površinu 3-4 puta s razmacima od 20 minuta između temeljnih premaza.

Za ravnomjernu raspodjelu smjese po površini prilikom premazivanja, održavajte razmak od 15-20 cm između okvira i limenke.

Nakon temeljnog premaza, bicikl se ostavi da se potpuno osuši 24 sata.
Sljedeći dan, osušeni okvir se brusi brusnim papirom bez prašine.

Brusiti morate pažljivo kako ne biste otrgnuli sloj zemlje.

Slika

Prilikom odabira stila, biciklisti obično biraju automobilsku aerosolnu boju s visokokvalitetnim sastavom i zaštitom od prljavštine, vremenskih uvjeta i mehaničkih utjecaja.

Boja se odabire prema osobnim preferencijama, ali za poseban učinak nijansiranja uvijek se preporučuje da se prvi sloj oboji u bijelo.

Nakon što su svi pripremni radovi završeni, možete početi bojati bicikl. Nova boja se nanosi pištoljem za prskanje u nekoliko slojeva dok se ne pojavi glatka, jednolika površina.

Kako bi zasićenost postala monokromatska, sprej s bojom se mora stalno tresti.

Također možete nanositi boju na okvir četkom u malim naizmjeničnim potezima, ali u ovom slučaju svaki neravnomjeran potez povećava vjerojatnost mrlja.

Potpuno obojen okvir obješen je da se osuši. Ako vješanje nije moguće, pažljivo se postavlja na plastičnu foliju ili novine.

Nakon sušenja površina se polira brusnim papirom i sredstvom za čišćenje stakla ili običnom vodom.

Prilikom poliranja, površina koju treba tretirati mora ostati vlažna tijekom cijelog perioda brušenja. Poliranje priprema okvir za sljedeću fazu - lakiranje.

Lakiranje okvira

Kako bi se održala zasićenost boje, spriječilo blijeđenje i zaštitilo od preranog oštećenja, obojeni i osušeni dio se lakira u nekoliko slojeva: prvi sloj je temeljni sloj, drugi je fiksirajući i glavni sloj. Nakon lakiranja, okvir se ostavi jedan dan dok se potpuno ne osuši.

Kako obojiti kotače i prtljažnik

Ako ne planirate kupiti nove kotače (na primjer,) za bicikl, tada biste trebali ažurirati stare kotače, za to vam je potrebno:

Rastavite kotače;
Operite i osušite;
Očistite sve rupe i udubljenja brusnim papirom;
Objesite disk na metalnu žicu radi lakšeg slikanja;
Premažite nekoliko puta;
Osušite i nanesite boju željene boje;
Nakon sušenja izbrusite finim brusnim papirom i rezultat zapečatite lakom.

Prtljažnik je oslikan istim redoslijedom kao okvir i kotači: boju treba posebno pažljivo raspršiti, a ako se pojave višak kapljica, odmah ih odrežite tankim komadom kartona.

Lakiranje bicikla bez rastavljanja

Ako rastavljanje bicikla nije moguće, a okvir zahtijeva lagano podešavanje, tada možete obojiti bicikl bez većeg čišćenja.

Prvo što treba obojiti su sva teško prohodna područja bicikla: prostor između ruba i prednje vilice, stražnjeg kotača i lanca.

priprema:

Operite, osušite i odmastite bicikl;
Uklonite i ubrzajte sve povezane dijelove i držače;
Čvrsto omotajte upravljač, kotače i sve preostale mehanizme celofanskom folijom;
Popravite bicikl naopako ili ga objesite u stabilan položaj;
Skinite staru boju, nanesite temeljni premaz i nakon sušenja ravnomjerno obojite površinu u željenu boju.

Okvir ili bilo koji dio bicikla možete obojiti na brz način: odbrusiti staru boju i prebojati kistom ili našpricati novom bojom, ali to u većini slučajeva neće izgledati privlačno. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako možete obojiti okvir bicikla kod kuće i to najkvalitetnije.

Prvi korak je priprema okvira za temeljni premaz i bojanje, odnosno uklanjanje starog sloja boje. Kako bismo "isprali" staru boju s okvira, potreban nam je poseban proizvod - odstranjivač stare boje. U današnje vrijeme pronaći takav proizvod nije teško, izbor ovisi o vašem budžetu, nemojte kupovati najjeftiniji, već zamolite konzultanta da odabere optimalan proizvod za vaše namjere. Ovaj proizvod je tvar slična gelu koja se mora razmazati na okvir četkom. Obavezno to učinite na svježem zraku i u gumenim rukavicama, pridržavajte se sigurnosnih pravila, jer je ovaj proizvod kaustičan.

Kako ukloniti boju s okvira bicikla? I tako, kistom nanesite sredstvo za uklanjanje boje na okvir bicikla. Pričekajte 10-15 minuta (pročitajte upute za proizvod), a zatim metalnom strugalicom skinite sloj stare boje koja je smežurana od kemijskog djelovanja proizvoda. Ova operacija se mora ponavljati dok se boja ne odlijepi do metala, 2-4 puta. Što bolje uklonite staru boju, to će biti bolje za novu boju; na ovome ne biste trebali štedjeti.

Sada kada je okvir potpuno očišćen od stare boje, moramo ga premazati temeljnim premazom. Prije nanošenja temeljnog premaza potrebno je oprati okvir otapalom kako bi se okvir bolje očistio i kako bi temeljni premaz ravnomjerno legao na površinu. Primer nanositi u tankom sloju, 2-3 sloja, s pauzom od 20 minuta prije svakog nanošenja. Glavna stvar u ovom slučaju je ne stvarati kapljice, pa pokušajte držati limenku na udaljenosti od 10-15 cm.

Zatim je potrebno temeljni okvir ostaviti jedan dan da se dobro osuši.

Nakon toga okvir moramo izbrusiti brusnim papirom. Pritom nastojimo ne pritisnuti previše na površinu kako ne bismo otrgnuli sloj zemlje. Sada je okvir spreman za slikanje.

Nakon što ste se odlučili za boju okvira, morate kupiti boju. Bolje je ne štedjeti na boji; kupite visokokvalitetnu boju, možda automobilsku. Također neće biti teško odabrati bilo koju shemu boja koristeći usluge koje prodaju boju u rasutom stanju, ali za to morate imati kompresor kod kuće.

Na pripremljeni okvir nanesemo tanak sloj boje, zatim pričekamo 5-7 minuta i nanesemo novi sloj, vrlo tanko i pažljivo, da nema kapanja. Za visokokvalitetno slikanje potrebno je 10-15 takvih slojeva. Zadnji sloj se mora držati duže vrijeme, 2-3 sata. Glavna stvar u slikanju je ne ostavljati mrlje i nanositi slojeve vrlo tanko. Ako limenku držite na udaljenosti od 8-12 cm od okvira, tada je morate vrlo brzo pomicati kako biste izbjegli curenje. Za farbanje su vam potrebne 1-2 limenke, ovisno o potrošnji i učinkovitosti korištenja.

Sljedeći korak je prekrivanje okvira slojevima laka, po mogućnosti automobilskog laka. Lak nanosimo na isti način kao i boju. Posljednji sloj preporučljivo je sušiti na temperaturi od +30 stupnjeva 2-3 dana, a kako bi lak dobio dovoljnu čvrstoću, mora se sušiti nekoliko tjedana.

Ako ste sve učinili ispravno, onda ovaj premaz okvira neće ni na koji način biti inferioran svojoj izvornoj tvorničkoj boji. Bit će otporan na blage kemikalije poput ulja, benzina, kao i na mehanička opterećenja.

Prilikom nanošenja temeljnog premaza, boje i laka, najbolje je okvir objesiti za cijev upravljača ili nosač, ili općenito za nosač sjedala, kako god vam odgovara.

Iskusni biciklisti znaju da dugotrajna uporaba prijatelja na dva kotača dovodi do tako tužnih posljedica kao što su čips, ogrebotine ili hrđa. Ali to nije razlog da napustite svoj bicikl ili tražite zamjenu. Dovoljno je pravilno obojiti bicikl i onda će vam služiti dugi niz godina. O tome kako pravilno provesti ovaj proces govorit ćemo u sljedećem članku.

čovjek slika bicikl

Priprema bicikla za lakiranje

Najprije moramo rastaviti bicikl, odnosno ukloniti sve komponente koje će smetati lakiranju. Ovaj:

Kočnice
Amortizeri
Deblo
Sedlo
Kotači

Prije nego što započnete sam proces bojanja, morate izvršiti određeni pripremni korak. To se događa prema sljedećem algoritmu:

Uklanjanje originalne boje
Brušenje površine
Odmašćujemo metal

Uklonite boju otapalom i suhom, čistom krpom. Provedite ovaj postupak dok se tvornički sloj boje potpuno ne ukloni.
Zatim uzmemo brusni papir i temeljito izbrusimo površinu. Za ovaj postupak bolje je imati papir s različitim stupnjevima zrnatosti, tada možete očistiti strugotine i ogrebotine različite dubine.

Tretiranje površine bicikla posebnim sredstvom za odmašćivanje vrlo je važan korak koji pridonosi boljem lakiranju metala. White spirit je savršen za ove svrhe.

Početni stadij

Dijelove bicikla koje ćete premazati najbolje je objesiti na poseban nosač, tada je puno lakše osigurati jednoliku pokrivenost temeljnim premazom. Bolje ga je nanositi u 3 sloja. Pustite da se temeljni premaz osuši nakon svake primjene. Kao i boja, ovaj materijal se prodaje u limenci. Nakon nanošenja svih slojeva ostavite dijelove jedan dan. Vrlo je važno da se temeljni premaz i bojanje odvijaju u dobro prozračenom prostoru s minimalnom vlagom. Kada su temeljni dijelovi potpuno suhi, izbrusite ih sitnozrnim brusnim papirom.

Prijeđimo na slikanje

Akrilna boja u spreju idealna je za bojanje bicikla. U prosjeku, bicikl će zahtijevati 2 - 3 cilindra. Izbor boja je vrlo raznolik, tako da ćete sigurno odabrati opciju koja odgovara vašem ukusu. Nanesite boju u tankom sloju na maloj udaljenosti. Najbolje je nanijeti do 3 sloja. Učinite to u fazama. Svaki sloj treba dobro osušiti. Nakon bojanja dijelovi se moraju sušiti najmanje dva dana. Ako nakon tog vremena pronađete manje mrlje, izbrusite ih fino zrnatim brusnim papirom.

Ako se smatrate kreativnim tipom, nemojte se ograničavati na standardno obično bojanje i idite dalje ukrašavajući svoj bicikl originalnim šablonskim dizajnom. Pomoću posebnog ljepljivog oblika možete jednostavno staviti amblem ili uzorak na određeni dio okvira bicikla. Glavna stvar je to učiniti nakon što se glavni sloj boje potpuno osuši!

crtanje

Pa, završna faza je nanošenje laka. Najbolja opcija je lak u limenci. Nanesite ga u nekoliko slojeva i ostavite da se dobro osuši. Iskustvo pokazuje da će boja zaštićena premazom laka trajati mnogo duže.
Kao što vidite, postupak bojanja bicikla nije nimalo kompliciran, već vrlo uzbudljiv proces koji će vam omogućiti da pokažete svoju kreativnost i naglasite individualnost i jedinstvenost vašeg bicikla!

Tvornička boja za bicikle prije ili kasnije gubi svoj sjaj i često dobiva "životne ožiljke": krhotine, ogrebotine, naslage hrđe. Vratiti svom omiljenom vozilu nekadašnji sjaj i sjaj ili radikalno promijeniti njegov dizajn po vlastitom nahođenju - sve to svaki biciklist može učiniti vlastitim rukama i kod kuće.

Što je potrebno

Za bojanje vašeg željeznog prijatelja trebat će vam ne samo aerosolna auto boja odgovarajuće nijanse, već i drugi potrošni materijal i alati:

Odvijač, ključevi različitih veličina;
Kit ili mastiks;
Primer;
Brusni papir granulacije 80, 220 i 1200;
Odmašćivač ili posebna krpa za automobil;
Četka, sprej;
Samoljepljiva traka;
Krpa, spužva;
Respirator, rukavice, zaštitne naočale.

Za rad u boji bolje je odabrati prostranu, prozračenu, osvijetljenu prostoriju ili vanjsko mjesto zaštićeno od izravne sunčeve svjetlosti. Preporučljivo je okvir i ostale dijelove bicikla objesiti na žicu ili uže za rublje kako ne bi ostala neobojena područja.

Potreban broj cilindara s bojama i lakovima izračunava se pojedinačno. Na temelju izračuna da standardni bicikl zahtijeva 2-3 aerosola boje, temeljnog premaza i laka.

Faze slikanja

Cijeli proces može se podijeliti u nekoliko faza: priprema, demontaža, brušenje, bojanje i završna faza.

Svaki je korak važan, pa ih pogledajmo detaljnije.

Opća priprema

Prva faza uključuje sve pripremne radnje: razmišljanje o budućem dizajnu, kupnju potrošnog materijala, traženje potrebnih alata. Posebna pažnja posvećena je sigurnosti. Dakle, ako je moguće, nosite pregaču, rukavice, respirator, zaštitne naočale, a radno područje je prekriveno filmom ili starim novinama.

Rastavljanje bicikla

Prije lakiranja bicikl se rastavlja i uklanjaju se svi dijelovi i rezervni dijelovi koji ne trebaju ažuriranje. To se radi što je moguće pažljivije i dosljednije kako se ništa ne bi deformiralo ili slomilo. Za neprofesionalce je bolje potražiti pomoć od stručnjaka ili dostupnih uputa.

Priprema površine

Sve što se ne planira slikati, na primjer, logotipi, natpisi, crteži, moraju biti pažljivo i točno zalijepljeni trakom. Područja s navojima zaštićena su na sličan način.

Površina se odmašćuje posebnim proizvodom (White spirit) ili univerzalnom maramicom za automobil.
Koristite P80 brusni papir za uklanjanje starog premaza (za karbonske okvire upotreba brusnog papira je zabranjena).
Korištenjem kita ili mastike uklanjaju se sve neravnine, oštećenja, korozija i udubljenja.
Nakon sušenja glatka površina se ponovno brusi i čisti od prašine.
Nanosi se tanak (oko 5 mm) sloj temeljnog premaza otpornog na koroziju. Uzima se u obzir da konačna nijansa ovisi o boji temeljnog premaza.

Važno je odabrati ispravnu konzistenciju primera, koji bi idealno trebao potpuno iscuriti iz četke. Pregusta otopina razrijedi se otapalom, a smjesi se doda tekuća otopina. Kako bi se što više pokrila teško dostupna područja, okvir bicikla je obješen na strop i tretiran zračnom puškom.

Svi grundirani dijelovi se ostave da se suše preko noći u suspendiranom stanju ili se pažljivo stave na suhe novine.

Nakon 24 sata suha površina se navlaži i pažljivo izbrusi papirom P220.

Počnimo slikati

Izravan rad s limenkom boje najvažnija je i mukotrpna faza. Prvi korak je da pažljivo pročitate ove upute i zaštitite svoju kožu od toksičnosti boje.

Boja se ravnomjerno raspršuje dok se ne formira jednoličan premaz. Ako dizajn bicikla uključuje ukras od nekoliko nijansi, tada se najsvjetliji od njih nanosi u 3-4 sloja, koji se nakon sušenja lijepi trakom. Zatim se premaz vrši na sličan način s drugim bojama, završavajući najtamnijim tonom.

Koristeći samoljepljivu traku možete napraviti ne samo geometrijske uzorke, već i bilo koje druge ukrase. Da biste to učinili, morate upotrijebiti svoju maštu i škare.

Neki stručnjaci primjećuju da je bolje obojiti bicikl praškastom metodom, koja je pouzdanija, izdržljivija i otpornija na negativne utjecaje okoline.

Po potrebi se farbaju i ostali dijelovi bicikla: upravljač, vilice, kotači, pedale.

Završna obrada

Završni koraci uključuju ponovno brušenje okvira s papirom najveće moguće granulacije i održavanje površine vlažnom.

Prije lakiranja vozilo se po želji ukrašava naljepnicama, amblemima ili drugim prikladnim ukrasnim elementima. Također, ako imate talenta, možete obojiti površinu svijetlom kontrastnom bojom ili koristiti šablonu.

Krajnji rezultat se fiksira s 2-3 sloja laka koji se raspršuje na udaljenosti od 5-10 cm kako bi se izbjegla pojava hrapavosti i neravnina. Važno je napomenuti da samo mat boje moraju biti lakirane, stoga unaprijed saznajte sadrži li lak.

Svježe lakirani bicikl mora se potpuno osušiti, što u prosjeku traje oko tjedan dana. Ranije je sastavljanje željeznog prijatelja bilo riskantno: nestvrdnuta boja i lak se lako oštećuju.

Čvrstoća premaza provjerava se laganim pomicanjem tupog noža čije klizanje znači potpuno sušenje.

Sljedeće preporuke i savjeti pomoći će vam olakšati rad i smanjiti rizike:

Koristite boje i lakove istog proizvođača kako biste izbjegli izazivanje moguće negativne kemijske reakcije;
Točno izračunajte potrebnu količinu potrošnog materijala, ili još bolje, kupite limenke za buduću upotrebu kako biste u budućnosti izvršili lokalne "popravke";
Ako se stari premaz ne može ukloniti brusnim papirom, upotrijebite žičanu četku na bušilici ili kutnu brusilicu sa žičanim čekinjama. U tu svrhu također su prikladni termalni sušilo za kosu i lopatica;
Lakše je pobijediti hrđu posebnim antikorozivnim tvarima i proizvodima;
Stare naljepnice mogu se ukloniti samo brusnim papirom, budući da otapalo samo uzrokuje razmazivanje ljepila;
Mokrim brušenjem okvir će dobiti mat izgled ako površinu tijekom postupka održavate vlažnom sredstvom za čišćenje stakla.
Prilikom sastavljanja bicikla nakon bojanja, podmažite ležajeve, unutarnje mehanizme i opruge kako biste povećali njihovu otpornost na habanje.

Svoj prijevoz bicikala možete ažurirati iu izložbenom prostoru iu svojoj kućnoj radionici. U isto vrijeme, druga opcija je ekonomičnija, zanimljivija i produktivnija. Samo vlastitim bojanjem moći ćete u potpunosti kontrolirati proces, procijeniti kvalitetu materijala i ostvariti svoje snove u individualnom dizajnu.

Glavna stvar je ne odstupati od predloženog algoritma, slušati preporuke i ne biti lijen. Tada će vas vaš svježe lakirani bicikl dugo oduševljavati i izazivati zavist vaših susjeda.

28.09.2014

Proizvodi svjetski poznatih marki popularni su prvenstveno zbog svoje pouzdanosti i zajamčenih rezultata. I već u drugom - za vanjske karakteristike ili dodatne mogućnosti. Isto je i s biciklima: kupnjom skupog, vremenski testiranog modela, možete biti sigurni da će ovo vozilo dugo služiti vjerno. No, koliko god neka stvar bila kvalitetna i markirana, stalna uporaba je ne čini novijom. Ali to se uvijek može popraviti! Kako? Odgovor je u ovom materijalu.

Bicikli se tijekom stalne uporabe grebu, izlažu različitim vremenskim uvjetima, ai vlasnici ih krivo “štimaju” dodatnim elementima ili naljepnicama. Zbog toga često možete vidjeti nevjerojatnu sliku: potpuno solidan i apsolutno radni bicikl, ali u isto vrijeme izgleda krajnje neugledno i neprezentabilno.

Upravo takvo (potpuno ispravno, napomena!) vozilo na dva kotača dospjelo nam je u ruke: tijekom rada uspjelo je promijeniti nekoliko vlasnika i nabaviti desetak-dva naljepnica koje su s vremenom potpuno izblijedjele, kao i čitav niz raznih ogrebotine i čips ... Zbog toga se bicikl većinu vremena "dosađivao" na balkonu i nije se koristio za namjeravanu svrhu. Stoga je odlučeno da se vozilu udahne novi život jednostavnim prebojavanjem okvira bicikla.

Kako slikati bicikl? Korak po korak upute

Za potpuno bojanje bicikla bile su nam potrebne tri aerosolne limenke: jedna s temeljnom bojom i dvije s bojom.

1

Ovako je okvir izgledao prije bojanja. Na slici pored su abrazivni materijali marke Indasa koji su korišteni za pripremu površine.

2

Okvir treba tretirati abrazivnim sredstvom prije bojanja što je pažljivije moguće: moraju se ukloniti sve naljepnice, ogrebotine i strugotine, kao i "otupiti" površinu - odnosno ukloniti stari zaštitni premaz.