Armaturni okvir za pilote 3 ili 4. Ojačanje stupnog temelja na pilotima

Iz ovog članka saznat ćete zašto je potrebno ojačanje zabijenih armiranobetonskih pilota. Razmotrit ćemo sve vrste armature armiranobetonskih konstrukcija, upoznati se s tehnologijom industrijskog armiranja armiranobetonskih pilota i detaljno proučiti metodologiju izračuna i redoslijed radova na armiranju bušenih pilota vlastitim rukama.

Klasifikacija zabijenih armiranobetonskih pilota koji se koriste za izgradnju temelja i temelja za zgrade i tehničke konstrukcije provodi se ne samo na temelju oblika konstrukcije, već i ovisno o načinu armiranja koji je korišten u proizvodnji pilota.

Stupovi pilota s uzdužnim ojačanjem koriste se za uranjanje u tlo srednje gustoće - pjeskovita ilovača, ilovača, glineno tlo. Takvi piloti su, zbog manje upotrebe armature, jeftiniji, ali imaju malu otpornost na vlačna i savojna opterećenja, što je dovoljno za izradu temelja zemljanih građevina, ali nedovoljno za izradu hidrotehničkih građevina.


Riža. 1.1:

  • Radne površine metalne oplate premazuju se mazivom (Emulsol);
  • Okviri za pojačanje postavljaju se u odjeljke metalnog kalupa;



Riža. 1.8

  • Armatura se prednapreže hidrauličnom dizalicom - prvo 40% maksimalne sile, zatim se provjerava položaj armature, nakon čega se zatvaraju stranice metalnog kalupa;
  • Armatura se zateže jednako maksimalnoj proračunskoj sili. Šipke se drže pod ovim opterećenjem 5 minuta;
  • Metalni kalup se napuni betonskom smjesom i beton se vibrira;
  • Održava se vrijeme potrebno za stvrdnjavanje betona, nakon čega se isključuju hidrauličke dizalice i armatura se stisne u prvobitno stanje;
  • Metalni kalup se postavlja u komoru za parenje, u kojoj se proces stvrdnjavanja betona značajno ubrzava;
  • Pomoću opreme dizalice gotovi se piloti uklanjaju iz metalnog kalupa.



Riža. 1.9

Ojačanje bušenih pilota

Izračun se vrši na temelju sljedećih početnih podataka:

  • Duljina hrpe - 150 cm;
  • Promjer pilota - 300 mm;
  • Korak između stupova pilota je 1,5 metara;
  • Visina stupa pilota je 30 cm.
  • Opseg temelja je 27 m.

Stup pilota bit će ojačan pomoću armiranog okvira koji se sastoji od četiri uzdužne armaturne šipke duljine 180 cm (150 cm za dio stupa koji se nalazi u tlu, a 30 cm za ispust), spojene s tri zavoja (gornji, srednji i dno) of smooth reinforcement .


Riža. 2.0

  • 27/1,5 = 18 kom.

Na temelju činjenice da je duljina uzdužne armaturne šipke u okviru 1,8 m, a ukupno bi trebalo biti 4 takve šipke, izračunavamo količinu armature po okviru:

  • 1,8*4 = 7,2 m.

Znajući broj pilota i duljinu uzdužne armature po okviru, možemo izračunati ukupnu duljinu armaturnih šipki:

  • 7,2*18 = 129,6 m.

Za spajanje uzdužnih šipki jedna s drugom potrebna nam je glatka armatura promjera 7-8 mm. Na temelju promjera okvira od 300 mm, duljina jedne glatke armaturne šipke bit će oko 95 cm.

Broj spojnih elemenata ojačanog okvira je 3 kom. (donji, srednji i gornji). Određujemo potrebnu duljinu glatke armature za jedan okvir:

  • 0,95*3 = 2,85 m.
  • 18*2,85 = 51,3 m.

Na temelju proračuna utvrdili smo da će nam za armiranje izbušenih pilota trebati 130 metara valovite armature i 52 metra glatkih šipki.


Potrebni alati i materijali

Radovi na armiranju bušenih pilota ne zahtijevaju upotrebu posebne građevinske opreme. Jedino što trebate je aparat za zavarivanje i brusilica (za rezanje armaturnih šipki).

Ako nemate stroj za zavarivanje, možete koristiti drugu vrstu veze - pričvršćivanje elemenata okvira pomoću žice za vezivanje.


Riža. 2.1

Svi ojačani okviri za pilote proizvedeni u industrijskim uvjetima pričvršćeni su zavarivanjem, tako da nema potrebe brinuti o zavarenim spojevima. Jedini značajan nedostatak ove metode je osjetljivost metala na koroziju (na mjestima zavarivanja), međutim, ovaj problem se može eliminirati premazivanjem armature uobičajenim temeljnim premazom za metal.


Riža. 2.2

I tako, da biste vlastitim rukama stvorili ojačani okvir za bušenu hrpu, trebat će vam sljedeći alati:

  • bugarski;
  • Stroj za zavarivanje;
  • Mjerna traka i olovka;
  • Kist za farbanje.

Potrošni materijal uključuje valovite i glatke armaturne šipke, temeljni premaz protiv korozije i, ako je potrebno, žicu za vezivanje.


Redoslijed rada

Algoritam za izradu ojačanog okvira je sljedeći:

  • Pripremamo armaturu - režemo valovite i glatke šipke na dijelove potrebne duljine pomoću brusilice. Kada radimo s ovim alatom, ne smijemo zaboraviti na sigurnosne mjere;
  • Zatim se glatka armatura savija - označite četiri jednaka dijela na šipkama, učvrstite je u škripcu i pomoću poluge (obična metalna cijev na armaturu će biti dovoljna) dajte šipki željeni oblik;


Riža. 2.3

  • Nakon formiranja kvadrata za pričvršćivanje, uzimamo dvije valovite šipke i postavljamo ih paralelno jedna s drugom na radnu površinu. Razmak između šipki mora odgovarati projektiranim dimenzijama ojačanog okvira;
  • Na uzdužne šipke stavljamo unaprijed pripremljene kvadrate tako da se šipke nalaze u unutarnjim kutovima izratka i pričvrstimo ih zavarivanjem ili žicom za pletenje;
  • Okrenemo dobivenu strukturu i zavarimo dvije preostale uzdužne šipke;
  • Armirane okvire premazujemo temeljnim premazom protiv korozije.
  • Dno bušotine izbušene ispod hrpe prekriveno je slojem geotekstila;
  • Na površinu geotekstila postavlja se sloj za zbijanje debljine 20 centimetara: prvi sloj je pijesak, drugi je drobljeni kamen ili šljunak;
  • Zatim se oplata postavlja u bunar, u koji će se naknadno uliti beton. Oplata se izrađuje od krovnog pusta, uvijenog u cilindar potrebnih dimenzija.

Riža. 2.4

  • U oplatu je ugrađen ojačani okvir;
  • Posljednja faza je betoniranje pilota. Za izlijevanje se koristi mješavina cementa i pijeska na bazi cementa razreda M300-M400. Nakon što je oplata ispunjena betonom do potrebne visine, beton se bajunetira armaturom, što pomaže u uklanjanju zračnih šupljina iz smjese.


Riža. 2.5

Nakon izlijevanja bušene hrpe, prije nego što nastavite s naknadnim radom, morate pričekati vrijeme potrebno da se beton potpuno stvrdne.

Za zabijanje većine armiranobetonskih pilota koristi se zabijač pilota na kotačima koji se zahvaljujući međuosovinskom razmaku lako dostavlja na gradilište i brzo ispunjava dnevne potrebe.

Naše usluge

Glavne usluge tvrtke Bogatyr su radovi na postavljanju stupova i vodeće bušenje. Posjedujemo vlastitu flotu opreme za bušenje i zabijanje i spremni smo isporučiti pilote na gradilište uz njihovo daljnje uranjanje na gradilištu. Cijene za zabijanje pilota prikazane su na stranici: cijene za zabijanje pilota. Za naručivanje radova na zabijanju armirano-betonskih pilota ostavite zahtjev:

Članci na temu

Korisni materijali

JQuery(document).ready(function())( jQuery("#plgjlcomments1 a:first").tab("show"); ));

Gotovo sve vrste temelja zahtijevaju armaturni kavez. Ovo je spoj šipki u kojem se može koristiti stroj za zavarivanje ili posebna žica. Okvir se može sastaviti izravno na gradilištu ili u specijaliziranoj radionici. Ponekad je za bazu potreban okvir od nemetalne armature. U ovom materijalu ćemo detaljno razmotriti vrste ovog dizajna, upoznati se s pozitivnim aspektima, a također analizirati izračun. Obično je armaturni kavez obavezan uvjet pri izgradnji temelja bušenih pilota.

Detaljan dijagram proizvodnje dizajna. Slika prikazuje montažni i monolitni stupni temelj.

Glavni zadatak okvira za pojačanje je osigurati čvrstoću buduće zgrade. Dizajn također povećava otpornost na mehanički stres.

Vrste okvira

Danas se koriste dvije vrste armaturnih konstrukcija:

  1. Prostorni (također se naziva volumetrijski u izgradnji).
  2. Ravan.

Izbor armaturnog kaveza ovisi o vrsti buduće strukture. Odgovarajući dizajn može se odrediti tek nakon što su proračuni dovršeni. Obje vrste su detaljno opisane u nastavku.

Prostorne (volumetrijske) strukture

Ova vrsta ima dosta namjena, koristi se za izradu konstrukcija od kaveznog metala, za izgradnju industrijskih objekata gdje je potrebno izlijevanje velike količine cementnog morta. Također, u konstrukciji temelja koristi se ojačani volumetrijski okvir, koji možete detaljno proučiti na dijagramu.

Obično se za izradu prostornih struktura koriste metalne šipke debljine 8 i 12 milimetara. Koristeći ove veličine, možete dobiti različite hrpe. Ako je potrebno, promjer se može prilagoditi. Okviri za bušene pilote proizvode se pomoću posebne opreme, au rad su uključene automatske linije za zavarivanje.

Ravni okviri

Izgradnja ove strukture zahtijeva dva ili više slojeva šipki. Ovdje se spajanje vrši pomoću šipki. Uzdužne armaturne šipke okvira moraju biti pričvršćene poprečnim, nagnutim ili kontinuiranim šipkama. Da biste saznali koja je vrsta šipki potrebna za određenu strukturu, potrebno je izračunati okvir za pojačanje.


Shema za temelj izrađen od bušenih pilota. Obično se s ovom vrstom temelja koristi ojačana konstrukcija.

Ravni tip se koristi u linearnim strukturama gdje je potrebno povećati čvrstoću. Također, ravni armaturni kavezi koriste se u različitim vrstama baza (ploča, stupac, traka). Ovaj dizajn pomaže povećati snagu buduće zgrade.

Prednosti

Strukture za ojačanje imaju mnoge prednosti koje ne samo da jačaju buduću strukturu, već i pojednostavljuju konstrukciju. Glavne prednosti armaturnog kaveza su sljedeće:

  • temelj ojačan armaturom može se graditi na bilo kojem tlu;
  • ciklus građevinskih radova značajno je smanjen - potrebno je manje radnika;
  • povećava se profitabilnost proizvodnje;
  • povećanje brzine ugradnje armiranobetonskih konstrukcija.

Kako se provodi obračun?

Da biste izračunali okvir za pojačanje, morate unaprijed znati parametre buduće zgrade. Glavna stvar je vrsta baze. Ako je već određeno, tada se može izračunati broj šipki. Zatim se određuje promjer i klasa šipki.

Savjet! Za podlogu ploče koriste se samo šipke s rebrastom površinom. Što se tiče promjera, mora biti najmanje 10 milimetara.

Promjer utječe na čvrstoću cijelog okvira; što su šipke deblje, to će struktura biti jača. Da biste odredili debljinu, morate znati vrstu tla na kojem će konstrukcija stajati, kao i težinu buduće zgrade. Ako je tlo gusto, ovdje se mogu koristiti različite vrste temelja, jer se tlo praktički neće deformirati pod opterećenjem zgrade.


Ova slika prikazuje proces izrade zaštitne cijevi za izgradnju industrijskog objekta.

Izračun žice za povezivanje armature provodi se samo kada je poznato koliko je šipki potrebno za okvir. Tamo gdje se sijeku okomita i dvije vodoravne trake, potrebne su dvije veze žice. Na primjer, postoji 960 spojnih točaka u donjoj i gornjoj tetivi okvira. Za jednu vezu potrebno je 15 centimetara žice, koja je savijena na pola. Kao rezultat, izračun će biti sljedeći: 0,3x960x2=576.

U svakom slučaju, izračune treba provesti stručnjak, čak i ako govorimo o privatnoj izgradnji bušenih pilota, gdje vlasnik buduće kuće preuzima proizvodnju. Ako se izračun izvrši netočno, buduća struktura neće biti jaka i kao rezultat toga kuća će se brzo srušiti.

Kako djeluje armatura?

Nakon izračuna broja šipki i izbušenih pilota, možete započeti armaturu. Proizvodnja se odvija na sljedeći način:



Kao što možete vidjeti na fotografiji, strukturu trakastog temelja lakše je izgraditi vlastitim rukama.

Da biste bolje savladali materijal, preporučujemo da se upoznate s videozapisima i dijagramima koji detaljno prikazuju proces. Ako se želite sami baviti gradnjom, izračune povjerite stručnjacima iz građevinskih biroa. Snaga kuće, a time i sigurnost njezinih stanovnika, ovisi o točnim izračunima.

Okvir od bušenih pilota ažurirano: 26. veljače 2018. od strane: zoomfund

Ojačanje kaveza za pilote

Danas u Rusiji bušeni i izbušeni piloti postaju sve popularniji. Odavno se koriste u gradnji objekata na zapadnoeuropskim gradilištima, dok se montažni armiranobetonski smatraju reliktom prošlosti. Izgradnja modernih objekata u velegradovima uključuje korištenje pilota nove generacije. Osim toga, na mnogim domaćim gradilištima upotreba jednostavnih zabijenih pilota je zabranjena ili ograničena. Bušeni i bušeni piloti su materijali koji spajaju besprijekornu kvalitetu i učinkovitost. U gradovima “mravinjacima” s velikom gustoćom izgrađenosti oni otkrivaju svoje najbolje kvalitete. Izrada ovih pilota podliježe posebnim zahtjevima za čvrstoću armaturnih okvira, o čemu ovisi pouzdanost i vijek trajanja svakog objekta. Izgradnja zgrada daleko je od jedinog područja primjene bušenih i bušenih pilota. Koriste se u cestogradnji i za ojačavanje betona. Moderni piloti uvelike smanjuju rizik od progiba i minimaliziraju mogućnost pojave pukotina na limu. Izrada ove dvije vrste pilota ima niz prednosti u odnosu na proizvodnju montažnih betonskih pilota. To su: - poštivanje svih građevinskih standarda i striktno pridržavanje želja naručitelja; - mobilnost; - sposobnost smanjenja težine strukture i povećanja njezine čvrstoće. Gotovi piloti vrlo su jednostavni za ugradnju - praktički eliminiraju pojavu udaraca i vibracija. Koristeći ih u građevinarstvu, značajno ćete smanjiti vrijeme potrebno za izvođenje radova, moći ćete uštedjeti na uklanjanju zemlje i čišćenju, te općenito smanjiti troškove vašeg projekta. Štoviše, to ni na koji način neće utjecati na kvalitetu rada. U TSK Industry + LLC možete naručiti visokokvalitetne izbušene i izbušene pilote za injektiranje promjera u rasponu od 200-1000 mm. Njihova će cijena biti određena veličinom i obujmom narudžbe.

Izrada armaturnih koševa za pilote

Proizvodnja armaturnih koševa za pilote temelji se na metodi u kojoj se nosive šipke zavaruju na armaturu namotanu u spiralu. Napredne tehnologije pomažu u postizanju najkvalitetnijeg rada zavarivanja, značajno povećavaju produktivnost i dobivaju okvir najtočnijeg oblika. Sve faze rada detaljno su regulirane postojećim standardima. Armaturni koševi se proizvode od četiri glavna materijala: - armatura od valovitog namotaja promjera od šest do 12 mm; - valovite ili glatke armaturne šipke; - toplo valjana glatka žičana šipka; - žice VP-1. Zahvaljujući poboljšanoj tehnologiji proizvodnje armaturnih okvira za pilote, ugradnja armiranobetonskih konstrukcija znatno je pojednostavljena i odvija se pravodobno, a gubitak armature tijekom rada sveden je na minimum. TSK Industry + LLC nudi armaturne okvire za pilote u optimalnom omjeru cijene i kvalitete. Prilikom naručivanja možete biti sigurni da kupujete proizvode koji u potpunosti zadovoljavaju zahtjeve GOST standarda. Osim toga, proizvodnju svake hrpe kontroliraju proizvođači u svim fazama.

Značajke klasičnih pilotskih okvira

Armaturni okviri za pilote podrazumijevaju konstrukcije izrađene od armature i potpuno ili djelomično ponavljaju oblik betonskog proizvoda, a osnova za njih je armatura različitih promjera. Ovisno o vrsti veze, okviri mogu biti zavareni ili pleteni. Po obliku se dijele na ravne (tzv. armaturne mreže) i prostorne. Armiranobetonski proizvodi mogu se razlikovati po gustoći armature, odnosno količini armature koju sadrže. Pri izračunavanju gustoće uzimaju se dva pokazatelja: težina same armature i težina betona čiji je dio. Za armiranobetonske konstrukcije povećane čvrstoće potrebna je gustoća od najmanje petsto do šest stotina kg/kubični metar.

Struktura i značajke proizvodnje okvira za pilote

Kao što smo već spomenuli, armaturni koševi izrađuju se od armaturnih šipki - glatke i valovite, toplo valjane i glatke žičane šipke, žice serije VR-1, kao i valovito namotane armature promjera najmanje šest i ne više. od 12 mm. Proizvodni ciklus uključuje zavarivanje armaturnih šipki koje imaju nosivu funkciju s armaturom namotanom u spiralu. Danas proizvođači proizvode proizvode koji su potpuno bez odstupanja u geometriji. Ovisno o vrsti, gotovi okviri se označavaju odgovarajućom bojom. Uz svaki proizvod dolazi i oznaka za označavanje.

Izrada okvira za bušene pilote

Okviri za bušene pilote pripadaju klasi proizvoda za savijanje spajalica. Oni su u velikoj potražnji u proizvodnji proizvoda od armiranog betona i pri postavljanju armiranobetonskih konstrukcija. Proces proizvodnje okvira je potpuno automatiziran. Ključnu ulogu u tome ima zavarivanje nosivih armaturnih šipki s armaturom koja se na njih namotava po principu spirale. Glavni zadatak jedinice, dizajnirane za izradu armaturnih koševa velikih dimenzija, je automatska proizvodnja spirale. Kao materijal za to koristi se armaturna žica. Žica se korak po korak namotava u zadanom režimu na uzdužne armaturne šipke koje su do početka radova već postavljene u opremu. Prilikom izrade armaturnih okvira za pilote važno je postići geometrijski ispravne proporcije - kako za strukturu u cjelini, tako i za njezine pojedinačne komponente. Tek tada će se dobiti proizvod koji je potpuno spreman za upotrebu. Usput, izbušena hrpa se "rađa" ne u proizvodnji, već u zemlji. Gotovi armaturni okvir uranja se u rupu izbušenu u tlu, koja se zatim puni betonom. Kada se sastav stvrdne, u tlu se formira gotova hrpa koja može izdržati sve testove čvrstoće. Dakle, naziv ove vrste pilota u potpunosti je opravdan tehnološkim procesom.

Koje su prednosti naručivanja od nas?

Suradnjom s TSK Industry + LLC dobivate nekoliko prednosti odjednom. Ovaj:

Mogućnost naručivanja okvira standardnih dimenzija ili proizvoda prema vašim individualnim crtežima;
- rast produktivnosti rada;
- povećanje profitabilnosti proizvodnje;
- maksimalno smanjenje otpada.

Naručujući armaturne koševe za pilote od nas, svojoj proizvodnji osiguravate univerzalni materijal pogodan za izgradnju bilo kojeg objekta - od civilnog do industrijskog. Bušeni piloti prikladni su za ugradnju u bilo koje tlo, osim stjenovitog i grubog tla.

Proizvodnja armaturnih koševa za pilote jedna je od najvažnijih faza izgradnje temelja. Nosivost potporne konstrukcije na pilotima bilo koje vrste ovisi o ispravnom proračunu parametara presjeka armature i nagiba njezina polaganja. Svaka pogreška u fazi povezivanja ili zavarivanja pojedinih elemenata dovest će do pogoršanja performansi strukture.

Naravno, uz male količine rada, sasvim je moguće sami napraviti ojačani okvir, ali u industrijskim je razmjerima preporučljivo kupiti armaturne kaveze za pilote, proizvedene u industrijskim uvjetima.

Vrste armaturnih okvira

Svi okviri pilota su volumetrijske strukture. Mogu se razlikovati u konfiguraciji poprečnog presjeka, ali svi imaju sličan dizajn.

  • Uzdužne šipke izrađene od armature periodičnog presjeka koje podnose glavno opterećenje.
  • Poprečna armatura (glatka ili valovita), vezivanje stezaljkama ili spiralno namatanje žičane šipke.

Glavni elementi međusobno su povezani vezivanjem ili zavarivanjem, a izrada okvira za pilote omogućuje obje ove mogućnosti.

Po presjeku razlikuju se okrugli ili prizmatični armirani okviri, a to je zbog okruglog presjeka samog pilota. Upravo ovaj oblik omogućuje ojačanje cijelog volumena nosive konstrukcije.

Izrada armaturnih koševa za pilote - postojeće tehnologije

Postoje dvije glavne tehnologije koje se koriste na gradilištima iu proizvodnim uvjetima:

  1. Ručna montaža ojačanog okvira omogućuje vam proizvodnju proizvoda s gotovo neograničenim parametrima. Bilo koji presjek armature, duljina proizvoda i njegov promjer. Dizajn ima visoku čvrstoću i kvalitetu izrade. Jedini nedostatak metode je niska produktivnost, osim toga, proizvodnja zahtijeva značajne troškove rada.
  2. Mehanizirana automatska montaža armiranih okvira. Parametri proizvoda ovise o vrsti korištene opreme. No, u većini slučajeva, okviri ove vrste mogu se koristiti za gotovo svaku konstrukciju. Tehnologija uključuje spiralno namatanje žice oko fiksnih šipki glavne armature. Elementi su spojeni otpornim zavarivanjem. Ova tehnologija je posebno prikladna ako je potrebna proizvodnja okvira za pilote za podršku gradnje velikih razmjera.

Značajke primjene i cijene

Ovisno o tehničkom rješenju (projektu), bušeni piloti mogu se armirati djelomično ili po cijeloj dužini. Nakon postavljanja okvira u pripremljeni bunar, tijelo bunara se puni betonskom smjesom.

Trošak okvira ovisi o parametrima korištene armature, presjeku i duljini proizvoda. Kada naručite veliku količinu proizvoda, možete dobiti značajan popust.

Naša tvrtka proizvodi armaturne okvire za pilote koristeći sve tehnologije. Spremni smo osigurati proizvodnju proizvoda s bilo kojim parametrima, u skladu s dostavljenim tehničkim specifikacijama.

Da biste naručili ojačani okvir za pilote bilo koje vrste, ostavite zahtjev izravno na našoj web stranici ili nazovite našeg stručnjaka. Odgovorit ćemo na sva pitanja i spremni smo razgovarati o pojedinačnim uvjetima suradnje.

Temelj sa zabijenim pilotima- vrsta temelja kod kojega se uranjanje stupova pilota provodi bez prethodnog uklanjanja tla za ugradnju. Klasična metoda ugradnje je zabijanje pilota. U tu svrhu koristi se posebna oprema za zabijanje pilota - hidraulički, parno-zračni ili dizelski čekići. U nekim slučajevima koriste se druge metode za zabijanje pilota. To uključuje ugradnju vibracijom i utiskivanjem. Prizemni dio pilota pričvršćen je rešetkom.

Gotovi stupovi pilota, pomoću posebne opreme, zabijaju se u zemlju do potrebne dubine.

Izrađeno tijekom izgradnje temelja. Na mjestima ugradnje bušotina se buši do dubine uranjanja budućeg pilota. Zatim se u bušotinu postavlja armatura, nakon čega se rupa puni cementnim mortom. Ponekad, kada se gradi temelj na nestabilnim tlima, za dodatnu pouzdanost, metalna cijev se postavlja u bunar i tek tada se vrši betoniranje.

Prednosti i nedostaci temelja od zabijenih pilota

Radne značajke, kao i prednosti i nedostaci, prvenstveno ovise o materijalu i tehnologiji izrade pilota. Ali postoje i zajedničke karakteristike.

Prednosti zabijanog temelja

  1. Posjedovati velika snaga i sposobni su izdržati teška opterećenja, osobito temelji na armiranobetonskim pilotima.
  2. Postavljanje temelja ne zahtijeva ozbiljnu pripremu mjesta i opsežni zemljani radovi.
  3. Savršen pogodan za poplavljena područja, budući da je moguće podići kuću iznad razine poplave.
  4. Instalacijski radovi, unatoč intenzitetu rada, provode se u kratkom vremenu.
  5. Prilikom izrade zabijenog temelja, tlo se ne rahli, ali naprotiv, zbija se, čime se povećava pouzdanost i stabilnost strukture.
  6. Opterećenja temelja prenose se na duboka gusta tla. Ovaj povećava nosivost baze.

Mane

  1. Potreba za privlačenjem posebna oprema.
  2. Možda postoji poteškoće s opremom podruma.
  3. Temelj nedovoljno pouzdano na bubrenju i slijeganju tla.
  4. moguće neravnomjerno skupljanje temelj. Razlog mogu biti razlike u gustoći tla i različita opterećenja pilota.

Klasifikacija zabijenih pilota

Po vrsti odjeljka stupovi su:

  • cijeli;
  • cjevasti (čiji promjer ne prelazi 80 cm i koji imaju jezgru tla);
  • U obliku slova H;
  • sa zatvorenim krajem.

Prema materijalu izrade Može biti:

  • napravljeno od drveta;
  • od čelika;
  • ojačani beton.

Značajke drvenog temelja

Drveni zabijeni piloti koriste se u slučajevima kada se baza temelja nalazi ispod nivoa podzemnih voda.

Za izradu stupova za pilote koriste se smolaste i otporne na trulež vrste drveća - bor, hrast, smreka, tansy, cedar itd.

Drveni piloti najčešće imaju širinu presjeka od 25 do 30 cm, a uranjanje u tlo može doseći 12 metara. Kraj koji se uranja u tlo mora biti zašiljen. Ako se temelj gradi na gustom tlu, na šiljasti kraj postavlja se čelična kapa. Prizemni dio motke ukrašen je glavom ili čeličnim jarmom.

Postoje tri vrste zabijenih drvenih pilota.

  1. Samci. Klasični drveni stupovi koji se montiraju jedan po jedan.
  2. Serija. Pilot se sastoji od nekoliko greda (obično 3 ili 4 komada) postavljenih zajedno.
  3. Hrpe od lameliranog furnira. Glavna prednost ove vrste je mogućnost izrade stupa pilota bilo koje duljine. Tehnologija proizvodnje lameliranog furnira uključuje lijepljenje osušenih i blanjanih ploča. Za rad se koriste bio- i vodootporna ljepila, što povećava trajnost i karakteristike proizvoda.

Drveni stup mora biti ukopan do dubine od najmanje 1,2 metra. Mora se uzeti u obzir stupanj smrzavanja tla - hrpa je uronjena ispod nje najmanje 0,5 m.

Prednosti i nedostaci drvenog zabijenog temelja

Glavni nedostatak takve baze je osjetljivost drva na truljenje. Redovito mijenjanje razine vlažnosti tla značajno smanjuje životni vijek drvenih pilota.

Prednosti drvenih podloga uključuju:

  • ekološka prihvatljivost;
  • sposobnost vraćanja prethodnih svojstava nakon nekog pritiska;
  • jednostavnost instalacije;
  • niska cijena.

Značajke zabijenog temelja na armiranobetonskim pilotima

Armiranobetonski piloti dolaze u dvije vrste - čvrsti i šuplji. Šuplje se izrađuju pomoću centrifuge, najčešće su okruglog oblika i koriste se u izgradnji jednokatnica. Nije prikladno za izgradnju temelja u seizmički aktivnim zonama ili tresetnim tlima. Za razliku od čvrstih, šuplji stupovi imaju manju težinu, što uvelike pojednostavljuje rad s njima.

Označavanje armiranobetonskih pilota prema GOST-u

  • « S» - stupovi s poprečnom armaturom.
  • « SK» - okrugli piloti sa šupljinom.
  • « JV» - stupovi su kvadratnog oblika i imaju okruglu šupljinu, čime se smanjuje njihova težina. Ojačana pomoću prednapetih i konvencionalnih metoda.
  • « SG» - pravokutni piloti od teškog betona. Zbog povećanja površine poprečnog presjeka imaju veću nosivost od kvadratnih.
  • « SC» - piloti kvadratnog presjeka bez poprečne armature.
  • « 1SD» - stubasti piloti.
  • « 2SD» - stupni piloti dizajnirani za ugradnju duž srednjih osi.
  • « CCH», « NNE» - stupovi spregnutih pilota.

Čvrsti armiranobetonski piloti

Čvrsti piloti dolaze u nekoliko oblika - u obliku slova H, okrugli, kvadratni ili pravokutni.

Značajke armature

Za izradu se koristi hidraulički beton i čelična armatura. Armatura može biti obična ili zatezna.

Osobitost armature pomoću prednapregnute armature je da se metalni element, prije betoniranja, rasteže pomoću dizalice ili drugog uređaja.

Također, istezanje se može pojačati korištenjem struje - kroz armaturu prolazi ogromna struja, što dovodi do zagrijavanja metala i njegovog širenja. Armatura je fiksirana u ovom stanju tijekom cijelog ciklusa betoniranja pilota.

Nakon što se beton stvrdne, napon se uklanja s metalnog elementa - prekida se dovod struje ili se oslabi fiksacija dizalicom. Ova metoda povećava čvrstoću proizvoda.

Napetost se javlja između betona i metala, jer se metalni element pokušava stisnuti, a beton, da zadrži svoj položaj, pokušava rastegnuti metal u prijašnje stanje. To omogućuje djelomično povlačenje armaturnog elementa na zavoju i povećanje čvrstoće cijele konstrukcije.

Ovisno o položaju, piloti se armiraju na dva načina.

  1. Uzdužna armatura. Predstavlja glavne radne armature.
  2. Poprečna armatura. Njegova je svrha spojiti uzdužnu armaturu i apsorbirati udarno opterećenje tijekom procesa zabijanja pilota.

Primjena zabijenih betonskih temelja

Armiranobetonski temelj od pilota je najčešći tip temelja. Koristi se za:

  • izgradnja privatnih kuća;
  • izgradnja industrijskih zgrada i građevina;
  • izgradnja višekatnica i niskih zgrada;
  • za zgrade od opeke, drva, gaziranog betona, pjenastih blokova i drugih materijala;
  • kao temelj za okvirne kuće, garaže, sjenice i druge gospodarske zgrade.

Značajke armiranobetonskih temelja

  1. Betonski piloti imaju visoku čvrstoću i izdržljivost. Prema GOST-u, čvrstoća betonskog stupa mora biti najmanje 200 kgf / cm2. Minimalna težina koju pilot može podnijeti je 125 tona.
  2. Beton je sklon razaranju u nepovoljnim uvjetima - tlima s visokim sadržajem klorida, kalcija, sulfata i drugih mineralnih soli i lužina.
  3. Velika težina armiranobetonskih pilota otežava transport i ugradnju.
  4. Upotreba jedne ili druge vrste pilota za temelj ovisi, prije svega, o na karakteristike tla.
Odabir vrste armiranobetonske podloge za tlo
  • Stupovi pilota od napregnute armature koriste se za ugradnju u tla srednje gustoće.
  • Piloti konvencionalne armature - za ugradnju na pješčanim i glinenim tlima.
  • Pilot stupovi od uzdužne nenapregnute armature - na tlima sklonim kompresiji, bez gline i gromada.
  • Stupasti piloti koriste se na glinenim tlima i tlima srednje gustoće.
  • Okrugli piloti šupljeg presjeka - za jednokatne zgrade na stabilnim tlima.

Čelični zabijeni piloti

Izrađuju se od raznih profila - kanalica, cijevi itd. Duljine se dijele na kratke, duge i složene.

Koriste se za temelje za sve zgrade, privatne i posebne namjene, a također se koriste u slučajevima kada nije moguće izgraditi temelje na armiranobetonskim pilotima.

Po dizajnu čelični piloti su:

  • u obliku korijena;
  • stožast;
  • sidro;
  • stupci.

Najčešće se konusni piloti koriste u izgradnji zabijenih temelja.

Prednosti i nedostaci temeljenja na čeličnim pilotima

Temelji od čeličnih pilota mogu se graditi u teškim geološkim uvjetima, kao što su tla velike gustoće.

DO glavne prednosti odnositi se:

  1. Mala težina.
  2. Mogućnost ugradnje na dubinu do 90 m.
  3. Mogućnost izgradnje temelja tijekom cijele godine.
  4. Dugi vijek trajanja.

Nedostatak temelja na metalnim pilotima je njegova osjetljivost na koroziju. Temelj se može srušiti u vrlo kratkom vremenu ako je tehnika gradnje nepravilna, radna okolina vrlo agresivna i antikorozivni premaz loše kvalitete.

Faze izgradnje temelja od zabijenih pilota

Prije nego što nastavite s postavljanjem temelja, potrebno je izračunati potrebne parametre i izraditi projekt za zgradu i sam temelj, uzimajući u obzir težinu, raspored i druge značajke buduće konstrukcije.

Tijekom projektiranja uzima se u obzir nekoliko čimbenika.

Značajke tla.

  • dubina podzemne vode;
  • agresivnost okoline;
  • razina plavljenja tla itd.

Težina koju će temelj morati podnijeti.

  • masa same konstrukcije;
  • težina krova, potkrovlja itd.

Mjesta gomila. Gomile se nalaze:

  • na svakom uglu duž vanjskog perimetra;
  • na sjecištima unutarnjih zidova i spojevima vanjskih i unutarnjih zidova;
  • dodatni piloti nalaze se po obodu zgrade i unutarnjih prostora, udaljenost između pilota ne smije biti veća od 3 metra.

Postupak instalacije

Zabijanje pilota glavna je faza ugradnje u izgradnji ove vrste temelja.

Faza 1. Pripremni.

Prije početka instalacijskih radova, priprema se područje, odvodi se podzemna voda i iskopava se jama. Teritorij je označen, mjesta na kojima će se postaviti piloti označena su klinovima.

Faza 2. Zabijanje pilota.

Piloti se podižu posebnom opremom i postavljaju na za to predviđenim mjestima. Zatim se stupovi zabijaju u zemlju pomoću zabijača.

Faza 3. Usklađivanje.

Postavljeni piloti provjeravaju se na odstupanja i podrezuju na potrebnu razinu.

Faza 4. Oprema za roštiljanje.

Prizemni dio stupova pilota povezan je rešetkom, najčešće betonskom. Za njegovu ugradnju postavlja se oplata, vrši se armiranje i betoniranje. Roštilj također može biti izrađen od drvenih greda ili metala, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni piloti.

U kontaktu s